برچسب: دوچرخه سواری

  • قوانین موتور و دوچرخه سواری بانوان در ایران

    قوانین موتور و دوچرخه سواری بانوان در ایران

    دوچرخه سواری بانوان از نظر قانون

    یکی از مسائلی که بعد از اجرای طرح کاهش ترافیک از آن متاثر بود، رواج دوچرخه سواری است. افراد زیادی به دوچرخه سواری روی آورده و مسیرهای طولانی خود را با دوچرخه طی می ‌کنند.

    خانم ‌های زیادی نیز در بین این افراد دوچرخه سوار دیده می ‌شوند. طی سال ‌های اخیر، دوچرخه سواری بانوان یکی از مسائلی بود که در بین گروه مذهبی جامعه و دیگر افراد به یک بحث چالشی تبدیل شد.

    به طور کلی، مسائل مربوط به ورزش زنان در ایران، همیشه با نظرات سیاسی و امنیتی همراه بود و با دیدگاه سیاسی و مذهبی به این مسائل نگاه شده است.

    ممنوعیت دوچرخه سواری زنان در اصفهان

    دوچرخه سواری زنان در اصفهان در اردیبهشت ماه سال گذشته، خبری در رسانه ها مبنی بر ممنوع اعلام کردن دوچرخه سواری بانوان توسط دادستانی اصفهان منتشر شد. طبق حکم صادر شده، نیروی انتظامی موظف بود تا با دوچرخه سواران زن برخورد کرده و مدارک شناسایی آن ‌ها را جلب کند.

    در صورت نداشتن مدارک شناسایی، دوچرخه آن‌ ها توقیف شده و به پارکینگ منتقل شود. بر اساس همین دستور دادستانی اصفهان، ایستگاه ‌های دوچرخه در شهر اصفهان به زنان و افراد زیر ۱۵ سال دوچرخه نداد.

    از نظر دادستان عمومی و انقلاب اصفهان، دلیل این موضوع، اعتراض ائمه جمعه و خانواده شهدا نسبت به دوچرخه سواری خانم‌ ها در اماکن عمومی است.

    همچنین او یکی از دلایل عمده ممنوعیت دوچرخه سواری زنان را تعرضات و مزاحمت هایی که برای خانم‌ های دوچرخه سوار پیش می ‌آید می ‌داند. اما ایشان هیچ ایده‌ ای در مورد نحوه برخورد با این مزاحم‌ ها نیز نداشتند.

    طی بازتاب این خبر در فضای مجازی، واکنش ‌های زیادی از سوی مردم نسبت به این موضوع ایجاد شد.

    تا این ‌که معاون رئیس جمهور در امور زنان و خانواده، در مورد این موضوع گفت:

    «دوچرخه سواری بانوان محدودیت قانونی ندارد و قانونی نداریم که دوچرخه ‌سواری خانم‌ ها را ممنوع کرده باشد.»

    دوچرخه سواری بانوان از نظر قانون

    صدور گواهینامه موتور برای بانوان

    گواهینامه موتور برای بانوانمرداد ماه سال پیش، شکایتی توسط زنی موتور سوار در اصفهان خبرساز شد. یکی از شعبه ‌های دیوان عدالت اداری نسبت به شکایت این زن مبنی بر عدم صدور گواهینامه موتور سیکلت، حق را به شاکی داده و پلیس را ملزم به صدور گواهینامه موتور سیکلت برای بانوان کرد. از آن تاریخ به بعد، زنان نیز می ‌توانند نسبت به دریافت گواهینامه موتور سیکلت، بدون هیچ محدودیتی اقدام کنند.

    دوچرخه سواری بانوان از نظر قانونی

    طبق گفته معاون فرهنگی قوه قضاییه در مورد حکم شرعی و قانونی دوچرخه سواری و موتور سواری بانوان:

    «در فرهنگ اسلام، سوار زین شدن برای بانوان مکروه است اما حرام نیست. از طرف دیگر به زنان دستور داده شده کاملا با عفاف و حجاب در صحنه اجتماع ظاهر شوند. موتور سواری هیچ اشکال شرعی ندارد اما از منظر عفاف و حجاب، سوار شدن بر موتور ممکن است باعث شود تا حجاب خانم‌ ها کمتر رعایت شود.»

    غلامحسین اسماعیلی، سخنگوی قوه قضائیه ایران در مورد دستور دادستان اصفهان مبنی بر ممنوعیت دوچرخه سواری زنان گفته است این موضوع برداشت ناقص از قانون است.

    او قبل از این اعلام کرده بود:

    « دوچرخه ‌سواری زنان بر اساس قانون اگر با رعایت ضوابط شرعی باشد، منعی ندارد».

    طبق گفته حجت الاسلام هادی صادقی، معاونت فرهنگی قوه قضاییه، در مورد دوچرخه سواری بانوان:

    «اگر این حکم شرعی از یک فقیهی پرسیده شود که آیا سوار شدن بر موتور اشکال دارد، جواب این است که ظاهراً موتور سواری اشکال ندارد اما اگر با عفاف آنها منافات پیدا کند، اشکال دارد.»

    او همچنین در مورد موضوع موتور سواری خانم‌ ها از نظر شرعی و قانونی گفت:

    « عناوین دینی احکام مختلفی پیدا می‌ کند که ممکن است در چند حکم اشکالی نداشته باشد اما در چند حکم دیگر اشکال پیدا کند بنابراین اگر می‌ گوییم ذاتاً سوار شدن بر زین موتور برای خانم ‌ها اشکال ندارد، نتیجه این نیست که خانم ‌ها می ‌توانند به هر صورتی موتور سواری کنند.»

    ایشان در ادامه گفتند: «باید با حفظ عفاف و حجاب زن در استفاده از این وسیله نقلیه، راهکار مناسبی اتخاذ شود.» او همچنین در مورد این موضوع گفته است: «این موضوع بهانه ‌ای شده تا برخی بخواهند به مراجع حمله کنند و بگویند این مسائل مبنای شرعی ندارد در حالیکه هیچ اطلاعی از مسائل شرعی ندارند. اگر حجاب و عفاف در این زمینه رعایت شود مطمئنا مراجع هم مخالفتی نخواهند کرد.»

    دوچرخه سواری بانوان از نظر قانون

    معصومه ابتکار در مورد دوچرخه سواری بانوان گفته است:

    «دوچرخه سواری بانوان در فضا‌ های ورزشی قطعاً ممنوع نیست، مسأله دوچرخه‌ سواری از ابعاد و زوایای مختلف مهم است، زیرا بحث ورزش است، دولت در چارچوب قانون حرکت می‌ کند و ما قانونی در این زمینه نداریم که آن کار را ممنوع کرده باشد، از قدیم خانم ‌ها برای تردد از دوچرخه استفاده می‌ کردند، نمی ‌دانم به چیزی استناد شده است، از سوی دیگر دوچرخه، موتور نیست که بگوییم گواهینامه لازم دارد، از قدیم خانم‌ ها برای تردد از دوچرخه استفاده می ‌کردند؛ این وسیله بسیار سالم است، به کاهش آلودگی هوا کمک می‌ کند و از طرفی بر سلامتی بانوان تأثیر گذار است.»

    سهیلا جلودار زاده، فعال حوزه زنان و عضو فراکسیون زنان مجلس شورای اسلامی، در باره این موضوع گفته دوچرخه سواری یک حرکت ورزشی و یک نوع جا به جایی است که مثل اسب سواری یا خودرو یا اتوبوس از نظر شرعی اشکالی ندارد.

    او همچنین گفته است:

    «تاکنون فتوایی مبنی بر حرام بودن دوچرخه سواری ندیدم و فعل مباح که می ‌تواند حریمی شخصی برای استفاده کننده ایجاد کند، نباید از طرف مراجع قانونی ممنوع اعلام شود.
    از طرفی با توجه به این که سوار شدن به اتوبوس و مینی بوس و تاکسی هنگام شلوغی و ازدحام برای زنان عذاب آور است، چنانچه زنان بتوانند مسافتی را با دوچرخه یا موتور طی کنند هیچ گونه اشکالی ندارد.
    این قضیه نیز مانند ورود به ورزشگاه‌ ها که بی‌ هیچ دلیل منطقی به نظر برخی منتقدان، ایراد دارد، هیچ منع قانونی و شرعی ندارد.»

    حیدر علی عابدی نماینده اصفهان در مجلس شورای اسلامی، درباره دوچرخه سواری بانوان گفته است:

    «اصفهان در دوچرخه سواری پیشتاز است و برخی از بانوان اصفهانی با پوشش اسلامی در سطح شهر دوچرخه سواری می ‌کنند و از نظر ما مشکلی وجود ندارد که زنان با پوشش مناسب دوچرخه سواری کنند کما اینکه در این مدت هم برخی از بانوانی که دوست داشتند با دوچرخه تردد کنند هم در شهر حضور داشتند.
    البته پارک بانوان هم وجود دارد و زنان می‌ توانند در پارک بانوان دوچرخه سواری کنند.»

     

  • روزهای کرونایی، فرصتی تاریخی برای ترویج زندگی سالم

    روزهای کرونایی، فرصتی تاریخی برای ترویج زندگی سالم

    روزهای کرونایی، فرصتی تاریخی برای ترویج زندگی سالم
    روزهای کرونایی، فرصتی تاریخی برای ترویج زندگی سالم

    ایسنا/خراسان رضوی در بلفاست(شهری در بریتانیا) طرح اشتراک دوچرخه با رویای آینده سالم از سر گرفته می‌شود.

    به نقل از نیوز، خانه‌نشینی کرونایی باعث شد تا بسیاری از افراد به این نتیجه برسند که گسترش زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری، کلید یک شهر سالم و فعال است.

    ترافیک و آلودگی هوا به‌عنوان موضوعی مهم در بسیاری از شهرهاست، بیماری کروناویروس جدید با تمام جنبه‌های منفی، موارد مثبتی نیز به همراه داشته، یکی از جنبه‌های مثبت این بیماری، پاکسازی شهرها از ترافیک و آلودگی بیش‌ازاندازه بوده است.

    بسیاری از شهروندان اروپایی به این نتیجه رسیدند که شهرهایی که تردد خودرو، به‌عنوان روندی عادی در آن بود، کاهش ترافیک و تردد در روزهای کرونایی و خانه‌نشینی باعث شد تا کیفیت هوا نیز بهتر شود.

    در حال حاضر، بسیاری از شهرها به دنبال دائمی کردن این روند(کاهش تردد و ترافیک) هستند.

    مهمترین نکته، بازگشت به زندگی عادی با دیدگاه جدید است.

    به اشتراک گذاشتن دوچرخه از اوایل ماه آوریل به‌منظور مهار گسترش بیماری کووید -۱۹ به حالت تعلیق درآمد و اکنون با بازگشایی آهسته و تدریجی کشورها، مقامات محلی تصمیم به راه‌اندازی مجدد این وسایل گرفتند.

    محققان افزودند که راه‌اندازی مجدد طرح اشتراک دوچرخه می‌تواند فرصتی عالی برای ایجاد دوچرخه‌سواری به‌عنوان گزینه جایگزین حمل‌ونقل افراد محلی باشد و شورای شهر نباید این فرصت را از دست بدهد.

    از ابتدای شروع خانه‌نشینی، دوچرخه‌سواری بسیار رواج یافته است، زیرا افراد آن را روشی سرگرم‌کننده و سالم برای تفریح و تناسب‌اندام می‌دانستند.

    توجه به بهبود زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری می‌تواند در سلامتی و آسایش افراد و مقابله با تغییرات آب و هوایی موثر باشد.

    توجه به این فرصت تاریخی برای ترویج دوچرخه‌سواری و ادامه مقابله با تغییرات آب و هوایی موجب موفقیت بسیاری از شهرها در آینده خواهد شد.

    بلفاست پایتخت ایرلند شمالی و دومین شهر پرجمعیت جزیره ایرلند است.

    انتهای پیام

  • کپنهاگ، برترین مکان دوچرخه‌سواری جهان

    کپنهاگ، برترین مکان دوچرخه‌سواری جهان

    کپنهاگ، برترین مکان دوچرخه‌سواری جهان
    کپنهاگ، برترین مکان دوچرخه‌سواری جهان

    ایسنا/خراسان رضوی در این شهر نه فقط دوچرخه‌سواری ترویج داده می‌شود، بلکه تلاش می‌شود تا در دسترس بوده و استفاده از آن افزایش پیدا کند.

    به نقل از نیوز، کپنهاگ،  پایتخت دانمارک در سال ۲۰۱۹ به‌عنوان مقصد برتر دوچرخه‌سواری جهان شناخته‌شده است.

    این شهر برای به دست آوردن این شاخص از سال ۲۰۱۱ تحولات و زیرساخت‌های مرتبط با دوچرخه‌سواری شهری را پیگیری و به‌روزرسانی‌های منظم درباره تغییر نگرش، سیاست و تامین هزینه‌های مالی مربوط به دوچرخه‌سواری در شهرهای سراسر جهان را منتشر می‌کند.

    زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری، امکانات دوچرخه‌سواری، کاهش ترافیک(با توجه به اولویت‌بندی دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی و هزینه‌های مرتبط با حمل‌ونقل سنتی که دو مورد اول، ایمن‌تر و کارآمدتر هستند)، سهم دوچرخه‌سواری (درصد مسافرانی که از یک نوع وسیله حمل‌ونقل استفاده می‌کنند و این سهم در ۱۰ سال گذشته افزایش‌یافته است)، شاخص‌های ایمنی، استفاده و ترویج بیشتر از دوچرخه‌های باری از عوامل مهم در این زمینه است.

    همچنین، شهرهایی که دوچرخه‌سواری را به‌عنوان جایگزین ترویج کنند، امتیاز بیشتری کسب می‌کنند.

    مقامات محلی سال‌هاست که تلاش می‌کنند، دوچرخه‌سواری به‌عنوان روش برتر حمل‌ونقل باشد و شاهد توقف آن نباشند.

    محققان اظهار کردند: با توجه به بحران کروناویروس در جهان، انگیزه بیشتری برای توسعه زیرساخت‌های مرتبط با دوچرخه‌سواری در سطح شهر ایجادشده است.

    با توجه به اینکه دوچرخه‌سواری به‌عنوان جایگزین مناسب در این شهر انتخاب‌شده است، پایتخت دانمارک، نه‌تنها امنیت و سلامت خود را حفظ می‌کند، بلکه می‌تواند تمرکز بر روی تلاش‌های اقتصادی، برای پروژه‌های زیرساختی داشته باشد که زندگی را برای شهروندان بهتر ‌کند.

    انتهای پیام

  • قمری: مجوزها دریافت شده است/ لزومی به تامین غذا و خوابگاه نیست

    قمری: مجوزها دریافت شده است/ لزومی به تامین غذا و خوابگاه نیست

    به گزارش خبرنگار مهر، فدراسیون دوچرخه سواری که از ابتدای شیوع کرونا مانند بسیاری از رشته‌های دیگر تمرینات و اردوهای ورزشکاران خود را معلق کرده بود طرحی را برای برگزاری یک مسابقه جایزه بزرگ در ۲۳ خرداد ماه در تهران به وزارت ورزش داد اما برگزاری این رویداد با مخالفت فدراسیون پزشکی ورزشی روبرو شد. در نهایت مسئولان وزارت ورزش و فدراسیون پزشکی ورزشی با برگزاری این مسابقه موافقت کردند. قرار است این رویداد روز جمعه ۳۰ خردادماه برگزار شود.

    مسابقات جایزه بزرگ دوچرخه سواری یک روزه و در رده سنی جوانان و بزرگسالان و در دو بخش بانوان و مردان و پاراسایکلینگ و پیشکسوتان برگزار می‌شود. این مسابقات در احمد آباد مستوفی تهران برگزار خواهد شد.

    خسرو قمری رئیس فدراسیون دوچرخه سواری کشورمان در گفتگو با خبرنگار مهر در خصوص دریافت مجوز اولین برنامه رسمی فدراسیون در سال ۹۹، گفت: مجوز برگزاری این رویداد را به ما داده‌اند و دو هفته قبل هم با مسئولین شهرداری و فرمانداری این منطقه صحبت‌هایی انجام داده‌ایم و قرار است مسابقات برگزار شود. مشکل دریافت مجوز از سوی فدراسیون پزشکی ورزشی بود که مجوز را گرفته‌ایم. تا الان مشکلی نیست مگر اینکه اتفاق خاصی بیافتد.

    وی افزود: در این مسابقات یک روزه پروتکل‌های اعلام شده مانند فاصله گذاری اجتماعی، شستشو و ضدعفونی کردن مرتب سطوح و دست‌ها و … رعایت خواهد شد.

    رئیس فدراسیون دوچرخه سواری پیرامون اینکه «باتوجه به اینکه ورزشکاران از شهرهای مختلف به تهران می آیند آیا ظرفیت خاصی برای تعداد حاضرین خواهید داشت یا خیر؟»، گفت: مسابقه جایزه بزرگ است و حضور نفرات به صورت آزاد می‌باشد و هر فردی تمایل داشته باشد می‌تواند در آن حاضر شود. به هر حال این مسابقه رسمی نیست که ما بخواهیم برای آنها غذا و خوابگاه را تدارک و تأمین کنیم.

    وی ادامه داد: ما مشکلی در رعایت پروتکل‌ها در حین مسابقه نداریم. در زمانی که رکابزن سوار دوچرخه است باید فاصله را با هم داشته باشند چرا که در غیر این صورت به هم برخورد خواهند کرد. مشکل در مسابقات چند روزه و بحث تأمین خوابگاه و غذاست. قرار است رأس ساعتی مسابقه انجام و بعد مسابقه تمام شود و هر ورزشکار به سمت زندگی خودش برود.

    وی در پایان پیرامون شروع اردوهای تیم ملی هم گفت: برای آغاز اردوها دستور العملی نداده‌اند اما بچه‌ها در شهرهای خود تمرینات خود را به تناسب رشته و شرایط خود به صورت انفرادی انجام می‌دهد و الان ما هم مشکلی برای برگزاری کلاس‌های آموزشی و … نداریم.

    منبع : مهرنیوز

  • محرومیت چهار ساله ۲ بانوی دوچرخه سوار ایران تایید شد

    محرومیت چهار ساله ۲ بانوی دوچرخه سوار ایران تایید شد

    به گزارش خبرگزاری مهر، تست دوپینگ مائده نظری و فاطمه هداوند دو بانوی ملی‌پوش دوچرخه‌سواری کشورمان در فروردین سال ۱۳۹۷ به دلیل استفاده از ماده ممنوعه آنابولیک استروئید مثبت شد. به دنبال مثبت شدن این تست‌ها و اعلام آن در سایت اتحادیه جهانی دوچرخه سواری فعالیت این دو رکابزن نیز تعلیق شد.

    پس از گذشت دو سال اتحادیه جهانی دوچرخه‌سواری حکم محرومیت چهار ساله فاطمه هداوند و مائده نظری را تائید کرد تا محرومیت این نفرات به صورت رسمی ابلاغ شود.

    با توجه به گذشت دو سال از تعلیق این دو رکابزن و شروع محرومیت آنها از سال ۲۰۱۸ این دو رکابزن می‌توانند پس از چهار سال و از سال ۲۰۲۲ به عرصه مسابقات بازگردند و فعالیت خود را در دوچرخه سواری از سر بگیرند.

    منبع : مهرنیوز

  • راه‌اندازی ایستگاه دوچرخه و اسکوتر اشتراکی در مشهد از تابستان

    راه‌اندازی ایستگاه دوچرخه و اسکوتر اشتراکی در مشهد از تابستان

    راه‌اندازی ایستگاه دوچرخه و اسکوتر اشتراکی در مشهد از تابستان
    راه‌اندازی ایستگاه دوچرخه و اسکوتر اشتراکی در مشهد از تابستان

    ایسنا/خراسان رضوی رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با بیان اینکه «در تلاشیم که دوچرخه‌ و اسکوترهای اشتراکی در ابتدای تابستان ۹۹ اجرایی شود»، گفت: دوچرخه و اسکوترهای اشتراکی در تابستان ۹۹ اجرایی خواهند شد.

    مجتبی بهاروند در گفت‌وگو با ایسنا، در خصوص فاصله‌گذاری اجتماعی در حمل‌ونقل عمومی، اظهار کرد: یکی از کانون‌های آلودگی شیوع ویروس و بیماری، حمل‌ونقل عمومی است به خصوص در مترو هوا تنها در چرخش است.

    وی با بیان اینکه «من مخالف بازگشایی حمل‌ونقل عمومی بودم»، عنوان کرد: من تا قبل از کرونا از کسانی بودم که برای رفت‌وآمد از حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کرد.  در حال حاضر باتوجه به شیوع ویروس کرونا و رعایت بهداشت، جرأت نمی‌کنم که از حمل‌ونقل عمومی استفاده کنم.

    بهاروند با اشاره به اینکه «روزی که من از اتوبوس و مترو بازدید کردم، مشکل خاصی در رعایت فاصله‌گذاری اجتماعی نبود»، بیان کرد: ما اعلام کردیم که از ورود افراد بدون ماسک در اتوبوس و خصوصا مترو جلوگیری شود. وقتی مردم هجوم بیاورند، کنترل‌ها آن‌ها سخت است.

    وی با بیان اینکه «بخشی از رعایت پروتکل‌های بهداشتی در حوزه ما و بخشی در اختیار شهروندان است»، خاطرنشان کرد: شهروندان باید خودشان بهداشت را رعایت کنند. روزی که من برای بازدید از مترو رفتم، یکی از شهروندان از زدن ماسک ممانعت می‌کرد. به ایشان گفتم برای سلامت خودتان می‌گوییم که ماسک بزنید، ایشان گفتند شما بروید بقیه مشکلات را درست کنید.

    رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با اشاره به اینکه «متاسفانه تعداد محدودی از شهروندان فاصله اجتماعی و زدن ماسک را رعایت نمی‌کنند»، تاکید کرد: ما به ناظران قطارشهری اعلام کردیم که تاحدالامکان اجازه ورود افراد بدون ماسک را به ایستگاه قطارشهری ندهند. اگر کسی بخواهد شلوغ کند یا سر و صدایی ایجاد کند، نمی‌توانیم جلوی او را بگیریم.

    بهاروند در خصوص پیشنهاد کم‌شدن عرض خیابان به نفع خط دوچرخه، گفت: این طرح قابل ارائه و مطرح کردن است. از سال گذشته این کار در برخی از خیابان‌ها انجام شد. به‌طوری که از عرض خیابان کم و به خط ویژه دوچرخه اضافه شده است.

    وی افزود: کسانی که با این خیابان‌ها سروکار داشتند، معترض بودند اما در حال حاضر به ما می‌گویند کار بسیار خوبی کردید و افراد دوچرخه سوار در این خیابان‌ها خیلی زیاد شده است.

    استقبال از مسیرهای دوچرخه ۱۰ برابر شده است

    رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد یادآور شد: خیابان سناباد یکی از نمونه‌های آن است. دور باغ ملک‌آباد در مسیر دوچرخه، ترافیک دوچرخه سوار داریم. استقبال از مسیرهای دوچرخه در حال حاضر  نسبت به سال گذشته به جرأت می توان گفت ۱۰ برابر شده است.

    بهاروند با بیان اینکه «ترافیک شهر را تنها با محدود کردن حمل‌ونقل شخصی می‌توان درست کرد»، عنوان کرد: این کاری است که در همه کشورها انجام شده اما  ما مشکلات زیادی برای رسیدن به مطلوب و آرمان خود داریم.

    با دوچرخه به محل کار می‌آیم

    وی ادامه داد: ما هرکاری که سبب شود، مردم با حمل‌ونقل پاک رفت‌وآمد کنند انجام می‌دهیم. این کار برای سلامت شهروندان خوب است. من  معمولا مسیر خانه تا محل کارم را با دوچرخه می‌آیم.

    رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با بیان اینکه «کارهای واردات دوچرخه‌های اشتراکی در حال انجام است»، خاطرنشان کرد: در حال حاضر مذاکراتی با شرکت آساک دوچرخ برای خرید دوچرخه در حال انجام است. باوجود مشکلات گمرکی و اداری این کارها، همکاران ما در معاونت حمل و نقل در تلاش هستند که هرچه سریع‌تر دوچرخه‌های اشتراکی اجرایی شود.

    بهاروند تاکید کرد: ان شاء الله دوچرخه‌های اشتراکی در تابستان ۹۹ اجرایی شود. تلاش ما این است که ابتدای تابستان ۹۹ دوچرخه و اسکوتر اشتراکی اجرایی شود.

    انتهای پیام

  • ضرورت ترویج فرهنگ دوچرخه سواری برای تمام افراد جامعه

    ضرورت ترویج فرهنگ دوچرخه سواری برای تمام افراد جامعه

     ضرورت ترویج فرهنگ دوچرخه سواری برای تمام افراد جامعه
    ضرورت ترویج فرهنگ دوچرخه سواری برای تمام افراد جامعه

    ایسنا/خراسان رضوی به دلیل موانع اجتماعی، تقریباً نصف جمعیت کشور ما که خانم هستند از دوچرخه استفاده نمی‌کنند؛ این در حالی است که استفاده از دوچرخه برای خانم‌ها هیچ منع قانونی ندارد و برای تردد، دامنه‌ای از مزایای زیست محیطی و اجتماعی را در بر می‌گیرد.

    تفاوت‌های جنسیتی در سطح یا درجه موانع موجود در راه انجام فعالیت‌های ورزشی مؤثر است و زنان به عنوان نیمی از افراد جامعه با موانع بیشتری در انجام این فعالیت‌ها روبه رو هستند و عوامل فرهنگی از عوامل مهم و تأثیرگذار در استفاده از دوچرخه به شمار می‌آیند. دوچرخه به عنوان ابزاری برای گذراندن اوقات فراغت، به عنوان یک وسیله نقلیه درون شهری غیر موتوری و نیز به عنوان یک رشته ورزشی مطرح است. مهمترین وجه اشتراک فعالیت‌های دوچرخه در هرسه دسته مذکور، فعالیت بدنی است که با توجه به فقر حرکتی ناشی از شیوه‌های نادرست زندگی عصر حاضر از اهمیت خاصی برای سلامت جامعه برخوردار است.

    دوچرخه سواری همانند پیاده روی، سالم و متناسب با محیط زیست است

    این وسیله کوچک و کم هزینه، دارای ارزش زیادی است. دوچرخه به عنوان یک وسیله مؤثر در تسهیل رفت و آمد و کاهش ترافیک مطرح است. به علاوه معضل آلودگی هوا به ویژه در شهرهای بزرگ و پرجمعیت، به اهمیت دوچرخه سواری به عنوان یکی از شیوه‌های مطلوب سفرهای درون شهری افزوده است. درطول دو دهه گذشته استفاده از دوچرخه به طور معناداری در کشورهای اروپایی نظیر دانمارک، آلمان، سوئد و هلند افزایش یافته است. ارزان بودن نسبی قیمت و راحتی استفاده از آن سبب می‌شود که غالب افراد جامعه بتوانند آن را تهیه کنند. دوچرخه از نظر مصرف انرژی با صرفه‌ترین وسیله نقلیه است. بنابراین دوچرخه سواری همانند پیاده روی، سالم و متناسب با محیط زیست است.

    با گسترش شهرنشینی فعالیت‌ها و تحرک‌ جسمانی زنان کاهش پیدا کرده است

    زنان به عنوان پایه‌های اصلی خانواده و محور اساسی سلامت رشد و اعتلاء جامعه هستند و به دلیل این جایگاه حساس، سلامت زنان از اهمیت خاصی برخوردار است. با گسترش شهرنشینی و ورود وسایل ماشینی در خانه، که از قابلیت‌های صنعتی شدن محسوب می شود، فعالیت‌ها و تحرک‌های جسمانی زنان کاهش پیدا کرده است. این پدیده فرصتی برای اندیشه گذراندن اوقات فراغت به مثابه بعدی از سبک زندگی افراد فراهم آورده است. ورزش، در معنای امروزین آن، مقوله‌ای چندبعدی است. ورزش مفهوم خود را به منزله یک نقش اجتماعی لاینقطع گسترش داده و زمینه‌های هرچه وسیع‌تری را دربر گرفته است.

    تقریباً نصف جمعیت کشور ما خانم هستند که از دوچرخه سواری محرومند

    تفاوت‌های جنسیتی در سطح یا درجه موانع موجود در راه انجام فعالیت‌های ورزشی مؤثر است و زنان به عنوان نیمی از افراد جامعه با موانع بیشتری در انجام این فعالیت‌ها روبه رو هستند. برای مثال عوامل فرهنگی از عوامل مهم و تأثیرگذار  در استفاده از دوچرخه به شمار می‌آیند به دلیل موانع اجتماعی، تقریباً نصف جمعیت کشور ما که خانم هستند از دوچرخه استفاده نمی‌کنند. این در حالی است که استفاده از دوچرخه برای خانم‌ها هیچ منع قانونی ندارد و با تأمین ایمنی و امنیت دوچرخه سواری می‌توان در جهت رفع موانع اجتماعی موجود کوشید و به گسترش فرهنگ دوچرخه سواری کمک کرد. نتایج نشان داده است فعالیت بدنی مناسب  با استفاده از دوچرخه کارسنج در دوران بارداری نه تنها موجب صدمه به جنین و مادر نمی‌شود بلکه انجام زایمان را آسانتر و تولد فرزندی سالمتر را تضمین می‌کند.

    میزان استفاده از دوچرخه در شهرها و کشورهای گوناگون به شدت متفاوت است. در کشورهای گوناگون برای مردان و زنان و افراد پیر و جوان عوامل زیادی وجود دارد که میزان استفاده از دوچرخه را تحت تأثیر قرار می‌دهند. بررسی‌ها نشان می‌دهد در کشورهایی مانند هلند، دانمارک و ژاپن دوچرخه سواری در بین زنان و مردان با نسبت تقریبا مساوی رایج است، در برخی دیگر از کشورهای پیشرفته نظیر استرالیا، نیوزیلند، انگلستان و ایرلند زنان به نسبت کمتری به دوچرخه سواری علاقه نشان می‌دهند.

      استفاده از دوچرخه برای الگوهای سفر روزانه، هم منافعی برای سلامت فردی و هم سلامت محیطی با هزینه‌های ناچیز اقتصادی دارد. از دوچرخه می‌توان به عنوان یک عنصر فرهنگی یاد کرد که به کاهش شکاف اقتصادی و اجتماعی کمک می‌کند. دوچرخه می‌تواند عامل نزدیکی و همبستگی آن دسته از شهروندان باشد که از تخریب‌های زیست محیطی و شکاف‌های اجتماعی در شهرسازی امروزین نگران هستند. دوچرخه سواری شیوه حرکت انسانی و آهسته را به خودبسندگی بالا و امکان تعامل اجتماعی بیشتر فراهم می‌کند. بهبود زیرساخت‌های دوچرخه سواری در شکل مسیرهای ویژه دوچرخه و مسیرهای خط‌کشی، برای افزایش دوچرخه سواری میان گروه‌های گوناگون جمعیتی اهمیت زیادی دارد. تدارک امکانات دوچرخه سواری در خیابان‌های اصلی، اغلب راهبردی مهم برای تقویت ایمنی دوچرخه و مسافرت با دوچرخه قلمداد می‌شود .

    منابع:

    سلطانی، علی و دیگران. (۱۳۹۲). «بررسی مشوق‌ها و بازدارنده‌های استفاده از دوچرخه در حمل ونقل درون شهری (مطالعه موردی شهر اصفهان)». نشریه علمی- پژوهشی انجمن علمی معماری و شهرسازی ایران. شماره ۵. صص: ۷۳-۶۳.

    قادرزاده، ا و دیگران. (۱۳۹۴). «ورزش زنان و دلالت‌های معنایی آن». زن در توسعه و سیاست. شماره ۳. صص: ۳۳۴-۳۰۹.

    نورعلی وند، ع و دیگران.(۱۳۹۶). «تبیین جامعه شناختی مشارکت ورزشی زنان با تأکید بر هنجارهای جنسیتی. مورد مطالعه: زنان استان ایلام». فصلنامه علمی- ترویجی فرهنگ ایلام. شماره ۵۶ و ۵۷. صص: ۳۱-۸.

    صداقتی ،پ  و دیگران . (۱۳۸۵). «آیا تمرین منظم با دوچرخه کارسنج بر پیامد بارداری تأثیر دارد؟». مجله بیماری‌های کودکان ایران. شماره ۳. صص:۳۳۱-۳۲۶.

    انتهای پیام

  • مجوزها دریافت شده است/ لزومی به تامین غذا و خوابگاه نیست

    مجوزها دریافت شده است/ لزومی به تامین غذا و خوابگاه نیست

    مجوزها دریافت شده است/ لزومی به تامین غذا و خوابگاه نیست

    به گزارش خبرنگار مهر، فدراسیون دوچرخه سواری که از ابتدای شیوع کرونا مانند بسیاری از رشته‌های دیگر تمرینات و اردوهای ورزشکاران خود را معلق کرده بود طرحی را برای برگزاری یک مسابقه جایزه بزرگ در ۲۳ خرداد ماه در تهران به وزارت ورزش داد اما برگزاری این رویداد با مخالفت فدراسیون پزشکی ورزشی روبرو شد. در نهایت مسئولان وزارت ورزش و فدراسیون پزشکی ورزشی با برگزاری این مسابقه موافقت کردند. قرار است این رویداد روز جمعه ۳۰ خردادماه برگزار شود.

    مسابقات جایزه بزرگ دوچرخه سواری یک روزه و در رده سنی جوانان و بزرگسالان و در دو بخش بانوان و مردان و پاراسایکلینگ و پیشکسوتان برگزار می‌شود. اقمری: مجوزها دریافت شده است

    خسرو قمری رئیس فدراسیون دوچرخه سواری کشورمان در گفتگو با خبرنگار مهر در خصوص دریافت مجوز اولین برنامه رسمی فدراسیون در سال ۹۹، گفت: مجوز برگزاری این رویداد را به ما داده‌اند و دو هفته قبل هم با مسئولین شهرداری و فرمانداری این منطقه صحبت‌هایی انجام داده‌ایم و قرار است مسابقات برگزار شود. مشکل دریافت مجوز از سوی فدراسیون پزشکی ورزشی بود که مجوز را گرفته‌ایم. تا الان مشکلی نیست مگر اینکه اتفاق خاصی بیافتد.

    وی افزود: در این مسابقات یک روزه پروتکل‌های اعلام شده مانند فاصله گذاری اجتماعی، شستشو و ضدعفونی کردن مرتب سطوح و دست‌ها و … رعایت خواهد شد.

    رئیس فدراسیون دوچرخه سواری پیرامون اینکه «باتوجه به اینکه ورزشکاران از شهرهای مختلف به تهران می آیند آیا ظرفیت خاصی برای تعداد حاضرین خواهید داشت یا خیر؟»، گفت: مسابقه جایزه بزرگ است و حضور نفرات به صورت آزاد می‌باشد و هر فردی تمایل داشته باشد می‌تواند در آن حاضر شود. به هر حال این مسابقه رسمی نیست که ما بخواهیم برای آنها غذا و خوابگاه را تدارک و تأمین کنیم.

    وی ادامه داد: ما مشکلی در رعایت پروتکل‌ها در حین مسابقه نداریم. در زمانی که رکابزن سوار دوچرخه است باید فاصله را با هم داشته باشند چرا که در غیر این صورت به هم برخورد خواهند کرد. مشکل در مسابقات چند روزه و بحث تأمین خوابگاه و غذاست. قرار است رأس ساعتی مسابقه انجام و بعد مسابقه تمام شود و هر ورزشکار به سمت زندگی خودش برود.

    وی در پایان پیرامون شروع اردوهای تیم ملی هم گفت: برای آغاز اردوها دستور العملی نداده‌اند اما بچه‌ها در شهرهای خود تمرینات خود را به تناسب رشته و شرایط خود به صورت انفرادی انجام می‌دهد و الان ما هم مشکلی برای برگزاری کلاس‌های آموزشی و … نداریم.

    منبع : مهرنیوز

  • مسابقات استانی هیات دوچرخه ‌سواری برگزار می‌شود

    مسابقات استانی هیات دوچرخه ‌سواری برگزار می‌شود

    مسابقات استانی هیات دوچرخه ‌سواری برگزار می‌شود
    مسابقات استانی هیات دوچرخه ‌سواری برگزار می‌شود

    ایسنا/خراسان رضوی رئیس هیات دوچرخه سواری خراسان رضوی گفت: نخستین مسابقه هیات دوچرخه سواری در سال ۹۹ از ۱۶ خرداد در بخش استقامت در سبزوار برگزار خواهد شد.

    مهدی روزبهان در گفت‌وگو با ایسنا، در خصوص زمان آغاز مسابقات دوچرخه سواری خراسان رضوی اظهار کرد: مسابقات بخش انفرادی استقامت هیات دوچرخه‌ سواری استان از ۱۶ خرداد در چهار رده سنی نوجوانان، جوانان، بزرگسالان و پیشکسوتان به طول ۲۰ کیلومتر در سبزوار برگزار خواهدشد. تقویم مسابقات هیات دوچرخه سواری به زودی تدوین می‌شود و در تمام بخش‌ها و رده‌ها در سطح استان مسابقه خواهیم داشت.

    وی افزود: هیات دوچرخه سواری هر ساله مطابق تقویم خود مسابقاتش را برگزار می‌کرد. معمولا در فروردین ماه مسابقات بخش سرعت و استقامت را استارت می‌زدیم، اما در سال جاری به دلیل شیوع ویروس کرونا سه ماه از تقویمی که مدنظر بود، عقب افتادیم. مسابقات استعدادیابی در بخش نوجوانان هم لغو شد، اما سعی کردیم در فضای مجازی از ورزشکاران بخواهیم تا در حد توان خود تمرینات خود را پیگیری ‌کنند.

    رئیس هیات دوچرخه سواری خراسان رضوی در خصوص مهم‌ترین برنامه‌های این هیات در سال ۹۹ خاطرنشان کرد: در نظر داریم در سال ۹۹ میزبانی حداقل پنج مسابقه کشوری را قبول کنیم. همچنین به دنبال برگزاری کمپ‌های تیم ملی دوچرخه سواری در مشهد و استان هستیم تا بتوانیم از امکانات تیم ملی برای ورزشکاران خراسانی استفاده کنیم. برگزاری و میزبانی تور خراسان از دیگر برنامه‌های هیات استان است که می‌خواهیم در سال جاری آن برای نخستین بار در خراسان رضوی راه‌اندازی کنیم.

    روزبهان یادآور شد: در صورت بهبود شرایط شیوع کرونا به دنبال برگزاری مسابقات محلات در مشهد هستیم. با برگزاری این مسابقات علاوه بر استفاده از جنبه‌های اجتماعی این رشته در میان شهروندان، در نظر داریم از مستعدین در محلات مشهد استعدادیابی کنیم. همچنین در کنار این موضوع به دنبال برگزاری کلاس‌های آموزشی برای اقشار مختلف مردم هستیم تا بتوانیم تمام جامعه را به این رشته ورزشی علاقه‌مند کنیم. در حال حاضر شیوع بیماری کرونا مانع انجام بسیاری از فعالیت‌های هیات، مسابقات کشوری و اعزام‌ها شده است.

    انتهای پیام

  • شاهرود به عنوان شهر دوچرخه معرفی شد/ ضرورت تقویت ارتباطات اجتماعی

    شاهرود به عنوان شهر دوچرخه معرفی شد/ ضرورت تقویت ارتباطات اجتماعی

    شاهرود به عنوان شهر دوچرخه معرفی شد/ ضرورت تقویت ارتباطات اجتماعی

    به گزارش خبرنگار مهر، محمد رضا مجاهدی غروب دوشنبه در مراسم روز جهانی دوچرخه در شاهرود بابیان اینکه در برپایی همایش عمومی دوچرخه‌سواری فرصتی ایجاد شد تا مردم شاهرود همه باهم ببینند که زمانی جای خودروها در خیابان دوچرخه وجود دارد، چه آرامشی حکم‌فرما می‌شود، ابراز داشت: دو مراسم روز جهانی «دوچرخه» و روز جهانی «بدون خودرو» در کل دنیا وجود دارد که به حمل‌ونقل شهری مربوط می‌شود اما چرا باید در نام‌گذاری روز «بدون» خودرو، بیشتر تأمل کنیم؟

    وی در جواب به این سوال افزود: تجربه ۶۰ سال شهرسازی مُدرن دنیا نشان داده است که هر چه خودرو در سطح شهر تردد بیشتری پیدا می‌کند کیفیت زندگی و زیست انسان در آن شهر پایین‌تر خواهد آمد و به طبع آن امنیت جانی و هوای سالم نیز نخواهیم داشت.

    دوچرخه، پیاده، حمل و نقل عمومی جایگزین خودرو شخصی

    عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد شاهرود، بابیان اینکه زمانی که انسان‌ها سوار خودرو شخصی می‌شوند، از هم جدا و ارتباطات اجتماعی کم رنگ می‌شود، ابراز داشت: خودرو شخصی منابع تجدید ناپذیر انرژی را مصرف و آلودگی را برای ما به ارمغان خواهد آورد.

    مجاهدی ضمن بیان اینکه با تولید دی اکسید کربن توسط خودروها گازهای گلخانه‌ای روانه جو و باعث گرم‌تر شدن زمین و نهایت به خطر افتادن زیست انسان می‌شود و افزون بر این‌ها عادت به خودرو موجب کم تحرکی و بیماری‌های مختلف ناشی از آن می‌شود، تصریح کرد: حال باید پرسید چه باید کرد تا به وضعیت بهتری دست‌یابیم که در پاسخ به این پرسش می‌بایست حرکت‌های دوچرخه، پیاده و حمل‌ونقل عمومی به تدریج جایگزین خودرو شخصی در خیابان‌ها شود.

    وی بابیان اینکه سه‌شنبه‌های بدون خودرو به همت دوچرخه‌سواران و علاقمندان به شهر انسان محور در شاهرود آغاز شد که نیاز به حمایت و تداوم دارد، افزود: از مردم تقاضا داریم به دو پویش «حرکت آهسته در محلات و خیابان‌های اصلی شهر» و «استفاده کمتر از خودروهای شخصی» بپیوندند.

    لزوم ایجاد مسیرهای دوچرخه سواری در شاهرود

    مدرس دانشگاه صنعتی شاهرود ضمن بیان اینکه حرکت آهسته، با ایجاد احساس امنیت خاطر، زمینه‌ساز گسترش دوچرخه‌سواری است و استفاده کمتر از خودروی شخصی بخشی از معضلات فعلی ترافیکی شهر را حل می‌کند، ابراز داشت: از هر پنج سفری که در شهر با خودرو انجام می‌شود یکی را باید با روش‌های دوچرخه، پیاده و حمل نقل عمومی جایگزین کنیم و این خود یعنی ۲۰ درصد کاهش حمل‌ونقل خودرویی و کار بزرگی که در همین وضعیت فعلی از دست مردم ساخته است.

    مجاهدی بابیان اینکه اگر خواهان تبدیل دوچرخه به یک وسیله جدی حمل‌ونقل هستیم، لازم و ضروری که مسیرهای ویژه دوچرخه در شهر احداث شود، ابراز داشت: شهردار شاهرود نیز خوشبختانه در این گام همراه شدند و ضمن اینکه امروز نیز همراه مردم رکاب زده و قول دادند که بامطالعه و کار کارشناسی، خیابان‌های دارای این ظرفیت را شناسایی و به تدریج مسیرهای ویژه دوچرخه را به آن اضافه کنند.

    وی تصریح کرد: نباید فراموش کرد دوچرخه برای مسافت‌های کوتاه و متوسط، بهترین وسیله نقلیه شهری است و شاهرود این ظرفیت ارزشمند را دارد.

    عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد شاهرود بابیان اینکه نداشتن شیب زیاد و فواصل کوتاه و متوسط اغلب سفرهای درون‌شهری و دارا بودن آب‌وهوای مساعد از جمله مزایای شاهرود برای تبدیل به شهر دوچرخه و استفاده همگانی از این وسیله است، اضافه کرد: شهر توسعه‌یافته، شهری است که مردم آن بیش‌تر از حمل‌ونقل عمومی، از پیاده و دوچرخه استفاده کنند که امیدواریم این همایش نقطه آغازی برای اصلاحات شهری در این راستا شود و برای تحقق شهر انسان محور، باید چنین برنامه‌هایی به طور مرتب ادامه داشته باشد تا فراموش نکنیم شهر متعلق به انسان‌ها است نه خودروها.

    طراحی شهر انسان محور برای شاهرود در دست اقدام

    شهردار شاهرود نیز در حاشیه این مراسم در گفتگو با خبرنگار مهر، ضمن بیان اینکه تبدیل شاهرود به شهر انسان محور ابعاد بزرگی دارد که می‌بایست به ریز و پله پله برای آن گام برداشت، ابراز داشت: برای رسیدن به این مهم ابتدا باید آماده‌سازی ذهنی صورت گیرد که شهر برای ما است، یعنی رنگ صنعت خودرو و هیاهو زندگی تکنولوژی امروزی آرام‌آرام کم و خودمان و نه خودروها بر انسان در خیابان‌ها حاکم باشیم.

    علی‌رضا حاجی محمدعلی در ادامه تصریح کرد: به عنوان مدیریت شهری باید معابر طوری طراحی شود که دوچرخه‌سواران و پیاده‌ها بتوانند با ایمنی کامل از آن استفاده کنند که طراحی چنین فضایی در دست اجرا است.

    وی افزود: طراحی پیست دوچرخه‌سواری برای معابر شاهرود در دست اقدام و کار کارشناسی آن در حال انجام است که خوشبختانه پیمانکاری نیز اعلام آمادگی کرده تا یک سری دوچرخه‌های استیجاری را تأمین کند که مانند دیگر شهرهای بزرگ شاهد راه‌اندازی آن در شاهرود نیز خواهیم بود.

    به گزارش خبرنگار مهر، همایش روز جهانی دوچرخه به همت شهرداری و همراهی دستگاه‌های اجرایی در شاهرود برگزار شد، در این مراسم که صدها دوچرخه سوار از کودک، زن، مرد و میان سال حضور داشتند شرکت کنندگان مسیر از قبل تعیین شده را رکاب زدند.

    اهدا دو دوچرخه بین شرکت کنندگان به قید قرعه دیگر حواشی برنامه بود.

    منبع : مهرنیوز