برچسب: کشور

کمک ۲۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومانی به چند خانوار پرداخت می‌شود

ه گزارش  خبرآنلاین، این دومین اعتباری است که در این قالب به خانوارهای آسیب دیده از کرونا پرداخت می شود . شمار کسانی که واجد شرایط بهره مندی از این اعتبار شناخته شده اند، سه میلیون نفر اعلام شده است .

 سخنگوی سازمان برنامه و بودجه این کمک را کمک ویژه ماه مبارک رمضان لقب داده است. به گفته وی دو مرحبه کمک دیگر در ماه اردیبهشت و خرداد به واجدین شرایط پرداخت خواهد شد .

ب

این اعتبار البته اعتباری است که به خانوارهای فاقد هر گونه درامد ثابت تعلق می گیرد . مبالغ پرداختی به این افراد برای خانوار یک نفره ۲۰۰ هزار تومان، خانوار دو نفره ۳۰۰ هزار تومان، خانوار سه نفره ۴۰۰ هزار تومان، چهار نفره ۵۰۰ هزار تومان و خانوار پنج نفره یا بیشتر رقم ۶۰۰ هزار تومان خواهد بود.اولین اعتبار در این قالب در اسفند ماه سال جاری پرداخت شد.

۲۲۳۲۲۳

به گزارش  خبرآنلاین، این دومین اعتباری است که در این قالب به خانوارهای آسیب دیده از کرونا پرداخت می شود . شمار کسانی که واجد شرایط بهره مندی از این اعتبار شناخته شده اند، سه میلیون نفر اعلام شده است .

سخنگوی سازمان برنامه و بودجه این کمک را کمک ویژه ماه مبارک رمضان لقب داده است. به گفته وی دو مرحبه کمک دیگر در ماه اردیبهشت و خرداد به واجدین شرایط پرداخت خواهد شد .

این اعتبار البته اعتباری است که به خانوارهای فاقد هر گونه درامد ثابت تعلق می گیرد . مبالغ پرداختی به این افراد برای خانوار یک نفره ۲۰۰ هزار تومان، خانوار دو نفره ۳۰۰ هزار تومان، خانوار سه نفره ۴۰۰ هزار تومان، چهار نفره ۵۰۰ هزار تومان و خانوار پنج نفره یا بیشتر رقم ۶۰۰ هزار تومان خواهد بود.اولین اعتبار در این قالب در اسفند ماه سال جاری پرداخت شد.

۲۲۳۲۲۳

از آن سو خودروسازان نیز به تازگی تولید خود را از سر گرفته و در سال جدید فعلا هیچ فروش فوری و پیش فروشی را انجام نداده‌اند. در نتیجه این موضوع و همچنین تعطیلی بازار خودرو، منحنی دقیقی نیز از قیمت خودروها قابل ارائه نیست؛ کما اینکه برای نرخ کارخانه‌ای خودروها هم فعلا تصمیم جدیدی اتخاذ نشده است. البته اگر نرخ‌های ارائه‌شده در سایت‌ها و شبکه مجازی را ملاک قرار بدهیم، به نظر می‌رسد بحران کرونا تا حدی به شکسته شدن قیمت‌ها منجر شده است. البته این به آن معنا نیست که قیمت خودروهای داخلی افت سنگینی را تجربه کرده باشد. در واقع به نظر می‌رسد شیوع ویروس کرونا در کشور، بیش از آنکه به کاهش قیمت بینجامد، از ثبت رکوردهای جدید قیمتی جلوگیری کرد. منحنی قیمت در بازار خودروی کشور طی بهمن ماه صعودی شدید را تجربه کرد و پیش‌بینی می‌شد در اسفند و با توجه به شکل‌گیری بازار شب عید، قیمت‌ها بالاتر نیز بروند. این در حالی بود که با اعلام خبر رسمی ورود کرونا به ایران در آخرین روز بهمن، روند حضور و فعالیت شهروندان در بازار خودرو به تدریج کم و کمتر شد. در واقع هر چه جلوتر رفت، ایرانی‌ها بیشتر کرونا را جدی گرفتند و در این بین، خیلی‌ها نیز که قصد خرید و فروش خودرو داشتند، ترجیح دادند آن را به آینده موکول کنند. در نتیجه این روند، تقاضا در بازار خودرو افت کرد و قیمت‌ها نیز تا حدی پایین آمد؛ اما نه آن زمان و نه حالا که کرونا به دو ماهگی اش در ایران نزدیک شده، قیمت‌ها افت چشمگیری را به خود ندیدند. این البته در حالی است که به نظر می‌رسد اگر کرونا وارد ایران نمی‌شد، قیمت‌ها در اسفند ماه رشد چشمگیری را به خود می‌دید و ادامه آن به امروز نیز می‌رسید. در واقع کرونا به نوعی اجازه نداد منحنی قیمت خودروهای داخلی از آنچه بود، بالاتر برود. تا قبل از داستان کرونا، بازار خودرو در حال درنوردیدن مرزهای قیمتی بود، تا جایی که خودرویی مانند پراید، به نزدیکی‌های ۷۳میلیون تومان رسید و پژو ۴۰۵ هم تا مرز ۱۲۰ میلیون تومان پیش رفت. قیمت همین دو مدل خودروی قدیمی که اتفاقا تا چندی دیگر قرار است از رده خارج شوند، به خوبی نشان می‌دهد بر بازار خودرو قبل از آمدن کرونا به کشور، چه گذشته است.

در حال حاضر نیز اگر خبری از اوج‌گیری قیمت خودروهای داخلی نیست، این موضوع با تعطیلی بازار و کاهش تقاضا (ناشی از شیوع کرونا) در ارتباط است. در واقع به نظر می‌رسد اگر ترس شهروندان از ابتلا به کرونا نبود، بازار خودرو در نیمه دوم فروردین احتمالا باز هم اوج می‌گرفت. فعلا اما کرونا همچنان جولان می‌دهد و از همین رو کمتر کسی رغبت به خرید و حتی فروش در این شرایط دارد. به هر حال خرید خودرو معمولا نیاز به بازدید مشتری دارد، اما با توجه به داستان کرونا و فاصله‌گذاری اجتماعی، خیلی‌ها از بیم ابتلا به این بیماری ترجیح می‌دهند در آینده اقدام به خرید کنند. همین موضوع به نوبه خود سبب شده خرید و فروش خودرو در فضای مجازی نیز چندان رونقی نداشته باشد.

حال این پرسش مطرح است که سرنوشت قیمت پس از بازگشایی نمایشگاه‌های خودرو و فعال شدن بازار، چه خواهد شد؟ آیا منحنی قیمت خودروها روندی با ثبات و حتی رو به نزول را طی می‌کند یا سر به صعود خواهد گذاشت؟

برای پاسخ به این پرسش ابتدا باید جواب این سوال را بیابیم که بحران کرونا در کشور تا چه زمانی ادامه خواهد داشت و به عبارت بهتر، شهروندان چه زمانی از ترس ابتلا به این ویروس خلاص و روی به بازار خودرو خواهند آورد. کمتر کسی البته پاسخ این پرسش را می‌داند، چه آنکه برخی می‌گویند تا اواسط خرداد به شرایط بهتری خواهیم رسید و برخی نیز معتقدند بحران کرونا حتی تا پاییز نیز ادامه خواهد داشت. به هر حال کرونا هر زمان که پایان یابد و به عبارت بهتر، هر وقت ترس شهروندان از این ویروس بریزد، آن نقطه می‌تواند شروع داستان جدیدی از ثبات، کاهش یا افزایش قیمت‌ها باشد؛ هرچند به اعتقاد بیشتر کارشناسان، بازار خودرو در پساکرونا، احتمالا با رشد قیمت همراه خواهد بود. این پیش بینی از آن جهت است که علائم مثبت اقتصادی و سیاسی برای کاهش قیمت انواع کالا از جمله خودرو، دیده نمی‌شود. رشد قیمت در بازارهای ارز و سکه، تحریم و کاهش قیمت جهانی نفت که به افت درآمدهای ارزی کشور می‌انجامد و همچنین تورم انتظاری، فاکتورهای اثرگذاری هستند که به نظر می‌رسد قیمت خودرو از ناحیه آنها رشد خواهد کرد.

از آن سو البته هنوز تکلیف دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو برای سال ۹۹ نیز مشخص نشده است. طبعا هر گونه تصمیم دولت در این ماجرا می‌تواند بر سرنوشت قیمت خودروها در بازار اثرگذار باشد. کارشناسان معتقدند ادامه سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌تواند به رشد قیمت‌ها (در بازار) دامن بزند؛ اتفاقی که در سال گذشته نیز رخ داد. به گفته آنها، اگر دولت به اجرای مصوبه قیمت‌گذاری در حاشیه بازار تن دهد، این موضوع می‌تواند در نهایت و البته به شرط رعایت سایر پارامترها (به ویژه عرضه مناسب) به کاهش قیمت‌ها کمک کند.

۲۲۳۲۲۳

به گزارش خبرنگار مهر به نقل از راشاتودی، مارک یوسکو از مورگان کریک کپیتال معتقد است که مداخلات مالی بی‌سابقه از سوی بانک‌های مرکزی جهان، بحرانی بزرگ‌تر از پاندمی کرونا ایجاد کرده که باعث بی‌ارزش شدن دلار در آینده خواهد شد.

یوسکو می‌گوید: مشکل واقعی امروز این است که تهدید اصلی ویروس کرونا نیست؛ بلکه تزریق بیش از اندازه پول به سیستم‌های مالی در سراسر جهان مشکلی بزرگ‌تری به وجود خواهد آورد.

او ادامه داد: ما در نقطه اوج این بحران هستیم که دلار را به کاغذ توالت تبدیل کرده است؛ به این معنا که ما در واقع می‌گوئیم دیگر مهم نیست چقدر پول پرینت کنیم؛ بلکه ما آنقدر پول چاپ می‌کنیم که خونریزی از این زخم بند بیاید.

یوسکو گفت: آنچه مردم فراموش کرده‌اند این است که بالا بردن سطح نقدینگی و رشد قیمت‌ها چیز خوبی نیست و این قطعاً برای ۴۹ درصد مردم آمریکا که هیچ دارایی ثابتی ندارند، اصلاً خوب نخواهد بود.

وی نتیجه‌گیری کرد: پس آن‌چه اینجا اتفاق می‌افتد یک دزدی کلان دولتی است؛ به این معنا که این کار چندین دهه است که در حال انجام بوده و برنامه دولت به شمار می‌رود.

به گفته این تحلیلگر آمریکایی، برنامه تسهیل کمی فدرال‌رزرو (پرینت دلار برای خرید بخش عظیمی از اوراق قرضه موجود در بازار توسط بانک مرکزی آمریکا و تزریق این نقدینگی به بازارهای مالی آمریکا) برای ایجاد رشد اقتصادی طراحی نشده؛ بلکه این برنامه برای فقیرتر کردن ۹۹ درصد و ثروتمندتر کردن ۱ درصد طراحی شده است و هر آنچه در چند هفته گذشته در حال انجام بوده؛ درجه بالاتری از همین برنامه است.

پیش از این، برخی معامله‌گران فنی عنوان می‌کردند، شاخص ارزی برای اینکه به سوی مرزهای ۱۷ و ۱۸ هزار تومانی حرکت کند، نیاز است که از کانال ۱۶ هزار تومانی عقب‌نشینی کند و در کانال ۱۵ هزار تومانی حرکت کاهشی داشته باشد. از نظر آنها این موضوع موجب می‌شد که از یکسو خریداران جدید فرصت حضور را در بازار به دست آورند و خون تازه‌ای در رگ تقاضا جریان پیدا کند. از سوی دیگر، نوسان‌گیران با سودگیری از خریدهای پیشین خود آمادگی پیدا می‌کنند که خریدهای تازه را انجام دهند.در مقابل این نگاه،‌ دسته‌ای دیگر از معامله‌گران باور دارند، بازار پس از اینکه نتوانست از سطح ۱۶ هزار و ۵۰۰ تومانی عبور کند، وارد فاز تازه‌ای از افزایش فروش‌ها شد. از نظر این گروه پایین رفتن دلار از مرز ۱۶ هزار تومانی تاییدی بر این ادعا بود که تقاضای خاصی در بازار وجود ندارد. به باور آنها، از آنجا که احتمال کمی وجود دارد که تقاضای ارزی طی روزهای آتی تغییر کند، احتمال بازگشت قیمتی چندان قوی نیست؛ آنها به ادامه افت بیشتر شاخص ارزی خوش‌بین هستند.

به گفته آنها، صرافی‌ها این روزها در بازار فعالیت خاصی ندارند و آنهایی هم که باز هستند مشتری خاصی ندارند. در این میان،‌ معاملات حواله‌ای نیز گفته می‌شود بسیار کاهش پیدا کرده است. به گفته یکی از فعالان به‌عنوان مثال بازار دبی تعطیل است و خرید و فروش خاصی برای درهم صورت نمی‌گیرد و معاملات در آنجا هم بیشتر به‌صورت پشت خطی است. این دسته از فعالان انتظار دارند تا زمانی که به دلیل گسترش ویروس کرونا،‌ تجارت مختل شده است، افزایش قیمت خاصی نیز در سمت ارزهای مختلف صورت نخواهد گرفت. در مقابل دسته دیگری از فعالان باور دارند، خبرهای منفی چند وقت اخیر سمت انتظارات را تحت تاثیر قرار داده‌اند و بازار به دنبال یک نقطه کف برای استارت افزایش بعدی است. به باور آنها کاهش قیمت نفت و احتمال پایین ماندن بهای آن یکی از مهم‌ترین عواملی است که انتظار بازیگران ارزی را تحت تاثیر قرار می‌دهد. صندوق بین‌المللی پول (IMF) نیز در آخرین نسخه گزارش دورنمای اقتصادی جهان، قیمت هر بشکه نفت را بالای ۳۵ دلار پیش‌بینی نکرده است. از نظر این دسته از بازیگران، فشار پایین بودن نفت هم سمت عرضه ارز را در نهایت تضعیف می‌کند و هم کسری بودجه بیشتر را نصیب کشور می‌کند. عده‌ای نیز عنوان می‌کنند با باز شدن کم‌کم مبادلات تجاری، بازار با یک تقاضای اولیه زیاد روبه‌رو می‌شود و همین عامل می‌تواند زمینه‌ساز رشد قیمت دلار شود.

در واقع می‌توان گفت افت قیمت دلار در روزهای اخیر بیشتر از قبل معامله‌گران را در یک دوگانه تصمیم‌گیری قرار داده است: افرادی که به ادامه افت قیمت خوش‌بین هستند و به دنبال فروش ارز هستند و دسته‌ای که به دنبال خرید در قیمت‌های پایین‌تر و آماده برای افزایش‌های بعدی هستند.

در روزی که دلار کاهشی بود، سکه تمام بهار آزادی نیز نتوانست حرکت افزایشی خاصی را از خود نشان دهد. روز پنج‌شنبه فلز گرانبهای داخلی ۵ هزار تومان از ارزش خود را از دست داد و به بهای ۶ میلیون و ۴۸۵ هزار تومان رسید. کاهش بهای سکه در شرایطی رخ داد که بهای اونس در بازارهای جهانی همچنان بالای مرز هزار و ۷۰۰ دلاری باقی مانده بود. به نظر می‌رسد افزایش بهای اونس می‌تواند سکه را تا حدی در برابر کاهش قیمت دلار محافظت کند؛ ولی سکه به راحتی با اهرم طلای جهانی نمی‌تواند در مسیر افزایشی قرار بگیرد.

۲۲۳۲۲۳

به گزارش خبرنگار مهر، به نظر می‌رسد کشورهای عربی عضو اوپک شامل عربستان سعودی، امارات و کویت پس از شکست مذاکرات با روسیه درباره توافق عرضه جدید در ماه گذشته میلادی دیگر وقت خود را برای افزایش تولید نفت خام تلف نکردند. بررسی‌ها نشان می‌دهد که این سه کشور در تولید ۳ ماهه خود که اوپک در ماه مارس ۲۰۲۰ میلادی (اسفند ۹۸ – فروردین ۹۹) انجام داد، بالای ۲۸.۹۷ میلیون بشکه درروز تولید کرده‌اند در حالی که چندین کشور عضو اوپک سهمیه تولید خود را کاهش دادند.

مؤسسه انرژی پلاتس طی گزارشی مطرح کرد که طبق محاسبات شاخص هماهنگی در بین ۱۰ کشور اوپک از ۱۲۰ درصد در ماه فوریه (بهمن- اسفند ۹۸) به ۱۳ درصد سقوط کرد و اپیدمی ویروس کرونا باعث بدتر شدن شرایط بازار نفت شده است.

همچنین عربستان سعودی که گفته بود قصد دارد در ماه آوریل ۲۰۲۰ میلادی (فروردین- اردیبهشت ۹۹) ظرفیت تولید نفت خود را به بالاترین میزان یعنی ۱۲ میلیون بشکه در روز افزایش دهد، تولید خود را به بالاترین میزان در ۱۴ ماه اخیر یعنی ۱۰.۱۵ میلیون بشکه در روز رساند، دقیقاً بالاتر از سهمیه ۱۰.۱۴۴ میلیون بشکه در روز . این در حالی است که بر اساس داده‌های موقت از Platts trade صادرات نفت خام این کشور به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و در هفته آخر ماه نزدیک به ۹ میلیون بشکه در روز رسیده است.

اقدامات امارات پیش از نشست اوپک پلاس
به گزارش خبرنگار مهر، بررسی‌ها نشان می‌دهد امارات متحده عربی میزان تولید نفت خام خود را به ۳.۴۵ میلیون بشکه بر روز رساند و از ظرفیت تولید قبلی خود یعنی ۳.۰۱۲ میلیون بشکه در روز عبور کرد؛ در حالی که کویت ۲.۹ میلیون بشکه در روز تولید می‌کند چیزی که بالاتر از سهمیه ۲.۶۶۹ میلیون بشکه در روز است. این افزایش‌ها برای ادامه تحریم‌ها علیه ایران و ونزوئلا و همچنین درگیری لیبی، بیش از حد کافی بود و به طور کلی تولید اوپک در ماه مارس ۹۸۰ هزار بشکه در روز از ماه فوریه بیشتر بود.

به گزارش مهر، پس از توافق کاهش تولید ۹.۷ میلیون بشکه تولید نفت از سوی اوپک پلاس، وزیر انرژی عربستان اعلام کرد که عربستان، کویت و امارات علاوه بر سهم مقرر شده اوپک پلاس برای کاهش تولید نفت، ۲ میلیون بشکه در روز مجموعاً از تولید نفت خود می‌کاهند.

به گزارش خبرگزاری مهر، محسن فرهادی، در برنامه «تیتر امشب» شبکه خبر با اشاره به ثبت نام یک میلیون و ۳۰۰ هزار واحد صنفی و صنعتی در سامانه وزارت بهداشت، افزود: جایگاه داران سوخت (پمپ بنزین و گاز) و تالارها و پاساژها کمترین ثبت نام را در سامانه داشته اند.

وی با بیان اینکه بیشترین اصناف در تهران، اصفهان، خراسان رضوی نام نویسی کرده اند، گفت: استانی که کمترین ثبت نام را داشته استان ایلام است.

فرهادی ادامه داد: بیشتر واحدها و مراکز صنعتی کوچک، ادارات و بانک‌ها و صنف تهیه و توزیع مواد غذایی ثبت نام کرده اند.

وی با بیان اینکه پمپ بنزین‌ها از مراکزی است که می‌تواند به شیوع بیماری دامن بزند، گفت: خواهشم این است از مدیریت جایگاهداران و شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی که از جایگاهداران بخواهند که زودتر ثبت نام کنند و کد بگیرند، زیرا با اصنافی که کد نداشته باشند طبق مقررات برخورد خواهد شد، زیرا پیش شرط و شرط فعالیت همه اصناف داشتن کد و پروانه بهداشتی فعالیت است.

فرهادی با بیان اینکه کارفرما مسئولتی در قبال ابتلای افرادش به کرونا ندارد و فقط باید از سلامت آنها در محل کار مطمئن باشد تا علائمی نداشته باشند، افزود: اطلاعاتی که در سایت خواسته شده همه برای مقاصد بهداشتی و سلامت است.

معاون مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت گفت: علت ممنوعیت فعالیت رستوران‌ها، تالارها، پاساژها و باشگاه‌های ورزشی و مراکز تفریحی تجمع و تراکم و تماس افراد است و احتمال شیوع بیماری است، ما باید بتوانیم حلقه سرایت بیماری را بشکنیم، ولی اگر موارد بهداشتی رعایت نشود و الزامات فاصله گذاری رعایت نشود شاید حتی آن‌هایی را هم که با شرط و شروط مجوز فعالیت می‌دهیم دوباره مجبور شویم تعطیل کنیم.

وی اظهار داشت: از مردم می‌خواهیم که صرفاً برای کار یا تهیه مایحتاج ضروری از خانه خارج شوند و همچنان همه دستورالعمل‌های بهداشتی را رعایت کنند به ویژه از کارت بانکی برای همه خریدهایشان استفاده کنند.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در فهرست گران ترین خودروهای دنیا حتما نامی از برندهای مشهور خودروسازی آورده می شود همان طور که جایگاه اول گران ترین خودرو دنیا به خودرو والکیری شرکت خودروسازی استون مارتین اختصاص داده شده است؛ صفر تا صد این خودرو ۳.۲ میلیون دلاری تنها ۲.۵ ثانیه طول می کشد.

دومین خودرو گران قیمت دنیا در سال ۲۰۲۰ برای کارخانه کوئینگزگ است؛ این خودرو که صفر تا صد آن تنها ۲.۵ ثانیه به طول می انجامد ۳ میلیون دلار قیمت خورده است.

در جایگاه سوم گران قیمت ترین خودروهای دنیا نام خودرو ای ام جی وان شرکت خودروسازی آلمانی مرسدس بنز آمده است؛ صفر تا صد این خودرو ۲.۷۲ میلیون دلاری کم تر از ۲.۵ ثانیه به طول می انجامد.

چهارمین خودرو گران قیمت سال ۲۰۲۰ اسپیدتریل نام دارد این خودرو ساخت شرکت خودروسازی مک لارن است که قیمت آن ۲.۲۴ میلیون دلار است.

خودرو سی تو شرکت خودروسازی ریماک که سردمدار خودروهای سریع و لوکس است در جایگاه پنجم این فهرست قرار گرفته است؛ این خودرو که صفر تا صد آن تنها ۱.۸۵ ثانیه به طول می انجامد ۲.۱ میلیون دلار قیمت خورده است.

و سرانجام در جایگاه ششم این فهرست نام خودرو اونتادور شرکت خودروسازی ایتالیایی لامبورگینی آمده است؛ صفر تا صد این خودرو تنها ۲.۷ ثانیه طول می کشد و قیمت آن ۵۲۰ هزار دلار است که نسبت به سایر خودروهای این فهرست قیمت پایینی دارد.

هفتمین خودرو گران قیمت دنیا اف۸ تریبوتو نام دارد که ساخت شرکت خودروسازی فراری است؛ صفر تا صد این خودرو ۳ ثانیه به طول می انجامد و قیمت آن تنها ۲۷۶ هزار دلار است.

قیمت هشتمین خودرو گران قیمت دنیا که در سال ۲۰۲۰ ساخته شده است به اندازه دو خودرو اول فهرست بالا نیست اما با اینحال توانسته است جایگاه سوم این فهرست را به خود اختصاص دهد؛ خودرو روداستر تسلا با قیمت ۲۰۰ هزار دلار در جایگاه سوم این فهرست قرار گرفته است و صفر تا صد این خودرو تنها ۲ ثانیه به طول می انجامد.

نهمین خودرو گران قیمت این فهرست ساخت شرکت خودروسازی آکورا است که ان اس ایکس تیپ آر نام دارد؛ قدرت موتور این خودرو ۶۵۰ اسب بخار است و قیمت آن نیز ۱۶۵ هزار دلار است.

سرانجام دهمین خودرو گران قیمت دنیا که در سال ۲۰۲۰ ساخته شده است محصول شرکت خودروسازی سوئدی ولوو است که پول استر ۱ نام دارد؛ قدرت موتور این خودرو ۵۹۱ اسب بخار است و قیمت آن ۱۵۵ هزار دلار است.

۲۲۳۲۲۷