میرحسن موسوی در گفت وگو با خبرنگار مهر گفت: اگر قرار بود بر اساس هزینههایی که به بخش حمل و نقل ریلی تحمیل شده، نرخ جدید بلیتها تعیین میشد، باید قیمت بلیت قطارهای مسافری دو برابر میشد؛ اما پس از آنکه با شرکتهای ریلی مسافری مذاکره کردیم، توافق شد شرکتها درخواست خود را به ۴۰ درصد کاهش دهند که این اتفاق نیز رخ داد؛ آنها هم این پیشنهاد را به ما در راه آهن ارائه دادند که در شرکت راه آهن تأیید شد و ما آن را به شورای عالی ترابری ارسال کردیم.
وی افزود: در شورای عالی ترابری با در نظر گرفتن مسائل پیرامونی این صنعت، اعضای این شورا با افزایش ۲۰ درصدی قیمت بلیتها موافقت کردند و این رقم ۱۳ خرداد به تصویب شورای عالی ترابری رسید.
معاون مسافری شرکت راه آهن ادامه داد: از اول تیرماه این افزایش نرخها اعمال خواهد شد؛ پیش فروش قطارهای مسافری ۱ تیرماه نیز از اواخر هفته جاری انجام میشود.
وی یادآور شد: بر اساس مصوبه شورای عالی ترابری، افزایش قیمت بلیت قطار به طور «متوسط» ۲۰ درصد در نظر گرفته شده است لذا شرکتهای ریلی این اختیار را دارند که در مسیرهای مختلف و بر اساس میزان تقاضای سفر، میزان افزایش قیمت بلیتها را متفاوت اعمال کنند مثلاً در مسیری ۱۵ درصد افزایش قیمت را میتوانیم شاهد باشیم و در برخی مسیرها هم ۲۵ درصد امکان افزایش وجود دارد. ولی به شرکتهای ریلی مسافری اعلام کردهایم که افزایش قیمتها را حول و حوش همین ۲۰ درصد اعمال و برای راه آهن ارسال کنند تا در شرکت راه آهن، نرخهای جدید بررسی شود تا اگر افزایش قیمتها منطقی باشد، با اجرای آن موافقت شود.
موسوی تصریح کرد: پس از شیوع کرونا و حذف سفرهای نوروزی، شرکتهای ریلی بیش از ۹۵ درصد مسافران خود را از دست دادند و به همین ترتیب حدود ۹۵ درصد درآمد خود را از دست دادند که برای جبران آن، در حال پیگیری وصول تسهیلات مرتبط با کرونا هستیم؛ البته این افزایش قیمت بلیت قطار، هیچ ارتباطی با کاهش مسافران ریلی به دلیل شیوع کرونا ندارد.
جابجایی ۸.۳ میلیون نفر با قطارهای حومهای در سال ۹۸
وی درباره قطارهای حومهای نیز افزود: از سال ۹۳ تا ۹۹ افزایش قیمت نداشتیم؛ در سال جاری، شورای عالی ترابری قیمتهای جدید را تصویب و به راه آهن ابلاغ کرد که مثلاً در مسیرهای تهران-کرج-هشتگرد و تهران-پرند، قیمت بلیت قطارهای حومهای از ۱,۵۰۰ به ۲ هزار تومان افزایش یافته است.
معاون مسافری شرکت راه آهن با بیان اینکه قیمتهای جدید قطارهای حومهای، همچنان از سایر موردهای حمل و نقلی رایج در این مناطق، به مراتب پایینتر است، گفت: در سال گذشته ۸ میلیون و ۳۰۰ هزار نفر در بخش حومهای جابه جایی مسافر داشتهایم که ۵ میلیون و ۲۰۰ هزار نفر آن به مسیرهای حومهای تهران اختصاص داشته است.
به گزارش خبرنگار مهر، بر اساس آئین نامه جدید ماده ۹ قانون دسترسی آزاد به شبکههای ریلی، انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی قیمت پیشنهادی بلیت قطارهای مسافری را به شرکت راه آهن ارائه داده و پس از تصویب در هیئت مدیره راه آهن، به شورای عالی ترابری اعلام میشود؛ در صورت تصویب این پیشنهاد در شورای عالی ترابری، نرخهای جدید به شرکتهای حمل و نقل ریلی مسافری ابلاغ میشود.
در ماده ۹ قانون دسترسی آزاد به شبکههای ریلی آمده است: «بهای بلیط مسافرین توسط شرکتهای حمل و نقل ریلی در هر مسیر و بر حسب نوع و درجه واگن، قطار و خدماتی که ارائه میشود تعیین و پس از تأیید هیأت مدیره راه آهن به مرحله اجرا در میآید.»
تاریخچه افزایش قیمت بلیت قطار در دولت دوازدهم
در تیر ماه سال گذشته نیز بلیت قطارهای مسافری ۲۲ درصد افزایش یافته بود؛ پیش از آن نیز در تابستان سال ۹۷، شرکت راه آهن با افزایش ۱۰ درصدی قیمت بلیت قطار موافقت کرده بود.
با این حال بار دیگر در جلسه ۶ خرداد ماه امسال شورای عالی ترابری، با پیشنهاد شرکت راه آهن مبنی بر افزایش ۲۰ درصدی قیمت بلیت قطارهای مسافری و ۵۰ درصدی قیمت بلیت قطارهای حومهای موافقت شد.
افزایش بی سر و صدای ۲۰ درصدی قیمت بلیت قطار + جدول قیمت های جدید
گفتنی است بلیت قطارهای حومهای از سال ۹۳ که این نوع قطارها راه اندازی شده بود، تغییری نداشته است.
رئیس انجمن شرکتهای ریلی: هزینههایمان ۱۳۰ درصد رشد داشت؛ تقاضای افزایش ۴۰ درصدی کردیم، وزارت راه با ۲۰ درصد موافقت کرد
محمد رجبی رئیس انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره افزایش ۲۰ درصدی قیمت بلیت قطار اظهار داشت: شرکتهای حمل و نقل ریلی در ابتدا افزایش ۴۰ درصدی قیمت بلیت قطارهای مسافری را به هیئت مدیره راه آهن پیشنهاد دادند که نهایتاً در شورای عالی ترابری با افزایش ۲۰ درصدی قیمتها موافقت شد.
افزایش قیمت بلیت به خاطر کرونا نیست؛ به خاطر تورم و ارز است
وی در پاسخ به این پرسش آیا افزایش قیمت بلیت قطار به دلیل کاهش ظرفیت قطارهای مسافری به دلیل رعایت فاصله گذاری اجتماعی در کوپهها رخ داده یا به خاطر تورم سالانه، از سوی شرکتهای حمل و نقل ریلی، این تقاضا مطرح شده است؟ گفت: این افزایش نرخ بلیت، به دلیل تورم و افزایش نرخ ارز بوده است؛ چون ۴۵ تا ۶۵ درصد هزینههای تعمیر و نگهداری قطارها، ارزی است؛ همچنین شورای عالی کار افزایش ۳۵ درصدی دستمزدها را تصویب کرد ما معمولاً ابتدا هزینه میکنیم بعد از راه آهن میخواهیم تا هزینهها را با افزایش نرخ بلیت قطار جبران کنند.
مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا یادآور شد: مجموع هزینههای شرکتهای ریلی بیش از ۱۳۰ درصد نسبت به سال قبل رشد داشته است؛ اما با توجه به اینکه کشش بازار نهایتاً ۴۰ درصد بود، این درخواست را از راه آهن داشتیم که با ۲۰ درصد آن موافقت شد.
درآمدمان یک هشتم شده است
رجبی افزود: افزایش ۲۰ درصدی قیمت بلیت، قطعاً نمیتواند هزینه شرکتهای ریلی را جبران کند؛ بلکه تنها میتواند به ادامه حیات آنها کمک کند؛ امسال شرکتهای ریلی تنها یک هشتم سال گذشته درآمد از محل فروش بلیت کسب میکنند. از سوی دیگر امکان تعدیل نیرو هم نداریم که سبب شده شرایط سختی بر شرکتها حاکم باشد.
رئیس انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی درباره میزان طلب شرکتهای مسافری از دولت بابت یارانه قیمت بلیت اجرای طرح قطارهای حومهای، تصریح کرد: سالهای گذشته این یارانه به صورت نقدی پرداخت نمیشد؛ بلکه قسمتی از آن را شرکت راه آهن بابت بدهیهای شرکتهای ریلی به شرکت راه آهن برای اجاره لوکوموتیو تهاتر میکند؛ بخش دیگر هم در حساب مطالبات ما از دولت در طول این سالها باقی مانده است و دیگر برای ما عادی شده است.
۴۰۰ میلیارد تومان مطالبات از دولت داریم ولی پرداخت نمیکنند
وی رقم مطالبات شرکت رجا از دولت را بیش از ۴۰۰ میلیارد تومان دانست و گفت: دولت معتقد است سازمان حمایت باید همه این مطالبات را بررسی و احصا کند؛ سازمان حمایت، مطالبات ما از دولت را تا پایان سال ۹۵ محاسبه کرده و هنوز از محاسبه این مطالبات از ۹۶ تا پایان ۹۸ خبری نیست.
رجبی ادامه داد: رقمی که سازمان حمایت تا سال ۹۵ تأیید کرده، ۱۶۰ میلیارد تومان است اگر سالی ۱۲۰ میلیارد تومان برای ۹۶ تا ۹۸ در نظر بگیریم، به رقم ۳۶۰ میلیارد تومان میرسیم که با مطالبات ما از قبل ۹۵، بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان میشود، ولی تا زمانی که تأیید نشود، کسی این بدهیها را گردن نمیگیرد.
قیمت جدید بلیتها از اول تیر ماه اعمال میشود
وی نرخ بلیتها را بسیار پایین دانست و زمان اعمال نرخهای جدید را اول تیر ماه عنوان و اظهار کرد: مردم چندان متوجه افزایش قیمتها نمیشوند؛ چون اینگونه نیست که همه قطارها به یک باره گران شود؛ بلکه این مصوبه، صرفاً مجوز افزایش قیمت است؛ اما اینکه شرکتهای ریلی، آن را اعمال کنند یا خیر، بستگی به کشش بازار دارد معمولاً ما حدود ۳۰ درصد هم در ایامی که میزان مسافرتها کم است، تخفیف میدهیم که به معنی فروش بلیت حتی کمتر از کف قیمت است؛ این مجوز افزایش قیمت بلیت نیز تنها برای زمانی است که پیک تقاضای سفر داریم.
مدیرعامل رجا خاطرنشان کرد: از سوی دیگر تنوع قطار داریم که مسافران میتوانند از قطارهای مختلف استفاده کنند؛ مثلاً قطار تهران-مشهد با سرعت ۱۶۰ کیلومتر داریم اما قیمت بلیت آن ۵۵ هزار تومان است که بسیار مناسب است؛ قطارهای دیگر هم هستند که نرخ بلیت آنها بسته به نوع قطار، ۸۰، ۱۰۰، ۱۲۰، ۲۰۰ و ۲۲۰ هزار تومان است.
وی تأکید کرد: قیمت بلیت قطارهای ۵ ستاره هم آزاد شده است و کشش بازار و عرضه و تقاضا نرخ آن را تعیین میکند؛ نرخ گذاری این قطارها در اختیار شورای عالی ترابری نیست.
جدول قیمتهای جدید قطارهای حومهای به شرح زیر است:
به گزارش خبرنگار مهر، در جلسه اسفند ماه سال گذشته شورای عالی ترافیک که با حضور معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی برگزار شد، طرح جامع ریلی تهران را به تصویب رساند که بر اساس آن، وزارت راه و شهرسازی موظف به احداث و بهره برداری از راه آهنهای حومهای شهر تهران شده است.
تکمیل یا ساخت خطوط ریلی حومهای تهران که به عهده وزارت راه و شهرسازی گذاشته شده، به شرح زیر است:
تهران-هشتگرد با انشعاب به شهر قدس و مارلیک و خطوط اتصالی با متروی تهران
تهران-باقرشهر-فرودگاه امام-پرند با انشعاب به رباط کریم
تهران-ورامین-پیشوا با انشعاب به پاکدشت
تهران (متروی فرهنگسرا) – ترمینال شرق- پردیس-رودهن
تهران (متروی آزادگان) -اسلامشهر
تهران (متروی صادقیه) -هشتگرد
همچنین این وزارتخانه با همکاری شهرداری تهران، مکلف به اتصال خطوط متروی آزادگان به پرند و اتصال متروی آزادگان به متروی فرهنگسرا (ترمینال شرق) برای اتصال شهر جدید پرند به شهر جدید پردیس شده است.
تشکیل شرکت قطارهای حومهای؛ در آستانه فراموشی
خاطرنشان میشود، تأسیس شرکت قطارهای حومهای در برنامه ششم توسعه و ذیل شرکت راه آهن به تصویب مجلس رسید که هنوز با گذشت سه سال از تصویب برنامه ششم، اساسنامه این شرکت در هیئت دولت به تصویب نرسیده و ایجاد این شرکت به عنوان سامان دهنده حمل و نقل حومهای، در هالهای از ابهام قرار دارد.
