برچسب: فرهنگ گردشگری

ولی تیموری درباره اخذ مالیات از گردشگران خروجی که لایحه آن توسط نمایندگان مجلس در روز گذشته به تصویب رسید، در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: گردشگر خروجی با گردشگر ورودی ما روند تعاملی دارد. اگر به هفت یا ۸ کشور گردشگر می‌فرستیم دقیقاً آن کشورها هم گردشگر برای ما به ایران می‌آورند. پس اگر ما از این طرف تعداد گردشگران خروجی مان به آن کشور مقصد را کم کنیم دیگر نمی‌توانیم توقع داشته باشیم که از آن کشور، تعداد گردشگران ورودی که برای ما می‌فرستد را افزایش دهد. پس روند دو سویه‌ای هست و تعامل ما را از حالت متوازن خارج می‌کند. اخذ مالیات از مسافران خروجی بر اساس نظر ما نبوده است. قطعاً ما هم در حال پیگیری هستیم. ما از قبل در جریان این موضوع نبوده ایم.

وی درباره اینکه چطور می‌شود که چنین اتفاقی بودن نظر وزارت میراث فرهنگی باشد در حالی که فراکسیون گردشگری مجلس فعال است و با وزارتخانه تعامل دارد، گفت: نمیدانم آیا این در لایحه ارسالی بوده و یا اینکه توسط مجلس به آن اضافه شده است. ما درباره مالیات بر ارزش افزوده بارها با نماینده‌ها رایزنی کرده ایم. از فراکسیون گردشگری مجلس حداقل انتظاری که داشتیم این بود که به عنوان حامیان گردشگری که می‌دانند نیاز گردشگری چیست از این موضوع جلوگیری می‌کردند.

تیموری ادامه داد: ضمن اینکه برای خروج از کشور عوارض گرفته می‌شود، دوباره اضافه کردن این هزینه لازم نبود. البته هنوز قانون میزان و مبلغ آن را مشخص نکرده است. در قانونی که تصویب شده باید مبلغ آن طبق آئین نامه مشخص شود. در آن آئین نامه می‌توان این مبلغ را کم کرد چون آئین نامه توسط دولت تهیه خواهد شد. به نظر می‌رسد در شرایط فعلی گردشگری کشور، اضافه کردن هزینه به آن توازنی که در تبادلات گردشگری دنبال می‌کنیم آسیب می‌زند. تلاش مان این هست که در آن آئین نامه اثرات مصوبه را به حداقل برسانیم.

به‌تازگی پورابراهیمی یکی از نمایندگان مجلس، اعلام کرده منظور از اخذ مالیات از مسافران خروجی، همان عوارض است منتهی به‌جای این‌که به دولت واگذار شود، به بودجه شهرداری‌ها اضافه خواهد شد.

حکومت ترکیه می خواهد بین دریای سیاه و دریای مرمره، راه دومی برای کشتیرانی ایجاد کند. قرار است که کانال استانبول از میان این کلان شهر ۱۶ میلیون نفری بگذرد.

این کانال ۴۵ کیلومتری قرار است در غرب شهر استانبول و موازی با تنگه بُسفر احداث شود. مقام های حکومتی می گویند که می خواهند از ازدحام کشتی ها در بسفر کاسته و از بروز حوادث و تصادم ها جلوگیری کنند.

پیش از این وزارت محیط زیست و شهرسازی، پلان های مربوط به ساخت چنین کانالی را از نظر سازگاری با محیط زیست (CED) بررسی کرده و آن را به عنوان “مثبت” ارزیابی کرده بود.

اما اکرم امام اوغلو، شهردار استانبول، ساکنان این شهر و دانشمندان از پلان های حکومت برای احداث کانال استانبول انتقاد می کنند. آن ها به هزینه زیاد آن و نگرانی های شدید در مورد محیط زیست اشاره می کنند.

۴۰ دانشمند و چندین سیاستمدار در یک نشست کارشناسان در استانبول شرکت کردند تا در مورد پیامدهای احتمالی که ایجاد چنین کانالی برای محیط زیست دارد، به بحث و گفتگو بنشینند.

آن ها می گویند، اگر این کانال واقعا ساخته شود، تاثیرات مخربی خواهد داشت و به این نتیجه رسیدند که بررسی ساخت آن از نظر سازگاری با محیط زیست (CED) بر اساس معیار های علمی انجام نشده است.

ساخت این کانال بر منابع آب و جنگل ها چه تاثیراتی خواهد داشت؟

مخالفان می گویند که منابع آب و جنگل ها در شمال شهر استانبول در صورت ایجاد این کانال نابود خواهد شد. بر بنیاد گزارش وزارت محیط زیست راجع به سازگاری این کانال با محیط زیست (CED)، آن مقدار آب که به خاطر این کانال از بین می رود، از طریق سد ملن جبران خواهد شد. قرار است که سد ملن براساس یک پروژه عظیم دیگر در شرق استانبول ساخته شود.

اما از نظر دوگانای تلونای، کارشناس محیط زیست در دانشگاه استانبول مقدار آب آشامیدنی که از طریق سد ملن به دست خواهد آمد برای جبران تخریب مخاذن آب شیرین این منطقه، کافی نخواهد بود.

مقام های حکومتی می گویند که برای احداث کانال جدید باید ۲۰۰ هزار درخت قطع شود.اما تلونای این ارزیابی را رد کرده و می گوید: “احتمال این که تعداد درخت هایی که باید قطع شوند به ۴۰۰ هزار برسد، بیشتر است” و قطع این تعداد درخت برابر است با نابودی ۴۵۰ هکتار جنگل.

آیا خطر زلزله افزایش خواهد یافت؟

استانبول را که بزرگترین شهر ترکیه است، خطر زلزله به شدت تهدید می کند. اما بر بنیاد گزارش (CED)، شکستگی صفحات تکتونیک یا گسل های تکتونیک به اندازه کافی از کانال جدید فاصله دارند و به این خاطر خطری وجود ندارد.

هلوک ایدوگان، پروفیسور جئوفیزیک در استانبول این ادعا را با جدیت رد کرده و می گوید که با احداث کانال استانبول خطر زلزله افزایش خواهد یافت: «گسل مرکزی دریای مرمره فقط حدود ۱۲ کیلومتر از محلی که قرار است کانال در آن جا ساخته شود، فاصله دارد و انتظار می رود که در محدوده استانبول طی ۳۰ سال آینده یک زلزله با قدرت دست کم ۷ درجه به مقیاس ریشتر رخ بدهد. قرار است در جوار محل ساخت کانال و در فاصله بسیار نزدیک با گسل ها، شماری از مردم ساکن شوند. به این خاطر میزان خطر برای مردم به شدت افزایش خواهد یافت».

این پروژه چقدر هزینه دارد؟  

به گزارش «CED» هزینه ساخت این کانال به حدود ۱۱،۵ میلیارد یورو خواهد رسید. افزون براین قرار است که در جوار آن حدود ۵۰۰ هزار تن ساکن شوند. پلین گیریتی اوغلو، کارشناس مدیریت عمومی در دانشگاه استانبول، این ارقام را غیر واقع بینانه می داند.

او می گوید: «دراین گزارش مطالب زیادی راجع به هزینه ها درج نشده است. اما فقط برای ساخت هشت پُل که قرار است بزرگتر از پل جدید بسفر باشند، به مبالغ هنگفتی نیاز است و هزینه آن همین حالا هم به  حدود ۲،۵ میلیارد دالر رسیده است. چرا ما اصلا این پول را خرج می کنیم؟» از نظر این خانم پروفیسور می توان این مبلغ را در بخش تعلیم و تربیت سرمایه گذاری کرد.

آیا کانال استانبول بر حیوانات تاثیر خواهد گذاشت؟

سدات کالم، اکولوژیست و مدیر محافظت از طبیعت در سازمان محافظت از محیط زیست «WWF» از خطرات گسترده این کانال برای طبیعت می گوید. کالم افزود: «پرندگان، پستانداران و موجودات دیگر مکان های مهمی را برای نشستن بر روی تخم های شان، مهاجرت و گذراندن فصل زمستان از دست می دهند و جمعیت این حیوانات در منطقه استانبول به شدت کاهش خواهد یافت».

منبع: DW

سازه‌های جدید چه در قالب استفاده کاربردی مانند ساختمان‌ها و فرودگاه‌ها و چه در قلب خانه‌های هنری و فرهنگی مانند موزه‌ها، پتانسیل لازم برای تغییر چهره یک شهر و تبدیل‌شدن به سمبل خلاقیت و نوآوری را در خود دارند. در سال ۲۰۱۹ معماران سراسر جهان با خلق سازه‌های مسحورکننده این تغییر را به‌گونه‌ای ایجاد کرده‌اند که می‌توان در همه‌جا شاهد آن بود. برخی از آن‌ها بروی پایداری ساختمان تمرکز کرده‌اند، برخی بروی استفاده مفید از فضا و همگی آن‌ها بروی زیبایی پروژه. در اینجا نگاهی به دیوانه کننده ترین پروژه‌های معماری می‌اندازیم که در سال ۲۰۱۹ افتتاح‌شده‌اند.

1. زیر-بالی، نروژ

این رستوران بانام شایسته‌ای که دارد در منطقه ایندسنس در جنوب نروژ واقع‌شده و بااینکه در ورودی آن روی زمین قرار دارد، اما برای شام خوردن باید به ۱۶ فوت پایین‌تر از سطح اقیانوس آتلانتیک شمالی بروید. رستوران “زیر” که اولین رستوران زیرآب اروپاست توسط شرکت معماری اسنوتا طراحی‌شده است، این رستوران دارای دیواره‌های بتنی است تا مانند یک تپه مصنوعی بتواند در برابر فشار آب و گذر زمان مقاومت کند. این رستوران با ظرفیت ۴۰نفری و چشم‌انداز بستر آب، با داشتن دوربین و ابزار اندازه‌گیری که بروی دیواره‌های خارجی نصب‌شده، مرکزی برای تحقیقات دریایی نیز هست که به دانشمندان امکان مشاهده اکوسیستم زیرآب را می‌دهد.

2. کلایمب، ابوظبی، امارات متحده عربی

امارات متحده عربی ازنظر همگان کشوری است با ثبت معماری‌های نفس‌گیر و رکوردشکن، بنابراین جای تعجبی ندارد که این کشور بلندترین دیوار صخره‌نوردی سرپوشیده جهان را در نوامبر گذشته ثبت کرده باشد. این دیوار ۱۴۱ فوتی که سامیت نام دارد، بخشی از مکان ماجراجویی سرپوشیده کلایمب ابوظبی است که دارای بزرگ‌ترین اتاقک پرش سرپوشیده نیز می‌باشد. کلایمب که در جزیره یاس واقع‌شده را نمی‌توان نادیده گرفت. این ساختمان زاویه‌دار و چندوجهی است که گویی از وسط فیلم‌های فضای- تخیلی سر برآورده است.

3. موج، وجل، دانمارک

زندگی کردن در چنین ساختمانی واقعاً خوب است، البته اگر مشکلی با این مسئله نداشته باشید که وقتی از خواب بیدار می‌شوید می‌بینید که دیگران در حال عکس گرفتن از پنجره‌های شما هستند. هرچند وقتی تصمیم به زندگی در “موج” بگیرید که یک آپارتمان روبه آب در وجل دانمارک است، از دست گردشگران در امان نخواهید بود. این ساختمان که توسط معماران هنیک لارسن طراحی‌شده است، دارای ۵ برج موجی شکل است که دارای مساحت ۳٫۵ هکتاری و اسکله عمومی است. گرچه به نظر می‌رسد که هر موج جداست، اما توسط یک تک طبقه به همه متصل شده‌اند. این سازه که ساخت آن در سال ۲۰۰۶ شروع شد، سرانجام در سال ۲۰۱۹ تکمیل گردید ونشان دهنده میراث دریانوردی وجل است.

4. موزه ملی قطر، دوحه، قطر

نمای بیرونی این موزه از یک گل رز صحرایی الهام گرفته‌شده است.  این موزه با داشتن صفحات منحنی و تیز که از هر سو باهم تلاقی کرده‌اند، توسط معمار ژان نوول طراحی‌شده است و نمایی خیره‌کننده به منظره دوحه افزوده است. موزه که در مارس ۲۰۱۹ افتتاح شد، شامل یک سالن اجتماعات با ظرفیت ۲۲۰ نفر، یک مرکز تحقیقی، آزمایشگاه، یک رستوران در آخرین طبقه و حتی یک پارک است که با گیاهان بومی قطر پوشیده شده است. داخل این موزه نیز بسیار حیرت‌انگیز است: این موزه دارای فضایی یک مایلی است که دارای سه بخش سرآغاز، زندگی در قطر و تاریخ مدرن قطر می‌شود که در قالب راهروهای منحنی طراحی‌شده است.

5. برج جنگلی، دانمارک

استودیوی معماری افکت، در ظریف‌ترین تقابل فناوری و طبیعت، این سازه چشم‌نواز را طراحی نموده که بازدیدکنندگان بتوانند از چشم‌انداز ۳۶۰درجه‌ای بالای درختان دیدن کنند. این سازه مارپیچی که یک ساعت با کپنهاگ فاصله دارد به یک برج مراقبت ۱۸۰ فوتی متصل شده و به دو مسیر تقسیم می‌شود، مسیر اول که از میان بخش قدیمی‌تر جنگل عبور می‌کند شما را به بالای برج می‌برد و مسیر پایینی از بخش جدید جنگل می‌گذرد. بهترین بخش بازدید از این برج پهن بودن مسیرهاست که والدین می‌توانند همراه با کودکان داخل کالسکه قدم بزنند. برج جنگلی بخشی از کمپ ماجراجویی است که این کمپ شامل سرخوردن روی طناب‌های هوایی است. بازدیدکنندگان از بهار سال ۲۰۱۹ شروع به بازدید از این برج کرده‌اند.

6. رگ، نیویورک، ایالات‌متحده

“رگ” که آذین مرکزی شهر هادسون یارد نیویورک است، نمادی برجسته است که باعث خم شدن گردن بازدیدکنندگان به سمت آسمان می‌شود. این سازه پله‌ای ۱۵۰ فوتی توسط توماس هترویک طراحی‌شده که هم اهالی نیویورک و هم بازدیدکنندگان بتوانند از دیدن آن لذت ببرند. این ساختمان دارای ۱۵۴ رشته پلکان به هم متصل است که حدود ۲۵۰۰ پله و ۸۰ پاگرد دارد. بازدید از این ساختمان هرروز از ساعت ۱۰ صبح تا ۹ شب ادامه دارد، گرچه تا انتهای فوریه تا ساعت ۷ بعدازظهر باز است.

7. برج درخت سفید، مونت پلیه، فرانسه

این ساختمان سفید باعث افزایش جذابیت چهره شهر مونت پلیه در جنوب فرانسه شده است. درخت سفید توسط سو فوجیموتو با همکاری معماران OXO و نیکولاس لایزن طراحی‌شده و یک ساختمان مسکونی با ۱۱۳ آپارتمان و بالکن‌های کناف شده است که مانند شاخه‌های درخت از ساختمان بیرون زده‌اند. در طبقه اول ساختمان یک گالری هنری قرار دارد و روی سقف نیز یک کلوپ با باغی چشم‌نواز تعبیه‌شده که بازدید از هردوی آن‌ها برای عموم امکان‌پذیر است. شکل ساختمان به گونه ایست که ساکنین را ترغیب به مراوده باهم می‌کند.

8. فرودگاه بین‌المللی داکسینگ، پکن، چین

در سپتامبر فرودگاه بین‌المللی داکسینگ جدید خود را در پکن افتتاح کرد، این فرودگاه بزرگ‌ترین ترمینال تک ساختمانی جهان است و توسط زاها حدید طراحی‌شده و تا سال ۲۰۲۵ پذیرای ۷۲ میلیون و تا سال ۲۰۴۰ صد میلیون مسافر خواهد بود. نام مستعار این فرودگاه به خاطر طراحی عجیبی که دارد ستاره دریایی نام‌گرفته است. از ویژگی‌های این فرودگاه ۷٫۵ میلیون فوت مربعی روبات‌های خدمات رسان است که در سراسر فرودگاه به مسافران جهت خدمات‌رسانی گشت زنی می‌کنند، همچنین فرودگاه دارای قطارهای تندرو به مرکز شهر و یک فضای داخلی روشن و زیباست.

9. هتل TWA، نیویورک، امریکا

تبدیل کردن یک ساختمان قدیمی به نوع جدید، بهترین استفاده ایست که می‌توان از یک ساختمان داشت. مرکز پرواز TWA که در فرودگاه جان اف کندی نیویورک واقع‌شده، توسط معمار معروف ارو سارینن طراحی و در سال ۱۹۶۲ ساخته شد. در سال ۲۰۰۱ تخلیه شد و تا سال ۲۰۱۶ خالی بود، تا اینکه ساخت هتل TWA شروع شد. دو بال آن با ۵۱۲ اتاق و یک سالن ورزشی پر شد و فضاهای دیگر به مرکز اصلی اضافه شدند. هتل TWA دارای رستوران، استخر و فضایی در بالای ساختمان است که می‌توان مناظر اطراف را مشاهده کرد. استخر ۶۳ در ۲۰ فوتی این هتل امکان استراحت در کنار استخر و تماشای فرود و برخاستن هواپیماها را در اختیار مسافرین قرار می‌دهد.

منبع: matadornetwork.com

به گزارش خبرگزاری مهر، پرهام جانفشان مدیر کل میراث فرهنگی استان تهران با بیان اینکه، شناسایی و برخورد با دفاتر غیر مجاز در حوزه گردشگری در مقایسه با مدت مشابه در سال ۹۷ رشد ۵۰ درصدی داشته است. گفت: «سالم سازی فضای صنعت گردشگری در سطح استان تهران یکی از اهداف کوتاه مدتی بود که با کمک بخش خصوصی در حال تحقق و اجرایی شدن است.»

جانفشان با بیان اینکه تشکیل کارگروه تسهیل و رفع موانع در تأسیس کسب کارهای گردشگری در استان تهران سبب شده تا از ابتدای سال ۹۸ افراد واجد شرایط به گونه‌ای راحت تر نسبت به گذشته مجوز تأسیسات گردشگری را دریافت کنند بیان کرد: «عدم تعهد به پاسخگویی به گردشگران مهمترین دلیلی است که غیر حرفه‌های صنعت گردشگری به دنبال آن هستند تا به صورت غیر قانونی در این حوزه فعالیت کنند.»

او افزود: «بی شک بازرسی و نظارت‌های معاونت گردشگری استان تهران به گونه‌ای در حال پیشرفت است که شرایط برای فعالیت غیر مجازها سخت‌تر از گذشته خواهد شد انتظار ما از شهروندان این است تا قبل از حصول اطمینان از مجوز دفاتر خدمات مسافرتی و تاریخ اعتبار آن از خرید بسته سفر خودداری کنند.»

به گزارش خبرگزاری مهر، پرهام جانفشان مدیر کل میراث فرهنگی استان تهران با بیان اینکه، شناسایی و برخورد با دفاتر غیر مجاز در حوزه گردشگری در مقایسه با مدت مشابه در سال ۹۷ رشد ۵۰ درصدی داشته است. گفت: «سالم سازی فضای صنعت گردشگری در سطح استان تهران یکی از اهداف کوتاه مدتی بود که با کمک بخش خصوصی در حال تحقق و اجرایی شدن است.»

جانفشان با بیان اینکه تشکیل کارگروه تسهیل و رفع موانع در تأسیس کسب کارهای گردشگری در استان تهران سبب شده تا از ابتدای سال ۹۸ افراد واجد شرایط به گونه‌ای راحت تر نسبت به گذشته مجوز تأسیسات گردشگری را دریافت کنند بیان کرد: «عدم تعهد به پاسخگویی به گردشگران مهمترین دلیلی است که غیر حرفه‌های صنعت گردشگری به دنبال آن هستند تا به صورت غیر قانونی در این حوزه فعالیت کنند.»

او افزود: «بی شک بازرسی و نظارت‌های معاونت گردشگری استان تهران به گونه‌ای در حال پیشرفت است که شرایط برای فعالیت غیر مجازها سخت‌تر از گذشته خواهد شد انتظار ما از شهروندان این است تا قبل از حصول اطمینان از مجوز دفاتر خدمات مسافرتی و تاریخ اعتبار آن از خرید بسته سفر خودداری کنند.»

به گزارش خبرنگار مهر، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی امروز ماده ۳۳ لایحه مالیات بر ارزش افزوده را تصویب کردند. بر این اساس سازمان امور مالیاتی مکلف است بابت خروج هر مسافر ایرانی به جز موارد تبصره (۱) این ماده از مرزهای هوایی، دریایی و زمینی وجوهی را به عنوان مالیات از مسافران دریافت و به حساب درآمد عمومی نزد خزانه‌داری کل کشور واریز کند.

تبصره ۱ که براساس این مصوبه از آنها مالیات گرفته نمی‌شود شامل موارد زیر است: دارندگان گذرنامه‌های سیاسی و خدمت، خدمه وسایل نقلیه عمومی زمینی و دریایی و خطوط پروازی، دانشجویان شاغل به تحصیل در خارج از کشور (دارندگان اجازه خروج دانشجویی)، بیمارانی که با مجوز شورای پزشکی جهت درمان به خارج از کشور اعزام می‌شوند، دارندگان پروانه گذر مرزی و مرزنشینان، جانبازان انقلاب اسلامی که برای معالجه به کشورهای دیگر اعزام می‌شوند، زائران ایرانی که در ایام اربعین حسینی (ع) به مقصد عراق از کشور خارج می‌شوند و ایرانیان مقیم خارج از کشور که دارای کارنامه شغلی از وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی هستند.

در این باره جبار کوچکی نژاد نماینده مجلس و رئیس فراکسیون گردشگری به خبرنگار مهر گفت: من با این موضوع مخالفت کردم چون زمانی که عوارض از مسافر دریافت می‌شود دیگر نیازی به گرفتن مالیات نیست. اما سازمان مالیاتی می‌گفت که این حوزه خدماتی است و هر حوزه خدماتی نیز مالیات به آن تعلق می‌گیرد. همچنین در این مصوبه زائران معاف از پرداخت مالیات هستند ولی در غیر این صورت مسافران باید مالیات را بپردازند.

وی با بیان اینکه میزان مالیات در قوانین بودجه سنواتی پیش‌بینی می‌شود گفت: هنوز مبلغ مالیات برای مسافران مشخص نشده است این موضوع به بررسی بیشتر نیاز دارد. این مصوبه موارد مختلفی داشته است که یکی از آنها گرفتن مالیات از مسافر بوده است. ما به دنبال آن هستیم تا این لایحه را ملغی کنیم.

حرمت الله رفیعی رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران نیز به خبرنگار مهر گفت: من با اینکه بارها این مصوبه را خواندم ولی متوجه نشدم که دقیقاً چه نوع مصوبه‌ای تصویب شده وقتی که اکنون از هر مسافر عوارض خروج گرفته می‌شود گرفتن مالیات به چه منظور است؟ معمولاً اگر مصوبه‌ای را به مجلس می‌برند باید با اهل فن و دست اندرکاران آن حوزه مشورتی انجام شود در ان باره چه مشورتی شد؟ وقتی بخش خصوصی و بخش دولتی از این موضوع خبر ندارند و یک باره چنین چیزی تصویب می‌شود باید چه کار کرد؟ گویا همه تلاش می‌کنند تا صنعت گردشگری ورشکست شود.

به گزارش خبرنگار مهر، سید محمد موسوی، عضو هیئت علمی پژوهشکده حکمت در یادداشتی که آن را در اختیار خبرگزاری مهر قرار داده است نوشت: شواهد در دنیا نشان می‌دهد که گردشگری صنعتی شیشه‌ای و بسیار شکننده است و به شدت تحت تأثیر تحولات بیرونی خود قرار می‌گیرد. یکی از مهم‌ترین تحولاتی که معمولاً این صنعت را در کشورهای مختلف دنیا دچار چالش کرده، تحولات سیاسی و تبعات امنیتی ناشی از آن در کشورهای گردشگر پذیر است.

شاهد مثال کشور ترکیه است که همزمان با بحران‌های امنیتی و حملات متعدد تروریستی به وجود آمده به ویژه در سال‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ و همچنین کودتای نافرجام در آن کشور و به دنبال آن تیرگی روابط با غرب، مهم‌ترین منبع اقتصادی کشور ترکیه را که صنعت گردشگری بود تحت تأثیر قرار داد و این کشور را با بحران جدی جذب گردشگر مواجه ساخت، به طوری که آمار و ارقام اداره فرهنگ و گردشگری ترکیه کاهش ۳۰ درصدی گردشگر ورودی و کاهش ۲۵ درصدی درآمد حاصل از آن را نشان می‌داد.

اما نهایتاً دولتمردان ترکیه بیکار نمانده و با یافتن راه حل های بالقوه و جایگزین به مرور مسئله جذب گردشگر خارجی را در این کشور حل کردند. در کشورمان هم روزهای اخیر اخباری مبنی بر لغو تورهای ورودی به کشور به خصوص در نوروز ۹۹ به دنبال سقوط هواپیمای اوکراینی منتشر شد که حتی جامعه هتلداران کشور را به واکنش وا داشت به طوری که حرف از تعدیل نیرو و حتی ورشکستگی هتل‌ها به میان آمد. اما سوال مهم اینجاست مگر چقدر از ظرفیت هتل‌های ما در نوروز توسط خارجی‌ها پر می‌شود؟

آن هم در تعطیلات رسمی عید نوروز در ایران که قطعاً خود مردم ما بیشتر آمار سفر را به خود اختصاص می‌دهند و معمولاً ظرفیت بیشتر هتل‌ها توسط آنها پر می‌شود! حتی در صورتی که هتل‌ها بخش عمده ظرفیت اتاق‌هایشان را برای چند ماه آینده ورود گردشگر خارجی پیش بینی و رزرو کنند؛ خود این کار یک اشتباه بزرگ است و حتماً باید برای آن یک جایگزین در نظر داشت و برای شرایط غیر قابل پیش بینی آماده بود تا کمترین آسیب پذیری درآمدی را داشته باشند.

باید توجه داشت در دنیای سفر و صنعت گردشگری لغو تورهای ورودی اگرچه یک اتفاق تلخ و ناگوار برای دولت‌ها و جوامع میزبان گردشگر است اما یک امر طبیعی در عرصه سیاسی و اقتصادی همه کشورهای دنیاست و قبلاً نیز از این جنس اتفاقات در کشورهای مختلف از جمله ترکیه به وقوع پیوسته است تجربه هم نشان داده این وقایع معمولاً موقتی و کوتاه مدت خواهند بود. نکته حائز اهمیت این است صنعت گردشگری یک کشور باید برای هر اتفاقی در آینده به خصوص در حوزه گردشگری بین المللی و ورود گردشگر خارجی آماده باشد و کمترین آسیب پذیری ممکن را از خود نشان دهد.

به نحوی می‌توان اینگونه بیان کرد که باید از درون مقام سازی شود تا به دنبال هر اتفاق دچار بحران و چالش جدی نشود. یکی از راه‌هایی که سیاست گذاران کشورمان باید به آن توجه ویژه داشته باشند نگاه جدی به توسعه گردشگری داخلی است. بااین‌حال دولت‌ها نه تنها در ایران بلکه در تمامی کشورهای جهان توجه بسیار کم و محدودی به گردشگری داخلی داشته اند.

یکی از دلایل آن وجهه بین‌المللی است که گردشگری بین‌المللی نزد دولتمردان برای نشان دادن تبادلات تجاری و فرهنگی خود با سایر کشورها دارد اما آمار رسمی شورای جهانی سفر و گردشگری نشان می‌دهد که حدود ۸۷ درصد تولید ناخالص داخلی کشورمان از صنعت گردشگری مربوط به سفرهای داخلی است این مهم نه تنها در ایران بلکه در کشورهای بزرگ دنیا نیز از جمله چین (۸۸ درصد)، آمریکا (۸۰ درصد) و حتی اتحادیه اروپا (۷۷ درصد) و استرالیا (۷۴ درصد) نیز صدق می‌کند.

از این‌رو در راستای درونی‌سازی کردن اقتصاد و کاهش وابستگی صنعت گردشگری به خارج، گردشگری داخلی می‌تواند به‌عنوان راهی برای توسعه این صنعت در داخل کشور و کاهش اثرات خارجی سیاسی-امنیتی بر کشور باشد. حتی علاوه بر توسعه گردشگری در داخل کشور، برای ورود گردشگر خارجی نیز باید روی کشورهایی که به صورت بالقوه کمترین اثرپذیری سیاسی را برای ورود به کشورمان دارند سرمایه گذاری کرد تا در گردشگری بین المللی کمترین آسیب پذیری را داشته باشیم.

بنابراین سیاست گذاران صنعت گردشگری کشور ابتدا باید همزمان با در نظر گرفتن تهدیدهای مختلف خارجی اثرگذار بر صنعت گردشگری کشور و همچنین شناخت ظرفیت‌های موجود گردشگری در داخل، فرصت‌ها و چالش‌های حوزه گردشگری را به صورت همه جانبه در نظر بگیرند تا با یک سیاست‌گذاری درست مبتنی بر واقعیات کشور تصمیم‌گیری کنند. باید این مهم را نیز مورد توجه قرار داد که صنعت گردشگری نه تنها در کشور ما بلکه در سراسر دنیا صنعتی محدود به گردشگر خارجی و هتل نیست این صنعت بسیار منعطف و گسترده‌تر از آن است که می‌توان از عوائد مختلف آن بهره برد.