برچسب: سخنگو ستاد

سخنگو ستاد

  • بانک مرکزی: مشکلی در تامین ارز برای واردات نداریم

    بانک مرکزی: مشکلی در تامین ارز برای واردات نداریم

     به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از بانک مرکزی، غلامرضا پناهی، در دیدار با سفیران تازه منصوب شده ایران در برخی کشورها، افزود: تعاملات بانک مرکزی و وزارت امورخارجه مستمر و بهینه بوده و تاکنون به نتایج مفیدی منجر شده است.

    وی اضافه کرد: مسایل بانکی و نقل و انتقال پول، بخش مهمی از مراودات تجاری و اقتصادی کشور است.

     پناهی افزود: سیاست بانک مرکزی مدیریت تجارت خارجی کشور بدون نفت است و استفاده از همه توانمندی های صادرات غیر نفتی در این مسیر در دستور کار قرار دارد.

    معاون ارزی بانک مرکزی ضمن تشریح راه های بازگشت ارز حاصل از صادرات به کشور، گفت: ارز حاصل از صادرات باید به چرخه اقتصادی کشور بازگشت کند و پشتوانه تجارت خارجی کشور باشد.

     وی تاکید کرد: صادرات ریالی به معنای خروج سرمایه از کشور است و بنابراین بانک مرکزی آن را به رسمیت نمی شناسد.

    پناهی با بیان اینکه تلاش برای اتصال سامانه سپام به بانک های خارجی ادامه دارد، افزود: توزیع ریسک تمرکز تجاری کشور بوسیله ایجاد تنوع در مبادی ورودی کالاهای مورد نیاز به واسطه شناسایی کالاهای مازاد و مورد نیاز کشور و نیز توسعه مکانیزم تهاتر با کشورها اولویت‌های بانک مرکزی است که اقدام های سفیران و نمایندگان وزارت امورخارجه می ‌تواند در این مسیر راه گشا باشد.

    دیدار معاون ارزی بانک مرکزی با سفیران جدید ایران در برخی کشورها با هدف آشنایی بیشترآنها با مسائل بانکی و مراودات اقتصادی صبح امروز در بانک مرکزی برگزار شد و دراین جلسه ابهام ها و پرسش ها در ارتباط با مسائل بانکی و روابط کارگزاری را مطرح کرده و در مورد آنها به بحث و تبادل نظر پرداختند.

  • ارائه گزارش سالانه بدهی‌ها و مطالبات شرکت‌های دولتی به رئیس جمهور

    ارائه گزارش سالانه بدهی‌ها و مطالبات شرکت‌های دولتی به رئیس جمهور

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت امور اقتصادی و دارایی، در اجرای حکم بند (پ) ماده (۱) قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور، گزارش بدهی‌ها و مطالبات دولت برای دوره سالانه ۱۳۹۷ ( به عنوان چهارمین گزارش سالانه)، به همراه لایحه بودجه سالانه ۱۳۹۹ کل کشور به منظور ارایه به مجلس شورای اسلامی، در معاونت نظارت مالی و خزانه داری کل کشور (مرکز مدیریت بدهی ها و دارایی های مالی عمومی) تهیه و برای رییس جمهور ارسال شد.

    بر اساس این گزارش، به منظور احصا و گزارش ارقام بدهی ها و مطالبات دولت و شرکت های دولتی در اجرای حکم ماده مذکور، از آبان ماه سال ۱۳۹۲ تاکنون بالغ بر ۱۹ فقره گزارش بدهی‌ها و مطالبات در مقاطع سه ماهه و سالانه برای مراجع قانونی ذیربط توسط مرکز مدیریت بدهی ها و دارایی های مالی عمومی و با همکاری ادارات کل امور اقتصادی و دارایی استانها تهیه شده است.

    این گزارش حاکی است، تاکنون بیش از یکصد هزار فقره گزارش از بیش از ۳۵۰۰ نقطه گزارشگری (واحد گزارشگر) از طریق سامانه مدیریت اطلاعات بدهی‌ها و مطالبات دولت (سماد) دریافت شده که مبنای تهیه گزارشات مجموعه دولت و شرکت‌های دولتی بوده است.

    گفتنی است، فرآیند اخذ اطلاعات طبق بخشنامه معاونت نظارت مالی و خزانه داری کل کشور از سال ۱۳۹۵ تاکنون به صورت الکترونیکی و از طریق سامانه مذکور برقرار است.

  • چین دست نگه داشت؛ توقف تعرفه کالاهای آمریکایی پس از توافق

    چین دست نگه داشت؛ توقف تعرفه کالاهای آمریکایی پس از توافق

    قرار بود چین در آخر هفته جاری بر واردات برخی کالاهای آمریکایی تعرفه گمرکی اعمال کند، اما با توجه به آنکه طی روزهای گذشته واشنگتن و پکن از حصول توافق تجاری با یکدیگر خبر داده‌اند مقامات چینی از این طرح خود صرف نظر کرده‌اند.

    چین قصد داشت بر واردات چند کالای آمریکایی نظیر ذرت، گندم،‌ خودرو و قطعات یدکی  تعرفه اعمال کند که از اجرای آن  منصرف شده است.

    چین اعلام کرده لغو تعرفه واردات در دیگر کالاهای آمریکایی را تا دور بعدی مذاکرات لغو نخواهد کرد.

    بر اساس بیانیه کمیسیون تعرفه‌های گمرکی شورای دولتی چین، پکن امیدوار است که بر مبنای برابری و احترام متقابل با آمریکا همکاری کرده و به اختلافات بین دو طرف پرداخته شود و از این محل توسعه پایدار روابط اقتصادی و تجاری بین چین و آمریکا حاصل شود.

    بر اساس فاز نخست توافق تجاری چین و آمریکا که جمعه اعلام شد چین متعهد شده است که واردات کالاهای کشاورزی از آمریکا را طی دو سال آینده به شکل تدریجی افزایش داده و به سمت خرید هر چه بیشتر گندم، ذرت و دیگر محصولات کشاورزی از آمریکا برود.

    ترامپ اعلام کرده است که مذاکرات برای فاز دوم توافق تجاری به سرعت آغاز خواهد شد. اما چینی‌ها می‌گویند این مذاکرات به  نحوه اجرای فاز نخست توافق بستگی دارد.

    ۲۲۳۲۳۱

  • طرح جامع حل مشکل فاضلاب اهواز تدوین شد

    طرح جامع حل مشکل فاضلاب اهواز تدوین شد

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت نیرو، رضا اردکانیان در حاشیه جشنواره پژوهش و فناوری صنعت آب و برق کشور با اشاره به برگزاری جلسات متعدد، بازدیدها و همفکری‌هایی صورت گرفته برای حل مشکل فاضلاب اهواز گفت: همکاران ما برای حل این مشکل به‌صورت کوتاه مدت و میان‌مدت، مشغول انجام کار هستند و امیدواریم با استفاده از منابع عمومی، کمک دولت و استفاده از صندوق توسعه ملی بتوانیم این پروژه را هر چه زودتر به نقطه اطمینان بخشی برسانیم تا مردم در این زمینه مشکل کمتری داشته باشند.

    وی ریشه مشکل فاضلاب اهواز را در مهیا نبودن سیستم‌های جمع‌آوری آب‌های سطحی دانست و افزود: این موضوع مستلزم این بوده که در سال‌های گذشته کارهایی در زمینه جمع‌آوری آب‌های سطحی توسط مدیریت شهری انجام می شده، اما اکنون زمان پرداختن به حل مشکل آن هم با سرعت و البته به شکل همه‌جانبه است.

    اردکانیان، مکانیسم و سازوکارهای پیش‌بینی شده در تبصره ۱۹ قانون بودجه سال ۹۹ را همچون سال گذشته مناسب خواند و گفت: در قانون بودجه، ساز و کارهایی دیده شده که با تشویق بخش خصوصی و تسهیلاتی که فراهم می‌شود از حیث برخی تغییرات ضروری در کاربری پروژه‌ها و سهل کردن روش‌های واگذاری، این شرکت‌ها می‌توانند در تکمیل پروژه‌ها مشارکت کنند.

    وزیر نیرو بودجه این وزارتخانه را در مجموع حدود ۹ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: اصلی‌ترین اتکای وزارت نیرو در لایحه بودجه ۹۹ به منابع داخلی و دریافت بهای مصوب عرضه آب و برق است، اما از بودجه عمومی هم بهره‌مند هستیم.

    اردکانیان با بیان اینکه در بخش آب نسبت به سال ۹۸ به لحاظ اهمیتی که دارد، شاهد افزایش هستیم، گفت: امیدواریم با استفاده از تنوع بخشی شکل گرفته در منابع مالی وزارت نیرو شامل بودجه عمومی، منابع داخلی، واگذاری‌های بخش خصوصی، مشارکت بخش خصوصی در عرصه‌های مختلف از جمله موضوع جمع‌آوری تصفیه‌فاضلاب و شیرین کردن آب دریا بتوانیم شاهد تکمیل پروژه‌های نیمه تمام و آغاز پروژه‌های جدید در نقاط ضروری باشیم.

    وزیر نیرو درخصوص تکمیل پروژه‌های نیمه تمام ادامه داد: امسال در پویش #هرهفته_الف_ب_ایران قرار است تا پایان سال ۲۲۷ پروژه مهم را افتتاح و عملیات اجرایی تعدادی پروژه را نیز آغاز کنیم.

    وی با بیان اینکه تعداد ۲۲۷ پروژه پیش گفته جزو پروژه‌های نیمه تمام است، گفت: در قالب این پروژه‌ها حدود ۳ هزار مگاوات نیروگاه حرارتی، ۱۰ سد، ۲۶ هزار هکتار شبکه‌های اصلی آبیاری و زهکشی، آبرسانی به تعداد یک هزار و ۱۲۴ روستا، ۲۹ تصفیه‌خانه فاضلاب و ۱۴ تصفیه‌خانه آب از برنامه‌های دارای اولویت وزارت نیروست که در زمان مقرر به اتمام خواهند رسید.

  • پایه نفت اوپک به ۶۶ دلار رسید

    پایه نفت اوپک به ۶۶ دلار رسید

    سازمان کشورهای تولیدکننده و صادرکننده نفت خام، اوپک، در آخرین به‌روز رسانی سایت خود اعلام کرد، هر بشکه سبد نفتی اوپک روز پنج‌شنبه با ۴۳ سنت افزایش ۶۵.۸۱ دلار فروخته شده است.

    سبد نفتی اوپک روز چهارشنبه ۲۰ آذر برابر با ۱۱ دسامبر، ۶۵.۳۸ دلار در هر بشکه معامله شده بود.

    این افزایش در ادامه تصمیم اوپک برای کاهش تولید بیشتر بود.

    اوپک و دیگر تولیدکنندگان نفت نظیر روسیه که به اوپک پلاس معروفند، از ابتدای ماه ژانویه، میزان تولید خود را روزانه ۱.۲ میلیون بشکه در روز کاهش دادند و توافق کردند تا این کاهش را تا پایان ماه مارس ۲۰۲۰ ادامه دهند.

     این کشورها روز پنج شنبه و جمعه (۱۴ و ۱۵ آذر) با یکدیگر دیدار و توافق کردند تا بر میزان کاهش تولید خود روزانه ۵۰۰ هزار بشکه دیگر بیفزایند و این مقدار کاهش تولید را در سه ماهه نخست ۲۰۲۰ ادامه دهند.

    این اقدام سبب شد افزایش قیمت نفت افزایش یابد و به تبع آن سبب افزایش قیمت سبد نفتی اوپک شد بطوریکه قیمت این نوع نفت در تمام هفته گذشته بالای ۶۵ دلار در هربشکه معامله شد.

    در عین حال در روز جمعه، از آن جایی که سرمایه‌گذاران از پیشرفت در حل اختلاف تجاری آمریکا و چین و نتیجه قطعی انتخابات انگلیس خوشحال بودند، قیمت نفت در آخرین روز معاملات بازارهای جهانی به بالاترین رقم سه ماه گذشته رسید.

    واشنگتن و پکن «فاز نخست» توافق را اعلام کردند که بر اساس آن برخی از تعرفه‌های آمریکا بر کالاهای چینی در عوض افزایش خرید چین از محصولات کشاورزی آمریکا، کاهش می‌یابد.

    هر بشکه نفت برنت با ۱.۰۲ دلار افزایش ۶۵.۲۲ دلار فروخته شد. نفت خام آمریکا نیز با ۸۹ سنت افزایش ۶۰.۰۷ دلار در هر بشکه معامله شد.

    هر دو شاخص نفتی، بالاترین قیمت از ۱۶ سپتامبر و طی هفته گذشته کمی بیش از یک درصد افزایش قیمت را ثبت کردند.

    سبد نفتی اوپک در هفته منتهی به ۲۲ آذر به ۶۵.۶۱ دلار در هر بشکه رسید.

    سبد نفتی اوپک متشکل از نفت سنگین ایران، نفت سبک عربستان، نفت سبک بصره عراق، نفت صحرای الجزایر، نفت اورینت اکوادور، نفت صادراتی کویت، سیدر لیبی، بونی لایت نیجریه، نفت موربان امارات، مارین قطر، مِرِی ونزوئلا، گیراسول آنگولا، رابی لایت گابن، نفت دجنو کنگو و نفت زفیرو گینه است.

    ۲۲۳۲۳۱

  • رشد نقدینگی چقدر شد؟

    رشد نقدینگی چقدر شد؟

    حجم نقدینگی در پایان شهریور ۱۳۹۸ با ۲۷.۱ درصد رشد نسبت به شهریور سال ۹۷ به ۲۱۲۶۵ هزار میلیارد ریال (۲۱۲۶ میلیارد تومان) رسید که نسبت به مرداد ماه نیز ۲.۴ درصد رشد دارد. به عبارتی از مرداد ماه تا شهریور سال جاری ۵۰ هزار میلیارد تومان به نقدینگی افزوده شده است.

    همچنین طبق آمار رسمی در مرداد ماه امسال حجم نقدینگی کشور با نرخ رشد ۲۶.۱ درصدی نسبت به مرداد ۹۷ به ۲۰۷۶۵.۹ هزار میلیارد ریال (۲۰۷۶ میلیارد تومان) ثبت شد که ۲۵.۶ واحد درصد آن بر اثر رشد پایه پولی و ۰.۴ واحد درصد آن در اثر رشد ضریب فزاینده نقدینگی بوده است.

    در سال ۹۷ حجم نقدینگی با رشدی معادل ۲۳.۱ درصد نسبت به سال ۹۶ به ۱۸۸۲۸.۹ هزار میلیارد ریال رسید که در مقایسه با رشد نقدینگی در سال قبل آن (۲۲.۱ درصد) معادل یک واحد درصد افزایش نشان می‌دهد. مهمترین عامل رشد نقدینگی در سال ۹۷ رشد ۲۴.۲ درصدی پایه پولی بود. به طوری که در سال ۹۷ نرخ رشد پایه پولی از نرخ رشد نقدینگی فراتر رفت. ضریب فزاینده نقدینگی نیز با ۰.۹ درصد کاهش نسبت به سال ۹۶ به ۷.۰۸۷ در سال ۹۷ رسید.

    ۲۲۳۲۳۱

  • توضیح شرکت ملی نفتکش درباره زنده ماندن خدمه کشتی سانچی

    کاپیتان شهرام فرحبد گفت:کشتی سانچی در ۱۶ دی ۹۶ بعد از تصادف با کشتی چینی، بعد از اینکه ۸ روز در آتش سوخت، غرق شد و متاسفانه ۳۲ نفر از خدمه که ۲ نفر ان‌ها غیر ایرانی بودند جان خود را از دست دادند.
    وی با اشاره به اینکه در همان روز اول حادثه، تیم‌های اضطراری در شرکت ملی نفت کش ایران تشکیل شد ادامه داد: در ان زمان کشتی‌های ما تحت پوشش بیمه‌های درجه یک بین المللی بود و بلافاصله ۱۲ سازمان و شرکت تخصصی بین المللی از طرف کلوپ (لندن) P&I درگیر حادثه شد و براساس قراردادها، خسارت تعیین و پرداخت شد.
    وی درباره پرداخت غرامت به بازماندگان ادامه داد: دریافت غرامت منوط به انحصار وراثت است و تاکنون ۱۰۴ هزار دلار تا ۱۴۳ هزار دلار غرامت به خانواده‌های جانباختگان پرداخت شد.
    فرحبد با اشاره به اینکه از ۳۰ نفر جانباختگان، غرامت ۲۲ نفر پرداخت شده است افزود: ۲.۵ میلیون دلار خسارت به خانواده‌های جانباختگان کشتی سانچی پرداخت شده است و خانواده ۱۰ جانباخته دیگر به امید انکه ان‌ها زنده هستند، برای دریافت غرامت اقدام نکرده اند.
    وی افزود: احتمال زنده بودن افراد در کشتی صفر است؛ علاوه بر شرکت‌های مطرح خارجی، کار کارشناسی دقیق و فنی توسط کارشناسان خبره داخلی هم صورت گرفته است؛ شبیه سازی حادثه و شدت اتش مورد بررسی کارشناسان داخلی قرار گرفت.
    مدیر بازرگانی شرکت ملی نفتکش ایران بیان کرد: دریای چین یکی از دریاهای پر خطر است که در طی ۱۰ ساله حدود ۱۵۰ حادثه در آن رخ داده است.
    وی با رد ادعای برخی از خانواده‌ها درباره زنده ماندن برخی از خدمه گفت: ادعای تماس‌های مشکوک یا اینکه در برخی از رسانه‌ها ادعای اینکه برخی از خدمه از قایق نجات استفاده کردند، درست نیست.
    فرحبد ادامه داد: تمام استدلال و صحبت‌های ما فنی است، شایسته است افراد متخصص درباره این حادثه نظر دهند.
    وی درباره برگرداندن پیکرجانباختگان گفت:تمام سعی ما بر پیدا کردن پیکر جانباختگان است، اما براساس نظر کارشناسان داخلی و خارجی امکان پیدا کردن پیکر جانباختگان وجود ندارد؛ کشتی در عمق ۱۱۵ متری کف دریا است و ارتفاع ۲۸ متری کشتی در عمق دریا به ۱۳ متر رسیده است و کشتی مچاله شده و امکان ورود به ان وجود ندارد.
  • طعنه رئیس استاندارد: مردم برای خرید خودرو داخلی صف کشیده‌اند!

    طعنه رئیس استاندارد: مردم برای خرید خودرو داخلی صف کشیده‌اند!

    رئیس سازمان استاندارد اخیراً در واکنش به انتقادات مطرح در مورد کیفیت پایین خودروهای داخلی با بیان اینکه برای خرید خودروی با کیفیت باید پول بیشتری پرداخت شود، به طعنه گفت که مردم برای خرید همین خودروها هم صف می‌کشند!

    نیره پیروزبخت در شرایطی این موضوع را مطرح کرد که اصولاً نباید صف کشیدن مردم برای خرید خودرو را دلیلی برای رضایت‌مندی آنها دانست بلکه عواملی مانند قدرت کم خرید مردم به ویژه در مقایسه با مسئولان دانست که چاره‌ای جز خرید خودروهای داخلی را ندارند. در عین حال، جولان دلالان در بازار خودرو و عدم دسترسی مردم به خرید خودرو با قیمت‌های مصوب و همچنین حجم بالای نقدینگی و نبود محلی امن برای سرمایه‌گذاری در جهت حفظ ارزش سرمایه جامعه از دیگر عوامل این مسئله است، هرچند  برای اثبات این مسئله باید دید در شرایطی که تعرفه بالای واردات خودرو حذف شود آیا باز هم مردم برای خرید خودروهای گران‌قیمت داخلی صف می‌کشند و آیا تولیدات داخل توان رقابت‌پذیری با خودروهای وارداتی را خواهند داشت؟

    پیروزبخت در این مورد معتقد است سالها صنعت خودروسازی‌ ایران شاکله دولتی داشته و خیلی به فکر پیشرفت نبوده است به طوری که تا اوایل سال ۸۰ به دنبال اجرای استانداردها نبودند، فقط تولید می‌کردند و مردم هم می‌خریدند. البته در آن زمان هنوز این خودروها قدیمی نشده بودند و حتی پیکان هم تولید می‌شد.

    وی ادامه می‌دهد: این حق را به مردم ایران می‌دهیم که وقتی خودشان را با کشورهای دیگر مقایسه می‌کنند، نیازهایی را در رابطه با خودرو احساس کنند. به همین دلیل سازمان استاندارد سالهاست در این مورد فعال است هرچند مقاومت‌هایی نیز در این خصوص اتفاق افتاده است.

    رئیس سازمان استاندارد می‌گوید: مقرراتی که برای صنعت خودرو تدوین کردیم تا سال ۹۶ حدود ۵۵ درصد استاندارد روز اروپا را در برگرفت که اغلب خودروهای تولیدی در کشور پاسخگوی این استانداردها بود اما برای جلب رضایت مردم این استانداردها به ۶۳ مورد و در سال ۹۷ به ۸۵ مورد رسید. در حال حاضر برخی خودروهایی که در ایران تولید می‌شوند نمی‌توانند استاندارهای ۸۵ گانه را پاس کنند.

     استانداردهای ۵۵ گانه ایران با همین استانداردها در کشورهای دیگر یکسان است ولی در دنیا سطح کیفی خودروها افزایش یافته، نه فقط استانداردهای اجباری

    وی در مورد مطابقت استانداردهای ایران با کشورهای دیگر نیز معتقد است:‌ استانداردهای ۵۵ گانه ایران با همین استانداردها در کشورهای دیگر یکسان است، مثلاً استاندارد شیشه یا لنت یکی است ولی در دنیا سطح کیفی خودروها را افزایش داده‌اند نه فقط استانداردها را، یعنی مقدار استانداردها از ۵۵ به ۸۵ مورد رسید و در عین حال، موادی به صورت آپشن بین تولید کننده و مصرف کننده مطرح شد که کیفیت خودروها را افزایش داد. در ایران نیز باید این اتفاق می‌افتاد ولی به دلایل مختلف از جمله تحریم‌ها این موضوع به تعویق افتاد.

    پیروزبخت در واکنش به صحبت‌های مسئولان پلیس مبنی بر غیراستاندارد و بی‌کیفیت بودن خودروها و اعتراض کارشناسان و مردم به کیفیت پایین خودروها می‌گوید: با همین وضعیت مردم به خاطر خرید همین خودروها در صف می‌ایستند. همین مردم سؤال می‌کنند که اگر تولید این خودروها متوقف شود ما چه خودرویی بخریم؟

    وی با تأکید بر اینکه برای خرید خودروی با کیفیت باید پول بیشتری پرداخت شود، می‌گوید: تعریف استاندارد و کیفیت متفاوت است و در واقع کیفیت شامل ویژگی‌های محصول، قیمت، خدمات رسانی و نوآوری محصول می‌شود.

    * برای رقابت‌پذیری باید به استاندارد اختیاری توجه شود، نه فقط استاندارد اجباری

    حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع مجلس در واکنش به این صحبت‌های رئیس سازمان استاندارد می‌گوید: یک زمان ممکن است حداقل‌ها را در نظر بگیریم و یک زمان هم ممکن است کیفیت مطلوب را در نظر بگیریم یعنی یک زمان استاندارد اجباری داریم و یک زمان استاندارد اختیاری.

    وی می‌گوید: در حال حاضر مسئولان سازمان استاندارد می‌گویند که بر اجرای استانداردهای اجباری نظارت دارند و در این شرایط، بقیه هم با حداقل استاندارد کار می‌کنند. اما زمانی که بخواهیم بحث رقابت‌پذیری را مطرح کنیم باید به اجرای استانداردهای اختیاری و موضوع مطلوبیت و مرغوبیت توجه کنیم.

     با افزایش قیمت بنزین، انتظارات برای بهبود کیفی خودروها به ویژه در سیستم سوخت آنها افزایش یافته و انتظار می‌رود سازمان استاندارد توجه ویژه‌ای به این موضوع داشته باشد

    این بحث‌ها در شرایطی مطرح است که مردم سالهاست در انتظار رشد کیفی خودروهای داخلی در کنار افزایش تیراژ تولید هستند اما هر بار با وجود رشد قیمت خودروها، افزایش کیفیت چندان ملموسی را حس نکرده و نارضایتی از سطح کیفی خودروها همچنان ادامه دارد.

    در عین حال با افزایش قیمت بنزین، انتظارات برای بهبود کیفی خودروها به ویژه در سیستم سوخت آنها بیش از پیش افزایش یافته و انتظار می‌رود سازمان استاندارد در کنار تمرکز بر بهبود کیفیت خودروها، توجه ویژه‌ای به این موضوع نیز داشته باشد. 

    ۲۲۳۲۳۱

  • هشدار وزارت جهادکشاورزی: موج دوم گرانی گوشت در راه است

    هشدار وزارت جهادکشاورزی: موج دوم گرانی گوشت در راه است

    مرتضی رضایی معاون امور دام وزارت جهاد کشاورزی امروز در نشست خبری سرپرست جدید این وزارتخانه گفت: بسته‌ای به وزارت صمت برای چاره‌اندیشی به وجود مازاد دام در دامداری‌های کشور ارائه شده است.

    وی ادامه داد: در این بسته به کاهش واردات و همچنین خرید تضمینی دام اشاره شده تا از مازاد دامی که دامداران استان‌های کشور با آن مواجه هستند، جلوگیری شود.

    به گفته معاون امور دام،  اگر از این مازاد دام در دامداری‌ها جلوگیری نشود اثرات آن ۸ ماه دیگر بر بازار نمایان می‌شود و موج دوم گرانی ایجاد خواهد شد.

    رضایی همچنین گفت: ضرر و زیانی که دامداران کشور مطرح می‌کنند بحق است و آنها به دلیل انباشت دام در دامداری‌ها با هزینه مازاد مواجه هستند بدون آنکه خریداری وجود داشته باشد.

    وی همچنین تاکید کرد: افزایش دام در دامداری استان‌ها تاکنون بیماری ایجاد نکرده اما اگر با آن مقابله نشود، ممکن است باعث طغیان بیماری شود.

    از چندماه پیش دامداران استان‌ها گلایه دارند که دام در دامداری‌های آنها انباشت شده و خریداری برای آنها وجود ندارد. آنها اعلام می‌کردند که هزینه زیاد خوراک و نگهداری برای دام می‌دهند، اما سودی برای آنها ندارد. این در حالی است که همان موقع قیمت گوشت در بازار بیش از کیلویی ۸۰ هزار تومان بود و مردم معمولی قدرت خرید نداشتند.

    ۲۲۳۲۳۱

  • تهرانی‌ها چقدر از بقیه ایرانی‌ها پولدارترند؟

    تهرانی‌ها چقدر از بقیه ایرانی‌ها پولدارترند؟

    نعمت الله ترکی در امروز (۲۴ آذر ۹۸) در نشست خبری با اشاره به رسالت بودجه سال ۹۹ اظهار داشت: این بودجه مطابق با شرایط تحریمی و با رویکرد مهار تورم و صیانت از تولید و اشتغال آن در نظر گرفته شده است.

    وی افزود: سهم استان تهران از ایجاد یک میلیون فرصت شغلی در کشور ۱۲۶ هزار فرصت شغلی است که ۵ هزار میلیارد تومان تسهیلات بانکی برای سال ۹۹ در نظر گرفته شده و همین میزان نیز برای سال جاری منظور شده است.

    رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران با اشاره به شش ویژگی بودجه تصریح کرد: ثبات و انضباط مالی، کارآمدسازی بازار ارز، معیشت عمومی، کاهش فقر، استمرار تامین کالاهای اساسی و دارو، تولید و ایجاد زیرساخت‌ها از دیگر ویژگی‌های بودجه است.

    وی ادامه داد: ۸۰ هزار میلیارد تومان سهم مالیات استان تهران است که ۴۹ درصد درآمدهای لایحه بودجه ۹۹ را در بخش منابع عمومی بودجه تشکیل می‌دهد و رشد ۱۸ درصدی نسبت به سال جاری دارد.

    رشد ۲۱ درصدی اعتبارات هزینه‌ای استان تهران

    ترکی در مورد اعتبارات هزینه ای استان تهران گفت: ۹۴۴ میلیارد تومان سهم اعتبارات هزینه ای استان بوده که رشد ۲۱ درصدی نسبت به سال جاری دارد.

    وی در مورد اعتبارات طرح‌های عمرانی استان نیز اظهار داشت: در لایحه بودجه ۹۹ برای این بخش هزار و ۲۵ میلیارد تومان در نظر گرفته شد همچنین ۶۶ درصد بودجه مصوب عمرانی استان رشد کرده است.

    رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران در مورد فقر مطلق در تهران، گفت: سرانه دریافتی یک خانوار تحت پوشش کمیته امداد و یا سازمان بهزیستی ۵۰ هزار تومان بود که در این سه سال سقف این دریافتی به ۷۵۰ هزار تومان رسید.

    وی ادامه با بیان اینکه برای بودجه سال آینده ۱۵ هزار میلیارد تومان برای فقر مطلق در نظر گرفته شده است، افزود: نمی گویم فقر مطلق نداریم، با این پدیده مواجه هستیم اما می گویم که سیاست دولت برای کاهش فقر مطلق، سیاست درستی است.

    ترکی در مورد مترو تهران-پردیس، گفت: ۱۱۰۰ میلیارد تومان در قالب مشارکت عمومی-خصوصی در نظر گرفته شده که پیمانکار نیز انتخاب شده و کلنگ زنی نیز انجام شده است.

    وی درباره مترو پرند، افزود: ۹۶ درصد کار مربوط به متروی تهران به فرودگاه امام انجام شده و مسائل مربوط به ابنیه و زیرساخت و واگن تمام شده است. از فرودگاه امام به پرند نیز با شرکت عمران هفته گذشته توافق و قرار شد مبالغ را شرکت عمران تامین کند، ۱۷۰ میلیارد تومان نیز تهاتر کردند.

    رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران در مورد قطار حومه ای، گفت: راه آهن تهران-اسلامشهر-پرند یک خطه است؛ ۴۰۰ میلیارد تومان اختصاص یافته که این پروژه در حال اتمام است. برای حمل و نقل کل استان نیز در بخش جاده ای ۹ پروژه کلیدی بین استانی تعرف شده که ۷۰ درصد کار به اتمام رسیده است از جمله این پروژه ها می توان به تهرات-فیروزکوه-شمال اشاره کرد.

    به گفته ترکی راه اندازی کمربندی پاکدشت، دوم تهران و اسلامشهر، رباط کردیم و بهارستان در دستور کار است.

    وی در مورد آب شرب نیز گفت: در تهران ۵ میلیارد متر مکعب آب نیاز است که بخش اعظمی از آن از ۵ سد و مابقی از آب های زیرزمینی تامین می شود. با توجه به اینکه هر چقدر از آب های سد و جاری استفاده کنیم میزان کیفیت آب افزایش می یابد ۴ برنامه داریم و شهرستان های تهران را به شرق، غرب و جنوب تقسیم کرده ایم.

    ترکی ادامه داد: تا سال ۱۴۰۰، مشکلات مربوط به کل مجموعه شهرستان های جنوبی، جنوب غربی و شرق تهران حل می شود.

    اخذ ۶ هزار میلیارد تومان مالیات بر ارزش افزوده در سال ۹۷

    رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران در مورد مالیات بر ارزش افزوده استان تهران، گفت: پارسال ۶ هزار میلیارد تومان مالیات بر ارزش افزوده دریافت شد و طبق قانون ۳ هزار میلیارد تومان به شهرداری تهران و ۳ هزار میلیارد تومان به شهرداری ها و دهیاری های پیرامون دادیم. 

    وی افزود: باید از شهرداری بپرسید که چند درصد از این مبلغ را در حمل و نقل هزینه کرده است. وقتی حقوق کارکنان را می دهند چه بگوییم؟

    ترکی ادامه داد: پیش بینی شده است برای سال جاری ۷ هزار میلیارد تومان مالیات بر ارزش افزوده در سطح استان تهران اخذ شود.

    رئیس سازمان مدیریت و برنامه و ریزی استان تهران درباره راه آهن تهران به گرمسار، اظهار داشت: تا پایان سال ۹۹ تهران به گرمسار و تا پایان سال ۹۸ تهران به پیشوا چهار خطه می شود.

    وی در ادامه با بیان اینکه سند آمایش تدوین کرده این و کل اطلاعات استان را رصد کرده و توزیع اعتبارات بر اساس سند برنامه است، گفت: برای اشتغال زایی ۳۱ پروژه در حوزه هایی همچون کشاورزی، بهداشت و درمان، حمل و نقل و صنعت و معدن تعریف کردیم.

    ترکی افزود: کشت های گلخانه ای ۷ هزار هکتار در نظر گرفتیم که ۵۰ درصد این پروژه در شهرستان های غرب تهران است. همچنین در شهرستان های غرب تهران بزرگ ترین پالایشگاه شیر کشور را با اشتغالزایی ۱۰ هزار نفر راه اندازی می کنیم. بزرگ ترین واحد دامی سنگین با ۱۰ هزار راس در پایه اول در دستور کار قرار داده ایم.

    ۵۰ درصد تهرانی جزو ۳ دهک بالای درآمدی هستند

    ترکی در پاسخ به این سوال که تهرانی‌ها بیشتر جزو کدام دهک‌های درآمدی محسوب می‌شوند، طبق طرح یارانه بنزین که وزارت رفاه انجام داد بالغ بر ۵۱ درصد تهرانی‌ها مشمول یارانه بنزین نشدند، آیا جزو سه دهک بالای درآمدی هستند؟ گفت: بله، این موضوع قابل تایید است و نیمی از تهرانی‌ها جزو دهک‌های ۸، ۹ و ۱۰ درآمدی محسوب می‌شوند.

    وی درباره اینکه سهم استان تهران از مالیات در سال جاری چقدر است، گفت: بر اساس آمارهای ۷ ماهه امسال بالغ بر ۶۸ هزار میلیارد تومان مالیات وصول شد که ۴۸ هزار میلیارد تومان آن با سهم ۷۶ درصدی مربوط به این استان است.

    رئیس سازمان مدیریت تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه بودجه هر شهروند تهرانی در سال جاری چقدر است، تصریح کرد: بودجه سال جاری استان ۲ هزار میلیارد تومان است که می‌توان آن را تقسیم بر ۱۳ میلیون نفر کرد که رقمی حدود ۱۵۰ هزار تومان می‌شود. برای سال آینده نیز حدود ۳ هزار میلیارد تومان در لایحه بودجه برای استان در نظر گرفته شده است.

    وی در پاسخ به سوالی دیگری مبنی بر اینکه آیا طرح زوج و فرد و ترافیک شهرداری برای رفع آلودگی هوا جواب داد، با رد این موضوع گفت: این طرح جواب نداد چرا که راهکارهای دیگری نیز می‌توان اجرا کرد. فکر می‌کنیم راهکارهای کوتاه‌مدت نیز در این زمینه وجود دارد که بتوان باعث کاهش آلودگی شد. متولی این موضوع در شهر تهران، شهرداری است، اما در استان یکی از سازمان‌های پیشنهاددهنده هستیم. در کوتاه‌مدت موضوع توسعه حمل و نقل درون و برون شهری منجر به کاهش ایاب و ذهاب و ترافیک می‌شود و بیش از ۳.۵ میلیون نفری می‌توانند از حمل و نقل عمومی استفاده کنند. شهرداری تهران و شورای شهر در قالب برنامه سوم توسعه شهری برنامه داشتند که تاکید کردیم این مباحث در اولویت‌ها باشد.

    ترکی با بیان اینکه ۷۸ میلیون نفر یارانه‌بگیر در کشور وجود دارد، گفت: ۴ میلیون و ۵۰۰ هزار خانوار در استان تهران ساکن هستند که از این تعداد ۴ میلیون خانوار یارانه می‌گیرند. هنوز آماری از طرح معیشت یا یارانه بنزین ارائه نشده است.

    وی با بیان اینکه سرانه جمعیتی شهر تهران نسبت به گذشته کاهش داشته است، گفت: نرخ رشد جمعیت شهر تهران به ۱.۷۰ تا ۱.۷۵ درصد کاهش یافت و سالی حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار نفر مهاجرت معکوس از شهر به شهرهای حومه ثبت می‌شود.

    رئیس سازمان مدیریت تهران در مورد طرح تشکیل استان تهران جنوبی گفت: این موضوع درخواست نمایندگان است که البته نیاز به کارشناسی و بررسی مزایا و معایب آن دارد. با آنچه رخ می‌دهد مخالفتی نداریم. کیفیت ارائه خدمات به جمعیت مهم است. از سال ۴۲ به این طرف قزوین و کرج از تهران جدا شدند. نکته اولویت‌دار نحوه خدمات‌رسانی است.

    ترکی با بیان اینکه تا پایان سال ۱۴۰۰ بالغ بر ۸۵۰۰ تخت بیمارستانی به استان تهران اضافه می‌شود و سرانه تخت شهر و استان بالا رفته و می توان گفت کمبود نخواهیم داشت.