برچسب: سخنگو ستاد

«محمد علی‌زاده آرانی» امروز (چهارشنبه) به کاهش سرعت رشد گروه پالایشی و پتروشیمی‌ها اشاره کرد و افزود: وابستگی گروه پالایشی و پتروشیمی به نرخ ارز در بازار زیاد است و نوساناتی که شامل این دو گروه در بازار سرمایه می‌شود به تناسب نوساناتی است که در بازار ارز اتفاق می‌افتد و واکنش این گروه‌ها به قیمت ارز بسیار سریع و شدید است.

این کارشناس بازار سرمایه افزود: در چند روز گذشته افتی را در قیمت ارز و دلار شاهد بودیم که به سرعت تاثیر خود را در صنعت فولاد و پتروشیمی گذاشت و معاملات آن با افت همراه شد.

وی خاطرنشان کرد: براساس پیش‌بینی‌های صورت گرفته روند این دو صنعت در روزهای آینده مثبت است و به نظر می‌رسد این دو صنعت از بنیاد خوبی برخوردار باشند و روند مثبتی را در بازار در پیش خواهند گرفت.

علی‌زاده آرانی رشد این روزهای گروه پتروشیمی، پالایشی، بانک و خودرو را مورد مقایسه قرار داد و گفت: گروه های پتروشیمی و پالایشی به لحاظ بنیادی بسیار قوی‌تر از گروه خودرو و بانک هستند و با توجه به اینکه گروه خودرو با ضرر مواجه است بنابراین می‌توان به جرات گفت که صورت مالی گروه پتروشیمی و فولاد با گروه خودرو و بانک قابل مقایسه نیست.

وی با بیان اینکه برخی از سهامداران به دلیل بحث تجدید بر ارزیابی دارایی‌ها به سمت سرمایه‌گذاری در گروه خودرو پیش رفتند و در کشاکش شایعاتی هستند که ممکن است در صنعت خودرو رخ دهد، گفت: اگر صنعت خودرو در چند وقت گذشته روند رشد را بر خود دیده به دلیل شایعه افزایش سرمایه بوده، و به جز آن موضوع دیگری که بتواند منجر به ایجاد اتفاقات مثبت در این صنعت شود وجود ندارد.

رشد نرخ دلار تا چند وقت آینده

علی‌زاده آرانی افزود: بازار سرمایه در روند معاملات چند روز اخیر  خود رشد پرشتابی را تجربه کرد که با توجه به وجود نوسانات در بازار ارز و قیمت  دلار شاهد ایجاد واکنش‌های شدید در بازار بودیم.

وی به  دلایل متفاوتی که در رابطه با  رشد بازار مطرح شده است، اشاره کرد و گفت: در مرحله نخست رشد شاخص بورس تا کانال ۴۰۰ هزار واحد پیش‌بینی شده است که بخش اعظم پیش‌بینی‌های صورت گرفته وابسته به رشد دلار و شاخص ارز است.

علی‌زاده آرانی با بیان اینکه همه کارشناسان معتقد به رشد نرخ دلار در آینده هستند، گفت: با توجه به نوسان قیمت دلار در چند روز گذشته و افزایش نرخ دلار تا ۱۴ هزار تومان شاخص بورس روند صعودی را در پیش گرفت اما پس از بازگشت قیمت دلار به کانال ۱۲ هزار تومان قیمت سهام در بازار سرمایه کاهش و از سرعت رشد شاخص بورس کاسته شد.

این کارشناس بازار سرمایه با تاکید بر اینکه در صورت ادامه نوسان قیمت‌ها در بازار ارز و نرخ دلار، بازار سرمایه از بازار ارز جا نمی‌ماند و همسو با آن رشد خواهد کرد، افزود: سرمایه‌گذاران پا به پای بازار ارز می‌خواهند سرمایه های خود را در بازار سرمایه رشد دهند و تصورشان این است که مثل دوره قبل از رشد بازار سرمایه غافل نمانند.

وی با بیان اینکه هنوز بسیاری از سهم‌ها وجود دارد که شاخص آنها با شاخص ارز هم‌پوشانی نداشته و به شاخص ۱۱ هزار تومانی نرخ دلار نرسیده است، اظهار داشت: در این زمان می‌توان گفت که پیش‌بینی‌ ورود شاخص بورس به کانال ۴۰۰ هزار واحد درست است اما نباید این نکته را فراموش کرد که شاخص بورس در پله اول باید در کانال ۳۷۰ هزار واحد تثبیت شود.

۲۲۳۲۲۷

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت جهاد کشاورزی، سید محمد موسوی درباره اجرای مصوبات دولت جهت پرداخت کمک بلاعوض به خسارت دیدگان از سیل در بخش کشاورزی، اعلام کرد: بر اساس گزارش‌های دریافتی از سازمان‌های جهاد کشاورزی استان‌های خسارت دیده از سیل تا تاریخ ۲۵ آذرماه ماه سال جاری، از تعداد ۲۴۴ هزار و ۵۲۷ پرونده به مبلغ ۱۵,۱۳۲ میلیارد ریال در کمیته‌های تخصصی شهرستان‌های استان‌های خسارت دیده از سیل پس از بازدید میدانی، بررسی و تأیید شد و تعداد ۲۰۳۲۶۶ پرونده به مبلغ ۱۰,۷۳۸ میلیارد ریال پس از بررسی، مورد تصویب کارگروه استانی قرار گرفته است.

وی ادامه داد: از این مقدار، مبلغ ۸,۵۱۴ میلیارد ریال برای ۱۶۷۰۴۵ پرونده به حساب خسارت دیدگان واریز شده است.

مدیرکل دفتر مدیریت بحران و کاهش مخاطرات بخش کشاورزی درباره پرداخت تسهیلات قرض الحسنه بانکی به خسارت دیدگان از سیل در بخش کشاورزی، گفت: تاکنون، تعداد ۱۴۲۹۴۷ پرونده به مبلغ ۱۲,۱۵۲ میلیارد ریال از طریق سازمان جهاد کشاورزی استان‌های خسارت دیده از سیل به بانک‌های عامل معرفی و تعداد ۵۱۵۵۵ پرونده به مبلغ ۴,۹۲۴ میلیارد ریال به خسارت دیدگان پرداخت شده است.

کشور گرجستان

تفلیس، پایتخت این کشور دیدنی مسافران را در بدو ورود با سادگی و آرامش شگفت‌زده می‌کند. با ورود به این شهر به میدان اصلی این شهر یعنی میدان آزادی می‌توان رسید، میدانی که از قدیم کانون اتفاق‌های بزرگ تاریخی بوده است و زمانی میدان لنین نامیده می‌شد. دور تا دور میدان آزادی تفلیس را ساختمان‌هایی بزرگ و قدیمی پر کرده‌اند، از سالن بزرگ نمایش تفلیس گرفته تا ساختمان سابق بانک گرجستان و هتل بزرگ ماریوت که یکی از بهترین هتل‌های تفلیس است.

برای رفتن به سفری متفاوت در پاییز طلایی و دل‌انگیز و ثبتی لحظاتی به ‌یاد ماندنی به سادگی می‌توان به یکی از کشورهای همسایه‌ ایران سفر کرد و میهمان فرهنگ و مهربانی مردم گرجستان شد.

آژانس مسافرتی بیسان سیر در این روزهای قشنگ پاییزی به علاقه‌مندان به سفر پیشنهاد می‌کند که برای این سفر تور گرجستان را انتخاب کنند تا زیبایی‌های طبیعت را در این فصل رنگارنگ و رمانتیک از نزدیک ببینند.

برای رسیدن به این کشور آرام و نزدیک به ایران با برنامه‌ریزی سفر و بدون ویزا می‌توان چمدان‌ها را بسته و راهی گرجستان شد، حتی اگر این کار و برنامه‌ریزی هم سخت باشد، می‌توان با آژانس هواپیمایی بیسان سیر همراه شد و از خدمات ویژه و بی‌نظیر آن بهره‌مند شد. مسافرانی که مسافر تور گرجستان که باشند، شهر مدرن تفلیس را می‌توانند به مقصد شهر سبز و ساحلی باتومی ترک کنند و نوار سبز دریای سیاه که حالا در این فصل پاییز زرد و نارنجی است را از نزدیک ببینند.

باتومی از کوه‌های سرزمین قفقاز در شمال شروع می‌شود و به کوه‌های سرزمین بیزانس در جنوب آن می‌رسند. جایی که وسعت بی‌کران دریای سیاه تا فرسنگ‌ها نشان آرامش و عظمت دارد. سبک و سیاق شهر، در قرن ۱۹ و معماری شوروی سابق مانده است. تمام خیابان‌های باتومی مسیر مخصوصی برای دوچرخه سواری دارند.

شهر استانبول

احتمالا برای خیلی‌ها این سوال پیش می‌آید که قیمت مناسب سفر به استانبول چقدر است و قیمت تور استانبول در زمان‌های مختلف با توجه به عوامل گوناگونی چون آب و هوا، مناسبت‌ها و قیمت پرواز و هتل تا چه میزان متغیر است، باید گفت که همواره بهتر است برای یافتن قیمت دقیق تورهای استانبول به سایت  آژانس هواپیمایی بیسان سیر مراجعه کرد تا پکیج مورد نظر خود را یافت.

استانبول به دلیل نزدیکی به ایران و تنوع امکانات رفاهی و تفریحی در چند سال گذشته جزو مقاصد محبوب ایرانیان قرار گرفته است. افراد بسیاری در جستجوی تور استانبول ارزان هستند اما بهتر است پیش از جستجوی قیمت تورها در مورد چگونگی و میزان سرویس‌دهی و کیفیت تور خود تحقیق کرد.

این شهر در رده دهمین شهر توریستی جهان قرار دارد، مجموعا جاذبه‌های گردشگری استانبول، کم نیستند از این بین می‌توان به ایاصوفیه، مسجد سلطان احمد، کاخ توپکاپی و دلمه باغچه، بازار بزرگ استانبول (کاپالی چارشی)، میدان تکسیم، برج گالاتا، پل بوسفورس استانبول و بسیاری دیگر اشاره کرد. اما اگر شخصی حتی ۳۶۵ روز سال، یعنی هر روزش را در استانبول بگردد باز هم جای دیدنی در استانبول پیدا می‌شود که او هنوز نخواهد توانست ببیند.

۲۱۲۱

امروز نرخ دلار آمریکا همچنان بدون تغییر، ۴۲ هزار ریال، بهای هر یورو ۴۶ هزار و ۷۶۳ ریال و پوند انگلیس ۵۵ هزار و ۳۱ ریال است.

بانک مرکزی اعلام کرد: هر فرانک سوییس ۴۲ هزار و ۸۲۱ ریال، کرون سوئد چهار هزار و ۴۶۴ ریال، کرون نروژ چهار هزار و ۶۴۹ ریال، کرون دانمارک ۶ هزار و ۲۵۹ ریال، روپیه هند ۵۹۱ ریال، درهم امارات متحده عربی ۱۱ هزار و ۴۳۷ ریال، دینار کویت ۱۳۸ هزار و ۳۶۹ ریال، یکصد روپیه پاکستان ۲۷ هزار و ۱۱۶ ریال، یکصد ین ژاپن ۳۸ هزار و ۳۷۴ ریال، دلار هنگ کنگ پنج هزار و ۳۹۴ ریال، ریال عمان ۱۰۹ هزار و ۲۳۴ ریال و دلار کانادا ۳۱ هزار ۹۰۳ ریال ارزش‌گذاری شد.

دلار نیوزلند ۲۷ هزار و ۵۵۸ ریال، راند آفریقای جنوبی دو هزار و ۹۱۵ ریال، لیر ترکیه ۷ هزار و ۱۳۵ ریال، روبل روسیه ۶۷۳ ریال، ریال قطر ۱۱ هزار و ۵۳۹ ریال، یکصد دینار عراق سه هزار و ۵۱۹ ریال، لیر سوریه ۸۲ ریال، دلار استرالیا ۲۸ هزار و ۷۵۵ ریال، ریال سعودی ۱۱ هزار و ۲۰۱ ریال، دینار بحرین ۱۱۱ هزار و ۷۰۵ ریال، دلار سنگاپور ۳۰ هزار و ۹۶۴ ریال، یکصد تاکای بنگلادش ۴۹ هزار و ۴۴۷ ریال، ۱۰ روپیه سریلانکا دو هزار و ۳۱۹ ریال، کیات میانمار ۲۸ ریال و یکصد روپیه نپال ۳۶ هزار و ۷۵۳ ریال نرخ گذاری شد.

یکصد درام ارمنستان هشت هزار و ۷۷۷ ریال، دینار لیبی ۳۰ هزار و ۳۱ ریال، یوان چین ۵ هزار و ۹۹۵ ریال، یکصد بات تایلند ۱۳۸ هزار و ۷۹۵ ریال، رینگیت مالزی ۱۰ هزار و ۱۳۷ ریال، یک هزار وون کره ۳۶ هزار و ۳۶ ریال، دینار اردن ۵۹ هزار و ۲۴۰ ریال، یکصد تنگه قزاقستان ۱۰ هزار و ۹۰۹ ریال، لاری گرجستان ۱۴ هزار و ۴۸۴ ریال و یک هزار روپیه اندونزی ۲ هزار و ۹۹۹ ریال تعیین قیمت شد.

افغانی افغانستان ۵۳۴ ریال، روبل جدید بلاروس ۱۹هزار و ۹۸۸ ریال، منات آذربایجان ۲۴ هزار و ۷۵۷ ریال، یکصد پزوی فیلیپین ۸۲ هزار و ۹۶۸ ریال، سامانی تاجیکستان چهار هزار و ۳۳۳ ریال، بولیوار جدید ونزوئلا چهار هزار و ۲۰۶ ریال و منات جدید ترکمنستان ۱۱ هزار و ۹۶۶ ریال ارزش گذاری شد.

۲۲۳۲۲۷

مرجان فقیه نصیری در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه در هیچ کشور دنیا کالا بدون برچسب قیمت فروخته نمی‌شود، گفت: فروش کالای بدون برچسب قیمت به عنوان یک حق شهروندی، در هیچ کشوری از دنیا امکان‌پذیر نیست؛ البته به لحاظ آکادمیک  تجاری نیز، سنگاپور، آمریکا و ژاپن مقرراتی وجود دارد که برای آن دسته از واحدهای صنفی که کالا بدون برچسب قیمت به فروش برسانند، شیوه‌های مقابله در نظر گرفته شده؛ به نحوی که اگر یک واحد صنفی یا تولیدی، درج قیمت یا برچسب قیمت نداشته باشد، به چند شیوه با آن برخورد می‌شود.

رئیس مرکز مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه در برخی از کشورها، اگر مشاهده شود که کالایی برچسب قیمت ندارد، مجوز فعالیت آن ابطال خواهد شد و فعالیت آن واحد صنفی متوقف می‌شود؛ اما در برخی از کشورها، اگر سه بار تخلف عدم درج قیمت یا برچسب نرخ مشاهده شود، مجوز فعالیت مراکز عرضه کالا حذف می‌شود.

وی تصریح کرد: اساسا در سایر کشورهای دنیا، اینکه عرضه کننده کالایی ریسک این را بپذیرد که کالایی بدون درج قیمت یا برچسب نرخ عرضه نماید، بسیار بالا است و بنابراین یک خودکنترلی در این حوزه وجود دارد، ضمن اینکه خود مردم نیز به عنوان یک حق شهروندی، این موضوع را مطالبه می‌کنند و به صراحت فروشنده کالا را مورد سوال قرار می‌دهند؛ پس باید علاوه بر اینکه در ایران، موضوع برچسب قیمت نهادینه شود، یک مطالبه عمومی بابت تقاضا برای درج قیمت و نصب برچسب به وجود آید.

فقیه نصیری خاطرنشان کرد: در ایران قوانینی نیز در این رابطه برای الزام به درج برچسب قیمت وجود دارد که شامل ماده ۱۷ قانون نظام صنفی، ماده ۵ قانون حمایت حقوق مصرف‌کنندگان و ماده ۶ قانون تعزیرات است؛ پس ظرفیت‌های قانونی وجود دارد؛ اما ریسک عدم اجرای قانون برای فروشندگان بالا نیست. این در حالی است که در کشور، ظرفیت‌ها و شرایط نظارت به صورت مکفی وجود ندارد و اگر مقررات بگذاریم، به دلیل اینکه شرایط نظارت بر حسن اجرای آن به صورت کامل فراهم نیست، ممکن است جواب مناسب را نگیریم.

وی اظهار داشت: در این میان یکی از اقدامات موثر دنیا آن است که نهاد حمایت از حقوق مصرف‌کننده وارد عمل شود و با قدرت کار پیگیری این موضوع را انجام داده و درخواست برای نصب برچسب قیمت و درج قیمت را به یک مطالبه عمومی تبدیل نماید؛ به این معنا که هر شهروندی بداند که این حق مسلم او است که کالایی را خریداری نماید که برچسب قیمت داشته باشد. لذا گام اول آن است که ما به مردم بگوییم که درج برچسب قیمت و اطلاع از نرخ کالاها، حق آنها است این حقوق قابل حمایت است.

فقیه نصیری معتقد است که اولین گام آن است که مردم به حقوق شهروندی خود آگاه شده و درج قیمت یا نصب برچسب قیمت را جزو حق خود دانسته و آن را مطالبه کنند؛ یعنی از مغازه ای که کالاهایش نرخ ندارد، خرید نکنند.

ثبت بازدهی ۹۴درصدی بازار سهام از ابتدای سال‌جاری تاکنون، شکستن رکوردهای جدید و قرار گرفتن بورس به‌عنوان برترین بازار سرمایه‌گذاری، سبب شده تا ارزندگی این بازار زیر سوال رود. در واقع پس از رشدهای پرشتاب ماه‌های اخیر به‌ویژه کسب سود ۱۴درصدی در آذرماه، تقابل نظرات در بورس تهران شدت گرفته است. عده‌ای از فعالان بازار سرمایه از پایان موج صعودی و برخی دیگر از پتانسیل رشد قابل‌توجه سهام خبر می‌دهند. در این راستا سایت تحلیلی «دنیای‌بورس» در گفت‌وگو با ۱۶کارشناس فعال در بازار سرمایه به بررسی ارزندگی سهام پرداخته است.

در این میان اکثریت تحلیلگران به نبود حباب در بورس اشاره می‌کنند و معتقدند که رشد کنونی بازار سهام واقعی و بر اساس مولفه‌های بنیادی بوده و در این روند در ماه‌های پایانی سال‌جاری ادامه خواهد داشت. البته در این میان نباید فاصله گرفتن برخی سهم‌ها از ارزش ذاتی را نادیده گرفت. به‌طوری‌که عنوان می‌کنند در حال حاضر قیمت سهام اکثر زیرمجموعه‌های صنایع کوچک بورس تهران از ارزش جایگزینی فراتر رفته و براساس هیچ‌کدام از روش‌های ارزش‌گذاری، سود این شرکت‌ها نمی‌تواند توجیه‌کننده قیمت فعلی سهام مذکور باشد.  در مقابل برخی کارشناسان به ایجاد حباب قیمتی در بورس عقیده دارند. به‌طوری‌که معتقدند در شرایط فعلی حدود ۸۰ درصد از سهم‌ها به لحاظ بنیادی‌گران بوده و با حباب‌قیمتی مواجه هستند و به محلی برای جولان سفته‌بازان تبدیل شده‌اند. البته این گروه نیز بخش عمده‌ای از حباب مزبور را متوجه سهام کوچک و متوسط بورسی دانسته و عنوان می‌کنند سهام شرکت‌های بزرگ‌تر بازار تقریبا در نقاط تعادلی دادوستد می‌شود. در این راستا همچنان عوامل و بهانه‌هایی برای حمایت از بازار سهام و تداوم رشد بورس مطرح می‌شود؛ کاهش نگرانی‌ها از بودجه سال ۹۹، بهبود قیمت‌ها در بازار جهانی، رشد نرخ دلار و به‌ویژه افزایش نرخ دلار نیمایی، ورود نقدینگی جدید به بورس، رکود حاکم بر بازارهای سرمایه‌گذاری موازی و همچنین انتشار گزارش عملکرد آذر و گزارش‌های ۹ماهه شرکت‌ها از جمله عواملی است که رشد قابل‌توجه بازار سهام در این مدت را شکل داده است. 

۲۲۳۲۲۷

دو دسته قیمتی در بازار آپارتمان‌های لوکس‌متراژ 

 تحقیقات میدانی از واسطه‌های ملکی نشان می‌دهد قیمت پیشنهادی یک گروه از آپارتمان‌های لوکس‌متراژ که عمدتا نوساز یا زیر ۵ سال ساخت هستند با افزایش قیمت پیشنهادی روبه‌رو شده‌اند اما یک گروه دیگر از این آپارتمان‌ها که علاوه بر ویژگی لوکس‌متراژ بودن، واجد امکانات لوکس از قبیل چند واحد پارکینگ، استخر، جکوزی داخل واحد، سالن ورزش و آمفی تئاتر هستند دچار افت قیمت شده‌اند. 

 مشاوران املاک می‌گویند قیمت پیشنهادی این املاک از ابتدا حبابی بوده و بعضا بیش از ۱۰ میلیون تومان افت قیمت پیشنهادی را در طول یکی، دو ماه اخیر تجربه کرده‌اند. علت این است که آنها پس از اوج‌گیری قیمت مسکن در اردیبهشت و خرداد امسال که میانگین قیمت معاملات نسبت به ماه‌های مشابه سال گذشته بیش از ۱۱۰ درصد رشد کرد، به فاز «تخلیه حباب قیمتی» در آستانه عمیق شدن رکود ورود کردند و در نتیجه قیمت پیشنهادی آنها همزمان با افت قیمت در عمده نواحی بازار، رو به کاهش گذاشت. در مقابل گروهی از این املاک که به لحاظ امکانات یا موقعیت قرارگیری الزاما در زمره املاک لوکس دسته‌بندی نمی‌شوند و صرفا به لحاظ متراژ، مساحتی بیش از ۱۵۰ مترمربع دارند و البته عمدتا نوساز هستند، در جریان روال متفاوت قیمت‌گذاری برخی از سازنده‌ها پس از تغییر قیمت سوخت، با افزایش جزئی قیمت فایل شده‌اند.

۲۲۳۲۲۳

به گزارش خبرنگار مهر، در حالی که حمل و نقل حومه ای ریلی در دنیا به خصوص کشورهایی که شهرهای اقماری کلانشهرها، بخش عمده ای از جمعیت شبانه شهرهای مادر را در خود جای می دهند، اما سهم حمل و نقل ریلی حومه ای کمتر از نیم درصد جمعیتی است که روزانه از شهرهای اطراف به تهران می آیند.

بر اساس آمار موجود، روزانه بین ۶ تا ۸ میلیون نفر-سفر در کشور انجام می شود که سهم تهران بین ۲.۴ تا ۲.۵ میلیون نفر-سفر از سفرهای حومه ای به پایتخت است. تنها روزانه کمتر از ۳۰ هزار نفر با قطارهای حومه ای به پایتخت می آیند که معادل حدود یک و نیم درصد مجموع مسافران حومه ای به تهران است در حالی که سهم قطارهای حومه ای توکیو از حمل و نقل مسافران حومه ای، ۵۷ و میانگین اروپا، ۲۴ درصد است.

تأسیس شرکت قطارهای حومه ای که در برنامه پنج ساله ششم به تصویب مجلس رسیده، به گفته وزیر راه و شهرسازی اساسنامه آن در هیئت دولت مصوب شده؛ اما هنوز برای اجرا به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ نشده است.

در حال حاضر یکی از مهمترین عوامل آلاینده هوای تهران، حجم بالای خودروهای سواری است که از شهرهای اقماری اطراف پایتخت وارد تهران می شوند؛ بر اساس برخی آمارها، روزانه ۴۵۰ تا ۵۰۰ هزار خودرو از شهرهای حومه وارد پایتخت می شود. اگرچه بخش عمده ای از آنها تک سرنشینند، اما به دلیل نبود زیرساخت های مناسب در بخش حمل و نقل عمومی، افزایش تعداد آزادراه های اطراف پایتخت مانند اضافه شدن آزادراه همت-کرج به مجموعه بزرگراه ها و آزادراه های موجود میان استان های تهران و البرز، صرفا به افزایش تعداد خودرو می انجامد و نقشی در کاهش ترافیک جاده ای نخواهد داشت.

همچنین در حوزه حمل و نقل عمومی اتوبوسی نیز که پس از مود ریلی می تواند جانشینی برای کاهش خودروهای شخصی ورودی به تهران باشد، علاوه بر آنکه برخی از این اتوبوس ها به دلیل فرسودگی، خود عاملی در افزایش غلظت آلاینده ها هستند، از نظر سرتایم های حرکت نیز با فاصله بسیار زیاد اقدام به جابه جایی مسافران می کنند که در کم شدن تعداد مسافران حمل و نقل عمومی بی تأثیر نیست؛ از بی آر تی تهران کرج نیز فعلا خبری نیست. بنابراین تنها راه باقی مانده، افزایش ناوگان ریلی برای تشویق مسافران حومه ای به استفاده از قطار های حومه ای است.

یکی دیگر از اصلی ترین مشکلات مسافران قطارهای حومه ای تهران، توقف نهایی آنها در ایستگاه راه آهن تهران واقع در جنوب پایتخت است که برای آن دسته از مسافرانی که از غرب تهران خصوصا استان البرز وارد پایتخت می شوند، ولی در مناطق مرکزی، غربی و شمالی پایتخت کارهای اداری، دانشجویی یا تجاری دارند، باید مجددا چند ساعت دیگر را در حمل و نقل عمومی تهران صرف کنند. درنتیجه از میزان انگیزه مردم برای استفاده از قطار حومه ای برای تردد به پایتخت کاسته می شود.

با این حال مهمترین نقطه قوت قطارهای حومه ای، یارانه ای بودن بلیت این قطارهاست که ۶ سال است بدون تغییر باقی مانده و مسافران مثلا پرند-تهران با ۱۵۰۰ تومان و قم-تهران با ۴ هزار تومان می توانند خود را به قلب پایتخت برسانند.

معاون مسافری راه آهن: ایستگاه جدید در فرودگاه مهرآباد احداث می کنیم

میرحسن موسوی معاون مسافری شرکت راه آهن در گفت وگو با خبرنگار مهر در خصوص نقش قطارهای حومه ای در کاهش آلودگی هوای کلانشهرها در نیمه دوم سال که با پدیده وارونگی مواجه هستیم، اظهار داشت: دذر بحث آلودگی هوای کلانشهرها به خصوص پایتخت، یکی از مهمترین عوامل آلاینده، ورود خودروهای شخصی به تهران است.

وی افزود: اگر بتوانیم در مسیر گرمسار، پیشوا و ورامین به تهران از خطوط ۳ و ۴ استفاده کرده و با خرید ناوگان، تعداد سفرها را افزایش دهیم، در این صورت می توان به کاهش آلودگی هوای تهران امیدوار بود.

موسوی با بیان اینکه باید چند نقطه جدید در پایتخت به عنوان ایستگاه راه آهن در نظر گرفته شود، گفت: باید راه آهن در مسیرهای مذکور به خطوط مترو متصل شود، تا مسافران بتوانند به راحتی به صورت درب به درب سفر کنند تا نیازی به استفاده از خودروی شخصی نباشد.

وی ادامه داد: تمام سعی خود را کرده ایم تا در مسیرهای هشتگرد، کرج و پرند تعداد سیر قطارهای حومه ای را افزایش دهیم اگر دولت و مجلس هم توجه ویژه ای به قطارهای حومه ای داشته و اعتبارات خاصی برای این سیستم حمل و نقلی در تهران اختصاص دهند تا پروژه های عمرانی و زیرساختی ریلی که شروع شده، تکمیل شود، می توانیم به ۳ تا ۴ برابر شدن ظرفیت موجود امیدوار باشیم که در این صورت اثرات بسیار زیادی در کاهش آلودگی پایتخت خواهد داشت.

به گفته معاون مسافری شرکت راه آهن، خودروهای تک یا دو سرنشینی که وارد تهران می شوند، در این شهر نیز با همان خودرو تردد می کنند که میزان آلودگی بیشتر می شود.

وی تأکید کرد: قرار است خطی که از کرج به تهران می رسد، یک خط نیز به فرودگاه برسد؛ مطالعات آن تکمیل شده اما اجرای آن نیازمند تخصیص اعتبارات است.

رضا نقی زاده اصل مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته کشور، در حاشیه افتتاح دفتر نمایندگی صندوق در استان قزوین در گفتگو با خبرنگار مهر در خصوص اهمیت راه اندازی دفاتر صندوق در استانها اظهارداشت: در راستای سیاست های اقتصاد مقاومتی، توجه به تقویت  شرکت های دانش بنیان و رویکرد وزارت خانه در رونق تولید، مقرر شد ۱۰ نمایندگی در استان های کشور راه اندازی شود تا در مسیر تمرکز زدایی و تسهیل در امور کارآفرینان گام برداریم.

وی بیان کرد: تاکنون نمایندگی صندق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته کشور، در استانهای آذربایجان شرقی، هرمزگان و فارس افتتاح شده و امروز چهارمین دفتر نمایندگی در راستای تمرکز زدایی از پایتخت در استان صنعتی قزوین راه اندازی شد.

نقی زاده اصل در خصوص اهداف تاسیس این صندوق ها بیان کرد: هدف ما بر اساس قانون حمایت از شرکت های دانش بنیان، استارت آپ ها، شرکت های فنآوری و همه شرکت های های نوین و پیشرفته و کوتاه کردن مسیر سرمایه گذاری در بخش کارآفرینی های جدید و استارت آپ ها می باشد و تلاش می کنیم خدمات کارشناسی برای توانمند سازی این شرکت ها و تسهیلات کم بهره را در اختیار فعالان آنها قرار دهیم.

وی گفت: صنایعی که ریسک پذیر و «های تک» و جدید باشد را حمایت می کنیم و با تسهیلات خوبی که با سود ۸ تا ۱۵ درصد داده می شود زمینه حمایت موثر از تولیدکنندگان مهیا شده است.

نقی زاده اصل بیان کرد: بر اساس تصمیم معاونت پارلمانی وزارت صمت باید تا پایان امسال ۱۰ استان منتخب این صندوق را راه اندازی کنند که در ماههای آینده نیز در شش استان دیگر این صندوق فعالیت خود را آغاز خواهد کرد.

افزایش سقف اعتباری از ۳ میلیارد تومان به ۵ میلیارد تومان 

وی در ادامه اظهارداشت: سقف اعتباری صندوق به هر طرح تا دو ماه قبل ۳ میلیارد تومان بود که در حال حاضر این میزان به ۵ میلیارد تومان افزایش یافته و برای هر طرحی که توجیه اقتصادی داشته باشد می توان این تسهیلات را پرداخت کرد و هیچ سقفی در تعداد طرح ها تعیین نشده و هر تعداد طرحی ارائه شود تسهیلات می دهیم.

نقی زاد گفت: در خصوص ضمانت نامه هم مشکلی نخواهیم داشت و سخت گیری نخواهد شد و هر تعداد طرح داده شود در اداره ارزیابی مورد بررسی قرار گرفته و مصوب می شود.

وی افزود: مبنای حمایتی ما صنایع پیشرفته و های تک است و صنایعی مانند نانو، صنایع پیشرفته پزشکی، تجدیدپذیر هوا فضا، ماهواره ای، اتوماسیون اداری، نرم افزارسازی هیچ محدودیت ندارند و می توانند تسهیلات بگیرند.

حمایت صندوق از ۱۸۳۳ طرح صنعتی

وی در ادامه گفت: از ابتدای تشکیل صندوق و در ۲۲ سال گذشته بیش از یک هزار و ۸۳۳ طرح صنعتی مورد حمایت این صندوق قرار گرفته و تسهیلات دریافت کرده اند.  

نقی زاده اصل افزود: امسال ۱۷۰ طرح از خدمات صندوق استفاده کردند و اعتباری بالغ بر ۷۰ میلیارد تومان در بخش ضمانت نامه و ۶۰ میلیارد تومان برای بخش تسهیلات با سود ۸ تا ۹ درصد پرداخت شد.

قزوین یک استان صنعتی و مهم است

مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته کشور در ادامه در مورد جایگاه استان قزوین هم گفت: قزوین چون یک منطقه صنعتی و یک شهر دانشگاهی، علمی، صنعتی و کشاورزی است و دانشگاههای مهمی دارد تلاش می کنیم تا صنایع شما تقویت شود و طرح های «های تک»  با سرعت بیشتری عملیاتی شود که این کار به خود کفایی تولیدی و صنعتی کشور هم کمک می کند.

وی بیان کرد: برای تسهیل در کارها نمایندگی صندوق در این استان افتتاح شده تا کارآفرینان و صنعتگران برای گرفتن تسهیلات صندوق نیازی به رفتن به تهران نداشته باشند و در استان بسرعت این خدمات را دریافت کنند.

نقی زاده اصل یادآورشد: نزدیکی صنعت و دانشگاه در استان یک موقعیت مناسب است که امیدواریم با کمک صندوق در تجاری سازی طرح ها با کمک دانشگاهها بتوانیم طرح های خوبی را در استان قزوین عملیاتی کنیم.

به گزارش خبرنگار مهر، دومین یلدای کارآفرینی قزوین سه شنبه شب با همکاری سازمان صمت و اتاق بازرگانی استان با حضور رضا نقی زاده اصل رئیس هیئت مدیره صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته کشور، جمالی پور استاندار، ابوالحسن نائینی رئیس دانشگاه بین المللی امام خمینی، مصطفی مافی رئیس پارک علم و فنآوری استان، عیسی قربانی سرپرست معاونت اقتصادی استانداری، پیمان نامدار رئیس دانشگاه علوم پزشکی استان، سعید نبیل رئیس سازمان صمت استان، حمیدرضا خانپور مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان قزوین، مهدی بخشنده رئیس اتاق بازرگانی قزوین، صارمی مدیرکل استاندارد، جمعی از صنعتگران، کارآفرینان و استارت آپ ها در محل سالن اجتماعات دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوین برگزار شد.

مهدی بخشنده در این همایش با ارائه گزارشی از وضعیت تولید در واحدهای صنعتی استان اظهارداشت: امروزه با گذشت نیم قرن از شکل گیری صنعت در استان برخی واحدها دچار فرسودگی شده اند که با این روند قادر به رقابت در بازار جهانی نیستند.

وی بیان کرد: موانع تولید در بخش های بانکی و بیمه و مالیات در کنار سودهای غیرمتعارف تسهیلات در عرصه صنعت و بورکراسی موجب بروز مشکلات عدیده ای در این عرصه شده و فرماندهان جبهه اقتصادی را با چالش های جدی مواجه کرده است.

رئیس اتاق بازرگانی استان قزوین تصریح کرد: یکی از راههای کارآمدی و کاهش هزینه های تولید استفاده از دانش نوین و صنایع های تک است و باید در استفاده از ایده های نوین فعالتر عمل کنیم.

بخشنده یادآورشد: شکل گیری شرکت های دانش بنیان با حضور جوانانی نخبه و مبتکر می تواند به حل مشکلات صنعت کمک کند به شرط آن که این شرکت ها را جدی بگیریم و زمینه ارتباط بیشتر صنعت و دانشگاه را مهیا کنیم.

وی به جایگاه صنعتی استان اشاره کرد و اظهارداشت: علیرغم این که قطب صنعت کشور هستیم اما به دلیل موانع مختلف هنوز نتوانسته ایم نقش بیشتری در اقتصاد و تولید و اشتغال کشور ایفا کنیم که به نظر می رسد در استفاده از ایده های نوین باید جدی تر باشیم.

بخشنده در خصوص عقب ماندن از قافله جهانی در عرصه تولید هم گفت: امروز قدم به عرصه ای گذاشته ایم که زمان بسیار مهم و تعیین کننده است و نمی توانیم بیش از این فرصت را از دست بدهیم بلکه باید به سرعت تحقیقات را جدی بگیریم تا از قطار توسعه یافتگی عقب نمانیم.

صادرکننده برتر کشور افزود: امروز نقطه عطفی برای ما ایجاد شده که ما هم بیاموزیم و از فرصت و زمان و ابزارهای نوین و ایده های جدید برای توسعه صنعت استفاده کنیم.

وی گفت: باید در حوزه استفاده از اپلیکیشن ها و کارآفرینی نوین رویکرد ما تغییر کند و بسرعت عقب ماندگی ها را جبران کنیم و قبل از این که از قطار توسعه یافتگی عقب بیفتیم از روش های نوین در تولید بهره بگیریم.

سیستم دولتی به روز نیست

بخشنده اضافه کرد: متاسفانه سیستم دولتی دچار روزمرگی است و هنوز نتوانسته خود را به روز کند و از فرصت ها بخوبی استفاده نکرده است و به نظر می رسد باید از جلسات متعدد بیهوده ای که به بهانه حل مشکلات تولید در دستگاههای دولتی تشکیل می شود صرفنظر کرده و وارد حوزه کارآفرینی های نوین شویم و وقت خود و تولیدکننده را اینگونه هدر ندهیم. 

وی برگزاری همایش یلدای کارآفرینی را حرکتی ارزشمند در استفاده از رویکردهای نوین دانست و گفت: ما بشدت حامی چنین برنامه هایی هستیم و امیدواریم این برنامه ها بیشتر شود و یاد بگیریم چگونه مدیریت زمان داشته باشیم و از فرصتها بیشتر و بهتر استفاده کنیم.
 

در ادامه تفاهم نامه همکاری  بین شرکت مادر تخصصی صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته با استانداری قزوین، سازمان صمت و مراکز علمی و دانشگاهی و پارک علم و فناوری استان امضا شد.