برچسب: دولت،خبرگزاری

سرگئی کوپریانوف، سخنگوی شرکت گازپروم روسیه، به دان برویلت، وزیر انرژی آمریکا، توصیه کرد که خیلی نسبت به نتیجه بخش بودن تحریم‌های آمریکا علیه خط لوله انتقال گاز روسیه به اروپا موسوم به نورد استریم ۲ خوشبین نباشد.

کوپریانوف گفت:‌”هیچوقت نگو نمی‌شود”.

خیرا برویلت در سخنرانی خود در نشست امنیتی مونیخ گفته بود که شرکت گازپروم نمی‌تواند تحریم‌های آمریکا علیه نورد استریم ۲ را دور زده و این خط لوله را به تنهایی به پایان برساند.

این وزیر آمریکایی در سخنرانی خود گفت: اجرای این خط لوله با تاخیر بسیار طولانی مواجه خواهد شد چرا که روسیه تکنولوژی تکمیل آن را ندارد. من فکر نمی‌کنم که به همین سادگی‌ها روس‌ها بتوانند آن گونه که می‌گویند این خط لوله را تکمیل کنند.

از مجموع ۱۲۳۰ کیلومتر طول این خط لوله که از روسیه و با عبور از دریای بالتیک به آلمان می‌رسد تنها ۱۶۰ کیلومتر باقی مانده است.

اقدام آمریکا در تهدید و تحریم شرکت‌های فعال در این خط لوله باعث شده است مقامات روسی و آلمانی به شدت نسبت به آن واکنش منفی داشته باشند.

تهدید این تحریم‌ها باعث شد تا شرکت آلسیز سوئیس تعهدات خود در قرارداد اجرای خط لوله نورد استریم را رها کرده و اجرای آن در حالی که حدود ۹۵ درصد پیشرفت داشته است متوقف شود.

خط لوله نورد استریم ۲ پروزژه مشترک گاز پروم روسیه و ۵ شرکت بزرگ اروپایی شامل یونیپر و وینترشیل آلمان، انجی فرانسه، OMV اتریش و رویال داچ شل هلندی-انگلیسی است و قرار است پس از بهره‌برداری سالانه ۵۵ میلیارد متر مکعب گاز از روسیه به آلمان منتقل شود.

در واقع تکمیل این خط لوله ظرفیت صادرات گاز روسیه به اروپا را دو برابر کرده و آلمان هم به هاب گازی اروپا تبدیل می‌شود.

مجموع سرمایه‌گذاری برای پروژه نورد استریم ۲ حدود ۱۰ میلیارد دلار برآورد شده است.

مسکو اعلام کرده که به هر شکل ممکن این پروژه را با توان داخلی به پایان خواهد رساند. 

بزرگترین چالش روسیه در برابر تکمیل این خط لوله استفاده از یک کشتی لوله گذار است که بنا به اعلام مقامات کرملین این کشور یک فروند از این نوع کشتی که هم اکنون در شرق دور سیبری قرار دارد مأمور حضور در دریای بالتیک و تکمیل این خط لوله کرده است.

اما با توجه به آنکه کشتی مذکور تاکنون در سیبری قرار داشته برای عزیمت به دریای بالتیک باید برخی تغییرات در تجهیزات آن ایجاد شود که این مسئله در کنار مدت زمانی که کشتی برای رسیدن به دریای بالتیک و محل لوله گذاری به آن نیاز دارد به چند ماه تاخیر در از سر گیری لوله گذاری منجر خواهد شد.

اخیرا رینر سیل، مدیرعامل شرکت OMV اتریش گفته بود که معتقد است روسیه می‌تواند به تنهایی و با استفاده از یک کشتی مناسب این خط لوله را تکمیل کند چرا که لوله گذاری در دریاهای کم عمق نیاز به فناوری بالایی ندارد.

الکساندر نواک، وزیر انرژی روسیه، اواخر سال گذشته گفته بود که کشتی لوله‌گذاری آکادمیک کرسکی برای این ماموریت به بالتیک اعزام خواهد شد.

این کشتی چند روز پیش بندر ناخدکای روسیه را ترک کرده و در حال رفتن به دریای بالتیک است و هم اکنون در حال عبور از نزدیکی سواحل تایوان است.

پیش‌بینی می‌شود کرسکی تا ۶۳ روز دیگر از کانال سوئز عبور کند.

۲۲۳۲۲۹

 به گزارش خبرآنلاین، امروز هر قطعه سکه طرح جدید در بازار به قیمت ۵ میلیون و ۲۲۶ هزار تومان قیمت خورد که در قیاس با روز گذشته ۱۴ هزار تومان افزایش را نشان می‌دهد . هر قطعه سکه طرح جدید نیز به قیمت ۵ میلیون و ۱۳۷ هزار تومان به فروش می رسد که در قیاس با روز گذشته تغییر چندانی را نشان نمی دهد.

 قیمت هر نیم سکه نیز ۲ میلیون و ۷۱۳ هزار تومان و بهای هر ربع سکه یک میلیون و ۶۲۶ هزار تومان رسیده است . سکه گرمی ۹۴۰ هزار تومان گزارش شد .

 هر گرم طلای ۱۸ عیار در بازار ۵۳۴ هزار و ۲۰۰ تومان قیمت خورد . رشد اندک بهای سکه تحت تاثیر افزایش قیمت دلار در بازار رخ داده است.  

۲۲۳۲۲۳

جزیره کیش، سرزمین خورشید

به جزیره آفتاب نشین کیش خوش آمدید! جزیره ای که تمام زیبایی های ممکن را در قلب خود نهفته است. انگار همه چیز زیر سر خورشید است؛ از صخره های میلیون ساله این جزیره که به لطف خورشید، کیمیا شده و به رنگ طلایی درآمده تا زیست بوم منحصر به فرد آن، که توانسته با مدد خورشید، کمیاب ترین گیاهان مغذی را برای آبزیان خلیج نیلگون فارس فراهم کند.

شن های سفید، دلفین هایی که مانند اهالی این جزیره خون گرم هستند و تا صدها متر شما و قایق تفریحی تان را همراهی می کنند، اهالی مهربان و مهمان دوست این جزیره، سواحلی که هیچ وقت از تب و تاب نمی افتند، همگی شاخصه های منحصر به فرد کیش هستند که انتظار مسافران و گردشگران را در هر فصلی از سال می کشند.

تور کیش از بهترین فرصت هایی است که هر کسی می تواند با همراه شدن با آن، از تمام این تجربه ها نهایت لذت را ببرد. از سال ۱۹۷۰ میلادی، یعنی از ۴۰ سال پیش، این جزیره در میان بسیاری از، نه تنها ایرانیان بلکه خارجی هایی که فقط برای یک بار پا به این جزیره گذاشته اند، جز بهترین و به یاد ماندنی ترین جزایر دنیا به شمار آمده است.

هتل های کیش و هتل آپارتمان های شیک و منظم و اقامتگاه های بوم گردی زیبای این جزیره از نشانه های میهمان نوازی کیش هستند و این اطمینان را به تمام مسافران می دهد که نه تنها جایی برای اقامت دارند بلکه مسافران و گردشگران این جزیره از چنان جایگاه و ارزشی برخوردارند که بهترین ها و با کیفیت ترین ها در اختیار ایشان قرار می گیرد. لباس غواصی را بر تن کنید و تنی به آب خلیج نیلگون فارس بزنید و کمی از دنیای رنگارنگ و ژرف آن دیدن کنید؛ جدا از این که در این سفر دریایی شگفت انگیز در حیرت خواهید ماند، گیاهانی صخره ای را می بینید که در نگاه اول با خود می گوید که این گیاهان نیز مانند دیگر گیاهان اما قدری زیبا تر است.

اشتباه نکنید! بسیاری از گیاهانی که زیر آب های نیلگون خلیج فارس زندگی می کنند و شبیه به صخره هایی به رنگ سبز هستند، قابلیت رشد در تمام ابعاد شان دارند و حیرت انگیز است که در هر چرخه ۲۴ ساعته، به میزان قطر آن ها اضافه می شود! درست است! چنین طبیعتی، آن هم در زیر میلیون ها لیتر آب، شگفت انگیز است. کیش، همچنین، جز مناطق آزاد تجاری نیز محسوب می شود؛ آزادی تجاری در این جزیره باعث شده تا بسیاری از مسافرانی که به این جزیره می آیند، تجربه اتومبیل رانی با گران ترین و بروز ترین اتومبیل های جهان را داشته باشند.

البته جدا از بعد تفریح، جزیره کیش، یکی از بهترین فرصت ها برای تجّاری به حساب می آید که می خواهند با فضایی باز و امکان فرصت زایی در تجارت، بیش ترین بازخورد سود را از آن خود کنند. بسیاری معتقدند که کیش یک شمای کلی از ایران و آب و هوای متفاوت آن در هر منطقه است. در هر فصلی از ۴ فصل سال که به کیش سفر کنید، می توانید از دیدن چشم اندازهایی منحصر به فرد لذت ببرید و طیف وسیعی از انواع آب و هوا را تجربه کنید.

پارک دلفین ها در کیش         

یکی از محبوب ترین آبزیان جهان دلفین ها هستند. این موجود دوست داشتنی از هزاران سال پیش، کیش را به عنوان یکی از زیستگاه های خود انتخاب کرده است. دلفین ها جز دسته جانورانی به شمار می آیند که از ضریب هوشی بسیار بالایی برخوردار هستند.

در حال حاضر، در جزیره کیش، پارکی از استخرها و آکواریوم هایی وجود دارد که پر از همین دلفین ها هستند و مربیان مجربی که از کشورهای توسعه یافته برای آموزش این دلفین ها آموزش دیده اند، در این پارک به تربیت این دلفین ها می پردازند. اگر برای گذراندن یک روز شاد در جزیره کیش از هتل خارج می شوید، حتما سری به این پارک بزنید و از نمایش های حیرت انگیز آن لذت ببرید. پارک دلفین ها در کیش یکی از جذاب ترین جاذبه های تفریحی کیش است که همه روزه برای مسافران جزیره، برنامه های متنوعی را در نظر گرفته است.

شهر حریره در کیش    

شهر حریره یکی از دیدنی ترین اماکن باستانی در کیش است و برای هر کسی که به این جزیره آمده، خاطره ای جذاب و به یاد ماندنی بوده است. این شهر باستانی از یک زیرساخت تمام عیار برخوردار است و با طرح شهرهای حلقوی و سازمان یافته ساخته شده است. اگر برای گشت و گذار، پا به این شهر بگذارید، متوجه می شوید که تمام خانه های این شهر در حالی که از یکدیگر جدا هستند، به نحوی، با گذرگاهی، به یکدیگر متصل شده اند.

وجود این اتصال ها بی دلیل نیستند؛ در زمانی که دشمن به این شهر حمله می کرده، با فرار اهالی خانه های اول به خانه های قبلی، زمان برای غلبه بر دشمن بیش تر نصیب ساکنان حریره می شده است و آن ها می توانستند با دفاعی استراتژیکی در مرکز شهر، دشمن را از پا در بیاورند! این معماری شهری شاید در نگاه اول آن چنان که باید به چشم نیاید اما بعد از کمی فکر کردن، متوجه می شوید که در حین سادگی، حریره از ساختاری تدافعی و متحد برخوردار است و می توانسته به شهروندان خود حس امنیت بدهد. دیدار با این شهر ساحلی شگفت انگیز را نمی توان در سفر با تور کیش از دست داد.

رزرو بلیط هواپیما کیش و همراهی با تور این جزیره زیبا، شانس بازدید از تمام شگفتی های مروارید خلیج فارس را نصیب تان خواهد کرد.

منبع: eligasht.com

اطلاعات تماس الی گشت:

تلفن: ۰۲۱۸۵۴۰

ایمیل: info@eligasht.com

آدرس: تهران، خیابان بهشتی، خیابان خالد اسلامبولی، کوچه ۲۳، پلاک ۷

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، نیره پیروزبخت در نشست خبری درباره بازرسی های صورت گرفته از پمپ بنزین ها بعد از افزایش قیمت بنزین اظهار داشت: در پمپ بنزین ها بازرسی هایی صورت گرفته که بر این اساس، ۱۹۱۷ نازل بنزین مشکل فنی و کم فروشی داشتند. 
وی افزود: از اول فروردین امسال تا ۲۶ بهمن، ۸۰ هزار و ۸۱۳ نازل در سراسر کشور مورد بازرسی قرار گرفته اند که بر این اساس، ۱۹۱۷ نازل مردود شدند؛ ضمن اینکه اگر وزارت نفت در مورد اصلاح این نازل ها اقدام کند، حتما به مدار باز خواهند گشت.
وی تصریح کرد: خود نازل در این زمینه به لحاظ فنی مشکل داشته که از جمله این مشکلات نیز، کم فروشی است.

وی با اشاره به کیفیت بنزین تصریح کرد: در فصل گرم سال در مجموع ۵۵ نمونه از بنزین برداشت شده که میانگین پارامترهای آنها خوب است و بر این اساس، اکتان بنزین سوپر ۹۵.۴۳، یورو۴ معادل ۹۲ و بنزین معمولی ۸۸ است؛ در حالی که حداقل مجاز ۹۱ است.
رییس سازمان ملی استاندارد همچنین در ادامه درباره استقرار فروشگاه های طبخ غذا در کنار سرویس های بهداشتی گفت:  وظایف مختلف دستگاه ها تعریف شده است. ما در رابطه با مباحثی مثل رستوران ها و فروشگاه ها وظیفه مستقیمی ندارد و دستگاه های دیگر مسوول هستند. 
پیروزبخت متذکر شد: ما در برخی مواقع که خطر را احساس می کنیم، به صورت محرمانه به دستگاه ذیربط هشدار می دهیم. اینقدر وظایف ما گسترده شده که ترجیح می دهیم اول به وظایف خود عمل کنیم.
وی همچنین درباره ذرت های آلوده عنوان کرد: یک دانه ذرت آلوده وارد کشور نشد. ما سه سال این موضوع را پیگیری کردیم. این ذرت ها یا قرار شد امحا شود یا به کشورهای دیگر برگردد.
پیروزبخت ادامه داد: اگر این ذرت ها به صورت غیررسمی وارد می شد، باید برخوردی صورت می گرفت از طرف دستگاه های مربوطه، اما این ذرت ها وارد نشد و البته واردکننده متحمل ضرر و زیان گزاف شد.‌ما مجوز این که این ذرت ها برای مثال به الکل تبدیل شود را نداریم و این مجوز را باید مراجع قانونی بدهند.
رییس سازمان ملی استاندارد تصریح کرد: طبق قانون تدارکات مسوول تدارک بنزین و گازوئیل با سازمان محیط زیست و ما در استانداردها تجدیدنظر و نظارت می کنیم.
پیروزبخت متذکر شد: در مورد وضعیت استانداردهای ۸۵ گانه تغییری نکرده و کماکان ۴ خودرو در سال آینده از خط تولید خارج می شوند.
وی ادامه داد: در مورد بازارهای صادراتی، در زمینه عراق کم بودن کیفیت یا نداشتن استاندارد ورود نکنید. ما هیچ گاه نتوانستیم از نظر مسائل بازرسی یا استاندارد به وحدت رویه نرسیدیم.
رییس سازمان ملی استاندارد درباره واردات خودروهای کمتر از ۱۰ هزار دلار گفت: ما به قیمت خودرو کاری نداریم و ۸۵ استاندارد برای ما مهم است. هر خودرویی که بتواند استانداردها را رعایت کند، می تواند وارد شود.
پیروزبخت همچنین با اشاره به وجود ۲ هزار و ۴۷۹ جایگاه سی ان جی در سراسر کشور، گفت: اغلب این جایگاه‌ها مورد بازرسی قرار گرفته‌اند. در عین حال بیش از ۱۰۰ هزار مخزن ذخیره در جایگاه‌های سی ان جی در کشور وجود دارد که ۲۴ هزار مخزن ذخیره مورد بازرسی قرار گرفته‌اند و در مجموع وضعیت پرخطری در مورد جایگاه‌ها وجود ندارد.

۲۲۳۲۲۷

حداقل عیدی کارگران مطابق قانون کاربرای یک سال کار حداقل معادل ۶۰ روز و حداکثر ۹۰روز است. بر این اساس امسال حداقل عیدی پرداختی به کارگران بین سه میلیون و ۳۳ هزار تومان و ۴میلیون و ۵۵۰ هزارتومان است.
طبق قانون کار تمام کارگاه های مشمول قانون کار مکلفند به هر یک از کارگران خود به نسبت یک سال کار معادل ۶۰ روز آخرین مزد،به عنوان عیدی و پاداش بپردازند.

برای محاسبه حداقل عیدی باید دستمزد روزانه مصوب امسال را در۶۰ روز ضرب کنیم. با توجه به اینکه دستمزد روزانه ۵۰هزار و ۵۶۲ تومان است، حداقل عیدی که باید پرداخت شود سه میلیون و ۳۳ هزار و ۷۶۲ تومان است.

در ماده واحده قانون کار آمده است که مبلغ پرداخت عیدی کارکنان نباید از ۹۰ روز حداقل مزد روزانه تجاوز کند. بر این اساس حداکثر عیدی که کارگران دریافت می‌کنند، چهار میلیون و ۵۵۰هزار و ۴۶۳ تومان است.

اما برخی از کارگران هستند که عیدی کامل دریافت نمی کنند. این دسته از کارگران متناسب با میزان کارگرد خود عیدی دریافت می کنند.

برای نمونه چنانچه فرد یک ماه کار کرده باشد ۲۵۲ هزار و ۶۶۰تومان، با دو ماه کار ۵۰۵هزار و ۳۳۰ تومان دریافت می‌کند. چنانچه فردی نیمی از سال را در کارگاهی مشغول به کار باشد یک میلیون و ۵۱۵ هزار و ۹۶۰ تومان عیدی می‌گیرد.

در قانون زمان قطعی برای پرداخت عیدی کارکنان مشخص نشده است و براساس عرف کارگاه‌ها، کارفرمایان در ۲ ماه پایانی سال عیدی کارگران خود را پرداخت می‌کنند و معمولاً سقف پرداخت عیدی کارکنان پایان اسفندماه است.

۲۲۳۲۲۷

 تعطیلات در بین ما ایرانی‌ها از جایگاه بسیار ویژه ای برخوردار است به طوری که هر کارمند به تاریخ تمام تعطیلات ماه‌های آتی تسلط کامل و برنامه‌ریزی مشخصی برای پر کردن زمانش دارد. در طول سال های اخیر با افزایش تورم و هزینه‌های زندگی و نابرابری سرعت رشد درآمد تقریبا استایل زندگی همه جامعه دچار تغییراتی شده تا با شرایط کنونی هماهنگ و هم‌مسیر شود. از خرید لباس گرفته تا تفریحات و اوقات فراغت.

تعطیلات عید نوروز هم که گل سر سبد این تعطیلی‌ها است و هموطنان ما در گذشته سالی نبود که به مسافرت نروند حتی زمانی که می‌دانستند قرار است ۱۲ ساعت در ترافیک بمانند.

 دیدن فیلم و سریال جایگزین مسافرت رفتن نبوده، نیست و نخواهد بود اما مرحمی برای بخشی از زمان روزانه می‌تواند باشد. می‌توان از این زمان برای تقویت زبان استفاده کرد و به جا اینکه هرروز ساعت های خود را به گشت و گزار در شبکه های مجازی بپردازیم خود را مشغول به کاری کنیم که در نهایت چیزی برای نمایش فعالیت‌های دوران تعطیلی خود داشته باشیم. می‌توان در این زمان چند فیلم خوب دید، فیلمهایی مه زمانی که در سینما بود فرصت نکردیم به دیدن آنها برویم. سریال هایی که دل‌مان نیامد برای هر قسمت آن ده هزار تومان هزینه کنیم و دی‌وی‌دی هایش را بخریم.

تعطیلی مدارس و وقت آزاد فرزندان در فروردین

 شما اگر کودک یا نوجوان در خانه داشته باشید در زمان تعطیلی مدارس و مهدهای کودک و تنهایی فرزند و دور بودن از دوستانش یک چالش بسیار جدی برای سرگرم کردنش خواهید داشت. جدا از اینکه این فرزند باید بعد از بازگشت به مدرسه با معلم و دوستان خود از فعالیت های تعطیلاتش صحبت کند، ما به عنوان والدین او دوست نداریم وقت فرزندمان در روزگاری که همه‌چیز خیلی سریع اتفاق می‌افتد به بطالت سپری شود.

 بعد از سالیان سال آزمون و خطا و تحقیقات گسترده و پر هزینه، انسان دریافت که بهترین و موثرترین روش برای آموزش یا تبلیغ یک تفکر و رفتار استفاده از محتوای تصویری است. دیگر مثل دوران کودکی ما و کودکی نسل های قبل تر نمی‌شود به بچه‌ها با جملات چیزی را آموزش داد. بگذریم ازینکه ما هم با بیشتر از آموزش شفاهی از آموزش فیزیکی و تنبیه بدنی سود بردیم تا چیزی را یاد بگیریم.

 استفاده از محتوای تصویری یا همان فیلم و سریال و انیمیشن “مناسب” برای کودک و نوجوان امروزی هوشمندانه‌ترین، راحت‌ترین و مهم‌تر از همه تاثیرگزارترین روش موجود برای تربیت و القای یک مفهوم زیبا به ذهن فرزندمان است. شاید مهم‌ترین واژه در جمله قبل واژه “مناسب” است؛ به دلیل همین تاثیرپذیری بسیار زیاد، انتخاب اشتباه می‌تواند برای تربیت فرزند ما مخرب باشد و باید با دقت زیادی به این موضوع پرداخت.

پیدا کردن فیلم و سریال باب سلیقه و نیاز ما

 بشر در طول تاریخ همواره تلاش کرده موضوعات را ریزتر و تخصصی تر دنبال کند و به قولی هرکار را به کارشناسش بسپارد. نیازی نیست که شما بنشینید و تمامی فیلم‌ها و سریال‌های دنیا را شخصا نگاه کنید تا بتوانید یک مجموعه برای کودک خود آماده کنید. یک نفر قبل از شما این کار را به جای شما انجام داده است. کسی که از شما به محتوای تصویری موجود در دنیا مسلط‌تر است و منابع بیشتری در اختیار دارد و این مجموعه‌ها را به صورت یک پکیج خدماتی ارایه کرده است؛ نماوا .

 شما یک معلم هستید، شما یک افسر ارتش بازنشسته هستید، شما یک پرستار هستید، شما یک پسر ده ساله در خانه دارید، یک دختر چهار ساله در خانه دارید، شما دانشجوی رشته زبان آلمانی در دانشگاه هستید و شاید شما یک مادر مسن خانه‌دار دارید که شب به شب منتظر است تا ساعت ۸:۳۰ شب شود تا سریال مورد علاقه‌اش شروع شود و چهار ساعت قبلی اش را بیکار بوده و حوصله‌اش سر رفته است.

نماوا یک جواب خوب برای نوروز ۹۹

 نماوا به عنوان یک سرویس پخش و تماشای آنلاین فیلم و سریال برای همه اقشار جامعه، انواع و اقسام فیلم‌ها، سریال‌ها و انیمیشن‌ها را آماده کرده است، آن هم به گونه‌ای که با فرهنگ خانه و خانواده ایرانی تضادی نداشته باشد یا خللی در تربیت فرزند ایجاد نکند. نماوا برای تمامی ژانرهای موجود بخش‌بندی اختصاصی دارد و شما مثلا اگر به فیلم‌های جنگی یا عاشقانه علاقه دارید می‌توانید با یک جست‌وجوی ساده به صفحه مورد نظر بروید و آرشیوی بی‌انتها در اختیار داشته باشید.

 نماوا بخشی کاملا جدا و مستقل به اسم نماوا کیدز دارد. بخشی که به صورت روزانه و هفتگی از لحاظ محتوا شارژ می‌شود و قبل از پخش به طور کامل بررسی شده و آماده ارائه به فرزند ما می‌شود. آماده سازی محتوا و تهیه زیرنویس و دوبله‌های این بخش کاملا تحت نظر نماوا بوده و با سرمایه‌گزاری که نماوا در این بخش کرده دارای کیفیتی بی‌نظیر است و مادر می‌تواند فرزند خود را ساعت‌ها با نماوا تنها گذاشته و به فعالیت‌های شخصی خود بپردازد.

 نماوا توانایی پخش بر روی تمامی دستگاه‌های هوشمند را دارد و یکی از بهترین پلیرهای آنلاین را دارد که امکان تعویض و تغییر مشخصات زیرنویس را به کاربر می‌دهد و همچنین با هماهنگ سازی کیفیت تصویر با سرعت اینترنت شما فیلم و سریال مد نظر شما را بدون وقفه و قطعی به شما ارائه میکند. حجم مصرفی نماوا برای تمام اپراتورهای اینترنت هم نیم‌بها محاسبه می‌شود و برای کاربران شاتل نیز به طور کامل رایگان است و بسیار مقرون به صرفه است و شما با اشتراک نماوا به مجموعه‌ای بی‌انتها برای عید امسال دسترسی خواهید داشت.

۲۱۲۱

عکس‌های دروغ و مشخصات دروغ، در بسیاری از آگهی‌های املاک وجود دارد. دروغ‌هایی که در تماس‌ تلفنی هم املاکی‌ها تکرار می‌کنند و مشتری را با آن‌ها برای بازدید به محل می‌کشانند. جستجو به دنبال خرید، رهن و یا اجاره خانه کفش آهنین و اعصاب فولادینی می‌خواهد. آن هم در زمانی که قیمت‌ها سر به فلک گذاشته‌اند و در تهران واحدی ۶۰ متری با حداقل امکانات در منطقه‌ای متوسط، زیر قیمت یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان پیدا نمی‌شود.

روایت اول: قوانین دیوار می‌گوید که دروغ بگویید!؟

«۶۲ متری، بسیار خوش‌نقشه، دارای پارکینگ و آسانسور، ۵ ساله، غرق در نور، در بهترین فرعی هویزه»؛ این مشخصات خانه‌ای است که با قیمت یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان برای فروش گذاشته شده است.   آگهی آن در سایت دیوار قرار گرفته و دو عکس از خانه نیز در آن درج شده است. عکس‌ در ساعات میانی روز گرفته شده که خانه نورگیر بسیار مناسبی دارد و نقشه‌ای بی‌نقص و پذیرایی مناسب در متراژ ۶۲ متری را نشان می‌دهد. قیمت خانه‌ای با این مشخصات، مناسب به نظر می‌رسد؛ آن‌قدر که زوجی برای بازدید از آن قراری تنظیم کنند و خوشحال باشند که بعد از مدت‌ها جست‌وجو، خانه مورد نظرشان را پیدا کرده‌اند.

بنگاه‌دار، زن جوانی حدودا سی‌ ساله است. بعد از آنکه تلفنی مشخصات درج شده در آگهی را تایید می‌کند، در قرار حضوری می‌گوید: «البته باید بگویم؛ خانه ۵۶ متر است.» در پاسخ به اعتراض مشتری هم جواب می‌دهد: «قوانین دیوار همین است. حالا یک متراژی می‌زنیم که آگهی را ثبت کنیم، بعدا دقیقش را می‌گوییم.»

خانه ۶۲ متری با قیمت ۱.۱ میلیارد تومان، به معنای متری ۱۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است که همین، قیمت خانه را در منطقه سهروردی مناسب نشان می‌دهد و باعث می‌شود که مشتری برای خرید آن جذب شود. اما ۴ متر پایین‌تر، به معنای متری ۱۹ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان است. این تفاوت ۶ متری آگهی و واقعیت، حتی تفاوت صحبت تلفنی و صحبت حضوری، همه‌چیز را تغییر می‌دهد. اما مساله به همین‌جا ختم نمی‌شود.

در هنگام بازدید حضوری، وقتی در ساختمان باز می‌شود، مشاعات آشفته و موزاییک‌های کف از خانه‌ای قدیمی نشانه دارند. خانم بنگاه‌دار می‌گوید: «بله، در آگهی اشتباه درج شده بود که ۵ سال ساخت. سال ساخت خانه، ۹۰ است.» تا همین‌ جای کار، خانه‌ی ۶۲ متری ۵ ساله‌ی یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومانی، تبدیل به خانه‌ی ۵۶ متری ۸ ساله شده است. اما باز هم ماجرا در همین‌جا تمام نمی‌شود.

ساختمان، ۵ طبقه‌ی ۴ واحدی است. در واحد مورد نظر که باز می‌شود، در نگاه اول هم شوکه‌ کننده می‌نماید. دیوارها، کج هستند و پذیرایی شبیه یه یک ذوزنقه‌ است. آشپزخانه با اضلاع نامتوازن، کنار دستشویی قرار گرفته و در اتاق خوابی که یکی از دیوارهای آن با دیوار کناری زاویه ۴۵ درجه ساخته، رو به آشپزخانه باز می‌شود. هیچ چیزی شبیه به عبارت‌های «بسیار خوش‌نقشه و غرق‌ در نورِ آگهی» نیست.

مشتری عکسی را که در آگهی درج شده بود، دوباره نگاه می‌کند و با تعجب از نقشه عجیب خانه به بنگاه‌دار می‌گوید: «این‌که عکس این خانه نیست! با عکس جایی دیگر مشتری می‌گیرید!؟» زن بنگاه‌دار با خونسردی و نگاهی عاقل اندر سفیه جواب می‌دهد: «مثل اینکه شما کلا از قوانین دیوار هیچ اطلاعی ندارید، نه!؟» مشتری که وقت زیادی صرف کرده و حتی معامله خانه دیگری را به امید این مورد بهتر، معطل نگه داشته است، دیگر کلافه شده و می‌گوید: «قوانین دیوار به شما می‌گوید که دروغ بگویید و حتی عکس خانه دیگری را جا بزنید؟» زن بنگاه‌دار حق به جانب جواب می‌دهد: «شما عصبانی هستید، قوانین را نمی‌شود برایتان توضیح داد.»

روایت دوم: موقعیت اداری است اما باور کنید که عروس و داماد اینجا زندگی می‌کردند!

«مطهری، ۱۰ ساله، غرق در نور، ویو ابدی، فول امکانات»، این آگهی خانه‌ای ۶۰ متری با قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان است. آقایی بنگاه‌دار تلفنی قرار بازدید را تنظیم می‌کند و می‌گوید: «ساختمان ۲۰ واحدی است و قیمت بسیار مناسبی دارد.» خانه در یکی از فرعی‌های خیابان مطهری قرار گرفته است. این فرعی، نه یک خیابان که کوچه‌ای عجیب در دل خیابان مطهری است. کوچه‌ای کوتاه و بن‌بست با شیب بسیار زیاد، به طوری که وارد شدن با ماشین و پارک کردن آن بسیار سخت است. واحد آگهی شده، در خانه‌ای است که به دلیل شیب خیابان، باید از ۵ پله بالا رفت تا به در ورودی آن رسید. روی زنگ‌های ورودی، شماره ۴۱ واحد درج شده است. در آپارتمان که باز می‌شود، راهرویی عریض با ۸ واحد داخل آن خود را نشان می‌دهد؛ ساختمانی ۴۰ واحدی در کوچه‌ای عجیب. بنگاه‌دار به سادگی می‌گوید: «۲۰ واحد گفته بودیم؟ حتما همکارم اشتباه گفته، ایرادی ندارد. واحد را ببینید، خوش‌تان می‌آید.»

واحد مورد نظر، در طبقه پنجم و انتهای راهرو قرار دارد. دو پنجره داخل پذیرایی قرار گرفته که منظره عریضی از تهران در هنگام غروب آفتاب را نشان می‌دهد. پذیرایی بزرگ و نقشه واحد خوب به نظر می‌رسد اما نشانی از آشپزخانه در آن پیدا نمی‌شود. با کمی تامل، انتهای راهرو و در فرو رفتگی دیوار، کابینت‌های رنگی به چشم می‌آیند. مستطیل کوچک دو متری که سه کابینت و جایی برای یک مینی‌یخچال کم‌ارتفاع برای آن در نظر گرفته شده است. شمایل این چند کابینت، نشان از آبدارخانه‌ای کوچک دارد، نه آشپزخانه‌ای مناسب سکونت. در گوشه‌وکنار واحد نیز فایل‌ها و کابل‌هایی از شرکت قبلی، به جا مانده است.

بنگاه‌دار می‌گوید: «اینجا یک عروس و داماد زندگی می‌کردند و تازه رفته‌اند. اشتباه فکر می‌کنید که موقعیت اینجا اداری است.»

در هنگام خروج، در یکی از واحدهای داخل راهروی طولانی باز می‌شود. دو مرد با کیف سامسونت دست می‌دهند و از میان در باز، میز و صندلی‌ها و پارتیشن‌های یک شرکت در چشم می‌زند.

روایت سوم: حالا ۸۴ نه، سه چهار سال پایین‌تر؛ چه فرقی می‌کند؟

«۶۸ متری، خوش‌نقشه، غرق در نور، طبقه سوم، با پارکینگ و آسانسور، سال ساخت ۸۴» این مشخصات خانه‌ای با قیمت یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در خیابان یوسف‌آباد است. عکسی در آگهی درج نشده اما آقای بنگاه‌دار در تماس تلفنی، عکس‌های واحد را ارسال می‌کند. همه‌چیز خوب به نظر می‌رسد؛ آشپزخانه بزرگ و نورگیر، پذیرایی مربع شکل. آپارتمان ۵ طبقه در داخل خیابان جهان‌آرا واقع شده است. عرض بسیار کمی دارد؛ انگار که در میان دو آپارتمان چپ و راستی، در جایی تنگ گیر افتاده و خود را جمع کرده است. در آپارتمان که باز می‌شود، دیوارها کثیف و کف راهروها سرامیک‌های قدیمی و چرک‌مرده دارد.

آسانسور، فرتوت و پر سر و صداست. در واحد، مدل درهای قدیمی دهه هفتاد است و شومینه‌ای که در وسط پذیرایی قرار گرفته، نشان از مد همان‌سال‌ها دارد.  نقشه آپارتمان درست شیبه به عکس، بی‌نقص و دو خوابه است. اما رنگ‌وروی دیوارها، کابینت‌ها و سرامیک‌های کف، بسیار قدیمی و نیازمند بازسازی اساسی است.

تمام مشخصات خانه، نشان از ساخت آن در اواخر دهه هفتاد دارد. بنگاه‌دار می‌گوید: «راستش ما سند را ندیده‌ایم، مالک به ما گفته که سال ۸۴. حالا احتمالا سه چهار سال هم پایین‌تر باشد. پای قولنامه که بروید، آن موقع معلوم می‌شود. بالاخره شما خانه نوساز هم که بخرید، باید در آن به سلیقه خودتان تغییر انجام دهید.»

مشتری‌ها می‌گویند که خانه قدیمی، ارزش یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان را ندارد و هنگام خروج، از مشاعات کثیف خانه نیز ایراد می‌گیرند. مرد میان‌سال املاکی که از نارضایتی آن‌ها کلافه شده، می‌گوید: «حالا دیوارها کثیف باشد. شما آمدید یک رنگ هم به این‌ها بزنید. اصلا خانه برای همین آسانسور دارد دیگر، مگر می‌خواهید از روی دیوارها راه بروید!؟»

۲۲۳۲۲۷

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بالاخره پس از گذشت دو دهه از آغاز عملیات اجرایی قطعه یک آزادراه تهران شمال، این قطعه دهم اسفندماه بنا به گفته وزیر راه و شهرسازی به طور رسمی زیر بار ترافیک می‌رود. اگرچه در روزهای گذشته رییس‌جمهور در مراسم بزرگداشت سالگرد پیروزی انقلاب به وزارت راه و شهرسازی دستور داد تا رفت‌وآمد آزمایشی در این مسیر را برقرار کند تا مقدمات افتتاح رسمی آن در اوایل اسفندماه فراهم شود.

به این ترتیب، آزادراه تهران- شمال روزهای چهارشنبه و پنج‌شنبه هفته گذشته زیر عبور آزمایشی رفت تا هم ثبت پلاک‌های خودروهایی که طی این دو روز از آزادراه عبور کردند، آزمایش شود و هم این منطقه یک‌بار قبل از بهره‌برداری رسمی برای رفع نواقص احتمالی مورد بررسی قرار گیرد.
خیرالله خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی پیش از این درباره زمان دقیق افتتاح قطعه یک آزادراه گفته بود: امیدواریم قبل از بهره‌برداری رسمی بتوانیم چند روزی به‌صورت آزمایشی با تعدادی خودرو محدود از این قطعه تردد داشته باشیم؛ این کار برای آن صورت می‌گیرد تا احتمالا اگر کم و کسر و نقصی وجود دارد، بتوانیم آنها را برطرف کنیم.

قطعه نخست آزادراه تهران – شمال ۳۲ کیلومتر طول دارد و فاصله ۲ نقطه تهران تا دوآب شهرستانک را ۶۵ کیلومتر نسبت به جاده چالوس کاهش می‌دهد. معاون وزیر راه و شهرسازی می‌گوید: با افتتاح این قطعه، زمان سیر از تهران تا چالوس و برعکس تا ۱.۵ ساعت کمتر می‌شود.

محدودیت‌های ترافیکی اعمال می‌شود

گفته می‌شود احتمالا پس از افتتاح رسمی قطعه یک آزادراه تهران شمال، محدودیت ترافیکی در این مسیر اعمال خواهد شد. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه در توضیح این موضوع گفت؛ برای تردد در حالت عادی هیچ مشکلی در قطعه یک آزادراه نخواهیم داشت، زمانی که پیک ترافیک است، به‌واسطه این‌که در شهرستانک به جاده کنونی چالوس متصل می‌شویم، ممکن است ترافیک در این منطقه به‌اصطلاح پس بزند، محدودیت ترافیکی خاصی را اعمال کنیم.

خیرالله خادمی اعلام کرد: با توجه به این مستله درباره نحوه عبور از قطعه یک آزادراه تهران-شمال تصمیم‌گیری می‌شود. ابعاد و نوع کار صورت گرفته در آزادراه مشکلی برای تردد ایجاد نمی‌کند، چون ابتدا قطعه یک به از آزادراه همت آغاز می‌شود، ممکن است محدودیت ترافیکی باشد که باید با پلیس سازمان راهداری و سایر ارگان‌های ذی‌ربط برای نحوه عبور وسایل نقلیه مشورت کنیم.

وی متذکر شد:‌ در طول روز، تردد وسایل نقلیه از قطعه یک برقرار است، اما ممکن است در برخی مواقع محدودیت ترافیکی در ساعت خاصی اعمال کنیم.

عوارض آزادراه ۵۰ هزار تومان است؟

در این میان، شنیده‌ها حاکی از آن است که رقم عوارضی منطقه یک آزادراه تهران-شمال رقمی کمتر از ۵۰ هزار تومان است، اما هنوز به صورت دقیق نرخ آن را اعلام نکرده‌اند. هفته گذشته رییس بنیاد مستضعفان بدون اشاره به رقم اصلی عوارض تعیین شده برای آزادراه تهران – شمال، اعلام کرد: عوارض عبور از قطعه یک آزادراه صرف محرومیت‌زدایی می‌شود.

پرویز فتاح در توئیتی نوشت: گرچه مدت زمان احداث منطقه یک آزادراه تهران- شمال طولانی شد، اما با همت فرزندان این آب و خاک به اتمام رسید. خدا را شاکرم در بنیاد مستضعفان به وعده‌ای که داده بودیم عمل کردیم. بعد از تعیین مبلغ عوارض توسط دولت، انشاءالله درآمد حاصله، صرف محرومیت‌زدایی خواهد شد.

همچنین مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور درباره نرخ عوارض این آزادراه اعلام کرد: نرخ عوارض مشخص شده و پیشنهاد آزادراه بر اساس برابر هزینه‌ها بوده، اما با توجه به آنکه این آزادراه با هماهنگی بنیاد مستضعفان و دولت ساخته شده در تلاش هستیم که نرخی برای این مسیر تعیین کنیم تا فشار چندانی به مردم و مسافران برای تردد از این آزاد راه ایجاد نشود.

خیرالله خادمی با اشاره به اینکه اخذ عوارض از این آزادراه به صورت الکترونیکی است، گفت: تمامی دستگاه‌های ITC و دوربین‌های تردد شمار در این آزادراه نصب شده و قبل از بهره برداری به صورت کامل تمامی اقدامات آن انجام می‌شود.

در خردادماه امسال، خادمی در حاشیه بازدید رییس سازمان برنامه و بودجه از آزادراه تهران شمال، درباره رقم عوارضی در منطقه یک آزادراه تهران – شمال گفته بود: با توجه به ابعاد این پروژه، برآوردی که بخش خصوصی درباره رقم ۱۰۰ هزار تومان در عوارضی این آزادراه دارد با هزینه‌های سنگین سرمایه‌گذاری منطقی است، اما با توجه به آنچه باید رقمی باشد که مردم بتوانند استفاده کنند، پیش‌بینی می‌کنیم که رقم عوارضی آزادراه فعلا حدود ۳۰ هزار تومان باشد. البته این موضوع باید توسط کمیته مربوطه بررسی و تعیین شود.

به اعتقاد وی، به هر حال این آزادراه مزایایی دارد، ۶۰ کیلومتر مسیر را کوتاه‌تر می‌کند و قطعا این رقم عوارضی به صرفه خواهد بود.

وقتی راه نزدیک می‌شود؟

آزادراه تهران- شمال، شامل ۴ قطعه و به طول ۱۲۱ کیلومتر است که اگرچه مراحل مطالعاتی آن از سال ۱۳۵۳ آغاز شده بود، اما عملیات اجرایی آن به دهه ۷۰ برمی‌گردد. پیش از این، قطعه ۴ این مسیر که آسان‌ترین قطعه آن محسوب می‌شود، در دولت دهم به بهره‌برداری رسیده بود، اما پیچیدگی ۳ قطعه باقی‌مانده باعث شد وعده اجرا و افتتاح این قطعات بارها به تعویق بیفتد.

حالا قطعه اول این آزادراه از تقاطع غیرهم‌سطح بزرگراه شهید همت و بزرگراه آزادگان در تهران تا منطقه دوآب شهرستانک تکمیل شده است. بخش این قطعه دارای ۲خط رفت و ۲خط برگشت است اما مسیر در فرازهای تند به‌صورت ۳ خطه احداث شده است. طبق اعلام شرکت ساخت، حداکثر شیب طولی مسیر قطعه یک آزادراه تهران – شمال ۶ درصد و حداقل شعاع قوس‌ها ۴۰۰ متر است.

اگرچه بیش از ۲۰سال از آغاز عملیات عمرانی در قطعه یک آزادراه تهران- شمال می‌گذرد، اما حدود ۸۰ درصد عملیات اجرایی این قطعه از سال ۱۳۹۴ تاکنون انجام شده و به‌طور متوسط با فعالیت مستقیم ۵ هزار نفر نیروی کار عمرانی و ۱۲۰۰ دستگاه ماشین‌آلات راهسازی تکمیل شده است.

دو قطعه دیگر آزادراه چه زمانی تکمیل می‌شود؟

اما دو قطعه دیگر آزادراه چه زمانی تکمیل می‌شود؟ معاون بنیاد مستضعفان در این خصوص، از جزییات ساخت و بهره‌برداری قطعه دوم آزادراه تهران – شمال تا سال ۱۴۰۰ خبر داد و گفت: ساخت و تکمیل آزادراه تهران – شمال از نظر فنی و اجرایی مشکلی ندارد و مهمترین مساله آن، نیاز به ۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبار است.

خواجه دلویی افزود: هم‌اکنون ساخت قطعه سوم آزادراه تهران – شمال رها نشده و فقط برای آن اولویت‌بندی شده است. به گفته وی، از نظر فنی مراحل مطالعاتی و طراحی قطعه سوم این آزادراه انجام شده است و واریانت‌های مختلف را برای آن در نظر گرفتیم که از بین هشت واریانت گزینه نهایی را انتخاب کردیم؛ بنابراین از نظر فنی هیچ مشکلی برای ساخت قطعه سوم آزادراه تهران – شمال نداریم.

معاون توسعه ساختمان و انرژی بنیاد مستضعفان ادامه داد: از نظر اجرایی نیز ساخت قطعه سوم آزادراه تهران – شمال از قطعه یک آن بسیار ساده‌تر است، چراکه به عنوان مثال در قطعه سوم این آزادراه تونل بلند بیش از یک کیلومتر یا پل بلند وجود ندارد.

خواجه دلویی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه از نظر مالی مشکلی وجود دارد؟ گفت: در حال حاضر مساله مالی آن مطرح شده و براساس برآوردهای صورت گرفته قطعه سوم آزادراه تهران – شمال با احتساب قیمت‌ها و هزینه‌های امروز حدود ۴۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که قائدتا اگر عقب بیفتد، تعدیل قیمت‌ها مشمول این پروژه هم خواهد شد و قیمت تمام شده آن نیز تغییر خواهد کرد. در همین راستا دولت در وهله نخست باید برای تامین سهم خودش از این اعتبار برنامه‌ریزی کند تا بتوانیم این آزادراه را تکمیل کنیم.

وی همچنین درباره زمان آغاز و پایان قطعه سوم آزادراه تهران – شمال و تکمیل این مسیر اینگونه توضیح داد: دولت در وهله نخست متعهد شده که سهم خودش از حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز برای ساخت نیمی از قطعه دوم آزادراه تهران – شمال را تا آخر بهمن ماه سال آینده تامین کند و هم اکنون اولویتش این است. پس از آن باید برای باند دوم این پروژه که آن نیز حدود ۲۰۰۰ هزار میلیارد تومان می‌خواهد تامین اعتبار کند و پس از اجرای این مراحل به سراغ تامین اعتبار قطعه سوم خواهیم رفت.

معاون توسعه ساختمان و انرژی بنیاد مستضعفان با اشاره به اینکه به نظر می‌رسد عملیات اجرایی قطعه سوم آزادراه تهران – شمال با افتتاح نیمی از قطعه دوم در سال ۱۴۰۰ از همان زمان آغاز شود، اعلام کرد: بر اساس ارزیابی‌های صورت گرفته محاسبات اجرایی برای ساخت قطعه سوم آزادراه تهران – شمال حدود چهار سال و نیم طول می‌کشد اما اگر منابع مالی آن تامین شود، دیگر برای قطعه دو و سه این آزادراه بد قولی صورت نخواهد گرفت و با توجه به آماده و فعال بودن پیمانکاران و کارگاه‌های این پروژه، همه سعی‌مان بر این است که آزادراه تهران – شمال را به موقع و بدون بدقولی به مردم تحویل دهیم.

۲۲۳۲۲۵

به گزارش خبرآنلاین،‌ طبق گزارش مرکز آمار ایران، نتایج طرح اطلاعات قیمت و اجاره مسکن در شهر تهران در پاییز ۱۳۹۸ منتشر شد.

متوسط قیمت فروش هر مترمربع زمین یا زمین ساختمان مسکونی کلنگی معامله شده از طریق بنگاه‌های معاملات ملکی در شهر تهران ۱۸ میلیون و ۷۳۳ هزار تومان با میانگین مساحت ۲۴۵ مترمربع بوده است که نسبت به فصل قبل ۰.۴ درصد و نسبت به فصل مشابه سال قبل ۸۶.۳ درصد افزایش داشته ‌است.

بنگاه‌های معاملات ملکی کشور موظف هستند مشخصات کلیه‎ معاملات خرید و فروش و اجاره را در سامانه‎ اطلاعات مدیریت معاملات املاک و مستغلات کشور ثبت کنند.

با توجه به این‌که کاهش یا افزایش حجم (تعداد) معاملات در مناطق شهر تهران باعث کاهش یا افزایش شدید متوسط (حسابی) قیمت در سطح کل شهر می‌شود، از متوسط تعدیل شده (وزنی) که در آن، وزن با استفاده از سهم واحدهای مسکونی دارای سکنه محاسبه می‌شود، استفاده شده تا بتوان با حذف اثر حجم معاملات، تغییرات واقعی قیمت را مشخص کرد.

متوسط قیمت فروش هر مترمربع زیربنای مسکونی معامله شده از طریق بنگاه‌های معاملات ملکی در شهر تهران ۱۳ میلیون و ۶۰۴ هزار تومان با میانگین مساحت ۸۶ مترمربع و متوسط عمر بنای ۱۱ سال بوده است که نسبت به فصل قبل ۰.۶ درصد کاهش و نسبت به فصل مشابه سال قبل ۴۴.۸ درصد، افزایش داشته است.

متوسط قیمت فروش هر مترمربع زمین یا زمین ساختمان مسکونی کلنگی معامله شده از طریق بنگاه‌های معاملات ملکی در شهر تهران ۱۸ میلیون و ۷۳۳ هزار تومان با میانگین مساحت ۲۴۵ مترمربع بوده است که نسبت به فصل قبل ۰.۴ درصد و نسبت به فصل مشابه سال قبل ۸۶.۳ درصد افزایش داشته ‌است.

۲۲۳۲۲۳