برچسب: جامعه>شهری

گروه جامعه خبرگزاری مهر_ سمیرا خباز: منطقه یک تهران با توجه به جاذبه‌های محیطی‌اش بسیار تحت تأثیر توسعه بی‌ضابطه شهر تهران بوده است. بارگذاری بیش از حد جمعیت، تراکم فروشی و تخریب باغات برای احداث برج باغ‌ها و مراکز تجاری معظم و متعدد از نشانه‌های این تأثیرات منفی و افسار گسیختگی در توسعه فضاهای شهری است، که سال‌هاست مردم منطقه و شهر تهران را درگیر خود کرده است. این مسائل بهانه‌ای شد تا در شروع سال جدید با نگاه امیدوارانه به حل آنها با شهردار این منطقه حمید موسوی به گفت‌وگو بپردازیم. شرح این گفت‌و گو را در ادامه بخوانید.

موسوی با اشاره به اینکه پس از انتصاب به این سمت، تغییر رویکرد سرمایه‌گذاری از بخش مسکن به بخش گردشگری و خدماتی را در دستور کار قرار داده است، گفت: منطقه یک و شمیرانات با توجه به شرایط اکولوژیکی می‌تواند تبدیل به فضای تفرجگاهی برای استفاده عموم مردم شوند.

فقر سرانه و عیوب شبکه معابر در منطقه یک پیک ترافیک را تا ۱۷ ساعت رسانده است

وی ادامه داد: تراکم فروشی در سال‌های گذشته باعث شد که منطقه ما بیشتر از پیش‌بینی‌های طرح تفصیلی، جمعیت جذب کند. با توجه به این طرح باید حدود ۳۰۰ هزار نفر جمعیت در این منطقه ساکن می‌شدند، در صورتی که نزدیک به ۵۰۰ هزار نفر در حال حاضر ساکن این منطقه هستند.
شهردار منطقه یک با اشاره به اینکه فضاهای اجتماعی و خدماتی موجود این منطقه، جوابگوی جمعیت نیست، اظهار داشت: به نوعی ما با فقر سرانه و عیوب شبکه‌های معابر مواجه هستیم. و به همین دلیل منطقه یک در طول شبانه روز حدود ۱۷ ساعت، پیک ترافیکی دارد.
وی افزود: کم عرض بودن معابر، ضریب بالای مالکیت خودرو و تمرکز تفرجگاه‌ها و مراکز تجاری در این منطقه جاذب سفر است و به حجم ترافیک این منطقه می‌افزاید.

کاهش صدور پروانه مسکونی با تصویب مصوبه خانه‌باغها
موسوی با اشاره جایگزینی مصوبه خانه باغ‌ها به جای مصوبه مخرب برج باغ‌ها در سال گذشته، از کاهش تقاضای پروانه ساخت و ساز مسکونی در این منطقه خبر داد و گفت: بر اساس آمار در سال ۹۷، ۶۱۳ پروانه ساخت مسکونی صادر شده و علیرغم وجود رکود در سال ۹۸ تنها ۵۵۶ پروانه صادر کرده‌ایم و جالب است که در سال ۹۷ ۷۵۸ هزار و ۶۷۱ متر مربع پروانه‌های مسکونی صادر شده در حالی که در سال ۹۸، ۶۸۰ هزار و ۲۵۲ پروانه مسکونی صادر شده است.

وی در ادامه بیان داشت: یعنی علیرغم رشد هر ساله صدور پروانه با توجه به ممنوعیت ساخت برج باغ‌ها و تأکیدات مقام معظم رهبری در این زمینه و تکالیفی که قانون و الزامات شورای اسلامی شهر برای ما تعیین کرد، سطوح مسکونی در این منطقه نسبت به سال ۹۷ کاهش یافت.

جهش صدور پروانه فضاهای خدماتی در سال گذشته

شهردار منطقه یک از رشد صدور مجوز در حوزه خدمات شهری خبر داد و گفت: در حوزه فضاهای تجاری، اداری و گردشگری، از یک رقم تقریباً ۴۰ هزار متر مربعی به عدد ۲۶۳ هزار مترمربع رسیده‌ایم که نشان‌دهنده جهش در فضاهای خدماتی است که با صدور پروانه‌ها به مرور خودش را در شهر نشان خواهد داد.

وی این رشد را نویدبخش رفع کمبودهای خدماتی در منطقه یک دانست و گفت: از طرف دیگر رویکرد گردشگری با توجه به وجود ظرفیت‌های مختلف فرهنگی، مذهبی، پزشکی، تفریحی و طبیعی به رشد ابعاد اجتماعی فرهنگی منطقه یک تهران کمک می‌کند.

تغییر فضای اطراف امامزاده صالح به منظور توسعه گردشگری مذهبی
موسوی با اشاره به واقع شدن بقاع متبرکه امامزاده علی اکبر چیذر، امامزاده صالح و امامزاده قاسم (ع) در این منطقه، ابراز داشت: به دنبال استفاده از این ظرفیت به منظور توسعه بعد توریست مذهبی هستیم.

وی از اجرای طرحی در اطراف امامزاده صالح خبر داد که به همین منظور و با ایجاد فضاهای باز شهری، بازپیرایی و ساماندهی این منطقه و فضای مذهبی و اجتماعی پیرامون آن را شکل خواهد داد.

شهردار منطقه یک با اشاره به فعالیت بیمارستان‌های متعدد در منطقه ابراز داشت: بسیاری از این بیمارستان‌های فوق تخصصی در تهران، کشور و حتی غرب آسیا متمایز هستند و می‌تواند به گسترش توریسم درمانی کمک کنند.

وی از دیگر نقاط قوت گردشگری این منطقه را در استقرار اماکن تاریخی متعدد از جمله باغ موزه‌ها و کاخ موزه‌ها و خانه موزه‌های شخصیت‌های فرهیخته (خانه پروفسور حسابی، خانه نیما، خانه سیمین، خانه استاد صانعی) حسینیه‌ها و بازار تجریش و تکایا برشمرد و گفت: اینها از جمله مکان‌های قابل سرمایه‌گذاری در حوزه گردشگری هستند.

اجرای طرح تراموا برای حل معضل گره ترافیکی ولنجک و توسعه گردشگری
شهردار منطقه با بیان اینکه رود دره‌ها متعددی همچون دربند، درکه، توچال و ارتفاعات سوهانک می‌تواند به جذب گردشگر طبیعی کمک کنند، بیان داشت: قدم‌های خوبی در توسعه گردشگری از این طریق برداشته‌ایم.

وی با اشاره به تعامل خوبی که با مدیریت مجموعه توچال و دربند در این مدت صورت گرفته است، گفت: از حل معضل گره ترافیکی در منطقه ولنجک تهران با اجرای طرح تراموا خبر داد.

به گفته وی این اتفاق جدید برای تهران در مرحله تصویب نهایی از سوی معاون ترافیک شهر تهران و شورای عالی ترافیک قرار دارد و در انتظار صدور مجوز نهایی است.

شهردار منطقه یک با اشاره به حجم گسترده ترافیکی در روزهای تعطیل به منظور ورود به مجموعه گردشگری توچال تهران از طریق مسیر دسترسی محلی ولنجک گفت: به منظور حل این معضل، پیشنهاد احداث یک تراموای چرخ لاستیکی مورد پذیرش قرار گرفته است.

موسوی در ادامه توضیح داد: در تعامل خوبی که با مدیریت مجموعه توچال صورت گرفت، قرار شد ساماندهی این مجموعه از ابعاد مختلف مدنظر قرار بگیرد و یکی از ابعاد آن مربوط به حل معضل ترافیکی منطقه است.

وی با بیان اینکه با هماهنگی‌های ایجاد شده با یک شرکت معتبر مسیر ۲.۲ کیلومتری حدفاصل میدان دانشجو تا ایستگاه توچال برای گذر یک قطار شهری مورد بررسی قرار گرفته است، ابراز داشت: در ابتدا استفاده از مونوریل را پیشنهاد دادیم اما در نهایت مشاور به گزینه تراموای چرخ لاستیکی رسید.

ایجاد مد جدید حمل و نقل در تهران
شهردار منطقه یک، تاکید کرد: با اجرای این طرح علاوه بر اینکه یک مُد جدید حمل و نقل، تراموا به عنوان یک ایده مبدعانه و دوستدار محیط زیست در جذب گردشگر نقش مهمی ایفا خواهد کرد.
موسوی افزود: با راه اندازی این تراموا مسیر دسترسی به ایستگاه یک توچال به عنوان راه دسترسی محلی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
وی خاطرنشان کرد: با اجرای این طرح، پارکینگ فعلی مجموعه توچال به بخش تفرجگاه گردشگری به این مجموعه اضافه خواهد شد. و پارکینگ شهرداری در محدوده میدان دانشجو جایگزین این پارکینگ می‌شود.

شهردار منطقه یک با اشاره به اینکه طرح توسعه مجموعه توچال از دو بعد مورد توجه قرار گرفته است اظهار داشت: در بعد نخست به دنبال تمرکزگرایی در مسیر پیاده راه و اصلاح آن با حذف زواید پیرامونی هستیم تا ارائه خدمات متمرکز توسعه یابد. در کنار این مساله اصلاح دسترسی به این مجموعه فرهنگی ورزشی پرتردد در دستور کار قرار گرفته است.

مسیر دربند تا سربند پیاده راه می‌شود
به گفته وی مشکل گره ترافیکی در محدوده در بند هم وجود دارد و برای حل مسئله کمبود پارکینگ در این منطقه هم تمهیداتی در نظر گرفته‌ایم.
وی در ادامه با تاکید بر ترافیک سنگین که میان میدان دربند تا میدان سربند وجود دارد، از تبدیل این محدوده به مسیر پیاده راه خبر داد و گفت: با ایجاد پیاده راه در این مسیر، پارکینگ‌ها به زیر هم سطح منتقل خواهد شد.

موسوی با اشاره به انجام هماهنگی‌های صورت گرفته در این خصوص گفت: این تغییرات با مشاور مربوطه انجام مطرح شده و در مرحله اول قرارداد هستیم.

تخریب فضاهای خطرآفرین حاشیه درکه
وی افزود: برای حل معضلات دربند، با مقامات محلی، معاون دادستان فرماندار شهر تهران جلسات متعددی داشتیم و درخواست کردیم، شرکت آب منطقه‌ای به وظایف خود در این زمینه عمل کند و فضاهای حاشیه دره درکه را که به شکل غیر مجاز و خطر آفرین توسعه یافته و به بستر و حریم رودخانه تجاوز کرده است تعرض کرده است را تخریب کنند.
شهردار منطقه یک خاطر نشان کرد: با هماهنگی‌های صورت گرفته با اداره کل حریم و با رعایت همه موضوعات فنی و بهداشتی و خدماتی مدرن را جایگزین فضای موجود خواهیم کرد تا نیازهای مردم را برآورده شود.

وی با اشاره به اینکه شهرداری از صاحبان چند پلاک در ارتفاعات سوهان درخواست کرده تا به جای ساخت واحدهای مسکونی به ساخت مرکز تفرجگاه‌ها و فضاهای پذیرایی و اقامتی اقدام کنند. ابراز داشت: در جریان ساماندهی وضعیت تفرجگاهی منطقه با بنیاد مستضعفان نیز مذاکراتی داشتیم که بخشی از آن در محدوده توچال بوده و بخش دیگر مربوط به اراضی جماران است.
وی در ادامه توضیح داد: در این محدوده جلوی ساخت و سازهای بی رویه را گرفتیم و از بنیاد درخواست کردیم، طرحی را در قالب گردشگری تفرجگاهی آغاز کند.

هر رأیی در خصوص پالادیوم صادر شود، بدون کم و کاست و بدون فوت وقت اجرا می‌کنیم
موسوی در پاسخ به این سوال که آخرین حکم در خصوص تخلفات روگذر و زیرگذر مرکز تجاری پالادیوم چیست و چه تصمیمی برای اجرای آن دارید، پاسخ داد: در ماجرای این تخلفات، بارها گفته‌ایم که تابع قانون هستیم در اواخر بهمن‌ماه رأی پالادیوم ابلاغ شد و بلافاصله با همکاری سازمان نظام مهندسی مذاکرات و مکاتباتی داشتیم که تیم را جهت رفع مشکلات سازه‌ای تشکیل دادیم چرا که تخریب به این بنا نیازمند خرد فنی و کارشناسی است؛ چون ممکن است تخریب آن، آسیب‌های جدی به ساختمان و ساختمان‌های اطراف و رهگذران وارد کند.

وی در ادامه توضیح داد: اما اسفندماه سال گذشته، دیوان عدالت اداری دستور توقف رأی را صادر کرد و بر اساس آن اجرایی رأی صادره متوقف شد و تا اطلاع ثانوی که رأیی صادر شود کماکان منتظر هستیم.

موسوی تاکید کرد: هر رأیی در خصوص پالادیوم صادر شود، بدون کم و کاست و بدون فوت وقت اجرا می‌کنیم.

اطلس مال موظف به ارائه مطالعات ترافیکی پیش از بهره برداری است
شهردار منطقه یک درباره اطلس مال و تخلفات آن نیز اظهار داشت: این مجموعه بر اساس پروانه صادر شده ساخته شده است. طبق پروانه ۱۳۲۱۴۱ مترمربع باید ساخت و ساز صورت می‌گرفت که در سال ۹۶ با اخذ گواهی عدم خلاف، ۱۲۳۸۴ متر بنا اضافه و به ۱۴۴۵۲۵ متر مربع رسیده است.

وی افزود: حسب اطلاعاتی که در حال حاضر از طرف ناظر وجود دارد نسبت به آخرین گواهی عدم خلاف، صرفاً قریب به ۵۰۰۰ متر مربع تخلف وجود دارد که روند آن و طی فرایند قانونی در حال رسیدگی است و صدور هرگونه گواهی برای اطلس مال منوط به سیر رسیدگی قانونی به تخلفات موجود خواهد بود و از این حیث تخلفی ندارد، اما اگر به بعد صدور پروانه بپردازیم این مسئله قابل بررسی است که آیا مطالعات ترافیکی پیش از انجام طرح و حجم بارگذاری در مقیاس محله انجام گرفته است.
وی با بیان اینکه اطلس‌مال هنوز به مرحله بهره‌برداری و بارگذاری نرسیده است، تاکید کرد: ما همچنان نگران این هستیم که اگر این مجموعه فعالیتش را آغاز کند چه تأثیری در محیط پیرامونی‌اش می‌گذارد، بخصوص از بعد ترافیکی و دسترسی‌های محلی وضعیت نگران کننده‌ای ایجاد خواهد کرد.

شهردار منطقه یک با اشاره به برگزاری جلساتی با مدیران این مجموعه ابراز داشت: درخواست کردیم تا قبل از راه اندازی مطالعه ترافیکی این مرکز را به ما ارائه دهند.

‌

دعوت شهرداری تهران از مردم برای نصب برنامک «ماسک»

به گزارش خبرگزاری مهر، شهرداری تهران از ابتدای شیوع کرونا در همه سطوح و با فعال‌سازی ظرفیت‌های شهرداری تهران برای کاهش مبتلایان و قربانیان کرونا در تهران پیشگام بوده است. تبلیغات وسیع در سطح شهر، پویش قاب‌هایی از تهران، ضدعفونی کردن اماکن عمومی و وسایل حمل و نقل عمومی، کنسرت‌های شبانه و آنلاین رایگان، راه‌اندازی سامانهٔ کار داوطلبانه، شناسایی سالمندان شهر و خدمات‌رسانی به آن‌ها، استفاده از ظرفیت رسانه‌های شهرداری و معاونت اجتماعی و ارتباطات و سرای محلات، نامه‌نگاری و گفتگوهای شهردار با شهرداران شهرهای بزرگ از جملهٔ این اقدامات است.
در این بین یکی از ابعاد مهم اقدامات شهرداری در این خصوص، ارائه انواع خدمات غیرحضوری و توسعه خدمات آنلاین بر بسترهایی مانند سامانه «تهران من» بوده است.

در همین رابطه و با هدف حفظ سلامت شهروندان و پایش مکان‌های پر ریسک، شهرداری تهران همکاری با پویش مردمی و اپلیکیشن ماسک را نیز در دستور کار خود قرار داده است.

شهرداری تهران از شهروندان و همچنین کارکنان این سازمان عمومی خواسته است که با نصب این اپلیکیشن ضمن کمک به مشخص شدن نقشه و زنجیرهٔ ابتلاء در تهران، از خود و نزدیکانشان به نحو موثرتری در برابر کرونا محافظت کنند.

در حال حاضر سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران با همکاری جمعی از متخصصین حوزه تحلیل داده در کشور و به کمک ابزارها و زیرساخت‌های تحلیلی به ویژه زیرساخت‌های اطلاعات مکانی که در اختیار داشته نقش مؤثری در ارائه اطلاعات و تحلیل‌ها در همکاری با نهادهای متولی مدیریت کرونا ایفا کرده است که همکاری با اپلیکیشن ماسک ظرفیت و دقت تحلیل‌های ارائه شده جهت تصمیم‌گیری مدیران ذیربط را به طرز قابل ملاحظه‌ای افزایش خواهد داد.

همچنین شهرداری تهران با نصب بارکد در اماکن عمومی و وسایل حمل و نقل همگانی تهران به افزایش دقت بانک داده‌های ماسک کمک خواهد کرد و متقابلاً از اطلاعات اپلیکشن ماسک مانند نقشه‌های شیوع در محلات و نیز تحلیل‌های مربوط به مکان‌هایی با ریسک بالاتر در مورد ابتلاء به کرونا جهت ارائه بهتر و هدفمند خدمات خود از جمله ضدعفونی معابر بهره خواهد برد.

گفتنی است اپلیکیشن‌های مشابه ماسک در کشورهایی که در کنترل کرونا موفق بوده‌اند از ابزارهای کمک کنندهٔ اصلی بوده و خوشبختانه جمعی از متخصصان دانشگاه صنعتی شریف هم به شکل داوطلبانه نمونه ایرانی آن را ساخته‌اند که با حمایت وزارت بهداشت و جمعی از نهادهای مدنی ایران عرضه شده است. هر چه کاربران این اپلیکیشن بیشتر شود، به نحو موثرتری می‌تواند در کنترل کرونا در ایران به کار بیاید. عملیاتی کردن راهبرد تست و رصد برای پیشگیری از افزایش قربانیان کرونا که پیشنهاد سیاستی سازمان بهداشت جهانی است هم مستلزم استفاده از چنین اپلیکیشن‌هایی است.

در ماسک می‌توانید نقشه ابتلاء به کرونا در کشور، شهر و محل زندگی‌تان را ببینید و از مناطق آلوده دوری کنید، و همچنین با پاسخ منظم به سوالات اپلیکیشن احتمال ابتلایتان به کرونا را بسنجید و اگر بدون این‌که بدانید با مبتلایان کرونا در تماس بوده‌اید، از در خطر بودن خود آگاه شوید.

این اپلیکیشن که در آدرس mask.ir قابل نصب است، به مهار هوشمند کرونا در ایران کمک می‌کند.

بوی کافور، یاد آخرت و امید به زندگی/ غساله‌هایی دلسوزتر از مادر

خبرگزاری مهر؛ گروه جامعه_مهسا شمس: به محض ورود به بهشت زهرا؛ غساله ای را دیدم که از این طرف به آن طرف می‌دوید و گریه می‌کرد و می‌گفت: «خودم او را می‌شورم، خودم غسلش می دهم» و دوان‌دوان به سمت سالن تطهیر رفت.

مات و مبهوت اشک‌ها و فریادهای آن زن غساله بودم که طلبه‌های جهادی به استقبال ما آمدند و برایمان لباس محافظ، دستکش و ماسک آوردند. با دقت نگاه می‌کردند که بندهای لباس را درست ببندیم، حتماً از دو ماسک و دستکش استفاده کنیم و یکی از آن طلبه‌ها به شوخی می‌گفت: «ما آمده‌ایم اینجا تا به شهادت برسیم اما شما باید سالم بمانید تا از فعالیت‌های ناقابل ما برای بقیه روایت کنید»

بعد از اینکه کرونا وارد کشور ما شد و ما را از داشتن برخی از عزیزانمان محروم کرد به دلیل ناشناخته بودن رفتار این ویروس ترجیح داده شد اموات کرونایی غسل داده نشوند و آنها را تیمم کنند. چندی بعد مطالعات در مورد رفتار این ویروس بیشتر شد و دریافتیم اگر اموات را غسل دهند و آبی که برای شست و شو استفاده می‌شود را قبل از ورود به فاضلاب شهری، تصفیه کنند دیگر مشکلی برای سلامت آب از نظر آلوده بودن به آن ویروس پیش نمی‌آید.

تمامی ما دوست داریم امواتمان را به بهترین نحو غسل دهیم و برای آنها مراسم خاکسپاری برگزار کنیم اما این ویروس باعث شده است تا اموات کرونایی در مظلومیت خاصی شسته و به خاک سپرده شوند، گروهی از طلاب جهادی در تهران پیش قدم شدند تا در کنار غسال های بهشت زهرا اموات کرونایی را غسل دهند و تمام اعمال شست و شو و دفن میت را برای این اموات هم به جا آوردند.

آن روز بارانی بود و هوا سرد شده بود، طلبه‌ها منتظر حضور مابودند و به تمام سوالات ما با دقت جواب می‌دادند. حجت‌الاسلام یونس عبدالملکی ناظر شرعی بهشت زهرا برای ما از روند پذیرش میت و شست و شوی آن توسط ۸۰ نفر از طلاب خانم و آقا که به صورت داوطلب به میدان آمده بودند، گفت: «کار تغسیل کلاً کار سختی است و در بعضی از مواقع سختی آن مضاعف می‌شود، دلیل آن هم این است که هنوز این ویروس ناشناخته است؛ افرادی با دل و جان آمدند و وارد این عرصه شدند تا جنازه‌ها را به خاطر احکام شرعی تغسیل دهند. آنقدر این کار ارزش دارد که در روایت از امام صادق داریم کسی که جنازه‌ای را غسل می‌دهد و عیوب او را پنهان می‌کند از گناهان پاک می‌شود، مانند زمانی که از مادر متولد شده است. این عزیزان جهادی با جان و دل آمدند و وارد عرصه شدند و هیچ معنا و مفهومی نمی‌توان به این کار داد جز جهاد فی سبیل الله».

لباس‌های محافظ را پوشیدیم و آماده شدیم تا به سالن‌های تطهیر و پذیرش اموات وارد شویم، از سمت مردانه شروع به بازدید کردیم، به محض ورود به سالن پذیرش اموات با جنازه‌هایی رو به رو می‌شدی که داخل کاورهای مشکی بودند، حس کرختی و رخوتی را در بدنم احساس کردم، آن همه آدم که روزگاری برای خودشان کسی بودند و جایگاه اجتماعی داشتند الان در حالت افقی منتظر غسل دادن و دفن شدن هستند و قطعاً که دستشان از دنیا کوتاه است و تمام دارایی مادی که می‌توانند از این دنیا ببرند همان لباس آخرتی است که بر روی برانکارد در کنارشان قرار دارد.

تمام فکرم پیش غساله زنی بود که در بدو ورود با او مواجه شدم و در حال گریه و شیون بود، دوست داشتم تا زودتر از گروه جدا شوم و به غسالخانه بانوان بروم، در همین فکرها بودم که همراه گروه وارد سالن تطهیر شدیم، عودهایی که در محیط غسالخانه روشن کرده بودند مانع از غالب شدن بوی سدر و کافور در فضا می‌شد.

غساله ها دو مدل لباس به تن داشتند، افرادی بودند که لباس‌های پلاستیکی (کاور مانند) مشکی به تن دارند و روی این کاورها گان های بیمارستانی آبی رنگ به تن داشتند و البته از ماسک و دستکش هم استفاده می‌کنند، این افراد پیکرهای غیرکرونایی را مطابق هر روز می‌شستند، غسل می‌دادند و کفن می‌کردند.

تخت‌هایی که میت‌های غیرکرونایی شسته می‌شد در همان ورودی قرار داشت، به دلیل حضور ما در سالن‌های تطهیر و همچنین حرمت میت‌ها، آنها را از داخل کاور بیرون نیاورده بودند، کمی جلوتر که می‌رفتی پرده‌های پلاستیکی از سقف آویزان شده بود و آن طرف پرده‌ها رنگ لباس غساله ها فرق داشت، کاور آنها سبز رنگ بود و وسایل حفاظتی بیشتری نسبت به سایر غساله ها به تن داشتند.

انگار درون آن اتاق دنیایی دیگر بود، با هر حرکتی که غساله ها انجام می‌دادند، صلوات فرستاده و نوحه‌هایی خوانده می‌شود. حال و هوای دیگری داشتند انگار این روحانیون که لباس غساله به تن دارند، پیکر عزیزترین فردشان را غسل می‌دهند. آنها با سلام و صلوات هر پیکر را از کاور خارج می‌کردند و بر تخت قرار می‌دادند و با احتیاط بر روی آنها آب می‌ریختند و دیگر مراحل غسل میت را انجام دادند.

ما اجازه نداشتیم از آن خط قرمزی که روی زمین کشیده شده بود جلوتر برویم، هم به دلیل حفظ حرمت میت‌ها و هم به دلیل مصون بودن از آلودگی‌های احتمالی که در محیط وجود دارد. یکی از روحانیون جلوی پرده پلاستیکی ایستاده بود و با دستگاهی که به دست داشت محلول ضدعفونی را بر ورودی پرده پلاستیکی، کفش‌ها و لباس‌های ما و دیگران که در رفت و آمد بودیم اسپری می‌کرد.

با یکی از طلبه‌ها که انگار مدیریت کارها را برعهده داشت وارد صحبت شدم، حسین صالحی که طلبه درس خارج حوزه علمیه است از چرایی ورود طلبه‌ها به این کار می‌گوید: «حقیقت این است که در این امر (غسل دادن اموات کرونایی) گفتند حجم کار زیاد است و توان مجموعه بهشت زهرا محدود است و نیاز به کمک است. ما هم چون شرعاً خود را مسئول دیدیم، وظیفه خود دیدیم تا طلاب را سازماندهی کنیم و در نهایت ۱۳۰ نفر از طلاب خواهر و برادر را پای کار آوردیم؛ تمام سعی ما و غساله های بهشت زهرا بر این است که شست و شوی اموات کرونایی هر چه سریع‌تر انجام شود و خانواده‌های متوفیان کرونایی از این بابت خیال راحت داشته باشند که امواتشان مانند متوفیان دیگر غسل و کفن می‌شوند.»

از او درباره مبتلا شدن اعضای گروهشان به کرونا سوال کردم و پاسخ داد: «خدا را شکر تاکنون کسی به کرونا مبتلا نشده است، البته چند نفر مشکوک بودند که الحمدالله تست دادند و نتیجه تستشان منفی بود.»

نکته مهم در این مکان آبی بود که با آن میت‌های کرونایی شسته می‌شود، این آب قطعاً بعد از برخورد با اموات به ویروس کرونا آلوده می‌شود، برایم سوال بود که این آب به همین صورت وارد فاضلاب شهری می‌شود یا برای این موضوع تدبیری اندیشیده شده است، رضا پور ناصرانی مدیر روابط عمومی بهشت زهرا هم همراه خبرنگاران به داخل سالن‌های تطهیر آمده بود، از او در مورد وضعیت آب استخراجی از غسالخانه‌ها سوال کردم و گفت: «تصفیه خانه عروجیان سازمان بهشت زهرا (س) که توسط مدیران و کارشناسان اداره کل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران به همراه معاون و مدیران فنی و عمرانی سازمان بهشت زهرا (س) و معاون بهره برداری شرکت آب و فاضلاب منطقه ۶ استان تهران مورد بازدید قرار گرفت دارای تصفیه خانه است.

آبی که از سالن‌های تطهیر خارج می‌شود ابتدا به تصفیه خانه می‌رود و آنجا با کلر ضدعفونی می‌شود و بعد وارد فاضلاب شهری می‌شود

قبل از بیماری کرونا، امواتی که به آنفولانزای H1N1 مبتلا بودند و یا دیگر بیماری‌های عفونی را داشتند در این مکان شسته می‌شدند و هیچ مشکلی هم برای سلامت آبی که از مجموعه خارج می‌شود پیش نمی‌آمد، آبی که از سالن‌های تطهیر خارج می‌شود ابتدا به تصفیه خانه می‌رود و آنجا با کلر ضدعفونی می‌شود و بعد وارد فاضلاب شهری می‌شود.»

خبرنگاران و عکاسان مردی که همراه ما بودند از غسال ها درخواست کردند تا مراحل شست و شوی یک میت کرونایی را ببینند به همین دلیل من از جمع جدا شدم و وارد غسالخانه بانوان شدم؛ برخلاف قسمت آقایان که پر سر و صدا و پرهیاهو بود و حجم اموات زیاد بود این طرف سکوت حکمفرما بود و برخی از غساله‌ها بر روی صندلی نشسته بودند.

داشتم به سمت ورودی سالن تطهیر می‌رفتم که خانمی از پشت سر داد کشید و گفت همان جایی که هستی بمان! برای او توضیح دادم که خبرنگار هستم و هیچ دوربین و موبایلی به همراه ندارم و فقط می‌خواهم با غساله ها صحبت کنم، با لبخند به سمتم آمد و گفت: «قدم شما بر روی چشم ولی از این خطی که ایستاده‌ای به آن طرف خطرناک است، اول باید لباس مخصوص بپوشی و بعد وارد سالن شوی، من کمک می‌کنم تا لباس‌ها را بپوشی»

در ابتدا دختر جوانی آمد و کفش‌هایم را ضدعفونی کرد و بعد در جاکفشی قرار داد، لباس سفید رنگ سرهمی را از داخل بسته بندی درآوردند و گفتند این را روی تمامی لباس‌هایت بپوش و کلاهش هم سرت بگذار و زیپش را کامل بالا بکش، مریم خانم با دقت به من نگاه می‌کرد که کارم را درست انجام بدهم، انگار که بیشتر از خود من برای سلامتیم نگران بود؛ یک جفت دیگر دستکش و یک ماسک N95 داد تا از آنها هم استفاده کنم در آخر یک شیلد هم مانند کلاه جوشکاران بود و وزن سنگینی داشت بر سرم گذاشت و یک جفت چکمه هم به پا کردم و دیگر می‌توانستم وارد سالن شوم.

با آن تجهیزات وزنم دو برابر شده بود و به غیر از صدای نفس‌هایم هیچ صدای دیگری را نمی‌توانستم بشنوم! در ابتدا، گوشه‌ای از سالن ایستادم تا هم به محیط عادت کنم، هم بتوانم به آن لباس‌ها عادت کنم و هم آن غساله ای که در ابتدا دیدم را پیدا کنم. وسط سالن به ستونی تکیه دادم محیط غسالخانه بانوان هم مانند بخش آقایان به دو قسمت تقسیم شده بود، و قسمت انتهایی که با یک در و پرده پلاستیکی از سایر قسمت‌ها جدا شده بود متعلق به شست و شوی اموات کرونایی بود.

الان دیگر شست و شوی اموات کرونایی عادی شده است و اعمال غسل آنها هم مثل تمام جنازه‌های دیگر انجام می‌شود، قبلاً که گروه‌های جهادی نبودند اموات کرونایی را روی سنگ می‌گذاشتیم و آن را استتار می‌کردیم و در همان حالت استتار شست‌وشو و غسل می‌دادیم و بعد آنها را در کفن و کاور می‌گذاشتیم

در فکر فرو رفته بودم و داشتم به سرنوشت آدم‌ها فکر می‌کردم و پیکر بی جان اموات را از روی کاور می‌دیدم که خود را به دست غسال ها سپرده تا برای آخرین بار مایه حیات را بر روی تنشان بریزد و هرچه آلودگی هست از بدنشان پاک کنند که ناگهان کسی از پشت سر بر روی شانه‌ام زد! کمی ترسیدم و با تعجب برگشتم که دیدم خانمی حدوداً ۴۰ ساله پشت سرم ایستاده و با چشمانی که داشت می‌خندید به من نگاه می‌کند و بعد از اینکه دید من ترسیدم فوراً گفت: «از مرده‌ها ترسیدی؟ مرده‌ها ترسی ندارند، اینها بی‌آزارترین موجودات هستند، باید از آدم زنده ترسید، این اموات حتی آنهایی که کرونایی هستند هیچ ترسی ندارند، اگر احساس ترس می‌کنی شاید به خاطر اعمال خودت هست که در فکر می‌روی و به حساب و کتاب می پردازی».

به محیط عادت کرده بودم و کم کم می‌توانستم صداها را بشنوم اما هنوز هم حرکت کردن با آن لباس‌ها برایم سخت بود، از آن خانم خواستم تا از روزی که اموات کرونایی را به اینجا آوردند و نحوه مواجه آنها با این اموات برایم بگوید، زهرا خانم که سابقه ۱۰ ساله حضور در بهشت زهرا و شستن اموات را دارد، گفت: «الان دیگر شست و شوی اموات کرونایی عادی شده است و اعمال غسل آنها هم مثل تمام جنازه‌های دیگر انجام می‌شود. قبلاً که گروه‌های جهادی نبودند و یا تعدادشان کم بود، اموات کرونایی را روی سنگ می‌گذاشتیم و آن را استتار می‌کردیم و در همان حالت استتار شست‌وشو و غسل می‌دادیم و بعد از غسل، میت را در کفن و کاور می‌گذاشتیم.

اما از روزی که گروه‌های جهادی آمدند کار ما راحت تر شد و ما فقط میت‌های غیرکرونایی را می‌شستیم و آنها میت‌های کرونایی را؛ گروه جهادی به خاطر خدا آمدند و مانند ما میت شستن شغل و وظیفه آنها نیست. همه آنان فی سبیل الله آمده‌اند و قبل از ورود به سالن تطهیر همه آنها شهادتین را می‌گویند و داخل می‌شوند؛ البته ما هم آن روزهای اول که میت‌های کرونایی را می‌شستیم قربت الی الله پای سنگ رفته و اموات را می می‌شستیم»

صدای زیارت عاشورا از داخل آن اتاق مخصوص شست‌وشوی اموات کرونایی به گوش می‌خورد، از زهرا خانم جدا شدم و به سمت اتاق رفتم، یک میت بر روی سنگ قرار داشت و سه غساله در حال شستن او بودن، سه غساله دیگر هم بر روی سنگ دیگری نشسته و زیارت عاشورا می‌خواندند، مات و مبهوت غساله ها شدم، انگار که کودکی در دستان آنها باشد به آرامش و دقت تک تک انگشتان میت را می‌شستند و بر روی موهایش دست می‌کشیدند و چنان با احترام با آن میت رفتار می‌کردند که انگار مهم‌ترین انسان‌ها در مقابل آنها قرار دارد.

یکی از غساله ها مثل پروانه به دور دوستانش می‌چرخید و مراقب بود که بند لباس کسی باز نشود و یا کسی به چیزی احتیاج نداشته باشد و معطل بماند، صدای فن تهویه در آن اتاق بلندتر از سالن تطهیر بیرون بود، با دست به آن غساله اشاره کردم که می‌خواهم با او صحبت کنم، با آن غساله به سمت در رفتیم تا کمی صداها کمتر شود و بتوانیم با هم صحبت کنیم، قبل از اینکه حرفی بزنم، گفت: «ببین دوست من! ما اینجا آمدیم تا کمک حال غساله های بهشت زهرا باشیم، خدایی نکرده برای گزارشی که می‌خواهی تهیه کنی آنها را از یاد نبری و فقط از ما و دیگر دوستان جهادی بگویی، این غساله ها حق زیادی به گردن ما دارند، تا همین روز گذشته نوبتی یکی از آنها به جمع ما می‌آمد تا ما با روال کار آشنا شویم، آنها مشکلات زیادی دارند که رسانه‌ها باید به آن مشکلات رسیدگی کنند»

ما اینجا آمدیم تا کمک غساله‌های بهشت زهرا باشیم، برای گزارشی که می‌خواهی تهیه کنی آنها را از یاد نبری و فقط از ما و دیگر دوستان جهادی بگویی، این غساله ها حق زیادی به گردن ما دارند حرفش را قطع کردم و گفتم: «متوجه صحبتت هستم اما من برای تهیه گزارش از روند شست و شوی اموات کرونایی به اینجا آمدم و قبل از اینکه با شما بخواهم صحبت کنم با زهرا خانم که از غساله های بهشت زهرا است صحبت کردم» کمی خیالش راحت شد، از نگین که ۲۷ سال سن داشت و به هنر خوانده بود دلیل حضورش را در اینجا سوال کردم، نفسی تازه کرد و گفت: «در واقع ما به کمک کارمندانی آمدیم که وظیفه آنها شست و شوی اموات است ولی چون تعداد میت‌هایی که می‌آورند در حال زیاد شدن است و از توان این جمع خارج است واجب کفایی دانستیم که بیاییم اینجا و کمک کنیم.»

نگین می‌گفت: «هنگامی که به شوهرم گفتم چنین تصمیمی دارم مخالفتی نکرد و با رضایت او به اینجا آمده ام» لباس‌ها به تنم سنگینی می‌کرد و کلافه‌ام کرده بود، با اینکه تهویه هوا به خوبی انجام می‌شد اما عرق می‌کردم و تنفس برایم سخت بود، از او سوال کردم این لباس‌ها را از روز اول داشتید که در پاسخ گفت: «بله، از روز اول لباس داشتیم، لباس‌های ما ضد آب است و همیشه عینک به چشم داشتیم، البته کلاه تازه دو روز است که آمده است ولی قبلاً عینک داشتیم. همه چیز برای ما ایمن بوده است و ما هم رعایت می‌کنیم تا خودمان مبتلا به این بیماری نشویم»

در همان لحظه میت دیگری آوردند و نگین تمایل داشت برود و به دوستانش کمک کند، از او خداحافظی کردم و دوباره وارد سالن تطهیر بانوان شدم، آن غساله را پیدا نکردم و همچنان با چشم به دنبال او می‌گشتم، از روی لباسی و چکمه‌ای که داشت همان لحظه اول متوجه شدم او غساله است اما هرچه می‌گشتم او را پیدا نمی‌کردم.

خواستم برگردم به سمت خروجی و از مریم خانم سوال کنم آن غساله کجاست؟ دیدم او با لبی خندان و چشمانی گریان به داخل سالن آمد و با صدای بلند گفت: «بچه ها، دخترها پرچم حرم امام رضا (ع) را برای زیارت آوردند، بیایید ضدعفونی شوید و برویم بیرون زیارت کنیم، عجله کنید» سپس کمک کرد تا من آن لباس‌ها را دربیاورم و ضدعفونی شوم و به بیرون بروم.

یک خادم حرم رضوی به همراه فردی از گروه سه شنبه‌های مهدوی بیرون ایستاده بودند، پرچم مطهر حرم رضوی را در پلاستیک پیچیده بودند و آن خادم به روی دست داشت، آن پسر هم بسته‌هایی از نمک متبرک و دیگر هدایا در دست داشت، خادم می‌گفت: «آمدیم خدا قوتی به غسالها بگوییم و عطر حرم رضوی را برای آمرزش اموات در اینجا پخش کنیم». غساله های خانم و آقا به صف ایستاده بودند تا از روی پلاستیک بتوانند آن پرچم مطهر را زیارت کنند و در دل حاجتشان را به علی ابن موسی‌الرضا بگویند.

در همین حین آن غساله را دیدم که همچنان گریه می‌کرد و بی تاب بود، بعد از اینکه پرچم مطهر را به سالن تطهیر بردند به سمت آن غساله رفتم و از او در مورد بی تابی‌اش سوال کردم، همانطور که سعی می‌کرد بر خود مسلط باشد گفت: «عمه ام کرونا داشت و در بیمارستان بستری بود، امروز اطلاع دادند که فوت کرده و دارند پیکر را به اینجا می‌آورند، من سعی می‌کردم میت کرونایی نشورم و به کار دیگر میت‌ها برسم اما می‌خواهم عمه ام را خودم بشورم و غسل دهم، او حق مادری به گردن من دارد»

بقیه غساله ها به سمتش آمدند و در شرایطی که حتی نمی‌توانستند او را بغل کنند سعی داشتند تا به او روحیه بدهند و آرامش کنند؛ باران شدیدتر شده بود و به گفته مسئول بهشت زهرا امکان دفن اموات وجود نداشت، اموات بعد از شست و شو و غسل دادن و کفن شدن به سالن‌هایی می‌رفتند تا وضعیت هوا بهتر شود تا بتوان بر آنها نماز خواند و آن پیکرها را به خاک سپرد.

ما مجبور شدیم به کارمان پایان دهیم تا روز دیگری مجدد به بهشت زهرا بیاییم و از مراحل نماز خواندن بر اموات کرونایی و نحوه دفن آنها گزارش تهیه کنیم، در مسیر خروج افرادی بودند که برانکاردهایی که بر روی آنها اموات کفن شده کرونایی قرار داشت را حرکت می‌دادند و به سرعت به سالن دیگر منتقل می‌کردند، حتی آن افراد هم آنقدر در کارشان با ادب و احترام با اموات رفتار می‌کردند که انگار در حال حمل و نقل فرد زنده هستند.

به گزارش خبرگزاری مهر، علی محمد مختاری، مدیر عامل سازمان بوستان‌ها و فضای سبز شهر تهران با اشاره به آخرین وضعیت شیوه استفاده شهروندان از بوستان‌های پایتخت در پی شیوع ویروس کرونا گفت: پس از روز سیزده به در (۱۳ فروردین) بوستان‌های پایتخت به مدت یک هفته (تا روز جمعه ۲۲ فروردین) فعالیت خود را از سر گرفت.

او ادامه داد: طی روزهای اخیر ستاد ملی مقابله با کرونا مجدداً به ستاد مدیریت بحران شهرداری تهران اعلام کرد که بوستان‌ها باید تعطیل شوند.

مدیر عامل سازمان بوستان‌ها و فضای سبز شهر تهران تاکید کرد: بر اساس اعلام ستاد ملی مقابله با کرونا بوستان‌های پایتخت از سه روز پیش (شنبه هفته جاری) مجدداً تعطیل شد و این تعطیلی تا اطلاع ثانوی ادامه دار خواهد بود.

۲۲۶۹ بوستان محله‌ای، منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای تهران بر اساس مصوبه ستاد ملی مبارزه با بیماری کرونا از روز هشتم فروردین ماه با نصب پلاکاردهایی در ایام نوروز تعطیل شد.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از دبیرخانه کلانشهرهای کشور، اسکوچیچ سرمربی و حاج صفی کاپیتان تیم ملی فوتبال ایران و علیرضا فغانی داور بین المللی فوتبال هم به کمپین مردمی “نه به تحریم نه به کرونا” پیوستند و به تحریم‌های ظالمانه‌ای که باعث عدم دسترسی کادر درمانی کشور به تجهیزات و لوازم پزشکی برای مقابله با کرونا شده، اعتراض کردند.

در پی فراگیر شدن کرونا و تشدید تحریم‌ها علیه کشورمان، پس از چهره‌های محبوب هنری و فرهنگی، این بار فوتبالیست‌ها و مربیان و داوران نام آشنای فوتبال هم طومار جهانی نه به تحریم و نه به کرونا را امضا و به این تحریم‌ها اعتراض کردند.

در این راستا، دراگان اسکوچیچ سرمربی تیم ملی کشورمان و علیرضا فغانی داور نام آشنای بین المللی ایران با انتشار پیام‌های جداگانه ای ضمن اعتراض به تحریم‌ها به این کمپین جهانی پیوستند.

البته مربیان دیگری نیز تاکنون با پیوستن به این کمپین اعتراض خود را اعلام کرده‌اند که سید محمد ناظم الشریعه سرمربی تیم فوتسال، حسین عبدی بازیکن سابق پرسپولیس و سرمربی تیم نوجوانان، علی صانعی سرمربی تیم ملی فوتبال زیر ۲۰ سال، محمد یاوری سرمربی تیم ۱۵ سال از جمله این مربیان هستند.

این در حالیست که احسان حاج صفی کاپیتان تیم ملی فوتبال کشورمان، میلاد زکی پور مدافع استقلال، بلال اسماعیلی، سبحان نادری، حسام انوری از جمله بازیکنانی هستند که به این کمپین پیوسته‌اند.

مارال ترکمان و مهناز امیرشهابی سرمربی تیم ملی فوتبال بانوان نیز از دیگر فوتبالیست‌هایی بودند که با پیوستن به کمپین Corona2plus اعتراض خود را به تحریم‌های یکجانبه نشان دادند.

لازم به ذکر است تاکنون بیش از ۲۷۰ هزار نفر از اقشار مختلف مردم با امضای طومار اعتراض به تحریم‌ها، خواستار لغو آنها شده‌اند.

علاقه مندان برای پیوستن به این کمپین مردمی می‌توانند به نشانی http://petition.corona2plus.com مراجعه کنند.

به گزارش خبرنگار مهر، از صبح شنبه ۲۳ فروردین ماه طرح ترافیک از ساعت ۷:۳۰ صبح تا ۱۹:۰۰ اجرایی خواهد شد که از ساعت ۱۴:۰۰ تا ۱۶:۰۰ شهروندان شاغل دو ساعت فرصت دارند یک خروج رایگان از محدوده طرح‌های ترافیکی داشته باشند. همچنین شهروندان برای استفاده از تخفیف‌های طرح ترافیک حداقل باید ۵۶ هزار تومان اعتبار در حساب شهروندی خود داشته باشند.

ناوگان اتوبوس رانی با تمام ظرفیت خود به مسافران خدمات رسانی می‌کند و علامت‌هایی را نیز بر روی صندلی‌های اتوبوس گذاشته تا فاصله اجتماعی رعایت شود. در صندلی‌های دو تایی تنها یک نفر می‌تواند بنشیند و در کف اتوبوس‌ها نیز علامت‌هایی نصب شده است.

مدیران اتوبوس رانی از شهروندان درخواست کردند برای رعایت فاصله گذاری اجتماعی از سوار شدن در اتوبوس‌هایی که مسافر زیاد دارند، خودداری کنند. همچنین طرح رزرو صندلی برای اتوبوس‌های خارج از ناوگان حمل و نقل عمومی اجرایی خواهد شد. این طرح در شرکت‌های اتوبوس واحد اجرایی نمی‌شود.

در تاکسی‌ها نیز برای رعایت طرح فاصله گذاری تنها سه مسافر سوار خواهند شد و برای ایجاد فاصله میان رانندگان تاکسی و مسافران نیز طلق هایی نصب شده است که در مرحله اول این جداسازی بر روی ۳ هزار دستگاه تاکسی اجرایی شده است.

در مترو نیز نشانه‌های فاصله گذاری بر روی پله‌های برقی، راهروهای مترو و ایستگاه‌ها و داخل واگن‌ها انجام شده و به جز ضدعفونی کردن قطارها، ایستگاه‌ها و پایگاه‌ها در چندین نوبت، مدیران مترو از شهروندان درخواست کردند که به برچسب‌های فاصله گذاری شده توجه کنند.

به گزارش خبرنگار مهر، انتخاب بین نان و جان است. هفته‌ای که گذشت شهر نه به شلوغی هفته پایانی سال پیش بود نه به خلوتی ایام نوروز. اندک جمعیتی که مجبور بودند سر کارهایشان حاضر شوند مانند همیشه هم اتوبوس‌های شلوغ را تجربه کردند و هم واگن‌هایی که دیگر صندلی خالی نداشت.

از فردا تعداد بیشتری بیرون آمدن از خانه را باید انتخاب کنند. تعداد اتوبوس‌ها و واگن‌های مترو در تهران هم تغییری نکرده است. هر چقدر هم مسئولان بگویند واگن‌ها و اتوبوس‌ها در بیشتر مواقع خلوت است.

ناوگان حمل و نقل عمومی با همان ظرفیت گذشته که پاسخگوی مسافران نبود و به قول مشتریان هرروزه مترو و اتوبوس در آن کنسرو می‌شدند و همیشه تعدادی مسافر جامانده داشت، باید خدمات رسانی کند.

اما دیگر نفس به نفس شدن مسافران در واگن‌ها، جان می‌گیرد. اینکه در اتوبوس آویزان مسافر کنار دستی‌ات شوی و میله‌ای برای گرفتن نباشد یا در مترو حجم مسافران نفست را تنگ کند، تصویر همیشگی و روزمره از این ناوگان نیست و می‌تواند قاب آخر بسیاری از زندگی‌ها باشد.

هفته گذشته علیرضا زالی فرمانده ستاد مقابله با کرونا که هفته گذشته به صحن شورای شهر تهران آمد و هشدار داد تهران به دلیل میزان جمعیت ساکن، شناور و آزادی که دارد نیاز به تصمیم‌های ویژه دارد.

او به رابطه مستقیم میزان مبتلایان به کرونا و میزان حضور در سطح شهر اشاره کرد و گفت: و حضور پر شمار شهروندان در سه روز گذشته در پایتخت آثار خود را نشان خواهد داد. آثار این حضور ۵ تا ۹ روز آینده مشخص می‌شود، تلفات آن نیز تا دو هفته آینده معلوم می‌شود و نباید گفت شلوغی دو روز پیش در پایتخت هیچ اثری نداشت.

تهران نقطه پاکی ندارد

زالی معتقد بود صحبت از فاصله گذاری هوشمند در شهر تهران هنوز خیلی زود است زیرا هنوز خود فاصله گذاری اجتماعی در تهران محقق نشده است.

به گفته او شیب ابتلاء به بیماری کرونا در تهران شاهد تکان‌های سینوسی است یعنی در روزهایی که حضور نامتعارف شهروندان را شاهد هستیم مانند هفته آخر اسفند ماه بازتاب آن را در اواخر هفته اول فروردین ماه مشاهده کردیم. برگشت مسافران نوروزی نیز همچنان ادامه دارد و ما شاهد شرایط سخت‌تر پس از طی چند روز خواهیم بود.

زالی افزود: حمل و نقل عمومی بر اساس تجربه جهانی بزرگترین کانون انتقال ویروس شناخته می‌شود و من احساس می‌کنم شرایط حمل و نقل عمومی تهران برای کنترل و مهار بیماری مناسب نیست.

او هشدار داد: در حال حاضر به دلیل حجم ترددهای درون شهری تقریباً هیچ نقطه پاکی نداریم.

اما تاکنون سخنان متخصصان حوزه بهداشت تأثیری در تصمیم گیری های کلان نداشته است و از فردا دو، سوم شاغلان بخش‌های دولتی و خصوصی باید برسرکارهای خود حاضر باشند.

کسی را اجبار به استفاده از مترو نمی‌کنیم

تعداد شهروندانی که برای حفظ موقعیت کاری شأن مجبور هستند فردا بر سر کارهایشان حاضر شوند، بیشتر خواهد شد. مدیریت شهری تهران نشانه گذاری‌هایی در مترو، اتوبوس برای حفظ فاصله اجتماعی کرده است.

طرح ترافیک که هفته گذشته لغو شده بود این هفته دوباره اجرایی می‌شود با تغییراتی در ساعت اجرا. شهرداری تهران می‌گوید در خصوص اجرای دوباره طرح ترافیک تصمیم گیر نهایی نیست و تنها ضلع تصمیم سازی ها است.

از سویی شهردار تهران هم در پاسخ راهکارهایی که برای حفظ سلامت شهروندان در ناوگان حمل و نقل عمومی کرده است می‌گوید شهرداری کسی را دعوت به استفاده از مترو نمی‌کند.

پیروز حناچی گفته است که فاصله فیزیکی بعد از کرونا مهم است و باید مورد توجه قرار گیرد ولی توجه کنید که ما تقاضای سفر را ما به وجود نمی‌آوریم ما تقاضای سفر را جواب می‌دهیم. همکاران من در مترو اقداماتی انجام داده‌اند و تلاش می‌کنند با آموزش و علامت گذاری، مردم را متوجه رعایت فاصله کنند و اگر توجه کنید کف متروها علامت گذاری شده است این بخش در دست ماست بخشی هم دست مردم است که همکاری کنند، ما کسی را برای سوار شدن به قطار اجبار نمی‌کنیم و از سویی جلوی سوار شدن افراد به واگن‌ها را نمی‌گیریم.

آن طور که مشخص است مدیران شهری تنها مجری دستورالعمل‌های دولتی هستند و خود را شریک اثرات احتمالی این نوع تصمیم گیری ها بر افزایش شمار مبتلایان و فوتی‌های ناشی از ویروس کرونا نمی‌دانند.

وقتی پارلمان محلی در تصمیم گیری ها جایی ندارد

اعضای شورای شهر تهران هم نقشی در تصمیم‌گیری ندارند، آنها تنها می‌توانند پیشنهاد دهنده باشند و نظرات مشورتی خود را از طریق شهردار تهران به گوش تصمیم گیران برسانند.

به اعتقاد آنها حمل و نقل عمومی در تهران باید تعطیل شود و فاصله گذاری اجتماعی در این ناوگان شلوغ بی تأثیر است. البته درخواست آنها تعطیلی ناوگان حمل و نقل در کنار تعطیلی شهر است. موضوعی که بر اساس سومین نظرسنجی شهرداری تهران، سه چهارم مردم تهران با آن موافق هستند.

محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران معتقد است وقتی قرار است دو سوم مردم بر سرکارهای خود حاضر شوند، صحبت از تعطیلی مترو بی دلیل است و با این تعداد مسافر هم امکان رعایت فاصله اجتماعی وجود ندارد.

اظهار نظر برخی از اعضای شورای شهر درخصوص مقابله با ویروس کرونا

محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران هم همین اعتقاد را دارد او به خبرنگار مهر توضیح داد: در حال حاضر برای رعایت فاصله اجتماعی در حمل و نقل عمومی توصیه‌هایی می‌شود از جمله آنکه مسافران فاصله یک متری را حفظ کنند اما اگر قرار باشد دو سوم کارکنان بر سر کارهای خودشان بروند تعداد واگن‌های ما کافی نیست و برای اجرای این موضوع الزام‌های دیگری باید وجود داشته باشد و با توصیه هیچ مشکلی حل نمی‌شود. وقتی قرار است دو سوم کارکنان بر سر کارهایشان بیایند با این مقدار واگن امکان اجرای فاصله گذاری اجتماعی وجود ندارد. دولت باید کمک کند به سرعت واگن‌های جدیدی به مترو اضافه شود.

وی با بیان اینکه اگر امکان رعایت فاصله یک متری نیست حتماً مسافران ماسک بزنند یا ماسک با قیمت دولتی در مترو توزیع شود تا از این طریق بتوان از انتقال کرونا میان مسافران پیشگیری کرد و شرایط به صورتی باشد که از ورود مسافر بدون ماسک جلوگیری شود، گفت: در صورتی که استفاده از ماسک اجباری شود خطر انتقال بیماری کرونا کاهش می‌یابد این موضوع در بسیاری از کشورها نیز مدنظر قرار گرفته و نتایج مؤثری داشته است.

حجت نظری هم در صفحه توئیتر خود نوشت: اجرای طرح ترافیک در تهران در شرایطی که به دستور رئیس جمهور دو سوم کارمندان نیز باید سر کار بروند یعنی افزایش جمعیت در واگن‌های مترو و اتوبوس که پیامدش هم ایجاد موج ابتلاء به کرونا در پایتخت است.

انتخاب میان جان است و نان و مردم فردا به اجبار برای ماندن نان در سفرهای کوچک شأن، سوار مترو و اتوبوس می‌شوند و ساعت‌ها هم در شلوغی خیابان‌ها خواهند ماند تا منحنی رو به رشد مبتلایان کرونا در پایتخت یک تکان بلند تر بخورد و ۵ تا ۹ روز دیگر این جان‌ها تبدیل به اعدادی می‌شوند که آقای سخنگو از میزان مبتلایان و فوتی‌ها خواهد خواند.

به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی جمالی نژاد، معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزارت کشور پس از برگزاری نشست شورای عالی ترافیک به خبرنگاران گفت: به منظور مدیریت تقاضای سفر، با وزارت راه و شهرسازی توافق کردیم با توجه به عدم انجام سفرهای بین شهری در مدت اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی و هوشمند، اتوبوس‌های این ناوگان در مسیرهای معادل مسیرهای پرتراکم مترو و خطوط اتوبوس‌های درون شهری استفاده شود.

وی افزود: همچنین مقرر شد دستگاه‌های اجرایی و نهادهای عمومی دولتی، غیردولتی و خصوصی از جمله کارخانجات و واحدهای بزرگ تولیدی از ابتدای اردیبهشت تا پایان زمان اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی و هوشمند نسبت به برقراری سرویس کارکنان مطابق با دستورالعمل قانون هوای پاک اقدام کنند.

رئیس شورای عالی ترافیک کشور خاطرنشان کرد: به منظور مدیریت تقاضای حمل و نقل عمومی درون شهری، خودروهای ون و همچنین اتوبوس‌های خطوط کم تردد نیز در نقاط پرتردد کلانشهرها به کار گرفته خواهند شد.

جمالی نژاد گفت: همچنین در راستای کاهش ازدحام در سامانه‌های حمل و نقل عمومی، شورای ترافیک شهر تهران تصویب کرده است ساعات طرح ترافیک در صبح و بعد از ظهر به نحوی برنامه ریزی شود که ساعات اوج تردد کارکنان دولت مدیریت شود.

وی افزود: علاوه بر این، قرار است به ستاد ملی مدیریت بیماری کرونا که روز شنبه با حضور رئیس جمهوری برگزار می‌شود، پیشنهاد مشخصی در خصوص ساعت آغاز فعالیت ادارات ارائه شود.

معاون عمرانی وزیر کشور همچنین از بازنگری در پروتکل‌های بهداشتی مقابله با بیماری کرونا در حوزه تاکسی، اتوبوس و مترو با همکاری وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ظرف دو روز آینده خبر داد.

وی گفت: برخی از این پروتکل‌ها نواقصی دارد و به سختی قابل اجرا است. به عنوان مثال، در آن نوشته شده است که هر تاکسی با احتساب راننده باید سه نفر سرنشین داشته باشد.

جمالی نژاد افزود: مشروط بر اینکه محل نشستن رانندگان تاکسی با کاورهای بهداشتی از مسافران جدا شود، پروتکل مربوطه به گونه‌ای اصلاح خواهد شد که یک مسافر دیگر به ظرفیت پروتکل فعلی تاکسی‌ها اضافه و به ۳ مسافر برسد.

وی تصریح کرد: این اقدام باعث خواهد شد تا ضمن کمک به حفظ سلامت عمومی، مسائل معیشتی و اقتصادی تاکسیرانان آسیب کمتری ببیند.

رئیس شورای عالی ترافیک همچنین از ارائه پیشنهادهایی از سوی این شورا به ستاد ملی مدیریت بیماری کرونا به منظور کمک به اجرای پروتکل‌های بهداشتی و مدیریت سفرها خبر داد.

جمالی نژاد گفت: از آنجا که تصمیم گیری در خصوص عوامل مؤثر در مدیریت تقاضای سفر در اختیار ستاد ملی مدیریت بیماری کرونا است، بایستی به گونه‌ای برنامه ریزی کنیم که ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری بتواند متناسب با ظرفیت و امکانات خود، تقاضاهای سفر را مطابق با پروتکل‌های بهداشتی پوشش دهد.

وی با تاکید بر لزوم توجه به مسائل معیشتی و اقتصادی رانندگان خاطرنشان کرد: در حال حاضر، حدود نیمی از ناوگان حمل و نقل عمومی در اختیار بخش خصوصی است و همه تاکسیرانان هم از بخش خصوصی هستند. در نتیجه، با اجرای پروتکل‌های بهداشتی و کاهش میزان مسافر آنها به دلیل رعایت فاصله گذاری اجتماعی، معیشت شأن به شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

معاون وزیر کشور افزود: به همین دلیل، به ستاد ملی مقابله با بیماری کرونا در جلسه روز شنبه پیشنهاد خواهیم کرد که ارائه بسته‌های معیشتی برای آنها پیش بینی شود.

وی بازنگری در نرخ بلیت‌ها یا ارائه امکانات و تسهیلاتی از سوی دولت به رانندگان بخش خصوصی ناوگان حمل و نقل عمومی را از دیگر راهکارهای پیشنهادی برای جبران خسارتهای آنان در مدت اجرای طرح فاصله گذاری بیان کرد.

جمالی نژاد با اشاره به محدودیت‌های موجود در اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور، گفت: قرار شد از ستاد ملی مدیریت بیماری کرونا بخواهیم کمک کند تا اتوبوس‌های جدیدی خریداری و به حمل و نقل عمومی بویژه در کلانشهرها افزوده شود.

معاون وزیر کشور ضمن تقدیر از تلاش‌های همه فعالان حوزه سلامت عمومی، از کارکنان اجرایی بخش‌های خدمات شهری و همچنین، غسالها، پارکبانها و ناوبران حمل و نقل عمومی نیز به عنوان افرادی یاد کرد که در خط مقدم مقابله با بیماری کرونا قرار دارند و باید برای حفظ سلامت آنها تدابیر لازم اتخاذ شود.

وی در این زمینه از جان باختن ۱۴ تاکسیران و ابتلای ۱۲۲ تن دیگر به بیماری کرونا در هفته‌های اخیر خبر داد.

رئیس شورای عالی ترافیک کشور گفت: ما از ستاد ملی، وزارت بهداشت و وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌خواهیم وسایل اولیه ایمنی کارکنان بخشهای یادشده را تأمین کنند و هزینه‌های آن را شهرداری‌ها پرداخت خواهند کرد.

جمالی نژاد، انجام اقدامات لازم به منظور رفع مشکل تهویه خطوط ۶ و ۷ متروی تهران، تعطیلی غرفه‌های تجاری ایستگاههای خطوط مترو و تداوم ممنوعیت فعالیت دست فروشان در مترو را از دیگر مصوبات امروز شورای عالی هماهنگی ترافیک برشمرد.

وی همچنین ضمن قدردانی از تلاش‌های رسانه‌ها بویژه رسانه ملی در زمینه فرهنگ سازی و مقابله با ویروس کرونا از همه مردم خواست خودشان مراقبت‌های لازم را در این زمینه داشته باشند و هنگام سوار شدن به خودروهای شخصی و عمومی حتماً از ماسک، دستکش و دیگر تجهیزات لازم برای پیشگیری از ابتلاء به این بیماری استفاده کنند.

وی تاکید کرد: شورای عالی ترافیک مصمم است همه تلاش‌های خود را برای مهار این بیماری به کار گیرد و اقدامات خود را در چارچوب رویکرد جدید ستاد ملی مقابله با کرونا مبتنی بر حفظ توأمان سلامت و اقتصاد مردم برنامه ریزی می‌کند.

بر اساس این گزارش، در این نشست سه ساعته که یکصد و پنجاه و هفتمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور و نخستین جلسه آن در سال ۱۳۹۹ بود، دکتر «علی رضا رئیسی» معاون بهداشت وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی به عنوان مهمان ویژه، گزارشی از روند شیوع و درمان بیماری کرونا در ایران، راهبردهای دولت برای مهار آن و روند تهیه و اجرای پروتکل‌های بهداشتی در این زمینه ارائه کرد.

همچنین مسئولان ذیربط در وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور، نیروی انتظامی و شهرداری تهران در این نشست گزارش‌هایی از اقدامات و پیشنهادهای خود برای مدیریت سفرها در چارچوب طرح فاصله گذاری اجتماعی ارائه کردند و اعضای شورا از نهادها و دستگاه‌های مختلف به طرح دیدگاه‌های خود در این زمینه پرداختند.

به گزارش خبرگزاری مهر، بنا بر تصمیم شورای ترافیک تهران از روز شنبه ۲۳ فروردین طرح ترافیک از ساعت ۷:۳۰ صبح تا ۱۹ بعد از ظهر اجرا می‌شود. در این فاصله زمانی از ساعت ۱۴ تا ۱۶ بعد از ظهر شهروندان فرصت دو ساعته دارند تا از داخل طرح یک بار خارج شوند.

بر اساس اعلام ساعت کاری از روز شنبه توسط دولت که ۷ صبح تا ۱۴ اعلام شده، طرح ترافیک به صورتی در نظر گرفته شده که قبل از ساعت طرح بتوان وارد محدوده ترافیکی شد و در ساعت ۱۴ تا ۱۶ نیز امکان خروج باشند.

همچنین بنا بر این اعلام از روز شنبه شهروندان باید در کارت شهروندی خود حداقل ۵۶ هزار تومان اعتبار داشته باشند؛ چراکه در غیر این صورت طرح ترافیک برای آنها با ضریب یک حساب می‌شود و در واقع ۲۰ درصد به ضرر آنها خواهد بود.

هم چنین برای هفته آینده نیازی به رزرو طرح ترافیک نیست.

به گزارش خبرگزاری مهر، با توجه به آغاز تغسیل با آب متوفیان مبتلا به کرونا در شهر تهران با رعایت کلیه تمهیدات بهداشتی، از روز شنبه ۱۶ فروردین ۱۳۹۹ در سالن‌های تطهیر سازمان بهشت زهرا (س) تهران به منظور اجرای حداکثری فتوای مقام معظم رهبری و انجام این واجب کفایی، روابط عمومی سازمان بهشت زهرا (س) اطلاعیه‌ای منتشر کرد.

در این اطلاعیه آمده است: بنا به جمع‌بندی و رفع ابهامات انجام شده از دستورالعمل‌های تدفین متوفیان مبتلا به کرونا در جلسه روز جمعه مورخ ۱۵ فروردین ۱۳۹۹ که با حضور معاونین خدمات شهری و رؤسای آرامستان های سراسر کشور و همچنین معاون وزیر بهداشت و رئیس مرکز بهداشت محیط این وزارتخانه و معاون سازمان تبلیغات اسلامی در محل بازرسی کل کشور برگزار شد؛ اکنون مانع اساسی برای تغسیل متوفیان با رعایت موازین بهداشتی در سطح کشور وجود ندارد فلذا با ایجاد وحدت رویه در تمامی استان‌های کشور؛ سازمان بهشت زهرا (س) نیز در یک اقدام ارزشمند با همکاری طلاب عزیز و ایثارگر در کنار پرسنل گمنام این سازمان کار تغسیل با آب این متوفیان را با در نظر گرفتن کلیه موازین و پروتکل‌های بهداشتی آغاز نمود.

سازمان بهشت زهرا (س) در این بیانیه از همراهی و حمایت‌های همه دستگاه‌ها و نهادهای کشور بویژه سازمان تبلیغات اسلامی استان تهران، سپاه حضرت محمد رسول الله (ص)، دادستانی تهران، پزشکی قانونی، وزارت کشور، سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها، سازمان بازرسی کل کشور، سازمان فرهنگی هنری شهرداری تهران، سپاه سیدالشهدا (ع)، سازمان آب و فاضلاب استان تهران، اداره کل محیط زیست، سازمان آتش نشانی، سازمان پسماند و …که در فراهم آوردن شرایط ویژه بهداشتی در جهت حفظ سلامت آحاد جامعه و محیط زیست و اجرای فتوای مقام معظم رهبری تلاش داشته‌اند، تشکر و قدردانی کرده است.