توریست
این روزها فارغ از آلودگیهای مکرر هوا که منجر به تعطیلی چند روزه مدارس شد، روزهای پایانی فصل پاییز در شهر قم حال و هوا و طراوت دیگری را برای مردم به ارمغان آورده و برگ ریز درختان فرصتی را برای استفاده بیشتر از پارکها و بوستانهای شهر ایجاد کرده است.
به گزارش ایسنا، هفته گذشته کاروانی از زائران ایرانی با بدرقه مقامات سازمان حج و زیارت به سوریه اعزام شد، درحالیکه پیش از آن هچ اطلاعرسانی عمومی در اینباره نشده بود.
سفر ایرانیها به سوریه رسما از سال ۱۳۹۰ با آغاز جنگهای داخلی در این کشور و پس از ربوده شدن جمعی از ایرانیها متوقف شد. از سال گذشته معدود آژانسهایی تورهای زیارتی به این کشور را از سر گرفتند، درحالیکه متولیان آن از جمله سازمان (وزارت) میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی و سازمان حج و زیارت نسبت به آن بیاطلاع بودند و حتی این سفرها را با توجه به امنیت ناپایدار در آن کشور تایید نکردند. سازمان حج و زیارت پیشتر از سرگیری سفرهای زیارتی به سوریه را به طرح امنیتی این کشور مشروط کرده بود اما درحال حاضر با وجود نامشخص بودن سرانجام این طرح، این سازمان رسما اعلام کرده است که سفرهای کاروانی به این کشور را از سرگرفته.
روابط عمومی سازمان حج و زیارت به نقل از «علیرضا رشیدیان» اعلام کرد: سازمان حج و زیارت به عنوان مجموعه متولی سفرهای زیارتی به عتبات عالیات و سوریه، ساماندهی و مدیریت این سفرها را در کشور عهده دار است.
او گفت: هم اینک با توجه به شرایط خاص در این کشورها (سوریه و عراق) سفرهای زیارتی با رعایت ملاحظات لازم در بحث آسایش و رفاه زائران ایرانی انجام میشود.
به گفته رییس سازمان حج و زیارت، سفر سوریه به صورت سه روزه و ۵ روزه است و زیارت مرقد مطهر حضرت زینب (س) و حضرت رقیه (ع) و … در برنامه سفر زائران سوریه قرار دارد.
رشیدیان همچنین گفت: سفر به کربلا و نجف، کاظمین و سامرا هم به همین شکل و محدود با لحاظ شرایط و آسایش زائران انجام میشود.
درحال حاضر اعزام کاروانی به سوریه از سوی شرکت مرکزی کارگزاران امور زیارتی استان تهران برنامهریزی و اجرا میشود که به صورت موردی برای ثبتنام فراخوان میدهد. هزینه سفر پنج روزه به سوریه نیز سه میلیون و ۷۹۵ هزار تومان اعلام شده است.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، این نشست امروز (چهارنشبه ۲۷ آذرماه) در ساختمان آموزشی سازمان بنادر و دریانوردی با حضور دستگاههای عضو ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر برگزار شد و تنها نمایندگان نیروی انتظامی، معاونت گردشگری، بخش خصوصی گردشگری و سازمان بنادر و کشتیرانی به طرح ابهامهای قانونی، چالشها و برخی کمکاریها و ناهماهنگیها پرداختند.
مشخص نبودن متولیان امنیت سفرهای دریایی و ناهماهنگی دستگاههایی مثل وزارت کشور در ساماندهی گردشگری دریایی از چالشهای مورد اشاره بود که قرار شد برای رفع چنین موانعی کارگروه تخصصی تشکیل شود.
در این نشست قرار بود دستورالعمل ساماندهی و ارتقاء خدمات سفر ویژه نوروز ۹۹ بررسی شود که با توجه به چالشهای بسیار گردشگری دریایی، اولویت نشست به این موضوع داده شد.
گلایه از وزارت کشور
ولی تیموری ـ معاون گردشگری و رییس مرکزی هماهنگی خدمات سفر ـ با ابراز اینکه متاسفانه از ظرفیت دریا به خوبی استفاده نشده و حتی جمعیت ساکن در آن مناطق به حدی است که انگار از دریا میترسیم، ادامه داد: وقتی موضوع دریا و توسعه آن را در مجمع تشخیص مصلحت پیگیری میکردیم متوجه بیانات مقام معظم رهبری در اینباره شدیم که تاکیدهای زیبایی داشتهاند. با این وصف نمیدانم چرا تا به حال از ظرفیت دریا به خوبی استفاده نکردهایم. حتی آییننامهای که به نحوه صدور مجوزهای مربوط به قطار و هواپیما اختصاص دارد نگاهی به حوزه کشتیرانی نشده است، هیچ شیوهنامهای در اینباره نداریم و ظاهرا فکری هم برای آن نشده بود.
وی با نقد برخی دستگاهها که همکاری ضعیفی با حوزه گردشگری دارند، اظهار کرد: حدود یک سال است که گردشگری دریایی و ضورورت پرداخت به آن را به عنوان فعالیت فرابخشی دنبال میکنیم اما نمیدانم تا کی باید به جای همکاری بیندستگاهی جزیرهای عمل کنیم. گلایه ما از وزارت کشور است که میگوید دریا و ساحل ربطی به وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ندارد و خودشان میخواهند، وارد عمل شوند. ما استقبال میکنیم، پذیرفتهایم که نقش هماهنگکننده را داریم، متوجهیم که قوانینی وجود دارد و در چارچوب آن آماده همکاری هستیم اما مساله این است وقتی گردشگری دریایی را تایید میکنید و مسؤولیت آن را پذیرفتهاید باید فراتر عمل کنید. ما شاهد مقاومتهایی هستیم که نمیدانیم با این شرایط چه اصراری به ادامه کار دارند.
معاون گردشگری بیان کرد: دریا یکی از مهمترین ظرفیتهای این کشور است اما نبود همافزایی بیندستگاهی باعث شده مغفول بماند.
او همچنین با اشاره به ماده ۳۳ قانون راهنمایی و رانندگی درباره تقسیم مناطق تحت نظارت و مسؤولیت گردشگری دریایی، اظهار کرد: این قانون به راهنمایی و رانندگی مربوط میشود اما مجری آن شهرداری است، آنوقت از معاونت گردشگری انتظار دارند ساحل را ساماندهی کند.
وی همچنین از آمادهسازی طرح سواحل و بنادر خبر داد و گفت: این طرح پهنههای گردشگری را در دریا مشخص و مسوولیتها را مشخص میکند.
نقاط حادثهخیز دریا مشخص نیست
فریدون محمدی ـ دبیر ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر ـنیز گزارشی از چالشهای استانهای ساحلی ارائه کرد که مشخص نبودن شناگاههای ایمن و غیرایمن، عدم اختصاص اسکله به سفرهای تفریحی، مشخص نبودن نقاط حادثهخیز در استانهای ساحلی و در دسترس نبودن برخی سواحل از آن جمله بود.
۱۲ میلیون و ۷۳۳ هزار نفر دریایی سفر رفتهاند
جلیل اسلامی ـ معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی ـ نیز گزارشی از سیاستهای کلی این سازمان درباره گردشگری دریایی داد و گفت: از ابتدای سال تا ۲۷ آذرماه ۱۲ میلیون و ۷۳۳ هزار نفر از تجهیزات دریایی برای سفر استفاده کردهاند.
او ارتقاء ناوگان ایمنی مسافری و گردشگری دریایی را یکی از اولویتهای این سازمان برشمرد و گفت: درحال حاضر ۱۲۷ فروند شناور در اندازه، انواع مختلف با ظرفیت ۱۰ هزار و ۹۴۸ نفر وجود دارد که بیشتر این تجهیزات در داخل کشور تولید شده است.
بهزادیان، مدیر امور بنادر در سازمان بنادر و دریانوردی نیز به ظرفیت پایانههای مسافربری کشور اشاره کرد و افزود: از بین ۱۵ پایانه موجود بیشترین تمرکز در استان هرمزگان است. استانهای بوشهر، خوزستان و سیستان و بلوچستان نیز دارای پایانههای مسافربری هستند.
وی سپس به اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی ویژه تعطیلات نوروز اشاره کرد که ساماندهی سیستمهای فروش بلیت، کنترل ماهوارهای مسیرها، آمادهسازی شناورهای ناجی، تامین غواض و نجات غریق در مسیرهای دریایی، استفاده از شناور همیار ناجی و خدمات هوایی، هواشناسی و رادیویی، به آموزش و ارتقاء سطح کیفی ملوانان، راهنماها و مهمانداران از آن جمله بود.
کامیاب، مدیر ایجاد زیرساختهای مسافری و گردشگری درباره همکاری ضعیف محیط زیست با طرحهای بندر و دریا سخن گفت.
کار دریابانی جلوگیری از قاچاق است نه کنترل گواهینامه قایقرانها
سرهنگ نجفی، نماینده راهبر ناجا نیز یادآور شد: کار دریابانی کنترل گواهینامه قایقرانهای مسافربریها نیست، وظیفه آنها جلوگیری از قاچاق است اگر هم دریابانی در مناطقهای همکاری میکند و مانع تردد قایقهای مسافربری غیرمجاز میشود در واقع به خاطر ارتباطهای انسانی بوده است، بنابراین اگر از سوی دریابانی اقدامی نمیشود به انها خرده نگیرید، وظیفه آنها مشخص شده است.
معصومزادگان، نماینده صدا و سیما هم با اشاره به فعالیت ۱۵۰ شبکه رادیویی و تلویزیونی، از آمادگی این سازمان برای ایجاد همافزایی در موضوع گردشگری دریایی سخن گفت.
علی شادلو، دبیر انجمن صنفی موسسات آموزشی گردشگری نیز با نقد زیرساختهای گردشگری و بیتعهدی بیمه در پرداخت خسارت سفرهای دریایی، از معاون گردشگری خواست تکلیف دوره آموزشی راهنمای تخصصی گردشگری دریایی و مدیران تاسیسات مرتبط را مشخص کند.
او همچنین با ذکر مثالی از یک برنامه تلویزیونی که درباره امداد و نجات دریا آموزش اشتباه داشت، خطاب به نماینده صدا و سیما گفت: این روش صدا و سیما اصلا اصولی نیست آیا قرار است اینگونه همراه شوید؟
از این همه دریا یک آبباریکه برای مردم گذاشتهاند که آن هم …
حرمتالله رفیعی ـ رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران ـ هم با اشاره به وضعیت بودجه کشور و نفت در سال ۹۹، با تاکید بر اینکه گردشگری تنها چاره این کشور است به چالشهای گردشگری دریایی اشاره کرد و افزود: ما آمادگی آوردن مسافر و توریست را داریم اما پایانه و کشتیهای مناسبی نداریم، حتی برای تامین سوخت مشکل داریم. مسافر را که نمیتوانیم از پایانه تجاری عبور دهیم.
وی ادامه داد: در شمال کشور ۸۰ درصد سواحل در تسخیر است. هر سازمانی یک گوشه از این ساحل را در اختیار گرفته، آن آب باریکهای هم که برای مردم گذاشتهاند اصلا وضعیت مناسبی ندارد، به حدی که نمیتوان همراه خانواده نیم ساعت در ان آرامش داشت. چرا باید سواحل در تصاحب باشد؟!
رفیعی گفت: گردشگری فسقوفجور نیست، این موانع فکری حتی از سوی متولیان مذهبی برداشته شده است، پس کمک کنید گردشگری پا بگیرد.
علی رجبی به نمایندگی از جامعه راهنمایان ایرانگردی و جهانگردی نیز اظهار کرد: گردشگری نیاز دارد مثل صنعت خودرو و ساختمان متولی اصلی باشد، جزیرهای عمل کردن فقط باعث میشود ایدهها و برنامهها مسکوت بماند.
او به مقایسه هزینه سفر پرداخت و افزود: ۱۰ سال پیش تور ترکیه ۱۹۹ هزار تومان بود که با دلار هزار تومان ۲۰۰ دلار میشد، حالا هم که دلار به بالای ۱۲ هزار تومان رسیده باز هم هزینه سفر به ترکیه ارزان است، با یک میلیون تومان میتوان به این کشور سفر کرد ۱۰۰ دلار هم نمیشود. آنها اتحادیهای دارند که اختیار عمل دارد و میتواند قیمت هتل و هواپیما را کنترل کند، آنها میدانند گردشگر را باید به خانه بیاورند تا آنجا خرج کند.
وی اضافه کرد: اگر مردم ما به ترکیه میروند به خاطر نظافت، امنیت و رفاه است. آیا اینها در سواحل ما وجود دارد؟
رجبی تاکید کرد: گردشگری به زیرساخت نیاز دارد، آن را حل کنید تا بخش خصوصی وارد عمل شود. خیلی از کشورها در اینباره موفق عمل کردهاند به تجربه آنها نگاه کنیم.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، این نشست امروز (چهارنشبه ۲۷ آذرماه) در ساختمان آموزشی سازمان بنادر و دریانوردی با حضور دستگاههای عضو ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر برگزار شد و تنها نمایندگان نیروی انتظامی، معاونت گردشگری، بخش خصوصی گردشگری و سازمان بنادر و کشتیرانی به طرح ابهامهای قانونی، چالشها و برخی کمکاریها و ناهماهنگیها پرداختند.
مشخص نبودن متولیان امنیت سفرهای دریایی و ناهماهنگی دستگاههایی مثل وزارت کشور در ساماندهی گردشگری دریایی از چالشهای مورد اشاره بود که قرار شد برای رفع چنین موانعی کارگروه تخصصی تشکیل شود.
در این نشست قرار بود دستورالعمل ساماندهی و ارتقاء خدمات سفر ویژه نوروز ۹۹ بررسی شود که با توجه به چالشهای بسیار گردشگری دریایی، اولویت نشست به این موضوع داده شد.
گلایه از وزارت کشور
ولی تیموری ـ معاون گردشگری و رییس مرکزی هماهنگی خدمات سفر ـ با ابراز اینکه متاسفانه از ظرفیت دریا به خوبی استفاده نشده و حتی جمعیت ساکن در آن مناطق به حدی است که انگار از دریا میترسیم، ادامه داد: وقتی موضوع دریا و توسعه آن را در مجمع تشخیص مصلحت پیگیری میکردیم متوجه بیانات مقام معظم رهبری در اینباره شدیم که تاکیدهای زیبایی داشتهاند. با این وصف نمیدانم چرا تا به حال از ظرفیت دریا به خوبی استفاده نکردهایم. حتی آییننامهای که به نحوه صدور مجوزهای مربوط به قطار و هواپیما اختصاص دارد نگاهی به حوزه کشتیرانی نشده است، هیچ شیوهنامهای در اینباره نداریم و ظاهرا فکری هم برای آن نشده بود.
وی با نقد برخی دستگاهها که همکاری ضعیفی با حوزه گردشگری دارند، اظهار کرد: حدود یک سال است که گردشگری دریایی و ضورورت پرداخت به آن را به عنوان فعالیت فرابخشی دنبال میکنیم اما نمیدانم تا کی باید به جای همکاری بیندستگاهی جزیرهای عمل کنیم. گلایه ما از وزارت کشور است که میگوید دریا و ساحل ربطی به وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ندارد و خودشان میخواهند، وارد عمل شوند. ما استقبال میکنیم، پذیرفتهایم که نقش هماهنگکننده را داریم، متوجهیم که قوانینی وجود دارد و در چارچوب آن آماده همکاری هستیم اما مساله این است وقتی گردشگری دریایی را تایید میکنید و مسؤولیت آن را پذیرفتهاید باید فراتر عمل کنید. ما شاهد مقاومتهایی هستیم که نمیدانیم با این شرایط چه اصراری به ادامه کار دارند.
معاون گردشگری بیان کرد: دریا یکی از مهمترین ظرفیتهای این کشور است اما نبود همافزایی بیندستگاهی باعث شده مغفول بماند.
او همچنین با اشاره به ماده ۳۳ قانون راهنمایی و رانندگی درباره تقسیم مناطق تحت نظارت و مسؤولیت گردشگری دریایی، اظهار کرد: این قانون به راهنمایی و رانندگی مربوط میشود اما مجری آن شهرداری است، آنوقت از معاونت گردشگری انتظار دارند ساحل را ساماندهی کند.
وی همچنین از آمادهسازی طرح سواحل و بنادر خبر داد و گفت: این طرح پهنههای گردشگری را در دریا مشخص و مسوولیتها را مشخص میکند.
نقاط حادثهخیز دریا مشخص نیست
فریدون محمدی ـ دبیر ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر ـنیز گزارشی از چالشهای استانهای ساحلی ارائه کرد که مشخص نبودن شناگاههای ایمن و غیرایمن، عدم اختصاص اسکله به سفرهای تفریحی، مشخص نبودن نقاط حادثهخیز در استانهای ساحلی و در دسترس نبودن برخی سواحل از آن جمله بود.
۱۲ میلیون و ۷۳۳ هزار نفر دریایی سفر رفتهاند
جلیل اسلامی ـ معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی ـ نیز گزارشی از سیاستهای کلی این سازمان درباره گردشگری دریایی داد و گفت: از ابتدای سال تا ۲۷ آذرماه ۱۲ میلیون و ۷۳۳ هزار نفر از تجهیزات دریایی برای سفر استفاده کردهاند.
او ارتقاء ناوگان ایمنی مسافری و گردشگری دریایی را یکی از اولویتهای این سازمان برشمرد و گفت: درحال حاضر ۱۲۷ فروند شناور در اندازه، انواع مختلف با ظرفیت ۱۰ هزار و ۹۴۸ نفر وجود دارد که بیشتر این تجهیزات در داخل کشور تولید شده است.
بهزادیان، مدیر امور بنادر در سازمان بنادر و دریانوردی نیز به ظرفیت پایانههای مسافربری کشور اشاره کرد و افزود: از بین ۱۵ پایانه موجود بیشترین تمرکز در استان هرمزگان است. استانهای بوشهر، خوزستان و سیستان و بلوچستان نیز دارای پایانههای مسافربری هستند.
وی سپس به اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی ویژه تعطیلات نوروز اشاره کرد که ساماندهی سیستمهای فروش بلیت، کنترل ماهوارهای مسیرها، آمادهسازی شناورهای ناجی، تامین غواض و نجات غریق در مسیرهای دریایی، استفاده از شناور همیار ناجی و خدمات هوایی، هواشناسی و رادیویی، به آموزش و ارتقاء سطح کیفی ملوانان، راهنماها و مهمانداران از آن جمله بود.
کامیاب، مدیر ایجاد زیرساختهای مسافری و گردشگری درباره همکاری ضعیف محیط زیست با طرحهای بندر و دریا سخن گفت.
کار دریابانی جلوگیری از قاچاق است نه کنترل گواهینامه قایقرانها
سرهنگ نجفی، نماینده راهبر ناجا نیز یادآور شد: کار دریابانی کنترل گواهینامه قایقرانهای مسافربریها نیست، وظیفه آنها جلوگیری از قاچاق است اگر هم دریابانی در مناطقهای همکاری میکند و مانع تردد قایقهای مسافربری غیرمجاز میشود در واقع به خاطر ارتباطهای انسانی بوده است، بنابراین اگر از سوی دریابانی اقدامی نمیشود به انها خرده نگیرید، وظیفه آنها مشخص شده است.
معصومزادگان، نماینده صدا و سیما هم با اشاره به فعالیت ۱۵۰ شبکه رادیویی و تلویزیونی، از آمادگی این سازمان برای ایجاد همافزایی در موضوع گردشگری دریایی سخن گفت.
علی شادلو، دبیر انجمن صنفی موسسات آموزشی گردشگری نیز با نقد زیرساختهای گردشگری و بیتعهدی بیمه در پرداخت خسارت سفرهای دریایی، از معاون گردشگری خواست تکلیف دوره آموزشی راهنمای تخصصی گردشگری دریایی و مدیران تاسیسات مرتبط را مشخص کند.
او همچنین با ذکر مثالی از یک برنامه تلویزیونی که درباره امداد و نجات دریا آموزش اشتباه داشت، خطاب به نماینده صدا و سیما گفت: این روش صدا و سیما اصلا اصولی نیست آیا قرار است اینگونه همراه شوید؟
از این همه دریا یک آبباریکه برای مردم گذاشتهاند که آن هم …
حرمتالله رفیعی ـ رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران ـ هم با اشاره به وضعیت بودجه کشور و نفت در سال ۹۹، با تاکید بر اینکه گردشگری تنها چاره این کشور است به چالشهای گردشگری دریایی اشاره کرد و افزود: ما آمادگی آوردن مسافر و توریست را داریم اما پایانه و کشتیهای مناسبی نداریم، حتی برای تامین سوخت مشکل داریم. مسافر را که نمیتوانیم از پایانه تجاری عبور دهیم.
وی ادامه داد: در شمال کشور ۸۰ درصد سواحل در تسخیر است. هر سازمانی یک گوشه از این ساحل را در اختیار گرفته، آن آب باریکهای هم که برای مردم گذاشتهاند اصلا وضعیت مناسبی ندارد، به حدی که نمیتوان همراه خانواده نیم ساعت در ان آرامش داشت. چرا باید سواحل در تصاحب باشد؟!
رفیعی گفت: گردشگری فسقوفجور نیست، این موانع فکری حتی از سوی متولیان مذهبی برداشته شده است، پس کمک کنید گردشگری پا بگیرد.
علی رجبی به نمایندگی از جامعه راهنمایان ایرانگردی و جهانگردی نیز اظهار کرد: گردشگری نیاز دارد مثل صنعت خودرو و ساختمان متولی اصلی باشد، جزیرهای عمل کردن فقط باعث میشود ایدهها و برنامهها مسکوت بماند.
او به مقایسه هزینه سفر پرداخت و افزود: ۱۰ سال پیش تور ترکیه ۱۹۹ هزار تومان بود که با دلار هزار تومان ۲۰۰ دلار میشد، حالا هم که دلار به بالای ۱۲ هزار تومان رسیده باز هم هزینه سفر به ترکیه ارزان است، با یک میلیون تومان میتوان به این کشور سفر کرد ۱۰۰ دلار هم نمیشود. آنها اتحادیهای دارند که اختیار عمل دارد و میتواند قیمت هتل و هواپیما را کنترل کند، آنها میدانند گردشگر را باید به خانه بیاورند تا آنجا خرج کند.
وی اضافه کرد: اگر مردم ما به ترکیه میروند به خاطر نظافت، امنیت و رفاه است. آیا اینها در سواحل ما وجود دارد؟
رجبی تاکید کرد: گردشگری به زیرساخت نیاز دارد، آن را حل کنید تا بخش خصوصی وارد عمل شود. خیلی از کشورها در اینباره موفق عمل کردهاند به تجربه آنها نگاه کنیم.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، کاپیتان نادر پسنده در چهل و چهارمین نشست ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر که امروز (چهارشنبه ۲۷ آذر ماه) با حضور معاون گردشگری و دستگاههای عضو ستاد در ساختمان آموزش سازمان بنادر و دریانوردی برگزار شد با طرح ابهامهای قانونی دریانوردی کشور و بلاتکلیفی متولیان در کنترل ایمنی مسافران دریا و موضوع گردشگری دریایی، نتیجه سه سال نظارت مستقیم بر سواحل و آبهای ایران را گزارش کرد.
او تجهیزات سفر و گردشگری را به هفت دستهی شناورهای مسافربری، شناور تفریحی، لندینگ کرافت، بارجهای تفریحی، قایقهای تشتی، جت اسکی و انواع جتهای تفریحی دستهبندی کرد و گفت: سازمان بنادر و دریانوردی تنها در چهار نوع از این تجهیزات، توان واختیار عمل دارد و در ارتباط با تجهیزات دیگر معمولا برای هماهنگی با سایر دستگاهها با مشکل مواجه میشود.
به گفته پسنده، در حال حاضر در ۴۵ پایانه مسافری ۶۲ فروند لدینگ کرافت با ظرفیت ۱۰ هزار و ۸۰۰ سرنشین و ۲۶۴۰ خودرو و ۵۸ فروند شناور مسافربری با ۷۱۹۹ صندلی وجود دارد.
مدیرکل امور دریایی، ذیمدخلان حوزه گردشگری دریایی را وزارت میراث فرهنگی و گردشگری و صنایع دستی، دریابانی، شهرداری، و بنادر اعلام کرد و افزود: بررسی وظایف هر یک از این دستگاهها نشان میدهد در بخشهایی غفلت صورت گرفته و مشخص نیست برخی از این دستگاهها چه وظایفی در خصوص دریا دارند.
وی سپس با شرح وظایف هر یک از دستگاههای مسئول نسبت به حوزه دریا گفت: ثبت و صدور گواهینامه و اسناد رسمی، نظارت بر ایمنی فنی شناورها، تایید صلاحیت کارکنان دریایی و تامین ایمنی و نظارت بر تردد شناورها در وظایف سازمان بنادر و دریانوردی است که بر این اساس تلاش میکند تا شب عید هیچ شناوری بدون گواهینامه نباشد. همچنین اجرای الزامات و قوانین ملی و بینالمللی دریایی جلوگیری و مبارزه با آلودگی دریا، امداد و نجات دریایی، تامین ایمنی آبراهها و اسکلهها و دسترسی به شناورها از دیگر امور موظفی این سازمان است که تلاش میکند تا پیش از آغاز تعطیلات عید، نتیجه بازرسیهای آنها مثبت باشد.
پسنده حمل مسافر توسط لدینگ کرافتها را یکی از مشکلات این سازمان برشمرد و افزود: حمل مسافران خودروها معمولا توسط لندینگکرافتها انجام میشود که سازمان بنادر تردد آنها را به این شکل قبول ندارد و مورد تایید نیست؛ چرا که لدینگ کرافت اجازه حمل مسافر ندارد اما برای کنترل چالشهای اجتماعی ناچار شدهایم به آنها اجازه تردد بدهیم.
او محدودیت اجرای نظارت سازمان بنادر در حوزه port limit را از دیگر مشکلات این سازمان ذکر کرد و برای توضیح بیشتر گفت: سازمان بنادر به لحاظ قانونی برای تامین امنیت دریا و مسافر با محدودیت شدیدی مواجه است، ما اصرار داریم ساختار و شرح وظایفمان در این خصوص مشخص شود؛ چرا که گاردهای دریایی این سازمان اجازه قانونی ندارند قایقرانها و ایمنی قایقها و مسافران را در آبها کنترل کنند. در حقیقت سازمان بنادر، قوه قهریه و قدرت برخورد با عملیاتهای غیر ایمن در آبها را ندارد.
وی اضافه کرد: دریابانی بازوی اصلی برخورد با تخلفات و نظارت بر فعالیت قایقها، جت اسکیها، اسکلهها، مناطق مجاز و غیر مجاز گردشگری است که علاوه بر کنترل مرزها با تجهیزات محدود در نوروز هم فشار کنترل مسافربرها را متحمل میشود، در حالی که دریابانی بضاعت چنین کاری را ندارد. در برخی سواحل دریابانی تنها یک قایق دارد که با آن به کنترل و حفاظت از مرزها میپردازد، چه بضاعتی دارد که ایمینی مسافران را هم تامین کند.
مدیر کل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: طبق ماده ۳۳ قانون راهنمایی و رانندگی مسؤولیت صدور پروانه و نظارت بر اجرای مقررات مربوط به قایقرانی در آبراهها و دریاچههای داخل شهری و سواحل به استثنای محدوده بنادر با شهرداری و در خارج از محدودههای شهری با فرمانداری است. با توجه به چنین قانونی این سوالی پیش میآید که مگر شهرداری و فرمانداری قوه قهریه دریایی دارد؟ چرا سازمان بنادر این اختیار قانونی ندارد تا با قایقهای متخلف برخورد کند. وضعیت ما این طور است که مثلا گارد ساحلی به قایقران غیر مجاز دستبند میزند اما به محض این که به ساحل برسد به همان گارد ساحلی دستبند میزند که چرا اقدام غیر قانونی انجام داده و به قایقران دستبند زده است.
وی با بیان اینکه وظایف وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی در حوزه دریا نیز مشخص و واضح نیست، اظهار کرد: ما انتظار داریم وظایف این وزارتخانه مشخصتر شود اگر آنها ساحل را کنترل کنند دریا پاک میماند. ما برای مدیریت دریا و ساحل به کلوپهای گردشگری نیاز داریم تا اجازه ندهند هر قایقی از هر منطقهای وارد دریا شود. از طرفی لازم است روی فروش و قیمت بلیتها نظارت شود.
او همچنین با نشان دادن تصاویری از اردوهای راهیان نور ، امنیت این گشتهای دریایی را به چالش کشید و گفت: اگر برای شناورهای راهیان نور اتفاقی افتد چه کسی میتواند این همه آدم از زن و بچه گرفته تا پیرمرد را از سطح آب جمع کند؟ ما تنها کاری که در قبال اردوهای دریای راهیان نور توانستیم انجام دهیم، اهدای جلیقههای نجات بود. با این همه محدودیت قانونی چه کار دیگری میتوانیم انجام دهیم؟ آیا راهیان نور را تعطیل کنیم؟ راهحل درستی نیست؛ چرا که راهیان نور گردشگر میلیونی است که باید ساماندهی شود. در این حوزه به شدت نقص داریم که باید کمک شود.
پسنده این سوال را نیز مطرح کرد که مسؤول کنترل و نظارت بر امنیت گردشگری دریایی چه کسی است، اظهار کرد: دریابانی که بضاعت برخورد با قایقهای غیر مجاز را ندارد. ناجی دریا که نه قایق دارد نه قرارداد و نه حقوق این طور که نمیشود دریا را پاک و ایمن را نگه داشت، باید وظایف هر دستگاه مشخص شود و طبق آن عمل کنیم.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، قیمت ارز در روزهای اخیر به روند خود ادامه داده و امروز نیز قیمتها در بازار ارز با افزایش همراه بود؛ به طوریکه قیمت خرید هر دلار آمریکا در صرافیهای مجاز ۱۲ هزار و ۸۰۰ تومان و قیمت فروش آن ۱۲ هزار و ۹۰۰ تومان است.
قیمتهای امروز حاکی از افزایش ۱۰۰ تومانی قیمت خرید و فروش دلار نسبت به روز گذشته است.
در این صرافیها همچنین نرخ خرید هر یورو ۱۴ هزار و ۱۰۰ تومان اعلام شد که نسبت به دیروز ۱۰۰ تومان بیشتر شده است. همچنین نرخ فروش هر یورو ۱۴ هزار و ۲۰۰ تومان است که نسبت به دیروز ۱۰۰ تومان افزایش قیمت دارد.
همچنین نرخ فروش هر یورو ارز مسافرتی با احتساب کارمزد ۱۴ هزار و ۴۰۰ تومان است که از دیروز ۲۰۰ تومان بیشتر شده است.
در بانکها نیز نرخ خرید دلار ۱۲ هزار و ۷۰۲ تومان و یورو ۱۳ هزار و ۹۵۱ تومان اعلام شد که از دیروز گرانتر شده است.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، مراسم تجلی یلدا در اشعار حافظ و مولانا با حضور حجت الله ایوبی دبیرکل کمیسیون، عبدالمهدی مستکین مدیر بخش فرهنگ کمیسیون ملی ، مهدی محبتی و عبدالمحمود رضوانی از استادان حوزه ادبیات و علی خدایی و سعدالله نصیری از اساتید موسیقی در سالن اصلی کمیسیون ملی یونسکو- ایران برگزار شد. اساتید و پژوهشگران در مراسم تجلی یلدا در اشعار حافظ و مولانا بر این مهم که یلدا تداعی جنگ پیوسته سیاهی و سپیدی است، تاکید کردند.
مهدی محبتی استاد دانشگاه تهران و پژوهشگر ادبیات پارسی در این مراسم با اشاره به اینکه میتوان در یک نگاه یلدا را به عنوان یک اسم و واژه بررسی کنیم و ببینیم چه شاعری از آن استفاده کرده است، ادامه داد: نوع برخورد دوم آن است که یلدا یک رمز است. با مفاهیم کهن میتوان به عنوان افتخار گذشته برخورد کرد و یا اینکه کارکرد امروزی آن را دریافت.
یلدا نماد پایان سیاهی
وی ادامه داد: یلدا به عنوان نماد تلاش دائمی انسانها برای جنگ پیوسته بین سیاهی و سپیدی است و این مهم مختص فرهنگ ما نیست و در کشورهای شرقی نیز دیده می شود. در گزارههای زرتشت آمده است که هزاره ظلمت با هزاره نور میجنگد و یلدا تجسم لحظه آخر سیطره سیاهی است.
این استاد دانشگاه تاکید کرد: در اسلام نیز ظلمات و نور بسیار مورد توجه است. در دوره اسلامی، شاعران مهمترین گروهی هستند که به سیاهی و سپیدی میپردازند. شاعران در گذشته زبان گویای مردم خودشان بودند و مانند امروز خیلی در کناره نبودند.
وی از نگاه مولانا نسبت به مسئله سیاهی و سپیدی ترسیمی ارائه کرد و گفت: در آثار مولوی، چهار پرده سیاه در هستی در نظر گرفته میشود و سالک باید این چهار لایه را پاره کند و به نور برسد. لایه اول در نگاه عرفانی «وجود» است و در این نگرش، جهان بر اساس «ماده» است و اساس ماده «تیره» است و جز رگههایی از نور از آن نمیتوان پیدا کرد. در لایه دوم و در دل این جامعه، مردمان هستند که در غفلت هستند مگر آنکه با تلاش خود را به رگههای نور پیوند دهند.
محبتی تاکید کرد: لایه و حجاب سوم، در دل جامعه، مسئله «جسم» است. برای رهیدن از این پرده باید نفس را آرام کرد. حجاب چهارم «نَفْس» است و کسی از این چهار حجاب میتواند رها شود که مسیر متعالی را طی کند تا به نور برسد. حافظ نیز «وجود» را خاکستری میبیند و در گزارههای مختلف این را مطرح میکند.
یلدا؛ میلاد خورشید
به گزارش ایسنا، عبدالمحمود رضوانی مترجم گلستان به زبان انگلیسی، در این مراسم با بیان اینکه واژه یلدا ریشه سُریانی دارد که زیرمجموعه زبان سامی است و این زبان از زیرمجموعه زبانهای آفریقایی و آسیایی است گفت: یلدا به معنای تولد است؛ میلاد خورشید و مهر و میترا. دو روز در سال داریم که شب و روز یکسان است اما دو روز داریم که انقلاب تابستانی و زمستانی است. در ابتدای زمستان، بلندترین شب و کوتاهترین روز را داریم و در تابستان این فضا برعکس است.
آتشبس یلدایی
این استاد دانشگاه با اشاره به استفاده از یلدا در ادبیات فارسی تصریح کرد: روز بعد از شب یلدا، “خُر روز” یا “روز خورشید” نامیده میشد؛ این روز، روز ویژهای بوده و کهتری و مهتری معنایی نداشته است. در این روز کسی به کسی دستور نمیداد و همه کارها را داوطلبانه انجام میدادند و خونریزی حتی ذبح ممنوع بوده و دشمنان ایران در این روز دست از جنگ میکشیدند و گاه این آتشبس یک روزه دائمی میشده است. بسیاری در این روز از ترس گناه کاری نمیکردند.
در ادامه مراسم تجلی یلدا در اشعار حافظ و مولانا، ایوبی دبیرکل کمیسیون ملی یونسکو-ایران با بیان اینکه ما آموزههای زیادی داریم که شاید با گذشت زمان، رگ و ریشههایش گم شده است، گفت: ریشههای بسیاری از آیینها در فرهنگ ایران اسلامی است. مردم ایران به بهانههای مختلف به دنبال ایجاد شادی هستند و حتی برای کاشت و برداشت همه آیینهایی دارند که در فرهنگ و آداب و رسوم به آن اشاره شده است.
ایوبی ادامه داد: شمس میفرماید شادی همچو آبِ لطیفِ صاف به هر جا میرسد در حال شکوفه عجبی میروید. غم همچو سیلابِ سیاه به هر جا که میرسد، شکوفه را پژمرده میکند و آن شکوفه که قصدِ پیدا شدن دارد، نهلد که پیدا شود.
وی با اشاره به اینکه در فرهنگ ما بهانههای مختلف برای باهم بودن، گفتوگو و شادی کردن است، گفت: شب یلدا غیر از دیدار و گفتوگو، فضایی برای شعر و کتابخوانی است. شعر در زبان ما جاری است و کمتر ملتی را سراغ داریم که شعر و ادب بر زبان مردم جاری باشد. اساتید با زبان شعر و پدران با فرزندانشان با زبان شعر سخن میگویند. افتخار میکنیم در شب یلدا حافظ میخوانیم و پند و اندرزها میشنویم . گستره ادبیات فارسی ایران بسیار زیاد است تا جایی که اشعار خیام به روسی توسط ۱۴۰ مترجم به ترجمه رسیده است و در این سرزمین همه خیام میخوانند.
میخاییل آنسیموف مدیر کانون گسترش فرهنگ پارسی «حافظ» استان چلیابینسک روسیه مهمان روس این مراسم نیز گفت: از استان شلوینسک آمدم و برای من ادبیات فارسی بسیار لذت بخش است. جمعیت ما نژاد کردی و تاجیک هستند و فارسیزبانان بسیارند و سه میلیون جمعیت داریم. من طرفدار زبان فارسی هستم و این زبان را در این استان گسترش میدهیم. دوست دارم بیشتر با فرهنگ ایرانی آشنا شوم و افتخار بزرگی برای من است.
وی در ادامه به زبان روسی حافظخوانی کرد.
عبدالمهدی مستکین مدیر بخش فرهنگ کمیسیون ملی و رییس انجمن دوستداران حافظ تهران با تاکید بر ابعاد حکمی و کاربردی مفهوم یلدا گفت: آدمی چنانچه به ستیز و جدال با ظلمت دیونشان نفس نرود وجودش همواره گرفتار ظلمت شب یلداست و زمانی طلیعههای پرتو افشان خورشید عالمتاب از مشرق جان طلوع میکند که نور تابناک خردمندی و پاکی در وجود آدمی شکفته شود و در آن زمان است که به قول حافظ: «صبح امید که بُد معتکف پرده غیب/ گو برون آی که کار شب تار آخر شد»
بر اساس گزارش روابط عمومی کمیسیون ملی یونسکو-ایران، در ادامه استادان علی خدایی و سعدالله نصیری از موسقیدانان کشور قطعات را در دستگاههای ملی و محلی (کردی و آذری ) اجرا کردند. این برنامه به طور کامل توسط رادیو سراسری ایران ضبط شده است که در شب یلدا پخش خواهد شد.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، سامان خلیلیان در جلسهی بررسی «اصالت پرتره معروف میرزا تقی خان امیرکبیر» که همزمان با روز پژوهش در موزه مردمشناسی کاخ گلستان برگزار شد، به ساختار و تشکیلات مرکز مطالعات تخصصی هنر قاجار اشاره کرد و با اشاره به برگزاری جلسات و رایزنیهای انجام شده در این کاخ جهانی، از راهاندازی این مرکز در سال آینده خبر داد.
او با بیان اینکه این مرکز به تعبیری به عنوان خانه اندیشمندان قاجار ایفای نقش میکند، افزود: در چشمانداز اجرایی و پژوهشی این مرکز، مطالعات هنری دوره قاجار به صورت متمرکز و منسجم هدایت میشوند. از سوی دیگر با توجه به داشتن ظرفیتهای مطالعاتی و آثار منحصربفرد در کاخ گلستان، اندیشکده قاجار قطعا مسیری درست و راهگشا برای پژوهشگران و علاقه مندان به مطالعات دوره قاجار خواهد داشت.
تکمیل تاریخ شفاهی در کاخ گلستان
خلیلیان همچنین از ارائهی مهمترین پروژههای مطالعاتی و پژوهشی توسط دفتر پژوهش کاخ گلستان در این نشست خبر داد و افزود: پروژه تاریخ شفاهی کاخ گلستان تکمیل شد که در جلد اول آن، رویدادهای تاریخی سالهای معاصر در این مجموعه جهانی پوشش داده شدهاند.
او توضیح داد: حیات کاخ گلستان در دهههای چهل، پنجاه، شصت و هفتاد که دوره پهلوی، روزهای انقلاب اسلامی، سالهای جنگ تحمیلی (تمهیداتی که در خصوص حفاظت آثار و اشیای این مجموعه در آن دوره فکر شده است) ، سیاستهای فرهنگی دهه هفتاد و روندی از تاریخ که در نهایت کاخ گلستان را از یک مقر حکومتی به یک مرکز کاملا فرهنگی تبدیل کرد، در جلد اول تاریخ شفاهی کاخ گلستان بررسی شدهاند.
در این نشست رضا کسروی به بررسی القاب و پرترههای میرزاتقی خان امیرکبیر پرداخت و موضوع اصالت پرتره معروف امیرکبیر در نگارخانه کاخ گلستان که بحث اصالت آن از زوایای هنری و تاریخی مطرح شده بود، بررسی شد.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، چهل و چهارمین نشست ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر امروز (چهارشنبه ۲۷ آذرماه) در ساختمان آموزش سازمان بنادر و دریانوردی با حضور اعضای این ستاد برگزار شد که به طرح برخی چالشهای سفر و گردشگری دریایی پرداخته شد. محمد راستاد ـ معاون وزیر راه و شهرسازی ـ در این نشست به ظرفیت کشور برای پهلوگیری کشتیهای کروز اشاره کرد و افزود: در اواخر دهه ۷۰ و اوایل دهه ۸۰ زیر ساخت و امکانات در چهار بندر از جمله قشم، کیش و شهید باهنر برای پذیرش کشتیهای کروز ۵ ستاره حامل گردشگران آمریکایی، اروپایی و روس، فراهم بود. یقینا امروز هم این ظرفیت وجود دارد و برخی بنادر برای پهلوگیری کروزها آماده هستند.
وی ادامه داد: تورهای کروز در حال حاضر در خلیج فارس برقرار است ما خیلی تلاش کردیم شرکتهای وابسته آنها را متقاعد کنیم که قشم و کیش را به برنامه سفر خود اضافه کنند ولی عمده سهامداران این کروزها آمریکاییها هستند. اگر با آنها به جمع بندی برسیم هیچ محدودیتی برای کشتیهای کروز نداریم و سازمان بنادر آمادگی حمایت دارد.
راستاد گفت: برای استفاده کروزها از بنادر چابهار نیز اخیرا مذاکراتی با وزیر مربوطه در کشور عمان انجام شده است. مانعی از جانب ایران وجود ندارد چرا که در چابهار پایانه مناسبی داریم که کیفیت آن از فرودگاه این منطقه بالاتر است، ما حتی حاضریم خدمات رایگان در ارتباط با کروزها ارائه دهیم. فقط بخش خصوصی و شرکتهای کشتیرانی باید این مسیر را برقرار کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره درخواست قطر برای تردد شناورهای تفریحیاش به جزیره کیش، توضیح داد: قطر تمایل دارد کشتیهای تفریحیاش به کیش تردد داشته باشد ما از وزارت خارجه خواستهایم توافق دو جانبهای با قطر داشته باشد تا شناورهای تفریحی کیش نیز به دوحه تردد کنند.
مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به ظرفیت بالای سفرهای دریایی و بیتوجهی به آن، از حمایت سازمان بنادر و دریانوردی از سرمایهگذاران گردشگری خبر داد و گفت: گردشگری دریایی برای کار ظرفیت زیادی دارد، ولی متاسفانه با قایقهای فایبرگلاس به مسافران دریا خدمات ارائه میشود که کیفیت و ایمنی پایینی دارند.
او سپس به نمونههای موفقی در جزیره قشم اشاره کرد که زیرساخت گردشگری دریایی در آن بهبود یافته و در ادامه اظهار کرد: با ارتقاء زیرساخت گردشگری دریایی در جنگل حرا و دیگر مناطق ساحلی قشم، ضریب اشتغال در این منطقه به ۱۰۰درصد و آمار بیکاری به صفر رسیده است.
راستاد با وجود نقدهای که به وضعیت زیر ساخت گردشگری در آبهای ایران داشت اما شرایط را رو به رشد ارزیابی کرد و گفت: اگر وضعیت را از آن چه هست ارتقا دهیم میتوانیم امیدوار باشیم هموطنانمان برای استفاده از ظرفیتهای دریایی به کشورهای اطراف سفر نکند و اگر الگوی گردشگری دریایی که در جزیره کیش اجرا شده به سایر سواحل و جزایر کشور تعمیم داده شود حتما ارزش افزوده، اشتغال و درآمدزایی بیشتری ایجاد میشود.
وی همچنین از معاونت گردشگری به عنوان دبیر ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر درخواست کرد مصوبه این جلسه که به موضوع گردشگری دریایی اختصاص دارد به تعیین متولی صدور مجوزهای کلوپهای گردشگری و باشگاههای تفریحات آبی اختصاص یاید که در نهایت ولی تیموری، رییس این ستاد با آن موافقت کرد.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا و به نقل از نیویورکتایمز، «جک دیویس» و «شارون استاکر» دو باستانشناسی هستند که در جریان نشستی که توسط وزارت فرهنگ یونان ترتیب داده شده بود، اعلام کردند کشف این دو مقبره منحصر بفرد میتواند نشان دهد شهر باستانی «پیلوس» باشد که نقش بسیار مهمی در شکلگیری تمدن اولیه «میسنیها» داشته است.
با اینکه آثار باستانی این مقبره پیشتر غارت شدهاند، اما باستانشناسان اعلام کردند چندین تکه ورقهی طلا که میتواند بقایای صفحات طلایی باشد که در گذشته روی کف مقبره قرار داده شده بودند نیز در این مقبره کشف شده است.
هر دو این مقبرهها به شکلی همانند کندو ساختهشده بودند، اما ساختار آنها تا حدودی فروریخته است. قطر مقبره بزرگتر به ۱۱ متر و قطر مقبره کوچکتر به ۸ متر میرسد.
باستانشناسان همچنین در این مکان به مهرههایی از جنس کهربا،عقیق، مرمر درکنار آویزی از جنس طلا که به شکل یکی از الهه های مصری ساخته شده بود، برخوردند.
این اکتشاف نشان میدهد شهر باستانی «پیلوس» که در گذشته به عنوان یک بندر مناسب شناخته میشد در زمان ساخت این مقبرهها با کشورهایی همچون مصر و خاور نزدیک داد و ستد داشته است.
انتهای پیام