برچسب: اقتصادی>تولید و تجارت

  • تخلفات را بگویید؛ پول‌تان را برمی‌گردانیم

    تخلفات را بگویید؛ پول‌تان را برمی‌گردانیم

    به گزارش ایسنا، سید جواد احمدی اظهار کرد: در پی ابلاغ بخشنامه استرداد وجه بلیت پروازهای داخلی و خارجی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت‌های هواپیمایی موظف هستند نسبت به استرداد وجه بلیت مسافران به دفاتر و شرکت‌های خدمات مسافرتی اقدام کنند.

    این مقام مسئول افزود: به دنبال اقدامات نظارتی و بازرسی‌های انجام شده از سایت‌های فروش بلیت هواپیما و نیز حسب شکواییه‌ها و گزارشات شاکیان خصوصی مشخص شد مسافران زیادی پروازهای خود را کنسل کردند و ضمن مراجعه به دفاتر خدمات مسافرتی خواستار عودت وجه بلیت خود شده‌اند. اما به نظر می‌رسد که آژانس‌های مسافرتی برخی شرکت‌ها از این کار خودداری کرده و برای لغو بلیت سفرها از مردم جریمه دریافت می‌کنند که این امر موجب نارضایتی مسافران و سردرگمی آنها شده است.

    احمدی در این باره متذکر شد که با توجه به شرایط به وجود آمده پس از انتشار ویروس کرونا و جلوگیری از التهاب بازار و تبعات بعدی آن، این شرکت‌ها موظفند نسبت به استرداد وجه بلیت به دفاتر و شرکت‌های خدمات مسافرتی در اسرع وقت اقدام کنند.

    طبق اعلام سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، معاون این سازمان تاکید کرد که رعایت دقیق بخشنامه استرداد وجه بلیت از سوی تمامی آژانس‌های مذکور  الزامی است و تحت هیچ شرایطی دفاتر اجازه کسر جریمه از مسافران را ندارند.

    معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت در پایان خاطر نشان کرد: بازرسی از دفاتر خدمات مسافرت هوایی همچنان ادامه دارد و مردم می‌توانند در صورت مشاهده هرگونه تخلف در این زمینه، مراتب را از طریق تلفن ۱۲۴ به شکایات مردمی سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت سراسر کشور اعلام کنند یا در سایت سازمان هواپیمایی کشوری بخش شکایات، موضوع را درج کنند و مطمئن باشند بدون اغماض با شرکت‌ها یا آژانس‌های متخلف برخورد و پول مسافران به آنها برگردانده خواهد شد.

    انتهای پیام

  • جابه‌جایی برخی اراضی پرورش میگو در صورت ورود به محدوده ژئوپارک قشم

    جابه‌جایی برخی اراضی پرورش میگو در صورت ورود به محدوده ژئوپارک قشم

    علیرضا اورنگی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه منطقه قشم به دو بخش با مساحت بالغ بر ۳۰۰ کیلومتر مربع به عنوان منطقه آزاد قشم و مساحت ۱۲۰۰کیلومتر مربع به عنوان منطقه ویژه اقتصادی قشم تقسیم شده است، گفت: قانون گذار در قانون برنامه ششم توسعه اختیارات دستگاه‌های اجرایی را در این مناطق به سازمان‌های مسئول منطقه داده است که اجرای کلیه قوانین و مقررات در حوزه وزارت کشاورزی توسط سازمان مسئول انجام شود.

    وی ادامه داد: تا قبل از قانون برنامه ششم توسعه، جهاد کشاورزی استان هرمزگان واگذاری‌هایی را در منطقه قشم برای طرح توسعه مزارع پرورش میگو فقط به خود ساکنین محل در منطقه قشم داد و به هیچ یک از سرمایه‌گذاران یا حتی اهالی بندرعباس نیز واگذاری صورت نگرفت. همچنین به موازات آن، سازمان مسئول منطقه آزاد قشم هم برخی از اراضی این منطقه را به تعدادی سرمایه‌گذار دیگر برای مزارع پرورش  میگو واگذار کرد.

    رئیس سازمان امور اراضی کشور تصریح کرد: اخیرا مطرح شده است بخشی از این اراضی واگذار شده توسط جهاد کشاورزی در محدوده ژئوپارک قشم بوده و این منطقه در فهرست ژئوپارک‌های یونسکو قرار گرفته و احداث مزارع میگو باعث تخریب این بخش‌ها شده است. با طرح این موضوع  چند روز پیش هیاتی متشکل از چندین نفر از وزارت جهاد کشاورزی، سازمان‌های مسئول منطقه و وزارت میراث فرهنگی و گردشگری در منطقه حاضر شدند و در حال تدقیق واگذاریهای مزارع میگو با نقشه مصوب یونسکو هستند. همچنین توافق شده است که اگر بخشی از این زمین‌ها در محدوده ژئوپارک قشم قرار گرفته باشد، جابه جا شوند.

    اورنگی با بیان اینکه گفته می‌شود واگذاری‌ها بدون ملاحظه زیست محیطی و منطقه ژئوپارک انجام شده است، اظهار کرد: هر اقدامی که وزارت جهاد کشاورزی استان در این راستا انجام داده است با استعلام از محیط زیست و میراث فرهنگی استان صورت داده و با اخذ نظر مثبت آنها اتفاق افتاده است. اینکه در حال حاضر سازمان محیط زیست مجوزها استان را برای مزارع پرورش میگو قبول ندارد به محیط زیست و میراث فرهنگی استان هرمزگان مرتبط است.

    وی در پاسخ به این سوال که وزارت جهاد کشاورزی از چه سالی آغاز به واگذاری زمین‌های منطقه قشم کرده است، گفت: بخشی از این زمین‌ها در سال های  ۱۳۹۵، ۱۳۹۶ و بخشی دیگر هم در سال های ۱۳۹۷ و ۱۳۹۸  واگذار شده است.

    توقف عملیات ساخت و ساز در منطقه ژئوپارک

    به گفته وی در حال حاضر هرگونه عملیات ساخت و ساز با وجود مجوز در آن منطقه متوقف شده است تا هیات کارشناسی نظرشان را اعلام کنند. این نظر در چند روز آینده مشخص خواهد شد.

    رئیس سازمان امور اراضی کشور با بیان اینکه در صورت جابه جایی این اراضی به مناطق دیگر هزینه آن برعهده وزارت جهاد کشاورزی نیست، گفت:در قراردادها پیش‌بینی کردیم که به هردلیلی اگر در حین عملیات سابقه‌ای از میراث تاریخی پیدا شد یا طرح عمرانی عمومی دولت وجود داشت،  بدون هیچ اعتراضی باید عرصه به میزانی که واگذار شده به دولت بازگردانده شود.

    انتهای پیام

  • ۴۰۵ از ابتدای تیر و پراید از ابتدای مرداد، شماره‌گذاری نمی‌شود

    ۴۰۵ از ابتدای تیر و پراید از ابتدای مرداد، شماره‌گذاری نمی‌شود

    به گزارش ایسنا، وحید مرندی‌مقدم در نشست خبری امروز (یکشنبه) سازمان ملی استاندارد، با بیان اینکه از سال ۹۶، در حوزه خودرو موفق شدیم استانداردها را از ۵۵ مورد به ۸۵ مورد ارتقا دهیم که دقیقا یک سال بعد از استانداردهای اتحادیه اروپا بوده است، لذا این بدان معناست که استانداردهای ایران طبق استاندارهای روز دنیا هستند. در سال ۹۶، ۸۵ استاندارد را برای کلیه خودروهایی که قرار بود وارد شوند، اعمال کردیم اما برای خودروهای داخلی طبق توافق با وزارت صنعت و خودروسازان، برنامه‌ و در واقع فرجه‌ای سه ساله در نظر گرفته شد. مرحله اول دی ماه سال ۹۶، مرحله دوم، دی ماه ۹۷ و مرحله سوم اکنون و در دی ماه سال جاری انجام خواهد شد.

    معاون رییس سازمان ملی استاندارد ادامه داد: به غیر از سه استانداردی که برای خودروهای سواری و سه استاندار برای خودروهای سنگین یا تجاری، توانسته‌ایم برای تمامی خودروهایی که در کشور تولید شوند، انطباق را داشته باشیم. براین اساس خودروهایی که امکان پاس کردن ۸۲ استاندارد را هم نداشتند، بحث خاتمه تولید مطرح شد. در جلسه‌ای که در هجدهم آبان امسال در شورای عالی استاندارد برگزار شد، چهار مدل از خودروهای پرتیراژ کشور قرار شد که از رده خارج شوند. علاوه بر پژو ۴۰۵ ایران‌خودرو که در تاریخ ابتدای تیر ماه سال آینده آن هم به دلیل تعهداتی که دارند و قطعاتی که متعهد به شرکت‌های قطعه‌ساز برای ساخت آن‌ها هستند، تا این زمان ادامه داشته اما پس از آن از رده خارج شد و تنها این خودرو به صورت دوگانه‌سوز برای مدتی به عنوان خودروی تاکسی استفاده خواهد شد که آن هم بعد از مدتی تمام خواهد شد. در مورد سایپا نیز سه مدل پراید ۱۱۱، ۱۳۱ و ۱۳۲ از  ابتدای مردادماه سال آینده(۹۹)، از رده خارج شده و تولید نمی‌شود و تنها برای پراید نیز اجازه داده شده است که برای مقطعی به جهت تامین نیاز خودوریی وانت کشور، پراید وانت تولید شود. بنابراین دیگر از تاریخ‌های مذکور این خودروها شماره‌گذاری نخواهند شد.

    وی افزود: سه استاندارد مطرح شده برای خودروهای سواری و تجاری که عنوان شد نیز در بخش سواری در زمینه استاندارد مربوط به تعویض دنده که بر روی سوخت خودرو تاثیرگذار است، استاندارد باد لاستیک و همچنین استاندارد چراغ روشن روز خواهد بود. در خودروهای تجاری نیز در زمینه ترمز هوشمند، استاندارد انحراف از مسیر و همچنین به صورت مشترک با خودروهای سواری، استاندارد نشان‌دهنده باد تایر است. 

    معاون رییس سازمان ملی استاندارد در ادامه در رابطه با میزان آلایندگی‌های موجود در بنزین توزیعی کشور گفت:‌ بنزین را در فصل گرم و سرد مورد آزمون قرار می‌دهیم که نمونه برداری‌های فصل سرد انجام شده ولی هنوز نتایج آزمون نهایی نشده است. در مورد نمونه‌برداری‌های فصل گرم، در کل کشور میزان بنزن موجود در بنزین سوپر  ۰.۵، برای بنزین استاندارد ملی (یورو۴)، ۰.۵ و برای بنزین معمولی ۱.۱ صد شده است.

    وی افزود: گوگرد موجود در بنزین توزیعی در کشور نیز در بنزین سوپر عدد ۱۵.۱ و در بنزین استاندارد ۱۴.۸۲ گزارش شده که این رقم برای بنزین معمولی ۲۹.۵۳ بوده است در حالی که حداکثر مجاز بنزن در بنزین توزیعی کشور عدد یک است. در مورد اولفین‌ها نیز حداکثر مجاز استاندارد عدد ۱۸ است که در آزمون‌های انجام شده برای بنزین سوپر ۳.۴۳، بنزین استاندارد یا یورو ۴ معادل ۳.۱۱ و بنزین معمولی ۴.۳۶ است. در مورد آروماتیک‌ها نیز حداکثر مجاز استاندارد عدد ۳۵ است که در بنزین سوپر، بنزین استاندارد ملی و بنزین معمولی به ترتیب ۱۶.۵۱، ۱۴.۷۲ و ۱۸.۵۳ است. میزان اکتان استاندارد عدد ۹۵ است که در آزمون‌های انجام شده برای بنزین سوپر ۹۵، بنزین استاندارد ۹۲.۴ و بنزین معمولی ۸۸.۱ گزارش شده است.

    مرندی مقدم با بیان اینکه موتورسیکلت‌ها یکی از منابع آلاینده هوا هستند، گفت: تولید کارخانه‌ها به سمت موتورهای انژکتوری در حال تغییر است. در عین حال باید به تردد موتورسیکلت‌ها و خودروهای فرسوده توجه داشته باشیم.

    معاون رییس سازمان ملی استاندارد در پایان در رابطه با تدوین استانداردها برای دوگانه‌سوز کردن خودروها، اظهار کرد: برای دوگانه‌سوز کردن خودروهای تولیدی در کارخانه، استاندارد ملی تدوین شده اما از سوی دیگر راهی برای دوگانه‌سوز کردن خودروها در کارگاه‌ها نیز باز شده است که استاندارد ملی برایشان وجود ندارد، اما استانداردهایی بین سازمان ملی استاندارد و وزارت نفت مورد توافق قرار گرفته تا به استاندارد ملی تبدیل شوند.

    انتهای پیام