برچسب: اقتصاد>راه و مسکن

در حالی که مشاور وزیر سابق راه و شهرسازی گفته بود مسکن دیگر پیشران اقتصاد نیست، عضو سابق شورای عالی مسکن معتقد است تولید مسکن همچنان یکی از پیشران های اقتصادی کشور است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از بانک عامل بخش مسکن، بر اساس مصوبه شورای پول و اعتبار، دارندگان برخی تسهیلات بانکی به خصوص تسهیلات قرض الحسنه و تسهیلات کسب و کارها، مشمول امهال سه ماهه اسفند ۹۸ و فروردین و اردیبهشت ۹۹ اقساط می‌شوند.

لازم به ذکر است که این شرایط برای اقساط تسهیلات خرید یا ساخت بانک مسکن برقرار نبوده است.

بر اساس آخرین آمارهای دریافتی، بانک مسکن حدود ۲۸۹ هزار فقره تسهیلات قرض الحسنه تخصیص داده است که رقم تقریبی این تسهیلات حدود ۶.۳ هزار میلیارد تومان گزارش شده است.

به گزارش خبرگزاری مهر، مرکز مدیریت راه‌های کشور از بازگشایی محور اسالم به خلخال حد فاصل استان‌های اردبیل و گیلان با تلاش نیروهای راهداری خبر داد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان البرز، ۲۱ اسفند ماه سال گذشته از انسداد این محور به دلیل بارش برف ۹۰ سانتی متری و پس از آن نیز برای ممانعت از انجام سفرهای غیر ضروری به استان گیلان در ایام تعطیلات نوروز در پی شیوع کرونا خبر داده بود.

به گزارش خبرگزاری مهر، مرکز مدیریت راه‌های کشور اعلام کرد: طی شبانه روز گذشته، بر اساس آخرین اطلاعات دریافتی از ۲۳۰۲ ترددشمار فعال در محورهای برون‌شهری، نسبت به روز قبل ۸.۵ درصد افزایش تردد را نشان می‌دهد. همچنین سهم وسایل نقلیه سنگین ۱۸.۹، اوج تردد بین ساعات ۱۷ الی ۱۸ و کمترین تردد بین ساعات ۴ الی ۵ صورت پذیرفته که هموطنان عزیز با آگاهی از این موضوع می‌توانند ساعات مناسب‌تری را برای سفر انتخاب کنند.

محورهای دارای بیشترین تردد طی ۲۴ ساعت گذشته

آزادراه کرج – تهران ۱۰۳۶۷۶

آزادراه کرج – قزوین ۹۵۶۵۷

آزادراه تهران – کرج ۸۷۳۹۹

آزادراه قزوین – کرج ۸۴۱۲۰

شهریار-کرج ۵۴۸۸۵

تبریز – ایلخچی ۵۲۸۷۶

ایلخچی – تبریز ۵۰۴۲۵

بومهن – جاجرود ۴۸۳۴۰

تهران – شهریار ۴۳۳۷۶

جاجرود – بومهن ۴۲۵۰۹

بر اساس مصوبه ستاد ملی مدیریت بیماری کرونا، فقط ورود افراد بومی و ساکن هر استان طبق کارت ملی، پلاک و بیمه نامه خودرو، به آن استان مجاز است.

آخرین وضعیت محورهای شمالی

تردد روان در محورهای هراز، فیروزکوه، آزادراه تهران – شمال (قطعه یک) و آزادراه قزوین – رشت (رفت و برگشت)

ضمناً محورهای شمالی فاقد هرگونه مداخلات جوی هستند.

محور کرج-چالوس واقع در استان البرز ساعت ساعت ۰۳:۴۵ بامداد امروز به علت ریزش کوه در محدوده پامچال تا اطلاع بعدی مسدود است؛ تردد از محور جایگزین محور آتشگاه انجام می‌شود؛ عوامل پلیس راه و راهداری جهت پاکسازی در محل حضور دارند.

آخرین وضعیت ترافیکی سایر محورها

ترافیک سنگین در آزادراه قزوین-کرج-تهران حدفاصل ساسانی تا پل کلاک

آخرین وضعیت جوی

بارش برف و باران در برخی از محورهای استان‌های خراسان رضوی و خراسان شمالی

بارش باران در برخی از محورهای استان‌های خراسان جنوبی

مهم‌ترین عملیات کارگاه جاده‌ای

آزادراه تهران – شمال (قطعه یک)، واقع در استان تهران، از مورخ ۲۰ فروردین لغایت ۱۵ خرداد ۹۹، از ساعت ۱۹ الی ۷ صبح روز بعد، به دلیل اجرای عملیات تکمیل سامانه‌های هوشمند، مسدود بوده و تردد از محورهای جایگزین کرج – چالوس، هراز و فیروزکوه انجام می‌گردد.

محورهای مسدود شریانی

۱) شهداد – نهبندان

۲) خرم آباد – پلدختر

۳) خلخال – اسالم

محدودیت تردد با تغییر مسیر

۱) محور کرج-چالوس و بالعکس کیلومتر ۱۵ مسدود بوده و تردد از آزادراه تهران- شمال (قطعه یک) انجام می‌گردد.

۲) آزادراه چالوس – مرزن آباد و بالعکس از ساعت ۱۹:۰۰ الی ۰۷:۰۰ روز بعد مسدود بوده و تردد از مسیر جایگزین محور قدیم چالوس – مرزن آباد انجام می‌گردد.

۳) محور قزوین – همدان (کیلومتر ۱۱۰) مسدود بوده و تردد از مسیر روبرو به صورت دو طرفه انجام می‌گردد.
۴) محور بجنورد – آشخانه (کیلومتر ۱۵) مسدود بوده و تردد از محور قدیم بجنورد – آشخانه (جاده بدرانلو) انجام می‌گردد.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، در ابتدای سال جهش تولید و با امضای تفاهم نامه و به همت راه آهن و گمرک کشور پس از سال‌ها انتظار، تحقق بندر خشک آپرین به عنوان پس کرانه بنادر و پایانه‌های مرزی در مرکز کشور کلید خورد.

در اجرای بندهای ۲۴ و ۲۵ سیاست‌های کلی برنامه ششم توسعه و در سال جهش تولید و به منظور تبادل اطلاعات الکترونیکی گمرکی در اسناد حمل و نقل ریلی و تسهیل ترخیص کالا در مبادی ریلی کشور تفاهم نامه همکاری‌های گمرکی بین راه آهن جمهوری اسلامی ایران و گمرک در بندر آپرین به امضا رسید.

در این تفاهم نامه دو طرف توافق کردند در زمینه استقرار گمرک در پایانه‌ها و مراکز لجستیک ریلی کشور و پیشبرد حمل و نقل چند وجهی در واردات و صادرات و ترانزیت کالا با یکدیگر همکاری کنند.

با امضای این تفاهم نامه راه آهن و گمرک در تأمین تجهیزات و ایجاد زیرساخت‌های گمرکی در مبادی ریلی کشور با اخذ مجوزهای لازم از مراجع ذیصلاح برابر با قوانین و مقررات همکاری خواهند کرد.

در اجرای سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و در سال جهش تولید طرفین موافقت کردند، کارگروهی را متشکل از نمایندگان تام الاختیار تشکیل تا در زمینه اجرایی و عملیاتی شدن این تفاهم نامه با یکدیگر همکاری لازم را به عمل آورند.

این تفاهم نامه را سعید رسولی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران و مهدی میر اشرفی معاون وزیر امور اقتصادی و دارایی و رئیس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران روز ۲۵ فروردین ماه و در بندر خشک آپرین امضا کردند.

بندر خشک آپرین با بیش از ۷۰۰ هکتار زمین در ۲۰ کیلومتری تهران در منطقه اسلامشهر به عنوان یکی از بزرگ‌ترین مرکز مهم لجستیک کشور است و با فعالیت پایانه‌های حمل و نقل ترکیبی آن ترخیص کالاهای وارداتی به کشور تسهیل می‌شود.

کاهش چشمگیر مصرف سوخت، آلودگی هوا، حوادث و سوانح رانندگی و ترافیک جاده‌ای در اطراف کلان‌شهر تهران از بزرگترین مزیت‌های راه اندازی بندر خشک آپرین در این منطقه است.

این بندر محل تقاطع خطوط ریلی شمال – جنوب و شرق – غرب است و با آغاز فعالیت گمرک جمهوری اسلامی ایران در بندر آپرین از این پس شاهد تسریع در ترخیص کالاهای اساسی خواهیم بود.

پیش بینی می‌شود با فعالیت این مرکز بزرگ لجستیک در اطراف کلانشهر تهران صاحبان کالاها از حمل کالاهای خود از بندر شهید رجایی و سایر بنادر جنوبی ایران به این بندر بیش از پیش استقبال کنند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از بانک عامل بخش مسکن، ابوالقاسم رحیمی انارکی اعلام کرد: ۱۴۰ هزار واحد مسکونی از مجموع ۴۰۰ هزار واحد مسکونی طرح اقدام ملی مسکن طی سال‌های ۹۸ و ۹۹ از سوی بانک مسکن تأمین مالی خواهد شد که مبلغ کل آن حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان خواهد بود.

بر این اساس بانک مسکن سهمی حدود یک سومی در تأمین مالی و پرداخت تسهیلات به پروژه‌های مسکن سازی در سراسر کشور در قالب طرح اقدام ملی مسکن خواهد داشت.

گفتنی است در اجرای این طرح علاوه بر بانک مسکن بانک‌های دیگری نیز به عنوان عامل پرداخت تسهیلات ساخت و خرید واحدهای مذکور به سازنده‌ها و خریداران این واحدها معرفی خواهند شد. سهم هر یک از بانک‌های عامل در اجرای طرح ملی مسکن و نیز سهم هر شهر از این تسهیلات از سوی بانک مرکزی تعیین و ابلاغ شده است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، خلیل محبت خواه در خصوص طرح اقدام ملی در استان تهران اظهار داشت: در مرحله اول، بعد از ابلاغ برنامه اولیه طرح اقدام ملی مسکن، برنامه استان تأمین زمین برای ۷۳ هزار واحد بود.

وی ادامه داد: با تلاش‌های انجام شده، این امکان به وجود آمد که برای ۶۶ هزار واحد مسکونی زمین تأمین و این ظرفیت اعلام شد.

به گفته محبت خواه، در واقع به تعداد ۶۶ هزار متقاضی که در مرحله اولیه پذیرش شدند، زمین مناسب موجود است؛ این در شرایطی است که ثبت‌نام در ۴ شهر پرند، هشتگرد، پردیس و ایوانکی برای نزدیک به ۴۶ هزار واحد و در سایر شهرها برای ۲۰ هزار واحد انجام شد که در مجموع، ۶۶ هزار واحد برای ۶۶ هزار متقاضی واجد شرایط احداث خواهد شد.

وی افزود: به دنبال این هستیم تا ظرفیت تولید مسکن را در طرح اقدام ملی مسکن افزایش دهیم. بخشی از این افزایش از محل افزایش ظرفیت انجام می‌شود و بخشی از محل ریزش متقاضیان و کسانی که انصراف داده‌اند.

محبت خواه تصریح کرد: مرحله دوم ثبت نام و تکمیل ظرفیت هم خوشبختانه به خوبی انجام شد. پس از زمان اعلامی افرادی که پیامک ارسال کرده و رزرو شده‌اند، وارد سایت اقدام ملی خواهند شد و مراحل ثبت نام را طی می‌کنند تا در مرحله بعدی پالایش شوند.

واگذاری اراضی به صورت اقساط ۵ ساله

وی با بیان اینکه تیم اقدام ملی اداره کل راه و شهرسازی تهران تاکنون بیش از ۱۰ جلسه سه ساعته هفتگی را برای پایش زمین‌های پیشنهادی برگزار کرده است، بیان داشت: بر اساس گزارش تهیه و ارائه شده، مدیران شهرستان‌ها و حوزه‌های املاک و حقوقی، مسکن و شهرسازی و معماری همه در این تیم حضور فعال دارند و پس از بحث و بررسی در جلسات، پایش های میدانی انجام می‌شود. تمام پروژه‌ها در استان تهران در قالب فروش اقساطی زمین (۵ ساله) است.

محبت خواه گفت: یک بخش از قراردادهای ساخت و ساز اقدام ملی در بحث مشارکت جای می‌گیرد و بخشی هم به صورت واگذاری زمین ۹۹ ساله بوده که در قالب انجام تفاهم نامه با ارگان‌ها برای تأمین مسکن کارکنان آن‌ها و تکمیل پروژه‌های نیمه تمام انجام می‌شود.

مدیر کل راه و شهرسازی استان تهران گفت: هدف از توضیح سرفصل‌های اصلی طرح اقدام ملی مسکن این است که مخاطب بداند طرح اقدام ملی، اقدام ملی «تولید مسکن» است. یعنی محرک، ابزارهای مختلفی از جمله وام، فروش اقساطی زمین، اجاره ۹۹ ساله زمین، تعیین تکلیف پروژه‌های نیمه تمام، قراردادهای مشارکتی روی زمین‌های با ارزش کارشناسی و قیمت بالا است که به تحریک تولید مسکن در کشور و افزایش عرضه کمک می‌کند.

رئیس طرح اقدام ملی استان تهران با بیان اینکه این طرح یک پروژه عظیم است، گفت: زمین‌های تخصیص داده شده به طرح اقدام ملی مسکن در شهرهای دماوند، صفا دشت، شریف آباد و فیروزکوه، کیلان و پیشوا به بنیاد مسکن تحویل داده شده و در مراحل طراحی و اخذ پروانه هستند. از نظر پیشرفت فیزیکی، ۱۱ هزار واحد قرار است توسط بنیاد مسکن اجرایی شود و ۲ هزار واحد نیز توسط ستاد اجرایی فرمان امام عملیاتی می‌شود.

واحدهای طرح ملی مسکن را ۲ ساله تحویل می‌دهیم

وی با بیان اینکه برنامه‌ریزی ما برای تحویل واحدهای طرح اقدام ملی مسکن ۲ ساله است، گفت: امیدواریم که باقیمانده پروژه‌های طرح اقدام ملی مسکن تهران نیز در اوایل سال ۹۹ شروع شود و قبل از پایان سال ۱۴۰۰ با کمک سازنده‌ها به متقاضیان تحویل داده شود.

محبت خواه با اعلام آغاز کلنگ زنی پروژه‌های طرح اقدام تولید مسکن در ادامه کلنگ زنی تهرانسر و در شهرهای استان طی بهار و تابستان امسال، گفت: سخت‌ترین قسمت طرح اقدام ملی مسکن و بزرگترین مشکل کار در طرح اقدام ملی مسکن تأمین زمین مناسب بود.

وی گفت: اگر زمین در جای مناسب، یعنی در بافت شهری یا نزدیک به بافت شهری انتخاب شود، به این معنی است که آب و برق و گاز در مجاورت زمین وجود دارد و این گونه نیست که نزدیک‌ترین تأسیسات زیربنایی به پروژه ما ۵ کیلومتر آن طرف‌تر باشد. ما تجربه مسکن مهر را گذرانده‌ایم و این تجربیات قطعاً چراغ راه‌مان قلمداد می‌شود.

وی تصریح کرد: به عنوان مثال زمین‌های اختصاص یافته در دماوند در ورودی شهر بوده و زمین اسلامشهر در داخل شهرک واوان اسلام شهر در بلوار ولی عصر و سایر اراضی هم تماماً در محدوده شهرها و بافت مسکونی قرار دارند. ما دنبال این هستیم که خطاهایمان را تکرار نکرده و امیدواریم مردم در این مسیر همکاری لازم را انجام دهند.

ساخت ۲ هزار واحد در دماوند

محبت خواه با بیان اینکه نقش بنیاد مسکن نیز در این موضوع بسیار برجسته است، گفت: پروژه طرح اقدام ملی مسکن در دماوند ۲ هزار واحد است که این تعداد در قالب ۴ پروژه ۵۰۰ واحدی پیش‌بینی شده و بنیاد مسکن سرمایه گذاران مختلفی را برای آن در نظر گرفته است. به واقع خرد کردن پروژه و ساخت آن توسط سازنده‌های مختلف امکان عملیاتی شدن آن در طول ۲ سال را فراهم می‌کند.

مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران در ادامه با اشاره به دلایل مشکلات مربوط به پروژه ۵ هزار واحدی مسکن مهر در اسلامشهر یا ۸ هزار واحدی پاکدشت گفت: این پروژه‌ها قرار بود به شکل متمرکز ساخته شود. حجم پروژه بسیار زیاد بود و زمان زیادی نیاز داشت. آماده سازی زمین، زیر ساخت، آب و برق و گاز به اندازه خود ساخت پروژه انرژی می‌گرفت و این ظرفیت در بخش دولتی وجود نداشت. با این حال در اقدام ملی ما فقط با یک مدل جلو نمی‌رویم و تمام سناریوهای و توان بخش دولتی و خصوصی را به خدمت خواهیم گرفت.

پروژه ۷۰۰ واحدی اسلامشهر

وی در ادامه گفت: به عنوان مثال در طرح اقدام ملی مسکن یک پروژه ۷۰۰ واحدی در اسلامشهر داریم که در مقایسه با پروژه ۵ هزار واحدی مسکن مهر اسلامشهر به دلیل انتخاب زمین مناسب، کوچک بودن مقیاس پروژه، فراهم بودن زیرساخت‌ها و همکاری سازمان‌ها و دستگاه‌های دیگر عملیاتی خواهد شد.

محبت خواه تصریح کرد: بدون شک سوال بسیاری از مردم این است که چطور طرح اقدام ملی در مقایسه با طرح مسکن مهر که ۱۰ ساله به پایان رسید، قرار است طی ۲ سال به اتمام برسد. اگرچه طرح استان تهران بزرگ مقیاس است اما این طرح را در شهرستان‌ها خردتر و کوچک‌تر کرده‌ایم. ضمن اینکه این طرح در زمین‌های داخل بافت شهری و یا چسبیده به بافت طرح اجرا می‌شود و نیاز به آوردن زیرساخت‌ها نخواهیم داشت در نتیجه زمان در بحث اجرا قابل مدیریت است.

استفاده از تجربیات مسکن مهر در طرح ملی مسکن

وی ادامه داد: از متقاضیان طرح اقدام ملی مسکن تقاضا داریم این طرح را جدی بگیرند. بخش مهم طرح ملی مسکن بر عهده متقاضیان است و بانک مسکن به مرور در مراحل ساخت مسکن، وام و تسهیلات بانکی را تزریق خواهد کرد. بخشی از هزینه ساخت مسکن را خود متقاضیان تعهد می‌کنند. متقاضی باید در نظر داشته باشد این مبالغ را به موقع پرداخت کند. اگر آورده‌های مالی متقاضیان به موقع به پروژه‌ها تزریق نشود، باعث طولانی شدن پروژه می‌شود و خستگی دست اندرکاران و متقاضیان را در پی دارد.

مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران افزود: بخشی از پروژه‌های مسکن مهر که با موفقیت و به موقع پایان یافت و مردم در آن ساکن شدند، همان‌هایی بودند که مردم پای کار بودند و و آورده‌های خود را به موقع واریز می‌کردند.

وی در پایان گفت: در بخش دولت هم بدنه کارشناسی و هم بدنه مدیریتی از تجربیاتی که در مسکن مهر اتفاق افتاد (شامل جانمایی پروژه‌ها، فاصله با شهرها، تأمین خدمات زیربنایی) به عنوان تجربه برای عملکرد بهتر در طرح اقدام ملی مسکن استفاده می‌کند و با سرمایه‌گذاران بخش خصوصی داخلی و خارجی مذاکراتی داشته‌ایم و از طرح‌های نوین و سبز در حوزه انبوه سازی و صنعتی سازی حمایت خواهیم کرد.

به گزارش خبرگزاری مهر، طی شبانه روز گذشته، بر اساس آخرین اطلاعات دریافتی از ۲۳۰۷ ترددشمار فعال در محورهای برون‌شهری، نسبت به روز قبل ۸.۵ درصد افزایش تردد را نشان می‌دهد. همچنین سهم وسایل نقلیه سنگین ۱۸.۷، اوج تردد بین ساعات ۱۷ الی ۱۸ و کمترین تردد بین ساعات ۴ الی ۵ صورت پذیرفته که هموطنان عزیز با آگاهی از این موضوع می‌توانند ساعات مناسب‌تری را برای سفر انتخاب کنند.

محورهای دارای بیشترین تردد طی ۲۴ ساعت گذشته

آزادراه کرج – تهران ۹۶۹۴۷

آزادراه کرج – قزوین ۸۶۷۳۷

آزادراه تهران – کرج ۸۴۲۳۱

آزادراه قزوین – کرج ۸۲۰۵۷

شهریار-کرج ۵۴۷۸۷

تبریز – ایلخچی ۴۹۵۲۱

ایلخچی – تبریز ۴۶۹۹۳

بومهن – جاجرود ۴۶۶۹۵

تهران – شهریار (شهر قدس) ۴۲۴۱۰

قرچک – ری ۳۸۷۰۳

آخرین وضعیت محورهای شمالی

تردد روان در محورهای چالوس، هراز، فیروزکوه، آزادراه تهران- شمال و آزادراه قزوین – رشت (رفت و برگشت)

ضمناً محورهای چالوس و فیروزکوه دارای بارش باران و مه گرفتگی در ارتفاعات، محور هراز و آزادراه قزوین-رشت دارای بارش باران و آزادراه تهران-شمال فاقد هرگونه مداخلات جوی هستند.

آخرین وضعیت ترافیکی سایر محورها

ترافیک سنگین در آزادراه قزوین-کرج-تهران حدفاصل پایانه کلانتری تا پل کلاک

ترافیک سنگین در محور شهریار-تهران محدوده شهر قدس

آخرین وضعیت جوی

بارش برف و باران در برخی از محورهای استان‌های آذربایجان شرقی، اردبیل و زنجان

بارش باران در برخی از محورهای استان‌های آذربایجان غربی، قزوین، کردستان، کرمانشاه، کرمان، مازندران، گیلان و گلستان

مهم‌ترین عملیات کارگاه جاده‌ای

آزادراه تهران – شمال (قطعه یک)، واقع در استان تهران، از مورخ ۲۰ فروردین لغایت ۱۵ خرداد ۹۹، از ساعت ۱۹ الی ۷ صبح روز بعد، به دلیل اجرای عملیات تکمیل سامانه‌های هوشمند، مسدود بوده و تردد از محورهای جایگزین کرج – چالوس، هراز و فیروزکوه انجام می‌گردد.

محورهای مسدود شریانی

۱) شهداد – نهبندان

۲) خرم آباد – پلدختر

۳) خلخال – اسالم

۴) میامی – سبزوار

محدودیت تردد با تغییر مسیر

۱) آزادراه چالوس – مرزن‌آباد و بالعکس از ساعت ۱۹:۰۰ الی ۰۷:۰۰ روز بعد مسدود بوده و تردد از مسیر جایگزین محور قدیم چالوس – مرزن‌آباد انجام می‌گردد.

۲) محور قزوین – همدان (کیلومتر ۱۱۰) مسدود بوده و تردد از مسیر روبرو به صورت دو طرفه انجام می‌گردد.

۳) محور بجنورد – آشخانه (کیلومتر ۱۵) مسدود بوده و تردد از محور قدیم بجنورد – آشخانه (جاده بدرانلو) انجام می‌گردد.

به گزارش خبرنگار مهر، حسن روحانی رئیس جمهور امروز در نشست هیئت دولت از ورود اتوبوس‌های بین شهری به ناوگان حمل و نقل درون شهری خبر داد. اتفاقی که به گفته رئیس جمهور اگرچه برای جبران کاهش کمبود ناوگان حمل و نقل درون شهری و با هدف اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی تدوین شده، اما بسیاری از کارشناسان حمل و نقل را متعجب کرد؛ چرا که هرچند پیش از این اتوبوس‌های درون شهری به ناوگان درون شهری به خصوص در سال‌های اخیر و در نقل و انتقال زائران اربعین استفاده می شده، اما برعکس آن یعنی استفاده از اتوبوس‌های برون شهری برای حمل و نقل درون شهری مسبوق به سابقه نیست.

ایده استفاده از اتوبوس‌های بین شهری در حمل و نقل مسافران درون شهری به یک هفته اخیر و طراحی آن نیز گفته می‌شود که به یکی از مقامات ارشد وزارت کشور برمی گردد که این ایده در ستاد کرونا نیز مطرح و مورد استقبال رئیس جمهور قرار گرفته است.

در حالی ایرادات اساسی به این طرح وارد است که مهمترین آنها، تفاوت قیمتی اتوبوس‌های بین شهری با درون شهری است که سبب می‌شود تا مالک و سرمایه گذار این اتوبوس‌ها به دنبال کسب درآمد از راه جابه جایی مسافران باشند به خصوص که کرایه حمل مسافر درون و برون شهری تفاوت بالایی با هم دارند.

بنابراین مالک اتوبوس بین شهری نمی‌تواند هزینه استهلاک خودروی چند میلیاردی خود و نیز تسهیلات سنگین و گران قیمت آن را با کرایه حمل مسافر درون شهری و نیز را جبران کند.
از سوی دیگر، اتوبوس‌های برون شهری از قدرت و سرعت بسیار بالاتر و نیز ارتفاع بلندترین نسبت به اتوبوس‌های درون شهری برخوردارند که عملاً امکان استفاده از آنها را در مسافت‌های کوتاه درون شهری غیر ممکن می‌کند.

اتوبوس‌های حومه‌ای به داخل شهرها می‌آیند / ‏‬ نرخ کرایه هنوز مشخص نیست

در همین راستا شهرام آدم نژاد معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره استفاده از اتوبوس‌های برون شهری برای جابه جایی مسافران درون شهری اظهار داشت: ما در وزارت راه و شهرسازی آمادگی خود برای کمک رسانی به ستاد ملی مبارزه با کرونا و شهرداری تهران را اعلام کرده ایم.

وی افزود: قاعدتاً اتوبوس‌های بین شهری نمی‌توانند وارد درون شهرها شوند.چرا که هم به لحاظ سرمایه گذاری و تفاوت قیمتی و هم به لحاظ نوع کاربری، اتوبوس‌های بین شهری لوکس‌تر هستند و مالک اتوبوس‌ها، سرمایه گذاری کلانی برای خرید آنها کرده اند.

معاون وزیر راه بیان داشت: ما در وزارت راه به متولیان حمل و نقل درون شهری پیشنهاد داده ایم با توجه به اینکه شهرداری‌ها مسئول جابه جایی مسافران شهرهای اقماری با شهرهای مادر و کلان شهرها هستند، اتوبوس‌هایی که برای انتقال مسافران حومه‌ای استفاده می‌شوند، به داخل شهرها بیایند و اتوبوس‌های بین شهری نیز مسافران شهرهای اقماری را منتقل کنند.

وی در خصوص کرایه حمل مسافران شهرهای حومه‌ای تهران با اتوبوس‌های بین شهری گفت: هنوز کرایه جابه جایی مسافران با اتوبوس‌های بین شهری تعیین نشده و قرار است شهرداری تهران با سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، نرخ کرایه حمل را تعیین کنند.

کاهش ۸۸ درصدی پروازهای عبوری/‌ طرح های عمرانی فرودگاه‌ها متوقف شد

سعید اکبری در گفت‌وگو با خبرنگار مهر درباره کاهش پروازهای عبوری از آسمان ایران در پی شیوع ویروس کرونا و کاهش سفرهای هوایی اظهار داشت: در روزهای اخیر تعداد پروازهای عبوری از آسمان ایران به روزانه بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ پرواز کاهش یافته است به گونه‌ای که صنعت هوانوردی با چالش بزرگی روبرو شده است.

وی افزود: بیشترین میزان پروازهای عبوری از آسمان ایران در روزهایی که کرونا شیوع یافته بود، ۱۱۷ پرواز در روز بود. این در حالی است که سال گذشته پیش از بحران نیمه دوم سال، روزانه ۹۰۰ تا ۱۰۰۰ پرواز عبوری از آسمان ایران انجام می‌شد و پس از آن به ۷۰۰ پرواز به دلیل تنش‌های منطقه‌ای کاهش یافته بود اما اینکه به کمتر از ۱۲۰ پرواز در روز رسیده، یک تنش بزرگ برای شرکت فرودگاه‌ها به حساب می‌آید.

عضو هیئت مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ادامه داد: این شرکت، یک شرکت وابسته به درآمد از محل پروازهای عبوری و خدمات فرودگاهی است و بودجه دولتی ندارد. در نتیجه در دو ماه اخیر با چالش کمبود منابع مالی و درآمد روبرو شده‌ایم.

اکبری با بیان اینکه این مشکل در طول امسال احتمالاً ادامه خواهد داشت و حتی به حوزه پرداخت حقوق کارکنان نیز تسری خواهد یافت، گفت: با توجه به اینکه شرکت دولتی هستیم، امکان تعدیل نیرو نداریم ضمن اینکه اکثر کارکنان شرکت فرودگاه‌ها جزو متخصصان صنعت هوانوردی هستند و نمی‌توانیم آنها را از دست بدهیم.

راهبر عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه چالش کرونا سبب شده تا صنعت هوانوردی به دلیل طولانی بودن روند بازیابی آن به مشکل بخورد، اظهار داشت: حتی در صورت از بین رفتن ویروس کرونا، باز هم مدت زمان زیادی طول خواهد کشید تا بتوانیم درآمدهای شرکت فرودگاه‌ها را به حالت قبل برگردانیم.

وی یکی دیگر از مشکلات شرکت فرودگاه‌ها را تحریم‌های ظالمانه آمریکا علیه ایران در کنار شیوع ویروس کرونا دانست و یادآور شد: علت تأخیر در بازگشت درآمدها، ازسرگیری مذاکرات با شرکت‌های هواپیمایی برای بازگشت به آسمان ایران و نیز استفاده از خدمات فرودگاهی در نشست و برخاست‌ها در فرودگاه‌های کشورمان است که سبب می‌شود روند بازگشت منابع مالی به این شرکت، تدریجی باشد.

عضو هیئت مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران درباره راهکارهای جبران کاهش درآمد شرکت فرودگاه‌ها گفت: قرار است شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران مشمول تسهیلات ۷۵ هزار میلیارد تومانی دولت برای بنگاه‌های آسیب‌دیده از کرونا می‌شود اما رقم تسهیلاتی که به شرکت فرودگاه‌ها اختصاص می‌یابد هنوز مشخص نشده است ضمن اینکه روش‌های دیگری هم که می‌تواند جایگزین باشد، با توجه به اینکه عمدتاً به نشست و برخاست هواپیما و فعال بودن صنعت هوانوردی وابسته است، باز هم جوابگو نخواهد بود.

اکبری، راه دیگر جبران کاهش درآمدها را کم کردن از هزینه‌های شرکت فرودگاه‌ها عنوان و اظهار کرد: مجبوریم طرح‌های عمرانی موجود را متوقف کرده و قراردادهای جدید پروژه‌های عمرانی را لغو کنیم. همچنین از هزینه‌های پرسنلی و کارکنان صرفه‌جویی خواهیم کرد.

وی ادامه داد: تاکنون میزان زیان وارده به شرکت فرودگاه‌ها محاسبه نشده است اما با توجه به اینکه شرکت فرودگاه‌ها یک شرکت خدماتی است، بیشتر از آنکه زیان‌ده باشد، با کاهش درآمد مواجه خواهد شد. به عبارت دیگر، زیان‌ها از دست دادن درآمدها است بخصوص که حدود ۶۰۰۰ نیرو در این شرکت شاغلند و حدود ۱,۵۰۰ میلیارد تومان در سال برای حقوق و مزایای کارکنان پرداخت می‌کنیم که می‌توان آن را به نوعی زیان شرکت در برابر کاهش درآمدها دانست.

به گفته عضو هیئت مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، کاهش ۸۸ درصدی پروازهای عبوری از آسمان ایران در ۴۰ سال اخیر بی‌سابقه است.