برچسب: اقتصاد>راه و مسکن

به گزارش خبرنگار مهر، مرکز مدیریت راه‌های کشور از ترافیک سنگین در محور قدیم تهران-بومهن محدوده پلیس راه جاجرود خبر داد.

همچنین در پایگاه اطلاع رسانی این مرکز، خبر منع تردد در باندهای جنوب به شمال آزادراه‌های تهران-شمال و قزوین-رشت همچنین جاده‌های هراز و چالوس حذف شده است.

این در حالی است که این مرکز روز گذشته بارها از مسدود بودن آزادراه‌های تهران-شمال و قزوین-رشت خبر داد و اعلام کرد تردد در محورهای گیلان و مازندران صرفاً برای خودروهای با پلاک بومی امکانپذیر است.

گفتنی است در حال حاضر تردد روان در مسیر شمال به جنوب محورهای چالوس، هراز، فیروزکوه، آزادراه تهران-شمال و آزادراه رشت – قزوین برقرار بوده و ضمناً محورهای شمالی فاقد هرگونه مداخلات جوی هستند.

پایگاه اطلاع رسانی مرکز مدیریت راه‌های کشور در خصوص آخرین وضعیت ترافیکی سایر محورها نیز از ترافیک سنگین در آزادراه کرج-قزوین محدوده‌های پل فردیس و ساسانی و ترافیک سنگین در آزادراه قزوین-کرج محدوده پل کردان خبر داده است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان هواپیمایی کشوری، مرتضی دهقان اظهار داشت: با پیگیری‌های مستمر سازمان هواپیمایی کشوری و با همکاری و جدیت وزارت امور خارجه مجوز پرواز برای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به منظور بازگشت مسافران ایرانی از هند صادر شد.

وی افزود: متأسفانه علی رغم پیگیری‌های مداوم سازمان هواپیمایی کشوری و گذشت چند روز از توقف پروازها به هند، صدور مجوزها برای بازگرداندن مسافران به درازا کشیده شد و موجب نگرانی مسافران شد.

دهقان ضمن عذرخواهی از مسافران ایرانی گفت: امروز با تلاش و پیگیری‌های سازمان هواپیمایی کشور شاهد بازگشت ۲۲۱ نفر از هموطنانمان با این پرواز به کشور هستیم.

گفتنی است؛ این پرواز توسط شرکت هواپیمایی ماهان انجام می‌شود.

به گزارش خبرنگار مهر، دومین مرحله ثبت نام طرح ملی مسکن دقایقی قبل در ۵ استان آغاز شد.

بنا بر اعلام وزارت راه و شهرسازی، از ساعت ۱۰ صبح امروز (شنبه ۱۷ اسفند) تا ساعت ۲۴ یکشنبه (۱۸ اسفندماه) تمامی متقاضیان ثبت نام در طرح ملی مسکن در استان‌های آذربایجان‌های شرقی و غربی، اصفهان، اردبیل و البرز می‌توانند در سامانه tem.mrud.ir ثبت نام کنند.

همچنین دقایقی قبل نیز، علی قائدی، معاون دفتر برنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی با حضور در شبکه خبر اعلام کرد: شرایط متقاضیان ثبت‌نام در طرح ملی مسکن شامل مواردی همچون نداشتن ملک از سال ۸۴ به بعد و نیز استفاده نکردن از تسهیلات دولتی مسکن از پس از انقلاب تاکنون است، ضمن اینکه متقاضیان ثبت نام در هر شهر، باید حداقل ۵ سال سابقه سکونت در آن شهر را داشته باشند.

به گفته این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی، کسانی که در مرحله قبلی انصراف داده اند، می‌توانند در مرحله دوم بار دیگر ثبت نام کنند؛ اما کسانی که در ثبت نام‌های مرحله اول فاقد شرایط اعلام شده اند، در صورت ثبت نام مجدد تأیید نخواهند شد.

به گفته قائدی، متوسط متراژ واحدهای مسکونی در طرح ملی مسکن حدود ۱۰۰ متر است و برآورد اولیه هزینه ساخت هر متر مربع نیز ۲ تا ۲.۵ میلیون تومان پیش بینی شده است.

در عین حال، تسهیلات پیش بینی شده برای واحدها نیز ۷۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان با سود ۱۸ درصد و اقساط یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومانی در نظر گرفته شده است.

حبیب الله طاهرخانی در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره اظهار نظر برخی کارشناسان و یا اعضای شورای شهر تهران مبنی بر نا ایمن بودن متروی هشتگرد به دلیل نداشتن سیگنالینگ، با بیان اینکه محل تأمین اعتبار احداث متروی گلشهر-هشتگرد، منابع داخلی و املاک و مستغلات متعلق به شرکت عمران شهرهای جدید بود، اظهار داشت: این اظهار نظرها، چندان حرفهای بامبنایی نیست و برخی صرفاً با این هدف این صحبتها را مطرح می‌کنند تا پاسخی بابت آن بشنوند.

وی افزود: این خط ۱۰۰ درصد ایمن بوده و هیچ مشکلی ندارد؛ وگرنه شرکت بهره برداری متروی تهران حاضر به بهره برداری از آن نبود.

مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید در پاسخ به این سوال که آیا با توجه به اینکه نرخ بلیت متروی گلشهر به شهر جدید هشتگرد برای سال آینده از سوی شورای شهر تهران ۵ هزار تومان تعیین شده، این قیمت، بالا نیست؟ گفت: قیمت گذاری ها با شورای شهر تهران است و ما مداخله‌ای نداریم؛ چون مسئولیت بهره برداری و قیمت گذاری با این شوراست.

وی در خصوص متروی پرند تصریح کرد: متأسفانه فرآیند احداث این خط با مشکل مواجه شده است؛ در حال حاضر تا فرودگاه امام خمینی (ره) خط مترو احداث و بهره برداری شده است. اما از فرودگاه امام خمینی (ره) تا پرند در مرحله روسازی قرار دارد و احداث باقی مانده آن متوقف شده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: برای تکمیل باقی مانده خط متروی فرودگاه امام خمینی (ره) به شهر جدید پرند، مدل مالی خاصی به شهرداری پیشنهاد داده ایم؛ این مدل به این شکل است که احداث متروی فرودگاه امام به شهر جدید پرند را به وزارت راه و شهرسازی و شرکت عمران شهرهای جدید واگذار کند.

طاهرخانی یادآور شد: ولی شهرداری دیدگاهش این است که شرکت عمران شهرهای جدید، احداث کل خط را از ایستگاه شهر آفتاب تا شهر جدید پرند را در اختیار بگیرد؛ چون این خط علی رغم آنکه بخشی از آن در حال بهره برداری است، هنوز تکمیل نشده و تعدادی از پستهای آن ناقص مانده است؛ سیگنالینگ این خط هم تکمیل نشده؛ این در حالی است که اگر بخواهیم کل این خط را ما تکمیل کنیم، ساخت و ساز همین بخش‌های باقی مانده هم هزینه زیادی به شرکت عمران شهرهای جدید تحمیل می‌کند.

وی ادامه داد: قرار است با شهرداری تقسیم کار کنیم؛ چون خط متروی شهر آفتاب به فرودگاه امام، علی رغم آنکه هزار میلیارد تومان برای احداث خط هزینه شده، اما هیچ فایده‌ای نداشته و عملاً مسافری در آن تردد نمی‌کند؛ این خط تا زمانی که به شهر جدید پرند متصل نشود، همینگونه بلااستفاده خواهد ماند. مسافر اصلی این خط، ساکنان پرند، رباط کریم و برخی شهرک‌های مسکونی حاشیه آزادراه تهران-ساوه هستند.

مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید تصریح کرد: قرار است جلسه‌ای با شهردار تهران برگزار کنیم و نحوه احداث خط متروی فرودگاه امام خمینی (ره) به پرند را نهایی کنیم؛ چراکه اجرای این پروژه برای وزارت راه و شهرسازی از اهمیت بالایی برخوردار است.

طاهرخانی خاطرنشان کرد: قطارهای حومه‌ای جذابیت زندگی را در شهرهای حومه و جدید اطراف کلانشهرها افزایش می‌دهد و از سوی دیگر، آلودگی و ترافیک ورودی به کلانشهر مادر را کاهش می‌دهد؛ بنابراین تکمیل این خط، یک بازی برد-برد هم برای شرکت عمران شهرهای جدید است هم شهرداری تهران؛ اما چون شهرداری با محدودیت منابع روبه رو است، لذا چندان تمایلی به تکمیل پروژه متروی پرند ندارد.

وی تأکید کرد: عموماً افراد و طبقاتی که ساکن شهرهای حومه‌ای هستند، اکثراً اقشار فرودست جامعه اند و خودروهایی که در اختیار دارند نیز نسبت به خودروهای درون کلانشهر، آلایندگی بسیار بالاتری دارند؛ اما اگر این اقشار متروی ارزان قیمت داشته باشند، می‌توانند با آن به تهران بیایند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این پرسش که آیا نرخ بلیت متروی فرودگاه امام خمینی (ره) که از سوی شورای شهر، ۹ هزار تومان تعیین شده را ارزان می‌دانید؟ گفت: با توجه به افزایش قیمت بنزین، اگر میزان مصرف سوخت با قیمت بلیت مترو مقایسه شود، می‌بینیم که این نرخ به صرفه تر از تردد با خوودروی شخصی است. مثلاً اگر بنزین را لیتری ۳ هزار تومان در نظر بگیریم و میزان مصرف سوخت از شهر جدید هشتگرد تا تهران را ۷ لیتر در هر بار سفر برآورد کنیم، می‌بینیم که دارنده این خودرو روزانه ۲۱ هزار تومان بابت بنزین پرداخت می‌کند در حالی که رفت و برگشت با مترو از هشتگرد تا تهران، ۱۰ هزار تومان است. ضمن اینکه خودرو هزینه‌های جانبی متعدد دیگری هم دارد که حمل و نقل عمومی ندارد.

طاهرخانی افزود: متأسفانه مشکل این است که سیستم حمل و نقل عمومی، به اندازه کافی نه در دسترس است نه می‌توان در هر زمانی به آن دست یافت؛ در حالی که در ژاپن، اگرچه بلیت مترو گران است، اما به دلیل آنکه به تمام مناطق شهر گسترده شده، استقبال از حمل و نقل عمومی بیشتر از خودروی شخصی است.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا از متروی شهر جدید هشتگرد، استقبالی صورت گرفته یا خیر؟ گفت: استقبال بسیار خوبی شده و مردم ساکن این منطقه، به راحتی می‌توانند با قطار برقی هشتگرد-گلشهر، به کلانشهرهای تهران و کرج سفر کنند.

عضو شورای شهر تهران: متروی هشتگرد ناایمن است / ‬خط را با فشار دولت افتتاح کردند

به گزارش خبرنگار مهر، بهاره آروین عضو شورای شهر تهران در نشست صحن علی این شورا در ۱۳ اسفند ماه امسال نسبت به ناایمن بودن خط متروی هشتگرد-گلشهر و نداشتن سیگنالینگ هشدار داد.

پیش از این نیز وی در روز افتتاح این خط مترو در روز ۱۰ دی ماه امسال که با حضور رئیس جمهور به بهره برداری رسید، در جلسه شورای شهر تهران خطاب به محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران اعلام کرد: راه‌اندازی این خط در هیچ‌یک از اسناد و مصوبات شورای اسلامی شهر تهران از جمله بودجه سنواتی و برنامه پنج‌ساله دوم و سوم شهر تهران مورد اشاره قرار نگرفته است، چه رسد به آن‌که در اولویت قرار گیرد.

وی افزود: ب ا این وجود، امروز با فشار بخش‌های ذیربط در دولت، شهرداری تهران علی‌رغم مخالفت اولیه حاضر به پذیرش مسئولیت راه‌اندازی و افتتاح خط مترو گلشهر-هشتگرد توسط شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه شده است؛ خطی که از حداقل تجهیزات و استانداردهای ایمنی لازم هم برخوردار نیست و تخمین زده می‌شود برای تکمیل نهایی آن، دست‌کم ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار لازم است.

اعتراف رئیس شورای شهر تهران به ناقص بودن سیگنالینگ متروی هشتگرد

محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران نیز در همان جلسه خطاب به آروین در خصوص ناایمن بودن خط متروی گلشهر –هشتگرد تصریح کرد: این خط به صورت آزمایشی به بهره برداری رسیده است. در خصوص کمبود بخش مخابرات، با استفاده از موبایل این کمبود قابل حل است زیرا این خط در روی سطح قرار دارد. همچنین سیستم سیگنالینگ آن کامل نشده است که موضوع حساسی است و باید تکمیل شود بنابراین در حال حاضر تنها دو ساعت از ساعت ۱۱ تا یک خدمات رسانی می‌کند. از شهروندان پول بلیت گرفته نمی‌شود و افتتاح به صورت آزمایشی است.

به گزارش خبرگزاری مهر، بر اساس اعلام مرکز مدیریت راه‌های کشور، مسیرهای ورودی به استان سمنان از سمت شمال این استان مسدود شده است.

در اطلاعیه مرکز مدیریت راه‌های کشور آمده:

به منظور جلوگیری از شیوع ویروس کرونا و وضعیت فعلی این استان، تردد کلیه خودروها به جز خودروهای دارای پلاک بومی استان و خودروهای سنگین و نیمه سنگین حامل مواد سوختی، فاسد شدنی و غذایی در مسیرهای ورودی استان سمنان از سمت استان‌های مازندران و گلستان تا اطلاع بعدی ممنوع است.

به گزارش خبرگزاری مهر، مرکز مدیریت راه‌های کشور آخرین تصمیمات در خصوص تردد خودروها در محورهای منتهی به گیلان و مازندران را اعلام کرد.

آخرین وضعیت محورهای شمالی

به منظور جلوگیری از شیوع بیشتر ویروس کرونا، ورود کلیه خودروها (به استثنای پلاک‌های بومی، حاملان مواد سوختی و غذایی) به استان‌های گیلان و مازندران تا اطلاع بعدی ممنوع است.

– محور چالوس و مسیر جنوب به شمال آزادراه تهران – شمال تا اطلاع بعدی مسدود است.

– تردد روان در مسیر شمال به جنوب محورهای هراز، فیروزکوه و آزادراه رشت – قزوین

ضمناً محورهای شمالی فاقد هرگونه مداخلات جوی هستند.

لازم به ذکر است از سفرهای غیرضروری برای جلوگیری از شیوع ویروس کرونا خودداری کنید.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، محمدعلی سعیدی‌پور درباره میزان عملکرد هندی‌ها در بندر شهید بهشتی چابهار در بخش اپراتوری و سرمایه‌گذاری اظهار داشت: بیان عملکرد یک مجموعه باید بر اساس آمار و شواهد انجام شود و در این زمینه آمار عملکرد هندی‌ها چه در بخش اپراتوری و چه در بخش سرمایه‌گذاری مثبت و مطلوب است.

وی با بیان اینکه در حوزه اپراتوری بندر شهید بهشتی چابهار با حضور هندی‌ها رشد بالغ بر ۶۰ درصدی را داشتیم، گفت: این نکته بسیار حائز اهمیت است که ما به عنوان طرف قرارداد از هندی‌ها چه می‌خواهیم و با حضور این سرمایه‌گذاران چه اهدافی باید در چه مدت زمانی محقق شود.

مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافقنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی تاکید کرد: در شرایطی که به دلیل فشارهای ناشی از تحریم‌ها بسیاری از رفقایی که ادعای همراهی با ایران را می‌کردند، ایران را کنار گذاشتند، در این میان در جهان کشوری با صدای بلند اعلام همکاری با ایران را کرده و می‌گوید که روابطش را با کشورمان ادامه می‌دهد بنابراین ما هم نباید فرصت حضور هندی‌ها را از دست بدهیم.

سعیدی‌پور با بیان اینکه هندی‌ها به بندر چابهار وفادار بودند، گفت: این وفاداری فقط برای همراهی با ایران نبوده بلکه هند با نقش‌آفرینی در این عرصه به دنبال برآورده کردن منافع خودش است که منافع ما هم تأمین می‌شود.

وی ادامه داد: سیاست هند این است که روابطش با ایران را به عنوان یک قدرت منطقه حفظ کند همچنین از طریق ایران به بازارهای منطقه دسترسی داشته باشد.

مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافقنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه روابط‌مان با هند برای توسعه بندر چابهار هر روز در حال گسترش است، گفت: در آخرین اجلاس با هندی‌ها در قالب یک کمیته مشترک دریایی و بندری در دهلی به توافقات خوبی رسیدیم و اصرار هر دو طرف هم بر گسترش همکاری‌ها و انجام تعهدات بود.

سعیدی‌پور با تاکید بر اینکه هندی‌ها مدعی هستند هیچ محدودیتی برای همکاری با ایران در بندر چابهار برای آنها اعمال نشده است، اظهار داشت: این موضوع یک نقطه قوت برای توسعه بندر چابهار است.

وی با تاکید بر اینکه فاینانس ۱۵۰ میلیون دلاری هندی‌ها برای سرمایه‌گذاری در بندر شهید بهشتی آماده است، گفت: طرف هندی به طور مستمر پیگیر انتقال این فاینانس است اما تاکنون بانک‌های ما نتوانستند تمهیداتی را برای جذب این اعتبار فراهم کنند و بانک‌های ما اذعان دارند که مشکل ازسوی ایران بوده که نتوانستیم تاکنون این مبلغ را وارد توسعه بندر چابهار کنیم.

سعیدی‌پور تاکید کرد: البته اقداماتی برای جذب این اعتبار انجام شده است و تلاش می‌کنیم که بانک دیگری را جایگزین بانک قبلی برای جذب این مبلغ کنیم و هندی‌ها هم از این موضوع استقبال کرده‌اند اگر امروز مشکل بانک‌های ایرانی برطرف شود فردا امکان جذب این فاینانس از سوی هند فراهم می‌شود.

مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافقنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه بندر شهید بهشتی چابهار بندر استراتژیک ایران محسوب می‌شود، گفت: تمام اطلاعات و تحلیل‌ها درباره این بندر باید موثق باشد چراکه انعکاس آن بسیار مهم است و نباید ابزاری برای دشمن باشد تا ضربه‌ای به روند توسعه بندر چابهار وارد کنند.

وی ادامه داد: تمام دستگاه‌های اجرایی و تصمیم‌ساز در حال تلاش هستند تا زمینه برای تحقق استراتژی‌های درازمدت بندرچابهار محقق شود و طبق برنامه هم پیش می‌رویم.

سعیدی‌پور با اشاره به اعمال تخفیفات عملیات بندری در چابهار اظهار داشت: سازمان بنادر دو سال گذشته مصوبه‌ای را مبنی بر ارائه تخفیفات ۸۰ درصدی به خطوط کشتیرانی که در این بندر سرویس می‌دهند، ابلاغ کرد و با این اقدامات در حالی که سال‌های گذشته منتظر پهلوگیری کشتی‌ها بودیم، امروز به صورت منظم خطوط کشتیرانی برای انجام عملیات بندری در این بندر پهلو می‌گیرند.

این مقام مسئول در سازمان بنادر با تاکید بر اینکه روزی عملیات کانتینری در بندر شهید بهشتی چابهار نداشتیم اما امروز بالغ بر ۵ هزار کانتینر عملیات در این بندر انجام شده است، گفت: این عملیات امسال حداقل رشد ۵۰ درصدی را داشته و حتماً در سال آینده آمار همچنان صعودی خواهد بود و به اقتصاد کشور کمک خواهد کرد که البته تحقق آن به یکسری تمهیدات پسکرانه‌ای و تسهیل قوانین نیاز دارد که هر کدام آنها در دستگاه‌های ذیربط در حال پیگیری هستند.

سعیدی‌پور با بیان اینکه هند اعلام کرده‌است که مشکلات برای خرید تجهیزات ۸۵ میلیون دلاری بندر چابهار برطرف شده، گفت: انکار نمی‌کنیم که برای خرید و ورود تجهیزات بندری با موانعی مواجه بودیم اما بنا بر گفته‌های طرف هندی زمینه ورود تجهیزات بندری مطابق با قرارداد فراهم شده‌است.

وی اظهار امیدواری کرد: این تجهیزات حداکثر در شش ماه اول سال آینده وارد بندر شهید بهشتی شود.

سعیدی‌پور گفت: البته این موضوع می‌تواند دستخوش تحولات سیاسی قرار گیرد اما با پیگیری دستگاه‌های مختلف و اعمال تمهیدات و با ارتباطات گسترده جهانی زمینه برای ورود این تجهیزات فراهم شده است.

مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافقنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه اگر همراهی هندی‌ها نبود امروز در این مرحله از پیشرفت قرار نداشتیم، افزود: همزمان با اعمال تخفیفات ۸۰ درصدی به صاحبان کالا هندی‌ها هم در وهله اول تخفیفات ۴۰ درصدی اعمال کردند و اعلام شده که صاحبان کالا و فورواردرها اگر به صورت منظم عملیات در این بندر داشته باشند تخفیفات از ۴۰ درصد بیشتر هم می‌شود.

وی ادامه داد: از سوی دیگر انجمن فورواردری هم اعلام کرده در صورت مساعدت طرف ایران و هند حاضر هستند مجموعه زیادی از بار خود را از طریق بندر چابهار جابجا کنند.

سعیدی‌پور با بیان اینکه هندی‌ها پا به پای ما در توسعه بندر چابهار حضور دارند، گفت: هند روند سرمایه‌گذاری در بندر شهید بهشتی چابهار را شروع کرده و ادامه خواهد داد از این رو در معاهده بین‌المللی سه‌جانبه هم عضو شده و با حمایت از ایران از مصوبات این معاهده استقبال کرده است و تمام اینها نشان می‌دهد که هند در انجام تعهدات خود مصمم است.

مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافقنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی درباره ادعاهایی مبنی بر وجود درخواست‌های سرمایه گذاری در بندر چابهار از سوی کشورها و شرکت‌های خارجی تاکید کرد: در این دوره پیشنهادات سرمایه‌گذاری در چابهار از سوی سایر کشورها و شرکت‌های خارجی وجود داشت اما هرگز به صورت جدی مطرح نشد و در حد شعار باقی ماند. هرچند شعارهایی برای سرمایه‌گذاری در سایر بنادر داده می‌شود اما هیچ وقت به مرحله عملیاتی نمی‌رسد.

وی با تاکید بر اینکه بسیاری از این وعده‌های سرمایه‌گذاری در بنادر ایران با هدف اتلاف وقت و جلوگیری از توسعه بنادر است، گفت: منافع عده‌ای در عدم توسعه بندر چابهار است و با وعده‌های سرمایه‌گذاری به دنبال وقت‌کشی برای توسعه بندر شهید بهشتی هستند.

به گزارش خبرنگار مهر، پس از شیوع ویروس کرونا، پروازهای ایران و هند قطع شده بود که درنتیجه آن، تعدادی از هموطنانی که به این کشور سفر کرده بودند، امکان بازگشت به کشور را نداشتند.

با پیگیری‌های نهادهای ذی ربط، شرکت هواپیمایی ماهان قرار است با پرواز شماره ۰۷۰ که ساعت ۳:۰۰ بامداد (به وقت محلی) از فرودگاه دهلی به تهران انجام می‌شود، هموطنانمان را به میهن بازگرداند.

بنا بر اعلام این شرکت هواپیمایی، مسافران می‌بایست ۳ ساعت قبل از پرواز در فرودگاه دهلی حاضر باشند.

گفتنی است ساعتی قبل محمد جواد ظریف در صفحه شخصی خود در توئیتر از سرگردانی برخی از شهروندان ایرانی در خارج از کشور به دلیل لغو پروازها در راستای شیوع بیماری کرونا خبر داده و نوشته بود: با لغو پروازها به علت شیوع گسترده کووید ۱۹، برخی شهروندان ما در خارج سرگردان شده‌اند.

وزیر خارجه کشورمان در این توئیت افزود: ما در تهران و همچنین در سفارت‌هایمان در خارج، حداکثر توان خود را برای اینکه آنها سالم به خانه بازگردند، به کار گرفته‌ایم.

خاطرنشان می‌شود این شرکت هواپیمایی اعلام کرد: بر اساس اعلام وزارت بهداشت مالزی، کلیه پروازهای ایران به این کشور در پی انتشار ویروس کرونا از امروز (جمعه ۱۷ اسفند) متوقف شده است.

به گزارش خبرنگار مهر، ثبت نام مرحله دوم «طرح اقدام ملی مسکن» از شنبه ۱۷ اسفندماه آغاز می‌شود. در طرح اقدام ملی قرار است طی دو سال ۴۰۰ هزار واحد مسکونی تولید شده و به متقاضیان تحویل داده شود. از این تعداد ۲۰۰ هزار واحد در شهرهای جدید، با مدیریت شرکت عمران شهرهای جدید، ۱۰۰ هزار واحد توسط بنیاد مسکن انقلاب اسلامی در شهرهای با جمعیت زیر ۱۰۰ هزار نفر و ۱۰۰ هزار واحد با تسهیلات شرکت بازآفرینی شهری در بافت‌های فرسوده شهری ساخته خواهد شد.

۴۲ درصد ثبت نام کنندگان مرحله اول واجد شرایط نبودند

در همین راستا، ۱۲ اسفند ماه، محمود محمودزاده معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی گفت: در مرحله اول ثبت نام از ۲۴۰ هزار واحد ثبت نام شونده، ۵۸ درصد افراد واجد شرایط بودند که این افراد برای کنترل مدارک و تطبیق شرط ۵ سال سکونت، به ادارات راه و شهرسازی هر استان و بنیاد مسکن معرفی شدند.

وی ادامه داد: از طریق سایت و پیامک، به افرادی که واجد شرایط بودند اطلاع داده شد و بر اساس زمانبندی اعلام شده تا اول اسفند، حدود ۵۰ هزار نفر تشکیل پرونده داده‌اند و به دلیل شیوع بیماری زمان جدیدی برای تشکیل پرونده به مردم اعلام خواهیم کرد؛ اما مردم نگران تحویل مدارک خود نباشند؛ چراکه زمان ارائه مدارک متقابلاً اعلام می‌شود.

این مقام مسئول با اشاره به اینکه ثبت نام مرحله دوم نسبت به مرحله اول متفاوت است، افزود: از روز شنبه ثبت نام در ۵ استان آذربایجان شرقی و غربی، اردبیل، البرز و اصفهان آغاز خواهد شد و روزهای دوشنبه و چهارشنبه، استان‌های دیگر اعلام می‌شوند.

استفاده از پروژه‌های نیمه تمام بخش خصوصی در تهران در طرح اقدام ملی مسکن

یکی از سوالات متقاضیان در مورد طرح اقدام ملی، امکان عرضه مسکن در شهر تهران بوده است. در همین راستا، دوم بهمن ماه، رضا نگهبان، مدیر کل راه و شهرسازی استان تهران گفت: با راهکارهای وزارت راه و شهرسازی، پروژه‌های نیمه تمام بخش خصوصی مثل پروژه‌های انبوه سازی، چند ده واحدی و … که مشکلاتی در جذب مشتری یا نقدینگی دارند و این موضوع سبب شده تا پروژه‌هایشان نیمه تمام بماند، می‌توانند واحدهایشان را در طرح اقدام ملی تولید مسکن عرضه کنند. بدین ترتیب که اداره کل راه و شهرسازی استان تهران به نمایندگی از وزارت راه و شهرسازی تفاهمنامه‌ای با سازندگان و مالکان شامل کلیه شرایط و مشخصات ساختمانی و قیمت نهایی (کنترل شده) منعقد می‌کند و آنها واحدهای نیمه تمام خود را در این طرح عرضه و از سوی دیگر بانک مسکن نسبت به پرداخت تسهیلات مسکن اقدام و متقاضیان نیز با پرداخت مابقی قیمت تمام شده مالک آپارتمان‌های نهایی عرضه شده می‌شوند.

فعلاً امکان ثبت نام در پروژه تهرانسر وجود ندارد

همچنین یکی از سوالات مطرح در مورد پروژه تهرانسر شهر تهران است. این پروژه ۱۵۰۰ واحدی که شهریور ماه امسال با حضور رئیس جمهور به عنوان آغاز عملیاتی طرح اقدام ملی آغاز به کار کرد و هنوز در قالب طرح اقدام ملی ارائه نشده است.

در همین راستا، ۲۰ آذرماه پروانه اصلانی مدیر کل دفتر اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی در خصوص ظرفیت شهر تهران برای ثبت نام در طرح اقدام ملی مسکن گفت: تهران به هیچ عنوان از طرح اقدام ملی مسکن حذف نشده، منتهی ظرفیت شهر تهران در شهرهای جدید قابل پاسخگویی است.

اصلانی در توضیح وضعیت پروژه تهرانسر تصریح کرد: پروژه تهرانسر یک پروژه مشارکتی است و زمین از سوی وزارت راه تأمین شده و یک سرمایه‌گذار با یک سهم مشخص مسئول ساخت این پروژه است، به همین دلیل راجع به سهم سرمایه‌گذار نمی‌توان تصمیم‌گیری کرد و در مورد سهم دولت نیز در این پروژه تا زمان اتمام و نهایی شدن میزان سهم دولت امکان ثبت نام در طرح اقدام ملی مسکن فعلاً وجود ندارد.

عضو سابق شورای عالی مسکن: در پروژه‌های مشارکتی زمان تحویل، قیمت فروش و تعیین خریدار با وزارت مسکن نیست

در همین راستا افشین پروین پور، کارشناس مسکن در گفت و گو با خبرنگار مهر گفت: در پروژه‌های مشارکتی بخشی از واحدهای تکمیل شده به عنوان سرمایه‌گذاری و حق الزحمه انبوه‌سازان در مالکیت آنها قرار می‌گیرد. در این صورت زمان تحویل و قیمت فروش و تعیین خریدار بر عهده وزارت راه و شهرسازی نخواهد بود. برای همین است که امکان ثبت نام برای متقاضیان فراهم نشده است.

پروین پور در مورد واحدهایی که در پروژه‌های مشارکتی در اختیار انبوه ساز قرار می‌گیرد، گفت: در شیوه مشارکتی انبوه ساز می‌تواند واحدهای خود را هر زمان که بخواهد به بازار عرضه کند. واضح است از آن جایی که دنبال سود حداکثری خود است می‌تواند در زمان رکود بازار از عرضه واحدها خودداری کند و هنگام افزایش قیمت‌ها، به قیمت دلخواه واحدهای خود را به فروش برساند.

مسکن را به قیمت تمام شده عرضه کنید نه قیمت روز

پروین پور با بیان اینکه مسئولین وزارت راه و شهرسازی تصمیم گرفته‌اند، طرح اقدام ملی برای اقشار متوسط به پایین نباشد، گفت: در پروژه‌های مشارکتی واحدهای آماده شده به قیمت روز به بازار عرضه می‌شود و مشخص است که عمده خانواده‌ها توان خرید مسکن به قیمت روز را ندارند.

عضو سابق شورای عالی مسکن ادامه داد: این در حالی است که با برنامه‌ریزی صحیح می‌شد این واحدها به قیمت تمام شده به دست مصرف کننده واقعی برسد.

وی افزود: اگر انبوه سازان، مالک نشوند و مدیریت ساخت و پروژه را به عهده داشته باشند، واحدها را با قیمت تمام شده می‌توان به مردم عرضه کرد. با این مدل متقاضیان با پیشرفت پروژه هزینه ساخت را به سازنده می‌دهند و وزارت راه و شهرسازی نیز بر روند اجرای پروژه نظارت می‌کند. هزینه زمین هم بعد از تحویل واحد مسکونی به صورت اقساط دریافت می‌شود.

تقاضاهای مصرفی مسکن باید مورد توجه قرار گیرند نه سرمایه‌ای

این کارشناس مسکن با بیان لزوم برنامه‌ریزی برای عرضه واحدهای تولید شده به گروه‌های هدف، یعنی خانواده‌های مستأجر و فاقد مسکن، اضافه کرد: یکی از مشکلات فعلی بازار مسکن حجم بالای تقاضای سرمایه‌ای است. یعنی عمده متقاضیان مسکن، افرادی هستند که قبلاً صاحب مسکن بوده‌اند و برای سرمایه گذاری و کسب سود و بعضاً سوداگری وارد بازار مسکن می‌شوند.

وی افزود: در این شرایط انتظار وجود دارد اگر پروژه‌ای توسط دولت برنامه‌ریزی می‌شود، واحدهای تولید شده به دست مصرف‌کننده واقعی و محرومین از مسکن برسد. این در حالی است که در پروژه‌های مشارکتی حداقل در مورد سهم سازنده، هیچ تضمینی وجود ندارد که واحدها به مصرف‌کننده واقعی عرضه شود.

عضو سابق شورای عالی مسکن در پایان گفت: تداوم تولید و عرضه مسکن البته با استفاده از شیوه‌های مناسب در کنار مقابله با تقاضاهای سرمایه‌ای و سوداگرانه در دستور کار متولیان بخش مسکن باید باشد.

به گزارش خبرگزاری مهر، مرکز مدیریت راه‌های کشور آخرین وضعیت ترافیکی محورها را تشریح کرد:

آخرین وضعیت محورهای استان‌های شمالی

به منظور جلوگیری از شیوع بیشتر ویروس کرونا، ورود خوردروهای پلاک غیر بومی به استان‌های مازندران و گیلان تا اطلاع بعدی ممنوع می‌باشد و تردد وسایل نقلیه ای که تردد آنها در محورهای استان ضرورت دارد، بلامانع است.

– محور چالوس و آزادراه تهران – شمال (جنوب به شمال) تا اطلاع بعدی مسدود می‌باشد.

– تردد روان در مسیر شمال به جنوب محورهای هراز، فیروزکوه و آزادراه رشت – قزوین

ضمناً محورهای شمالی فاقد هرگونه مداخلات جوی می‌باشند.

لازم به ذکر است از سفرهای غیرضروری برای جلوگیری از شیوع ویروس کرونا خودداری فرمائید.

محورهای مسدود شریانی

۱) شهداد – نهبندان
۲) خرم آباد – پلدختر

محورهای دارای انسداد فصلی

۱) شمشک – دیزین

۲) اولنگ – شاهرود

۳) سی سخت – پادنا

۴) وازک – بلده

۵) گنجنامه – تویسرکان

۶) پونل – خلخال

۷) سروآباد – پاوه

محور مسدود غیرشریانی

۱) فرعی رینه – پلور