برچسب: اقتصاد

اقتصاد و حجم معاملات اقتصادی و افزایش دارایی کشور

  • وجه امتیاز تعاونی‌ها

    وجه امتیاز تعاونی‌ها

    به گزارش خبرگزاری مهر، بهمن عبداللهی رئیس اتاق تعاون ایران در یادداشتی به «ویژگی‌های اداره امور تعاونی‌ها» پرداخت که در ادامه می‌خوانید:

    آن چه وجه امتیاز مؤسسات تعاونی است و برحسب تعاریفی که از آن ارائه شده و ساختمان و تشکیلات و قواعد اداری این قبیل شرکت‌ها را مشخص می‌سازد دو اصل زیر است:

    نخست اختیارات زیاد و کاملی که به مجامع عمومی تفویض شده و دیگری تقسیم صحیح و متساوی مسؤولیت بین رکن اجرایی و رکن بازرسی شرکت به طوری که در نتیجه آن دستگاه اجرایی در ضمن بهره‌مندی از آزادی عمل زیاد، تحت نظارت دقیق نیز قرار می‌گیرد و دستگاه نظارت در عین حال که اعمال دستگاه اجرایی را در صورت لزوم تصدیق یا نفی می‌کند، به هیچ وجه مانع انجام آن نمی‌شود.

    این دو صفت ممتاز موجب شده است که گفته شود نهضت تعاونی، بخشی از اقتصاد را تشکیل می‌دهد که در آن اصول دموکراسی مجری است، لکن وقتی که سخن از اداره و تشکیلات اداری سازمان تعاونی به میان می‌آید، همین صفات در عین حال که حسن عمده‌ای به شمار می‌رود، مانع بزرگی نیز ممکن است تلقی شود.

    مانع بزرگ از این لحاظ است که اولاً: چنانچه اعضای شرکت فاقد فعالیت و اراده قاطع باشند، احتمالاً جنبه دموکراسی شرکت تعاونی متزلزل می‌شود و ثانیاً: چنانچه در مورد اختیارات و وظایف محوله بین ارکان مختلف اختلافاتی بروز کند و خصوصاً درباره تقسیم مسؤولیت اشتباهاتی رخ دهد، بسیار متحمل است که موازنه دقیقی که بین ارکان مزبور برقرار گشته بر هم خورد.

    در صورت رفع این دو مانع، سوال دیگری مطرح می‌شود و آن این است که چگونه مردمانی که غالباً در امور اقتصادی و تجاری بی‌تجربه و گاه نیز کم اطلاع بوده‌اند، موفق به تشکیل و توسعه سازمان‌هایی شده‌اند که به صورت مؤسسات عظیم تعاونی کنونی در آمده است؟

    یقیناً این موفقیت را نمی‌توان با دلایلی که در مورد شرکت‌های خصوصی ذکر می‌شود تفسیر و توجیه کرد، زیرا توانایی بعضی بنگاه‌های انتفاعی معلول وضع مالی مطمئن، شایستگی و تجربه کسانی است که در رأس آنها قرار می‌گیرند.

    البته مؤسسات تعاونی هم احتیاج به سرمایه دارند و مدیران این شرکت‌ها ناگزیر باید دارای شخصیت و حس تشخیص و قضاوت باشند. همچنین لازم است متصدیان امور اداری و اجرایی این گونه شرکت‌ها از صلاحیت فنی برخوردار باشند، زیرا امروزه مسلم شده است که این عوامل شرط حتمی و ضروری موفقیت در کار به شمار می‌رود. مع‌هذا نباید کاهلی کرد و الگوی شرکت سهامی را برای شرکت‌های تعاونی نمونه قرار داد. البته نباید تصور کنیم تنها وسیله و راه موفقیت پیروی از همین نمونه خواهد بود زیرا اداره امور شرکت‌های تعاونی مبتنی بر اصول دیگری است که نمی‌توان آن را چنان که در شرکت‌های خصوصی معمول است یعنی فقط در مدیریت شرکت جستجو کرد.

    در مؤسسات تعاونی، منشأ اصلی قدرت در سطح پایین قرار دارد، یعنی قدرت در دست مجموعه اعضای شرکت تعاونی است و از ارتباط و اتحاد ایشان با یکدیگر و پیوندشان با مؤسسه مشترک سرچشمه می‌گیرد. در واقع، وجه امتیاز و قدرت شرکت‌های تعاونی، در نوع مشارکت و کمکی است که هر یک از اعضا به منظور تحقق مصلحت مشترک و همگانی، در کار مؤسسه تعاونی به عمل می‌آورد.

    نوع این مشارکت و اهمیت آن به کلی با نحوه شرکت سهامداران در یک مؤسسه خصوصی انتفاعی فرق دارد. از لحاظ مؤسسه، بین سرمایه‌گذاری به وسیله خرید سهام که در یک شرکت سهامی انجام می‌گیرد، با مشارکت مالی که یک عضو شرکت تعاونی در مؤسسه خود دارد، شاید به لحاظ ظاهر تفاوت چندانی وجود نداشته باشد و به صورت اعمال مشابهی جلوه‌گر شود، لیکن سهامدار شرکت خصوصی در حقیقت پول خود را در جایی می‌گذارد و نتایجی را انتظار می‌کشد، در حالی که عمل شخص دوم یعنی عضو شرکت تعاونی، مفهوم معنوی و جنبه روانی کاملاً متفاوتی دارد و به دنبال آن، اعمال دیگری نیز قهراً انجام خواهد گرفت. این عمل به منزله یک نوع تعهد مشترک از طرف شخص اخیر محسوب می‌شود و به همین دلیل او را متعهد می‌سازد و نیز ملاک رویه بعدی او خواهد بود.

    مشارکتی که یک عضو می‌تواند و مکلف است در عملیات و انجام مقاصد مؤسسه تعاونی داشته باشد، معمولاً همان نیست که سهامدار یک شرکت خصوصی انتفاعی در اجرای کار شرکت خود دارد. هر عضو شرکت تعاونی باید آگاه باشد که وفاداری در مشارکت مؤثر به منظور پیشبرد هدف‌های شرکت، عامل اصلی حسن اداره و پیشرفت کار تعاونی است.

    بالاخره هر یک از اعضای شرکت تنها پول، قدرت خرید، نیروی کار یا پس‌انداز و اعتبار خود را در اختیار شرکت نمی‌گذارد، بلکه با وقف قابلیت‌های شخصی خود مانند: دانش، بینش، عزم، همت، قوه تشخیص، مراقبت و درستکاری خویش، در خدمت به شرکت به منظور پیشبرد و اداره امور آن به طور مستمر سهمی به عهده می‌گیرد.

    چنانچه نقشی را که اعضای یک سازمان تعاونی در مجامع عمومی خود دارند با نقش سهامداران جز یک شرکت سهامی مقایسه کنیم اهمیتی که ممکن است شرکاء در اداره یک شرکت تعاونی داشته باشند برایمان آشکارتر می‌شود.

    در شرکت‌های خصوصی، سهامداران جز هیچ گونه دخالت واقعی در تعیین اعضای هیئت‌مدیره شرکت ندارند و اصولاً انتخاب شدن به عنوان عضو هیئت‌مدیره، غالباً برایشان متصور نیست. در حالی که در یک شرکت تعاونی، بالعکس لایق‌ترین شرکا از میان خود اعضا و به وسیله خود آنها، برای اداره مؤسسه برگزیده می‌شوند. البته تحمل عواقب مطلوب یا نامطلوب این انتخاب نیز با خود شرکا است و بستگی به این دارد که در رأی خود تا چه اندازه وجدان و تمیز و صداقت را رعایت کرده باشند. پس خوبی یا بدی مدیران، به میزان زیادی منوط به خوبی یا بدی کسانی است که آنها را به این سمت انتخاب کرده‌اند.

    اساساً، نقش و تأثیر مجامع عمومی در مؤسسات تعاونی، آن قدر قابل ملاحظه است که با نقش و اهمیت مجمع سهامداران یک شرکت خصوصی قابل قیاس نیست.

    اعضای سازمان تعاونی گذشته از این که فی‌الواقع مشترکاً مالک مؤسسه محسوب می‌شوند، هر یک از آنها از خدمات آن نیز شخصاً و مستقیماً بهره می‌برند. به همین دلیل، نظر و نیت آنها که مجمع عمومی مبین آن است، به مراتب پیچیده‌تر از نظر سهامداران یک شرکت خصوصی بوده و معطوف به عوامل متعددی است که مجموعه آنها کیفیت خدمت مورد انتظار از یک مؤسسه تعاونی را تشکیل می‌دهد، زیرا شرکا بهترین نوع خدمت را از شرکت متعلق به خود متوقعند.

    بنابراین، مدیران شرکت‌های تعاونی می‌توانند از طریق مجامع عمومی روش‌های مدیریت خود را با توجه به نیت و اداره شرکا انتخاب و اعمال کنند. وانگهی برای خود اعضای شرکت هم این مجامع منبع و کانون کسب اطلاع به شمار می‌رود، زیرا در آنجا آن چه را که برای اداره و طرز کار مؤسسه لازم است فرا می‌گیرند و بدین طریق آمادگی لازم را جهت همراهی در کار مشترک به دست می‌آورند. بدین ترتیب نتیجه می‌گیریم که اولاً: مؤسسه تعاونی فقط یک بنگاه تجارتی نیست و ثانیاً: مؤسسه تعاونی با سایر مؤسسات خصوصی و عمومی تفاوت فاحش دارد. همچنین ترکیب اداری و طرز کار آن هم مانند سایر مؤسسات نیست.

    خوبی سازمان اداری یک شرکت تعاونی و نتیجه‌بخش بودن آن در آخرین تحلیل، بستگی به صفات شخصی اعضای آن دارد، اعم از این که این صفات را ذاتاً داشته یا بر اثر آموزش و تربیت شایسته و لازم اکتساب کرده باشند.

    در پایان باید گفت: «سازمان تعاونی به خودی خود، مثمر ثمر نیست و به کمک اعضای خود نمی‌شتابد، مگر آن که آنان به خود و به یکدیگر یاری رسانند و سعی هر کس، انعکاسی از کوشش همگان باشد.»

  • ۳۸۴ واحد مسکونی خیّرساز به اقشار کم درآمد اهدا شد

    ۳۸۴ واحد مسکونی خیّرساز به اقشار کم درآمد اهدا شد

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از بنیاد مسکن استان تهران، مسعود حسنوند مدیرعامل انجمن خیرین مسکن ساز استان تهران گفت: پروژه ۳۸۴ واحدی خیّرساز فیروزکوه که به همت انجمن خیرین مسکن ساز استان تهران و با حمایت بنیاد مسکن احداث شده در دهه فجر به افتتاح و به بهره برداری رسید.

    حسنوند در خصوص مشخصات این پروژه توضیح داد: زیربنای این پروژه ۴۲ هزار متر مربع بوده که در ۳۲ بلوک ۱۲ واحدی در سه طبقه روی پیلوت طراحی و اجرا شده و برای تمامی واحدها پارکینگ و انباری نیز پیش بینی و اجرا شده است.

    وی گفت: متقاضیان جانمایی شده در این پروژه اغلب از اقشار کم درآمد بوده اند و به عنوان سهم آورده به طور متغیر از صفر ریال تا حداکثر ۳۵۰ میلیون ریال پرداخت کرده اند.

    مدیرعامل انجمن خیرین مدرسه ساز افزود: برای هر واحد این مجموعه ۴۰۰ میلیون ریال تسهیلات قرض الحسنه تدارک دیده شده که متقاضیان طی ۱۲ سال با اقساط ماهیانه کمتر از ۵ میلیون ریال نسبت به بازپرداخت آن اقدام می‌کنند.

    وی خاطرنشان کرد: آورده متقاضیان صرفاً در زمان تحویل واحد از ایشان اخذ شده و در زمان عملیات ساخت و احداث این مجموعه، از توان مالی خیّرِ سازنده و تسهیلات استفاده شده است.

    مدیرعامل انجمن خیرین مسکن ساز استان تهران اضافه کرد: انجمن خیرین مسکن ساز استان در صورت تأمین زمین از سوی نهادهای ذیربط آمادگی احداث مجموعه‌های مسکونی برای جامعه نیازمند در چارچوب طرح اقدام ملی تأمین مسکن را دارد.

    حسنوند یادآور شد: انجمن خیرین تا کنون ۱۹۷۸ واحد در صفادشت ۴۹۵ واحد در فیروزکوه، ۱۸۰ واحد در پرند، ۷۲ واحد در شهر ارجمند فیروزکوه، ۷۲ واحد در پیشوا، ۷۰ واحد در حسن آباد فشافویه احداث کرده است.

  • آماده جذب سرمایه‌گذار در فرودگاه امام (ره) هستیم

    آماده جذب سرمایه‌گذار در فرودگاه امام (ره) هستیم

    به گزارش خبرنگار مهر، محمدرضا کریمیان امروز سه شنبه (۱۵ بهمن) در همایش تبیین توسعه تجارت در حوزه لجستیک منطقه آزاد تجاری شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) گفت: سال ۹۴ شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) بنا به تصمیم مجلس و هیأت دولت منتزع و به عنوان شرکت مستقل تعریف شد؛ ضمن اینکه قرار بود این شهر در بازه زمانی ۳۰ ساله، به قطب اول بار و قطب دوم مسافر در منطقه تبدیل شود.

    وی ادامه داد: از ۱۴ هزار هکتار زمین شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، ۱۵۰۰ هکتار به منطقه آزاد و ۲۵۰۰ هکتار منطقه ویژه اختصاص یافت و به این ترتیب، اولین منطقه آزاد داخل کشور و نزدیک پایتخت ایجاد شد.

    عضو هیأت مدیره و راهور لجستیک درباره علت شکل‌گیری این شهر فرودگاهی گفت: فرودگاه امام خمینی(ره) به عنوان بزرگترین فرودگاه بین المللی کشور این ظرفیت را داشت که در زمینه بار و مسافر این خدمات را به کشور دهد و از سوی دیگر، نزدیکی به پایتخت و وجود زیرساخت‌هایی همچون خط ریلی و مترو، از جمله دلایل ایجاد این شهر فرودگاهی بود.

    کریمیان تصریح کرد: شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) دو قرارداد با شرکت نانوی هلند و همچنین شرکت ABI سوئیس منعقد کرد و به این ترتیب، طرح جامع شرکت تدوین شد.

    وی با اشاره به طرح جامع شکل‌گیری شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) گفت: در فاز اول این طرح قرار بود منطقه آزاد در وسعت ۲۴۰ هکتاری و به عنوان هسته پیشران منطقه آزاد شکل گیرد؛ در نتیجه فاز اول هسته پیشران با حضور رئیس جمهوری در خرداد ماه امسال افتتاح شد و سپس گمرک به این منطقه آزاد اختصاص یافت که تمامی تجار و بازرگانان می‌توانند صادرات و واردات را از این محل پیگیری کنند.

    کریمیان با بیان اینکه آماده جذب سرمایه‌گذار در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) هستیم، افزود: بازرگانان برای لجستیک و حمل و نقل می‌توانند از این ظرفیت استفاده کنند و همچنین سرمایه‌گذاران می‌توانند از امکانات مناطق آزاد برای توسعه صنعت خود، صادرات مجدد و واردات مواد اولیه استفاده کنند.

  • پیش بینی لغو ۲۵ هزار پرواز چین طی هفته جاری/لغو ۹۰ هزار پرواز در ۲۴ روز گذشته به خاطر کرونا

    موسسه هوانوردی جهانی OAG اعلام کرد: ظرفیت پروازهای با مبدأ یا مقصد چین به عنوان دومین بازار بزرگ مسافرت‌های هوایی در جهان در حال تجربه کردن بدترین روند لغو پروازها و یا تغییر آنها است.

    این سازمان اعلام کرد: طی هفته جاری ۲۵ هزار پرواز داخلی در چین و یا بین‌المللی به مبدأ یا مقصد این کشور لغو خواهد شد. 

    اپیدمی ویروس کرونا که تاکنون بیش از ۴۰۰ نفر در چین را قربانی کرده باعث شده است برخی کشورها نظیر سنگاپور و ایتالیا برای پروازهای با مبدأ یا مقصد این کشور محدودیت و یا ممنوعیت اعمال کند. 

    سازمان بهداشت جهانی اعلام کرده است که ممنوعیت پروازها به چین غیرضروری بوده است. سازمان هوانوردی کشوری چین از ایرلاین‌های این کشور خواسته است تا پروازهای بین‌المللی خود را همچنان برقرار نگه دارند. 

    آمارهای موسسات رهگیری خطوط پروازی حاکی از آن است که مجموع ۴۱ شرکت هواپیمایی چین دو سوم ۱۶ هزار و ۶۲۳ پرواز خود برای امروز را لغو کرده‌اند.

    از سوی دیگر ۱۰ایرلاین هنگ‌کنگی و تایوانی طی روز جاری ۱۶۲ پرواز خود با مبدأ یا مقصد چین را لغو کرده‌اند.

    این آمارها حاکی از آن است که طی ۲۴ روز گذشته ۹۰ هزار پرواز با مبدأ یا مقصد چین لغو شده است که در روزهای ماه فوریه شاهد لغو روزانه ۱۰ هزار پرواز بوده‌ایم. 

    ۲۲۳۲۲۹

  • پروازهای رفت و برگشت چین در فرودگاه امام متوقف شد

    محمدمهدی کربلایی در حاشیه نشست معرفی فرصت های سرمایه گذاری در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در جمع خبرنگاران درباره کاهش پروازها به فرودگاه امام خمینی (ره) گفت: پس از اتفاقی که برای هواپیمای اوکراینی رخ داد،  ۳۰ درصد کاهش پرواز داشتیم که در پی آن، با خطوط هوایی کشورهای دیگر نشستی برگزار کردیم و شرایط ایران را برای آنها توضیح دادیم و آنها نیز بازدیدهایی از منطقه مورد نظر داشتند.

    وی افزود: ایرلاین های خارجی انگیزه استفاده از کریدور هوایی ایران را دارند و اتفاقی که افتاد، سبب کاهش موقتی پروازها شد که امیدواریم تا قبل از سفرهای نوروز ۹۹، شرایط به حالت عادی بازگردد.

    مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در مورد ویروس کرونا گفت: این واقعه  شرایطی را برای پروازهای چین ایجاد کرد که در حال حاضر تجهیزات لازم در فرودگاه نصب و مراقبت های لازم به دقت انجام می شود.

    وی با تاکید بر اینکه پروازهای چین و بالعکس قطعا متوقف شده، گفت: با هماهنگی وزارت خارجه، وزارت بهداشت و سازمان هواپیمایی، پروازهایی برای انتقال دانشجویان و ایرانیان مقیم چین با رعایت ایمنی کامل و با حضور پدافند غیرعامل و نیروهای وزارت بهداشت برای انتقال این افراد، انجام می شود که این پروازها در رسته پروازهای برنامه ریزی شده، نیست.

    به گفته کربلایی، فرودگاه امام خمینی برنامه ریزی کرده ایرانیان مقیم چین که با این پروازها به کشور برمی گردند وارد ترمینال اصلی نشده و از مسیر خاص به قرنطینه می روند که این قرنطینه در فرودگاه مستقر نیست.

    مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) با بیان اینکه این منطقه یک مجموعه لجستیک است که برنامه ریزی شده هاب اول لجستیک و هاب دوم مسافری منطقه باشد، افزود:  شهر فرودگاهی در ۴ فاز طبق طرح جامع در حال توسعه است که در پایان فاز چهارم به ظرفیت ۹۰ میلیون مسافر در سال می رسد.

    وی به برنامه ریزی شهر فرودگاهی برای بهینه سازی ترمینال های موجود و ساخت ترمینال جدید اشاره و اظهار داشت: در یکی، دو سال اخیر تعداد مسافران به دلایلی کم شده بود که در یکی، دو ماه آینده تعداد مسافران ورودی به این فرودگاه افزایش می یابد.

    وی با بیان اینکه به دنبال راه اندازی فعالیت ترانزیتی در فرودگاه امام هستیم تا مسافران از کشورهای دیگر به این فرودگاه آمده و از آنجا به سایر کشورها سفر کنند، یادآور شد: ایرلاین های خارجی در حال بازگشت به این فرودگاه هستند و شرایط مسافری به زودی به حالت عادی بازمی گردد.

    وی از دیگر فعالیت های شهر فرودگاهی را توسعه بخش اقتصادی و کارفرآینی در آن دانست و گفت: صنایع های تک صنایع حمل و نقل بخش خدمات، صنایع تعمیر قطعات و پشتیبانی هواپیما در این شهر فرودگاهی  راه اندازی خواهد شد.

    ۲۲۳۲۲۹
  • دژپسند تکلیف مالیات بر سود سپرده بانکی را روشن کرد

    به گزارش خبرآنلاین، وزیر امور اقتصادی و دارایی در دومین نشست خود با نمایندگان رسانه های گروهی در پاسخ به سئوال خبرآنلاین در خصوص زمان افزایش پایه‌های مالیاتی و دریافت مالیات بر عایدی سرمایه گفت: اجرای این قانون به سال آینده می‌رسد و با توجه به اینکه ابزار مالیاتی بسیار حساس است، پیشبینی کرده اصلاحیه قانون مالیات‌های مستقیم ، دو سال پس از تصویب، اجرا شود .

    لیست سیاه اف‌ای‌تی‌اف

    وی در پاسخ به این سئوال که آیا احتمال ورود ایران به لیست سیاه اف‌ای‌تی‌اف وند دارد یا خیر؟ گفت: در آخرین جلسه مجمع که من شرکت داشتم تصمیم گیری در این خصوص به آینده موکول شد، اجلاس اف‌ای‌تی‌اف اما در ۲۷ بهمن تا دو اسفند برگزار می‌شود و در اجلاس مقدماتی نماینده ما تشریح کرد که از ۴۱ مورد ابلاغی ۳۶ مورد اجرایی شده و طبیعتا با همین توضیح تلاش داریم مانع از ورود به لیست سیاه شویم . 

    او در جواب این پرسش که آیا وزرا در این خصوص نامه‌ای به رهبری نوشته‌اند یا خیر؟ گفت:مقام رهبری عالی‌ترین مقام در ایران است و طبیعتا اگر موردی وجود داشته باشد وزرا فردی یا جمعی نامه نگاری خواهند کرد.

    مالیات از سود سپرده

    وی درباره دریافت مالیات بر بود سپرده‌های بانکی تیز توضیح داد:از اصل و اساس این پیشنهاد از سوی ما ارائه نشده است چرا که اگر سود سپرده سرمایه تلقی شود در دوره‌های تورمی که با کاهش ارزش مواجه می‌شود، تکلیف چیست؟ 

    وی گفت: مالیات ابزار حساسی است و نباید چون چکش بر سر هر چیز کوبیده شود ، اگر سپرده ها راهی بازارهای موازی جون طلا و ارز و …شوند مضرات زیادی به بار می‌آورند و از این رو می‌گویم دریافت مالیات از سود سپرده بانکی منتفی است. 

    وابستگی به نفت کم شد 

    وی در بخشی از سخنان خود با بیان اینکه وابستگی بودجه به نفت را همه می‌دانیم و از ابتدای انقلاب به دلیل قلت درآمدهای مالیاتی، عمده اتکا به منابع حاصل از نفت بود، اظهار داشت: زمانی که دولت تصمیم گرفت اتکا به نفت را کاهش دهد جنگ تحمیلی آغاز شد و نتوانست اهداف خود را پیش ببرد. همچنین تکانه سال ۶۴ در حوزه نفت، دولت را ناچار کرد در سال ۶۷، ۵۰ درصد بودجه را از طریق استقراض از نظام بانکی تأمین کند.

    وزیر امور اقتصادی و دارایی افزود: بعد از جنگ به اشکال مختلف مساله جدایی از نفت اعلام شد تا اینکه در سال ۷۵ رهبری خواستار این موضوع شدند و اگرچه این هدف هرگز فراموش نشد اما با توجه به نیازهای مختلف، مسیر طی شد تا اینکه طی سنوات اخیر، جدایی نفت از بودجه جدی‌تر دنبال شد.

    وی با بیان اینکه درآمدهای مالیاتی سالم‌ترین و تمیزترین جایگزین درآمد نفتی است، گفت: مالیات مستقیم نیز تمیزترین نوع مالیات ستانی است که طی سال‌های اخیر نیز برنامه‌های ویژه‌ای در سازمان امور مالیاتی در دستور کار قرار گرفت تا اینکه امروز درآمدهای مالیاتی توانست بخشی از نیاز دولت به درآمد نفتی را تأمین کند.

    دژپسند افزود: شاید بگویند که فشار باعث توجه به افزایش درآمد مالیاتی شد اما مهم نیست؛ زیرا امروز هیچ استقراضی برای تأمین بودجه از نظام بانکی صورت نگرفته و درآمدهای مالیاتی به مرحله‌ای رسیده که می‌توانیم بگوییم که بخشی از نیازهای دولت را تأمین می‌کند.

    وزیر اقتصاد گفت: بهره مندی از عرضه اوراق و استفاده از بازار بدهی از دیگر روش‌های تأمین مالی بود. تا به امروز برای بازپرداخت اوراق حتی یک ساعت هم با تأخیر مواجه نبودیم. اعتبار اسناد خزانه و اوراق دولتی خوش درخشید.

    آخرین وضعیت صادرات غیر نفتی

    وی با بیان اینکه افزایش صادرات غیرنفتی از دیگر موضوعات مدنظر ما بود، گفت: دشمن در مقام انسداد این شیوه تأمین مالی برامداما در ۱۰ ماهه امسال نسبت به ۱۰ ماهه سال ۹۷، فقط ۳ درصد کاهش ارزشی داشت و از نظر وزنی ۲۷ درصد رشد داشت.

    دژپسند تاکید کرد: اصلاح ارزش پایه صادراتی موجب کاهش ارزش صادرات شد آن هم برای اینکه صادرکنندگان کمتر در معرض فشار قرار گیرند. به طور متوسط گمرک ۳۰ درصد ارزش پایه را کاهش داد و در واقع به رقم این عدد، فقط کاهش ۳ درصدی در صادرات داشتیم. در واقع اگر عملیات را همگن کنیم باید رشد مثبت ۷ درصدی را برای صادرات لحاظ کنیم.

    ۲۲۳۲۲۳

  • کف و سقف عیدی کارگران در پایان سال مشخص شد

    حاتم شاکرمی با تاکید بر الزام کارفرمایان بر پرداخت عیدی و پاداش پایان سال کارگران اظهار داشت: بر اساس ماده واحده مصوب سال ۱۳۷۰ در خصوص پرداخت عیدی و پاداش کارگران، اظهار داشت: بر اساس این ماده واحده، کلیه کارگاه‌های مشمول قانون کار مکلف هستند به غیر از حقوق، به هر یک از کارگران خود در پایان هر سال معادل شصت روز آخرین مزد، به عنوان عیدی و پاداش بپردازند.

    وی با بیان اینکه البته قانون کار برای عیدی کارگران سقف نیز تعیین کرده است، افزود: بر این اساس فارغ از میزان حقوق پایه کارکنان، عیدی هر کارگر نباید از سه برابر «حداقل دستمزد همان سال» بیشتر باشد.

    معاون وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی همچنین با اشاره به اینکه عیدی و پاداش کارگرانی که کمتر از یکسال در کارگاه جاری سابقه کار دارند نیز، باید به نسبت ایام کارکرد در سال محاسبه و پرداخت شود، افزود: با این حساب، هر کارگر باید دو برابر حقوق پایه خود را به عنوان عیدی و پاداش پایان سال دریافت کند اما عیدی پرداختی نباید از سه برابر حداقل دستمزد تجاوز کند.

    شاکرمی تاکید کرد: در نتیجه عیدی امسال برای کارگرانی که حقوق پایه آنها بر مبنای حداقل دستمزد مصوب سال ۹۸ معادل یک میلیون و ۵۱۶ هزار و ۸۸۲ تومان است، ۳ میلیون و ۳۳ هزار و ۷۶۵ تومان خواهد بود. عیدی سایر کارگران که حقوق پایه آنها بیش از حداقل دستمزد است نیز دو برابر حقوق پایه باید محاسبه شود به شرطی که از ۴ میلیون و ۵۵۰ هزار و ۶۴۶ تومان بیشتر نشود.

  • چرا دامدار گوشت را ارزان می‌فروشد ولی مردم گران می‌خرند؟

    دام در دامداری استانها انباشته شده و خریداری برای آنها پیدا نمی شود در دیگر سو قیمت گوشت در بازار گران است و مردم توان خرید ندارند اما این تضاد قیمتی در شرایط عرضه فراوان چطور می تواند اتفاق بیفتد، دام در دست دامدار بماند و مصرف کننده هم به دلیل قیمت بالا توان خرید نداشته باشد و قیمت به جای کاهش افزایش یابد؟سناریوهایی مختلفی وجود دارد که در این گزارش مرور می کنیم.

    قیمت گوشت گوساله در هفته گذشته کیلویی ۵ هزار تومان گران شده و به ۷۰ هزار تومان رسیده  اما قیمت دام زنده به کیلویی  25 هزار تومان کاهش یافته است، گوشت گوسفندی کیلویی بیش از ۸۰ هزار تومان و گوسفند زنده ۳۵ هزار تومان است، یک عرف معمول می گوید قیمت گوشت در بازار نباید از دوبرابر دام زنده بیشتر باشد.

    *واردات کم شود

    سید احمد مقدسی رئیس هیات مدیره انجمن صنفی گاوداران کشور انگشت اتهام را به سمت وارداتچی ها نشانه می رود و معتقد است، واردات زیاد انواع گوشت به کشور باعث شده تقاضا برای تولید داخل کاهش یابد، منظور این مسئول بیشترواردات گوشت منجمد است که با قیمت زیر ۵۰ هزار تومان در بازار عرضه می شود و مردم با قدرت خرید پایین به جای گوشت گرم از گوشت منجمد ارزان استفاده می کنند و برای تعادل بازار در شرایط فعلی باید فتیله واردات پایین کشیده شود.

    *اجازه صادرات داده شود

    طیف دیگری که بیشتر از تولید کنندگان هستند موافق صدور مجوز صادرات گوشت هستند تا به زعم آنها تعادلی در عرضه و تقاضای داخل بوجود آید آنها می گویند اگر تولید داخلی اجازه صادرات داشته باشد دام در دامداری استانها انباشته نخواهد شد. تجمع دام در دامداری ها نه تنها هزینه دامدار را افزایش می دهد شرایط را برای شیوع بیماری فراهم می کند.

    منتقدان این سناریو صادرات گوشت را در حالی که تولید گوشت قرمز پایدار نیست  بسیار خطرناک می دانند و می گویند اگر افزایش تولیدی هم بوده به صورت مقطعی است و مجوز صادرات چه بسا قیمت گوشت قرمز را همانند سال گذشته افسار گسیخته بالا خواهد کشید و سفره مردم را تنگ تر خواهد کرد.

    *شرکت پشتیبانی امور دام برای ذخیره استراتژیک دامها را بخرد

    سناریوی سوم این است که شرکت پشتیبانی امور دام کشور که مسئول تنظیم عرضه و تقاضای محصولات پروتئینی است، دام کشاورزان را خریداری کرده و پس از کشتار در انبارها ذخیره کند و به مرور در زمان نیاز وارد بازار کند. این ایده چند حسن دارد نخست اینکه ذخیره استراتژیک گوشت کشور در شرایطی که تحریم هستیم تامین خواهد شد و به جای التماس بر واردات گوشت گران برزیلی با اتکا به تولید داخل نیاز برطرف خواهد شد و البته کسری ماههای آینده هم در صورت نیاز با واردات تامین می شود.

    *چرا شرکت پشتیبانی امور دام گوشت دامدار را نمی خرد؟

    معاون امور دام وزرات جهاد کشاورزی در گفت وگو با خبرنگار فارس گفت: این طرح مدل مناسبی است اما به دلایلی هنوز اجرا نشده است، دلیل اصلی این است که شرکت پشتیبانی امور دام باید بودجه کافی برای پرداخت پول دامداران داشته باشد که ندارد، به هر روی دامدار پس از فروش دام خود انتظار دارد که پولش را بلافاصله دریافت کند.

    *دستهای پشت پرده گرانی گوشت

    اما رضایی معتقد است که دستهایی پشت ماجرای گرانی گوشت در بازار وجود دارد، دلالانی که طی فرایند خرید از دامدار و عرضه بازار حضور دارند و کم هم نیستند اجازه نمی دهند قیمت گوشت پایین بیاید. به گفته معاون امور دام وزرات جهاد کشاورزی تا زمانی که دام در ویترین مغازه ها جا خوش کند چندین دست بین دلالان می چرخد و به رغم اینکه ارزان از دامدار خریداری می شوند اما گران به دست مردم می رسند.

    *دامداران از انباشت دام می گویند

    یک دامدار ایلامی گفت: انباشت دام در این استان نسبت به سال گذشته بسیار افزایش یافته است  دام در دامداری‌ها به حدی بیشترشده که  نگرانی از شیوع بیماری را بیشتر کرده است و این روند ادامه یابد بسیاری از دام‌ها تلف خواهند شد.

    موسوی با درخواست از دولت گفت: وظیفه دولت است که به حمایت از دامدار بیاید؛ یعنی دولت به جای اینکه گوشت وارد کند بهتر است دام مازاد را خریداری کند و به بازار عرضه کنند که باعث کاهش قیمت گوشت در بازار هم خواهد شد. 

    ۲۲۳۲۳۱

  • هجوم خریداران بلیت‌های نوروزی قطار؛ در ساعت اول ۱۱ هزار بلیت فروش رفت

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی بر اساس مصوبه ستاد نوروزی راه‌آهن طرح سفرهای نوروزی ریلی به مدت ۲۱ روز از بیست و چهارم اسفند ۹۸ آغاز می‌شود و تا پانزدهم فروردین ۹۹ ادامه دارد.

    در این راستا شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران طبق مصوبه ستاد سفرهای نوروزی اقدام به پیش فروش بلیت قطارهای نوروزی طی روزهای چهاردهم و پانزدهم بهمن ماه کرده است که در روز اول از ساعت ۷ صبح تا ۱۲ ظهر بلیت قطارهای نوروزی به صورت اینترنتی در همه مسیرها به جز مسیرهای منتهی به مقصد مشهد مقدس، از ساعت ۱۲ تا ۱۷ همان روز از همه مسیرها به مشهد مقدس و بالعکس به جز مسیر تهران-مشهد و بالعکس و از ساعت ۱۷ به بعد پیش فروش بلیت تهران-مشهد -تهران به صورت اینترنتی پیش فروش شد.

    از صبح امروز سه شنبه پانزدهم بهمن ماه نیز نیز پیش فروش بلیت قطارهای نوروزی از طریق آژانس‌ها و مراکز مجاز فروش بلیت قطارهای مسافری در یک مرحله آغاز شده است.

    طبق اعلام مسئولان شرکت راه‌آهن مسافران باید در زمان خرید بلیت قطارهای مسافری حتماً کارت ملی خود را به همراه داشته باشند و مندرجات آن را با درخواست ارائه شده مطابقت داده و در صورت مشاهده هرگونه مغایرت یا مخدوش بودن برای رفع مشکلات موضوع را با اپراتور در میان بگذارند.

    شایان ذکر است، مردم برای خرید بلیت از مراجعه به دلالان اکیدا خودداری کنند. زیرا در تمام ایستگاه‌های راه‌آهن کشور، بلیت‌ها با کارت ملی و شناسنامه توسط ماموران مستقر در ایستگاه‌ها مطابقت داده می‌شود در صورت مشاهده هرگونه تفاوت در اطلاعات مندرج در بلیت و کارت ملی یا شناسنامه، باید برای سفر نسبت به خرید بلیت جدید اقدام کند.

    گفتنی است، برای ایام نوروز ۹۹ بالغ ۵۰۴۰ قطار شامل ۲ میلیون و ۳۲۰ هزار نفر صندلی پیش‌بینی شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ترتیب ۷ درصد و ۵ درصدی رشد داشته است.

    یادآور می‌شود میرحسن موسوی معاون مسافری شرکت راه آهن روز گذشته اعلام کرد که ۵۰ درصد ظرفیت قطارها به پیش فروش اینترنتی اختصاص یافته و ۵۰ درصد ظرفیت هم به دفاتر فروش و آژانس‌ها واگذار شده است و فقط در ۱۴ دقیقه اول حجم زیادی بلیت قطار به فروش رفت. همچنین در یک ساعت اول یعنی از ساعت ۷ تا ۸ صبح، ۱۱ هزار نفرصندلی به فروش رفته است.
     

    ۲۲۳۲۳۱

  • واکنش وزیر راه به سوخت ندادن اروپایی ها به هواپیمای مسافربری ایران

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از وزارت راه و شهرسازی، «محمد اسلامی» در مراسم هجدهمین کنفرانس بین‌المللی انجمن هوافضا که صبح امروز در دانشگاه امیرکبیر برگزار شد،گفت: ما فقط به گناه این‌که به‌فرمان خدای متعال انقلاب کرده‌ایم و طاغوت را سرنگون ساختیم و زیربار ستم و سیطره استکبار نمی‌رویم، همواره محکوم به تحریم بوده‌ایم و مسیر ما برای رشد و توسعه همواره سخت وسخت‌تر شده است.

    وی گفت: در این مسیر شاهد رفتارهای غیرانسانی و وقیحانه تمدن غربی بوده‌ایم. آن‌ها از سوخت دادن به یک هواپیمای مسافربری که هیچ هدفی جز خدمت به بشریت و انسان‌ها ندارد، سرباز می‌زنند و مردم را اسیر و سرگردان می‌کنند و با یک کار غیرقانونی و غیرانسانی، این مزاحمت‌ها را برای مردم ایجاد می‌کنند. این کارها، نماد تمدن غرب است که همواره شعار حقوق بشری می‌دهد و برای ملت ایران، دلسوزی فریبکارانه می‌کند.

    اسلامی با اشاره به اینکه ما در این عرصه و در این مقطع، بحث ماهواره‌های ناوبری و ایجاد یک سیستم ناوبری امن را داریم، گفت: شأن ملت ایران، شأن والایی است و نخبگان و مراکز علمی و پژوهشی ما اثبات کرده‌اند هر کجا کار به آن‌ها سپرده شد، از پس آن بر می‌آیند. از طرفی نیز چون زیر بار ستم و سیطره دشمن نرفته‌ایم، همواره تحت تحریم قرار گرفته‌ایم و مواردی مثل سوخت ندادن به هواپیماهای گرفتار در فرودگاه‌های آنان، از این دست است.

    وی ادامه داد: همواره گرفتار شیطنت‌هایی هستیم ‌که تلاش دارد باور و اعتماد مردم ایران را با سرکوب انگیزه‌ها، تخریب کند. بنابراین نیاز داریم که فعال، خلاق و روزآمد شویم و به این منظور از پروژه‌هایی که می‌توانند روند توسعه کشور را تسریع کند و شتاب‌ دهد، حمایت کنیم و این آمادگی را داشته‌ایم و داریم و از هیچ کوششی فروگذار نخواهیم کرد.

    وزیر راه و شهرسازی گفت:در این دوره نیز  تلاش ما این است که سهم نیروهای دانشی را در پیشبرد امور توسعه در همه مودهای حمل و نقل افزایش دهیم و اقدامات متفاوتی را در جهت دانش‌بنیانی، هوشمندسازی انجام دهیم و در پرتو آن در جهت رضایت‌مندی مردم و کیفیت‌بخشی به زندگی آن‌ها در همه حوزه‌ها اقدامات موثر انجام دهیم.

     دو پرواز اروپایی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما» از مبدا آمستردام و لندن به مقصد فرودگاه حضرت امام(ره) به دلیل شرایط نامساعد جوی نتوانستند در فرودگاه میانی فرود آیند و با تغییر فرودگاه نیز بیش از ۲۴ ساعت برای دریافت سوخت متوقف شدند.