به گزارش خبرگزاری مهر، اله مراد عفیفی پور در تشریح جزئیات عملیات خارج سازی شناور یاد شده عنوان کرد: این کشتی در ۲۸ اسفند ماه سال گذشته به دلیل عدم حفظ تعادل در اسکله ۲۵ بندر شهید رجایی واژگون و بلافاصله، عملیات امداد و نجات خدمه به سرعت انجام شد.
وی افزود: تمامی سرنشینان این کشتی نجات یافتند وفقط یکی از خدمه این کشتی دچار آسیب دیدگی شد.
مدیر کل بنادر و دریانوردی اظهارداشت: با توجه به خارجی بودن مالک و خدمه کشتی کانتینری SL-STAR ، طبق موازین حقوقی از همان ابتدای حادثه، روند پیگیریهای قانونی و فنی برای خارج سازی شناور توسط مالک و بیمه گر پیگیری شد.
وی تصریح کرد: متأسفانه پس از گذشت چند ماه به دلایل واهی مالک و بیمه گر کشتی از انجام تعهدات خود سرباز زدند.
عفیفی پوراذعان داشت: پس از انجام بررسیهای کارشناسی در مورد تعیین علت وقوع این سانحه و تمهیدات حقوقی و قضائی لازم و پیگیریهای متعدد با توجه به عدم اقدام مالک خارجی و بیمه گر به خروج کشتی از محوطه بندر شهید رجایی، به جهت جلوگیری از مسکون و مسکوت ماندن، سازمان بنادر و دریانوردی در راستای تسریع در روند اجرای این کار، عملیات خارج سازی را در دستور کار قرار داد.
مدیر منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی گفت: با هماهنگی صورت گرفته از سوی اداره کل تأمین و مهندسی تجهیزات سازمان بنادر و چندین مرحله بازدید میدانی تمام جوانب کار بررسی و تمهیدات لازم در خصوص خارج سازی این مغروقه با سناریوهای مختلف بعمل آمد.
وی افزود: براساس پایش های میدانی و نظرات کارشناسی تصمیم بر اسکراب (قطعه قطعه کردن) شناور و خارج سازی آن بشکل قطعات بزرگ بدلیل حفظ ایمنی اسکله و آبراه صورت گرفت.
مدیر کل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان با بیان اینکه تا آن زمان در کشور هنوز اقدامی مبنی بر رتبه بندی توسط سازمان برنامه و بودجه جهت انجام این نوع عملیات برای پیمانکاران فعال در این حوزه انجام نشده بود اظهارداشت: با پیگیری لازم از سوی اداره کل تأمین و مهندسی تجهیزات سازمان درراستای شناسایی شرکتهای توانمند در زمینه WRECK REMOVAL با فراخوان این شرکتها در سامانه ستاد، نسبت به اخذ مدارک و مستندات لازم اقدام صورت گرفت که در نهایت برای اولین بار در کشور منتج به انجام رتبه بندی برای شرکتهای توانمند در این زمینه شد.
این مقام مسئول افزود: سپس نسبت به تهیه اسناد فنی و بازرگانی و همچنین فراخوان شرکتها برای مناقصه خارج سازی مغروقه مذکور اقدام و پس از انجام فرایند قانونی شرکت تایدواتر خاورمیانه برنده این مناقصه شد و در تاریخ ۲۹/۰۸/۹۸ قراردادی با این شرکت درخصوص خارج سازی این مغروقه با رعایت کلیه موارد و ضوابط محیط زیستی، ایمنی، فنی و دریانوردی منعقد گردید.
عفیفی پور گفت: مهمترین مقولهای که باید مورد توجه قرار میگرفت الزامات زیست محیطی در تمامی فرایندها بود به همین منظور تعدادی کانتینر به محض واژگون شدن شناور و در همان زمانهای اولیه این سانحه با رعایت ضروریت های زیست محیطی واجرای نکات ایمنی توسط تیمهای تخصصی بندر شهید رجایی خارج شد و پس از انعقاد قرارداد نیز ۸۳ کانتینر دیگر که امکان خارج سازی قبل از اسکراب مغروقه را داشتند با روشهای کاملاً علمی و تخصصی از دریا خارج و بقیه کانتینرها نیز در ادامه فرایند اسکراپ وجابجایی خارج سازی شدند.
این مقام مسئول بابیان اینکه جهت جلوگیری از آلودگی آب دریا و صیانت از اکو سیستم دریایی در زمان برشکاری ابتدا تمامی مخازن سوخت و روغن توسط دستگاههای مخصوص (پمپهای دیافراگمی) تخلیه گردید تصریح کرد: بمنظور جلوگیری از سرایت آلودگیهای ناشی از برشکاری به دیگر نقاط حوضچه، با ایجاد حصار، تمامی نقاط پیرامونی محل انجام عملیات محصور شد.
عفیفی پور یکی دیگر از اقدامات صورت گرفته قبل از انجام برش کاری را بررسی مخازن شناور وتزریق هوا با هدف سبک سازی جهت سهولت در جابجایی شناور عنوان کرد و گفت: این امر با هدف جلوگیری از آسیبهای احتمالی که شاید در زمان انجام برش کاری متوجه دیواره اسکله میشد صورت گرفت.
مدیر کل بنادر و دریا نوردی استان هرمزگان در پایان گفت: پس از خارج سازی کشتی و انتقال به محل انبارش، بررسی وضعیت کنارهای اسکله توسط تیم غواصی و با استفاده ازدستگا ههای ساید اسکن سونار هم اکنون در حال انجام است.
وی خاطر نشان کرد: کلیه مراحل خارج سازی در تمامی حوزههای محاسباتی، اجرایی و نظارتی توسط تیمهای مجرب داخلی و با نگرش و بهره گیری از دانش و تخصص نیروهای بومی صورت گرفت.
