برچسب: واردات خودرو

نگارعلی_ نوسانات قیمتی در بازار خودرو حاکی از آن است که در روزهای اخیر بازار خودرو در دست دلالان افتاده است و این دلالان خودرو هستند که در این روزها از رفت و آمد قیمت ها بیشتر ین سود را به جیب می زنند؛ خودرو پراید ۱۳۲ این روزها در دامنه قیمتی ۱۱۷ تا ۱۱۸ میلیون تومان در نوسان است و امروز یک میلیون تومان ارزان شده است و به قیمت ۱۱۷ میلیون تومان رسیده است و در این بین اما خودروهای پراید ۱۱۱ و  پراید ۱۱۵ در این مدت از نوسانات قیمتی در امان مانده اند و به ترتیب ۱۲۶ و ۱۱۴ میلیون تومان قیمت خورده اند و پراید ۱۳۱ نیز این روزها در دامنه قیمتی ۱۱۰ تا ۱۱۲ میلیون تومان در نوسان است.
در بین خودروهای پژو نیز ۲۰۶ تیپ ۲ که یکی از پرفروش ترین خودروهای گروه ایران خودرو در این روزها است نوسانات قیمتی شدیدی را در این مدت تجربه کرده است و این خودرو امروز ۳ میلیون تومان ارزان شده است و به قیمت ۱۹۰ میلیون تومان رسیده است؛ گفتنی است که در روزهای گذشته این خودرو تا قیمت ۱۹۸ میلیون تومان بالا رفته است. پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز امروز ۲۵۷ میلیون تومان قیمت خورده است و پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز در روزهای اخیر از نوسانات قیمتی در امان مانده است و در حال حاضر ۳۷۵ میلیون تومان قیمت دارد.
خودروهای سمند نیز این روزها رفت و آمد قیمتی شدیدی را تجربه می کنند به طوری که سمند EF۷ در این روزها در دامنه قیمتی ۲۰۱ تا ۲۰۰ میلیون تومان در نوسان است و در ۲۴ ساعت گذشته این خودرو یک میلیون تومان ارزان شده است و در حال حاضر به قیمت ۲۰۰ میلیون تومان رسیده است و قیمت سمند LX نیز این روزها در نوسان است و این خودرو در ۲۴ ساعت گذشته یک میلیون تومان ارزان شده است و به قیمت۱۷۷ میلیون تومان رسیده است، در این بین اما مدل ۱۴۰۰ این خودرو در این روزها از نوسانات قیمتی در امان مانده است و بر روی قیمت ۱۸۳ میلیون تومان ثابت مانده است.
در بین خودروهای مونتاژ اما خودروهای پژو ۲۰۰۸ مدل ۹۸ و ۹۹ در این روزها از نوسانات قیمتی در امان مانده است و این خودروها به ترتیب ۸۰۰ و ۸۹۰ میلیون تومان قیمت خورده اند و در این بین اما خودرو سوزوکی گراند ویتارا از رفت و آمد قیمتی در امان نمانده است و در دامنه قیمتی ۹۸۰ تا ۹۹۰ میلیون تومان در نوسان است و در ۲۴ ساعت گذشته این خودرو ۱۰ میلیون تومان ارزان شده است و در حال حاضر به قیمت ۹۸۰ میلیون تومان رسیده است.
قیمت روز خودروها در جدول زیر آمده است:

۲۲۳۲۲۷

محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به واردات قطعات ساخت خودروهای چینی به کشور و تامین قطعات این خودروها گفت: اکنون تعدادی خودروهای چینی به صورت قطعات جهت مونتاژ وارد کشور شده است که نحوه تامین قطعات این خودروها بر عهده وارد کننده است و قطعات این خودروها در داخل ساخته نمی‌شود. اکنون ما تنها می توانیم قطعه برای تمام خودروهای داخلی را تامین کنیم و خط تولید برای قطعات خودروهای داخلی به خوبی فعالیت می‌کند.
او بیان کرد: اکنون خط تولید خودروهای جدید مانند دنا پلاس اتوماتیک، تارا و شاهین را داریم. هر قطعه‌ای را اگر قطعه ساز بخواهد می‌تواند تولید کند، اما اگر این قطعه برای خودروهای پر تیراژ باشد با قیمت مناسب‌تر خواهد بود و اگر تیراژ تولید قطعه کم باشد کمی گران‌تر می‌شود.
نجفی منش با اشاره به گران شدن قطعات خودرو با توجه به افزایش قیمت خودرو تشریح کرد: گران فروشی در حوزه قطعات رخ نداده است بلکه افزایش قیمت خواهیم داشت و این موضوع از یکدیگر جدا هستند، گران فروشی کاملا با افزایش قیمت متفاوت است. اکنون با توجه به اینکه قیمت مواد اولیه افزایش قیمت داشته است، در نتیجه قیمت کالای نهایی نیز گران خواهد شد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور تشریح کرد: به طور مثال فولاد را ما در گذشته به قیمت ۸ هزار تومان می‌خریدیم، اما امسال به ۲۲ هزار تومان رسیده است، با این تفاصیل می‌توان گفت که اکنون شاهد افزایش قیمتی ۲۵ درصدی در حوزه قطعه خواهیم بود.
نجفی منش ادامه داد: کمبودی در حوزه مواد اولیه وجود ندارد تنها مشکل تغییر روش خرید مواد است که قطعه سازان را دچار مشکل کرده است، به طور مثال در گذشته نحوه خرید فولاد اینگونه بود که قطعه ساز میزان نیاز فولاد را درخواست می‌داد و پس از طی کردن فرآیندی میزان نیاز را خریداری می‌کرد، اما اکنون باید در سامانه بهین یاب میزان نیاز را درخواست دهیم و پس از آن از بورس این کالا را خریداری کنیم.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: با توجه به خرید اینچنینی اگر میزان نیاز را از بورس تامین نکنیم، باید برای تکمیل نیاز به بازار آزاد مراجعه کنیم و خرید فولاد از بازار آزاد برایمان گران‌تر است.
او با اشاره به چرایی گران شدن مواد اولیه تشریح کرد: نیاز است که قطعا روش قیمت گذاری در کشور عوض شود، این روش قیمت گذاری به ضرر خودروساز و قطعه ساز است. قیمت کالایی مانند خودرو اگر ارزان است باید مایه تفاوت آن را مانند نان را دولت بپرداز که این کار را اکنون نمی‌کند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: امسال سال مانع زدای و پشتیبانی از تولید نامگذاری شده است و امیدواریم که امسال موانع از سر راه تولید کنندگان برداشته شود و به دنبال آن از تولید پشتیبانی شود تا شاهد افزایش تولید باشیم.
۲۲۳۲۲۷

نگارعلی_ قیمت ارز امروز در نسبت با روز گذشته کمی افزایش یافته است و هر دلار آمریکا امروز به نرخ ۲۰ هزار و ۸۲۵ تومان و هر یورو ۲۵ هزار و ۲۵۰ تومان ارزش گذاری شده است و بازارهای موازی نیز از این افزایش قیمت ها در بازار ارز در امان نمانده اند و در حالی که قیمت طلا و سکه نیز افزایشی شده است ترمز ریزش قیمت اکثر خودروهای موجود در بازار نیز کشیده شده است.
جزئیات بیشتر در: 
               قیمت سکه، طلا و ارز ۱۴۰۰.۰۲.۲۰ / افزایش نرخ دلار و یورو در بازار
               حرکت سکه و طلا بر مدار صعود/ سکه به کانال ۱۰ میلیون تومان نزدیک شد
در حالی که ترمز ریزش قیمت اکثر خودروها با افزایش نرخ ارز کشیده شد اما رکود سنگین حاکم بر بازار خودرو توانسته است برخی از خودروها را در مسیر کاهشی نگه دارد که از جمله انها می توان به پژو ۲۰۷ اتوماتیک اشاره کرد که در ۲۴ ساعت گذشته ۱۰ میلیون تومان دیگر ارزان شده است و در حال حاضر به قیمت ۳۶۵ میلیون تومان رسیده است؛ گفتنی است که این خودرو از ابتدای هفته تاکنون نزدیک به ۲۰ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده است و در میان سایر خودروهای گروه پژو مدل ۲۰۶ تیپ ۵ نیز در ۲۴ ساعت گذشته ۳ میلیون تومان ارزان شده است و این خودرو در حال حاضر به قیمت ۲۵۷ میلیون تومان رسیده است.
سایر خودروهای موجود در بازار اما از نوسانات قیمتی در امان مانده اند به طوری که پژو ۲۰۰۸ مدل ۹۸ طی ۲۴ ساعت گذشته بر روی قیمت ۸۰۰ میلیون تومان ثابت مانده است و مدل ۹۹ این خودرو نیز در این مدت بر روی ۸۹۰ میلیون تومان ثابت مانده است و ۲۰۶ تیپ ۲ نیز طی ۲۴ ساعت گذشته بر روی قیمت ۱۸۹ میلیون تومان ثابت مانده است.
خودروهای گروه پراید نیز کاهش قیمتی را در این مدت تجربه نکرده اند و به عنوان مثال پراید ۱۱۱ در این مدت بر روی ۱۲۴ میلیون تومان ثابت مانده است و مدل ۱۳۱ آن نیز طی ۲۴ ساعت گذشته بر روی قیمت ۱۱۰ میلیون تومان ثابت مانده است و مدل های ۱۳۲ و ۱۵۱ این خودرو نیز امروز به ترتیب ۱۱۵ و ۱۱۴ میلیون تومان قیمت خورده اند و در بین خودروهای مونتاژ نیز می توان گفت نوسانات قیمتی به حداقل رسیده است و به عنوان مثال خودرو سوزوکی گراند ویتارا پس از نوسانات قیمتی که در هفته های گذشته تجربه کرد در ۲۴ ساعت گذشته بر روی قیمت ۹۸۰ میلیون تومان ثابت مانده است.
قیمت روز خودرو در جدول زیر آمده است:

۲۲۳۲۲۷

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، رتبه اول ارزان ترین خودرو سال ۲۰۲۱ به یک خودرو از کمپانی شورولت اختصاص یافته است؛ خودروی شهری و کوچک شورولت اسپارک با چندین به‌روزرسانی وارد مدل سال ۲۰۲۱ خود در کشور کره جنوبی شده است. کره جنوبی دومین بازار بزرگ اسپارک بوده و اولین بازار بزرگ این خودرو آمریکاست. جنرال موتورز در سه ماه اول امسال تعداد ۹۳۵۲ دستگاه از این خودرو را در آمریکا به فروش رسانده که افزایش ۴۵.۶ درصدی فروش نسبت به مدل های پیشین این خودرو را نشان می‌دهد.

دومین خودرو ارزان قیمت سال ۲۰۲۱ متعلق به کمپانی میتسوبیشی است؛ خودرو میتسوبیشی میراژ هاچ بک ۱۵ هزار و ۵۶۵ دلار قیمت خورده است. میتسوبیشی میراژ که در سال ۲۰۲۰ ارزان‌ترین خودرو آمریکا بود، اکنون نیز یکی از ارزان‌ترین گزینه‌های قابل خرید است. با وجود افزایش قیمت میتسوبیشی میراژ برای سال ۲۰۲۱ این خودرو کماکان توانسته است در فهرست ارزان ترین خودروهای سال باقی بماند، این خودرو همچنان کاراترین خودرو درون سوز ایالت متحده بوده و کمترین میزان مصرف سوخت را دارد.

سومین ارزان ترین خودرو سال ۲۰۲۱ متعلق به کمپانی نیسان است؛ خودرو نیسان ورسا با قیمت ۱۵ هزار و ۸۵۵ دلار توانسته است سومین ارزان ترین خودرو امسال لقب بگیرد. تمامی مدل‌های نیسان ورسا از پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۲۲ اسب بخار و گشتاور ۱۵۴ نیوتون متر استفاده می‌کنند. این پیشرانه با یک گیربکس ۵ سرعته دستی همراه شده هرچند می‌توان گیربکس CVT را نیز سفارش داد.

چهارمین ارزان ترین خودرو سال ۲۰۲۱ نیز متعلق به کمپانی هیوندای است؛ خودرو اکسنت این کمپانی با قیمت ۱۶ هزار و ۳۹۰ دلار تاکنون جهارمین خودرو ارزان قیمت دنیا لقب گرفته است. هیوندای اکسنت ۲۰۲۱ یک سدان کامپکت با مصرف بهینه سوخت و همچنین فضای سرنشین زیاد است.
متن کامل این گزارش را اینجا بخوانید.
223227

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بازار خودرو تحت تاثیر ریزش نرخ ارز امروز نیز روند کاهشی داشته است و با این وجود در برخی از مدل های خودرو کماکان بازار شاهد افزایش قیمت ها است که از میان آنها می توان به پراید ۱۵۱ اشاره کرد که طی ۲ ساعت گذشته یک میلیون تومان گران شده است و در حال حاضر به قیمت ۱۱۴ میلیون تومان رسیده است؛ گفتنی است که در این بین سایر مدل های گروه پراید طی ۲۴ ساعت گذشته ثبات قیمت داشته اند.
در بین خودروهای گروه پژو اکثر خودروهای این گروه کاهش قیمت داشته اند و به عنوان مثال پژو ۲۰۰۸ مدل ۹۹ طی ۲۴ ساعت گذشته ۱۰ میلیون تومان ارزان شده است و در حال حاضر این خودرو به قیمت ۹۰۰ میلیون تومان رسیده است و یا پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در این مدت ۱ میلیون تومان دیگر ارزان شده است و در حال حاضر این خودرو به قیمت ۱۹۶ میلیون تومان رسیده است و تیپ ۵ این خودرو نیز در این مدت ۱ میلیون تومان دیگر ارزان شده است و در حال حاضر این خودرو به قیمت ۲۶۰ میلیون تومان رسیده است.
در بین سایر خودروهای موجود در بازار که طی ۲۴ ساعت گذشته ارزان شده اند نیز می توان به سمند lx اشاره کرد که قیمت آن طی ۲۴ ساعت گذشته ۴ میلیون تومان کاهش پیدا کرده است و در حال حاضر به قیمت ۱۸۰ میلیون تومان رسیده است.
قیمت روز خودرو در جدول زیر آمده است:

۲۲۳۲۲۷

انتخاب بهترین آفرود کلاسیک به سادگی رفتن به وب سایت تولید کننده و انتخاب فریم آماده برای جاده نیست، زیرا آن‌ها دیگر مانند قبل، تولید نمی‌شوند. به این ترتیب، این بدان معناست که شما مجبورید کمی تحقیق کنید تا مطمئن شوید که چهار چرخ مورد نظر شما توانایی اداره مسیرهایی را دارد که می خواهید به آن سفر کنید.
در این گزارش، لیستی از بهترین آفرودهای کلاسیک جهان آورده شده است تا کمی درباره تاریخچه خودروهای ورزشی و صنعت خودرو بیاموزید. 
1.شورولت بلیزر (K۵ (۱۹۶۹-۱۹۷۲

شورولت بلیزر  خودرو آفرودی بود که بلافاصله بعد از تولید، مورد توجه آفرودسواران  قرار گرفت. این خودرو در اصل برای آفرود و پیمایش بر روی هر سطحی ساخته شده است. این خودرو پنج سرنشین، مانند بسیاری از رقبا، با یک تخته قابل حمل قابل جابجایی همراه بود که می‌تواند آن را به یک وسیله نقلیه در فضای باز با سر و صدای بسیار کمی تبدیل کند. اگرچه تولید نسل اول فقط ۵ سال طول کشید، اما هنوز هم مورد علاقه بسیاری از علاقه‌مندان به اتومبیل‌های کلاسیک در سراسر جهان است.
2. دوج پاور واگن سری اول (۱۹۴۵-۱۹۵۰)

دوج پاور واگن یکی از قدیمی‌ترین پیکاپ های غیرنظامی است که به طور خاص برای رانندگی در آفرود، ساخته شده است. این خودرو به دلیل اینکه  از یک شاسی مقاوم ساخته شده می توانند به راحتی در شن و ماسه، آب، گل، برف و موارد دیگر رانندگی شود.
 پاور واگن همچنین به عنوان خودرویی شناخته می شود که در طول جنگ جهانی دوم، به عنوان وسایل نقلیه فرماندهی، آمبولانس‌ها و حمل بار استفاده شد. این خودرو آفرودی مجهز به ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۹۵ گشتاور بود. 
3. نسل اول فورد برونکو (۱۹۶۵-۱۹۷۷)

کمتر خودرویی در تاریخ صنعت خودرو توان ماندن نسل اول فورد برونکو را داشته است. با تولیدی که دوازده سال به طول انجامید، این شاسی بلند ۴ × ۴ هنوز هم تقاضای زیادی دارد و نمونه‌های اصلاح و تقویت شده، بسته به شرایط، صدها هزار دلار به فروش می رسد. فورد برونکو نیز در زمان عرضه بلافاصله مورد توجه قرار گرفت. 
این ۴ × ۴ دارای چهار چرخ متحرک و یک صفحه شیشه‌ای فایبرگلاس  است که به راحتی در فضای باز باز و بسته می شود و دارای یک سیستم تعلیق مستحکم و قابل اعتماد برای رانندگی در تمام سطوح است. همچنین لازم به ذکر است که، در حالی که نسخه اولیه فقط با یک موتور ۱۰۵ اسب بخار عرضه شد، اندکی بعد گزینه V۸ بسیار قدرتمند V۸ با قدرت ۲۰۰ اسب بخار معرفی شد.
4.نسل دوم فورد رنجر (۱۹۹۳-۱۹۹۷)

فورد رنجر خودرویی با طراحی بدنه کاملا مستحکم در سال  ۱۹۹۲ تولید شد و در آن سال، به عنوان یک خودرو افسانه ای تبدیل شد. به جرات می توان گفت که رنجرر نسل دوم به حدی موفق بود که توسط مزدا (به عنوان سری B) و همچنین فورد اصلاح و فروش مجدد شد.
از این خودرو آفرودی، بیش از هفت میلیون دستگاه تولید شد. شایان ذکر است، در حالی که رنجر با گزینه ۴WD ارائه شده بود، اما در نسخه ۲WD ارزان‌تر و با توانایی کمتری نیز عرضه شد. هنوز هم، وقتی نوبت به نسخه آماده آفرود می‌رسد، رنجر مورد توجه آفرود سواران است.
5. هامر H۱ (۱۹۹۲-۲۰۰۶)

بر اساس M۹۹۸ Humvee  که در اصل یک وسیله نقلیه کاملاً نظامی بود، هامر H۱ یکی از بزرگترین و توانمندترین شاسی بلندی بود که برای آفرود ساخته شد. اولین نسخه غیرنظامی و غیر قانونی این خودرو توسط توسط ترمیناتور، آرنولد شوارتزنگر خریداری شد. در طول تولید، پنج موتور مختلف به عنوان گزینه‌های خرید در نظر گرفته شدند، نمونه کوچک V۸، دارای موتور ۵.۷L بود و  چهار گزینه دیگر بیش از ۶.۰L بود.
داشتن برخی از پیشرانه‌های کاملاً تنومند قطعاً این وسایل نقلیه را در جاده و خارج از جاده بسیار مهیب کرده است. آن‌ها همچنین دارای تعدادی از ویژگی‌های دیگر هستند که شامل پایداری ذاتی (به لطف موضع بسیار گسترده آنها)، توانایی عبور آب با عمق ۳۰ اینچ، توانایی بالا رفتن از پله‌های تا ۲۲ اینچ و بسیاری موارد دیگر است. در حالی که تولید این وسایل نقلیه در سال ۲۰۰۶ متوقف شد، بسیاری از H۱‌ها هنوز هم برای آفرود مناسب هستند.
6. بین المللی Harvester Scout ۸۰، (۱۹۶۰-۱۹۶۵)

International Harvester Scout که به طور گسترده‌ای، یکی از تولیدکنندگان رده وسایل نقلیه کمکی ورزشی محسوب می‌شود، به طور خاص برای رقابت با خودروهای ۴x۴s Jeep’s CJ ساخته شد. گرچه این خودرو اغلب با فرود برانکو مقایسه می‌شود، اما چندین سال قبل از برانکو ساخته شده است.  در واقع، این خودرو  از سال ۱۹۵۸ شروع به توسعه کرد، در آن زمان تولید کنندگان آن ادعا کردند که می‌خواهند یک وسیله نقلیه موتوری ایجاد کنند که بتواند کاملا جای اسب‌ها را بگیرد.
7. جیپ CJ-۲A (۱۹۴۵-۱۹۴۹)

اولین نسخه غیرنظامی تولید انبوه خودرو ۴ × ۴ آمریکایی در تمام دوران‌ها، ویلز جیپ CJ-۲A، بود.این نسخه غیرنظامی با درب عقب، تایر یدکی جانبی و چراغ‌های جلو و بزرگتر تولید شد. این خودرو با توجه به قابلیت هایی که دارد هنوز هم بسیار کاربردی است و در کارهای کشاورزی مورد استفاده قرار می گیرد. 
حقیقتا هنوز هم یک جیپ رنه گید یا گلدن ایگل مدل سال‌های آخر دهه ۷۰ و اوایل ۸۰ میلادی خصوصاً با اتاق سایز ۷ درمقایسه با خودروهای SUV امروزی هم از لحاظ زیبایی، قابلیت‌های فنی، توانایی‌های خارج از جاده، دوام و استقامت دارای ویژگی‌های ممتاز و عالی هستند.
8. جیپ گلادیاتور (۱۹۶۲-۱۹۸۸)

 در اوایل دهه ۶۰، جیپ اقدام به ساخت دو خودرو آفرودی به نام واگنیر و  گلادیاتور کرد. گلادیاتور در برابر واگنیر دارای کابین کوچک تر و مناسب نشستن ۱ تا ۳ نفر بود. جدا از این موضوع، آنها تا حد زیادی شبیه هم ساخته شدند. در اصل، همه پیکاپ های گلادیاتو با چهار چرخ متحرک استاندارد عرضه می‌شدند.
 اندکی بعد، RWD به عنوان گزینه صرفه جویی در هزینه معرفی شد، اگرچه بعداً به دلیل فروش ضعیف، تولید آن‌ها متوقف شد. این وسایل نقلیه همچنین در نوع خود اولین نمونه‌ای بودن که از گیربکس اتوماتیک بهره می‌بردند و همچنین دارای تعدادی تریم – عمدتا با طول فاصله دو محور مختلف بودند. جیپ اخیراً احیای نام گلادیاتور را اعلام کرده است. البته لازم به ذکر است که این نسخه جدید در واقع مبتنی بر Wrangler است، نه Wagoneer که اکنون از کار افتاده است.
9. جیپ واگنیر (۱۹۶۳-۱۹۹۱)

واگنیر، به عنوان جایگزینی برای ویلیس جیپ استیشن واگن ساخته شد. واگنیر از بسیاری جهات به ویژه از نظر توانایی‌های آفرود پیشرفت زیادی داشت. این بدان دلیل است که واگنیر با پیشرانه استاندارد ۴ × ۴ خود، از فاصله زمینی استاندارد خوبی برخوردار است. 
10. لامبورگینی LM۰۰۲، (۱۹۸۶-۱۹۹۳)

لامبورگینی که مشهور به ساخت ابرخودروهای لوکس فوق العاده است، کمتر مشهور به خودروهای آفرودی است. LM۰۰۲ بر اساس دو وسیله نقلیه نمونه به نام LM۰۰۱ و Cheetah ساخته شده است، LM۰۰۲ اولین خودرو شاسی بلندی بود که اواخر دهه ۱۹۸۰ شروع به تولید کرد. جالب اینجاست که LM۰۰۲ علی رغم سبک مشابه آن، در واقع یک ساخت کاملاً منحصر به فرد داشت که موتور عقب V۸ قبلی خود را با یک V۱۲ جلو نصب کرد.
این خودرو، اگرچه دارای سیستم چهار چرخ متحرک و میزان مناسبی فاصله از سطح زمین اسن، اما در داخل یک جانور متفاوت بود. می‌بینید که این یک خودرو آفرود، در داخل از ویژگی های لوکس نیز برخوردار است و از روکش چرمی سطح بالا گرفته تا استریوی برتر و همه چیز در ان متفاوت به کار رفته است. 
223227

اخبار اقتصادی

|بلیط اتوبوس , بلیط هواپیما , بلیط قطار | خرید شارژ , خبر فوری , درج آگهی رایگان