برچسب: شورای شهر مشهد

  • ۵۰ درصد املاک مازاد در دستگاه‌های حکومتی و اجرایی خراسان رضوی بهره‌وری ندارد

    ۵۰ درصد املاک مازاد در دستگاه‌های حکومتی و اجرایی خراسان رضوی بهره‌وری ندارد

    ۵۰ درصد املاک مازاد در دستگاه‌های حکومتی و اجرایی خراسان رضوی بهره‌وری ندارد
    ۵۰ درصد املاک مازاد در دستگاه‌های حکومتی و اجرایی خراسان رضوی بهره‌وری ندارد

    ایسنا/خراسان رضوی استاندار خراسان رضوی با اشاره به اینکه یکی از اقدامات خوب دولت به فروش رساندن املاک مازاد دستگاه‌های حکومتی است، گفت: براساس آمار ۲۱ هزار ملک مربوط به دستگاه‌های اجرایی و ۹۱ هزار ملک و املاک مرتبط با دستگاه‌های حکومتی در استان خراسان رضوی وجود دارد که ۵۰ درصد آن بهره‌وری ندارد.

    علیرضا رزم حسینی امروز، ۲۴ تیر ماه، در مراسم آغاز عملیات احداث اردوگاه نگهداری و درمان معتادین متجاهر در حسن‌آباد اظهار کرد: بابت ایجاد چنین مکانی در شهر مشهد خشنود نیستیم اما برای جبران آسیب‌های پیش آمده مجبور به این کار هستیم.

    وی افزود: امروز به همت همه مسئولان استانی و شهری این مهم اتفاق افتاد که امیدواریم در جهت توانمندسازی این افراد نیز گام‌هایی برداشته شود. مشهد باید شهر بدون متکدی و معتاد متجاهر باشد. برای رسیدن به این مهم همه باید دست به دست یکدیگر دهیم.

    رزم حسینی خاطرنشان کرد: یکی از مصوبات دولت فروش املاک مازاد جهت تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام است. مدیران نیز باید املاک مازاد خود را تبدیل به احسن کنند زیرا چنین کاری در دوران تحریم به ما از لحاظ اقتصادی کمک‌رسانی خواهد کرد.

    استاندار خراسان رضوی تصریح کرد: امروز ثابت شده برخی شهرها تلفات زیادی به جهت شیوع ویروس کرونا متحمل شده‌اند اما به محض اجباری شدن ماسک، تلفات آنان به مرز صفر رسیده است که این امر نشان‌دهنده تاثیر مراقبت‌های فردی و جمعی در مبارزه با این ویروس منحوس است.

    اختصاص سالانه ۳ میلیارد تومان به بهزیستی برای درمان و نگهداری از معتادان متجاهر

    محمدرضا حیدری، رئیس شورای شهر مشهد، نیز در حاشیه این مراسم و در جمع خبرنگاران اظهار کرد: موضوع آسیب‌های اجتماعی در شهر مشهد یکی از دغدغه‌های بزرگان نظام و کشور است و زیبنده شهر امام رضا(ع) نیست که از برخی آسیب‌ها صدمه ببیند.

    وی افزود: یکی از این آسیب‌ها، موضوع اعتیاد به ویژه معتادان متجاهر پراکنده در سطح شهر است زیرا این مساله سبب ایجاد نازیبایی در شهر می‌شود و خارج از آثار منفی اجتماعی، آمار جرایم را نیز افزایش می‌دهد.

    رییس شورای اسلامی شهر مشهد بیان کرد: شهرداری مشهد در راستای مقابله با آسیب‌های اجتماعی مشارکت کرده زیرا همانگونه که در حوزه زیباسازی شهر، ایجاد فضای سبز و… هزینه می‌شود، باید به این موضوعات نیز پرداخت چراکه چنین وجود مسائلی در شهر، یک امر نازیبا است. سال‌های گذشته نیز در مصوبات خود به سازمان بهزیستی برای درمان و نگهداری معتادان کمک کرده‌ایم؛ به طوری که مدیریت شهری سالانه ۳ میلیارد تومان به سازمان بهزیستی تخصیص می‌دهد.

    وی با تاکید بر اینکه لازم است این موضوع به صورت اساسی و ریشه‌ای حل شود، عنوان کرد: باید این افراد در فضایی دور از جامعه نگهداری شوند. همچنین در این مراکز باید اقدامات بازگشت‌ناپذیر صورت بگیرد؛ یعنی نباید اجازه داد فرد پس از یک مدت حضور در این مراکز مجدد به اعتیاد بازگردد چراکه در این صورت اقدامات ما حرکت در یک چرخه باطل است. ما باید چرخه تولید معتاد متجاهر را در جایی قطع کنیم. به همین جهت لازم است در زمینه کاهش نابرابری‌های اجتماعی، توانمندسازی، کاهش فقر، آموزش‌های مهارتی و ایجاد اشتغال کار جدی صورت بگیرد.

    حیدری گفت: امید داریم هر چه زودتر این فضا آماده شود و در اختیار نهادهای درمان‌گر قرار بگیرد تا بخشی از مشکلات موجود در این حوزه رفع شود.

    اعتبار ۱۰ میلیارد تومانی احداث اردوگاه نگهداری و درمان معتادان متجاهر در حسنآباد

    خلیل الله کاظمی، معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد، در ادامه این مراسم اظهار کرد: مساحت این مکان حدود ۳.۲ هکتار است که در فاز یک آن محوطه‌سازی به مساحت حدود ۲.۲ هکتار انجام خواهد گرفت. در این فضا ۳ سوله وجود دارد که آن را بازسازی و بهینه‌سازی خواهیم کرد و حدود ۲ هکتار از محوطه ۳.۲ هکتاری این مجموعه نیز آسفالت و جدول‌گذاری خواهد شد.

    معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد بیان کرد: برآورد ریالی این پروژه ۱۰ میلیارد تومان است که اعتبار آن با همکاری استانداری، شهرداری و شورای اسلامی شهر مشهد تامین خواهد شد.

    کاظمی خاطرنشان کرد: روزشمار پروژه از امروز آغاز و تا اتمام آن ۱۳۵ روز طول خواهد کشید.

    به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، وی با اشاره به تمایز این پروژه با سایر پروژه‌های مرتبط با آن اضافه کرد: بر اتمام این پروژه تاکید زیادی شده تا ظرف زمان مقرر به بهره‌برداری برسد.

    همکاری شورای شهر و شهرداری مشهد در جمع آوری معتادان متهاجر

    محمد حسین صالحی، دبیر شورای هماهنگی مبارزه با مواد مخدر استان خراسان رضوی، نیز در بخش دیگری از این مراسم اظهار کرد: این پروژه از سال گذشته با انعقاد تفاهم‌نامه‌ای که استاندار خراسان رضوی با آقای مومنی داشتند آغاز و در ادامه آن موضوع آغاز پروژه و عملیات اجرایی آن با کمک شهردار مشهد صورت گرفت.

    دبیر شورای هماهنگی مبارزه با مواد مخدر خراسان رضوی بیان کرد: سال گذشته استاندار در شورای هماهنگی استان دستور داد شهر مشهد باید شهر بدون معتاد متجاهر باشد و این امر به عنوان یکی از سیاست‌های اصلی استان دنبال شد. یکی از موضوعاتی که به صورت جدی دنبال آن هستیم، ظرفیت‌سازی برای درمان و نگهداری بیماران متجاهر است.

    وی با بیان اینکه تا پایان سال گذشته مجموع ظرفیت‌سازی و نگهداری ما برای این افراد ۱۸۰۰ نفر بود، تصریح کرد: با اقدامات ویژه‌ای که در این زمینه صورت گرفته، تا پایان سال جاری این ظرفیت را به بیش از ۵۰۰۰ نفر خواهیم رساند و این رقم تا پایان سال ۱۴۰۰ به بیش از ۷۵۰۰ نفر می‌رسد.

    دبیر شورای هماهنگی مبارزه با مواد مخدر استان تصریح کرد: کمپ حسن‌آباد در فاز اول ۵۰۰ نفر را پناه خواهد داد و در فاز نهایی ۳۰۰۰ نفر را پوشش می‌دهد. علاوه بر این پروژه ۵ پروژه در شهرستان داریم که هر پروژه ۲۰۰ نفر به این ظرفیت اضافه می‌کند.

    صالحی تاکید کرد: پروژه برزش‌آباد با همکاری شهرداری و دیگر نهادها بیش از ۴۰ درصد پیشرفت داشته که گنجایش آن هزار نفر است. علاوه بر این، ظرفیت‌سازی مراکز موجود به ۲۵۰۰ نفر از دیگر برنامه‌های ماست. خراسان رضوی پس از شیوع کرونا اولین استانی است که اقدام به جمع‌آوری معتادان متجاهر کرده و در این امر شورای شهر و شهرداری با اینکه متولی نبودند، همکاری خوبی داشتند.

    تاکید بر شهر بدون معتاد متجاهر

    در ادامه این مراسم سید محسن حسینی‌پویا، رئیس کمیسیون حقوقی شورای اسلامی شهر مشهد، نیز گفت: در حال حاضر نیازمند برجسته کردن موضوع شهر بدون معتاد متجاهر هستیم.

    وی اضافه کرد: یکی از اهداف ما شهر بدون متکدی، بی‌خانمان، کارتن‌خواب و کودکان کار است. در کارگروه حقوق شهروندی کمیسیون حقوقی، پیش‌نویس طرحی را تهیه کرده‌ایم تا بر اساس آن بانک اطلاعاتی مربوط به معتادان، متکدیان و زنان بی‌سرپرست را با همکاری همه مسئولان ساماندهی کنیم.

    رئیس کمیسیون حقوقی شورای اسلامی شهر مشهد با بیان اینکه شهر مشهد منتسب به امام رضا(ع) است، تاکید کرد: شایسته نیست که در این شهر متکی و معتاد متجاهر دیده شود.

    حسینی پویا با اشاره به اینکه ساخت این مجتمع قدم اول در راستای تحقق شهر بدون معتاد متهاجر است، گفت: باید برای توانمندسازی این افراد چاره‌اندیشی صورت گیرد.

    انتهای پیام

  • تصویب بسته تشویقی تسهیلگری احیا و مرمت بناهای تاریخی واجد ارزش در مشهد

    تصویب بسته تشویقی تسهیلگری احیا و مرمت بناهای تاریخی واجد ارزش در مشهد

    ۶

    ایسنا/خراسان رضوی طرح بسته تشویقی تسهیل‌گری احیاء و مرمت آثار تاریخی و بناهای واجد ارزش شهر مشهد در محلات تاریخی با هدف احیای بناهای تاریخی دارای مالک، به تصویب رسید.

    محمدرضا حیدری، رئیس شورای اسلامی شهر مشهد، امروز، ۲۳ تیرماه، در نود و هشتمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر مشهد که در تالار شهر برگزار شد، در خصوص طرح بسته تشویق تسهیل‌گری احیاء و مرمت آثار تاریخی و بناهای واجد ارزش شهر مشهد در محلات تاریخی، اظهار کرد: این طرح، از طرح‌های طلایی شورا است. با احیای مراکز و بناهای تاریخی شهری، آسیب وارد شده به این بناها و مراکز جبران می‌شود.

    در ادامه محمدهادی مهدی‌نیا، رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد، در این خصوص، عنوان کرد: یکی از اتفاقاتی که در شهرسازی مغفول مانده، بناهای تاریخی است. شورا در سال گذشته برای احیا این بناها اقدام کرده که امیدوارم دیگر ابنا تاریخی شهر نیز برگردد.

    غلامحسین صاحبی، عضو شورای اسلامی شهر مشهد، در قالب سوال  از این لایحه، بیان کرد: این مصوبه مستقیم وارد اجرا ابنا تاریخی شده‌ است. آیا قرار است در کمیته‌ای که متولی بناهای تاریخی بوده، بررسی شود که در مشهد چند بنا تاریخی برای احیا وجود دارد که باید نسبت به احیا آنها ورود پیدا کنیم؟ در این طرح در خصوص کل بناهای تاریخی که باید احیا شود و بودجه مورد نیاز آن صحبت نشده است. سازمان میراث فرهنگی در  کجای این مسئله قرار دارد؟ ما باید به سمت اصلاح  نمای بناهای تاریخی پیش برویم تا نما به شهر برگردد.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر مشهد در پاسخ به صاحبی، خاطرنشان کرد: صاحب برخی از بناهای تاریخی که در شهر قرار دارد، سازمان میراث فرهنگی است. هدف این مصوبه بناهایی بوده که زیر نظر مالک آن است. این بناها آثار تاریخی بوده و باید نگه داشته شوند. بناهای ارزشمندی در شهر وجود دارند که در میراث فرهنگی ثبت نشده است.

    وی ادامه داد: در این لایحه در راستای حفظ بناهای شهر مشوقی به مالک می‌دهد تا این بناها باقی بماند. دفاتر تسهیلگری محله، پیشنهاداتی در خصوص بناهای تاریخی محله را جمع و بعد در کمیسیون در خصوص آن صحبت می‌کند. تمرکز و صحبت ما در خصوص معماری ایرانی اسلامی و حفظ آن است. مبالغ اندکی نسبت به احیا بناهای تاریخی در نظر گرفته‌ایم. این کار تجربه اولیه شورا بوده و قرار است در مدت کوتاهی به صورت پایلوت ورود پیدا کنیم. در تلاش هستیم که برای احیا این بناها سرمایه‌گذار پیدا کنیم، هر ریال که هزینه شود، سرمایه‌گذاری برای احیا شهر است.

    در ادامه غلامحسین صاحبی بیان کرد: باید بررسی شود که چه بنایی از سطح شهر تاریخی است و نیاز به اصلاح و احیا دارد.

    محمدهادی مهدی‌نیا در پاسخ گفت: این لایحه مشوق است. دفتر توسعه محله باید طرح محله خود را ارائه دهد. خیابان و کوچه‌های تاریخی شهر مشخص است و در کمیته مطرح می‌شود.

    در بخش دیگری احسان اصولی، رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر مشهد، در خصوص بند یک این مصوبه، اظهار کرد: در ترکیب اصلی این کمیته، پنج عضو ثابت حضور دارند. به نظر من نیاز نیست که میزان کارشناس و مهمان را در مصوبه ذکر کنیم، باید کارشناسی از سازمان میراث فرهنگی و همچنین نماینده کمیسیون فرهنگی شورای اسلامی در این کمیته حضور داشته باشند. به نظر من باید نماینده ناظر کمیسیون فرهنگی نیز در این کمیته باشد و نباید تعداد نفرات مهمان‌ها را در کمیته محدود کرد.

    رضا خواجه نائینی معاون مالی و پشتیبانی شهردار مشهد، نیز در این خصوص عنوان کرد: جزییات نحوه اجرا شهرداری در این پروژه‌ها نامشخص است. باید در ترکیب این کمیته، معاون مالی و معاون اقتصادی شهرداری حضور پیدا کند.

    در متن این لایحه آمده است:

    ماده واحده: شهرداری مشهد مکلف است، به منظور احیاء، مرمت و جلوگیری از روند تخریب بافت، محور و ابنیه‌های تاریخی و ابنیه و بافت واجد ارزش، نسبت به تشکیل کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی با لحاظ بندهای زیر اقدام نماید:

    تبصره – در صورت عدم رعایت هر یک از مفاد این مصوبه، کلیه تسهیلات و تشویقات مندرج در این مصوبه ملغی شده و شهرداری مشهد مکلف است تضامین الزام را در این خصوص اخذ نماید.

    ۱-اعضای کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی، متشکل از نفرات زیر است:

    معاون شهرسازی و معماری شهرداری مشهد ( رییس(

    معاون فرهنگی و اجتماعی شهرداری مشهد (عضو(

    معاون مالی و پشتیبانی شهرداری مشهد (عضو(

    مدیر عامل سازمان بازآفرینی فضاهای شهری (عضو و دبیر کمیته(

    شهردار منطقه مربوط (عضو(

    نماینده اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری خراسان رضوی (حسب موضوع به عنوان مهمان(

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر (ناظر(

    رئیس کمیسیون فرهنگی، اجتماعی، گردشگری، زیارت و رسانه شورای اسلامی شهر (ناظر(

    کارشناس خبره دانشگاهی منتخب کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر (به عنوان مهمان(

    نماینده سازمان‌های مردم نهاد مرتبط منتخب کمیسیون شهرسازی و معماری (به عنوان مهمان(

    ۲-بهره‌مندی بافت‌ها، محورها و ابنیه ثبت شده در میراث فرهنگی و یا واجد ارزش جهت حفظ، احیاء و مرمت (به تشخیص کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی)، از تسهیلات و تشویقات مندرج در این مصوبه، منوط به رعایت شرایط زیر است.

    الف- تعهد مالک یا سرمایه‌گذار مبنی بر احیاء، مرمت، نگهداری و پشتیبانی بافت‌ها، محورها و ابنیه موضوع بند ۲ این مصوبه (مطابق با ضوابط و الگوهای معماری مورد تأیید کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی(

    ب- تعهد مالک یا سرمایه‌گذار به بهره‌برداری از بافت‌ها، محورها و ابنیه موضوع بند ۲ این مصوبه، به میزان حداقل مدت زمان دوره بازگشت سرمایه (با توجه به گونه‌های مختلف مداخله و با نظرکمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی)، به نحوی که قابل استفاده و در دسترس عموم باشد.

    تبصره- نوع بهره‌برداری از بافت‌ها، محورها و ابنیه موضوع بند دو این مصوبه می‌بایست به تائید و تصویب کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی برسد.

    ج- تعهد مالک یا سرمایه‌گذار به شروع بهره‌برداری از بافت‌ها، محورها و ابنیه موضوع بند این مصوبه، حداکثر ظرف مدت دو سال از تاریخ انعقاد قرارداد مربوط

    ۳-شهرداری مشهد مکلف است، به منظور احیاء، مرمت و بهره‌برداری فعال از بافت‌ها، محورها و ابنیه موضوع بند دو این مصوبه، نسبت به پیش‌بینی مبلغ ۱۰۰.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ (یکصد میلیارد) ریال در ردیف بودجه سالانه خود جهت پرداخت مابه‌التفاوت سود تسهیلات بانکی با تسهیلات قرض‌الحسنه (مازاد بر ۴ %و تا سقف %۱۸ ) مطابق نرخ مصوب بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران به مالکین و سرمایه‌گذاران مربوط اقدام نماید.

    تبصره ۱ -کلیه بخشودگی‌های این مصوبه که توسط شهرداری‌های مناطق اعمال شود در درآمد سالانه آن منطقه محاسبه خواهد شد.

    تبصره ۲ -حداکثر میزان بهره‌مندی از تسهیلات مندرج در بند سه این مصوبه، تا ۵۰ درصد برآورد هزینه احیا و مرمت بافت‌ها، محورها و ابنیه‌ای است که به تایید کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی رسیده باشد. با تشخیص کمیته مزبور، به پنج پروژه پیشگام، حداکثر تا سقف ۸۰ درصد هزینه‌های تایید شده، تسهیلات این بند تعلق می‌گیرد.

    ۴-بهای عوارض بر بهره‌برداری موقت بافت‌ها، محورها و ابنیه موضوع بند دو این مصوبه، با تائید کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی، در زمان دوره بازگشت سرمایه، حداکثر تا ۱۰۰ درصد قابل تخفیف است.

    ۵-در صورتی که بهره‌برداری از بافت‌ها، محورها و ابنیه موضوع بند دو این مصوبه، مستلزم ایجاد مستحدثات خدماتی (پارکینگ و خدمات عمومی غیر انتفاعی) باشد، مالک یا سرمایه‌گذار، مشروط به تایید کمیته بازآفرینی بافت‌ها، ابنیه تاریخی، حفظ کالبد تاریخی و فرهنگی آن، از پرداخت عوارض زیربنای مشمول تراکم ساختمانی، پذیره و عوارض بر افزایش ارزش بهره‌برداری اعیان معاف است.

    ۶-بازسازی آثار و ابنیه تاریخی یا واجد ارزش جهت حفظ، احیاء و مرمت، در صورت حفظ کاربری پایه منطبق بر وضع قدیمی بنا، با تشخیص کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی، از پرداخت عوارض تجدید بنا معاف است.

    تبصره- بازسازی یا نوسازی قطعات پیوسته به آثار و ابنیه تاریخی یا واجد ارزش جهت حفظ، احیاء و مرمت، که منطبق بر معماری اصیل بومی آن بافت باشد، مشروط به تأیید کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی، تا میزان حداکثر تراکم پایه، از پرداخت عوارض پروانه معاف است.

    ۷-به مالکان پلاک‌هایی که مطابق با ضوابط و الگوهای معماری مورد تأیید کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی اقدام به مرمت یا بهره‌برداری فعال از بنا نمایند معادل ریالی عوارض زیربنای مسکونی تا سقف تراکم طرح تفصیلی مصوب ( مازاد بر وضع موجود)، با پروانه ساختمانی در سایر نقاط مجاز شهر تهاتر می‌گردد.

    ۸-شهرداری مشهد مکلف است، ۵۰ درصد هزینه‌های تبلیغات یا معرفی بافت‌ها، محورها و ابنیه موضوع بند دو این مصوبه برای سال اول بهره‌برداری را از محل ظرفیت‌های موجود خود و تا حداکثر سه برابر نصاب معاملات جزء تامین نماید.

    ۹-شهرداری مشهد مکلف است، در صورتی که بیش از ۳۰ درصد جداره طولی یا ۳۰ درصد پلاک‌های محورهای موضوع بند دو این مصوبه، به صورت همزمان، درخواست اجرای الگوی نمای هماهنگ و پیوسته مطابق با ضوابط و الگوهای معماری را داشته باشند، علاوه بر طراحی رایگان نما، هزینه اجرای آن را مطابق بند سه این مصوبه تامین نماید.

    تبصره۱ -شهرداری مشهد می‌بایست ظرف مدت حداکثر یک سال از تاریخ لازم‌الاجرا شدن این مصوبه، نسبت به طراحی نمای جداره‌های واقع در حاشیه‌ی بافت‌ها و محورهای موضوع بند دو این مصوبه، بر مبنای اولویت‌بندی انجام شده ( مطابق بند ۱۰ این مصوبه ) اقدام نماید و طرح اجرایی آن را به صورت رایگان در اختیار مالکین یا سرمایه‌گذاران متقاضی قرار دهد.

    تبصره ۲ -تهیه و اجرای طرح به‌سازی محیطی معابر پیرامون بناهای احیاء و مرمت شده می‌بایست متناسب با طراحی جداره محورهای مزبور باشد.

    ۱۰-کمیته بازآفرینی بافت‌ها و ابنیه تاریخی موظف است، پس از تهیه اولویت‌بندی اقدامات سالانه خود به تفکیک انواع سطوح مداخله و اجراء، هزینه‌های قابل تخصیص، دوره زمانی بهره‌برداری و سایر موارد مورد نظر، اولویت‌های مزبور را به تایید کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر برساند.

    ۱۱-شهرداری مشهد مکلف است، به نحو مقتضی نسبت به اطلاع‌رسانی عمومی این مصوبه اقدام نماید. مراتب جهت هرگونه اقدام مقتضی به حضور اعلام می‌گردد.

    انتهای پیام

  • سالانه ۹ هزار زن سرپرست خانوار تحت پوشش بهزیستی مشهد قرار می‌گیرند

    سالانه ۹ هزار زن سرپرست خانوار تحت پوشش بهزیستی مشهد قرار می‌گیرند

    سالانه 9 هزار زن سرپرست خانوار تحت پوشش بهزیستی مشهد قرار می‌گیرند
    سالانه ۹ هزار زن سرپرست خانوار تحت پوشش بهزیستی مشهد قرار می‌گیرند

    ایسنا/خراسان رضوی رئیس اداره بهزیستی مشهد گفت: میانگین سن زنان سرپرست خانوار تحت پوشش بهزیستی مشهد در حال حاضر به ۳۰ سال رسیده و سالانه ۹ هزار زن سرپرست خانوار تحت پوشش ما قرار می‌گیرند.

    محسن مروی امروز، ۲۳ تیرماه، در نود و هشتمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر مشهد که در تالار شهر برگزار شد، اظهار کرد: سازمان بهزیستی، سازمانی اجتماعی و تخصص‌محور است که به‌ عنوان متولی سلامت اجتماعی وظایفی را برعهده‌ دارد. ۳۴ درصد جمعیت معلولان استان خراسان رضوی، در مشهد هستند که این میزان معادل ۳ درصد از جامعه هدف بهزیستی کل کشور است.

    وی افزود: در حال حاضر، سازمان بهزیستی شهرستان مشهد ۵۲ هزار و ۸۱۷ نفر را تحت پوشش دارد که بخشی از آن‌ها زنان سرپرست خانوار هستند. ۲۶ درصد زنان سرپرست خانوار استان، در مشهد سکونت دارند.

    رئیس اداره بهزیستی مشهد ادامه داد: ما خدمات مختلفی به جامعه هدف‌مان ارائه می‌دهیم که بخشی از آنها مربوط به خدمات پرداخت مستمری است. حدود ۹۷ درصد از فعالیت‌های بهزیستی به بخش غیردولتی واگذار شده است.

    مروی خاطرنشان کرد: در حال حاضر، هزار و ۵۳ مرکز غیردولتی در مشهد فعال هستند که معادل ۴۰ درصد از مراکز موجود در سطح استان است. بیش‌ترین جامعه تحت پوشش بهزیستی مربوط به معلولان جسمی و حرکتی با آمار ۳۳ درصد است.

    وی اضافه کرد: پس از آن معلولان ذهنی با ۲۴ درصد و بعد از آن معلولان شنوایی، صوت، گفتار، روانی و بینایی قرار دارند. ۴۲ درصد معلولان تحت پوشش ما دارای شدت زیاد و ۲۹ درصد آنها با درصد معلولیت بسیار شدید هستند.

    مروی با بیان اینکه غربالگری و بررسی ژنتیک برای ازدواج‌ها در نظر گرفته شده است، تصریح کرد: امیدواریم با این اقدام گام موثری در بحث کاهش تعداد معلولان برداشته شود، چراکه ۵۰ درصد از معلولیت‌ها، ریشه ژنتیکی دارند.

    وی بیان کرد: میانگین سن زنان سرپرست خانوار تحت پوشش بهزیستی مشهد در حال حاضر به ۳۰ سال رسیده، این در حالی است که در گذشته میانگین سنی این بانوان، ۵۰ سال بوده است و سالانه ۹ هزار زن سرپرست خانوار تحت پوشش ما قرار می‌گیرند.

    رئیس بهزیستی شهرستان مشهد با بیان اینکه ۳۹ درصد بچه‌های بی‌سرپرست استان در شهرستان مشهد است، عنوان کرد: املاک مراکز  خدماتی ما استیجاری هستند. با توجه به افزایش نرخ اجاره‌بهاء در مشهد، برخی مراکز خدماتی ما به سمت شهرهای اطراف همچون طرقبه و شاندیز رفته‌اند. پیش‌بینی ما این است که اگر این روند ادامه پیدا کند طی پنج سال آینده برای ارائه خدمات در مشهد با مشکل مواجه خواهیم شد.

    مروی خاطرنشان کرد: از شورای شهر مشهد و مدیریت شهری تقاضا دارم در طرح‌های شهری، اراضی و نقاطی را با کاربری مراکز توانبخشی و بهزیستی اختصاص دهند. ساخت مسکن ویژه مددجویان و نیز ایجاد بازارچه‌ها و کمک به اشتغال معلولان و خانواده‌های آن‌ها از دیگر موضوعاتی است که از شورای شهر مشهد می‌خواهیم تا ما را حمایت و همراهی کند.

    انتهای پیام

  • حذف حصارهای فیزیکی دانشگاه فردوسی منوط به انجام مطالعات جامع شد

    حذف حصارهای فیزیکی دانشگاه فردوسی منوط به انجام مطالعات جامع شد

    حذف حصارهای فیزیکی دانشگاه فردوسی منوط به انجام مطالعات جامع شد
    حذف حصارهای فیزیکی دانشگاه فردوسی منوط به انجام مطالعات جامع شد

    ایسنا/خراسان رضوی در جلسه امروز شورای شهر مشهد تمام جزئیات طرح تفصیلی جنوب غرب به تصویب رسید و حذف حصارهای فیزیکی دانشگاه فردوسی منوط به انجام مطالعات جامع شد.

    یکی از دستور کارهای نودوهشتمین جلسه علنی شورای شهر مشهد که امروز، ۲۳ تیرماه در تالار شهر مشهد برگزار شد، بررسی بندهای باقی‌مانده از لایحه طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد بود. در جلسه هفته گذشته کلیات این لایحه به تصویب رسید اما هنگام بررسی جزئیات و پس از تصویب ۶ بند این لایحه، با توجه به تمام شدن زمان جلسه و رای نیاوردن تمدید مدت زمان جلسه، بررسی سایر بندهای آن به این جلسه موکول شد.

    بند ۶ لایحه طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد که در جلسه گذشته شورا به تصویب رسیده بود و در رابطه با حذف حصارهای فیزیکی دانشگاه فردوسی بود، امروز اصلاح شد.

    محمدرضا حیدری، رئیس شورای شهر مشهد دراین رابطه اظهار کرد: ما در جلسه قبل در ارتباط با مسئولیت شورا در تهیه طرح تفصیلی، ۶ بند را مورد بررسی قرار دادیم. پنج نفر پیشنهاد اصلاح بند ۶ در خصوص حذف حصار فیزیکی دانشگاه را دادند، زیرا اساتید، دانشجویان و تشکل‌های دانشجویی دغدغه‌‎ها و نگرانی‌هایی را مطرح کردند. تعاملات خوبی هم از سوی شورا با دانشگاه و تشکل‌ها برقرار شد.

    وی افزود: از طریق مجموعه‌های مختلف نیز دغدغه‌هایی منعکس شد. این موضوع در حد پیشنهاد و در افق ۱۰ ساله است و زمانی که تصویب شد دانشگاه دیوارها را بردارد، این موضوع الزام‌آور نیست و مقدماتی لازم دارد. قرار شد این بند اصلاح شود و اجرایی شدن حذف حصار فیزیکی دانشگاه فردوسی منوط به انجام مطالعات جامع، رعایت الزامات انتظامی و اجتماعی و لحاظ تفاهم‌ها و توافقات فی‌مابین مدیریت شهری و دانشگاه فردوسی خواهد بود.

    بند ۶ اصلاحی طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد به شرح زیر است: «به منظور استفاده از ظرفیت فضاهای سبز و باز دانشگاه فردوسی مشهد در راستای تقویت و خلق فضاهای عمومی و اجتماعی و ارتقای کیفیت محیط شهری و به جهت هم‌پیوندی این کاربری بزرگ‌مقیاس با عرصه شهر پیشنهاد می‌گردد، مطالعات موضوعی با در نظر گرفتن رعایت الزامات انتظامی و اجتماعی و انجام توافقات فی‌مابین مدیریت شهری و دانشگاه فردوسی در این خصوص صورت پذیرد».

    در بند هفتم طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد آمده است:  «در خصوص بزرگراه ۷۵ متری جنوب شهر مشهد با توجه به اینکه از نظرگاه‌های ترافیکی، زیست‌محیطی و شهرسازی دیدگاه‌های متفاوتی وجود دارد که در جلسات کارگروه‌ها و کمیسیون‌های شورای اسلامی شهر نیز پیرامون آن بحث و تبادل نظر گسترده‌ای شده است و همچنین با توجه به سوابق مطالعاتی و اسناد فرادستی این بزرگراه به شرح زیر:
    الف) طرح جامع مهرازان در سال ۱۳۷۲
    ب) پیشنهاد در طرح جامع حمل و نقل دانشگاه شریف در سال ۱۳۷۳
    ج) طرح تفصیلی مهرازان مصوب سال ۱۳۷۹(جنوب بزرگراه آسیایی)
    د) مطالعات جامع حمل و نقل مصوب سال ۱۳۹۳ شورای عالی ترافیک شهرهای کشور
    ه) طرح توسعه عمران شهر مشهد (طرح جامع) مصوب سال ۱۳۹۵ شورای عالی معماری و شهرسازی کشور
    و همچنین با عنایت به نامه مشاور طرح تفصیلی(نقش پیراوش) به شماره ۵۳۱۵/۹۹/۵/ش مورخ ۱۸/۴/۹۹
    اولا؛ اقدامات صورت گرفته تحت عنوان پروژه کوه‌پارک به عنوان یک طرح موضعی اولویت‌دار در اراضی بلافصل بزرگراه جنوبی در طرح تفصیلی جنوب غرب با همه تغییرات مترتب بر آن در نقشه‌های وضع موجود و کلیه نقشه‌ها و ضوابط مربوط به نظامات شهرسازی و ترافیکی در طرح اصلاح گردد.

    ثانیا؛ با عنایت به اینکه اثرات زیست‌محیطی کمربند جنوبی و عملکرد ترافیکی آن در ساختار شبکه معابر شهر مشهد فراتر از مقیاس حوزه طرح‌های تفصیلی است و تنها بخشی از کمربند جنوبی در حوزه جنوب غرب واقع شده است، پرداختن به این موضوع نیازمند انجام و ارائه نتایج مطالعات مدیریت محیط زیستی (EMP) بوده، بنابراین اتخاذ تصمیم در این خصوص که از وظایف و شرح خدمات مشاور طرح جامع عمران و توسعه شهر و هماهنگ‌کننده طرح‌های تفصیلی مشهد است، حسب مورد، نیازمند اعلام نظر مشاور طرح جامع و تصویب در کمیسیون ماده ۵ و شورای عالی شهرسازی و معماری ایران خواهد بود».

    محسن حسینی‌پویا، رئیس کمیسیون حقوقی شورای شهر مشهد، به عنوان موافق این بند، اظهار کرد: این پیشنهاد چند مشخصه اصلی دارد. با توجه به مذاکرات و صحبت‌هایی که با همه سمن‌ها و انجمن‌های محیط زیستی داشتیم، به این جمع‌‎بندی رسیدیم. نکته اول اینکه راجع به بودن یا نبودن کمربند جنوبی نظر خاصی نداریم، باید مطالعات زیست‌محیطی انجام شود. بالغ بر هزار میلیارد تومان هزینه شده که باید تکلیف آن مشخص شود.

    وی ادامه داد: ما باید حافظ منابع عمومی باشیم، نمی‌توان به سادگی راجع به نبودن این پروژه صحبت کرد. نکته دوم تاکید بر تثبیت فضاهای عمومی سبز حفاظت شده، دغدغه شورا و انجمن‌های محیط زیستی این بود که در آنجا منفعت‌طلبی شود و زمین‌خواری صورت گیرد، بنابراین برای اینکه این دغدغه را نشان دهیم، تاکید شده فضای سبز حفاظتی در ضلع جنوب و شمال انجام شود.

    در بند هشتم طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد آمده است: «به منظور مدیریت زمین و تثبیت کاربری فضای سبز حفاظتی در این اراضی و پیشگیری از تحریک توسعه ناشی از بزرگراه جنوبی، پیشنهاد و تاکید می‌شود کلیه اراضی موجود فاقد بنا در ضلع شمال بزرگراه تا لبه مستحدثات مجاز موجود و در ضلع جنوب بزرگراه تا خط الراس ارتفاعات، شناسایی و مستندسازی شود و نسبت به تعیین کاربری آنها به فضای سبز حفاظتی اقدام و با کمک مراجع قانونی و انجمن‌های مردم‌نهاد، تمهیدات ویژه برای تثبیت و حفظ کاربری مزبور اعمال شود.
    تبصره: در راستای تقویت نظارت عمومی بر حفظ کاربری فضاهای سبز حفاظتی ارتفاعات جنوب و به منظور استفاده از ظرفیت سازمان‌های مردم‌نهاد حوزه محیط زیست شهری پیشنهاد می‌شود مدل مشارکت داوطلبانه و فعال در حفظ و توسعه فضای سبز پایدار، متناسب با اقلیم منطقه، حفظ گونه‌های بومی گیاهی و جانوری و همچنین چشمه‌های آب‌های زیر زمینی را ارائه و اجرا نماید».

    احمد نوروزی، رئیس کمیسیون اقتصادی شورای شهر مشهد، عنوان کرد: در نشستی که با چند تشکل زیست‌محیطی داشتیم، بیان کردند اراضی که در جوار بزرگراه است، در این جریان تخریب می‌شود، این موضوع برای ما هم اهمیت داشت؛ بنابراین پیشنهاد را اصلاح کردیم که نگاه کاملا سختگیرانه‌ای دارد تا جلوی ضلع شمال و جنوب را بگیرند. حفظ این بخش‌ها مهم‌تر از بحث کمربند جنوبی است، بنابراین در این پیشنهاد آوردیم تا از تخریب این اراضی جلوگیری کند.

    در بند نهم طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد آمده است:«به منظور رعایت ملاحظات فرهنگی و افزایش روحیه سرزندگی و عملکرد اجتماعی در طرح، بر پیوستگی مسیرهای پیاده و سبز همراه با مسیرهای دوچرخه و ضرورت پیش‌بینی ضوابط تشویقی در خصوص استقرار کاربری‌های فرهنگی و مراکز فرهنگی هنری در واحدهای مسکونی مستقل با رعایت ضوابط هر پهنه در راستای تحقق‌پذیری بیشتر کاربری‌های فرهنگی تاکید می‌گردد، همچنین ضروری است در زمان تهیه طرح‌های موضعی و موضوعی پیوست فرهنگی و اجتماعی لازم تهیه گردد».

    احسان اصولی، رئیس کمیسیون فرهنگی شورای شهر مشهد، گفت: ما در کمیسیون فرهنگی بر نکته‌ای تاکید داشتیم، مبنی بر اینکه با هدف حمایت از فعالیت‌های فرهنگی، یک بند تشویقی و ضوابط تشویقی برای آنها در نظر بگیریم، به جهت اینکه شفاف کنیم و در دفترچه ضوابط حکم داشته باشیم، بنابراین بند ۱۰ را ارایه می‌کنیم.

    در بند دهم طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد نیز آمده است: «پیشنهاد می‌گردد فعالیت‌های فرهنگی تحت شمول از جمله کتابفروشی‌ها، مراکز و موسسات فرهنگی، آموزشگاه‌های هنرهای تجسمی، موسیقی، اماکن ورزشی و نظایر آن که دارای مجوز در جدول طبقه‌بندی کاربری‌ها از کاربری تجاری غیرانتفاعی جدا شده و جزو کاربری‌های فرهنگی و ورزشی طبقه‌بندی گردند».

    همچنین بند یازدهم طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد به شرح زیر است: «با توجه به اقدامات قضایی و حقوقی اخیر در محدوده اراضی پارک چهل‌بازه، پیشنهاد می‌گردد تدقیق کاربری این اراضی در طرح موضعی و موضوعی اولویت‌داری که در ادامه تهیه خواهد شد صورت پذیرد».

    تاسیس دبیرخانه دائمی سازمان فرهنگی هنری فارسی‌زبانان (ایتا)

    از دیگر دستورکارهای امروز شورای شهر مشهد لایحه تاسیس دبیرخانه دائمی سازمان فرهنگی هنری فارسی‌زبانان (ایتا)  بود که به تصویب رسید.

    محمدحسین ودیعی، نائب‌رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر مشهد در جریان تصویب این طرح اظهار کرد: بحث تاسیس دبیرخانه در خصوص سه کشور ایران، تاجیکستان و افغانستان است که توسط شهرداری پیشنهاد شده بود و با توجه به بررسی‌ها در کمیسیون برنامه و بودجه و اینکه ما مستقیما نمی‌توانیم به این کار ورود کنیم، لایحه در کمیسیون به تصویب رسید.

    در ادامه احسان اصولی، رئیس کمیسیون فرهنگی شورای شهر مشهد، تصریح کرد: این موضوع در کمیسیون فرهنگی بحث شد و ابهامی وجود داشت، مبنی بر اینکه در اساسنامه این سازمان که مصوبه مجلس و ابلاغیه هیات وزیران است، مقر سازمان ایتا تهران مشخص شده و وقتی ما دفتر برای این سازمان بدهیم، خلاف اساسنامه بوده و ممکن است با تغییر مدیریت، تکلیف کنند که دفتر به تهران برگردد و امتیاز از مشهد گرفته شود، بنابراین باید این موضوع را شفاف کنند.

    در ادامه محمدرضا حیدری، رئیس شورای شهر مشهد، عنوان کرد: هدفی که شهرداری مشهد در این موضوع دارد، برندسازی برای شهر مشهد است و اینکه مشهد قطب تعامل با کشورهای فارسی‌زبان همجوار خود باشد. این پیشنهاد مطرح شده و هنوز وزارتخانه مجوزی نداده است. دو نظر وجود دارد، نظر هر دو کمیسیون مشترک است و بیان می‌کنند که وزارت فرهنگ باید اجازه دهد، اما در کمیسیون فرهنگی موضوع را به تغییر اساسنامه مرتبط کردند که مجلس باید این فرایند را طی کند. نکته دوم که کمیسیون بودجه به آن اشاره کرده این است که چنانچه موافقت از وزارت ارشاد انجام شود، شهرداری مکانی در اختیار این سازمان قرار دهد.

    در متن این مصوبه آمده است: «ماده واحده- به شهرداری مشهد مقدس اجازه داده می‌شود، درصورت اخذ موافقت رسمی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی جهت استقرار و فعالیت مقر سازمان فرهنگی هنری فارسی‌زبانان (ایتا) در شهر مشهد، نسبت به واگذاری ابنیه متعلق به خود (با حفظ مالکیت) به سازمان مزبور، مستند به بند ۶ ماده ۵۵ قانون شهرداری، اقدام نماید».

    تثبیت یا تغییر نام‌های تکراری برخی معابر سطح شهر

    در این جلسه تثبیت یا تغییر نام‌های تکراری برخی معابر سطح شهر نیز به تصویب رسید.

    بر اساس این مصوبه در رابطه با نام صاحب الزمان، نام خیابان و میدان صاحب الزمان(عج) حدفاصل خیابان دانشگاه تا میدان تختی به نام صاحب الزمان تثبیت شد و زیرنویس خیابان طبرسی ۵۸ و ۶۱ از صاحب‌الزمان(عج) به نام انتظار تغییر یافت. همچنین زیرنویس خیابان شهید ساعی ۴۵ واقع در شهرک طرق از صاحب‌الزمان(عج) به نام بقیه‌الله(عج) تغییر یافت.

    در رابطه با نام ابن سینا خیابان حدفاصل میدان بیمارستان امام رضا(ع) و پنجراه سناباد به نام ابن سینا تثبیت شد. زیرنویس ابن‌سینا از معابر حد فاصل خیابان میلاد ۲۰ تا آزادی ۳۱ حذف شد (با توجه به داشتن نام اسامی گل بر روی معابر فرعی به صورت زیرنویس).

    در مورد نام ارشاد، خیابان ارشاد حد فاصل بلوارشهید صادقی و بلوار خیام به نام ارشاد تثبیت شد.  زیرنویس ارشاد از خیابان وکیل‌آباد ۸ حذف شد و حد فاصل بلوارهفت تیر و بلوار پیروزی پیرو درخواست نهاد کتابخانه‌های عمومی از ارشاد به نام بلوار کتاب تغییر یافت.

    در مورد اسم ابوذر، نام بلوار حد فاصل بلواراحمدآباد تا کوهسنگی به نام ابوذر غفاری تثبیت شد. خیابان حدفاصل بلوارطبرسی و مسلم از ابوذر به نام آیت‌الله واعظ‌زاده به منظور بررسی بیشتر و اخذ تاییدیه از خانواده مرحوم به کمیته نامگذاری عودت شد. زیرنویس خیابان طبرسی ۶۵ با حفظ شماره از ابوذر به نام شهید سیدمحمدجواد حسن زاده تغییر یافت. همچنین زیرنویس خیابان مهرآباد ۳ با حفظ شماره از ابوذر به نام شهیدان مسلمی تغییر یافت.

    احسان اصولی، رئیس کمیسیون فرهنگی شورای شهر مشهد، اظهار کرد: در ۸۶ معبر ۳۰ نام تکراری داریم.

    سوال از شهردار در مورد عدم اجرای کامل مصوبه شفاف‌سازی و اطلاع‌رسانی کامل اطلاعات معاملات شهرداری

    در این جلسه محمد حاجیان شهری، رئیس کمیسیون خدمات شهری شورای شهر مشهد، در خصوص علت تاخیر و عدم اجرای کامل مصوبه شفاف‌سازی و اطلاع‌رسانی کامل اطلاعات معاملات شهرداری از محمدرضا کلائی، شهردار مشهد سوال کرد.

    انتهای پیام

  • بلندمرتبه‌سازی‌ها در ارتفاعات جنوبی مشهد چگونه اتفاق افتاد؟

    بلندمرتبه‌سازی‌ها در ارتفاعات جنوبی مشهد چگونه اتفاق افتاد؟

    بلندمرتبه‌سازی‌ها در ارتفاعات جنوبی مشهد چگونه اتفاق
    بلندمرتبه‌سازی‌ها در ارتفاعات جنوبی مشهد چگونه اتفاق افتاد؟

    ایسنا/خراسان رضوی رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد گفت: مالکان زمین‌های نوار شمالی کمربند جنوبی یکی آستان قدس و دیگری دولت است که از بلندمرتبه‌سازی استقبال کردند و برای همین است که طرح‌های مربوط به آن مصوب شده وگرنه حتی اگر یک دانشجوی شهرسازی را هم بیاوریم و به او بگوییم که این زیر یک گسل است و این ساختمان‌های مرتفع در کریدور بصری شهر و کریدور باد شهر نیز هستند، قطعا همان دانشجو به ما می‌گوید که این مناطق قرمز هستند و نباید بارگزاری طبقات را انجام بدهیم.

    محمدهادی مهدی نیا در نشست پرسش و پاسخ قرارگاه صیانت از ارتفاعات جنوبی مشهد که در محل ساختمان بسیج اساتید دانشگاه فردوسی برگزار شد، در خصوص کمربند جنوبی مشهد، اظهار کرد: موضوع کمربند جنوبی یک بحث وسیع‌تری در سند توسعه شهر دارد و تا به آن کلان‌موضوع نپردازیم نمی‌توانیم به بخشی از این پازل که کمربند جنوبی است بپردازیم.

    وی ادامه داد: همان‌طور که هر کدام از ما یک شناسنامه داریم و هر ملکی سندی دارد، سند توسعه شهر هم طرح جامع و طرح تفصیلی است. برای شهرهای کوچک طرح هادی وجود دارد که ترکیبی از این دو طرح است. برای شهرهای بزرگ سند طرح جامع سندی است که در مقیاس یک به ۱۰هزار تنظیم می‌شود؛ یعنی کل شهر مشهد در یک کاغذ A۲  جا می‌شود. سند تفصیلی نیز به جزئیات می‌پرداز و مقیاس آن یک به  ۲۰۰۰ است و در مقیاس محله و پلاک بررسی می‌کند. ما در شهر مشهد ۶۵۰ هزار پلاک و حدود ۳میلیون و ۳۰۰ هزار نفر جمعیت داریم.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد تصریح کرد: در طرح جامع به مسائل کلان شهر پرداخته می‌شود مانند محل فرودگاه و حضور یا عدم حضور آن، حضور یا عدم حضور پادگان در شهر، افزایش یا عدم افزایش پارک‌ها، حوزه‌های فعالیت و جمعیت شهر. این‌ها موضوعاتی است که در مقیاس کلان شهر به آنها پرداخته می‌شود. یکی از موضوعاتی که در طرح جامع به آن پرداخته می‌شود استخوان‌بندی شبکه راه‌های شهر است.  در طرح تفصیلی بیشتر به جزئیات پرداخته می‌شود؛ بدین صورت که مثلا فلان پلاک چند طبقه باشد و طبقه چندم آن عقب‌نشینی جانبی داشته باشد یا نه، ارتفاع پیلوت و مسائلی از این دست را مدنظر دارد.

    تصمیم‌گیری در خصوص کمربند جنوبی در سطح طرح جامع است

    مهدی نیا در مورد سطح تصمیم‌گیری در خصوص کمربند جنوبی مشهد خاطرنشان کرد: مقیاس تصمیم‌گیری و مداخله در موضوع کمربند جنوبی شهر مشهد در سطح طرح جامع است. البته یادمان نرود که قانونگذار در قانون تاسیس شورای عالی معماری و شهرسازی و بعد در آیین‌نامه نحوه تصویب طرح‌های توسعه شهری گفته است که مشاوران طرح‌های تفصیلی به عنوان مثال اگر در فرایند کار خود به این مساله برسند که شهر می‌تواند جمعیت بیشتری از حد جمعیت طرح جامع را داشته باشد حال در این‌جا به مشاور طرح تفصیلی اختیار داده شده است که می‌تواند پیشنهاد بدهد که یکی از موارد اساسی طرح جامع تغییر کند منتهی منوط به اینکه مرجع تصویب طرح که کمیسیون ماده پنج است و بعد اگر مغایرت با طرح جامع باشد شورای عالی معماری و شهرسازی، آن را تصویب کند، اما این موارد استثنا است.

    سه بار برای مشهد طرح جامع تهیه شده است

    وی در مورد طرح جامع شهر مشهد عنوان کرد: طرح جامع سه بار برای مشهد تهیه شده است که اولین بار در سال ۴۸، ۴۹ آغاز می‌شود و توسط مهندسان مشاور خازنی انجام می‌گیرد. در مجموع طرح‌های جامع اولین بار در سال ۴۶ آغاز شد که اولین آن را برای بندر لنگه تهیه کردند. در مشهد اولین بار قرار بود تهیه طرح را به آقای بور بور بدهند اما بعدا به آقای خازنی دادند و ایشان هم کار را شروع کرد. در سال ۱۳۵۲ طرح جامع مشهد تصویب و ابلاغ می‌شود و به صورت سند در می‌آید. طرح خازنی جمعیت افق مشهد را تا سال ۱۳۷۰ یک میلیون و ۶۵۰ هزار نفر در نظر می‌گیرد و تمام اراضی جنوب را سبز می‌بیند.

     رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد افزود: از طرف دیگر جهت توسعه شهر را به سمت غرب یعنی بلوار وکیل ‌آباد و شمال غرب یعنی قاسم‌ آباد می‌بیند و در عین حال می‌گوید که اراضی شمال و شمال شرق از آنجا که اراضی مستعد کشاورزی هستند نباید توسعه به آن سمت اتفاق بیفتد و کشاورزی باید حفظ شود. برای همین تقریبا از آنچه ما به آن بزرگراه بابانظر یا۱۰۰ متری می‌گوییم به سمت شرق همه را زمین کشاورزی در نظر می‌گیرد از جمله بعد از فرودگاه که امروزه مزرعه نمونه است.

    در الگوی خازنی هسته مرکزی اطراف حرم حفظ می‌شد

    مهدی نیا درمورد ساختار الگوی خازنی و شباهت آن با شهر بارسلون تاکید کرد: الگویی که آقای خازنی تهیه می‌کند مانند شهر بارسلون است، در بارسلون نیز هسته مرکزی شهر ثابت در نظر گرفته می‌شود و بعد از آن را شهر جدید بارسلون می‌گویند و آن هسته مرکزی را به صورت موزه‌ای حفظ می‌کند. خازنی نیز در مورد مشهد تقریبا چنین کاری را انجام داد و می‌گوید که هسته مرکزی اطراف حرم حفظ شود و باقی شهر جدید است کما اینکه در آن زمان به سجاد، فرامرز عباسی، زیباشهر و آزادشهر شهر جدید می‌گفتند، این مناطق را تفکیک کرده بودند و با آستان قدس به توافق رسیده بودند. در آن زمان تولیت آستان قدس و استاندار یکی بودند و دو سازمان نبودند و راحت می‌توانستند با یکدیگر توافق کنند. در مجموع در طرح خازنی بار توسعه در اطراف حرم گذاشته نشده است و جمعیت را به مناطقی برده بود که نه پتانسیل محیطی بالایی داشت و نه زمین‌های کشاورزی داشت.

    وی در خصوص افزایش جمعیت پس از انقلاب و تاثیر  آن بر طرح توسعه شهر مشهد گفت: طرح تفصیلی خازنی در سال ۵۸ مصوب می‌شود و در واقع ۶ سال طول می‌کشد و دفترچه طرح تفصیلی خازنی بسیار قوی است. اتفاقاتی که بعد از انقلاب اسلامی می‌افتد و سیاست تحدید جمعیت برداشته می‌شود به یکباره جمعیت  وهمچنین مهاجرت از روستا به شهر افزایش پیدا می‌کند و تهران و مشهد و کرج رشد سرسام‌آوری دارند. در دهه ۵۵ تا ۶۵ رشد جمعیت مشهد ۳.۹ درصد در سال است.

    تحولات جمعیتی پس از انقلاب معادلات طرح خازنی را بهم زد

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد اضافه کرد: خشت پایین طرح‌های توسعه شهری جمعیت است. تحولات جمعیتی دهه ۵۵ تا ۶۵ تمام معادلات طرح خازنی را بهم می‌زند. این موضوع هم در جهت توسعه شهر و هم در میزان جمعیت‌پذیری شهر و هم در زمینه سطوح سرانه مانند آموزش و پرورش، بهداشت و درمان و خدمات تاثیر گذاشت. مهمترین تحولی که اتفاق افتاد این بود که خازنی جمعیت را به سمت غرب و شمال‌غرب برد اما در نتیجه این تحولات، غالب جمعیت در شرق و شمال‌شرق مستقر شدند که تمام این‌ جمعیت پشت خط محدوده شهر قرار گرفتند و برای همین به آن حاشیه‌نشینی می‌گویند؛ چراکه بیرون از شهر هستند.

    مهدی نیا در مورد طرح جامع دوم مشهد گفت: دهه سال ۱۳۶۸ مدیریت شهری وقت وزارت متبوعه آن که وزارت مسکن و شهرسازی بوده است به این نتیجه می‌رسد که باید تجدیدنظری در این طرح کنند و این طرح دیگر پاسخگوی این تحولات نیست. مشاور مهرازان را برای طرح جامع دوم مشهد می‌گیرند. مشاور مهرازان مبنای پیش‌بینی جمعیتی را دهه ۵۵ تا ۶۵ می‌گیرد و می‌گوید که اگر در شهر مشهد ما سال ۱۳۷۰ پایه طرح را بگذاریم تا سال ۱۳۹۰ که ۲۰ سال باشد، جمعیت مشهد ۵ میلیون و ۴۰۰ هزار نفر می‌رسد و از آن جا که خشت اول جمعیت است، بنابراین تمام توسعه شهر بر اساس این جمعیت است پس خط محدوده شهر هم باید افزوده شود.

    در طرح جامع دوم مشهد ارتفاعات جنوبی محدوده شهر در نظر گرفته می‌شوند

    وی درمورد کاربری ارتفاعات جنوبی مشهد در طرح جامع دوم مشهد عنوان کرد: در طرح مهرازان تمام ارتفاعاتی که در طرح خازنی سبز و خارج از حریم به عنوان پتانسیل محیطی تفرجگاهی در نظر گرفته شده بود تا جایی که اکنون کمربند جنوبی است محدوده شهر در نظر گرفته می‌شود و برای این فاصله که خازنی طرح تفصیلی تهیه کرده بود تا جایی که کمربند جنوبی است به صورت موضعی در چهار منطقه ۱۳، ۱۴، ۱۵ و ۱۶ طرح‌های تفصیلی تهیه کرده بود. زکریا یک و دو، آبشار یک و دو و سیدی همه طرح‌هایی است که مهرازان به عنوان مشاور طرح جامع دوم برای فاصله نوار مانند فاصله طرح خازنی تا محدوده طرح مهرازان که کمربند جنوبی باشد تهیه کرده است.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد: قرار بر این بود که مهرازان نیز مانند خازنی بلافاصله بعد از مصوب کردن طرح جامع، طرح تفصیلی را هم مصوب کند اما افتراق نظر میان دستگاه‌ها آن‌قدر زیاد شده بود که هیچگاه به سراغ طرح تفصیلی یک پارچه برای مشهد نرفتند، بنابراین گفتند که خازنی را مبنا می‌گذاریم و هرجا که نداریم مهرازان طرح تهیه می‌کند از جمله الهیه و ناحیه بین محدوده طرح خازنی و مهرازان که مهرازان برای آن‌ها تکه تکه طرح تفصیلی تهیه می‌کند.

    بلندمرتبه‌سازی در اراضی جنوبی برای گنجاندن جمعیت

    مهدی نیا اضافه کرد: اتفاق دومی که می‌افتد این است که با توجه به پیش‌بینی جمعیت ۵ میلیون و ۴۰۰ هزار نفری برای گنجاندن جمعیت در شهر، تصمیم می‌گیرد که در مناطقی که خود طراحی می‌کند ارتفاع و بلندمرتبه‌سازی را هم ببیند. در آن مقطع صاحبان زمین این محدوده‌ها خصوصا مناطق ۱۳، ۱۴، ۱۵ و ۱۶ و در واقع همان نوار شمالی کمربند جنوبی مشهد از این بلندمرتبه‌سازی استقبال می‌کنند.

    وی افزود: مالکان این زمین‌ها یکی آستان قدس و دیگری دولت است و برای همین است که این طرح‌ها مصوب می‌شود وگرنه حتی اگر یک دانشجوی شهرسازی را هم بیاوریم و به او بگوییم که این زیر یک گسل است و این ساختمان‌های مرتفع در کریدور بصری شهر و کریدور باد شهر نیز هستند، قطعا همان دانشجو به ما می‌گوید که این مناطق قرمز هستند و نباید بارگزاری طبقات را انجام بدهیم، اما می‌بینیم که این اتفاقات افتاده است. این‌ها همان ساختمان‌هایی هستند که از فرایند دهه ۷۰ بیرون آمده است و همه مجوزهای قانونی را به نوعی دارند اما این در فضایی اتفاق افتاده است که پیش‌بینی جمعیت ۵ میلیون و ۴۰۰ هزار نفری باشد.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد در خصوص تهیه طرح مجموعه شهری بیان کرد: در سال ۱۳۷۸ وزارت مسکن و شهرسازی گفت که اسناد توسعه شهری ما نقیصه دارد؛ چراکه علاوه بر طرح‌های جامع و تفصیلی به طرح‌های دیگر نیاز دارد. هر شهر که فقط خودش به تنهایی نیست که با بقیه شهرها کاری نداشته باشد؛ بنابراین گفته شد که طرح‌هایی به نام طرح های مجموعه شهری تهیه شود تا ببینیم ارتباط شهرها با یکدیگر به چه صورت می‌شود مهندسان مشاور فرنهاد آمد تا طرح مجموعه شهری مشهد را تهیه کند.

    سیاست‌های تحدید جمعیت، پیش‌بینی‌های طرح جامع دوم را بهم زد

    مهدی نیا افزود: از سال ۷۹ که مهندسان مشاور فرنهاد این کار را شروع کردند تا سال ۸۲ با سیاست‌های تحدید جمعیتی که دولت سازندگی از سال ۶۸ شروع کرد، رشد جمعیت ما از ۳.۹ در دهه ۵۵-۶۵ به ۱.۹در دهه ۶۵-۷۵رسید. بررسی‌هایی که انجام دادند دیدند که با پیش‌بینی‌های طرح مهرازان خیلی تفاوت دارد بر همین مبنا وزارت راه و شهرسازی به مهندسان مشاور فرنهاد دستور کار تهیه طرح جامع سوم مشهد را هم به آنها داد و از سال ۸۳ فرنهاد این کار را آغاز کرد. متاسفانه خیلی طولانی شد قرار بود در سال ۸۶ طرح جامع تمام شود و ظرف سه سال هم طرح تفصیلی تمام شود و یعنی در سال ۸۹ طرح تفصیلی برای تمام شهر داشته باشیم که انجام نشد.

    وی  عنوان کرد: با تمام کش و قوس‌های طرح جامع در سال ۹۴ فرنهاد خلع ید می‌شود و دیگر ما مشاور طرح جامع نداریم و در سال ۹۵ خود راه و شهرسازی طرح را تمام و در شورای عالی معماری و شهرسازی مصوب می‌کند و در سال ۹۵ به شهرداری ابلاغ می‌شود. شورای شهر چهارم زیر بار این طرح نمی‌رود و می‌گوید که این طرح با آنچه در استان در سال ۹۳ تهیه شده است خیلی متفاوت است و ۱۸۵، ۱۸۶ مورد افتراق در می‌آورد و نه شهردار وقت و نه شورا این طرح را که استانداری به شهرداری ابلاغ کرده بود به زیرمجموعه‌های خود ابلاغ نمی‌کند.

    طرح جامع با وجود ایرادات در سال ۹۶ ابلاغ شد

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد در مورد ابلاغ طرح جامع در شورای پنجم گفت: در سال ۹۶ که شورا تغییر می‌کند و ما آمدیم، شورا یک سیاستی را از استدلال‌های من پذیرفت و آن این بود که یک طرح ناقص بهتر از بی‌طرحی است و با وجود اینکه می‌دانیم این طرح مشکلات اساسی دارد بگذاریم ابلاغ شود و بگذاریم مشکلات آن را برطرف کنند. در سال ۹۶ طرح جامع ابلاغ شد و قرار شد ظرف ۶ ماه به سراغ طرح‌های تفصیلی برویم زمانی که به آن‌ها ورود کردیم دیدیم که افتراق زیادی میان راه و شهرسازی با مشاوران وجود دارد که این در همان افتراقات ۱۸۶ موردی است که با طرح جامع داشتند. بخش زیادی از وقت ما صرف این شده که کار را از مشاوران تحویل بگیریم و اکنون اولین آن مربوط به حوزه جنوب غرب متشکل از منطقه ۹ و ۱۱ شهرداری آمده است و در نهایت این طرح با ۱۳ سال تاخیر به صحن علنی شورا آمده است.

    مهدی نیا خاطرنشان کرد: مشاور طرح تفصیلی دو رویکرد داشت؛ گفت که به لحاظ قانونی من باید طرح بالادست خودم را بپذیرم یعنی طرح جامع گفته است که کمربند جنوبی وجود دارد و من هم اگر قانونی رفتار کنم باید آن را بپذیرم. مشاور گفت که من سه منظر برای کمربند جنوبی در نظر می‌گیرم؛ از منظر زیست محیطی، ترافیکی و شهرسازی که منظور از شهرسازی، مدیریت زمین بود. از منظر ترافیکی گفت که از حوزه من بالاتر است؛ چراکه تنها ۱۲ کیلومتر آن در حوزه من است و ۱۵ کیلومتر آن در حوزه دیگر است و نه ابزار آن را دارم و نه از وظایف من است؛ بنابراین از نظر ترافیکی نمی‌توانم آن را رد کنم، اما از نظر محیط زیستی و مدیریت زمین اینجا از مناطقی است که حساسیت دارد که اگر در این‌جا ساخت و ساز انجام شود بر روی زیست بوم مشهد تاثیر می‌گذارد.

    وی اضافه کرد: نظریه‌ای که اکنون مشاور دارد همین است که گفته است که این را من باید به عنوان طرح بالا دست بپذیرم. نظریه کمیسیون هم که نظریه مشترک است. شورای شهر طرح‌های جامع و تفصیلی را تایید می‌کند و کمیسیون ماده پنج طرح‌ها را تصویب می‌کند. زمانی که این طرح آمد از آنجا که ما تا کنون در نظام شورایی چنین تجربه‌ای نداشته‌ایم بنابراین گفتیم که با این طرح‌ها مانند یک طرح عادی برخورد می‌کنیم یعنی ظرف یک ماه بررسی می‌کنیم و نکاتی را که به نظرمان می‌آید بیان می‌کنیم مشاور اصلاح می‌کند و می‌فرستیم برای کمیسیون ماده پنج که همین اتفاق هم افتاده است. هرچه که به نوعی اختلافی بوده است ما به صورت نظریه در ۹ بند نوشته‌ایم.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد افزود: در این نظریه گفته می‌شود:«پس از بحث و تبادل نظر گسترده پیرامون مزایا و معایب بزرگراه جنوبی (کمربند جنوبی) در ساختار ترافیکی شهر مشهد در طرح جامع مصوب پیشنهاد مشاور محترم مبنی بر حفظ بزرگراه جنوبی مورد تاکید قرار گرفته است.» و در ادامه می‌گوید:« لازم به توضیح است با عنایت به اقدامات اخیر شهرداری در راستای خلق فضای اجتماعی در پهنه‌های جنوبی شهر موسوم به کوه پارک، انجام ارزیابی اثرات اجتماعی، اقتصادی و زیست محیطی ناشی از نقش ترافیکی محور در این بخش از شهر مورد تاکید قرار گرفته است.» این نظریه مشترک به صحن علنی می‌آید.

    پیشنهاد حذف دیوارهای فیزیکی دانشگاه فردوسی یک چشم‌انداز است

    مهدی نیا در مورد حذف دیوارهای فیزیکی دانشگاه‌ها تصریح کرد: این طرح به منظور استفاده از فضاهای باز و سبز دانشگاه فردوسی در راستای خلق فضاهای عمومی و اجتماعی و ارتقاء کیفیت محیط شهری به جهت هم‌پیوندی این مجموعه با عرصه شهر پیشنهاد حذف حصار فیزیکی دانشگاه فردوسی را پیشنهاد می‌کند. این مساله در خصوص پادگان‌ها و زندان هم پیگیری شده است و این نکته را باید در نظر داشت که شورا مقام تایید کننده است نه تصویب کننده برای همین پیشنهاد می‌دهد.

    وی افزود: من به این مساله اشراف دارم که برای اجرای چنینی طرحی باید اقدامات فراوانی انجام شود، اما این مساله از منظر چشم‌اندازی است یعنی باید در این جهت حرکت کرد تا به این برسیم که شرایط اجتماعی ما به شکلی شود که دیگر فضای بیرون دانشگاه برای درون دانشگاه تهدید اجتماعی نباشد، فضای انتظامی پارک ما برای دانشگاه فردوسی فضای تهدیدی نباشد بنابراین این مساله از نوع چشم‌انداز است.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد: اینکه در برابر این مساله حساسیت ایجاد شده است خوب است؛ چراکه دانشگاه محل علم است و می‌تواند دغدغه‌های مختلف را در قالب کار پژوهشی، طرح‌های مختلف پژوهشی و پایان‌نامه‌ها کار و بررسی شود.

    انتهای پیام

  • کرونا در مشهد شرایط ویژه‌ای پیدا کرده است

    کرونا در مشهد شرایط ویژه‌ای پیدا کرده است

    کرونا در مشهد شرایط ویژه‌ای پیدا کرده است
    کرونا در مشهد شرایط ویژه‌ای پیدا کرده است

    ایسنا/خراسان رضوی رئیس شورای شهر مشهد گفت: کرونا در مشهد، شرایط ویژه‌ای پیدا کرده و آماری که دیروز دریافت کردم، نشان‌دهنده افزایش مبتلایان، بیماران بستری و فوتی‌ها است.

    محمدرضا حیدری امروز، ۲۳ تیرماه، در نود و هشتمین جلسه علنی شورای شهر مشهد که در تالار شهر برگزار شد، با اشاره به هفته بهزیستی اظهار کرد: یکی از نهادهای دولتی که در جهت ساماندهی طبقات آسیب‌پذیر جامعه مسئولیت دارد، سازمان بهزیستی است که با مجموعه تکالیف و با توجه به حجم آسیب‌های اجتماعی و همچنین حوزه معلولان، مسئولیت سنگینی را برعهده دارد.

    وی افزود: انجام و رسالت این نقش به تنهایی امکان‌پذیر نیست. نهادهای غیر دولتی و خیرین نقش برجسته‌ای دارند. در شهر امام رضا(ع) که عطوفت و مهربانی در این شهر وجود دارد، مجموعه‌های پویایی داریم که خیرین آنها را اداره می‌کنند. امیدواریم در روز و هفته بهزیستی تمرکز و توجه خاصی به این مجموعه صورت گیرد و همه بتوانیم کمک کنیم.

    حیدری ادامه داد: شورای شهر و مدیریت شهری از ابتدا تعامل خوبی با بهزیستی داشته و مصوبات مستقیم و غیر مستقیمی در زمینه معتادان متجاهر، کمک به معلولان در حوزه حمل و نقل سرویس دانش‌آموزان استثنایی و مجموعه این رویکردها و نگاه‌ها حاکی از این نگاه است.

    رئیس شورای شهر مشهد با بیان اینکه تامین اجتماعی پشتوانه‌ای مهم و اساسی است، عنوان کرد: تامین اجتماعی به جامعه در شرایط بحران مصونیت می‌دهد و نقش برجسته‌ای به ویژه در شرایط بحران دارد. در این شرایط نیز رسالتی در حوزه بیمه بیکاری برعهده تامین اجتماعی است.

    وی با اشاره به سالروز تاسیس نهاد شورای نگهبان، تصریح کرد: شورای نگهبان در چارچوب مصوبه قانون اساسی تکالیفی را برعهده داشته و مسئولیت‌هایی در بعد انتخابات و تطابق مصوبات مجلس با شرع و قانون دارد.

    حیدری در خصوص پذیرش قطعنامه ۵۹۸ شورای امنیت، گفت: ما در انتهای هشت سال دفاع مقدس در شرایط خاصی قرار گرفتیم. این تصمیم تاریخی امام(ره) در پذیرش قطعنامه و آنچه به عنوان جام زهر اشاره کردند، نقطه مهمی در تاریخ انقلاب و دفاع مقدس بود. امام(ره) این مسئولیت را پذیرفتند که در آن شرایط بسیار مهم بود و ایشان با احساس مسئولیت و هدف متعالی‌تری قطعنامه را پذیرفتند.

    رئیس شورای شهر مشهد در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه کرونا در مشهد، شرایط ویژه‌ای پیدا کرده است، عنوان کرد: آماری که دیروز دریافت کردم، نشان‌دهنده افزایش مبتلایان، بیماران بستری و فوتی‌ها است. در موج اول بر اساس ضرورت‌ها و اختیارات، شورا برای ایجاد محدودیت‌ها ورود پیدا کرد، در این دوره هم اعلام آمادگی کردیم، اما با توجه به رویکرد کلان کشور که محدودیت‌سازی نیست، کنترل‌های فردی، استفاده از ماسک و فاصله اجتماعی در دستور است و مدیریت شهری نیز در همین چارچوب می‌تواند کمک کند. تنها راه باقی‌مانده این است که هر کسی به مسئولیت اجتماعی خود در استفاده از ماسک، فاصله اجتماعی و عدم حضور در اجتماعات توجه کند تا بحران را سپری کنیم.

    وی بیان کرد: با توجه به اتفاقاتی که در یکی از مراکز درمانی تهران در مجموعه سینا رخ داد، در شورا تاکید جدی به سازمان آتش‌نشانی داشتیم و شهردار نیز دستور صادر کردند که ظرف دو هفته بیمارستان‌ها و مراکز درمانی و مجموعه‌های دیگری مانند بهزیستی مورد بازرسی قرار گرفته و استانداردهای لازم را از آتش‌نشانی بگیرند. این موضوع وظیفه جدی حوزه خدمات شهری و آتش‌نشانی است. شهردار نیز دستورالعمل آن را صادر کردند، استمرار و پیگیری این موضوع و اطلاع‌رسانی به مردم مهم است. از همراهی دستگاه قضایی نیز بهره خواهیم برد که این موضوع را در سطح شهر کنترل کنیم.

    حیدری با اشاره به آثار کرونا و مشکلات برای بخش‌های مختلف، تصریح کرد: در سه ماهه اول مصوبه‌ای را گذراندیم و تکلیف‌هایی را قائل شدیم که شامل بخشش و تقسیط بود. ظرف هفته آینده شهرداری لایحه‌ای برای مشاغلی که مشکلات آنها ادامه دارد، ارائه خواهد داد و همه باید کمک کنیم. مدیریت شهری مسئولیت‌های سنگینی دارد و از این موضوع هم متاثر شده، حدود ۹۰۰ میلیارد تومان به خود شهرداری در سه ماهه تحمیل شده چه در هزینه‌ها و چه کاهش درآمدها، اما باز هم مدیریت شهری آمادگی کمک دارد.

    انتهای پیام

  • توسعه جنوب مشهد حاشیه شهر جدیدی را ایجاد خواهد کرد

    توسعه جنوب مشهد حاشیه شهر جدیدی را ایجاد خواهد کرد

    توسعه جنوب مشهد حاشیه شهر جدیدی را ایجاد خواهد کرد

    توسعه جنوب مشهد حاشیه شهر جدیدی را ایجاد خواهد کرد

     

    ایسنا/خراسان رضوی رئیس سابق گروه نظارت معاونت حمل‌ونقل شهرداری مشهد با اشاره به اینکه طرح جامع سوم مشهد، توسعه غرب و جنوب شهر را تایید می‌کند، گفت: دامن زدن به توسعه در ضلع جنوب شهر حاشیه شهر جدیدی را در این نقاط و حاشیه شهر نوینی را در سایر نقاط شهر رقم خواهد زد.

    سعید اکبریان در میزگرد مجازی «بزرگراه» که در مورد کمربند جنوبی مشهد و توسط مرکز پژوهش‌های شورای شهر برگزار شد، اظهار کرد: موضوع کمربند جنوبی در سه سطح قابل تحلیل است. یک سطح ارزیابی یک پروژه از زوایای مختلف بوده، هر تصمیم شهری از زوایای اجتماعی، فرهنگی، اقتصادی زیست‌محیطی و ترافیکی باید تحلیل شود و ارزیابی‌های متعددی صورت گیرد.

    وی افزود: ما معتقد به تعادل هستیم. نمی‌توان ادعا کرد که همه شاخص‌های مطلوب ما در تمام سیاست‌های توسعه شهری تامین شود و پروژه‌ای داشته باشیم که از همه نظر با کیفیت اجرا می‌شود. هر نوع پروژه‌ای ممکن است باعث شود برخی عوارض دیگر تحت‌الشعاع قرار بگیرند. ماهیت کمربند جنوبی یک طرح ترافیکی است که هم باید از منظر ترافیکی و هم سایر حوزه‌ها مورد توجه باشد.

    اکبریان با اشاره به طرح جامع حمل‌ونقل، تصریح کرد: در یکی از قسمت‌های این طرح عنوان می‌شود که وقتی به مبانی طراحی شبکه معابر می‌پردازیم، باید به سه شاخص اساسی انطباق با طرح‌های شهرسازی، سیاست‌های مسئولان و منافع مردم توجه کنیم که نشان می‌دهد افراد سیاستگذار در حوزه مدیریت شهری در اینکه طرح جامع حمل و نقل چه رویکردهایی را دنبال کند، اثرگذار بودند.

    رئیس سابق گروه نظارت معاونت حمل‌ونقل شهرداری مشهد ادامه داد: در این طرح شاخص‌هایی از جمله ظرفیت شبکه، کاهش زمان سفر، کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی ناشی از سفر و کاهش هزینه پروژه بیان می‌شود که این چهار شاخص به عنوان مبنای طراحی شبکه معابر قرار می‌گیرد و به سایر حوزه‌های زیست‌محیطی، شهرسازی، اقتصادی و تحلیل منفعت‌‎های اجتماعی نیز در ارزیابی سناریوها پرداخته می‌شود.

    وی اضافه کرد: در جمله بعد عنوان می‌شود که مدل ارزیابی سناریوها بر اساس مدل منفعت-هزینه است؛ یعنی هزینه‌ها را کنار هم قرار دادند و با ۱۰ درصد کاهش آلودگی و ۱۰ درصد کاهش ترافیک مواجه خواهیم بود. کمربند جنوبی می‌تواند از این نظر مطلوبیت داشته باشد.

    اکبریان با بیان اینکه ایراداتی جدی به سیاست‌های طرح جامع حمل‌ونقل وارد است و می‌توان طرح جامع حمل‌ونقل را نقد نمود، تصریح کرد: در بخش دیگری از طرح جامع حمل و نقل عنوان می‌شود که نقش دسترسی و جابه‌جایی با یکدیگر در تعارض هستند. اگر قرار است کمربند جنوبی نقش دسترسی ایفا کند، یعنی نقش شهری داشته باشد و سرویس‌دهنده و تغذیه‌کننده بافت‌های همجوار باشد، شعار، ادعا و نقد دوستان زیست‌محیطی نیز این است که شما با ایجاد یک کمربند در حال از بین بردن بافت‌ها هستید.

     رئیس سابق گروه نظارت معاونت حمل‌ونقل شهرداری مشهد خاطرنشان کرد: وکیل‌آباد نیز نقش شریانی داشت، اما همجوار آن کاربری‌های تجاری شکل گرفت. پیروزی نیز قرار بود کمک‌کننده و پشتیبان وکیل‌آباد باشد، فکوری و نماز هم همین‌گونه بود، اما ما الان شاهد هستیم که در جوار بلوار نماز و فکوری که شریانی هستند و تزریق کاربری تجاری در مجاورت آنها ممنوع است، شهرداری‌های مناطق در دوره‌های مختلف تصمیمات شخصی گرفتند، کاربری تجاری تزریق کردند، سطح سرویس ما به حد اشباع رسیده و مجبور شدیم خیابان‌های دیگری را به موازات آن ایجاد کنیم.

    وی بیان کرد: اگر معتقدند که کمربند جنوبی نقش دسترسی و جابه‌جایی دارد که طراحی مقطع عرضی نیز این موضوع را تایید می‌کند، نوع اِلِمان ترافیکی و از همه مهمتر اتصال به نقطه باغچه و برونسی که قرار است این حلقه ترافیکی برون‌شهری را تکمیل کند، باز مورد اعتراض است؛ در حالی که می‌بینیم در گفت‌وگوها پنهان‌کاری شده و عنوان می‌شود نقش عبوری و جابه‌جایی حذف شده یا از ابتدا وجود نداشته است.

    اکبریان گفت: تحلیل سطح دوم این بوده که پروژه کمربند جنوبی یکی از پروژه‌های طرح جامع حمل و نقل است. آیا ما به همه ابعاد توسعه حمل و نقل به طور همزمان توجه کردیم؟ آیا به حمل‌ونقل انسان‌محور و حمل‌ونقل همگانی توجه داشتیم؟ قانون، توسعه ۷۵ درصدی حمل‌ونقل عمومی را فریاد می‌زند، در حالی که این توسعه ۳۸ درصد است.

    بودجه پارکینگ‌سازی ۶ برابر بودجه احداث مسیر دوچرخه است

    مشاور و رئیس سابق گروه نظارت معاونت حمل‌ونقل شهرداری مشهد افزود: وقتی به راحتی می‌توانیم با احداث هزینه بسیار نازل‌تر از ایجاد کمربند جنوبی، خطوط چهارگانه BRT و با هزنیه زیاد اما موثر LRT و همچنین خطوط شبکه دوچرخه‌سواری را تکمیل کنیم، اما شاهد هستیم که بودجه پارکینگ‌سازی ۶ برابر بودجه احداث مسیر دوچرخه است. اینجاست که اعتراض می‌کنیم چرا فقط کمربند جنوبی؟ چرا کمربند میانی طبرسی به رسالت اجرا نشد؟ آیا آنجا به این حلقه مبدل نیاز ندارد؟ آیا قرار است الگوی توسعه شهر مشهد که ابتدا الگوی شعاعی بود و بعد تبدیل به الگوی حلقوی شد، از یک سمت حلقه‌‎ها اضافه شود یا باید رینگ کامل باشد؟

    وی ادامه داد: در لایه جنوب الگوی ترافیکی چهار، پنج لایه توسعه پیدا می‌کند، اما در ضلع شمال تنها یک لایه کمربندی با آن همه مصائب ترافیکی و تداخلاتی بین سواره و پیاده و تردد درون و برون‌شهری، وجود دارد. اینجاست که افکار عمومی به دنبال پاسخ بوده و علاقه‌مند است جواب متقنی از مدیریت شهری دریافت کند.

    اگر از ابتدا طراحی مناسبی در ضلع شرق و شمال مشهد می‌شد، امروز شاهد حاشیه‌نشینی نبودیم

    اکبریان با اشاره به اینکه در حوزه سیاست‌های عمومی، احداث یک کمربند حتما در بافت‌های سایر نقاط شهر اثرگذار خواهد بود، تصریح کرد: اینگونه نیست که طرح جامع شهرسازی به درستی عمل کرده باشد. آنچه امروز ما به عنوان پدیده حاشیه‌نشینی شاهدش هستیم، به جهت عدم توجه به بافت‌های ضلع شرق و شمال شهر است. همه شهرسازها، کارشناسان ترافیک و همه اعضاء شورا به این صحه گذاشتند، زیرا بارها این موضوع را بیان کردند که اگر از ابتدا طراحی مناسبی در ضلع شرق و شمال شهر می‌شد، امروز شاهد این نبودیم که این همه حاشیه‌نشینی و سکونتگاه غیر رسمی وجود داشته باشد.

    توسعه جنوب مشهد حاشیه شهر جدیدی را  رقم خواهد زد

    مشاور و رئیس سابق گروه نظارت معاونت حمل‌ونقل شهرداری مشهد اضافه کرد: در طرح جامع سوم می‌بینیم نه تنها پاسخ درخوری را به مساله ۴۰ سال پیش نمی‌دهند، بلکه توسعه غرب و جنوب را تایید می‌کنند. ما فکر می‌کنیم دامن زدن به توسعه در ضلع جنوب شهر، کما اینکه هنوز اراضی ذخیره‌ای وجود دارد و می‌بینیم در لبه‌هایی مثل دلاوران بافت مسکونی مانند قارچ رشد کرده و حتی از پایین‌ترین کیفیت ساخت و ساز هم برخوردار  نیستند، حاشیه شهر جدید را در این نقاط و حاشیه شهر نوینی را در سایر نقاط شهر رقم خواهند زد، به همین دلیل پیشنهاد می‌کنیم نقد مناسب و جامعی در این ارتباط صورت گیرد.

    سه شرط برای کوه‌پارک

    وی با بیان اینکه الگوی کوه‌پارک ارائه شده می‌تواند گامی رو به جلو باشد، البته سه شرط باید تامین شود، عنوان کرد: یک شرط اینکه نسبت قبل و بعد این قسمت کوه‌پارک همین ابتدا تعیین تکلیف شود. اینکه اینجا به صورت شریانی و عبوری نقش ترافیکی نخواهد داشت، باید به عنوان یک حکم تثبیت شود. دوم عدم صدور مجوز ساخت و سازهای مسکونی در بافت‌های همجوار بوده که باید تثبیت و تسریع شود که کاربری‌های بزرگ‌مقیاس خدماتی هستند.

    اکبریان افزود: سوم اینکه نقش کوه‌پارک تبدیل به یک زیست‌بوم شهری شود، اینجا باید زیستگاهی با حفظ پیاده‌روی، کوهپیمایی و به ویژه گروه‌هایی باشد که در قالب طبیعت‌گردی از این نقاط استفاده می‌کنند. کوهسنگی و پارک‌های متعددی برای تفریحات روزمره مردم داریم، اما باید اینجا را به عنوان یک زیستگاه شهری مفید و موثر و برای آیندگان حفظ کنیم.

    انتهای پیام

  • شهر را برای مردم بسازید نه برای اتومبیل

    شهر را برای مردم بسازید نه برای اتومبیل

    شهر را برای مردم بسازید نه برای اتومبیل
    شهر را برای مردم بسازید نه برای اتومبیل

    ایسنا/خراسان رضوی یک فعال محیط زیست گفت: شهر را برای مردم بسازید نه برای اتومبیل، نمی‌دانم چرا مسئولان ما به جاده علاقمند هستند.

    حمید طراوتی، در میزگرد مجازی «بزرگراه» که در مورد کمربند جنوبی مشهد و توسط مرکز پژوهش‌های شورای شهر برگزار شد، بیان کرد: این طرح به مانند طرح‌های قرن ۱۹و قرن ۲۰ در دوران بحران آمریکا است. در گذشته زمین فراوان بود، محیط زیست مطرح نبود و هر جا که می‌توانستیم و امکانش بود جاده‌کشی می‌کردیم و جاده نماد توسعه بود. اکنون دیگر جاده‌سازی از ابزارهای توسعه محسوب نمی‌شود.

    شهر را برای مردم بسازید نه برای اتومبیل

    وی افزود: شهر را برای مردم بسازید نه برای اتومبیل. تمام تلاش شهرداری این است که تردد مردم راحت‌تر شود. نمی‌دانم چرا مسئولان ما به جاده علاقمند هستند به عنوان نمونه در ارتفاعات آزادکوه چیزی از جنگل‌ها باقی نمانده است.

    این فعال محیط زیست بیان کرد: در حال حاضر منابع طبیعی عنصر کمیاب توسعه هستند، بنابراین نگاه ما به ساخت این پروژه باید اینگونه باشد که این امور در کیفیت زندگی و آینده مردم چه تاثیری خواهد داشت.

    ساخت کمربند جنوبی اشتباه است

    وی با اشاره به اینکه این پروژه سودی در بر نخواهد داشت، بیان کرد: اگر این بزرگراه را ساختید و رفت‌وآمد را مهیا کردید چه خدمتی انجام دادید جز اینکه آن‌هایی که بعدازظهرهای جمعه در ترافیک طرقبه گیر می‌کردند، راحت‌تر به نیشابور می‌رسند. چنین اتوبان مفصلی برای اینکه مردم در داخل شهر رفت‌وآمد نکنند، لازم نیست و این امری اشتباه است.

    طراوتی خاطرنشان کرد: ما بلوار نماز و فکوری را داریم که بسیار خلوت است و اصلا مشکل ترافیک در آنجا وجود ندارد، پس چرا باید سرمایه‌ای به این عظمت را در جایی بریزیم که به آن نیازی چندانی نیست. در آن طرف مشهد شهرهای تربت، تایباد و… را داریم که شهرهای زیادی را شامل نمی‌شود که به خاطر رفت‌وآمد آن‌ها نیاز به این بزرگراه باشد. بزرگراه‌های این چنینی زیاد داریم و نتایج آن‌را نیز دیده‌ایم.

    این فعال محیط زیست درمورد عوارض زیست محیطی این بزرگراه‌، گفت: در این قسمت از ارتفاعات یکسری آبراه وجود دارد که از بین می‌رود. بیش از ۱۲۰ انفجار صورت گرفته است. همچنین اتصال طرقبه و شاندیز به مشهد نوعی آشوب است که دریافت آب و آبخواره را کاهش و باعث ایجاد سیلاب می‌شود. حیات وحش در این منطقه از بین می‌رود و گسل‌های مناطق زکریا استقامتی  در برابر زلزله در هنگام ساخت و ساز نخواهد داشت.

    وی با اشاره به اینکه این بزرگراه اثرات اجتماعی و اقتصادی مخربی خواهد داشت، بیان کرد: سرمایه را به هر کجا که ببریم مانند توپ عمل می‌کند و همه چیز را بر هم خواهد زد، نمی‌توان گفت که ما این جاده را می‌سازیم، اما کناره‌های آن را واگذار نمی‌کنیم. این امر غیر ممکن است، زیرا فشار اقتصادی جامعه اجازه نمی‌دهد.

    طراوتی گفت: واگذاری کناره‌های این بزرگراه باعث افزایش جمعیت و افزایش مصرف‌کنندگان در زمینه آب و برق می‌شود. در صورتی که وزارت نیرو اعلام کرد بیشترین کسری مخازن آب در کل کشور یک میلیون و ۷۹ هزار متر مکعب است که  معادل بیش از یک پنجم کسری کل کشور و مربوط به شهر مشهد است. با این کمبودها چگونه می‌توانیم خدمات تامین کنیم؟ اصلا سیاست توسعه اینگونه نیست.

    اتوبان مظهر سرمایه‌داری مدرن، فردگرایی و تنهایی است

    وی ادامه داد: اتوبان مظهر سرمایه‌داری مدرن، فردگرایی و تنهایی است که همه سوار بر اتومبیل و با سرعت مشخص شده فقط رفت‌وآمد می‌کنند. در صورتی ‌که در حالت کنونی مردم می‌توانند به صورت گروهی کوه بروند و پیاده‌روی کنند، اما تبدیل آن به اتوبان، یعنی این بخش بریده خواهد شد.

    محیطی زیستی‌ها توسعه پایدار می‌خواهند

    این فعال محیط زیست عنوان کرد: ما محیط زیستی‌ها  نمی‌گوییم که توسعه نمی‌خواهیم بلکه معتقد به توسعه پایدار هستیم.  ما در بد برهه‌ای قرار گرفته‌ایم و تغییرات بزرگی در انتظار ماست، اما در  چنگال بروکراسی و تفکر قدیمی اسیر شده‌ایم. طرح‌های نو باید ارائه شود تا بتوانیم جامعه را از این مخمصه‌ها مانند خشکسالی بیرون بیاوریم.

    وی گفت: در حال حاضر ۲ میلیون حاشیه‌نشین در شهر مشهد وجود دارد که مسئولان می‌گویند برای آن‌ها باید ۲۰۰میلیارد هزینه کرد، در صورتی که برای ساخت این پروژه‌ ۲ هزار میلیارد هزینه لازم است در کشوری که دچار فقر و مسأله کرونا است در این شرایط واقعا هزینه برای ساخت این بزرگراه لازم است؟

    نامشخص بودن وضعیت حقوقی کمربند جنوبی/ تا زمان ارزیابی زیست محیطی این پروژه نباید ادامه یابد

     طراوتی افزود: در مشهد بلوار نماز و فکوری را داریم و ساخت این بزرگراه واقعا نیازی نیست. ما باید عرضه و تولید را کم و مدیریت را کنترل کنیم. همچنین وضعیت حقوقی این پروژه مشخص نیست، زیرا در ابتدا گفتند که این پروژه ارزیابی زیست‌محیطی نداشته است اما اکنون به آن نیاز است؛ بنابراین تا زمان ارزیابی زیست محیطی این پروژه نباید ادامه یابد.

    انتهای پیام

  • ۱۰ سال آینده علت اصرار به کمربند جنوبی مشهد را بازگو می‌کنند

    ۱۰ سال آینده علت اصرار به کمربند جنوبی مشهد را بازگو می‌کنند

    ۱۰ سال آینده علت اصرار به کمربند جنوبی مشهد را بازگو می‌کنند
    ۱۰ سال آینده علت اصرار به کمربند جنوبی مشهد را بازگو می‌کنند

    ایسنا/خراسان رضوی یک پژوهشگر حوزه شهری گفت: من مطمئن هستم در ده سال آینده دیگران بازگو خواهند کرد که علت اصرار به کمربند جنوبی مشهد و ماجرای آن چه بوده است.

    مرتضی جابری، در میزگرد مجازی «بزرگراه» که درمورد کمربند جنوبی مشهد و توسط مرکز پژوهش‌های شورای شهر برگزارشد، اظهار کرد: اگر به سند ابلاغیه  طرح جامع شهر مشهد توجه کنیم خواهیم دید که در مقدمه سند ذکر شده که ایجاد تغییر در اسناد و برنامه‌های طرح جامع اعم از مغایرت اساسی و غیر اساسی، منوط به رعایت ضوابط آیین‌نامه بررسی و تصویب طرح‌های توسعه عمران شهری و سایر مصوبات شورای عالی است، یعنی هیچگونه منعی وجود ندارد. چنانچه اگر در مرحله تطبیق طرح جامع به طرح‌های تفضیلی نهادهای محلی، شهرداری، مشاوران، استانداری، شورای‌شهر و نهادهای تخصصی ایرادی در طرح جامع مشاهده کنند این امکان وجود دارد که بتوانند آن را بررسی و مشکل را رفع کنند.

    وی افزود: طی مطالعاتی در خصوص طرح جامع شهر مشهد و با توجه به اینکه نسبت به این طرح آگاهی کامل دارم کلیه مصوبات را از سایت روزنامه‌های رسمی بررسی کردم. در تمام این ‌مصوبات امکان تغییر وجود دارد، در همان ابلاغیه در بند ۸ بیان شده که دخالت و مشارکت همه کسانی که به صورت تخصصی دغدغه‌ای در طرح جامع و تفضیلی شهر مشهد را دارند، دیده شود.

    این پژوهشگر حوزه شهری عنوان کرد: همچنین در بند ۱۰ بر ارتفاعات جنوب تاکید و بیان شده که باید طبق مصوبه ۹۴/۳/۲۵ عمل شود. طبق این بند می‌توانند گزارشی در خصوص تخلفاتی که به آن اشاره کردند را در صحن شورای عالی مطرح و به آن رسیدگی کنند، بنابراین براین‌اساس تخلفی در این ارتفاعات صورت نخواهد گرفت.

    در بحث شهری هیچ‌وقت برای یک مسئله یک راه حل نداریم

    وی‌ با اشاره به صحبت‌های آقای آهویی _عضو کمیته تخصصی حمل‌ونقل و ترافیک کمیسیون فنی و عمران شورای اسلامی شهر مشهد -مبنی بر اینکه قصه  ترافیک عوارض دارد، گفت: پیش فرض ایشان این است  که باید این امر را بپذیریم و مابقی بخش‌ها مانند محیطزیست، شهرسازی و … این عوارض را حل ورفع کنند. شهرسازی مشهد به سرعت وارد دوره نوین شده است. تغییر و تحولات بسیاری در این زمینه رخ داده است. ما امروز در بحث شهری هیچ‌وقت برای یک مسئله یک راه حل نداریم که اگر غیر این باشد یا مسئله را درست نفهمیده‌ایم یا با یک وجهه خاص به آن نگاه کرده‌ایم.

    جابری ادامه داد: مسائل را باید با کلیت نگاه کرد، بنابراین پرداختن به مسئله‌ای با یک رویکرد خاص معضل ایجاد می‌کند. همان‌طور که ایجاد کرده است، طی صحبت‌ها از طرح تفضیلی خازنی به عنوان یک طرح قابل دفاع یاد می‌شود. چرا ما به اینجا رسیده‌ایم، براساس غلبه همین نگاه مهندسی است که فکر می‌کنیم هر مسئله‌ای را می‌توانیم با نگاه مهندسی حل کنیم، بنابراین نتیجه چیزی می‌شود که می‌بینیم.

    وی گفت: در چند سال گذشته براساس آمار شهرداری چند روز از سال را هوای پاک داشته‌ایم و دلیل این امر چه بوده است؟ آلودگی از آسمان می‌آید یا خیابان کم داریم؟، ما همه این کارها را انجام داده‌ایم و نتایج آن را نیز دیده‌ایم. در حال‌حاضر باید کارهایی انجام شود که تاکنون انجام نشده است، خیلی روشن است که برخی کارها و حرف‌ها تکرار و اضافه‌گویی است.

    این پژوهشگر حوزه شهری تصریح کرد: در انتخاب محدوده شهرها اولین و اصلی‌ترین کاری که انجام می‌دهند این است که محدوده شهر را بر روی یک عارضه طبیعی مانند رودخانه، ارتفاعات و …  قرار می‌دهند، اکنون چرا ارتفاعات جنوب شهر مشهد که این عارضه طبیعی را داشته در این محدوده قرار نگرفته است. چرا ارتفاعات آن را محدود نکرده و  قرار است توسط بزرگراه محدود شود . درکجای دنیا بزرگراه می‌تواند محدود کننده باشد.

    جابری تاکید کرد: من بارها شنیده‌ام که می‌گویند مشهد شهر ویژه‌ای‌ است که این امر شامل شهرهایی همچون تبریز نیز شده است، آن‌ها می‌گویند شهر تبریز نیز ویژگی‌های خاص خود را دارد و نمی‌توان آن را با جاهای دیگر مقایسه کرد، تبریز  بر سر راه مرز بازرگان و حمل‌ونقل بازرگانی قرار دارد. در طرح جامع این شهر یک محور جنوبی برای آن در نظر گرفتند که در ارتفاعات بود و با بافت شهری فاصله داشت و بزرگراه شهید کسایی نام‌گرفت. اکنون این بزرگراه به شریان اصلی شهر تبدیل شده است، بنابراین ما تجربه‌های این چنینی داریم و از نتایج آن آگاه هستیم.

    خاطر نشان کرد: چرا برنامه ترافیک خود را طوری طراحی می‌کنید که در شهر دیگر اجرا شده است، اگر مشهد شهر ویژه‌ای است باید مدل آن نیز ویژه باشد.اگر هم قرار است که آن‌جا مکان تفریحی باشد قضیه متفاوت می‌شود و به بزرگراه ربطی نخواهد داشت.

    وی بیان کرد: از لحاظ اقتصادی در همه جای دنیا هزینه‌ای که در ابتدای پروژه برآورد می‌شود با آن‌چه در پایان محاسبه می‌شود تفاوت نجومی خواهد داشت، این ارقام را باید به صورت تصاعد هندسی و توان نمایی حساب کرد. حتی در زمان نیز اینگونه است، این طرح در دهه۷۰ عنوان شد در دهه ۹۰ کلید خورد، ما که به سیستم خود واقف هستیم.

    ده سال آینده بازگو می‌کنند علت اصرار به کمربند جنوبی چه بوه است

    وی ادامه داد: من فکر می‌کنم که این بحث ترافیکی نیز بهانه است و به آن ساده‌انگارانه و خوش‌بینانه نگاه می‌شود. چرا این مسیر به سمت شمال نمی‌رود، این بزرگراه به سمت اراضی می‌رود که یک مرغوبیتی خواهد داشت.من مطمئن هستم در ده سال آینده دیگران بازگو خواهند کرد که علت اصرار به این کمربندی و ماجرای آن چه بوده است.

    جابری افزود: این مطلبی که گفته شد که این بزرگراه ۱۰ درصد آلودگی هوا را کاهش می‌دهد که اگر چنین چیزی وجود داشته باشد شما می‌توانید این طرح را به عنوان نمونه جهانی معرفی کنید، متاسفانه این صحبت باعث تعجب است. شورای شهر باید به گونه‌ای تصمیم بگیرند که بعدها  پای تصمیم خود بایستند و به آن افتخار کنند.

    انتهای پیام

  • سرعت عمل شهرداری در پروژه‌های حمل‌ونقل باید افزایش یابد

    سرعت عمل شهرداری در پروژه‌های حمل‌ونقل باید افزایش یابد

    سرعت عمل شهرداری در پروژه‌های حمل‌ونقل باید افزایش یابد
    سرعت عمل شهرداری در پروژه‌های حمل‌ونقل باید افزایش یابد

    ایسنا/خراسان رضوی عضو شورای شهر مشهد گفت: سرعت کار شهرداری در پروژه‌های حمل‌ونقلی و ترافیکی باید بیشتر باشد که سریعتر بتوانیم پروژه‌های کلان ترافیکی مثل مترو را به سرانجام برسانیم و آسیب‌های زیست محیطی شهر را کاهش دهیم.

    غلامحسین صاحبی که از هفته گذشته به جای امیر شهلا در جلسات شورای شهر مشهد حضور پیدا می‌کند، در گفت‌وگو با ایسنا درخصوص گرایش سیاسی متفاوت خود با سایر اعضاء شورای شهر و چالش برانگیز بودن این موضوع گفت: من فکر نمی‌کنم بخواهیم در حوزه کاری این بحث‌ها را دخیل کنیم‌، مگر اینکه سایر افراد شورا بخواهند این مسائل را دخیل کنند. هدف ما حل مشکلات مردم و حل مشکلات شهر است. ما با این دیدگاه آمده‌ایم که کار کنیم؛ همانطور که در شورای شهر دوره چهارم هم با رویکرد خدمت به مردم بخصوص حاشیه شهر، سه سال رئیس کمیسیون خدمات شهری بودم و در حوزه خدمات شهری با نگاه حل معضلات شهری کار کردیم و به هیچ عنوان نگاه سیاسی را در حل معضلات شهرزی دخیل ندانستیم.

    وی ادامه داد: من مشکلی سرراه خدمت نمی‌بینم، مگر اینکه آقایان بخواهند مشکل ایجاد کنند که تصور نمی‌کنم چنین اتفاقی بیافتد. فکر می‌کنم بشود در مدت یک سال باقی‌مانده از شورا کارهایی انجام داد.

    عضو شورای شهر مشهد در خصوص مهمترین مواردی که شورای شهر پنجم مشهد باید در یک سال باقی‌مانده به آنها بپردازد، گفت: بیشترین قسمتی که شورا باید توجه کند تسهیل امور اشتغال بخش‌هایی است که به حوزه اقتصادی برمی‌گردد، مشکل اصلی کشور و مخصوصا مشهد حوزه اقتصادی است. ما اگر بخش‌هایی که شهرداری به بحث‌های اقتصادی ارتباط دارد را تسهیل کنیم؛ مثلا بحث زائر و ظرفیت‌هایی که زیارت در مشهد می‌تواند داشته باشد را فعال کنیم از لحاظ درآمدزایی برای مشهد می‌تواند نقش داشته باشد. به‌جز امسال که کرونا آمده و تعداد زائران کاهش یافته  هر سال بیش از ۳۰ میلیون زائر داخلی و خارجی در مشهد داریم که این می‌تواند ظرفیت بزرگی برای حوزه اقتصادی اشتغال شهر مشهد باشد.  اگر این حوزه را بتوانیم فعال کنیم کمک بسیاربزرگی خواهد بود.

    وی تصریح کرد: موضوع بعدی که شورا باید به آن توجه کند بحث حمل‌ونقل و ترافیک شهری است، در این حوزه سرعت کار شهرداری باید بیشتر باشد که سریعتر بتوانیم پروژه‌های کلان ترافیکی مثل مترو را به سرانجام برسانیم و آسیب‌های زیست محیطی شهر را کاهش دهیم.

    صاحبی در مورد خلأهای موجود در شورای شهر مشهد عنوان کرد: در این قسمت نمی‌خواهم هنوز وارد بحث شوم، اما اگر تفکرات متعدد در شورا بود قطعا برای بحث‌های شهری مفیدتر بود تا اینکه صرفا یک دیدگاه بخواهد برای شهر تصمیم بگیرد، من اعتقاد ندارم حتما یک جریان مجلس یا شورا را بگیرند، باید کارشناسان متعدد با نگاه‌های متعدد باشند تا تصمیمات خوبی گرفته شود.

    عضو شورای شهر مشهد در مورد کمربند جنوبی و جایگاه آن در طرح تفصیلی مشهد اظهار کرد: در طرح جامع مشهد این کمربند آمده است، ولی آسیب‌هایی دارد. بندهای ۷ و ۸ طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد که در جلسه علنی بعدی شورای شهر بررسی می‌شود به این موضوع پرداخته شده است، این گونه نیست که بخواهیم کمربند را حذف کنیم زیرا هزینه گزافی در آنجا شده، باید به سمتی پیش برویم که آسیب‌های زیست محیطی طرح را کاهش پیدا کند.

    وی با اشاره به اینکه ضلع جنوبی کمربند کوه و فضای مسکونی نیست و ضلع شمالی به سمت فضاهای مسکونی قرار می‌گیرد، ادامه داد: اگر دوستان قبول کنند باید به سمتی پیش برویم که فضاهای خالی موجود را در طرح تفصیلی تغییر دهیم و همه را به سمت فضای سبز ببریم که کمربند جنوبی باعث توسعه شهر به سمت ارتفاعات نشود. اگر با این موضوع در طرح تفصیلی موافقت شود که تمام فضاهای موجود باقی‌مانده را که ساخت و ساز انجام نشده تبدیل به فضای سبز کنیم هم کمک به وضعیت زیست محیطی منطقه می‌شود و فضای سبز افزایش می‌یابد و هم جلوی توسعه ساخت‌وساز را می‌گیرد و کمربند زیبا وسط فضای سبز اتفاق می‌افتد که می‌تواند گره‌های ترافیکی را حل کند.

    انتهای پیام