برچسب: شهرداری مشهد

  • با مصوبه‌ شورای عالی شهرسازی مخالفیم/تصمیم‌گیری در تهران توهین به مدیران مشهد است

    با مصوبه‌ شورای عالی شهرسازی مخالفیم/تصمیم‌گیری در تهران توهین به مدیران مشهد است

    با مصوبه‌ شورای عالی شهرسازی مخالفیم/تصمیم‌گیری در تهران توهین به مدیران مشهد است
    با مصوبه‌ شورای عالی شهرسازی مخالفیم/تصمیم‌گیری در تهران توهین به مدیران مشهد است

    ایسنا/خراسان رضوی نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از واگذاری انجام اصلاحات در طرح نوسازی پیرامون حرم مطهر به شورای عالی شهرسازی و معماری در تهران گفت: ما این موضوع را توهین به مدیران و مسئولان مشهدی که افراد برجسته‌ای در سطح کشور هستند، می‌دانیم که آنها را لایق تصمیم‌گیری ندانسته‌اند.

    جواد کریمی قدوسی امروز، ۷ تیرماه در بازدید از بافت پیرامونی حرم مطهر که با حضور جمعی از اعضای شورای اسلامی شهر مشهد انجام شد، با بیان اینکه از بچگی ساکن این محل بوده‌ام و با فراز و نشیب بافت پیرامونی حرم مطهر آشنایی کامل دارم، ادامه داد: تحلیل بنده از پروژه نوسازی بافت پیرامونی حرم مطهر بدون نگاه سیاسی این است که طرح جزو مشکل‌ترین پروژه های عمرانی کشور طی چهل سال گذشته بوده است.

    وی اضافه کرد: به چند دلیل طرح نوسازی بافت پیرامونی حرم مطهر حضرت رضا(ع) بسیار سخت است؛ اول این که پروژه پیرامون حرم مطهر اجرا می شود؛ لذا یک پروژه معمولی نیست، نکته بعدی این که طی سالیان مختلف مسئولان نظام، بزرگان و مراجع دراین منطقه تردد و نسبت به طرح در ابعاد مختلف مذهبی،فرهنگی و … نظر داشته‌اند. همچنین در فضای پیرامونی حرم مطهر تعداد زیادی حسینیه، مسجد، حوزه علمیه، بافت تاریخی و اماکن قدیمی وجود دارد که باید برای آنها فکری می‌شده است.

    نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به این که بافت منطقه نیز در طول سال جمعیت بسیاری را در خود جای داده است، ادامه داد: نکته مهمتر این که حجم زیادی از ساکنان مشهد قدیم نیز در این محل زندگی می‌کرده‌اند که در مجموع، این موارد کار پروژه نوسازی بافت پیرامونی حرم مطهر را سخت کرده است.

    وی گفت: با توجه به این که جلب رضایت مردم از جانب حکومت از اهمیت ویژه‌ای برخوردار بوده است؛ لذا روند اجرای پروژه در این مدت کند شده است.

    کریمی قدوسی با بیان اینکه با وجود همه این سختی‌ها طرح نوسازی بافت پیرامونی حرم مطهر، حدود ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، افزود: یکی از برجسته‌ترین نکاتی که در این بازدید شاهد آن بودم تحصیل حریم معابر جدید براساس طرح مصوب بود، که طرح تفصیلی آن نیز تهیه شده است و بخش زیادی از شارستان‌ها، ره‌باغ‌ها اجرا و بافت‌های ریز دانه را در برگرفته است که انجام این اقدامات با توجه به سختی‌های ذکر شده، قابل تقدیر است.

    وی اضافه کرد: چند نکته مهم بعد از گذشت زمان طولانی از اجرای طرح مطرح است؛ دیدگاهی می‌گوید که اینجا آثار و نگاه فرهنگی رعایت نشده است که درست است، لذا بعد از این هر مکان فرهنگی باقی‌مانده در این مجموعه باید به جد حفظ شود.

    نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در این بازدید مشاهده کردم که مساجد، حسینیه‌ها، حوزه‌ها و خانه‌های تاریخی قابل توجه حفظ شده است و این موضوع باید در گام بعدی نیز مورد توجه قرار گیرد.

    کریمی قدوسی با اشاره به اینکه دغدغه دیگری که وجود دارد و ما نیز روی آن حساس بودیم، باقی ماندن ساکنان بومی در منطقه است، اظهار کرد: با توجه به اینکه طرح نوسازی بافت پیرامونی حرم مطهر مربوط به ۲۰ سال قبل است، قطعاتی بزرگ تعریف شده که ۵۰ درصد از آنها به بخش‌های دولتی مانند بنیاد تعاون‌ها، خیریه‌ها و بانک‌ها واگذار شده است.

    وی ادامه داد: این مجموعه‌ها برای خدمات‌رسانی به کارکنان خودشان از این قطعات استفاده کرده‌اند که به نظر من اقدام خوبی برای آوردن زائران کم بضائت و بی‌بضائت به زیارت حضرت رضا(ع)  است که خدمات آن ۱۰۰ سال دیگر هم ماندگار خواهد بود لذا این اقدام قابل دفاع است.

    کریمی قدوسی گفت: ۵۰ درصد دیگر از این قطعات بزرگ نیز به سرمایه‌گذاران بخش خصوصی واگذار شده که که به مردم توصیه می‌کنم سرمایه‌های خردشان را بیاورند و در این پروژها مشارکت کنند، وضعیت مابقی قطعات برای من جای سوال بود که امروز دیدم بخشی از ساکنان در بافت‌های ریزدانه در حال زندگی هستند که اگر این اتفاق بیفتد که ما هم نظارت می‌کنیم که بیفتد، همان آرمانی است که مقام معظم رهبری برآن تاکید دارند.

    با مصوبه‌ شورای عالی شهرسازی و معماری مخالفیم

    نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: با توجه به این نقدها، اتفاقی که اکنون افتاده این است که مصوبه‌ای از سوی شورای عالی شهرسازی و معماری ابلاغ شده که طرح متوقف و بازنگری شود آن هم در تهران،که من و برخی دیگر از دوستان به جد با این نگاه مخالفیم؛ زیرا طرح با بسیاری از مشکلات پس از ۴۰ سال به اینجا رسیده است.

    وی با بیان این که توقف یک پروژه یعنی بازگشت به عقب و پس از آن نیز راه‌اندازی دوباره آن سخت می‌شود، اظهارکرد: توقف طرح ۱۰۰درصد به ضرر مردم مشهد، کسبه و زائران خواهد بود و هیچ منطقی اکنون که در شرایط رکود قرار داریم چنین چیزی را نمی‌پذیرد.

    طرح ساخت‌وساز دوباره مشهد باید از اطراف حرم کلید بخورد

    کریمی قدوسی ادامه داد: پیشنهادی که در استانداری ارائه کردم این بود که طرح ساخت‌وساز دوباره مشهد باید از این نقطه کلید بخورد؛زیرا انگیزه ساخت‌وساز در پیرامون حرم مطهر زیاد است و بر همین اساس بافت پیرامونی حرم مطهر باید تبدیل به یک کارگاه بزرگ ساخت‌وساز شود اما برای این کار ابتدا باید موانع آن برداشته شود.

    وی گفت: اگر طرح نیاز به اصلاحاتی دارد، باید انجام شود؛ به طور مثال آنهایی که حقی دارند یا حقی از آنها ضایع شده است با دادن امتیازی حق آنها جبران شود.

    کریمی قدوسی تصریح کرد: اما ما این را به مدیران و مسئولان مشهدی که افراد برجسته‌ای در سطح کشور هستند، توهین می‌دانیم که آنها را لایق تصمیم‌گیری ندانند که عقل معاش و مدیریتی آنها را پایین بدانند و بخواهند برای طرح نوسازی در تهران تصمیم بگیرند.

    نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی افزود: ما نمی توانیم پروژه ای را متوقف کنیم، اگر نیاز به اصلاحات دارد خب اصلاحات انجام شود.

    تصمیم‌گیری درمورد بافت پیرامون حرم باید در ستاد تدبیر انجام شود

    بر اساس گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد،وی گفت: مدیران اجرایی مشهد مشخص هستند و در استان ستاد تدبیر وجود دارد که در آن استاندار، رئیس کل دادگستری و نمایندگان مجلس نیز حضور دارند؛ لذا معتقدم جای مطرح کردن این مسائل که سر آن اختلاف وجود دارد در این ستاد است.

    انتهای پیام

  • دوربرگردان زیرگذر شهید برونسی، آخرین قطعه پازل حل گره ترافیکی انتهای وکیل آباد 

    دوربرگردان زیرگذر شهید برونسی، آخرین قطعه پازل حل گره ترافیکی انتهای وکیل آباد 

    دوربرگردان زیرگذر شهید برونسی، آخرین قطعه پازل حل گره ترافیکی انتهای وکیل آباد 
    دوربرگردان زیرگذر شهید برونسی، آخرین قطعه پازل حل گره ترافیکی انتهای وکیل آباد

    ایسنا/خراسان رضوی شهردار مشهد گفت: دوربرگردان زیرگذر شهید برونسی شاید از آخرین قطعات پازل حل ترافیک ورود و خروج به ییلاقات طرقبه شاندیز است که امروز شاهد آغاز پروژه آن هستیم.

    محمد رضا کلائی امروز در مراسم آغاز عملیات اجرایی پروژه دوربرگردان زیرگذر شهید برونسی اظهار کرد: موضوع ترافیک غرب مشهد، یعنی انتهای وکیل آباد و تقاطع آزادگان، موضوعی آزاردهنده است. شاید ۱۰ تا ۱۵ سال است که وقتی کسی می خواهد به ییلاقات طرقبه شاندیز برود یا در غرب مشهد انتخاب مسیر کند، نگران این است که چه ساعتی حرکت کند تا در پیک ترافیک یک الی ۲ ساعته در این مسیر گرفتار نشود که این موضوع هم برای پلیس راهور و هم برای مردم که وقت‌شان تلف می‌شد، آزاردهند بود.

    شهردار مشهد بیان کرد: این مشکل با یک اصلاح هندسی و هزینه‌ای که قابل مقایسه با طرح‌های قبلی نبود، به همت دانش فنی همکاران ما در معاونت عمران و حمل و نقل و ترافیک در مدت زمانی کوتاه حل شد.

    کلائی با بیان اینکه دوربرگردان زیرگذر شهید برونسی شاید از آخرین قطعات پازل ترافیک ورود و خروج به ییلاقات طرقبه شاندیز است، خاطرنشان کرد: امیدوارم با تلاش همکارانم این پروژه سر موعد مقرر به پایان رسیده و آثار و نتایج مثبت آن را شاهد باشیم.

    مشهد در حوزه عمرانی پوست‌اندازی کرده است

    وی با اشاره به اینکه اقدامات حوزه عمران متفاوت از استانداردها عمل می‌کند، گفت: شهر مشهد در حوزه عمران حتی با نگاه بدبینانه پوست‌اندازی کرده و در این میان نقش عمده این تغییرات بر عهده آقای کاظمی، معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد و همکاران‌شان بوده است.

    شهردار مشهد ادامه داد: به سرانجام رسیدن یک پروژه فقط تامین مالی آن نیست بلکه هماهنگی‌های حاشیه‌ای به صرفه، کار با مشاور و سایر موارد به صورت هماهنگ، به سرانجام رساندن آن در یک زمان فشرده و… انصافا کار پیچیده ای است. حمایت‌هایی که شورای شهر داشته و خواهد داشت نیز در این میان می‌تواند نیروی مضاعفی را هم به من و هم به همکارانم تزریق کند. امیدواریم این حرکت جهادی نمونه در مشهد که بزرگترین فرآورده‌اش امید و نشاط برای مردم است، ادامه داشته باشد.

    محدودیت در شور و نشاط برای دهه کرامت باید در فضاسازی شهری جبران شود

    وی با اشاره به فرا رسیدن دهه کرامت و نزدیک شدن به میلاد حضرت رضا(ع) خاطرنشان کرد: این دهه بزرگترین افتخار ما مشهدی‌ها و مایه برکت و سرور و شادمانی است اما امسال با توجه به شرایط شیوع ویروس کرونا فعالیت‌هایی که سبب ایجاد شور و نشاط در شهر می‌شود، محدود یا حذف شده است و امکان برگزاری تجمعات مردمی وجود ندارد؛ به همین دلیل در ایجاد شادی و نشاط در مردم محدود شده‌ایم اما این کمبود باید در فضاسازی شهری جبران شود و شهر مشهد مانند سال‌های گذشته در آذین‌بندی و فضاآرایی شهری نمونه باشد؛ لذا از معاونت فرهنگی درخواست می‌کنم این مساله را مد نظر قرار دهند تا با جلب مشارکت مردم و جدیت در آن روحیه نشاط را در مردم که مدت‌ها در قرنطینه بوده‌اند و از بسیاری از مراسمات محروم هستند، ایجاد کنند.

    کلائی ادامه داد: تاکید می‌کنم که این موضوع را تمام حوزه‌ها، به ویژه حوزه فرهنگی و خدمات شهری، با محوریت معاونت فرهنگی جدی بگیرند تا شاهد یک فضای مناسب و با نشاط در شهر مشهد باشیم.

    بهرهبرداری از زیرگذر شهید برونسی طی ۹ ماه آینده

    خلیل‌الله کاظمی، معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهردار مشهد، در بخش دیگری از این مراسم اظهار کرد: زیرگذر برونسی به عنوان بخشی از طرح ساماندهی ترافیکی انتهای بلوار وکیل‌آباد اجرا می‌شود.

    وی اضافه کرد: یکی از مشکلات چندین ساله مشهد ترافیک انتهای بولوار وکیل آباد بود که برای رفع آن مقرر شد تا انتهای بولوار وکیل آباد و پل پرتوی تعریض شود که این کار در مسیر رفت به طرقبه شاندیز دی ماه آغاز و ظرف ۷۵ روز اجرا شد و ۲۵ اسفند زیر بار ترافیکی قرار گرفت.

    معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهردار مشهد با بیان اینکه این مشکل در مسیر بازگشت از طرقبه شاندیز همچنان وجود داشت، اظهار کرد: لذا پروژه تعریض پل پرتوی و انتهای بولوار وکیل‌آباد در مسیر برگشت نیز ۲۰ فروردین آغاز و ظرف ۳۵ روز اجرایی شده است.

    کاهش ۹۰ درصدی ترافیک ساعت پیک در انتهای وکیل‌آباد

    کاظمی بیان کرد: بر اساس بررسی‌های ما و پلیس راهور بالغ بر ۹۰ درصد از ترافیک ساعات پیک در محدوده پل پرتوی و انتهای بولوار وکیل‌آباد در مسیر رفت کاهش پیدا کرده اما نیاز است تا برای بهتر شدن وضعیت لازم است کانکس‌های نیروی انتظامی و پلیس راهور و همچنین تابلوهای تبلیغاتی در دوراهی طرقبه شاندیز جمع‌آوری شود.

    وی ضمن اشاره به اجرای دوربرگردان زیر گذر شهید برونسی اضافه کرد: دوربرگردان شهید برونسی با فاصله حدود ۱۲۰۰ متر از بولوار وکیل‌آباد، در بزرگراه شهید برونسی در جهت شمال به شمال اجرا خواهد شد.

    اهداف احداث زیرگذر شهید برونسی

    معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهردار مشهد با اشاره به اهداف اجرای این زیرگذر گفت: تامین دسترسی خودروها از خروجی طرقبه شاندیز به بزرگراه آیت‌الله هاشمی رفسنجانی، تامین دسترسی خودروهای خروجی از بزرگراه آیت‌الله هاشمی رفسنجانی به بولوار پیروزی و تامین دسترسی خودروها از شهرک‌های در حال توسعه این منطقه به بولوارهای پیروزی و وکیل‌آباد از جمله اهداف احداث زیرگذر شهید برونسی است.

    کاظمی تصرح کرد: زیرگذر شهید برونسی که عملیات اجرایی آن چهارشنبه چهار تیر ماه آغاز می‌شود با عرض حدود ۷ متر، طول حدود ۵۵۰ متر و عمق ۷ متر دربزرگراه شهید برونسی احداث می‌شود.

    به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد وی ادامه داد: زیرگذر شهید برونسی با اعتباری بالغ بر ۳۰۰ میلیارد ریال ظرف مدت زمان حدود ۹ ماه اجرا خواهد شد.

    انتهای پیام

  • پیش از خرید ملک از شهرداری مشاوره رایگان بگیرید

    پیش از خرید ملک از شهرداری مشاوره رایگان بگیرید

    پیش از خرید ملک از شهرداری مشاوره رایگان بگیرید
    پیش از خرید ملک از شهرداری مشاوره رایگان بگیرید

    ایسنا/خراسان رضوی شهردار منطقه ۲ مشهد گفت: یکی از مشکلات در حوزه شهرسازی این است که مردم یا از قوانین اطلاعی ندارند یا در صورت اطلاع نسبت به آن تعهدی ندارند و صرفا در صورت اجبار و بروز مشکل به شهرداری مراجعه می‌کنند؛ در صورتی که شهروندان می‌توانند قبل از خرید ملک از مشاوره رایگان واحد شهرسازی منطقه خود بهره برند.

    جلال قربانی با بیان این مطلب اظهار کرد: معمولا قلع بنای ملک برای شهروندانی رخ می‌دهد که یا ملک را به صورت پیش فروش خریده یا آن را اجاره کرده‌اند. اغلب در این موارد شهروندان از متضرر شدن‌شان گلایه می‌کنند در حالی که در شهرداری مشهد امکان مشاوره رایگان پیش از خرید ملک در دسترس است.

    وی افزود: مالکان با هدف سودجویی اقدام به ساخت طبقات مازاد و بدون پروانه می‌کنند که این امر سبب ایجاد مشکلاتی همچون نبود استحکام، عدم تامین پارکینگ مورد نیاز، شکایت همسایگان و در نهایت توقف ساخت‌وساز می‌شود.

    شهردار منطقه ۲ مشهد بیان کرد: معمولا با رای کمیسیون ماده ۱۰۰ طبقات مازاد قلع می‌شود که در این میان خریداران متحمل ضرر می‌شوند؛ بنابراین بهتر است شهروندان قبل از خرید ملک از مشاوره رایگان واحد شهرسازی منطقه بهره ببرند.

    قربانی خاطرنشان کرد: همچنین مالکانی که قصد ساخت‌وساز دارند، پیش از هر اقدامی می‌توانند با در دست داشتن مدرک شناسایی و سند یا قولنامه زمین به واحد شهرسازی منطقه مراجعه کرده و از قرار گرفتن ملک خود در طرح اطلاع پیدا کنند زیرا اگر ملک در طرح نباشد، امکان ساخت و ساز وجود ندارد و در صورت ساخت و ساز، بی‌شک با مشکل مواجه می‌شود.

    به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، شهردار منطقه ۲ مشهد اضافه کرد: اگر زمین در طرح باشد شهروند کد نوسازی را دریافت کرده و برای دریافت پروانه ساخت باید به دفاتر نوسازی مراجعه کند؛ این در حالی است که بسیاری از افرادی که به ما مراجعه می‌کنند، در سبد خرید مسکن هزینه‌ای را برای دریافت پروانه از شهرداری در نظر نگرفته‌اند. تنها هزینه زمین و مصالح ساختمانی را حساب کرده‌اند.

    وی به ۲ فاکتور قیمت منطقه‌ای و سطح زیربنا برای دریافت هزینه پروانه ساخت اشاره کرد و گفت: قیمت پروانه در تمام نقاط منطقه یکسان نیست و بستگی به قیمت منطقه‌ای و سطح زیربنا دارد. هزینه دریافت پروانه برای شهروندان تقسیط می‌شود و در صورتی هم که نقد پرداخت کنند نیز تخفیف خوبی برای آنان لحاظ می‌شود.

    انتهای پیام

  • پیشنهاد عضو شورای شهر مشهد برای حل مشکل کمربند جنوبی

    پیشنهاد عضو شورای شهر مشهد برای حل مشکل کمربند جنوبی

    پیشنهاد عضو شورای شهر مشهد برای حل مشکل کمربند جنوبی
    پیشنهاد عضو شورای شهر مشهد برای حل مشکل کمربند جنوبی

    ایسنا/خراسان رضوی رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر مشهد گفت: یکی از پیشنهاداتی که می تواند جایگزین احداث کمربند جنوبی باشد، حفر اتصال انتهای بولوار نماز به بولوار شهید برونسی است که این موضوع را در طرح تفصیلی جنوب غربی مشهد ارائه داده‌ایم.

    محمدهادی مهدی‌نیا امروز در مراسم آغاز عملیات اجرایی دوربرگردان زیرگذر شهید برونسی اظهار کرد: خوشبختانه ظرف یک سال و نیم گذشته شاهد اتفاقات مبارکی در اجرای پروژه‌های عمرانی هستیم که امیدواریم ادامه پیدا کند.

    وی افزود: در تعادل‌بخشی به حمل‌ونقل عمومی شورای پنجم در برنامه عملیاتی ۹۷-۱۴۰۰ شهرداری مشهد به دنبال افزایش سهم حمل ونقل عمومی است. در حال حاضر سهم حمل و نقل عمومی از سفرهای درون شهری در ایران از جمله مشهد ۴۱ درصد بوده در حالی که این میزان در کشورهای پیشرفته ۷۵ درصد است.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر مشهد بیان کرد: در مشهد سهم قطار شهری از سفرهای درون‌شهری ۴ درصد، تاکسی ۲۳ درصد و اتوبوس ۱۷ درصد است که باید به ۷۰ درصد برسد. دستیابی به این هدف نیازمند توسعه زیرساخت‌ها، فرهنگ‌سازی و توسعه ناوگان است.

    مهدی‌نیا با بیان اینکه دولت باید یک‌سوم از هزینه‌های تمام شده هر سفر با ناوگان حمل‌ونقل عمومی را بپردازد، افزود: متاسفانه چندین سال است که دولت سهم خود را پرداخت نمی‌کند و شهرداری مجبور است دوسوم هزینه‌ها را پرداخت کند؛ در این میان شهروندان تنها یک‌سوم هزینه تمام شده هر سفر را پرداخت می‌کنند.

    وی اضافه کرد: معتقدیم شهر انسان‌محور شکل نمی‌گیرد مگر اینکه شبکه‌های بزرگراهی کامل شود. اگر این شبکه‌ها کامل نشود، دچار مشکل خواهیم شد؛ لذا هدف ما در برنامه عملیاتی ۹۷- ۱۴۰۰ تکمیل این پازل بوده است.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر مشهد تصریح کرد: یکی از پیشنهاداتی که می تواند جایگزین احداث کمربند جنوبی باشد، حفر اتصال انتهای بولوار نماز به بولوار شهید برونسی است که این موضوع را در طرح تفصیلی جنوب غربی مشهد ارائه داده‌ایم.

    مدیریت شهری، مشهد را به کارگاهی عمرانی تبدیل کرده است

    در بخش دیگری از این مراسم  سید محمدرضا هاشمی، فرماندار مشهد، بیان کرد: اقدامات مدیریت شهری مشهد طی ۴ ماه گذشته برای پیشگیری از شیوع کرونا و توزیع بسته‌های معیشتی میان اقشار آسیب‌پذیر قابل تقدیر است.

    وی افزود: اکنون با تلاش شهردار جهادی مشهد، حمایت‌های شورای شهر و معاونت عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری مشهد این شهر تبدیل به کارگاهی عمرانی شده است.

    به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، فرماندار مشهد با اشاره به حمایت از اقدامات شهرداری مشهد گفت: سعی داریم در بررسی و تایید مصوبات شورای شهر در راستای خدمت‌رسانی به مردم با مدیریت شهری تعامل داشته باشیم.

    انتهای پیام

  • آینده میدان نمایشگاه مشهد چگونه خواهد بود؟

    آینده میدان نمایشگاه مشهد چگونه خواهد بود؟

    آینده میدان نمایشگاه مشهد چگونه خواهد بود؟
    آینده میدان نمایشگاه مشهد چگونه خواهد بود؟

    ایسنا/خراسان رضوی این روزها اگر گذرتان به میدان نمایشگاه بخورد با میدانی تخریب شده، مسیرهای انحرافی و  کارگاه‌های عمرانی روبه‌رو می‌شوید و مهندسان و کارگرانی را می‌بینید که شبانه‌روز در حال کارند تا هرچه سریع‌تر از نمای جدید میدان رونمایی شود، اما آینده میدان نمایشگاه چگونه خواهد بود؟

    در میدان نمایشگاه مشهد که تقاطع بزرگراه امام علی(ع) با بزرگراه آیت‌الله هاشمی رفسنجانی (میثاق) و بولوار نمایشگاه است، همواره شلوغی و گره‌ ترافیکی وجود داشت و راهکارهایی همچون نصب چراغ راهنمایی در این تقاطع نتوانسته بود از بار ترافیکی آن بکاهد.

    مدیریت شهری مشهد در پاسخ به این معضل، بر لزوم ساخت تقاطع غیر همسطح در این میدان تأکید کرده و از میان طرح‌های مختلف ارائه شده، احداث تقاطعی چهارسطحی را برگزیده است. ساخت این تقاطع از شهریور سال گذشته آغاز شده تا شاهد احداث نخستین و بزرگترین تقاطع چهارسطحی شرق کشور در مشهد باشیم.

    ایسنا به منظور بررسی پیشرفت این طرح از روند اجرای این پروژه بازدید کرده و در گفت‌وگو با مسئولان آخرین وضعیت این پروژه را جویا شد. مشاهدات خبرنگار ایسنا نشان می‌دهد هم‌اکنون اجرای این پروژه در سه شیفت به صورت شبانه‌روزی در حال انجام است؛ به گونه‌ای که با گذشت ۹ ماه از آغاز ساخت، هم‌اکنون بخش‌های زیربنایی پروژه شامل شمع‌ها، پایه‌های پل‌ها و خاک‌برداری احداث زیرگذر مراحل پایانی خود را طی می‌کند و بر اساس اعلام مدیران طرح تا دو ماه آینده پیشرفت کار نمایان خواهد شد.

    البته شیوع ویروس کرونا این پروژه را نیز بی‌نصیب نگذاشته و مسئولان پروژه اذعان می‌کنند کرونا موجب شده کمی از برنامه‌ریزی‌ها عقب بمانند، اما در عین حال تأکید دارند که با سرعت بخشیدن به کار و ایجاد برخی تغییرات در پروژه قصد دارند تأخیرات به وجود آمده را جبران کنند و حتی پروژه را چهار ماه زودتر از موعد مقرر به بهره‌برداری برسانند.

    در این باره مدیر کل نظارت بر طرح‌های زیربنایی شهرداری مشهد ضمن تشریح جزئیات تقاطع چهارسطحی آزادگان آخرین وضعیت پیشرفت این پروژه را تشریح کرده و از برنامه‌ریزی برای افتتاح فاز اول این پروژه تا پایان تابستان خبر می‎دهد.

    سیدمحمود ریحانی در گفت‌وگو با ایسنا با بیان اینکه «تقاطع چهارسطحی آزادگان در مساحتی حدود ۲۰ هکتار و در چهار سطح در حال اجراست»، می‌گوید: در اجرای این پروژه بین ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار متر مکعب عملیات خاکبرداری و خاکریزی انجام می‌شود. همچنین حدود ۱۰ هزار تن آرماتوربندی، ۱۰۰ هزار متر مکعب بتن‌ریزی و ۷۰ هزار تن آسفالت انجام خواهد شد.

    وی با اشاره به جزئیات پروژه،ادامه می‌دهد: سطح اول زیرگذری است که از بزرگراه آیت‌الله هاشمی رفسنجانی (میثاق) به بولوار نمایشگاه کشیده شده و با طول حدود دو کیلومتر تا بعد از پل چهل‌بازه ادامه پیدا خواهد کرد. سطح دوم قسمت همسطح با زمین خواهد بود که شامل میدان و پل‌های کشیده شده بر روی زیرگذر خواهد بود. سطح سوم این پروژه پل‌هایی است که بزرگراه امام علی(ع) را به مسیر آزادراه در حال احداث مشهد چناران متصل می‌کند که شامل دو پل روگذر هر یک به عرض ۱۵ متر و طول حدود ۸۰۰ خواهد بود.

    مدیر کل نظارت بر طرح‌های زیربنایی شهرداری مشهد اضافه می‌کند: سطح چهارم این پروژه شامل دو چپگرد از بزرگراه امام علی(ع) به سمت بولوار نمایشگاه و آزادراه مشهد چناران به سمت بزرگراه آیت‌الله هاشمی رفسنجانی خواهد بود که در ارتفاط ۱۴ متری ساخته شده و حدود یک کیلومتر امتداد خواهند داشت.

    به گفته ریحانی قرار است در فاز اول پروژه زیرگذر و میدان همسطح تا مهرماه به بهره‌برداری برسند و در فاز دوم چپگرد بزرگراه امام علی(ع) به سمت بولوار نمایشگاه در بهمن ماه افتتاح خواهد شد.

    وی احداث پل‌های روگذر بزرگراه امام علی(ع) به سمت آزادراه مشهد چناران و چپگرد آزاد راه مشهد چناران به سمت بزرگراه آیت‌الله هاشمی رفسنجانی را آخرین مرحله اجرای پروژه برشمرده و تصریح می‌کند: این بخش از پروژه نیز تا خرداد ماه سال آینده به بهره‌بردای خواهد رسید.

    مدیر کل نظارت بر طرح‌های زیربنایی شهرداری مشهد خاطرنشان می‌کند: در حال حاضر پیشرفت کلی پروژه حدود ۲۶ درصد است و به علت شیوع ویروس کرونا و شرایط جوی تأخیرات جزئی در اجرای پروژه ایجاد شده که در حال جبران تاخیرات هستیم. برنامه‌ای فشرده تنظیم کرده‌ایم که ظرف دو ماه آینده تاخیرات جبران شود.

    وی با بیان اینکه «هزینه کلی پروژه حدود ۲۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است»، می‌گوید: علاوه بر آن مواردی همچون تعدیل پروژه و هزینه جابه‌جایی تأسیسات به هزینه‌های پروژه افزوده خواهد شد و برآرود نهایی ما اجرای این پروژه با هزینه‌ای حدود ۲۵۰ میلیارد تومان است.

    مزارهای موجود در عرصه میدان نمایشگاه یکی از موضوعاتی است که همواره اجرای پروژه‌های عمرانی در این نقطه را به چالش می‌کشید. با این حال مدیر کل نظارت بر طرح‌های زیربنایی شهرداری مشهد با تأکید بر اینکه خط قرمز اجرای این پروژه حفظ مزارها بوده است، ادامه می‌دهد: پروژه به گونه‌ای طراحی شده که به هیچ عنوان مزار شهدا و آرامستان موجود جابه‌جا نمی‌شود. مزار شهدا در ضلع جنوب غرب پروژه حفظ شده و دسترسی نیز به آن پیش‌بینی شده است.

    وی همچنین از پیش‌بینی اجرای ۱۰ هکتار فضای سبز در فضای ۲۰ هکتاری پروژه خبر می‌دهد.

    گذر از عرض بزرگراه‌ها و بولوارهای عریض همواره یکی از معضلات عابران پیاده بوده که این روزها اجرای پروژه آزادگان که تخریب زیرگذرهای عابر پیاده را به همراه داشته بر آن مشکلات افزوده و ساکنان محلات مجاور را با مشکلات بسیاری برای گذشتن از عرض معابر مواجه کرده است. ریحانی در این خصوص با اذعان به مشکلات به وجود آمده برای مردم از پیش‌بینی ۷ گذرگاه عابر پیاده در این پروژه و از برنامه‌ریزی برای احداث هر چه سریع‌تر این سازه‌ها خبر داد.

    او بیان می‌کند: در طرح پروژه در ۷ محل زیرگذر و روگذر عابر پیاده پیش‌بینی شده که سه مورد آن زیرگذر و چهار مورد پل روگذر است. ساخت این سازه‌ها همزمان با اجرای پروژه در حال انجام است و به تناسب پیشرفت کار افتتاح خواهد شد.

    مدیر کل نظارت بر طرح‌های زیربنایی شهرداری مشهد ادامه می‌دهد: البته به شهروندان حق می‌دهم که در طول اجرای پروژه اذیت خواهند شد و باید اندکی شکیبایی داشته باشند تا این طرح‌ها اجرا شود. در اجرای چنین پروژه‌هایی وجود اینگونه مشکلات اجتناب‌ناپذیر بوده و ما یک سالی مزاحم مردم محل خواهیم بود، اما تلاش می‍کنیم مسیرهای گذر موقتی پیش‌بینی کنیم که مردم اذیت نشوند.

    وی با بیان اینکه «با احداث این تقاطع چهارسطحی ترددها در همه چهار سمت میدان به سهولت و بدون تقاطع با سایر راه‌ها انجام خواهد شد»، از افتتاح کامل این پروژه تا خرداد ۱۴۰۰ خبر می‌دهد.

    گفت‌وگوی ایسنا با محمد ریحانی، مدیر کل نظارت بر طرح‌های زیربنایی شهرداری مشهد را  در ویدیوی زیر مشاهده می‌کنید.

    انتهای پیام

  • رویکرد اخیر شهرداری در بافت پیرامون حرم رضوی مشارکت‌طلبی از مردم است

    رویکرد اخیر شهرداری در بافت پیرامون حرم رضوی مشارکت‌طلبی از مردم است

    رویکرد اخیر شهرداری در بافت پیرامون حرم رضوی مشارکت‌طلبی از مردم است
    رویکرد اخیر شهرداری در بافت پیرامون حرم رضوی مشارکت‌طلبی از مردم است

    ایسنا/خراسان رضوی نایب رئیس مجلس شورای اسلامی درمورد طرح بافت پیرامون حرم گفت: اگر عده‌ای در شورای عالی شهرسازی یا مشاوری بخواهد تنها با چند نفر کار کند، باطل است و طرح مانند طرح‌های قبلی شده و مردم دچار گرفتاری می‌شوند.

    امیرحسین قاضی‌زاده هاشمی، امروز، ۴ تیرماه، در جریان بازدید از بافت پیرامونی حرم، اظهار کرد: به دعوت شورا و شهرداری برای بازدید آمدم تا در جریان پیشرفت پروژه اطراف حرم قرار بگیرم و با مشکلات این منطقه آشنا شوم. این روزها بحث‌های چالشی پیرامون بازطراحی و بازبینی طرح اطراف حرم و اقداماتی که انجام شده، مطرح است.

    وی در خصوص نامه نمایندگان مشهد به مقام معظم رهبری در رابطه با بافت پیرامون حرم، گفت: نگرانی‌های زیادی در رابطه با بافت اطراف حرم، نسبت آن با خود حرم، حفظ هویت تاریخی مذهبی مشهد و دسترسی به حرم که اکنون سخت شده، وجود دارد، به همین دلیل همکاران مکاتبه‌ای داشتند.

    نماینده مردم مشهد در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه معیار ما اجرای قانون است، عنوان کرد: قانون روالی را پیش‌بینی کرده، برخی از دستگاه‌ها اختیاراتی دارند و اختیارات آنها نیز مطابق قانون است. شوراهای نظارتی نیز وجود دارد. ما به عنوان قانون‌گذار در مجلس وقتی می‌خواهیم امتیازاتی که به عده‌ای دادیم را حذف کنیم، موظفیم جبران آن را نیز پیش‌بینی نماییم یا اگر می‌خواهیم وظیفه‌ای به بخشی بدهیم باید بودجه آن نیز پیش‌بینی شود.

    قاضی‌زاده هاشمی بیان کرد: طرح اصلاح بافت پیرامونی حرم مطهر امام رضا(ع) وضعیت ۴۰ ساله‌ای پیدا کرده و پدیده‌ای تاریخی است. با توجه به تغییرات جغرافیایی، سیاسی، فرهنگی و اجتماعی مردم و نیازهای شهر، ما هیچ وقت فکر نمی‌کردیم اطراف حرم ۳۰ میلیون زائر در سال پیدا کند. اکنون پیش‌بینی ما ۵۰ میلیون زائر است و شاید بیشتر هم شود. هیچ وقت فکر نمی‌‎کردند ۴ میلیون زائر خارجی وارد مشهد شود، این نیازها و برآوردهای جدید است. همان‌طور که ما در رابطه با آب و برق شهر باید بازطراحی کنیم که خدمات داده شود، بافت پیرامونی و کالبدی شهر نیز باید متناسب با این نیازها تغییر پیدا کند.

    اصلاحات ما نباید باعث تغییر هویت تاریخی مشهد شود

    نایب رئیس مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: مساله دوم ماهیت تمدنی مشهد مقدس است. مشهد گذرگاه تاریخی مهمی در تاریخ ملت ایران، اسلام و تشیع است و در واقع خطه خراسان مهد تمدن بوده و در تاریخ ایران، اسلام و تاریخ معاصر یعنی وقایع منجر به پیروزی انقلاب و بعد انقلاب نقش‌آفرینی کرده؛ بنابراین اصلاحات ما نباید باعث تغییر هویت تاریخی مشهد شود. باید کارشناسان خبره فرهنگی و شهرسازی با هم این موضوع را مطرح کنند که طرح نیاز به اصلاح دارد، وقتی اصلاح اتفاق می‌افتد باید حقوق مردم رعایت شود. همان‌طور که از رعایت حقوق ساکنان صحبت می‌شود، باید حقوق مجوزدارها را نیز رعایت کرد.

    وی افزود: حق مکتسبه شامل هر دو مورد است، هم حق مردم و ساکنان و هم حق آنها که به هر ترتیبی مبتنی بر قانون مجوز گرفتند، باید رعایت شود. اگر غیر قانونی است باید با افرادی که خطا کردند، برخورد صورت گیرد، اما اگر قانونی بوده و می‌‎خواهیم اصلاحات انجام دهیم، دولت باید هزینه آن را بپردازد و به این نکات توجه شود.

    نماینده مردم مشهد در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه در حال حاضر مطالبه‌ای وجود دارد مبنی بر اینکه تغییرات اطراف حرم موجب شده مردم مشهد از حرم دور شوند، تصریح کرد: خود مردم مشهد نباید از همجواری و نزدیکی به حرم محروم باشند. زائران نیز نباید برای رفتن به زیارت به سختی بیفتند. اکنون این وضعیت وجود دارد، ساختمان‌هایی که در مشهد به ویژه در بافت پیرامونی در حال ساخت بوده، سنخیتی با معماری ایرانی اسلامی و تاریخ ما ندارد.

    خودمان را با دبی که ریشه تاریخی ندارد مقایسه می‌کنیم

    قاضی‌زاده هاشمی ادامه داد: کشورهای اروپایی اینگونه نیستند، بلکه تلاش می‎کنند توالی تمدنی خود را حفظ کنند، ما هستیم که بمب می‌گذاریم، می‌ترکانیم و بعد خودمان را با دبی که ریشه تاریخی ندارد مقایسه می‌کنیم. اعتراضات کنونی شامل این چند موضوع یعنی حفظ هویت تاریخی مشهد، حضور مردم در منطقه و دسترسی آسان مردم منطقه و زائران به حرم است که شاید نیاز به بازطراحی طرح داشته باشد، البته حقوق مردم هم باید رعایت شود.

    نایب رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: رویکرد اخیر شهرداری مشارکت دادن و مشارکت‌طلبی از مردم است و برخورد یک‌طرفه ندارد و یک دلیل هم که طرح در دو سال اخیر پیشرفت داشته این بود که رویکرد شهرداری یک رویکرد مطلق بود، قبل از این علاوه بر مشکل اعتباری، مشکل روشی و فرایندی هم وجود داشت، اما اکنون رویکرد تغییر کرده است.

    اگر شورای عالی شهرسازی درمورد بافت پیرامون حرم بدون نظرخواهی کار کند، گرفتار می‌شود

    وی با بیان اینکه مشهد و بافت پیرامونی حرم ماهیت بین‌المللی دارد، عنوان کرد: تصمیم‌گیران آن افراد محدودی نیستند و باید این موضوع را بپذیریم. ماهیت مشهد بین‌المللی و مربوط به همه ایران و جهان اسلام است، بنابراین افق ما برای تصمیم‌گیری باید جهانی و تاریخی باشد. هر کس می‌خواهد تصمیم بگیرد باید نظرخواهی کند. اگر عده‌ای در شورای عالی شهرسازی یا مشاوری بخواهد تنها با چند نفر کار کند، باطل است و طرح مانند طرح‌های قبلی شده و مردم دچار گرفتاری می‌شوند.

    نماینده مردم مشهد در مجلس شورای اسلامی در خصوص اعتبارات مدیریتی در مشهد، گفت: منابع تنها بودجه نیست، میزان سرمایه‌گذاری ملی که انجام می‌شود، آورده‌ای که وجود دارد و منابعی که در اختیار تهران یا مشهد قرار می‌گیرد، نه الزاما به صورت نقدی، بلکه آنچه به عنوان زمین و مجوزها می‌دهند، نیز بخشی از بودجه است. درآمدهای مشهد با سایر شهرها متفاوت بوده و این ظرفیت مالی است که در بقیه کشور وجود ندارد. سرانه‌های مشهد محل بحث است.

    وی بیان کرد: فردا جلسه‌ای در این رابطه و همچنین پیرامون جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری با استاندار پیش‌بینی شده است.

    ما طرح تفصیلی مشهد را تهیه می‌کنیم، اما برای بافت پیرامونی حرم از تهران مشاور می‌گیرند

    در بخش دیگری از این مراسم احمد نوروزی، عضو شورای شهر مشهد، اظهار کرد: قانون حمایت از احیاء بافت‌های تاریخی و فرهنگی میراث فرهنگی که در سال ۹۸ تصویب شده بیان می‌کند باید حقوق مکتسبه رعایت شود، اما این موضوع نه در طرح تفصیلی تصویب شده و نه حقوق مکتسبه را رعایت کردند.

    وی اضافه کرد: ما بیان می‌کنیم که باید قانون را رعایت کنید و این انتظار بی‌موردی نیست. ما متهم به بی‌قانونی هستیم، در حالی که گروه‌های تسهیلگری تعیین و مکانیسم‌هایی طراحی کردیم که با مردم صحبت کرده و قطعات ریز را تجمیع کنند تا با هم بسازند و خودشان در این مجموعه بمانند، این رویکرد ما است. ما نمی‌توانیم حقوق مکتسبه مردم را نادیده بگیریم، در آیین‌نامه، طرح‌های تفصیلی نیز ملزم به رعایت حقوق مکتسبه هستند.

    دانشگاه جایگاه مشاور طرح تفصیلی بودن را ندارد

    نوروزی بیان کرد: ما بیان می‌کنیم که در حمایت از احیاء آثار فرهنگی و تاریخی باید قانون را رعایت کرد، بعد از تهران می‌خواهند برای مشهد تصمیم بگیرند. طرح‌های تفصیلی بر عهده محل است، ما در حال تهیه طرح تفصیلی مشهد هستیم و هزینه می‌کنیم، اما برای بافت پیرامونی حرم از تهران مشاور می‌گیرند که ذی‌صلاح هم نیست. دانشگاه جایگاه و ساختار قانونی مشاور طرح تفصیلی را ندارد، اگر دارد باید ارائه کند.

    این عضو شورای شهر ادامه داد: معاون پژوهشی دانشگاه تهران اصلا جایگاهی در این موضوع ندارد. کدام شهر سابقه این را دارد که مشاور طرح تفصیلی‌اش دانشگاه باشد؟ این کار نیروی باثبات و متخصصی می‌خواهد که در طول ایام از آنها استعلام می‌شود، اما دانشگاه نیروی باثباتی ندارد، همچنین مشاور باید سازمان‌یافته باشد، نه اینکه نیروهای مختلف را جمع کند.

    انتهای پیام

  • ظرفیت بهشت رضا(ع) رو به اتمام است

    ظرفیت بهشت رضا(ع) رو به اتمام است

    ظرفیت بهشت رضا(ع) رو به اتمام است
    ظرفیت بهشت رضا(ع) رو به اتمام است

    ایسنا/خراسان رضوی شهردار مشهد گفت: اکنون ظرفیت بهشت رضا (ع) رو به اتمام است و این‌طور به نظر می‌رسد که باید عمده ظرفیت خود را در این آرامستان معطوف به رسیدگی به فضاهای عمومی و تسهیل بیشتر در امر زیارت اهل قبور نماییم.

    محمدرضا کلائی امروز، ۳۰ خرداد ماه، در افتتاح پروژه به‌سازی و مناسب‌سازی مسیر دسترسی به آرامستان بهشت رضوان، عنوان کرد: در حال حاضر پروژه‌های زیادی در نقاط مختلف شهر در حال اجرا است. با توجه به این موضوع امیدواریم تیر ماه امسال به طور میانگین، هر روز شاهد افتتاح یا آغاز عملیات اجرایی یک پروژه باشیم.

    وی ادامه داد: کارکنان این پروژه در طی چهار ماه گذشته، با وجود شیوع ویروس کرونا علی‌رغم این که کارشان چندین برابر شده بود، به بهترین شکل و با رعایت تمامی نکات بهداشتی به مردم خدمات‌رسانی کردند.

    شهردار مشهد در خصوص حضور مردم در کنار مدیریت شهری، اظهار کرد: تمام تلاش ما برای کسب رضایت مردم است. بسیاری از اوقات فراتر از وظایفی که روی کاغذ است را وظیفه خود می‌دانیم و به مردم خدمات‌رسانی می‌کنیم. حضور گروه‌های محلی و افرادی که از این خدمات استفاده خواهند کرد در کنار ما، سبب قوی‌تر شدن پیوند میان مردم و مدیریت شهری می‌شود.

    کلائی خاطرنشان کرد: افتتاح پروژه ساماندهی و بهسازی راه دسترسی آرامستان بهشت رضوان از دو جهت اهمیت دارد. این امر سبب بهبود و ایمن شدن راه دسترسی برای ساکنان یازده روستای بخش مرکزی مشهد خواهد شد که در کنار آن دسترسی مردم به آرامستان بهشت رضوان تسهیل خواهد شد.

    وی با اشاره به اینکه «مدیریت شهری در حاشیه و خارج از حریم شهر مشهد بسیاری از خدمات را نمی‌تواند ارائه دهد»، تاکید کرد: ما مدام دنبال پیدا کردن راه‌هایی هستیم تا به تناسب شهر و فرا شهر مشهد با حمایت فرمانداری شهرستان مشهد خدماتی ارائه دهیم.

    شهردار مشهد با بیان اینکه «پروژه بهسازی و مناسب‌سازی جاده بهشت رضوان یکی از نمونه‌های آن است»، افزود: اکنون ظرفیت بهشت رضا (ع) رو به اتمام است. این‌طور به نظر می‌رسد که باید عمده ظرفیت خود را در این آرامستان معطوف به رسیدگی به فضاهای عمومی و تسهیل بیشتر در امر زیارت اهل قبور نماییم.

    کلائی بیان کرد: با توجه به این موضوع باید به سمتی حرکت کنیم که آرامستان اصلی شهر مشهد که خدمات پایه برای کفن و دفن را ارائه می‌دهد، بهشت رضوان باشد. باید ظرف مدت ۶ ماه آینده مطالعات مورد نیاز، آماده شدن اسناد و انتخاب پیمانکار جهت احداث راه دسترسی اصلی به آرامستان بهشت رضوان از کنار گذر شمالی مشهد انجام شود. باید بتوانیم تا پایان فصل پاییز عملیات اجرایی این مسیر را آغاز کنیم زیرا یکی از نیازهای مهم مردم برای استفاده از آرامستان بهشت رضوان ایجاد مسیر دسترسی اصلی به آن است.

    وی ادامه داد: هرچند خدماتی که در حال حاضر در بهشت رضوان ارائه می‌شود، خدمات مناسبی است و قابل مقایسه با سال گذشته نیست. من نسبت به افزایش سرعت ارائه خدمات در این آرامستان تاکید دارم. درحال حاضر پروژه‌های زیادی در نقاط مختلف شهر درحال اجرا است و با توجه به این موضوع امیدوارم بتوانیم به طور میانگین در تیرماه امسال هر روز شاهد افتتاح یا آغاز عملیات اجرایی یک پروژه باشیم.

    شهردار مشهد خاطرنشان کرد: از همکارانم می‌خواهم همانطور که طی سه سال گذشته هر پروژه‌ای را که شروع کردند در زمان خودش به پایان رساندند، با همان قوت و سرعت قبلی کار خود را ادامه داده و زمان‌بندی پروژه‌ها را مورد توجه قرار دهند.

    کلائی با بیان اینکه «تیرماه امسال را ماه پر از پروژه می‌دانم»، افزود: امیدوارم سال ۹۹ سالی پررونق برای پروژه‌های شهری و سالی پر فایده برای مردم باشد. همچنین مدیریت شهری نیز بتواند در سایه توجهات حضرت رضا(ع) خدمات بیشتری به مردم ارائه دهد.

     ۷۰ درصد بهشت رضا(ع) پر شده است

    همچنین در ادامه این مراسم، مهدی یعقوبی، معاون خدمات شهری شهرداری مشهد با اشاره به اینکه «نبود جاده مناسب یکی از علل استقبال نشدن از آرامستان بهشت رضوان است»، اظهار کرد: برای رفع این مشکل در مرحله اول مسیر دسترسی فعلی از جاده کلات به عنوان مسیر فرعی، مناسب‌سازی و به‌سازی شد و مطالعات برای احداث مسیر اصلی به آرامستان بهشت رضوان نیز آغاز شده است.

    وی افزود: بیش از ۷۰ درصد مساحت آرامستان بهشت رضا(ع) از سال ۵۴ تا کنون برای دفن متوفیان مورد استفاده قرار گرفته است. به همین علت از مهر ۹۵ آرامستان بهشت رضوان با ۱۸۸ هکتار وسعت افتتاح شد که تا کنون تنها ۱۰۳۵ نفر در آن دفن شده‌اند.

    معاون خدمات شهری شهرداری مشهد با بیان اینکه «یکی از دلایلی که این آرامستان تاکنون آن طور که باید مورد استقبال واقع نشده، نبود راه دسترسی مناسب به آن است»، عنوان کرد: مشاور، برای رفع این مشکل هفت محور برای دسترسی به این آرامستان پیشنهاد داده است که از این میان راه دسترسی اصلی از طریق کنارگذر شمالی به عنوان بهترین مسیر انتخاب شد که مطالعات اجرای آن آغاز شده است.

    یعقوبی ادامه داد: در حال حاضر برای دسترسی به آرامستان رضوان از مسیر فرعی واقع در جاده کلات استفاده می‌شود که پیش از این با عرض ۵ متر برای تردد نا ایمن، خطر آفرین و جواب‌گوی نیاز ۱۲ روستای اطراف نیز نبود. به همین دلیل شهرداری مشهد بهسازی، تعریض و مناسب سازی این مسیر را در دستور کار خود قرار داد.

    وی تشریح کرد: اکنون با انجام اصلاحات هندسی، نصب علائم ترافیکی، زیرسازی و انجام روکش آسفالت عرض جاده دسترسی به آرامستان بهشت رضوان از ۵ متر به ۱۲ متر افزایش پیدا کرده و این جاده خطر آفرین برای تردد مردم به ویژه ساکنان یازده روستای اطراف ایمن‌سازی و استاندارد شده است.

    معاون خدمات شهری شهرداری مشهد با بیان اینکه« پر شدن ۷۰ درصد از ظرفیت بهشت رضا(ع)، ترافیک سنگین مسیرهای دسترسی و دوری راه این آرامستان برای ساکنان سایر نقاط شهر مشهد، از مشکلات فعلی آرامستان بهشت رضا(ع) است»، گفت: با توجه به این موضوع بهشت رضوان قرار است به عنوان آرامستان اصلی شهر به مردم شمال و شمال غرب مشهد خدمات‌رسانی کند.

    یعقوبی تاکید کرد: با توجه به این امر برنامه‌ریزی‌ها و مطالعات احداث مسیر اصلی دسترسی به بهشت رضوان از طریق کنارگذرشمالی آغاز شده و در آینده جایگزین مسیر کنونی خواهد شد.

    همچنین در ادامه این مراسم رمضان‌علی فیضی، رئیس کمیسیون مناطق پیرامونی و کم‌برخوردار شورای اسلامی شهر مشهد؛ بیان کرد: در این دوره شورای اسلامی شهر مشهد با وجود شهرداری توانمند، کار کردن در مجموعه مدیریت شهری کفش آهنین و گام‌هایی محکم و بلند می‌طلبد.مدیریت شهری مشهد در توسعه شهر، رویکردی متوازن و عدالت‌ محور داشته است.

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد، وی ادامه داد: خوشبختانه در این دوره از شورای شهر و مدیریت شهری مشهد شاهد تلاش‌های ارزشمندی برای جلب و افزایش رضایت عمومی هستیم. پروژه‌های مدیریت شهری برای استفاده شهروندان اجرا می‌شود که هدف از آن رضایت شهروندان است لذا مردم و شهروندان نیز باید پای ثابت آن باشند.

    این عضو شورای اسلامی شهر مشهد با اشاره به اینکه «مدیریت شهری مشهد در این دوره‌ خدمات چشمگیر و بی‌مانندی را در نقاط، مختلف شهر چه در مرکز و چه درحریم شهر ارائه کرده است»، تاکید کرد: شورای پنجم و مدیریت شهری در این دوره در توسعه شهر رویکردی متوازن و عدالت ‌محور داشته است. از جمله این اقدامات می‌توان به بهسازی و مناسب سازی محور دسترسی به آرامستان بهشت رضوان، بزرگراه اتصال محمدآباد به طرق، جاده دسترسی شهید بسکابادی و … اشاره کرد.

    رئیس کمیسیون مناطق پیرامونی و کم ‌برخوردار شورای شهر مشهد با اشاره به اینکه «از منظر مدیریت شهری و شورای پنجم بخش مرکزی، رضویه، مشهد و روستاهای اطراف با یکدیگر تفاوتی ندارند»، افزود: مدیریت شهری و شورای شهر خود را خادم مردم می‌داند. بهسازی و مناسب سازی مسیر دسترسی به بهشت رضوان یکی از مصادیق همین رویکرد است. این پروژه‌ برای رفاه حال ساکنان ۱۱ روستا و شهروندان مشهد اجرا و امروز افتتاح شد.

    گفتنی است؛ پروژه مسیر دسترسی به آرامستان بهشت رضوان و یازده روستای بخش مرکزی مشهد که امروز افتتاح شد به طول ۷ کیلومتر است که یکی از راه‌های فرعی دسترسی به بهشت رضوان و یازده روستای بخش مرکزی است.

    انتهای پیام

  •  تغییر نام ۶۰ معبر شهری در مشهد

     تغییر نام ۶۰ معبر شهری در مشهد

     تغییر نام ۶۰ معبر شهری در مشهد
    تغییر نام ۶۰ معبر شهری در مشهد

    ایسنا/خراسان رضوی رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر مشهد با اشاره به تغییرنام  معابر هم‌نام مشهد گفت: در شهر مشهد حدود ۳۰ نام در ۹۰ معبر تکرار شده است که اگر نام این معابر تعویض شود ۶۰ معبر نام جدید خواهند گرفت.

    احسان اصولی در گفت‌وگو با ایسنا در خصوص تغییرنام  معابر هم‌نام مشهد، اظهار کرد:  سال گذشته مصوبه‌ای در شورا فرستادیم و شهرداری را در خصوص برطرف کردن نام‌های تکراری در سطح معابر مکلف کردیم، زیرا این امر برای شهروندان، آتش نشانان، اورژانس و اداره پست هزینه و فاصله از دست رفته ایجاد می‌کرد.

    وی افزود: در شهر مشهد حدود ۳۰ نام در ۹۰ معبر تکرار شده است که اگر نام این معابر تعویض شود ۶۰ معبر نام جدید خواهند گرفت. ازآن‌جایی که نمی‌خواستیم در این امر غیرکارشناسانه عمل کنیم از شهرداری خواستیم  این کار را با مطالعات دقیق انجام دهد.

    رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر مشهد بااشاره به اینکه در سازمان فرهنگی برای این امر مشاور در نظر گرفته شده است، بیان کرد: با استفاده از راهنمایی مشاور در سطوح مختلف، نظر سنجی و تکنیک‌های علمی و پژوهشی شاخص‌ها و اولویت‌هایی را مشخص کردیم.

    اصولی ادامه داد: در همین راستا مصاحبه‌هایی  با مردم در محله وخیابان‌ها داشتیم و در طی آن مشخص شد مردم نسبت به نام معبر خود احساس تعلق دارند یا خیر . لذا در طی این مسیر به این جمع بندی رسیدیم که  در فاز اول نام معابری را تغییر دهیم که  مردم نسبت به نام  آن معابر کمتر  اهمیت می‌دهند. به عنوان مثال در منطقه دو و سه دو معبر به نام رسالت وجود دارد و در طی نظرخواهی‌های انجام شده  به این نتیجه رسیدیم که نام رسالت در منطقه سه حفظ و منطقه دو تعویض شود.

    وی ادامه داد:  با توجه به نظرخواهی مردم و براساس استانداردهای تعیین شده و دسته‌بندی‌ها که شامل نام شهدا، عناصر طبیعی، مشاهیر  و… است در کمیته نام‌گذاری تصمیم‌گیری‌های لازم انجام خواهد شد. به زودی شاهد تغییر نام معابر با توجه با آمار و شاخص‌های تعیین شده نزدیک به آن چیزی که خواست مردم بوده است، خواهیم بود.

    انتهای پیام

  • «باغ خونی» یکی از مظاهر مهم میراث فرهنگی و معنوی است

    «باغ خونی» یکی از مظاهر مهم میراث فرهنگی و معنوی است

    «باغ خونی» یکی از مظاهر مهم میراث فرهنگی و معنوی است
    «باغ خونی» یکی از مظاهر مهم میراث فرهنگی و معنوی است

    ایسنا/خراسان رضوی شهردار مشهد گفت: «باغ خونی» به لحاظ میراث فرهنگی و معنوی یکی از مظاهر با اهمیت است، امیدوارم بتوانیم در چند ماه آینده به شهروندان و علاقمندان در خصوص تملک باغ خونی و قرار دادن آن به عنوان عنصر میراث معنوی خبرهای خوبی بدهیم.

    محمدرضا کلائی در حاشیه بازدید از محله سرشور و جنت مشهد با بیان این خبر اظهار کرد: بخشی از هویت شهر مشهد به دلیل سرعت بالای ساخت و ساز و انقباض فضا و زمان در سال‌های اخیر دستخوش مخاطره قرار گرفته است.

    وی با بیان اینکه قرار گرفتن این محلات در طرح های بالادست نیازمند اهتمام عمومی زیادی است، خاطرنشان کرد: اقدامات ما در زمینه خانه‌های تاریخی و احیاء عناصر مربوط به هویت شهر مشهد در حوزه‌های تاریخی دارای نقطه عطفی همچون وجود عمارت‌های مهم در پیرامون حرم مطهر است.

    کلائی بیان کرد: معتقدم که «باغ خونی» یکی از مظاهر مهم از لحاظ میراث فرهنگی و معنوی است و امیدوارم بتوانیم در چند ماه آینده به شهروندان و علاقه‌مندان در خصوص تملک باغ خونی و قرار دادن آن به عنوان عنصر میراث معنوی خبرهای خوبی بدهیم.

    تقویت هویت شهری موجب کاهش آسیب‌های اجتماعی می‌شود

    همچنین سید محسن حسینی‌پویا، در حاشیه این بازدید با بیان اینکه هویت شهری، اصلی‌ترین موضوعی است که می‌تواند در هر شهر مورد توجه قرار گیرد، اظهارکرد: اگر هویت شهری وجود داشته باشد، تعاملات و نظامات اجتماعی به خوبی شکل خواهد گرفت و آسیب‌های اجتماعی نیز به کمترین حد خود خواهد رسید.

    وی با اشاره به اینکه شهری مثل مشهد با چنین قدمت و هویت تاریخی و مذهبی باید نمادهای هویتی خود را حفظ کند، تصریح کرد: بازسازی و نوسازی بافت‌های تاریخی، ناکارآمد و فرسوده، در قالب فعالیت‌های تسهیلگری، موقعیت ارزشمندی است که شهرداری مشهد پیشقدم شده و امیدواریم مردم نیز استقبال کنند.

    حسینی‌پویا بیان کرد: مشارکت مردمی در این زمینه بسیار حائز اهمیت و تسریع‌کننده است و با مصوبه مشوق‌‎های نوسازی و بازسازی بناهای تاریخی، واجد ارزش و همچنین گذرها و محلات تاریخی و ارزشمند که دو هفته قبل به تصویب شورای شهر مشهد رسید، امیدواریم این مهم خیلی زود محقق شده و شهروندان متوجه اهمیت این موضوع شوند.

    رئیس کمیسیون حقوقی شورای شهر مشهد با اشاره به دو دفتر تسهیلگری محله‌های «سرشور» و «جنت» که بناهای تاریخی بازسازی شده توسط مالک و دفتر تسهیلگری است، گفت: مداخله تسهیلگرانه و مشارکت مالک در فرآیند بازسازی این بنا، با هزینه حداقلی شهرداری، اقدام ارزشمندی است که به صورت نقطه‌ای شروع شده و می‌تواند در سایر محلات هدف بازآفرینی تکثیر و شایع شود.

    باید بازسازی و بازآفرینی بناهای تاریخی وحدت رویه داشته باشند

    در ادامه حمیدرضا موحدی‌زاده، نایب رئیس شورای شهر مشهد، اظهارکرد: سازمان بازآفرینی شهرداری مشهد ماموریت پیدا کرده تا بتواند فضاهای سنتی شهر مشهد که تعداد بسیاری هم هستند را به ویژه در بافت پیرامونی حرم مطهر رضوی شناسایی و بازآفرینی کند.

    وی با بیان اینکه برای تحقق و اجرایی شدن این ماموریت، حدود ۴۰ دفتر تسهیلگری پیش‌بینی شده که تاکنون ۲۸ دفتر در محلات هدف مستقر شده‌اند و ۴۰ دفتر دیگر نیز تا پایان سال فعالیت خود را آغاز خواهند نمود، عنوان کرد: این ماموریت را به سازمان بازآفرینی فضاهای شهری شهرداری مشهد دادیم. بخشی از بناهای تاریخی به‌جا مانده از سال‌ها قبل، در حال خراب شدن است و بخشی هم به حال خودش رها شده، زیرا برنامه جدی و مشترکی برای تشویق مردم به نوسازی و احیاء این بناها وجود نداشته است.

    موحدی‌زاده بیان کرد: شهرداری و ارگان‌های مربوطه و مالکان می‌‎توانند در تعامل با یکدیگر گام‌های ارزشمندی در جهت بازآفرینی بناهای تاریخی بردارند. برخی از این بناها به دلیل فوت مالکان، درگیر مسائل وراثتی شده و باید پیش‌بینی مشوق و یا نحوه مشارکتی سازنده، با کمک ورثه این بناها را بازسازی کنیم. بخشی از بناهای تاریخی و میراثی را دفاتر تسهیلگری شناسایی کرده، این آثار در سازمان بازآفرینی نیز رصد شده و بانک اطلاعاتی آنها در حال تکمیل است.

    نایب رئیس شورای شهر مشهد با اشاره به اینکه رویکرد شورای پنجم، حتی‌الامکان، شناسایی آثار تاریخی باارزش و بازسازی و بازآفرینی آنها با کمک مالکان و اداره کل میراث فرهنگی و گردشگری است، تصریح کرد: شناسایی این بناها و راه حل‌های ارائه شده در قالب دفاتر تسهیلگری و با بهره‌گیری از مهندسان و معماران زبده اجرایی می‌شود. به منظور بازسازی و بازآفرینی بناهای تاریخی باید الگوی مشترکی داده شود تا هر قطعه و ملک بنا به سلیقه شخصی بازسازی نشود و شاهد وحدت رویه باشیم؛ وحدت رویه‌ای که هویت تاریخی بنا و زمان ساخت، دوره قاجار و پهلوی، را برای بازدیدکننده تداعی کند.

    فعالسازی دفاتر تسهیلگری تاریخی، رویکردی نو در مدیریت شهری مشهد

    در بخش دیگری از این بازدید احمد نوروزی، رئیس کمیسیون اقتصادی و سرمایه‌گذاری شورای شهر مشهد، اظهار کرد: بازآفرینی فرآیندی وسیع و شامل حوزه‌های مختلف است و بافت‌های فرسوده گونه‌های مختلفی، اعم از بافت‌های ناکارآمد مرکز شهر، حاشیه‌نشینی، روستاهای الحاق شده به شهر، مراکز نامتجانس مثل زندان و کارخانجات، گاراژهای مسافربری و بافت‌های تاریخی را شامل می‌شود.

    وی افزود: شورای پنجم شهر مشهد از ابتدای فعالیت خود توجه ویژه‌ای به مقوله بازآفرینی داشت و در گام نخست شهرداری مشهد را مکلف به تشکیل سازمان بازآفرینی کرد، سازمانی که در میان نامهربانی‌های وزارت کشور و اعمال نظرات نادرست آنها نهایتا شکل گرفت.

    نوروزی بیان کرد: شهرداری مشهد در گام دوم ملزم به ایجاد ۲۰ دفتر تسهیلگری شد و در حال حاضر ۲۸ دفتر مستقر و فعالیت خود را آغاز کرده‌اند. به منظور آغاز حرکتی نو و رویکردی جدید در مدیریت شهری مشهد، شهرداری و سازمان بازآفرینی تصمیم به فعالسازی دفاتر تسهیلگری تاریخی گرفت، با این هدف که بناهای باارزش میراثی در حوزه شهرسازی خود را حفظ و بازآفرینی را در این رابطه فعال کنیم.

    رئیس کمیسیون اقتصادی و سرمایه‌گذاری شورای شهر مشهد گفت: بناهای تاریخی، سرمایه متعلق به مالکان است و باید شرایط را به نحوی پیش ببریم که صرفنظر از زیبایی شهری، نمای ساختمان‌ها و بازسازی و مرمت داخل بنا، به اقتصاد آنها نیز بپردازیم.

    نوروزی اضافه کرد: اگر همه این تلاش‌ها را بکنیم، اما به لحاظ اقتصادی، این ساختمان‌ها برای مالکان دارای بازدهی نباشد و ارزش افزوده ایجاد نکند، عملا نمی‌توانیم از آنها نگهداری کنیم، شیوه غلطی که سازمان میراث فرهنگی پیش گرفته و هر بنای باارزش و تاریخی که روی آن دست می‌گذارد، باعث قفل شدن آن می‌شود و بسیار رفتار صلب و سختی دارد. در تعامل برای حفظ هویت تاریخی شهر و مسائل اقتصادی باید برنامه‌ریزی کنیم تا آثار حفظ شود، در غیر این صورت دچار مشکل خواهیم شد.

    ثمره حمایت شورای پنجم از بناهای تاریخی را در گوشه‌وکنار شهر شاهد هستیم

    در ادامه احسان اصولی، رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر مشهد، اظهار کرد: افزایش حس تعلق خاطر شهروندان به شهر، تقویت هویت جمعی و هویت تاریخی و پیشینه و دیرینه مشهد که بر محوریت امام‌رضا(ع) شکل گرفته، یکی از سیاست‌های شاخص شورای پنجم است، برهمین اساس، سیاست‌گذاری‌ها و رویکردهایی تنظیم شده و امروز شاهد به ثمر نشستن مصداقی این نگاه‌ هستیم.

    وی افزود: توجه به بافت تاریخی شهر و پهنه‌های تاریخی در بافت مرکزی یکی از نکات مورد توجه شورای شهر در این دوره بوده و اعتبارات خوبی نیز به آن اختصاص یافته است. عدم توجه به بافت‌های تاریخی شهر در سال‌های گذشته موجب تخریب گسترده بناها و خانه‌های تاریخی و آب‌انبارها و … شده و این تخریب در بافت پیرامونی حرم مطهر رضوی و هسته مرکزی شهر که واجد ارزش میراثی بسیاری هستند، بیشتر بوده است.

    اصولی خاطرنشان کرد: شورای پنجم شهر مشهد در ابتدای فعالیت خود مانع از این تخریب‌ها شد و برنامه‌ای منسجم برای حمایت از بافت‌های تاریخی و احیاء این فضاها و بازآفرینی فضاهای میراثی و ارزشمند تنظیم کرد و امروز در گوشه و کنار شهر، به ویژه هسته مرکزی، ملموس است.

    رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر مشهد با بیان اینکه در فرآیند بازآفرینی و باززنده‌سازی بافت‌های تاریخی باید ارتباط مستقیمی با منافع و خواسته‌های مردم برقرار کنیم، عنوان کرد: وقتی مردم ببینند شهر و محله‌شان با شواهد تاریخی، در قالب منازل و ابنیه تاریخی احیا شده و موجب جذب زائر، مسافر و گردشگر و رونق اقتصادی و مضاعف شدن تعلق خاطر آنها به زادگاهشان می‌شود، مشارکت بیشتری خواهند کرد و مانع از تخریب بناهای تاریخی می‌شوند.

    عدم احیاء بافت مرکزی مشهد موجب زوال شهری خواهد شد

    در بخش دیگری از این بازدید محمدهادی مهدی‌نیا، رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر مشهد، اظهار کرد: یکی از وظایف سازمان بازآفرینی در شهرها، بازآفرینی فضاها و بافت‌های تاریخی شهرهاست، این موضوع در شهر مشهد جزو اولویت‌های سازمان قرار گرفته و به آن ماموریت داده شده که بهسازی و بازآفرینی بافت پیرامونی حرم مطهر رضوی و هسته مرکزی شهر که همان مشهد قدیم می‌شود را در دستورکار خود قرار دهد.

    وی افزود: متاسفانه ضرب‌آهنگ تغییرات در مشهد و نوسازی بافت‌های قدیمی به نحوی سریع بوده که امروز بناهای زیادی از گذشته باقی نمانده، در ۱۰۰۰ هکتار بافت تاریخی شهر مشهد تعداد بسیار کم، زیر ۱۰۰ بنای ثبت میراثی داریم. در محدوده ۱۲۰ هکتاری محله سرشور نیز بناهای تاریخی و ثبتی ما کمتر از انگشتان یک دست است. این آمار نشان می‌دهد در گذشته آنگونه که باید و شاید مکانیزم‌های درستی برای حفظ و نگهداری بافت‌های تاریخی وجود نداشته است.

    مهدی‌نیا گفت: شورای پنجم شهر مشهد با استقرار دفاتر تسهیلگری و تصویب مشوق‌های عملکردی تلاش کرده انگیزه لازم را برای مالکان بناهای واجد ارزش و بناهای ثبتی ایجاد کند، این افراد می‌توانند با بهره‌گیری از تسهیلات و مشوق‌های درنظر گرفته در جهت بهره‌برداری مناسب ملک خود گام بردارند. با تکیه بر روش مداخله غیرمستقیم، بهره‌گیری از ظرفیت دفاتر تسهیلگری و پیش‌بینی مشوق‌های مختلف برای مالکان بناهای واجد ارزش و تاریخی می‌توان به مرور زمان بافت مرکزی شهر را احیاء کرد، در غیر این صورت شاهد زوال شهری خواهیم بود و ساکنان بومی به سایر نقاط شهر مهاجرت خواهند کرد.

    تحقق شهری تمام‌ساحتی با احیاء بافت‌های تاریخی

    در ادامه رمضانعلی فیضی، رئیس کمیسیون مناطق پیرامونی و کم‌برخوردار شورای شهر مشهد، اظهار کرد: تمامی بافت‌های شهری از جمله بافت‌های تاریخی نیاز به توجه کافی از سوی مدیریت شهری دارند، بافت‌های تاریخی از این رو توجه بیشتری را می‌طلبند که ماهیتی بین بخشی دارند، بخشی مربوط به مدیریت شهری و بخشی نیز مربوط به میراث فرهنگی و گردشگری است.

    وی با تاکید بر لزوم پرداختن به بُعد شهرسازی، اعم از کالبدی و فیزیکی و همچنین ابعاد فرهنگی، گردشگری و جذب زائر و مسافر و توریست، گفت: تحقق این مهم، نیازمند نگاه جامع و کامل و نیز همکاری بین بخشی اولا در درون مدیریت شهری و بخش‌های فرهنگی و گردشگری با بازآفرینی و هم‌افزایی و همکاری با دستگاه‌های بیرون مثل میراث فرهنگی و نهادهای ذی‌ربط است.

     فیضی خاطرنشان کرد: باید احیاء بافت‌های تاریخی را به مثابه احیاء هویت فرهنگی شهر مشهد دانست. مبنا و فلسفه وجودی شهر مشهد به خاطر وجود بارگاه منور رضوی و دیگر عوامل، فلسفه‌ای فرهنگی است و ریشه در بنیان‌های اعتقادی و مذهبی و فرهنگی مردم دارد.

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد، رئیس کمیسیون مناطق پیرامونی و کم‌برخوردار شورای شهر مشهد با بیان اینکه کمیسیون مناطق پیرامونی و کم‌برخوردار شورای شهر مشهد در تعامل با سایر کمیسیون‌ها، از جمله کمیسیون شهرسازی و معماری تدابیر مناسبی ویژه بافت‌‎های تاریخی درنظر گرفته و مصوبات مختلف حمایتی و تشویقی برای احیاء بافت‌های تاریخی در حوزه‌های مختلف از جمله شهرسازی، فرهنگی، گردشگری و … گذرانده‌ایم. با احیاء بافت‌های تاریخی می‌توان به سمت شهری تمام ساحتی برویم که سلایق مردم را دربرداشته باشد.

    انتهای پیام

  • افزایش بهای بلیت قطار شهری در مشهد

    افزایش بهای بلیت قطار شهری در مشهد

    افزایش بهای بلیت قطار شهری در مشهد
    افزایش بهای بلیت قطار شهری در مشهد

    ایسنا/خراسان رضوی معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد گفت: بهاء بلیت قطار شهری از امروز صبح افزایش داشته و در رابطه با اتوبوس قرار شد بررسی مجددی انجام شود که زمان دقیق افزایش بلیت اتوبوس بعد از مذاکرات اعضاء شورا برای قیمت جدید اتوبوس اعلام خواهد شد.

    خلیل‌الله کاظمی در گفت‌وگو با ایسنا، در خصوص اعمال افزایش قیمت بهاء بلیت مترو و اتوبوس، اظهار کرد: بر اساس مصوبه‌ای که سال گذشته توسط شورای شهر داشتیم، قرار بود بهاء بلیت مترو ۲۰۰  تومان و اتوبوس ۱۰۰ تومان در سال ۹۹ اضافه شود و بلیت اتوبوس از ۶۵۰ به ۷۵۰ تومان و بلیت مترو از ۸۰۰ به ۱۰۰۰ تومان برسد.

    وی افزود: با توجه به شیوع ویروس کرونا و تعطیلی ناوگان اتوبوسرانی و موارد پیش آمده، شورای شهر مصوبه‌ای داد که دریافت بهاء جدید خدمات را تا ۱۵ خرداد به تعویق بیندازیم و اعمال افزایش بهاء بلیت از ۱۶ خرداد عملی شود.

    کاظمی ادامه داد: در همین حین با توجه به اینکه برخی دوستان، همکاران و نهادهای دولتی پشنهاداتی داشتند و اینکه حدود یک‌سوم هزینه تمام شده بلیت اتوبوس را دولت باید پرداخت کند که تاکنون محقق نشده، قرار بود مذاکرات دیگری در این زمینه انجام شود؛ بنابراین بهاء بلیت قطار شهری از امروز صبح افزایش داشته و در رابطه با اتوبوس قرار شد بررسی مجددی انجام شود که زمان دقیق اعمال افزایش بهاء بلیت اتوبوس بعد از مذاکرات اعضاء شورا برای قیمت جدید اتوبوس اعلام خواهد شد. این افزایش بها مصوبه شورا است، مگر اینکه منابع مالی از کمک‌های دولتی تامین و جایگزین شود، در غیر این صورت زمان اجرا مشخص نیست، اما افزایش بها را خواهیم داشت.

    برنامه‌ای برای تعطیلی مترو و اتوبوس نداریم

    معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در خصوص احتمال تعطیلی مجدد ناوگان حمل و نقل عمومی، گفت: فعلا برنامه خاصی برای تعطیلی مترو و اتوبوس نداریم، تنها درخواست ما از شهروندان این است که حتما رعایت کنند.

    وی بیان کرد: در حال حاضر برداشت مسافر در مترو نسبت به قبل ازکرونا به یک‌چهارم کاهش یافته؛ یعنی از ۲۴۰ هزار نفر برداشت مسافر در شبانه‌روز به ۷۵ هزار نفر رسیده. در اتوبوس نیز این کاهش اتفاق افتاده و یک‌سوم شده است؛ یعنی از ۹۰۰ هزار نفر به ۳۰۰ هزار نفر رسیده؛ بنابراین داخل اتوبوس و مترو در طول روز به طور متوسط تجمع نداریم، اما درخواستمان این است که شهروندان به جد مراقبت کنند که به دلیل شیوع‌ کرونا مجبور به تعطیلی این دو ناوگان حمل و نقل عمومی نشویم.

    انتهای پیام