برچسب: دولت

آغاز فعالیت صنعت هواپیمایی با فعالیت های مصرانه ی برادران رایت شکل گرفت. این دو برادر که رویای پرواز انسان را در سر داشتند در نهایت توانستند وسیله ای برای پرواز انسان تولید کنند.

پس از این اختراع و موفقیت آن صنعت هواپیمایی مسیر خود را آغاز کرد و در نهایت امروزه به صنعتی بزرگ برای حمل و نقل، جابه جایی بار و مسافر و حتی در زمینه های جنگی نیز تبدیل شده است.

در ایران نیز با حضور اولین هواپیما بر فراز آسمان تهران دولت آن زمان تصمیم گرفت تا از این سیستم در کشور استفاده کند و کم کم به قدری این سیستم حمل و نقل گسترش یافت که اکنون ایرلاین های متعددی چه به صورت خصوصی و چه به صورت دولتی در این زمینه فعالیت می کنند.

سوالی که در این مقاله قصد پاسخگویی به آن را داریم این است که در ایرلاین های فعال در ایران از چه مدل هواپیماهایی استفاده می شود. با ما همراه باشید تا با ایرلاین های ایران و هواپیماهای موجود بیشتر آشنا شویم.

پس از مطالعه می توانید از سایت طاهاگشت با مناسب ترین قیمت بلیط هواپیما داخلی و خارجی خود را تهیه کنید.

به طور کلی ایرلاین های موجود در ایران از ۴ شرکت هواپیمایی هواپیماهای مورد نیاز خود را تهیه می کنند که این شرکت ها عبارت اند از:

۱٫ انواع ایرباس

۲٫ انواع بوئینگ

۳٫ هواپیمای فوکر

۴٫ مک دانل داگلاس

حالا نگاهی به هواپیماهای موجود در ایران از هر کدام از این شرکت های هواپیمایی می اندازیم.

ایرباس:

شرکت هواپیماسازی اروپایی ایرباس از بزرگ ترین و معروف ترین شرکت های هواپیماسازی جهان به شمار می رود که هواپیماهای ساخته شده توسط این شرکت القاب متعددی از جمله بزرگ ترین، مجهزترین و … را به خود گرفته اند. ایران نیز از این شرکت بی بهره نمانده و تعدادی از هواپیماهای خود را از این شرکت سفارش داده است.

· A300:

هواپیمای ایرباس آ ۳۰۰ از هواپیماهای پهن پیکری است که توسط شعبه ی فرانسوی ایرباس طراحی و تولید شده است. ساخت این هواپیماها از سال ۱۹۷۲ تا سال ۲۰۷ ادامه داشته است و در این مدت ۵۶۱ فروند از آن ساخته شده است. در حال حاضر ایران، آمریکا و آلمان کشورهایی هستند که بیشترین استفاده را از ایرباس آ۳۰۰ می کنند.

بیشترین استفاده از این هواپیما و مدل بی ۴ آن توسط ایران ایر صورت می گیرد. طول این هواپیما ۵۳٫۶۱ متر، ارتفاع آن ۱۶٫۷۲ متر، فاصله‌ی نوک دو بال ۴۴٫۸۳ متر و ظرفیت آن نیز حداکثر ۲۶۶ مسافر است. متوسط سرعت این هواپیمای دوموتوره (موتورهای توربوفن) حدود ۸۹۵ کیلومتر بر ساعت برآورد شده است. بُرد پرواز ایرباس A300 ، ۷۷۰۰ کیلومتر است.

· A310:

هواپیمای آ ۳۱۰ از خانواده ی آ ۳۰۰ است که نسبت به آن جثه ی کوچک تری دارد. با این حال شعاع عمل این هواپیما بیشتر است. در واقع می توان این هواپیما را شبیه به بوئینگ ۷۶۷ دانست.

در نخستین روزهای تولید این هواپیما کشورهای آلمان و سوئیس از خریداران اصلی این مدل شدند.

 با این حال تا سال ۱۹۹۸ که سال های پایانی ساخت این هواپیما بود کشورهای  آمریکا، کانادا، ایران و پاکستان نیز به لیست خریداران این هواپیما اضافه شدند. به طوری که امروزه ۱۱۳ فروند از این هواپیما در سرتاسر جهان پروازهای خود را به سرانجام می رساند.

طول این هواپیما ۴۶٫۶۶، ارتفاع آن ۱۵٫۸ و فاصله‌ی نوک دو بال آن ۴۳٫۹۰ متر است.

 حداکثر برد این هواپیما که ۱۴۴ تن وزن دارد ۸۰۵۰ کیلومتر برآورد شده است.

این هواپیما گنجایش ۲۲۰ مسافر را دارد.

· A319:

این هواپیما متعلق به خانواده ی ایرباس آ ۳۲۰ است که باریک پیکر و میان برد است.

گنجایش این هواپیما که از سال ۱۹۹۵ تاکنون پرواز می کند ۱۶۰ نفر است.

 طول این هواپیما ۳۳٫۸۴ و فاصله‌ی بین بال‌های آن ۳۴ متر است. متوسط برد پروازی‌ آن ۶۲۵۰ کیلومتر است.

· A320:

این هواپیما که از خانواده ی آ ۳۰۰ است توانست پس از بوئینگ ۷۳۷ بیشترین تعداد فروش را به دست بیاورد.

 ساخت اولین فروند از این هواپیما به سال ۱۹۸۷ باز می گردد. این هواپیما جزو هواپیماهای باریک پیکر قرار می گیرد.

 نکته ی مهم و مفیدی که در خصوص این هواپیما وجود دارد این است که میزان مسافت طی شده ی این هواپیما برای فرود بسیار کمتر از سایر هواپیماها است و لذا این امر موجب می شود تا سوخت کمتری مصرف و آلودگی کمتری تولید شود.

ظرفیت این هواپیما ۱۵۰ نفر و فاصله‌ی نوک دو بال آن ۳۵٫۸۰ متر است و ارتفاع آن به ترتیب ۳۷٫۵۷ و ۱۱٫۷۶ متر هستند

· A321:

این هواپیما نیز متعلق به خانواده ی آ ۳۲۰ است با اینکه باریک پیکر است و تنها یک راهرو دارد ظرفیت باورنکردنی برای حمل مسافر در خود جای داده است.

این هواپیما طول بدنه و فاصله‌ی بین بال‌هایش به ترتیب ۴۴٫۵۱ و ۳۴ متر است و در دو کلاس پروازی ۱۸۵ مسافر را در خود جای می دهد.

 نهایت سرعت این مدل ۸۷۱ کیلومتر بر ساعت می باشد.

 حتی اگر پرواز در دو کلاس ارزان تر صورت بگیرد این هواپیما می تواند تا ۲۲۰ نفر را در خود جای دهد.

· A320 NEO:

خانواده ی آ ۳۲۰ پس از تکمیل شدن در مسیر به روز شدن قرار گرفتند و خانواده ی آ ۳۲۰ نئو را تشکیل دادند.

 در واقع ایرباس با افزودن امکانات و اصلاحاتی مانند اصلاحات آیرودینامیک، بالچه‌های بزرگ و منحنی (موسوم به  sharklets، تغییر جنس بدنه‌ی هواپیما از آلومینیوم به فیبر کربنی) و سیستم تصفیه‌ی هوای اصلاح شده توانست پرفروش ترین هواپیماهای جهان را در لیست هواپیماهای خود قرار دارد.

اما بهترین تغییری که در این هواپیماها مشاهده شد کاهش میزان مصرف سوخت در آن ها است و این امر ناشی از حضور بالچه های منحنی در بدنه ی این هواپیماها نشئت می گیرد.

· A330 NEO:

این هواپیما که جدیدترین و کم هزینه ترین هواپیمای خانواده ی آ ۳۲۰ است به تازگی به این خانواده اضافه شده است و با تغییراتی در کابین خود موجب آرامش و راحتی بیشتر برای مسافران می شود. این هواپیما از موتور ترنت ۷ هزار رولز رویس بهر می برد.

به طور کلی طرفداران بلیط هواپیما ایرباس بسیار بیشتر از دیگر هواپیماها می باشد.

سایر ایرباس های موجود در ایران:

· A350

· A380

· A340-600

· A310-300

· A300-600

· A340-300

انواع هواپیماهای بوئینگ موجود در ایران:

· ۷۲۷

· ۷۳۷

· NG 737

· MAX 737

· ۷۴۷

· ۷۴۷-۳۰۰

· ۷۵۷

· ۷۷۷

پ

هواپیماهای فوکر موجود در ایران:

· ۱۰۰

هواپیماهای مک دانل داگلاس موجود در ایران:

· MD 80

· MD 82

· MD 83

· MD 88

· ETR 72

· BAE 146

ایرلاین های ایرانی همراه با تعداد و نوع فروند:

ایران ایر:

· ۱۰ فروند ایرباس A30

· ۲ فروند ایرباس A31

· ۶ فروند ایرباس A32

· ۴ فروند ایرباس A300- 600

· ۵ فروند بوئینگ ۷۴۷

· ۱۶ فروند فوکر

ماهان:

· ۲ فروند بوئینگ ۷۴۷-۳۰۰

· ۷ فروند ایرباس A340-600

· ۴ فروند ایرباس A340-300

· ۱۴ فروند ایرباس A300-600

· ۱۰ فروند ایرباس A310-300

· ۱۷ فروند BAE146-300

معراج:

· ۲ فروند A300-600

· ۲ فروند ایرباس A320

· ۱ فروند ایرباس مدرن A321

کیش ایر:

· ۲ فروند ایرباس A320

· ۳ فروند فوکر ۱۰۰

· ۷ فروند مک دانل داگلاس ام- دی ۸۳ و ۸۲

قشم ایر:

· ۴ فروند فوکر ۱۰۰

· ۲ فروند ایرباس A320

· ۳ فروند ایرباس A300-600

· ۴ فروند آرجی ۱۰۰ (یا همان بی‌اِی‌ئی ۱۴۶)

آسمان:

· ۳ فروند ایرباس A320

· ۱ فروند A340- 300

· ۶ فروند ای‌تی‌آر ۷۲

· ۶ فروند بوئینگ ۲۰۰-۷۲۷

· ۲ فروند بوئینگ ۴۰۰-۷۳۷

· ۱۰۹ فروند فوکر ۱۰۰

ایران ایرتور:

۶ فروند مک دانل داگلاس ام- دی ۸۲

تابان:

· ۵ فروند مک دانل داگلاس ام- دی ۸۸

· ۱ فروند بوئینگ ۷۵۷

· ۱ فروند آرجی ۸۵ که از مدل‌های پیشرفته بی‌اِی‌ئی ۱۴۶ است

· ۱ فروند بوئینگ ۴۰۰-۷۳۷

· ۱ فروند ایرباسA310

کاسپین:

· ۵ فروند بوئینگ ۴۰۰-۷۳۷

· ۵ فروند مک دانل داگلاس ام- دی ۸۳

نفت:

· ۱ فروند بوئینگ ۷۳۷

· ۴ فروند فوکر ۱۰۰

· ۵ فروند فوکر ۱۰۰

آتا:

· ۳ فروند ایرباس A320

· ۳ فروند بوئینگ ۳۰۰-۷۳۷ و ۵۰۰-۷۳۷

· ۶ فروند مک دانل داگلاس ام- دی ۸۳

زاگرس:

۷ فروند ایرباس ۳۲۰

  ۲ فروند ایرباس ۳۲۱

 ۱ فروند ایرباس ۳۱۹

 ۵ فروند مک دانل داگلاس ام- دی ۸۲

 ۳ فروند مک دانل داگلاس ام- دی ۸۳

اترک:

۳ فروند آ ۳۲۰

مریم فکری: «دسترسی به ریزحساب‌های بانکی، شرط دولت برای پرداخت یارانه معیشتی از ماه بعد است». این خبری است که احمد میدری، معاون وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی آن را اعلام کرده است. محمد شریعتمداری، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی نیز گفته است؛ مردم با ارسال کدملی سرپرست خانوار به کد دستوری #۶۳۶۹* به همکاران ما اجازه می‌دهند که وضعیت مالی آنها که شامل حساب بانکی هم می‌شود، مورد بررسی قرار گیرد.

برخلاف تجربه بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته که در آنها ورود دولت به حساب‌های بانکی از سال‌ها قبل پذیرفته شده و یکی از راهکارهایی است که با استفاده از آن فرار مالیاتی به حداقل کاهش پیدا می‌کند، در ایران ‌ موضوع ورود دولت به ریز اطلاعات بانکی افراد هموارهمحل مناقشه است و در ماه های گذشته که بحث مقابله با فرار مالیاتی و حذف پولدارها از یارانه مطرح بود نیز دولت شروط خود برای اجرای این طرح را اعلام کرد. حالا اما با صحبت‌های اخیر مقامات وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، به نظر می‌رسد روال کار فرق خواهد کرد و پس از رصد ریز حساب‌های بانکی، یارانه معیشتی پرداخت خواهد شد.

یحیی آل‌اسحاق، رییس سابق اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران در گفت‌وگو با خبرگزاری خبرآنلاین درباره امکان دسترسی به حساب بانکی افراد، اظهار داشت: براساس آنچه که وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی اعلام کرده، دسترسی به حساب‌های بانکی از نوع دسترسی به اطلاعات نیست و شخص، یعنی نیروی انسانی نیز پشت صحنه آن قرار نمی‌گیرد. یک نرم‌افزاری در نظر گرفته شده که اطلاعات را برای طرح معیشتی استخراج کنند.

وی افزود: اگر چنین اتفاقی بیفتد، بالاخره از یکی از شاخص‌ها برای تعیین مشمولان یارانه معیشتی به دست می‌آید.‌ی تاکید کرد این بدان معنی است مه دسترسی به حساب های بانکی عام نیست و تنها در این مورد خاص با درخواست فرد برای دریافت یارانه بنزین امکان پذیر می شود اما دسترسی به حساب های بانکی هنوز در سایر موارد محل بحث است و این پروسه نیاز به قانون دارد.

رییس سابق اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران تصریح کرد: به این ترتیب جز این مورد خاص، که دولت شرایط دسترسی را درخواست خود فرد اعلام کرده  در کل دسترسی به اطلاعات افراد نیاز به حکم قضایی دارد و بدون حکم قاضی نمی‌توان از حساب‌های مردم استفاده کرد، چون اگر در غیر این صورت باشد، امنیت نظام بانکی به خطر می‌افتد.

آل‌اسحاق در پاسخ به این پرسش که دسترسی به حساب‌های بانکی در دنیا یک اتفاق مرسوم است، عنوان کرد: در دنیا چنین اتفاقی می‌افتد، اما قوانین فعلی ما چنین اجازه‌ای را نمی‌دهد. نیاز به قانون مصوب مجلس است که نهادهایی که می‌توانند وارد حساب‌های مردم شوند، مجاز باشند؛ مثل سازمان امور مالیاتی. این نیاز به قانون مصوب مجلس است.

وی درباره این‌که برخی کارشناسان معتقدند قانون عجیب و غریب عدم دسترسی به حساب‌های بانکی تنها مختص بانکداری ایران است، تصریح کرد: در مواردی که برای اداره حاکمیت و حکومت لازم است که گردش مالی افراد را بدانند، مثل پولشویی، باید این اتفاق بیفتد.

رییس سابق اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران گفت: برای هر حادثه‌ای که در هر حوزه اقتصادی، سیاسی، اجتماعی و فرهنگی شکل می‌گیرد، در نهایت یک رابطه پولی و مالی اتفاق می‌افتد. یعنی با خیلی از اطلاعاتی که در نقل و انتقالات مالی شکل می‌گیرد، به بسیاری از اطلاعات دسترسی می‌شود پیدا کرد.

آل‌اسحاق افزود: این دسترسی‌ها به دلیل این‌که به امنیت شخصی، مالی، خانوادگی و انواع و اقسام مسایل مربوط می‌شود، باید در یک چارچوب مصوبه شفاف حقوقی و قانونی سامان بگیرد.

وی تصریح کرد: در بسیاری از کشورهای دنیا این حدود شکسته شده و تکنولوژی، فناوری و اطلاعات به گونه‌ای است که این محدودیت‌ها را شکسته است. الان وضعیت فناوری به جایی رسیده که به اطلاعات ریز شرکت‌ها و خانواده‌ها و افراد می‌توانند دسترسی پیدا کنند.

رییس سابق اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران متذکر شد: حاکمیت برای اداره خود نیاز به یک‌سری اطلاعات دارد؛ مثل نظام مالیاتی. منتها در هر مواردی، براساس قوانین جمهوری اسلامی ایران، باید مجوز حقوقی و قانونی داشته باشد.

آل‌اسحاق تاکید کرد: در جمهوری اسلامی ایران یک‌سری از اطلاعات حق شخصی است؛ مثلا در نظام پزشکی، اطلاعات سلامت افراد حقی است که مربوط به خود فرد است.

وی در واکنش به این اظهارنظر وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی که گفته است مردم با ارسال کد ملی سرپرست خانوار به کد دستوری #۶۳۶۹* به همکاران ما اجازه می‌دهند که وضعیت مالی آنها که شامل حساب بانکی هم می‌شود، مورد بررسی قرار گیرد، گفت: باز هم تاکید می کنم که این یک شرطی است که دولت گذاشته است.

رییس سابق اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران تصریح کرد: به عبارتی، اگر کسی می‌خواهد از پول یارانه‌های معیشتی استفاده نکند، نیاید. دولت شرط گذاشته که با این شرط پول یارانه معیشتی پرداخت می‌شود که وضعیت مالی آنها مورد بررسی قرار گیرد.

آل‌اسحاق در پاسخ به این پرسش که با توجه به این شرطی که دولت گذاشته، دیگر نیاز به مصوبه قانونی نیست؟ خاطرنشان کرد: این مثل شرط ضمن عقد است.فرد از پیش می داند با این درخواست مجوز بازبینی حساب های بانکی را به دولت می دهد .

۲۳ / ۲۲۳۲۲۵

 

قیمت خودرو شاسی بلند تولید داخل

 

حمیدرضا اعتدال‌مهر با بیان اینکه امکان برآورد دقیق خسارات وارد شده به کسب‌وکارهای اینترنتی در مدتی که اینترنت قطع بود وجود ندارد، ‌ اظهار کرد: یک مدل قابل فهم و منطقی برای تخمین حدودی میزان این خسارت با استفاده از آمار اشتغال و درآمدها انجام می‌شود.

وی افزود: طبق آمارها اشتغال حدود ۴۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم به اینترنت وابسته است. اگر فرض کنیم ۱۰ روز کار این افراد دچار اختلال شده و نتوانسته باشند خلق ثروت کنند و پایین ترین حالت ممکن برای تخمین خسارت را حقوق این افراد در نظر بگیریم، در این زمان حدودا به اندازه ۱۳۰ هزار حقوق به کسب‌وکارهای اینترنتی خسارت وارد شده است.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی کارفرمایی فروشگاه‌های اینترنتی شهر تهران با بیان اینکه حداقل مبلغی که می‌توان به عنوان ضرر و زیان محاسبه کرد، یک سوم حقوق افرادی است که شغل آن‌ها به اینترنت وابسته است، ‌ تصریح کرد: اگر میانگین حقوق را دو میلیون تومان در نظر بگیریم، ‌ می‌توانیم میزان خسارت را به طور تقریبی محاسبه کنیم که عدد بزرگی است.

اعتدال‌مهر با بیان اینکه انتقاداتی در زمینه محاسبه حقوق و صفر نبودن کارکرد در این زمان نسبت به روش گفته شده وجود دارد، ‌ گفت که می‌توانیم حداقل خسارت وارد شده به کسب‌وکارهای اینترنتی را معادل ۱۰۰ هزار نفر حقوق در نظر بگیریم که پرداخت می‌شود، ‌اما در مقابل آن کاری انجام نشده است.

بیش از ۵۰ درصد کاربران، مشتری بسته‌های اینترنتی تلفن همراه

به گفته وی سرویس‌های نسبتا خوبی که روی گوشی‌های همراه داده شده بود باعث شد کاربران کارهای خود را با تلفن همراه انجام دهند و رایانه‌های خانگی تقریبا بلااستفاده شده است. از طرف دیگر برخی به دلیل قیمت و کیفیت بهتر بسته‌های خط تلفن همراه، اینترنت خانگی خود را نیز قطع کرده‌اند که این مسئله باعث شده هنوز وضعیت کسب و کارهای مجازی به حالت قبل از قطع اینترنت بازنگردد.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی کارفرمایی فروشگاه‌های اینترنتی شهر تهران با بیان صفر شدن فروش برخی کسب‌وکارهای مجازی، تصریح کرد که از زمان وصل شدن اینترنت خانگی فروش واحدها به ۳۰ تا ۴۰ درصد رسیده که نشان می‌دهد بیش از ۵۰ درصد کاربران از بسته‌های اینترنتی تلفن همراه استفاده می‌کنند.

۲۲۳۲۲۵

به گزارش خبرنگار مهر، در جریان معاملات امروز چهارشنبه ۶ آذر ۹۸ صرافی‌های بانکی، قیمت هر دلار آمریکا (اسکناس) با اندکی کاهش نسبت به روز گذشته به ۱۲۱۵۰ تومان برای خرید و ۱۲۲۵۰ تومان برای فروش رسید.

در عین حال، قیمت هر یورو (اسکناس) برای خرید ۱۳۳۵۰ تومان و برای فروش ۱۳۴۵۰ تومان است.

روز گذشته قیمت هر دلار آمریکا (اسکناس) در صراف‌های بانکی برای فروش به ۱۲۴۵۰ تومان رسیده بود.

بهرام پارسایی گفت: ما در یک طرح دوفوریتی پیشنهاد کردیم که قیمت بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان تک‌نرخی شود، چرا که دو نرخی بودن آن منشاء فساد است، ضمن این‌که قیمت ۱۵۰۰ تومان برای هر لیتر بنزین سالانه ۱۷ هزار میلیارد تومان به درآمد دولت اضافه می‌کند و بخشی از کسری بودجه دولت را تامین کند. همچنین در این طرح پیشنهاد دادیم که به موازات حذف بنزین سه هزار تومانی، کمک‌های معیشتی در پی افزایش قیمت بنزین نیز حذف شود، چرا که این کمک‌ها در قانون نیز تعریف نشده است.

وی یادآور شد: یکی از دلایل ارائه‌ این طرح نارضایتی مردم از افزایش قیمت بنزین بود و اینکه مسائل امنیتی در این افزایش قیمت لحاظ نشده بود، علاوه بر این با توجه به مسائل پیش آمده مخالفین نظام نیز حداکثر بهره‌برداری را از نارضایتی‌های ایجاد شده می‌کنند.

نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی با بیان این‌که «این طرح به صورت دوفوریتی روز دوشنبه (۴ آذر)بعد از ظهر تحویل هیات رییسه مجلس شده است»، اظهار کرد: انتظار داشتیم که طرح به صورت خارج از نوبت در جلسه علنی روز سه‌شنبه بررسی شود اما به دلیل عدم حضور رییس مجلس شورای اسلامی به بعد از تعطیلات مجلس موکول شد و امیدواریم مجلس در هفته بعد از تعطیلات، انفعال خود در این زمینه را جبران کند.

پارسایی در بخش دیگری از اظهاراتش ضمن انتقاد از عملکرد هیات رییسه مجلس شورای اسلامی، گفت: مردم بعد از موضوع افزایش قیمت بنزین از مجلس شورای اسلامی انتظار انفعال  و این‌که صرفا به چند نطق و تذکر بسنده شود، نداشتند. پیشنهاد ما این بود در هفته جاری مجلس جلسه فوق‌العاده تشکیل دهد ولی تنها به یکی دو ساعت سخنرانی وزیر صنعت، معدن و تجارت و دادگستری محدود شد. چنین مسائلی باعث می‌شود مجلس صدمه ببیند چرا که گویی به راحتی از تبعات ناشی از گرانی بنزین گذشته است.

سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ با انتقاد از برخی تصمیم‌گیری‌های ناعادلانه از سوی هیات رییسه مجلس شورای اسلامی نیز گفت: ما به همراه چند تن از همکاران بیش از سه ماه پیش استیضاح وزیر صنعت، معدن و تجارت را تقدیم هیات رییسه کردیم و بارها امضاء‌کنندگان استیضاح در این باره با هیات رییسه صحبت کردند، چرا که انتقاد جدی به نحوه مدیریت بازار و ارزهای تخصیصی وجود داشت، اما با این وجود این استیضاح بعد از سه ماه اعلام وصول نشد در حالی که استیضاح آقای زنگنه که در موضوع افزایش قیمت بنزین هم تصمیم‌گیر نبوده ظرف ۴۸ ساعت اعلام وصول و به کمیسیون مربوطه ارجاع شد.

۲۲۳۲۲۳

 

دیدار بسیجیان با رهبر معظم انقلاب

 

به مناسبت هفته بسیج جمعی از بسیجیان کشور صبح امروز (چهارشنبه) با حضور در حسینیه امام خمینی (ره) با آیت الله العظمی خامنه‌ای رهبر معظم انقلاب دیدار کردند.

 

 

سقوط آزاد بیت‌کوین/ سرانجام این ارز دیجیتال چه می‌شود؟

 

به گزارش خبرآنلاین، اوایل آبان ماه خبر از انفجار دوباره بیت کوین به گوش می رسید و به گمان کارشناسان سال بد سرمایه گذاران رو به پایان بود اما تنها در دو روز اخیر ارزش این ارز دیجیتال بیش از ۱۰ درصد کاهش یافت؛ دلیل نوسانات قیمت بیت کوین چیست و سرانجام آن چه خواهد شد؟

بررسی ها نشان می‌دهدر اوایل آبان ماه معاملات بیت کوین به شدت افزایش یافت و همین اتفاق منجر به بالا رفتن تقاضا برای این ارز دیجیتال و به تبع بالا رفتن ارزش آن شد به طوری که بیت‌کوینی که در سال گذشته با افت ۵۰ درصدی ارزش مواجه شده بود در اوایل آبان ماه با قیمت ۱۰.۰۰۰ دلار معامله می شد.

به گفته کارشناسان انفجار قیمت بیت کوین نتیجه صحبت‌های مقامات دومین غول اقتصادی جهان بوده است به طوری که شین جین پینگ یکی از مقام‌های عالی رتبه چین در خصوص فناوری‌های نوین گفته بود:” چین آماده پذیرش فناوری‌های نوین و بلاک چین‌ها است.”

دلیل دیگر افزایش قیمت بیت کوین طی ماه های گذشته تاکید فیس بوک بر مصمم بودن به راه اندازی ارز دیجیتالی لیبرا و انشتار اخباری از تصمیم بانک مرکزی کانادا به راه اندازی ارز دیجیتالی در این کشور بوده است.اما ماندگاری بیت کوین در اوج کوتاه مدت بود و این ارز دیجیتال در دو روز اخیر سقوط ۱۱ درصدی را تجربه کرد به طوری که قیمت آن به پایین تر ۶۶۰۰ دلار رسیده است.

 بسیاری معتقدند افزایش تنش ها در جهان و خصوصا ابهام پیش رو در خصوص آینده جنگ اقتصادی میان چین و آمریکا یکی از مهمترین دلایل ریزش بیت کوین است . کسینجر حتی احتمال داده است این دو کشور وارد فاز جنگ نظامی شوند و همین امر سبب شده است بسیاری از سرمایه گذاران ترجیح دهند دارایی های خود را در خرید کالاهای فیزیکی و سنتی چون طلا و ارز و … به کار بگیرند.

دلیل اصلی سقوط بیت کوین موضع مقامات کشورها در مقابل این ارز دیجیتال است به عنوان مثال  بانک مرکزی چین در روز جمعه به کسب و کارهایی که شامل ارزهای مجازی می شوند اعلام کرد فعالیت‌های نادرست خود را تصحیح کنند و از سرمایه‌گذاران خواست در مقابل ارزهای مجازی محتاطانه عمل کنند. اوایل همین ماه ناظران در شانگهای خواستار پاکسازی شرکت هایی شدند که با ارز مجازی تجارت می کردند . در پکن هم علیه مبادلات غیرقانونی با ارز مجازی هشدار دادند.

توضیحات احتمالی دیگری هم برای این کاهش قیمت وجود دارد. تاجران مقصر این کاهش قیمت را ظرفیت پایین  و سود های جذاب دارایی های سنتی عنوان کردند. ماینرهای کوچک تر هم با کاهش قیمت ها تحت فشار قرار گرفته‌اند و ارزهای خود را با قیمت سر به سر حدود ۵۶۰۰ تا ۶۴۰۰ دلار می فروشند.

بیت کوین سال گذشته را با قیمت ۳۶۷۴ دلار به پایان رساند. پس از یک افزایش نجومی از آوریل تا ژوئن تا ۱۳ هزار دلار بالا رفت و سپس به تدریج ارزش خود را از دست داد.

در مورد آینده بیت کوین پیش بینی های بسیاری شده است و مک آفی موسس شرکتی با همین نام که در زمینه کامپیوتر فعالیت می کند در سال ۲۰۱۷ پیش بینی کرده است که قیمت بیت کوین در سال ۲۰۲۰ به یک میلیون دلار خواهد رسید.

پیش بینی سایت ها و کارشناسان در مورد قیمت بیت کوین وابسته به تقاضا برای آن است به طوری که در سایت کوین سوئیتچ پیش بینی شده است که قیمت این ارز دیجیتال در صورتی که تقاضا بالا بماند و تشنجی در منطقه ایجاد نشود که امنیت سرمایه دیجیتال را به خطر بیاندازد به ۲۵ هزار دلار خواهد رسید و پیش بینی این سایت برای این ارز دیجیتال در ۶ ماه نخست سال ۲۰۲۰ نزدیک به ۳۰ هزار دلار است.

اما تمام پیش بینی ها مبنی بر ثبات بازار و امنیت در منطقه هستند و تا زمانی که تصمیم مقامات سرمایه سرمایه گذاران را به خطر بیاندازد تقاضا برای این ارز دیجیتال کاهش خواهد یافت و شاهد افت ارزش بیت کوین خواهیم بود.

۲۲۳۲۲۷

به گزارش خبرنگار مهر، بررسی وضعیت ذخایر آب زیرزمینی در فلات مرکزی ایران در طول چند دهه اخیر نشان دهنده تخریب این منابع آبی با ارزش است. بررسی قوانین تصویب شده در حوزه منابع آب زیرزمینی نشان می دهد که دو دوره شفافیت و ابهام از نظر قانون‌نویسی، در حوزه منابع آب زیرزمینی وجود دارد. دوره شفافیت که در آن مالکیت منابع آب زیرزمینی مشخص است، تا تصویب «قانون آب و نحوه ملی شدن آن» در سال ۱۳۴۷ برقرار بوده است. بعد از آن، از جهت نامشخص بودن مالکیت منابع آب در قانون نویسی، دوره ابهام آغاز شده است.

مهدی آگاه، پژوهشگر اندیشکده تدبیر آب ایران و عضو جامعه اندیشکده‌های ایران در یادداشتی که در اختیار خبرگزاری مهر قرار داده، به این موضوع پرداخته است که متن کامل آن از نظرتان می گذرد:

مدیریت منابع آب زیرزمینی یکی از مهم‌ترین وظایف دولت است که با ورود تکنولوژی حفر چاه عمیق، بر دوش مسئولین دولتی گذاشته شد. برداشت بی رویه از ذخایر آب زیرزمینی، مسئولین کشور را به چاره جویی واداشت. از جمله تدابیر در نظر گرفته شده در چند دهه اخیر جهت بهبود وضعیت نامطلوب ذخایر آب زیرزمینی در کشور، تمهیدات حقوقی انجام شده در این زمینه است که هیچ وقت نتوانسته است مشکلات را آن طور که باید حل کند. به همین منظور، در این یادداشت ابتدا مروری کوتاه بر سیر تاریخی قوانین تصویب شده در حوزه منابع آب زیرزمینی از زمان مشروطه تا بعد از انقلاب اسلامی انجام می شود و سپس تاثیرات این قوانین بر فضای حکمرانی آب‌ و علل ناکارآمدی این تمهیدات بر بهبود وضعیت ذخایر آب زیرزمینی بررسی می شود.

تحلیل تاریخی رویکردهای قانون‌نویسی در ایران

تا سال ۱۳۰۷ مسائل حکمرانی آب با «حاکمیت عرف»، یعنی توافقات عرفی جامعه درباره مالکیت بر چاه و قنات حل و فصل می‌شد؛ با شروع قانون‌گذاری و با تدوین «قانون مدنی» در سال ۱۳۰۷ مسائل حکمرانی آب از طریق این قانون برطرف شد. این قانون بر مبنای اینکه چه کسی مالک می‌شود، مالکیت را به سه دسته مالکیت خصوصی، مالکیت عمومی و مالکیت دولتی تقسیم می‌کرد. با ورود تکنولوژی حفر چاه عمیق در سال ۱۳۳۴ و با توجه به اینکه دسترسی به منابع آب زیرزمینی ممکن شده بود نیاز به تدوین قانونی جدید بر مبنای شرایط به وجود آمده احساس می‌شد؛ بر همین مبنا در سال ۱۳۴۷ «قانون آب و نحوه ملی شدن آن» تدوین شد.

این سه قانون (حاکمیت عرف، قانون مدنی و قانون ملی شدن آب)، به دلیل مشخص بودن مالکیت آب‌های زیرزمینی، از منظر قانون‌نویسی در دوره شفافیت قرار می‌گیرند. اما کلیه قوانین حوزه آب که بعد از «قانون آب و نحوه ملی شدن آن» تصویب شده اند، در دوران ابهام قرار می گیرند، زیرا از این به بعد، نگارش قانون به گونه ای است که در مالکیت اموال ابهام وجود دارد. به این معنی که خصوصی یا دولتی بودن مالکیت آب های زیرزمینی مشخص نبوده و سرنوشت مالکیت منابع آب زیرزمینی در اختیار صادرکننده مجوز بهره‌برداری چاه‌های عمیق قرار دارد. «قانون توزیع عادلانه آب» و قوانین حوزه منابع آب در «قانون اساسی» جز مهم‌ترین قوانین دوره ابهام هستند. در اصل ۴۵ قانون اساسی (مصوبه ۱۳۵۸) به صورت مبهم از مالکیت منابع آب صحبت شده است. بر اساس این اصل، حکومت اسلامی مالک آب‌های زیرزمینی است و صدور مجوز بهره‌برداری باید از سوی دولت انجام شد. «قانون توزیع عادلانه آب» در سال ۱۳۶۱ به منظور شفاف‌سازی اصل ۴۵ قانون اساسی ارائه شد، اما در واقع تخلفات در حوزه آب‌های زیرزمینی را قانونی نموده و صدور مجوز برای چاه‌های عمیق غیرمجاز را تسهیل کرد.

عوامل موثر در بروز مشکلات حوزه آب با تمرکز بر نقش قوانین

با بررسی و تحلیل تاریخی قوانین و مسائل آب به مجموعه‌ای از دلایل می‌رسیم که نشان‌دهنده نقش این قوانین در بروز مشکلات موجود در حوزه آب هستند. این موارد عبارتند از:
– پس از پیروزی انقلاب اسلامی و با مشروع شدن فتواهای فقهی مراجع، نمونه‌هایی از مغایرت فتواها با احکام عرفی مشاهده می‌شود که به اشتباه موجب ایجاد حق مالکیت بر منابع آب زیرزمینی شده است.
– از آنجایی که بهره‌برداری از چاه‌های عمیق به دو عامل فناوری چاه عمیق و انرژی وابسته است، تخصیص یارانه‌های انرژی و یارانه‌های ارزی بر سرعت حفر چاه‌های عمیق افزود.
– اگرچه «قانون آب و نحوه ملی شدن آن» از نظر قانون‌نویسی با ارزش بود، ولی دلایل بسیاری مانع اجرای کامل آن شد.
– تسلط فرهنگ حزب توده بر بخشی از جامعه، از جمله تفکر تقسیم ثروت، که در زمینه آب‌های زیرزمینی به صورت صدور مجوزهای جدید بهره‌برداری از سفره‌های آبی تجلی یافت.
– تفکر خودکفایی که با هدف دستیابی به رسالت انقلاب مبنی بر توسعه صنعت و کشاورزی با استقلال از قدرت¬های بزرگ غربی و شرقی اعمال گردید،  به جای اینکه موجب مدیریت استفاده از زمینهای کشاورزی و منابع آب تجدیدپذیر شود، به منظور توسعه کشاورزی، به استفاده بیرویه از منابع آب زیرزمینی دامن زد.
– از دیگر عوامل می‌توان ابطال اصل مرور زمان در امر مالکیت در زمستان ۱۳۶۱، ملاحظهکاری قوه قضائیه در محکوم کردن تجاوزگران به سفره‌های آبی و حذف «دادگاه صالحه» در قانون تعیین تکلیف چاههای فاقد پروانه که در سال ۱۳۸۹ تصویب شد، اشاره کرد.

پیش‌بینی وضعیت آینده منابع آب زیرزمینی بر مبنای تحولات تاریخ حقوقی و اجتماعی

تحلیل و بررسی روند قوانین و مقرراتی که در طول چند دهه تصویب و اجرا شده اند، سه پیش بینی از آینده منابع آب زیرزمینی و تصمیمات کلان اتخاذ شده برای آن را در اختیار قرار می دهد. اولا، «انتقال آب از سطح دریا به فلات مرکزی ایران و شیرینسازی آن» که نه تنها ایدهای غیرقابل اجرا است بلکه موجبات تخریب باقی مانده ذخایر آب های زیرزمینی را نیز فراهم می‌کند. دوماً، «وضع قانون جدید برای تخصیص ذخایر آب باقی مانده در جلگه مرکزی» که خودش باعث تخریب این منابع می شود؛ زیرا رفتار جامعه که از تاریخ استنتاج شده است، گواه این حقیقت است که به زودی چاه های پروانهدار و غیرمجاز باعث نابودی این ذخایر نیز خواهند شد. و سوماً، «تصویب قوانین جدید» از آن جهت که در نهایت به نفع افراد سودجو تمام می شود، نمیتواند راهحلی برای بهبود وضعیت کنونی باشد.

جمع‌بندی

با پیگیری روند تحولات اجتماعی و قانونی بهره برداری از آبهای زیرزمینی مشخص می¬شود که به تدریج دخالت و اختیارات دولت در اعمال حاکمیت و نظارت بر منابع آب زیرزمینی گسترش یافته است؛ اما تمهیدات حقوقی تا امروز نتوانسته به طور جدی مانع روند اضافه برداشت از مخازن پرارزش آب زیرزمینی ایران شوند. با توجه به اینکه در دوره ابهام، مالکیت منابع آب زیرزمینی در اختیار صادرکننده مجوز بهره‌برداری قرار دارد و به وضوح رانتهای اقتصادی به این حوزه وارد شده است، دیگر نمیتوان تصویب قانون را راه‌حلی برای صیانت از باقی‌مانده آب‌های زیرزمینی در فلات مرکزی ایران و جلوگیری از دست‌درازی بیشتر به این منابع با ارزش، دانست.