برچسب: دولت،خبرگزاری

مقامات اورژانس و هوانوردی روسیه اعلام کردند یک هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ با ۹۶ سرنشین فرودی سخت در شمال غرب روسیه داشته است.

در جریان فرود هواپیمای یو تی ایر که از آسمان مسکو رد میشده، در یک فرودگاه در شهر یوسینیک هیچ کس آسیبی ندیده است. یوسینسک شهری در جمهوری کومی در ۱۵۰۰ کیلومتری مسکو است.

مقامات هوانوردی داخلی روسیه اعلام کردند این فرود سخت به خاطر یک مشکل در  سازه هواپیما بوده است. تمام مسافران و خدمه در سلامت کامل هواپیما را ترک کردند.

عکس هایی که در وبسایت های دولت محلی و وزارت شرایط اضطراری روسیه پست شده، این هواپیما را در شرایطی نشان می دهد که روی باندی پوشیده از برف قرار گرفته است.

‌۲۲۳۲۲۹

علی خدایی، نماینده کارگران در شورای عالی کار در گفت وگویی، درباره  جلسه شورای عالی کار گفت: با اشاره به اینکه هفته آینده عدد سبد معیشت نهایی و اعلام خواهد شد گفت:در جلسه گذشته، بحث مزد منطقی ای بررسی و مطرح شد،این موضوع بنابر دلایل کارشناسی رد شد.

 وی ادامه داد: اینکه بخواهیم تمام مشکلات کارگران را به بحث دستمزد ارتباط دهیم درست نیست، آدرس اشتباه دادن است، افرادی که خود را نماینده کارگر معرفی می کنند و خود را دلسوز کارگر می دانند، کارگر نیستند بلکه کارفرما هستند .بنابر این نمی توانند خود را دلسوزتر از نماینده کارگری بدانند که با رأی کارگران انتخاب شده است.

نماینده کارگران در شورای عالی کار افزود: بعضی از آقایان کاسه داغ تر از آش هستند،افکار خود را طوری به جامعه القا می کنند که انگار نمایندگان کارگران مخالف منافع جامعه کارگران و آنها موافق منافع کارگران هستند. بارها با آنها جلساتی را داشته ایم و بحث هایی را کرده ایم. هدف اصلی آنها حذف چتر حمایتی قانون کار است. افرادی که تحت عنوان خیریه نذر اشتغال فعالیت می کنند در ابتدا خواهان مزد توافقی و در حال حاضر به دنبال مزد منطقه ای است. هدف اصلی این خیریه کاهش دستمزد در روستاها است. تمام مستنداتی که درباره مقاوله نامه های بین المللی می گویند به طور کامل غلط و اشتباه است. به هیچ عنوان این مقاوله نامه ها وجود ندارد و بارها ثابت شده است. هدف اصلی این خیریه استفاده از نیاز مردم و نیروی کار است. استثمار هدف اصلی در خیریه نذر اشتغال است.

خدایی با بیان اینکه تعداد زیادی از کارگران در کارگاه های پوشاک با حداقل های حقوق فعالیت می کنند بیان کرد:از مشکلاتی که وجود دارد و باید آن را حل کنیم سو استفاده می کنند. نظارت باید بسیار قوی باشد که حق کارگران احجاف نشود. عده ای می خواهند  از این ضعف و درد کارگران سواستفاده کنند و کل قانون را عوض کنند.

 وی  بیان کرد: این خام اندیشی است که تصور کنیم اگر در روستا دستمزد را پایین تر در نظر بگیریم صنایع به آن سمت کوچ می کنند. اتفاقا این برعکس می شود.  یک کیک اقتصاد وجود دارد که در آن میزان فروش،خرید،تولید،بازار، قدرت خرید مردم است. اگر متولیان این طرح اعتقاد دارند که با طرح خیریه نذر اشتغال ،شغل جدید ایجاد می شود این امر غیر ممکن است،نهایتاً اشتغال موجود حفظ می شود. بیکاری از عوامل دیگری به غیر از دستمزد نشأت می گیرد.  نعل وارونه می کنند، روستاها نیازمند حمایت بیشتر هستند باید از آن ها حمایت شود. نگاه به مردم در مسائل مختلف نباید صرفاٌ اقتصادی باشد. اینها به این نگاه می کنند که اگر این محصول را پایین تر تمام شود محصول بیشتری تولید می کنیم.در حالی که توجه ندارند با دستمزد پایین چه بلایی بر سر زندگی کارگران می آید.

 خدایی درباره سهم دستمزد در قیمت تمام شده کالا  گفت:محاسباتی که در ردیف پر هزینه ترین صنایع صورت گرفته است،عدد ۱۱ درصد است. چیزی که روی کاغذ می توان آن را ثابت کرد عدد ۱۱درصد است. اگر سهم دستمزد در روستاها نسبت به شهرها کمتر هم باشد، به صفر درصد که نمی رسد. نهایتاً شهر ۱۱درصد و روستا ۷درصد است. هر یک درصد از سهم دستمزد در قیمت تمام شده تحول عظیمی ایجاد می کند و می تواند منجر به مهاجرت معکوس شود. یعنی اگر افرادی که طرح دستمزد منطقی را دارند معتقد هستند که با این طرح کوچ به سمت روستاها افزایش می یابد،اما برعکس می شود و کارگران از شهرهایی که دستمزد پایین دارند به سمت شهرهایی می روند که دستمزد بیشتر است.به عبارت بهتر هدف نهایی کارگران حذف حداقل دستمزد است. 

 وی ادامه داد: سوال ما از افرادی که به دنبال مزد منطقه ای هستند این است که جامعه هدف شما کجاست؟قصد خدمت به چه کسی را دارید؟ایرادهایی که آنها به قانون کار گرفتند بهانه گیری بود. مزد منطقه ای زمانی می تواند تحت کارشناسی مورد بررسی قرار گیرد که کشور به یک ثبات اقتصادی رسیده باشد،می توانیم مشوق هایی را برای مناطق محروم در نظر بگیریم. این مشوق ها  حدود ۱۰درصد می تواند در حوزه دستمزد باشد، در حال حاضر سهم دستمزد با سهم مالیات بر ارزش افزوده برابری می کند،چرا این آقایان به دنبال حذف مالیات بر ارزش افزوده نمی روند؟

خدایی گفت:متأسفانه تجربه حذف حداقل دستمزد  در کارگاه های قالیبافی را داریم. در حال حاضر مشاهده می کنیم که اکثرقالیبافان با  حقوقی کمتر از حداقل کار می کنند. این مسئله از اینجا ناشی می شود که حداقل دستمزد در کارگاه های قالیبافی ضرورت ندارد.

۲۲۳۲۲۹

بازار امروز خرید و فروش نسبت به روزهای گذشته با کاهش قیمت در انواع خودروهای داخلی روبه رو است. البته هنوز مشخص نشده خودرو چرا در طول یک هفته اخیر گران شده و امروز در بازار چه اتفاقی افتاده که قیمت از ۲ تا ۸ میلیون تومان کاهش یافته است.

در این شرایط فعالان بازار خودرو معتقدند ساماندهی بازار خودرو فقط با ثبات قیمت‌ها و حذف دلال بازی میسر است که تاکنون در این رابطه اقدام مؤثری نه سوی وزارت صنعت و نه خودروسازان صورت نگرفته است. به نظرمی رسد کاهش تقاضا و رشد بی منطق قیمت ها در بازار خودرو امروز متوقف شده اما بلاتکلیفی این بازار در روزهای آینده هم این نگرانی را به وجود می آورد که آیا باز هم قیمت ها روند صعودی خواهند یافت یا خیر؟

 سمند ال‌ایکس با افزایش ۶ میلیون تومانی دیروز امروز با کاهش ۴ میلیون تومانی با قیمت ۹۹میلیون تومان، دنا با کاهش ۳ میلیون تومانی با قیمت ۱۴۳میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با کاهش ۲ میلیون تومانی با قیمت ۱۲۸ میلیون تومان و پژو پارس با کاهش ۳ میلیون تومانی با قیمت ۱۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

علاوه بر این رانا با کاهش ۲ میلیون تومانی با قیمت ۱۰۳میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کاهش ۳ میلیون تومانی با قیمت ۱۰۲ میلیون تومان،پژو ۲۰۰۸ با کاهش ۷ میلیون تومانی با قیمت ۴۳۳ میلیون تومان و سمند EF۷ با کاهش ۲ میلیون تومانی با قیمت ۱۱۵ میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

 پراید ۱۱۱ با کاهش ۱ میلیون تومانی با قیمت ۶۵ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ با کاهش ۱ میلیون تومانی با قیمت ۶۰میلیون تومان، چانگان با کاهش ۷ میلیون تومانی با قیمت ۲۴۷میلیون تومان، و استپ‌وی با کاهش ۴ میلیون تومانی با قیمت ۲۵۹ میلیون تومان مورد معامله قرار گرفت.

همچنین کوئیک اتوماتیک با کاهش ۱ میلیون تومانی با قیمت ۱۲۳ میلیون تومان، سراتو با کاهش ۸ میلیون تومانی با قیمت ۳۹۲ میلیون تومان و تیبا۲ با کاهش ۱ میلیون تومانی با قیمت ۷۶میلیون تومان به فروش می‌رسد.

  قیمت تعدادی از خودروهای داخلی در بازار امروز۲۰ بهمن ماه ۹۸ به شرح زیر است:

۴۷۲۳۱

تسلاموتور یکی از شرکت‌های خودروسازی جاه طلب و نوظهوری است که در چند سال اخیر با معرفی و عرضه خودروهای تمام برقی و الکتریکی قدرتمند با توان پیمایش مسافت‌های طولانی و ظرفیت بالای باتری توانسته است نظر و توجه خیل عظیمی از مشتریان را در سراسر جهان به خود جلب کند و سهم قابل توجهی را از بازارهای جهانی به خود اختصاص دهد.

حالا تازه ترین آمار و گزارش های منتشر شده در وب سایت cleantechnica نشان می دهد که شهروندان و مشتریان آلمانی استقبال بی‌نظیری را از خودروهای تمام الکتریکی تسلا بخصوص تسلا مدل ۳ به نام خود به ثبت رسانده اند به گونه ای که در نخستین ماه از سال جاری میلادی یعنی ژانویه ۲۰۲۰، خودروهای ثبت نامی این شرکت در آلمان ۱۶۸ درصد رشد و افزایش پیدا کرده است.

خودروهای برقی که در سال‌های اخیر تحت‌تاثیر تشدید نگرانی‌های جهانی در خصوص میزان آلودگی هوا، تخریب محیط زیست و کمبود یا افزایش قیمت سوخت به شدت از سوی شرکت‌های خودروسازی، تکنولوژی و همچنین مشتریان مورد توجه و استقبال قرار گرفته‌اند، دولت‌های متعددی در جهان نیز تصمیم گرفته‌اند که با ارائه طرح‌های تشویقی به شرکت‌های تولیدکننده این محصولات و همچنین شهروندان خود، تولید و خرید و فروش وسایل نقلیه پاک و دوستدار محیط زیست را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.

بدین ترتیب شرکت‌های خودروسازی بزرگی تصمیم گرفته‌اند که تغییر رویکرد داده و به سمت و سوی ساخت و طراحی خودروهای برقی و الکتریکی و هیبریدی بپردازند تا در سال‌های آینده، مشتریان خودرو بیشتر به خرید این محصولات روی بیاورند.

از جمله برجسته‌ترین شرکت‌های خودروسازی که به تولید و توسعه خودروهای تمام برقی با کیفیت، لوکس و قدرتمند پرداخته است، می‌توان به شرکت آمریکایی تسلاموتورز اشاره کرد که توانسته است با توسعه مدل خودروهای برقی تسلا ۳، تسلا ایکس و تسلا اس به خوبی توسط مشتریان و علاقمندان مورد توجه و استقبال قرار بگیرد و سهم قابل توجهی از بازارهای جهانی را به خود اختصاص دهد. از بزرگترین بازارهای فروش خودروهای برقی علی‌الخصوص تسلا می‌توان به کشورهای اروپایی و منطقه اسکاندیناوی، ایالات متحده آمریکا، کانادا و چین اشاره کرد.

۲۲۳۲۲۹

مهرداد فاخر، مدیرعامل شرکت تیپاکس در ابتدا توضیح داد: ایران به عنوان بنیان‌گذار صنعت پست در ۲۰۰۰ سال پیش در جهان شناخته می‌شود، اما با این حال بررسی‌ها نشان می‌دهد در هفتاد سال گذشته، کیفیت خدمات پستی، در شان مردم ایران نبوده و بسیار پایین‌تر از استانداردهای مدنظر اتحادیه جهانی پست (UPU) است.

وی افزود: ما در دنیا محکوم به پیشرفت هستیم و همان طور که خداوند در نهاد ما رشد جسمی و فکری را قرار داده، تلاش برای پیشرفت در هر شرایطی نیز در ذات بشر قرار دارد و این موضوع باید در سازمان‌های ما نیز دیده شود. امروزه این پیشرفت، بر بستر تکنولوژی است و تیپاکس نیز به عنوان یک شرکت ۶۰ ساله و بنیانگذار خدمات سریع حمل بسته، برآن شد تا در این بستر فناورانه، رشد و توسعه خود را دنبال کند.

مدیرعامل شرکت تیپاکس، با بیان این موضوع که در تیپاکس، به عنوان پیشرو و بنیانگذار پست خصوصی در کشور ، برای تغییر و توسعه خدمات پستی با فراز و نشیب‌های زیادی روبرو بوده‌ایم، گفت: تغییر و پیشرفت در نهایت باید برای مشتری نتیجه داشته باشد. به همین جهت، در راه توسعه تیپاکس، ۳ شاخص اصلی سادگی، چابکی و نوآوری را در دستور کار خود قرار دادیم و سعی کردیم تا در آنها پیشرو باشیم.

مدیرعامل شرکت تیپاکس، افزود: برای توسعه این ۳ شاخص، حرکت به سمت استفاده از فناوری‌های نوین جهانی را از سال ۱۳۹۶ آغاز کردیم که راه‌اندازی بزرگ‌ترین هاب مکانیزه خاورمیانه و ایجاد بیش از ۳۰ سامانه فناورانه از جمله باشگاه مشتریان، ارزیابی عملکرد نمایندگان، مرکز تماس و… را می‌توان از گام‌های این حرکت دانست.

فاخر ادامه داد: در دو سال گذشته، تغییرات ساختاری زیادی در معماری سازمانی تیپاکس رخ داده که به دنبال آن، میانگین سنی همکاران ما در ستاد مرکزی به ۳۵ سال کاهش یافته است. همچنین امروز ۳۵ درصد از همکاران ما را بانوان تشکیل می‌دهند که سکاندار امروز تیپاکس محسوب می‌شوند.

مدیرعامل شرکت تیپاکس، یکی از مهم‌ترین تحولات این شرکت در حرکت به سمت ارائه خدمات دیجیتال را راه‌اندازی درگاه مای‌تیپاکس عنوان کرد و گفت: کاربران می‌توانند با استفاده از اپلیکیشن مای تیپاکس و یا وب‌سایت، به درگاه مای‌تیپاکس متصل شده و در هر ساعتی از شبانه‌روز، درخواست‌ ارسال بسته‌ها و پاکت‌های خود را ثبت کنند. به این ترتیب ثبت درخواست‌ها به ساده‌ترین شکل ممکن صورت گرفته و دیگر نیازی به مراجعه حضوری و یا تماس تلفنی با تیپاکس نیست.

وی افزود: براساس تفاهم نامه سطح کیفی خدمات (SLA) ما به مشتریان متعهد می‌شویم در ساعات کاری بین ۹ تا ۲۳، تا یک ساعت پس از ثبت سفارش، عملیات دریافت بسته از مبدا انجام شده تا به این ترتیب، سریع‌ترین و ساده‌ترین خدمات جابجایی در اختیار مشتریان قرار گیرد.

فاخر با بیان این که در حال حاضر درگاه مای‌تیپاکس، در اختیار کاربران تهرانی و برای ارسال بسته‌های بین شهری فعال شده است، گفت: به زودی خدمات درون شهری، بین شهری و پست بین‌الملل از طریق مای‌تیپاکس در تمام شهرهای کشور و به صورت ملی ارائه خواهد شد.

مدیرعامل تیپاکس با بیان این موضوع که باعث افتخار ما است که سامانه مای‌تیپاکس، به مانند سامانه بزرگ جمع‌آوری و توزیع (جت) شرکت تیپاکس، کاملا بومی است و در داخل مجموعه هلدینگ فاخر، برنامه‌نویسی و تولید شده است، گفت: مجموعه دانش بومی پیچیده‌ای که در این شرکت تولید می‌شود، سبب شده است تا تیپاکس از سوی معاونت علمی ریاست جمهوری، به عنوان نخستین شرکت پستی دانش بنیان در کشور معرفی شود.

وی در پاسخ به این سوال که توسعه تکنولوژیک و استقرار فناوری‌های نوین در تیپاکس چه زمانی به پایان می‌رسد، گفت: همیشه به این موضوع اعتقاد داشته و آن را عنوان کرده‌ام که آسمان سقف ندارد. پیشرفت در جهان توقف ناپذیر بوده و ما تنها باید تلاش کنیم تا از آن عقب نمانیم. بسیاری از مجموعه‌ها سازمان خود را به روز رسانی می کنند اما متوجه این موضوع نیستند که دشواری اصلی، به روز نگاه داشتن است. در تیپاکس سقفی برای پیشرفت وجود ندارد و تلاش ما این است که همواره به روز بوده و خود را با تکنولوژی‌های جدید وفق دهیم تا چه از نظر سرعت و چه از نظر سهولت به یکی از بهترین کوریرهای منطقه تبدیل شویم.

۲۲۳۲۲۳/۴۵