ایرانخودروییها پیشتر اعلام کرده بودند که پژو ۴۰۵ را طی سالجاری از چرخه تولید حذف میکنند و حالا با توجه به اظهارات رئیس پلیس راهور ناجا، بهنظر میرسد وداع با این محصول قدیمی قطعی شده است. این البته در حالی است که ظاهرا ایرانخودرو قصد دارد تنها مدل GLX پژو ۴۰۵ را حذف کند و مدل SLX همچنان به تولید خواهد رسید.
اعلام زمان حذف پژو ۴۰۵
به لحاظ فنی تفاوت خاصی میان این دو مدل خودرو نیست، با این حال یکی میرود و دیگری فعلا میماند. البته به احتمال فراوان پژو ۴۰۵ مدل SLX نیز دوام چندانی در ایرانخودرو نخواهد داشت.اما حذف پژو ۴۰۵ مدل GLX در شرایطی رخ خواهد داد که تا به امروز دو مدل پراید (۱۳۲ و ۱۱۱) نیز از چرخه تولید حذف شدهاند. آخرین بازمانده پراید یعنی مدل ۱۳۱ نیز قرار است در تیر ماه از سبد تولید سایپا حذف شود. با حذف پراید در تمام مدلها و پژو ۴۰۵ در مدل GLX، محصولات دیگری تیراژ از دست رفته آنها را جبران خواهند کرد. در این بین، سایپا میخواهد به واسطه افزایش تیراژ ساینا و تیبا جای خالی پراید را پر کند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، چندی پیش خبری مبنی بر تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اخذ مالیات از مابهالتفاوت قیمت خودرو از درب کارخانه تا بازار آزاد منتشر شد.
یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «وقتی اقتصاد بیماره، هر حرکتی حتی مثبت و سازنده بالاخره یه چیزی از توش در میاد. »
کاربر دیگری عنوان کرد: «یکی می گفت دلالای خودرو به بورسها حسودی کردند. »
آراز، کاربر خبرآنلاین تصریح کرد: «تنها راهحل در کشور ما اینه که خودروی صفر تا ۵ سال مجوز خرید فروش و نقل و انتقال نداشته باشه. »
کاربری متذکر شد: «اگر قرار بر اخذ مالیات از فروشنده باشد، قطعا فروشنده مالیات رو بر روی قیمت اضافه خواهد کرد و باز خریدار متضرر میشود. تنها راه کاهش قیمت خودرو، آزادسازی واردات است. »
کاربران خبرآنلاین: دلالهای خودرو به بورس حسودی کردند
یکی از کاربران خبرآنلاین تاکید کرد: «طرح خیلی خوبیه. این طوری دیگه کسی هیجان الکی برای خرید خودرو نخواهد داشت.
کاربری نوشت: «با افزایش مالیات هم میشه گفت قیمت اضافه میشه و هم دولت به یه منبع جدید درآمد میرسه، ولی یادمون باشه که کلا مالیات بستن در دنیا یکی از راههای مبارزه با دلالی و قیمتهای افسارگسیخته است. »
کاربر دیگری متذکر شد: «دریافت مالیات یعنی به رسمیت شناختن افزایش قیمت. »
یکی از کاربران خبرآنلاین عنوان کرد: خوبه دیگه. پس این طرح با شفافسازی درآمدها هم تطابق داره. افزایش قیمت که خیلی وقته انجام شده، حالا رسمی و شفاف هم میشه. »
بررسی بازار خودروی تهران حاکی است مردم همچنان منتظر اعلام قیمتها از سوی خودروسازان، شورای رقابت یا ستاد تنظیم بازار هستند و به همین دلیل معاملات قفل شده است.
هرچند بررسی قیمتها در این روز تفاوت آنچنانی با قیمتهای چهارشنبه هفته گذشته نشان نمیدهد، اما همین اعداد و ارقام نیز بر روی کاغذ است.
کارشناسان بازار میگویند: عدهای محتکر که در ماههای گذشته خودرو به قصد سرمایهگذاری در پارکینگها جمع کرده بودند، مرتب به دنبال تحریک مصرفکنندگان برای فروش خودروهایشان بودند، اما این روزها خودروهای احتکار شده یکی یکی در حال رو شدن است و باید شفاف سازی شود که صاحبان آنها چه کسانی هستند؟ در این صورت در پارکینگ خانه ها چه خبر است؟ و پیش بینی می شود تعداد زیادی خودرو در منازل احتکار شده باشد.
به اعتقاد کارشناسان، اگر در ماه های گذشته سقف قیمتی بر خودروها اعمال میشد، شاهد ظهور محتکران یا سرمایهگذاران خودرو نبودیم.
یک نمایشگاهدار در مرکز تهران در این زمینه میگوید: چرا برای ما که طبق قانون تجارت به این فعالیت مشغولیم نرخ کارمزد در ازای فعالیت خرید و فروش در نظر گرفته میشود، اما برای کسی که ۵۰۰ خودرو در اختیار دارد قانونی تعریف نشده و خودروی خود را به هر قیمتی میفروشد؟
وی معتقد است که فرمول قیمت بازاری خودرو ۱۰ درصد بالای قیمت فاکتور شده کارخانه ای، طرح خوبی است که باید پیشتر از اینها اجرایی میشد.
پراید امروز به چه قیمتی رسید؟
قیمت برخی خودروهای داخلی
به گزارش ایرنا، امروز در گروه سایپا هر دستگاه پراید ۱۱۱ به ۶۶ میلیون تومان، سایپا ۱۳۱ به ۶۵ به میلیون تومان، تیبا صندوق دار ۷۳ میلیون تومان، تیبا ۲ به ۸۰ میلیون تومان، ساینا ۸۱ میلیون تومان و کوئیک دنده ای ۹۰ میلیون تومان، قیمت خوردند.
در گروه ایران خودرو نیز هر دستگاه سمند ال ایکس ۱۱۲ تا ۱۱۳ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۱۰۹ تا ۱۱۰ میلیون تومان، پژو پارس ۱۱۵ تا ۱۱۶ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ساده ۱۱۳ تا ۱۱۴ میلیون تومان و رانا ال ایکس ۱۰۹ تا ۱۱۰میلیون تومان قیمتگذاری شدند.
در دسته مونتاژی ها نیز هر دستگاه چانگان سی. اس ۳۵ بین ۲۶۵ تا ۲۷۰ میلیون تومان، کیا سراتو مونتاژی سایپا ۴۵۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۰۸ به ۴۶۵ میلیون تومان، جک اس ۵ به ۳۹۵ تا ۴۰۰ میلیون تومان و سیتروئن سی ۳ به ۵۰۰ میلیون تومان قیمت خوردند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، طبق جدیدترین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو که توسط شورای رقابت تدوین شد، قیمت جدید محصولات ایران خودرو و سایپا مشخص و جهت اجرا به این بنگاه های تولیدی ابلاغ شد. به گفته رضا شیوا رئیس شورای رقابت، محصولات ایران خودرو به طور متوسط ۱۰ درصد و محصولات سایپا به طور متوسط ۲۳ درصد افزایش قیمت دارند. دلیل اینکه قیمت محصولات ایران خودرو نسبت به سایپا رشد کمتری دارد این است که ایران خودرو در بهمن ۹۷ قیمت محصولات خود را افزایش داده بود.
طی روزهای گذشته بر سر اعلام قیمت جدید خودروها بین شورای رقابت و ستاد تنظیم بار کشمکش ایجاد شده بود و اعلام قیمتها با وجود وعده قبلی رئیس شورای رقابت، با تاخیر همراه شده بود. طبق مصوبات قبلی، قرار شد شورای رقابت بر اساس دستورالعملی قیمتهای جدید خودروها را استخراج کرده و به ستاد تنظیم بازار برای تصویب نهایی ارائه کند. در این شرایط معاون وزیر صنعت نیز اخیرا اعلام کرد که قیمتهای جدید باید توسط شورای رقابت اعلام شود. بر این اساس به نظر می رسد قیمتهای جدید پس از اعمال نظر ستاد تنظیم بازار نهایی و اعلام شود.
بر اساس دستورالعمل جدید شورای رقابت، قیمت هر دستگاه سایپا ۱۳۱ معادل ۳۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و هر دستگاه پژو ۴۰۵ بنزینی ۵۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تعیین شده برای محصولات ایران خودرو و سایپا توسط شورای رقابت به شرح زیر است:
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، با تصویب مجلس شورای اسلامی، حذف چهار صفر از پول ملی و تبدیل واحد پول ملی کشور از ریال به تومان به تصویب رسید. در این خصوص در نظرسنجیای که خبرگزاری خبرآنلاین تحت عنوان «ارزیابی شما از این مصوبه که دو سال آتی اجرایی میشود چیست و چه تاثیری بر زندگی شما به جا خواهد گذاشت؟ » منتشر شد، دیدگاههای خود را مطرح کردند.
یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «وقتی درآمد از ۳۰۰۰۰۰۰ تومان میشه ۳۰۰۰ تومان، خودرو از ۷۰ میلیون میشه ۷۰هزار تومن، و نتیجه اینکه با همین درآمد چقدر طول میکشه تا اون خودرو رو خرید! »
کاربری عنوان کرد: «والا موندم قیمتها چی میشه. »
موحد، کاربر دیگری خبرآنلاین تصریح کرد: «تبدیل واحد پول ملی کشور از ریال به تومان بسیار کارخوبی است و خیلی زودتر از اینها باید انجام میشد. »
یکی از کاربران خبرآنلاین متذکر شد: «مثلا با این اقدام میخواهند فشار اقتصادی روی مردم کاهش پیدا کنه؟ با این کارها مشکل اصلی حل نمیشه. »
کاربری متذکر شد: «یک صفر بس بود. »
ایمان، کاربر خبرآنلاین نوشت: تا تورم برای چند سال زیر ۵ درصد نماند، اشتباه هست، شوک روانی به جامعه میدهد، از تجربیات کشورهای دیگر استفاده ببینید. آنها که با این طرح موفق شدند، چه کاری انجام دادند و آنها که شکست خوردند، چرا موفق نشدند. در شرایط فعلی ایران پاک کردن صورت مساله هست و اشتباه. »
کاربری عنوان کرد: «تاثیر روانی داره، نه واقعی. »
یکی از کاربران نوشت: «اصلا وقت مناسبی برای این کار نیست. »
کاربر دیگری عنوان کرد: «خیلی خوبه، پراید۷۰۰ میلیون ریالی میشه ۷۰ هزار تومن! میتونم راحت بخرم!
بررسی بازار خودروی تهران حاکی است مردم همچنان منتظر اعلام قیمتها از سوی خودروسازان، شورای رقابت یا ستاد تنظیم بازار هستند و به همین دلیل معاملات قفل شده است.
هرچند بررسی قیمتها در این روز تفاوت آنچنانی با قیمتهای چهارشنبه هفته گذشته نشان نمیدهد، اما همین اعداد و ارقام نیز بر روی کاغذ است.
کارشناسان بازار میگویند: عدهای محتکر که در ماههای گذشته خودرو به قصد سرمایهگذاری در پارکینگها جمع کرده بودند، مرتب به دنبال تحریک مصرفکنندگان برای فروش خودروهایشان بودند، اما این روزها خودروهای احتکار شده یکی یکی در حال رو شدن است و باید شفاف سازی شود که صاحبان آنها چه کسانی هستند؟ در این صورت در پارکینگ خانه ها چه خبر است؟ و پیش بینی می شود تعداد زیادی خودرو در منازل احتکار شده باشد.
به اعتقاد کارشناسان، اگر در ماه های گذشته سقف قیمتی بر خودروها اعمال میشد، شاهد ظهور محتکران یا سرمایهگذاران خودرو نبودیم.
یک نمایشگاهدار در مرکز تهران در این زمینه میگوید: چرا برای ما که طبق قانون تجارت به این فعالیت مشغولیم نرخ کارمزد در ازای فعالیت خرید و فروش در نظر گرفته میشود، اما برای کسی که ۵۰۰ خودرو در اختیار دارد قانونی تعریف نشده و خودروی خود را به هر قیمتی میفروشد؟
وی معتقد است که فرمول قیمت بازاری خودرو ۱۰ درصد بالای قیمت فاکتور شده کارخانه ای، طرح خوبی است که باید پیشتر از اینها اجرایی میشد.
پراید امروز به چه قیمتی رسید
قیمت برخی خودروهای داخلی
به گزارش ایرنا، امروز در گروه سایپا هر دستگاه پراید ۱۱۱ به ۶۶ میلیون تومان، سایپا ۱۳۱ به ۶۵ به میلیون تومان، تیبا صندوق دار ۷۳ میلیون تومان، تیبا ۲ به ۸۰ میلیون تومان، ساینا ۸۱ میلیون تومان و کوئیک دنده ای ۹۰ میلیون تومان، قیمت خوردند.
در گروه ایران خودرو نیز هر دستگاه سمند ال ایکس ۱۱۲ تا ۱۱۳ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۱۰۹ تا ۱۱۰ میلیون تومان، پژو پارس ۱۱۵ تا ۱۱۶ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ساده ۱۱۳ تا ۱۱۴ میلیون تومان و رانا ال ایکس ۱۰۹ تا ۱۱۰میلیون تومان قیمتگذاری شدند.
در دسته مونتاژی ها نیز هر دستگاه چانگان سی. اس ۳۵ بین ۲۶۵ تا ۲۷۰ میلیون تومان، کیا سراتو مونتاژی سایپا ۴۵۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۰۸ به ۴۶۵ میلیون تومان، جک اس ۵ به ۳۹۵ تا ۴۰۰ میلیون تومان و سیتروئن سی ۳ به ۵۰۰ میلیون تومان قیمت خوردند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، چندی پیش خبری مبنی بر تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اخذ مالیات از مابهالتفاوت قیمت خودرو از درب کارخانه تا بازار آزاد منتشر شد.
یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «وقتی اقتصاد بیماره، هر حرکتی حتی مثبت و سازنده بالاخره یه چیزی از توش در میاد. »
کاربر دیگری عنوان کرد: «یکی می گفت دلالای خودرو به بورسها حسودی کردند. »
آراز، کاربر خبرآنلاین تصریح کرد: «تنها راهحل در کشور ما اینه که خودروی صفر تا ۵ سال مجوز خرید فروش و نقل و انتقال نداشته باشه. »
کاربری متذکر شد: «اگر قرار بر اخذ مالیات از فروشنده باشد، قطعا فروشنده مالیات رو بر روی قیمت اضافه خواهد کرد و باز خریدار متضرر میشود. تنها راه کاهش قیمت خودرو، آزادسازی واردات است. »
دلالهای خودرو به بورس حسودی کردند
یکی از کاربران خبرآنلاین تاکید کرد: «طرح خیلی خوبیه. این طوری دیگه کسی هیجان الکی برای خرید خودرو نخواهد داشت.
کاربری نوشت: «با افزایش مالیات هم میشه گفت قیمت اضافه میشه و هم دولت به یه منبع جدید درآمد میرسه، ولی یادمون باشه که کلا مالیات بستن در دنیا یکی از راههای مبارزه با دلالی و قیمتهای افسارگسیخته است. »
کاربر دیگری متذکر شد: «دریافت مالیات یعنی به رسمیت شناختن افزایش قیمت. »
یکی از کاربران خبرآنلاین عنوان کرد: خوبه دیگه. پس این طرح با شفافسازی درآمدها هم تطابق داره. افزایش قیمت که خیلی وقته انجام شده، حالا رسمی و شفاف هم میشه. »
رضا محتشمیپور در مورد گفته رئیس قوه قضاییه که اعلام کرده بود، خودرو هم در بورس کالا عرضه شود، گفت: خودرو را میتوان در بورس کالا عرضه کرد، اما این عرضه در بورس مزیت ویژهای ندارد، البته قیمت را شفاف میکند، اما اگر قرار باشد، عرضه خودرو در بورس همراه با کنترل قیمت باشد، فایدهای ندارد.
وی افزود: اگر قرار بر کنترل قیمت خودرو باشد، بهتر است در خارج از بورس تعیین قیمت شود، چون قیمت دستوری در بورس رانت ایجاد میکند. مثلاً قیمت خودرو در بورس ۴۰ میلیون و در بیرون ۱۰۰ میلیون میشود که این باعث ایجاد رانت خواهد شد.
عرضه خودرو در بورس امکان پذیر است
معاون بورس کالا گفت: اولاً باید توان تولید و عرضه مداوم خودرو از سوی خودروسازان مشخص باشد و کالایی که در بورس عرضه میشود، به اندازی کافی باشد، مثلاً اگر هزار واحد تقاضا وجود دارد، اما فقط ۲۰۰ واحد کالا در بورس ارائه شود، باعث بالا رفتن قیمت میشود و مشکلی در بازار وجود دارد مشکل عرضه مستمر است.
محتشمیپور افزود: البته عرضه خودرو در بورس باعث شفافیت میشود.
وی در مورد اینکه مدل خودروها تفاوت پیدا میکند و آیا به عنوان کالای همگن در نظر گرفت، اظهار داشت: برای قیمتگذاری نیاز به کالای همگن است و عرضه نیز باید مناسب باشد و دستکاری در قیمت خودرو در بورس نباشد.
معاون بورس کالا در مورد اینکه در سال ۹۷ خوردوی سراتو در بورس کالا ارائه شد، بیان داشت: در آن سال به دلیل اینکه عرضه محدود بود، متوقف شد. بنابراین اگر خودرو بخواهد وارد بورس شود، باید عرضه مداوم و مناسب باشد.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از سایپانیوز، مسعود پروین اظهار کرد: گروه خودروسازی سایپا از اواخر نیمه اول سال ۹۸ و با اجرای سیستم “عبور مستقیم” محصولات خود را به صورت کامل تولید و روانه بازار کرد اما از اواخر سال گذشته و بر اثر شیوع ویروس کرونا در دنیا، تامین مواد اولیه برای همه قطعهسازان و به تبع آن تامین همه قطعات برای خودروسازان با مشکل روبهرو شد؛ به همین دلیل در ابتدای سال، تعدادی از تیراژ روزانه تولید خودرو با کمبود قطعه مواجه شده که با تلاش صورت گرفته قطعات مورد نیاز آنها در حال تامین و تکمیل شدن است.
پروین با بیان اینکه مشابه این شرایط را در نیمه نخست سال گذشته به دلیل محدودیتهای بینالمللی تجربه کردیم، افزود: در تابستان سال پیش نیز تصاویری از پارکینگهای خودروسازان منتشر شد که موضوع توسط نهادهای نظارتی مورد بازرسی و بررسی قرار گرفت و در نهایت با همت و تدبیر مدیریت ارشد و مجموعه همکاران سایپا در پاییز سال گذشته تمام خودروهای ناقص این شرکت تکمیل شد و تعداد آنها به صفر رسید.
چرا تحویل خودروها به مشتریان به تاخیر افتاد
وی افزود: ۹۲ درصد کمبود قطعات خودروهای ناقص فعلی در زمینه کاتالیست خودرو و مباحث زیست محیطی است و در این موضوع علاوه بر نقص در خودرو، سازمانهای ذی ربط نیز مجوز تحویل این خودروها را صادر نمیکنند.
معاون برنامهریزی جامع تولید سایپا ادامه داد: خودروسازان تولیدکننده کاتالیست نیستند اما دانش مهندسی و توان تولید کاتالیست در داخل کشور وجود دارد و قطعهسازان توانمند کشور در این زمینه مشکلی نداشته و ندارند، اما برای پوشش داخلی قطعه و تولید آن مواد اولیه آلی و معدنی و برخی فلزات گرانبها مورد نیاز است که در کشور وجود ندارد و زنجیره تامین صنعت خودرو ناگزیر از واردات این مواد معدنی خاص است و لذا هر زمان که شرایط واردات سخت میشود یا قیمت جهانی این مواد افزایش مییابد با کمبود شدید این قطعه در کشور مواجه میشویم.
وی در خصوص سایر نواقص خودروهای پارک شده در پارکینگهای سایپا به برخی قطعات پیشرفته وارداتی نظیر ECU و ACU اشاره کرد و افزود: اساس زیرمجموعههای الکترونیکی این قطعات که دارای تکنولوژی پیشرفته است از خارج از کشور وارد میشود و واردات این قطعات نیز به دلیل محدودیتها به ویژه شیوع کرونا با کاهش قابل توجهی روبرو شده است.
پروین در پایان افزود: با وجود همه این مشکلات، مدیران و کارکنان گروه سایپا با همکاری زنجیره تامین، در حال رفع نواقص و تکمیل و تحویل خودروها به مشتریان محترم هستند.
پراید ۷۰۰ میلیون ریالی را دیگر ۷۰ هزار تومان میخریم
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، با تصویب مجلس شورای اسلامی، حذف چهار صفر از پول ملی و تبدیل واحد پول ملی کشور از ریال به تومان به تصویب رسید. در این خصوص در نظرسنجیای که خبرگزاری خبرآنلاین تحت عنوان «ارزیابی شما از این مصوبه که دو سال آتی اجرایی میشود چیست و چه تاثیری بر زندگی شما به جا خواهد گذاشت؟ » منتشر شد، دیدگاههای خود را مطرح کردند.
یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «وقتی درآمد از ۳۰۰۰۰۰۰ تومان میشه ۳۰۰۰ تومان، خودرو از ۷۰ میلیون میشه ۷۰هزار تومن، و نتیجه اینکه با همین درآمد چقدر طول میکشه تا اون خودرو رو خرید! »
کاربری عنوان کرد: «والا موندم قیمتها چی میشه. »
موحد، کاربر دیگری خبرآنلاین تصریح کرد: «تبدیل واحد پول ملی کشور از ریال به تومان بسیار کارخوبی است و خیلی زودتر از اینها باید انجام میشد. »
یکی از کاربران خبرآنلاین متذکر شد: «مثلا با این اقدام میخواهند فشار اقتصادی روی مردم کاهش پیدا کنه؟ با این کارها مشکل اصلی حل نمیشه. »
کاربری متذکر شد: «یک صفر بس بود. »
ایمان، کاربر خبرآنلاین نوشت: تا تورم برای چند سال زیر ۵ درصد نماند، اشتباه هست، شوک روانی به جامعه میدهد، از تجربیات کشورهای دیگر استفاده ببینید. آنها که با این طرح موفق شدند، چه کاری انجام دادند و آنها که شکست خوردند، چرا موفق نشدند. در شرایط فعلی ایران پاک کردن صورت مساله هست و اشتباه. »
کاربری عنوان کرد: «تاثیر روانی داره، نه واقعی. »
یکی از کاربران نوشت: «اصلا وقت مناسبی برای این کار نیست. »
کاربر دیگری عنوان کرد: «خیلی خوبه، پراید۷۰۰ میلیون ریالی میشه ۷۰ هزار تومن! میتونم راحت بخرم!
