برچسب: خبرهای تازه

خبرهای تازه سیاسی و اقتصادی, اجتماعی , حوادث, و تحلیل خبرهای جدید

  • تشییع پیکر تورج شعبانخانی از مقابل تالار وحدت

    تشییع پیکر تورج شعبانخانی از مقابل تالار وحدت

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل بنیاد رودکی، پیکر تورج شعبانخانی از خوانندگان و آهنگسازان پیشکسوت موسیقی، ساعت ۱۰ صبح چهارشنبه ۲۰ آذرماه از مقابل تالار وحدت تشییع می شود.

    تورج شعبانخانی علاوه بر خوانندگی آثار متنوع و متعدد در سبک موسیقی پاپ، در حوزه آهنگسازی و ترانه‌سرایی نیز به صورت جدی فعال بود و برای خوانندگان مطرح این ژانر موسیقی آثاری ماندگار خلق کرد.

    شعبانخانی  ۱۵ بهمن ۱۳۲۹ در تهران به دنیا آمد و هجدهم آذرماه ۹۸ در سن ۶۹ سالگی درگذشت.

  • شرط بازگشت استراماچونی مشخص شد/ فرد«اشتباهی» باید از باشگاه برود!

    شرط بازگشت استراماچونی مشخص شد/ فرد«اشتباهی» باید از باشگاه برود!

    به گزارش خبرنگار مهر، آندره استراماچونی در تازه ترین مصاحبه خود در ایتالیا با یک برنامه رادیویی در خصوص آخرین وضعیت خود و فسخ قراردادش با باشگاه استقلال ایران صحبت کرد.

    وی گفت: از ابتدای کارم در استقلال مشکلاتی وجود داشت. باشگاه خصوصی نیست و دولتی اداره می شود. دستمزدهای ما از مالیات ها پرداخت می شود. بنابراین طبیعی است وقتی که پول به صورت درستی مدیریت نمی شود، شما عصبانی شوید.

    سرمربی استقلال که روز بامداد دوشنبه ایران را به مقصد ایتالیا ترک کرد، یادآور شد: نمی دانستم عشق و علاقه در فوتبال ایران چطور است ولی وقتی به این کشور رفتم، شگفت‌زده شدم. استادیوم ها همیشه پر از تماشاگر است.

    استراماچونی بدون نام بردن از فرد خاصی در باشگاه استقلال، تاکید کرد: من به تازگی با کاپیتان تیم صحبت کردم. همه در تلاش هستند. سیاستمداران و حتی سفارت ایتالیا در ایران تلاش می کنند. اگر فرد «اشتباهی» (مقصر) استعفا بدهد و شرایط نرمال شود، آماده ام که همین صبح فردا به ایران برگردم.

    وی با اشاره به برخورد هواداران استقلال و حمایتشان گفت: مردم از مخالفت های من با موقعیت هایی که کارها خوب پیش نمی رفت، رضایت داشتند. وقتی آنجا بودم، چیزی که همه به آن فکر می کردند را می گفتم. برای همین به «قهرمان ناخواسته» آنها تبدیل شدم.

    استراماچونی در پایان گفت: روز گذشته یکی از اعضای هیات مدیره باشگاه گفت که من استقلال را به خاطر پیشنهاد دیگری ترک کردم نه به دلیل دیگری. این حرف مزخرف است و مردم هم این را می دانند. شرایطم ظرف امروز یا فردا مشخص می شود چون تیم باید تمرین و بازی کند.

  • قیمت دلار در صرافی‌های بانکی افزایش یافت/نرخ به ۱۳۹۰۰ تومان رسید

    قیمت دلار در صرافی‌های بانکی افزایش یافت/نرخ به ۱۳۹۰۰ تومان رسید

    به گزارش خبرنگار مهر، قیمت هر اسکناس دلار آمریکا در ساعات پایانی معاملات امروز سه شنبه ۱۹ آذر ۹۸ صرافی‌های بانکی، با افزایش نسبت به ساعات ابتدایی معاملات ۳۵۰ تومان افزایش یافت.

    بر این اساس قیمت هر اسکناس دلار آمریکا که در ساعات ابتدایی معاملات، ۱۳۵۵۰ تومان بود، اکنون در ساعت تنظیم این خبر(۱۵:۴۰) به ۱۳۹۰۰ تومان افزایش یافته است.

    همچنین قیمت خرید هر اسکناس دلار به ۱۳۵۰۰ تومان رسیده است.

    قیمت هر اسکناس یورو نیز از مرز ۱۵ هزار تومان گذشت و برای فروش به ۱۵۲۰۰ تومان رسید.

    قیمت خرید هر اسکناس یورو نیز هم اکنون ۱۴۸۰۰ تومان است.

  • تحقیق روی پرونده استراماچونی در ایتالیا به خاطر کار در ایران!

    تحقیق روی پرونده استراماچونی در ایتالیا به خاطر کار در ایران!

    به گزارش خبرنگار مهر، آندره استراماچونی بعد از فسخ قرارداد با باشگاه استقلال و بازگشت به ایتالیا، مصاحبه های گوناگونی انجام داده است. وی در یکی از مصاحبه هایش که سایت «forzaroma» آنرا منعکس کرده است، از تحقیق و بررسی بیشتر پرونده اش در ایتالیا خبر داد.

    استراماچونی گفت: نمی توانم به جزئیات اتفاقات رخ داده در استقلال بپردازم چون تحقیقاتی در جریان است.

    سرمربی استقلال تاکید کرد: فیفا در این مورد قضاوت کرد و قرارداد من – با استقلال- تعلیق شد. نمی توانستم بیش از این کار کنم وگرنه ممکن بود صلاحیتم در مربیگری رد شود.

    به گزارش خبرنگار مهر، به نظر می رسد منظور استراماچونی از تحقیق و بررسی، رسیدگی به مسائل مالی است که به دلیل واریز قراردادش از سوی صرافی های مختلف در ایران، حساب مالی وی در ایتالیا مسدود شده است.

    همچنین نکته قابل توجه در صحبت های استراماچونی تعلیق قراردادش از سوی فیفا است و اگر به کارش در استقلال ادامه می داد، ممکن بود برای همیشه از کار در فوتبال ممنوع الفعالیت شود. با این حساب و حداقل تا پایان رسیدگی به اتفاقات رخ داده برای استراماچونی بعید است این مربی به ایران برگردد.

  • استقلال عجیب ترین تمرین تاریخ فوتبال را تجربه کرد

    استقلال عجیب ترین تمرین تاریخ فوتبال را تجربه کرد

    به گزارش خبرنگار مهر، آبی پوشان تهران بعد از تساوی ۲-۲ روز گذشته مقابل پیکان، امروز و از ساعت ۱۱:۳۰ تمرینات شان را در مجموعه ورزشی انقلاب انجام دادند.

    آبی پوشان در حالی امروز تمرین کردند که خلوت ترین روز تاریخ این باشگاه بود. در فاصله بین استعفای امیرحسین فتحی و معرفی مدیرعامل جدید، این تیم عملا فاقد مدیر عامل است.

    جواد زرینچه سرپرست (سابق) این تیم که شب گذشته به صورت شفاهی استعفای خود را اعلام کرد و گفت در تمرینات حضور پیدا نمی کند، امروز به وعده اش عمل کرد و در محل تمرین حضور نیافت.

    همچنین باتوجه به این که استراماچونی و دستیارانش نیز ایران را ترک کرده و تکلیف سرمربی این تیم هم هنوز مشخص نیست، آبی ها امروز در حالی تمرین کردند که عملا نه مدیر داشتند، نه سرپرست و نه مربی. این می تواند عجیب ترین تمرین یک تیم فوتبال باشد که امروز برای آبی های پایتخت اتفاق افتاد تا پکیج آنها تکمیل شود.

  • چراغ سبز قطر برای حل بحران خلیج فارس؛طمع ریاض به امتیازات حداکثری

    چراغ سبز قطر برای حل بحران خلیج فارس؛طمع ریاض به امتیازات حداکثری

    خبرگزاری مهر، گروه بین الملل ـ رامین حسین آبادیان: از ژوئن سال ۲۰۱۷ بود که ۴ کشور عربی به رهبری عربستان سعودی اقدام به قطع روابط دیپلماتیک خود با قطر کردند. عربستان سعودی، امارات، بحرین و مصر چهار کشوری هستند که هرگونه روابط دیپلماتیک خود را با قطر قطع کرده و این کشور را هدف تحریم‌های گسترده خود قرار دادند.

    این کشورها مهمترین شرط برای بازیابی مجدد روابط و رفع تحریم‌ها علیه دوحه را قطع روابط دیپلماتیک با تهران دانستند و بر لزوم تحقق این شرط تأکید کردند؛ حال آنکه مقامات دوحه قویاً پذیرش این شرط را رد کردند.

    به دلیل مخالفت قطر با شروط سعودی، ریاض و متحدانش تحریم های مختلفی را علیه دوحه اعمال کردند. همین مسأله موجب شد تا «یوسف سلطان» از مقامات وزارت خارجه قطر سخنانی را پیرامون بحران میان دوحه و کشورهای تحریم کننده مطرح کند. وی پیشتر در سخنانی در این ارتباط گفته بود: «گفتگوی بدون پیش شرط بهترین راهکار برای برون رفت از بحران میان دوحه و کشورهای تحریم کننده است». این مقام قطری تأکید کرده بود: «همچنان محاصره غیرقانونی علیه قطر توسط کشورهای تحریم کننده ادامه دارد».

    سلطان همچنین تأکید کرده بود: «تداوم محاصره قطر با تمامی اصول و ارزش‌های انسانی، اخلاقی و دینی مغایرت دارد. اما با این حال، ما همچنان اعتقاد به مذاکره و گفتگو برای حل بحران مذکور داریم؛ مذاکره‌ای که بدون پیش شرط انجام شود». علیرغم تأکیدات روزافزون مقامات قطری مبنی بر آمادگی‌شان برای گفتگو با کشورهای چهارگانه اما این کشورها و در رأس آن ها عربستان سعودی تاکنون هیچ واکنشی به این چراغ سبز دوحه برای حل بحران فیمابین نشان نداده اند؛ مسأله ای که نشان می دهد تحریم کنندگان عملا عزمی برای حل بحران ندارند.

    این درحالی است که سران کشورهای تحریم کننده همواره در مناسبت های مختلف به صورت شفاهی از آمادگی خود برای مذاکره با قطر سخن گفته اند. سران این کشورها درحالی سخن از گفتگوهای سیاسی و مذاکرات با قطر برای پایان دادن به بحران با این کشور سخن گفته اند که تاکنون تمامی درخواست‌ها از سوی دوحه برای نشستن بر سر میز مذاکرات جهت گفتگو بر سر مسائل و موارد محل اختلاف و مناقشه را قویاً رد کرده اند. بنابراین، در این زمینه نیز شاهد مواضع دوگانه و معیارهای متناقض کشورهای تحریم کننده و در رأس آن ها عربستان سعودی هستیم.

    یکی از علل و عوامل اصلی تداوم بحران خلیج فارس برای چندمین سال متوالی این است که دوحه نه تنها به مهمترین شرط کشورهای تحریم کننده یعنی «قطع روابط دیپلماتیک» با تهران جامه عمل نپوشانده بلکه برعکس، در جهت کاملاً مخالف آن نیز حرکت کرده و روابطش با تهران را تقویت کرده است. مقامات قطری در طول این مدت بارها و در مناسبت‌های مختلف تأکید کرده اند که ایران جزو اولین کشورهایی بود که پس از تحریم قطر، به کمک آن شتافت. این مسأله موجبات خشم کشورهای تحریم کننده را فراهم آورده است.

    اخیرا نیز وزیر خارجه قطر سخنانی را در خصوص حمایت های جمهوری اسلامی ایران از دوحه در دوران تحریم آن توسط کشورهای چهارگانه مطرح کرده است. درهمین ارتباط، «محمد بن عبدالرحمان» وزیر خارجه قطر با سخنرانی در همایشی تحت عنوان «گفتگوی مدیترانه ای» در رم اظهار داشت: ایران همسایه ما است و قطر به اصل حسن همجواری پایبند است. دوحه برای حفظ روابط حسنه با ایران تلاش می کند. وی با بیان این مطلب افزود: هنگامی که ما محاصره شدیم، ایران حریم هوایی خود را به روی ما گشود و ما هرگز این موضوع را فراموش نخواهیم کرد.

    بنابراین، این اظهارات صریح و شفاف وزیر خارجه قطر نشان از آن دارد که دوحه علیرغم تحریم های گسترده علیه آن تحت هیچ شرایطی حاضر نیست به روابط خود با جمهوری اسلامی ایران پایان دهد. این درحالی است که در طرف مقابل، عربستان سعودی نیز همچنان بر لزوم قطع روابط و مناسبات میان دوحه و تهران تأکید دارد. دیگر کشورهای تحریم کننده ازجمله بحرین، مصر و امارات نیز به تبعیت از مقامات سعودی بر موضع‌شان مبنی بر اعمال فشارهای بیشتر به دوحه ادامه می دهند.

    علیرغم تمامی آنچه که گفته شد، مقامات قطری همچنان به نشان دادن چراغ سبز به کشورهای تحریم کننده به منظور حل و فصل بحران خلیج فارس ادامه می دهند. در کنار تأکیدات مکرر مقامات دوحه مبنی بر آمادگی‌شان برای گفتگو با سران کشورهای تحریم کننده، اظهارات اخیر وزیر خارجه قطر نیز نشان از آن دارد که دوحه بر لزوم حل بحران خلیج فارس تأکید دارد.

    درهمین ارتباط، «محمد بن عبدالرحمان آل ثانی» وزیر خارجه قطر پنجشنبه گذشته با مشارکت در همایشی در رم تحت عنوان «گفتگوی مدیترانه ای» اظهار داشت: دوحه از گروه اخوان المسلمین حمایت نکرده است و حمایت مصر از سوی قطر هیچگاه پس از سرنگونی حکومت محمد مرسی رئیس جمهوری اسبق مصر قطع نشده است. وی با بیان این مطلب افزود: ما نه از اسلام سیاسی و نه از گروه اخوان المسلمین حمایت نکرده ایم. حمایت ما از ملتها و نه احزاب سیاسی بوده است. وزیر خارجه قطر همچنین خاطرنشان کرد که اخوان المسلمین در کشورش حضور رسمی ندارد.

    این اظهارات وزیر خارجه قطر در واقع پیامی به کشورهای تحریم کننده و در رأس آنها عربستان سعودی است؛ پیامی که مفاد آن عدم شکستن برخی خطوط قرمز ریاض ازجمله حمایت از اخوان المسلمین، است. مقامات قطری با طرح این اظهارنظر آن هم به صورت کاملا رسمی این پیام را به سعودیها مخابره کردند که حاضرند به برخی شروط آن که قابل اجرا هستند، عمل کنند.

    با تمامی این ها، به نظر می رسد که عربستان سعودی و متحدان تحریم کننده آن چراغ سبزهای متعدد دوحه برای حل بحران خلیج فارس را کافی نمی دانند نمی دانند و چشم به گرفتن امتیازات حداکثری از قطر دوخته اند. این درحالی است که قطر همواره اعلام کرده است حاضر نیست به برخی شروط همچون تعطیلی کامل شبکه الجزیره و یا قطع روابط دیپلماتیک با تهران تن دردهد.

    آنچه که گفته شد، نشان می دهد عربستان سعودی علیرغم مواجه شدن با برخی مواضع منعطفانه قطر همچنان قصد ندارد به بحران خلیج فارس پایان دهد؛ به ویژه اینکه سعودی‌ها معتقدند عقب نشینی از مواضع و شروط‌شان در قبال قطر، در درازمدت موجب ایستادن دیگر کشورهای منطقه در برابر آن ها خواهد شد.

  • ترکیب ماراتن سیاسی ۹۸/اصولگرایان ۵۱ درصد، اصلاح‌طلبان ۳۸ درصد

    ترکیب ماراتن سیاسی ۹۸/اصولگرایان ۵۱ درصد، اصلاح‌طلبان ۳۸ درصد

    خبرگزاری مهر، گروه سیاست؛ ثبت نام انتخابات یازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی به مدت یک هفته در ستاد انتخابات کشور و فرمانداری ها برگزار شد و شنبه(۱۶ آذرماه) مهلت ثبت نام داوطلبان به دستور وزیر کشور پایان یافت. با توجه به حضور و ثبت نام فعالان سیاسی در انتخابات سال جاری بر آن شدیم تا گرایش سیاسی چهره های شاخص در این دوره از انتخابات را در جدولی ارائه دهیم؛ آنچه پیش رو دارید اسامی داوطلبان «شاخص» سیاسی انتخابات مجلس از دو طیف «اصولگرا» و «اصلاح طلب» و همچنین اشخاصی که به صورت «مستقل» وارد ماراتن انتخابات شدند، است.

    اصولگرایان
    محمد باقر قالیباف
    سیدمصطفی میرسلیم
    الیاس نادران
    علیرضا زاکانی
    عبدالحسین روح‌الامینی
    محسن پیرهادی
    رضا تقی پور
    مرتضی آقا تهرانی
    محمد سلیمانی
    حمید رضا حاجی بابایی
    فریدون عباسی
    زهره الهیان
    حسین مظفر
    مسعود زریبافان
    سید محمود نبویان
    سید حسین نقوی حسینی
    نصرالله پژمانفر 
    جمشید جعفرپور
    لاله افتخاری
    محسن کوهکن
    ابوالقاسم رئوفیان
    حمید رسایی
    مجتبی رحماندوست
    علی نیکزاد
    احمد علیرضا بیگی
    رضا شیران خراسان
    بیژن نوباوه
    صادق خلیلیان
    حسین سبحانی نیا
    علی عباسپور طهرانی فرد
    سید نظام الدین موسوی
    فاطمه رهبر
    اقبال شاکری
    غلامرضا خواجه سروی
    ابراهیم انصاریان
    محمد ناظمی اردکانی
    امیر ابراهیم رسولی
    احمد امیرآبادی فراهانی
    مجتبی ذوالنور 
    مهدی کوچک زاده
    موسی غضنفرآبادی
    محمد جواد ابطحی
    محمد حسین موسی پور
    وحید یامین پور
    موسی قربانی
    فاطمه آلیا
    علاءالدین بروجردی
    محمد علی پورمختار
    غلامرضا مصباحی مقدم
    امیر حسین قاضی زاده
    عبدالرضا مصری
    محمد رضا پورابراهیمی
    جواد کریمی قدوسی
    محمد صادق کوشکی
    اسدالله عباسی
    مالک شریعتی 
    حسن کامران
    داوود محمدی 
    حسینعلی شهریاری 
    علی اکبر کریمی
    قاسم روانبخش
    محمد مهدی زاهدی
    نادر قاضی پور
    محمد حسین فرهنگی
    محمدحسین حسین‌زاده‌بحرینی
    سید مهدی هاشمی

    بنا بر آنچه در جدول بالا مشهود است تعداد کل ثبت نام کنندگان «اصولگرا» در همه حوزه های انتخابیه سراسر کشور به ۶۸ نفر می رسد که همه طیف های جریان اصولگرایی را شامل می‌شود.

    اصلاح طلبان
    مجید انصاری
    شهیندخت مولاوردی
    مسعود پزشکیان
    غلامرضا تاجگردون
    محسن علیجانی
    علیرضا محجوب
    نصرالله جهانگرد
    رحمت الله بیگدلی
    علیرضا رحیمی
    احمد دنیا مالی
    محمد رضا خباز
    ابوالفضل سروش
    محمد رضا بادامچی
    احمد مازنی
    علی اصغر یوسف نژاد
    مهدی شیخ
    داوود محمدی 
    علی شکوری راد
    آذر منصوری
    علی مطهری
    محمد علی وکیلی
    محمود صادقی
    غلامرضا انصاری
    حسین نقاشی
    محمد حسین مقیمی
    پروانه مافی
    فریده اولاد قباد
    طیبه سیاوشی شاه عنایتی
    سهیلا جلودارزاده
    فاطمه ذوالقدر
    فاطمه سعیدی
    احمد حکیمی پور
    قدرت الله علیخانی
    احمد نقیب زاده
    الیاس حضرتی
    محمد علی افشانی
    علی صوفی 
    ابراهیم اصغرزاده
    فاطمه راکعی
    قاسم میرزایی نکو
    حسن موسوی تبریزی
    زهرا ساعی
    کمال الدین پیرموذن
    هادی غفاری
    محمد رضا تابش
    الهام امین زاده
    حشمت الله فلاحت پیشه
    اسماعیل جلیلی
    بهروز نعمتی
    جمشید ایرانی

    تعداد چهره های شاخص جریان اصلاحات که در انتخابات یازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی ثبت نام کردند، ۵۰ نفر است. بازیگران جریان اصلاحات در حالی خود را برای انتخابات مجلس یازدهم آماده می کنند که پیش از این سناریوی این جریان برای آوردگاه ۲ اسفند از سوی چهره های شاخص و صاحب نظر آنها در عرصه سیاسی و رسانه ای کشور مطرح شده بود؛ سعید حجاریان پیش از این در میزگردی با مصطفی تاج‌زاده و علیرضا علوی‌تبار گفته بود که بهترین راه، سکوت فعالانه است، یعنی مشارکت مشروط را در دستور کار قرار دهند، به این معنا که در فرآیند انتخابات حضور فعالی داشته باشند و شعارهای خود را –احتمالا به صورت رادیکال -مطرح کنند اما از آنطرف نیز اگر دیدند اقبالی در میان مردم ندارند اعلام کنند که لیست نمی‌دهند و یا لیست محدود می‌دهند ولی تحریم هم نمی‌کنند!

    همین ادبیات از سوی نظریه پرداز اصلاحات کافی بود تا تحلیل گران سیاسی بتوانند دورنمایی از نقشه جریان اصلاحات در انتخابات مجلس یازدهم ترسیم کنند، اصلاح طلبان عزم خود را بر حضور فعال در انتخابات قرار داده اند اما نه با چهره های اصلی بلکه بر روی نیروهای سفید خود سرمایه گذاری کرده اند، چنانچه روزنامه اصلاح طلب ابتکار تلویحا به این موضوع اشاره کرد و پس از پایان ثبت نام داوطلبان اصلاح طلب نوشت: تمام چهره‌های شاخص اصلاحات در این دوره از انتخابات حضور پیدا نکردند. در حالی که محمدرضا عارف، رئیس فراکسیون امید در این دوره کاندیدا نشد نمایندگان ادوار مجلس در آخرین روز از ثبت نام کاندیداهای مجلس یازدهم، با حضور در وزارت کشور یا فرمانداری تهران نامشان را در لیست نامزدها به ثبت رساندند. 

    بر این اساس کارشناسان سیاسی معتقد هستند که جریان اصلاح طلب باز هم با همان رویه انتخابات گذشته مجلس، در انتخابات از لیستی در انتخابات مجلس حمایت خواهند کرد که چهره های شاخص در آنها یا وجود ندارد یا بسیار انگشت شمار خواهد بود؛ بنابراین به نظر می رسد در فهرست اصلاح طلبان باید منتظر ظهور و ثبت چهره های سفید در کنار برخی از چهره های شاخص اصلاح طلب ماند.

    مستقل
    حسین نوش آبادی
    خسرو دانشجو
    مهرداد لاهوتی
    ابوالفضل ظهره وند
    رامین مهمانپرست
    حسین راغفر
    سکینه الماسی
    غلامرضا کاتب 
    منصور حقیقت پور
    غلامرضا جعفرزاده ایمن آبادی
    محمود بهمنی
    محمد عباسی
    محمد حسن طریقت منفرد
    حسن بیادی
    سید شمس الدین حسینی

    بر اساس آنچه در جدول مشاهده می‌شود کفه ترازوی چهره های شاخص سیاسی در انتخابات مجلس یازدهم که اسامی آنها آمده است به ترتیب به جریان اصولگرا با ۶۷ داوطلب، اصلاح‌طلب با ۵۰ داوطلب  و مستقل  با ۱۱ چهره سنگینی می‌کند؛ بر همین اساس می توان گفت ۵۱ درصد داوطلبان را «اصولگرایان»، ۳۸ درصد داوطلبان را «اصلاح طلبان» و ۱۱ درصد داوطلبان انتخابات یازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی را چهره های «مستقل» تشکیل می دهند.

  • آشنایی با مقاصد تورهای طبیعت گردی ایران

    آشنایی با مقاصد تورهای طبیعت گردی ایران

     

    ارفع ده ؛ آشنایی با مقاصد تورهای طبیعت گردی ایران

    ارفع ده یکی از روستاهای ییلاقی شمال کشور است که به خاطر شرایط خاص دسترسی نقطه‌ای بکر و دست نخورده باقی مانده است. در ارفع ده به‌جز درخت و زیبایی چیز دیگری دیده نمی‌شود، منطقه‌ی بکری که هنوز دست تخریب‌کننده‌ی بشر به آن نرسیده است. هیچ زباله‌ای در راه ریخته نشده، اما زخم کنده‌ شده‌ی یادگاری‌ها بر تنه‌ی درختان چهره‌ی بدی از مهمانان قبلی جنگلی باقی گذاشته است.

    اگر در حال برنامه‌ریزی سفر با تور مسافرتی به نقاط مختلف ایران هستید و به‌دنبال مناسب‌ترین آفر تور می‌گردید، در کجارو با مشاهده تمامی آن‌ها می‌توانید پکیج موردنظرتان را با پایین‌ترین قیمت از فروشنده‌های معتبر مسافرتی به‌راحتی و در کمترین زمان تهیه کنید.

    ارفع ده

    وجود درخت‌ها و درختچه‌های منحصربهفردی مانند سف، تل، تلکا، زرشک، آلاش و لازه به همراه گیاهان ریشهدار وحشی مانند ازگل، ولیک، زال زالک، سولس و ته دونه بر جذابیت‌های جنگلی این منطقه افزوده است.

    ارفع ده

    جنگل‌های بکر در مناطقی که میان بومیان و اهالی پرتاس خوانده می‌شوند، مسیرهای دشوار دارد و به لحاظ قرار گرفتن در ارتفاعی خاص، همواره در پوششی از مه قرار دارد و مناظر بدیعی را پدید می‌آورند.

    ارفع ده

     در میان این نوع از جنگل‌ها نیز دره‌های زیبا، به همراه نهرها، آبشارها و چشمه‌های متعدد خودنمایی می‌کند. این منطقه دارای پوشش جنگلی و متنوع با درخت‌هایی نظیر راش، افرا، توسکا، ملچ و نوع کمیاب درخت سردار یا سرخدار است. ارفع ده

    همچنین پوشش گیاهی منطقه شامل گلابی وحشی (همرو)،‌ ازگیل وحشی، گوجه وحشی، خرمالوی وحشی، ولیک قرمز و سیاه، زرشک، توت فرنگی وحشی و تمشک است.

    ارفع ده

    آسمان ارفع ده به رنگ آبی نقاشی‌های کودکان است، ابرها در بالای سر، شکلک درمی‌آوردند. به چشمه‌ی پراو که برسید و  از سرچشمه‌ی آن به پایین که نگاه کنید، شاخه‌های زیادی از آب را می‌بینید که به زندگی جان می‌دهند و مسیر حیات را در پیش می‌گیرند. اگر از این آب ننوشید، زحمت تمام راهی را که آمده‌اید به هدر می‌رود.

    ارفع ده

     دهانه‌ی غار اسپهبد خورشید، روستای کمرپشت و چند روستای دیگر در جلوی چشم در دامنه‌ی کوه، خودنمایی می‌کند. در مسیر برگشت هنگامی که به ارفع ده می‌رسید،‌ شاید برخی محلی‌ها مهمان‌نواز برای صرف چای از شما دعوت کنند. گویا در زمستان‌ها فقط پنج خانواده در این روستا می‌مانند و بقیه به شهر می‌روند. در این ده، مدرسه و درمانگاه وجود ندارد و اگر کسی بیمار شود باید به پایگاه هلال احمر در کنار برود.

    ارفع ده

    ارفع ده دنیایی زیبایی و شگفتی را روی ارتفاعات بلند در خود جمع کرده است. از تور لیدر خود بخواهید تا سری هم به امامزاده سام و لام بزنید.

    مسیر دسترسی به ارفع ده

    موقعیت این روستا در ۳۰ کیلومتری پل سفید و ۱۷۰ کیلومتری تهران در مسیر فرعی راه ارتباطی تهران به مازندران از طریق جاده فیروز کوه است. در جاده فیروزکوه پیش می‌روید، بعد از دو راهی خطیر کوه به رستورانی به نام چاپارخانه می‌رسید. رستوران در سمت چپ جاده قرار دارد و مقابل آن جاده‌ای به طول ۶ کیلومتر وجود دارد که نیمی از آن آسفالت و نیمی از آن خاکی است. به تعبیری دیگر بعد از عبور از فیروزکوه و روستای معروف ورسک به منطقه‌ای به نام چاپارخانه یا دم زنون (نام روستاهای منطقه) می‌رسیم. در سمت چپ جاده هلال احمر سرخ آباد پیداست که کمی از کنار جاده عقب‌تر است. از هلال احمر ۲۰ متر بالاتر دو جاده خاکی وجود دارد که سمت راستی به طول ۷ کیلومتر که جاده خاکی مناسبی است و انواع سواری و مینی بوس می‌توانند در آن تردد کنند، ما را به روستای ارفع ده می‌رساند.

    ارفع ده

    در تابستان پاکوب و مشخص و در زمستان پوشیده از برف است که در مسیر کوهستانی به برفکوبی نیاز است. بخشی از مسیر جنگلی است که هر فصل زیبایی بینظیر خود را آشکار کرده و بخشی دیگر کوهستانی است که به خط‌الراس منتهی می‌شود.

    مسیر دیگر، مسیر شمالی است که از روبروی پادگان شروع شده و چشمه پر آب و استخر بزرگ «پرو» در این مسیر قرار دارد. صعود از مسیر شمالی در زمستان بسیار پربرف سخت‌تر، اما لذت بخش‌تر از مسیر جنوبی است که البته بدون یک راهنمای کار بلد امکان‌پذیر نیست. طول مسیر آب ندارد، مسیر کاملا تحت پوشش شبکه همراه اول است.

    وضعیت اسکان در ارفع ده

    ارفع ده

    امکان اقامت هم در ارفع‌ده و هم در بالای ارتفاعات (قله ارفع‌ کوه) وجود دارد. در ورودی روستا یک امامزاده وجود دارد که با دو اتاق تقریبا ظرفیت ۲۵ الی ۳۰ نفر را دارد و چشمه جوشانی در حیاط این امامزاده در تمام فصول سال جاری است. در داخل روستا نیز یک حسینیه وجود دارد که به مراتب بزرگ‌تر از امامزاده است و تقریبا ظرفیت ۶۰ الی ۷۰ نفر را دارد که با هماهنگی با مسئولان روستا امکان استفاده از آنها وجود دارد. این دو محل امکاناتی مثل آب، برق و سرویس بهداشتی دارند. اگر قصد شب‌ ماندن و ادامه مسیر به سمت ارتفاعات و وارد شدن به جنگل یا حتی رسیدن به قله ارفع‌ کوه را داشته باشید، هم در میانه راه و جنگل می‌توانید کمپ برقرار کنید و هم در ادامه راه، در جان‌پناه سنگی قله بمانید که از انتهای جنگل دیده می‌شود. کف جان‌پناه موکت است و برای ماندن  باید کیسه‌خواب مناسب داشته باشید.

    بهترین فصل برای بازدید از ارفع ده

    بخشی از مسیر جنگلی است که در بهار، سبزی و در پاییز، به هر رنگی، زیبایی بی‌نظیر خود را آشکار می‌کند. اگر در فصل مناسب آهنگ منطقه ارفع‌ ده کنید، با اینکه از مناطق جنگلی شمال کشور است، هوای منطقه سرد و معتدل است و شرجی نمی‌شود.

    ارفع ده

    این منطقه در زمستان هم بارش برف سخت و سنگین ندارد. با این حال بهترین زمان ورود به منطقه و لذت بردن از طبیعت بکر آن، بهار و پاییز است. چشم‌نوازی هزار رنگ پاییز به‌ دلیل تنوع گونه‌های گیاهی جنگل کم‌نظیر است، بالاتر از ابرها که بروید، بر فراز آنها، شکوه طبیعت به حدی است که در لحظاتی خود را جدای از زمین می‌بینید.

    ارفع ده

     

  • خلبان ها چگونه امنیت پرواز تامین می‌کنند.

    خلبان ها چگونه امنیت پرواز تامین می‌کنند.

     

     

    خلبان ها چگونه امنیت پرواز تامین می‌کنند.

    تربولانس

    تربولانس

    به‌طور حتم زمانی که به شرایط طوفانی در پرواز می‌اندیشید به یاد تربولانس می‌افتید. با اینکه همیشه این اتفاق نمی‌افتد؛ اما معمولا وقتی هوا طوفانی است پروازها ناملایم‌تر می‌شوند. برای توضیح این موضوع باید به اساس فیزیکی پرواز برگردیم و ببینیم که هواپیما نیروی بالابرش را چطور تامین می‌کند.

    برخلاف باور عموم، موتور نیروی بالابر را تامین نمی‌کند. این نیرو به کمک جریان هوا روی بال‌ها ایجاد می‌شود. موتورها منحصرا نیروی پیشرانه به جلو را تامین می‌کنند تا جریان هوا به بال‌ها برسد. خلبان‌ها به‌منظور افزایش این نیرو ترجیح می‌دهند در باد تیک‌آف کنند و فرود آیند. جریان هوای بیشتر یعنی لازم نیست روی زمین سریع حرکت کنیم.

    با افزایش جریان هوا، نیروی بالابر نیز افزایش می‌یابد. با این حال، همیشه در آسمان جریان هوا ثابت نیست. تغییرات در سرعت و مسیر باد یعنی در یک لحظه نیروی بالابر زیاد و در لحظه دیگر نیروی بالابر کم است. حالا این جریان را در هر ثانیه صد برابر کنید و آنجا است که تربولانس رخ می‌دهد. هرچه تفاوت تغییرات در نیروی بالابر بیشتر باشد، تکان‌های ناگهانی نیز بزرگ‌تر خواهند بود.

    برای کمک به آرام‌تر کردن این تکان‌ها، بال‌ها مانند سیستم تعلیق خودرو عمل می‌کنند. زمانی که از شیب یک خیابان پایین می‌رویم، سیستم تعلیق بالا و پایین می‌شود تا تکان‌هایی که به مسافران وارد می‌شود را ملایم‌تر کند. در یک هواپیما، بال‌ها طوری طراحی شده‌اند که با خم شدن همان تاثیر تعلیق را داشته باشند.

    از نظر خلبان‌ها، تربولانس‌های شدید تنها باعث دردسر هستند. ما می‌دانیم که هواپیماها طوری طراحی شده‌اند که هر نیروی بادی را تحمل کنند. تهدید بزرگ‌تر از جانب وسایل سست یا مسافران داخل هواپیما است. در کروز مسئله مهم مربوط به روشن کردن علائم کمربند و اطمینان از این است که همه مسافران در سر جای خود ایمن باشند.

    سپس سرعت را به‌صورت عادی کم می‌کنند تا هم هواپیما بتواند تکان‌ها را بهتر کنترل کند و هم خلبانان حواسشان به سرعت باد باشد. اگر مراقبت پرواز اعلام کند که جریان هوا ملایم‌تر است، می‌توانند ارتفاع پرواز را تغییر دهند. با وجود این، اغلب اگر در یک ارتفاع خاص تکان‌ها شروع شوند، در تمام ارتفاع‌ها نیز این تکان وجود دارد. در چنین موقعیت‌هایی تا شرایط بهتر شود باید از آن جان سالم به در ببرند.

    کراس‌ویندها یا بادهای جانبی

    تیک‌آف

    همان طور که در بالا گفتیم، هواپیماها تمایل به تیک‌آف و فرود در باد دارند. با وجود این، چه اتفاقی می‌افتد اگر باد در هیچ یک از جهات باند نوزد درعوض از بالا و کنار بیاید؟ این همان چیزی است که کراس‌ویند می‌نامند و در این شرایط برای تیک‌آف و فرود از تکنیک‌های مختلفی استفاده می‌کنند.

    در طول یک تیک‌آف کراس‌ویند، از آنجا که سرعت به‌صورت عمود بر باند رو به افزایش است، هواپیما تاثیراتش را کاملا احساس می‌کند. نخست تاثیر خروس بادنما (Weathercocking).

    آیا تابه حال خروس بادنما بالای ساختمان‌ها را دیده‌اید که جهت باد را نشان می‌دهند؟ دم هواپیما چنین تاثیری را دارد. زمانی که سرعت هواپیما در جهت باند افزایش می‌یابد، باد خلاف جهت به دم برخورد می‌کند (۱. در تصویر زیر). این نیرو دماغه هواپیما را به سمت باد می‌چرخاند.

    برای رویارویی با این اتفاق، از پدال زیر پاها استفاده می‌کنند تا سکان روی دم را بکار بیندازند. این سکان که کارکردش درست شبیه سکان قایق است، جریان باد را وادار می‌کند تا دم را به عقب، در مسیر باد هول دهد (۳). با تنظیم مقدار نیروی سکان می‌توانیم کنترل حرکت هواپیما به سمت باند را به دست بگیریم. (۴)

    کراسویند

    اگرچه این تکنیک برای مستقیم نگه داشتن دماغه هواپیما بسیار کاربردی است اما نمی‌تواند دیگر نیروهای وارده را هدایت کند.

    همان طور که در بالا دیدیم این جریان باد است که باعث بلند شدن بال می‌شود. بالا رفتن یک بال نسبت به دیگری باعث می‌شود آن بال بالاتر از دیگری باشد (۲).

    برای مواجهه با این شرایط، فرمان را می‌چرخانند تا شهپر را روی بال‌ها فعال کنند با این هدف که بال بالاتر را از بالا رفتن سریع نگه دارد (۳). با نگه داشتن فرمان حین تیک‌آف، بال‌ها را هم‌سطح نگه می‌دارند.

    کراسویند

    خلبان‌ها با ترکیب این دو تکنیک به‌صورت همزمان، می‌توانند هواپیما را مستقیم و بال‌ها را در راستای باند به حرکت درآورند. زمانی که هواپیما روی باند می‌چرخد و بلند می‌شود، فشار روی سکان ملایم‌تر است و هواپیما می‌تواند داخل باد wheathercocking را انجام دهد.

    فرود

    اگر تیک‌آف به نظرتان جالب بود، باید بگوییم که در فرود است که کار واقعا سخت می‌شود. اساسا، به همان اندازه که نیرو به هواپیما وارد می‌شود به همان اندازه نیز تکنیک باید به کار گرفته شود، درست در جهت عکس.

    اگر تا به حال یک هواپیمای در حال فرود در موقعیت کراس‌ویند را دیده باشید، متوجه شده‌اید که رو به باند نیست بلکه به یک طرف مایل است. به این حالت «خرچنگی» می‌گویند. خلبان‌ها به این دلیل که هواپیما را در مسیری مستقیم روی زمین هدایت کنند، عمدا زاویه دماغه را به سمت باد کج می‌کنند. این حرکت در هوا مشکلی ندارد اما زمانی که هواپیما با زمین تماس پیدا می‌کند چه اتفاقی می‌افتد؟ بسته به نوع هواپیما چند انتخاب برای فرود وجود دارد. در راهنمای آموزش راهبری هواپیما (که توسط شرکت تولیدکننده نوشته شده است) تکنیک‌های تایید شده را با جزئیات نوشته‌اند.

    در هواپیمای بویینگ ۷۸۷ (و ۷۷۷) متداول‌ترین تکنیک، تکنیک de-crab طی پاشنه‌نشینی است. در این موقعیت، هدف از این تکنیک نگه داشتن بال‌ها در یک سطح هنگام نزدیک شدن به زمین، در عین نگه داشتن حالت خرچنگی در باد است. در عین حال که هواپیما به زمین نزدیک می‌شود، خلبان‌ها خیلی عادی پاشنه‌نشینی می‌کنند. این کار، دماغه را بلند کرده و سرعت فرود را کاهش می‌دهد. خلبان، پیش از اینکه چرخ‌های اصلی، زمین را لمس کنند، به سکان عمودی فشار وارد می‌کنند تا دماغه را صاف و آن را با خط وسط باند هم‌ردیف کند.

    اگر کمی بنظر گیج‌کننده می‌آید، نیروی دوم در تیک‌آف را به یاد آورید: بلند شدن ناهموار. در عین اینکه دماغه صاف می‌شود، بال بالاتر نسبت به بال دیگر در باد سریع‌تر حرکت می‌کند و نیروی بالابر بیشتری تولید می‌کند. برای مقابله با این موضوع، خلبان باید با چرخاندن چرخ کنترل، شهپر را به کار بگیرد.

    این یعنی خلبان همزمان که فرمان کنترل را به عقب می‌کشد آن را به سمت باد می‌چرخاند و با پاهایش پدال‌های سکان را فشار می‌دهد. همه این‌ها باسرعت ۲۵۷ کیلومتر بر ساعت اتفاق می‌افتند.

    گرادیان باد (Windshear)

    گرادیان باد یکی از عوامل بادهای بسیار شدید است. گرادیان باد به معنای تغییر ناگهانی سرعت و/یا جهت باد است. حالا ممکن است فکر کنید این دقیقا شبیه همان چیزی است که در بخش تربولانس گفتیم. اما گرادیان باد به مراحلی از پرواز که بسیار نزدیک زمین است اطلاق می‌شود.

    حالا دیگر می‌دانیم که نیروی بالابر از طریق عبور جریان هوا بر بال‌ها تامین می‌شود. اگر آن جریان هوا بسیار سریع تغییر کند، نیروی بالابر می‌تواند ناگهان افزایش یا، بدتر از آن، کاهش یابد. اگر این اتفاق نزدیک زمین بی‌افتد نتیجه می‌تواند بسیار ناخوشایند باشد.

    بنابراین خلبان‌ها در شرایط گرادیان باد چه کار می‌کنند؟ آن‌ها روند تفکرشان را به سه مرحله تقسیم می‌کنند: پرهیز، اقدامات احتیاطی و ریکاوری.

    پرهیز

    ابتدا دانش نظری‌ ما از سیستم‌های هوایی، ما را از پتانسیل شرایط گرادیان باد آگاه می‌سازند. طوفان تندری، جبه‌های هوا، جریان جتی و امواج کوهستان، همگی پتانسیل ایجاد گرادیان باد را دارند.

    اگر شرایط گرادیان باد اعلام شود یا طوفان تندری در فرودگاه برپا باشد، خلبانان تصیم می‌گیرند تیک‌اف را به تعویق بیندازند یا تا زمانی که باد آرام بگیرد وارد الگوی انتظار شوند. شرایطی این چنینی هستند که باعث می‌شوند خلبان‌ها درباره میزان سوختی که باید حمل کنند تصمیم بگیرند.

    اقدامات احتیاطی

    هنگام تیک‌آف، مواجهه با گرادیان باد درست پس از بلند شدن می‌تواند باعث ایجاد مشکلات جدی شود. در بیشتر تیک‌آف‌ها برای سلامت موتور، هواپیماها به‌ندرت از تمام نیرویی استفاده می‌کنند که موتور می‌تواند تولید کند. اما در شرایط گرادیان باد، خلبان‌ها می‌خواهند هرچه زودتر از زمین بلند شوند. برای این کار، بیشتر هواپیماها از نهایت قدرت موجود همراه با بالاترین تنظیمات برآافزا استفاده می‌کنند. این کار برای بالا بردن امنیت انجام می‌شود.

    زمانی که به فرودگاه مقصد نزدیک می‌شوند، برج مراقبت با دادن اطلاعات به‌روز‌شده‌ی هوا، آن‌ها را از آخرین وضعیت هوایی مطلع می‌کنند. همچنین رادارهای هوایی مناطق طوفانی را نشان می‌دهند. اگر شرایط برای فرود امن باشد، خلبانان نهایت استفاده را از وسایل اتوماتیک می‌کنند تا بتوانند پارامترهای مهم پرواز را مانند سرعت هوا و ارتفاع را به‌خوبی تحت کنترل بگیرند.

    ریکاوری

    ورود به شرایط گرادیان باد با «هشدار گرادیان باد» تایید می‌شود: یک زنگ هشدار همراه با «گرادیان باد، گرادیان باد، گرادیان باد» یا انحرافات غیرقابل‌قبول مسیر پرواز. این انحرافات با تغییرات شرایط پرواز، عبارت‌اند از سرعت هوا بزرگ‌تر از ۱۵ گره، ارتفاع بیشتر از ۵ درجه پیچ (pitch)، فرود یا بالارفتن بیش از ۹ کیلومتر بر ساعت و انحرافات قابل‌توجه از شیب‌های عمودی مسیر. واکنش خلبان‌ها به شرایط گرادیان باد استفاده از مانور فرار از گرادیان باد است. اساسا این به معنای بکارگیری تمام قدرت موتور و جدا شدن از مسیر و برگشتن به ارتفاع امن است.

    نتیجه‌گیری

    بادهای شدید مسئول بیشتر تربولانس‌هایی هستند که طی پرواز رخ می‌دهند اما هواپیماهای تجاری آن‌قدر قوی ساخته می‌شوند که در برابر بدترین گرادیان بادها نیز مقاوم باشند. با اینکه پرواز در شرایط طوفانی دردسرهای خودش را دارد، اما بهترین استعدادهای خلبانان را شکوفا می‌کند. تمام خلبان‌ها برای بدترین شرایط هوایی به‌خوبی تعلیم دیده‌اند. با این حال خلبان‌ها نمی‌توانند هر چقدر که خواستند در باد تیک‌آف کنند یا فرود آیند چراکه این کار همیشه ممکن نیست. زمانی که باد به‌صورت عمودی به باند می‌وزد تکنیک‌های خاصی برای سالم نگه داشتن هواپیما روی باند وجود دارد. این روزها پرچالش‌ترین و در عین حال خوشایندترین روزها برای خلبانان است. این شرایط  از قبل پیش‌بینی می‌شوند بنابراین خلبان‌ها برای الگوی تکرار، چرخش و رفتن به فرودگاه دیگر سوخت اضافی برمی‌دارند. حتی طی شرایط گرادیان باد هم خلبان‌ها همیشه راه‌حلی در آستین‌شان دارند.

  • چرا پاسپورت استراماچونی دست خودش بود/ دنبال قاتل بروسلی نباشیم!

    چرا پاسپورت استراماچونی دست خودش بود/ دنبال قاتل بروسلی نباشیم!

    به گزارش خبرنگار مهر، حمید سجادی با اشاره به مشکلات پیش آمده در باشگاه استقلال و جدایی آندره استراماچونی به «تهران ورزشی» گفت: چرا پاسپورت استراماچونی دست خودش بود؟ زمانی که من مدیرعامل سایپا بودم، پاسپورت آقای «لیت بارسکی» سرمربی تیم دست من بود و زمانی که تسویه حساب کردیم پاسپورتش را دادیم. لیت بارسکی حتی پولی که به او داده بودیم را به من داده بود و در گاو صندوق باشگاه گذاشته بودم.

    وی ادامه داد: شما می توانید از آقای نبی (دبیر کل سابق فدراسیون فوتبال) هم سئوال کنید که پاسپورت کی روش دست آقای نبی بود. دیگر از کی روش بالاتر؟ نمی خواهم دخالت کنم ولی اینها نکات حرفه ای است که باید رعایت شود.

    معاون پیشین وزارت ورزش و جوانان تصریح کرد: اعضای هیات مدیره استقلال حتی جلوی منزل استراماچونی رفتند که کار خوبی نبود. ایشان باید احضار شود و باید به وی نامه داده شود که در محاکم بین المللی سند داشته باشیم.

    سجادی افزود: مطمئنم همه عزیزانی که در استقلال کار می کنند دوست داشتند بهترین اتفاق رقم بخورد. این تیم صدرنشین بود. بعید می دانم خودشان هم می خواستند این اتفاق رخ بدهد. شاید غلفت هایی بوده و باور نمی کردند این اتفاقات رخ بدهد. کاش مسئولان بیشتر از این کدهایی که به آنها رسیده بود را جدی می گرفتند.

    وی یادآور شد: من هم نمی خواهم آتش بیار معرکه باشم. حتما این اتفاقات مقدماتی داشته است و باید مقدمات را جدی می گرفتند.

    سجادی در پایان گفت: دنبال قاتل بروسلی نباشیم. گاهی این اتفاقات در ورزش رخ می دهد. بحث فسخ قرارداد ویلموتس، اختلاف در هیات مدیره پرسپولیس، رفتن استراماچونی یا بحث سهمیه گرفتن المپیک که همه به تب و تاب افتاده اند از این مسائل است. این کارزار مدیریت ورزش کشور است. هواداران خویشتن دار باشند. این بحران ها پیش می آید و می گذرد. امیدواریم با صبر و فهم و شعور همیشگی فرصت بدهیم این شرایط جمع شود. مطمئنم به بهترین شکل مدیریت می شود.