برچسب: خبراقتصادی

مهدی صادقی نیارکی در دومین جشنواره ملی حمایت از تولید داخل (حاتم) از راه‌اندازی سایت توان ایران در هفته گذشته خبر داد و اظهار کرد: در راستای قانون حمایت از ساخت داخل وزارت صمت مکلف به ایجاد چنین سایتی بود تا سازندگان و مصرف‌کنندگان را به یکدیگر پیوند دهد.

وی افزود: طبق قانون، هر خرید خارجی باید سه ماه قبل در این سایت بارگذاری شده باشد تا مشخص شود که نیازها در داخل تولید نداشته است و تمام دستگاه‌های دولتی ، بخش خصوصی که از صندوق توسعه ملی و یا دیگر منابع تسهیلات گرفته باشند مشمول قانون حمایت از ساخت داخل می‌شوند و باید نیاز خود را از این سایت تامین کنند و با کسانی که به این امر اهتمام نداشته باشند طبق قانون برخورد خواهد شد.

مطالعه نیازهای کالایی ۱۵ کشور همسایه

صادقی در ادامه با بیان اینکه در سازمان توسعه تجارت مطالعاتی مبتنی بر نیازهای کالایی در ۱۵ کشور همسایه در حال انجام است، گفت: در حال حاضر صادرات ما به این کشورها ۲۰ میلیارد دلار است، اما هدفگذاری شده که در سه سال آینده این عدد به ۸۵ میلیارد دلار برسد.

وی همچنین با اشاره به برگزاری ۹ میز ساخت داخل در وزارت صمت تاکنون، گفت: سه میز در خودرو برگزار شده که نتیجه آن داخلی‌سازی ۷۵ میلیون یورو قطعات خودرو بوده و با برگزاری میز اول و داخلی سازی سه قطعه ۲۰ هزار خودرو از کف کارخانه‌ها جمع شد.

این مقام مسئول همچنین خاطرنشان کرد که وزارت صمت برای کاهش ۱۰ میلیارد دلاری واردات تا سال ۱۴۰۰برنامه‌ریزی کرده است.

به گزارش ایسنا، امروز (سه شنبه) دومین جشنواره حمایت از تولید ملی (حاتم) با حضور معاون اقتصادی رئیس جمهوری، دبیر خانه کارگر، معاون امور صنایع وزارت صمت و جمعی از تولیدکنندگان و مقامات دیگر کشور برگزار شد.

۲۲۳۲۲۹

 به گزارش خبرآنلاین، امروز صرافی‌های بانکی هر دلار امریکا را به قیمت ۱۲ هزار و ۴۰۰ تومان فروختند مه در قیاس با دو روز گذشته هیچ تغییری را نشان نمی‌دهد. خرق عادت بازار ارز در صرافیهای بانکی امورز نیز برای سومین روز متوالی تداوم یافت و قیمت خرید هر دلار امریکا فاصله ۲۵۰ تومانی خود با قیمت فروش را حفظ کرد به این ترتیب هر دلار امریکا در صرافی ها به نرخ ۱۳ هزار و۱ ۵۰ تومان از مردم خریداری می‌شود.

 امروز قیمت هر یورو نیز مانند دلار بدون تغییر به ۱۴ هزار و ۹۰۰ تومان رسید. بهای خرید یورو از مردم نیز ۱۴ هزار و ۶۵۰ تومان اعلام شده است. بر اساس این گزارش بازار ارز در وضعیتی متعادل است و رشد نزدیک به ۴۵۰ تومانی قیمت ارز در هفته جاری نیز تقاضا در بازار ارز را با افزایش چندانی روبرو نکرده است.

۲۲۳۲۲۳

 این دغدغه شاید در سال های نه چندان دور به دلایل مختلف از جمله عدم آینده نگری ، ضعف بنیه فنی صنعت نفت و در اولویت قرار نداشتن ، مورد توجه نبود . افزایش فاصله میان توان برداشت از میدان های نفتی ایران با توان جهانی ، درک و شناخت اهمیت اقتصادی و فنی افزایش بیشتر نفت از میدان های نفتی و ارتقای سطح علمی و فنی کشور در این حوزه ، موجب شده که موضوع مهندسی مخازن نفت و افزایش ضریب برداشت به یکی از اولویت های مدیریت این صنعت در کشور تبدیل شده و حتی در قوانین بالادستی مانند برنامه پنجم توسعه (ماده ۱۳۰) و برنامه ششم توسعه ( بند ث ماده ۴۸ ) بر ضرورت افزایش یک درصدی برداشت از میدان های نفتی و همچنین در سیاست های کلان اقتصاد مقاومتی تاکید شده و تکالیفی در این زمینه تعیین گردد.

ایران بر اساس برآوردهای داخلی ، در حدود ۸۰۰ میلیارد بشکه نفت درجا دارد . از این میزان نفت با توجه به توان در حدود ۲۵ درصدی کنونی برداشت نفت ، رقمی در حدود ۲۰۰ میلیارد بشکه نفت قابل برداشت است . این درحالیست که متوسط جهانی برداشت نفت در حدود ۳۵ درصد است . ایران در حال حاضر حدود ۱۲۰ میدان نفتی شناخته شده دارد که از این تعداد ۶۰ میدان توسعه یافته است و از این تعداد حدود ۲۰ میدان در آن عملیات ازدیاد برداشت نفت صورت می گیرد. بر اساس برآوردهای انجام شده ، هر یک درصد افزایش ضریب برداشت از میدان های نفتی ایران ( یعنی ۸ میلیارد بشکه نفت ) با در نظر گرفتن ۵۰ دلار برای هر بشکه نفت ، رقمی در حدود ۴۰۰ میلیارد دلار به درآمدهای نفتی کشور اضافه می شود . این رقم معادل تقریبا ۵ سال کل درآمدهای کنونی نفت ایران است . رسیدن به سطح جهانی یعنی ۳۵ درصد ، درآمد نفتی ایران را در حدود ۴هزار میلیارد دلار افزایش می دهد که هرچند چنین واقعه ای حداقل در میانمدت و با شرایط کنونی محدودیت ها و فشارهای خارجی ، امکان پذیر نیست اما نمی توان از آن چشم پوشی کرد. 

به طور طبیعی در شرایطی سختی که صنعت نفت در آن قرار دارد شاید سخن گفتن از عملیاتی شدن تکلیف یک درصدی افزایش ضریب برداشت نفت به دلیل محدودیت شدید مالی و همچنین محدودیت های فنی و مهندسی ، منطقی نباشد چه اینکه تکلیف مزبور در برنامه پنجم محقق نشد . طرح راهبردی افزایش ضریب برداشت نیازمند برنامه ریزی دقیق و هدفمند و در عین حال سرمایه گذاری بالا و دانش پیشرفته و به روز می باشد.  

اما این محدودیت ها و فشارها نباید طرح ملی و راهبردی افزایش ضریب برداشت از میدان های نفتی را به حاشیه ببرد. میدان های نفتی سه دوره زمانی را تا مرگ خود طی می کنند مرحله اول استحصال نفت به شیوه طبیعی و فشارهای درون چاهی است ، دوره دوم ، کمک به تداوم استحصال نفت با کمک تزریق گاز و آب به چاه هاست و دوره سوم ، بهره گیری از  روش های جدید مانند شیمیایی ، حرارتی ، هوشمند و غیره است . در حال حاضر بسیاری از میدان های نفتی توسعه یافته و فعال ایران وارد نیمه دوم عمر خود شده اند. بنابراین فرایند طبیعی استحصال نفت از این میدان ها روبه اتمام است . با توجه به کندی روند توسعه میدان های جدید ، این خطر وجود دارد که توان کنونی تولید نفت ایران هم از دست برود و جایگاه کشور در بازار جهانی نفت با رفع محدودیت ها دچار چالش گردد.

در این شرایط به نظر می رسد تمرکز بر طرح راهبردی افزایش ضریب برداشت نفت ، در اولویت صنعت نفت ایران باشد . روش های نسل دوم به خصوص تزریق گاز  با محدودیت هایی مانند کمبود گاز مواجه است هرچند با اجرای طرح ملی  جمع آوری گازهای مشعل از یک سو و افزایش تولید گاز از میدان های گازی ، می توان در سالهای آینده به تحقق یک درصدی افزایش ضریب برداشت نزدیک شد. به طور طبیعی بهره مندی از توانمندی ها و روش های دوره سوم ، به دلیل برخی محدودیت های فنی و علمی و وجود مشکلات عدیده در ارتباط صنعت نفت با شرکت ها و بنگاه های پیشرو خارجی  و همچنین کمبود منابع مالی سخت و کند است . اما این خلا با  حرکت قابل توجهی که در سال های اخیر آغاز شده ، یعنی بهره گیری از توان علمی و فنی دانشگاه ها و مراکز علمی و تحقیقاتی کشور و درگیرساختن مستقیم آنها با میدان های نفتی در حال پرشدن است. در حال حاضر ۹ قرارداد فن آورانه میان شرکت ملی نفت ایران با ۹ دانشگاه و مرکز علمی تراز اول کشور برای افزایش ضریب برداشت نفت از   9 میدان نفتی کشور منعقد شده و به گفته مقامات نفتی خبرهای خوبی از دستاوردهای این حرکت در راه است.

این قراردادها علاوه بر کارایی در موضوع راهبردی ازدیاد برداشت ، به طور مشخص طلسم طولانی عدم ارتباط و همکاری صنعت نفت با بدنه علمی و دانشگاهی را شکست و راه را برای همکاری های بیشتر و فعالیت های تکمیلی میان صنعت نفت و حوزه علمی کشور را باز کرد. در کنار این حرکت ، نباید از تلاش برای تامین مالی طرح های ازدیاد برداشت نیز غافل شد. بدون تردید و با نگاهی واقع بینانه ، طرح ملی و راهبردی افزایش ضریب برداشت از میدان های نفتی باید در اولویت تزریق منابع مالی و سرمایه ای کشور قرار گیرد. پیشرفت های فنی و علمی که به خوبی آغاز شده ، نباید در حد طرح پژوهشی متوقف شده و بایگانی گردد بلکه باید با تامین مالی مناسب و به موقع و با مدیریت هوشمندانه و مسئولانه ، عملیاتی شود . بر این مبنا این طرح ملی باید در اولویت منابع صندوق توسعه ملی که از درآمدهای نفتی تغذیه می شود باشد ، حیات و ماندگاری این صندوق در گرو تداوم و افزایش درآمدهای نفتی است . این مهم نیازمند یک حرکت ملی در سطح کلان کشور است تا با رفع تحریم ها و محدودیت ها ، ایران با جان و انرژی بالاتر به بازارهای جهانی نفت بازگردد.

کارشناس اقتصاد انرژی

۳۱۰۳۱۱

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، عبدالناصر همتی، رئیس کل بانک مرکزی طی یادداشتی در صفحه خود در اینستاگرام به سیاست‌های این بانک در محدود سازی تراکنش‌های بانکی و بخشنامه دیروز این بانک برای انتقال وجه بالای یک میلیارد تومان اشاره و اعلام کرد: برنامه بعدی این بانک جدا سازی حساب‌های بانکی شخصی و تجاری است.

متن کامل یادداشت تازه همتی به این شرح است: «با هدف تداوم حمایت و پشتیبانی نظام بانکی از فعالان اقتصادی و توسعه کسب و کار و فعالیت‌های شفاف در کشور، یکی از اقدامات بر زمین مانده و بسیار مهم بانک مرکزی، برای جلوگیری از پولشویی و سفته بازی، اعمال نظارت مؤثر و مبتنی بر اصول بانکداری مدرن، بر حجم، دلیل و ذینفعان تراکنش‌های پولی در شبکه بانکی است. پس از اعمال موفق کنترل‌های لازم در تراکنش از طریق پوزه‌ای بانکی، محدودیت پشت نویسی چکهای تضمینی، تعیین سقف برای تراکنش‌های غیرحضوری بین بانکی (ساتنا) و درون بانکی، دیروز و در ادامه اقدامات اصلاحی برای مبارزه با پولشویی، تصمیم بانک مرکزی، مبنی بر ضرورت ارائه اسناد مثبته برای انتقال وجوه بیش از یک میلیارد تومان در درون بانک و بین بانکی (ساتنا) را به کلیه بانک‌ها ابلاغ کردم. این اقدامات، جهت ساماندهی نقل و انتقالات پولی و نظارت کامل بر چرخه ریال ادامه خواهد یافت.

در هیچ کشوری مقام ناظر بانکی اجازه نمی‌دهد که نقل و انتقال بانکی، بدون مستندات و اطلاع بانک از مبدا و مقصد و دلیل انتقال وجوه و ذی نفعان، انجام گیرد. قدم بعدی بانک مرکزی، جداسازی حساب‌های شخصی و تجاری است. با تشدید نظارت، درجه توفیق سیاست پولی هم بهبود خواهد یافت.»

۲۲۳۲۲۵

در حال حاضر، هزاران فروند هواپیما در آسمان کشورهای مختلف، هر دقیقه، به پرواز در می آیند و هر روز فناوری تازه ای به این عرصه اضافه می شود. در تولید این محصول انسانی، گاهی هواپیماهایی دیده می شود که شکل متفاوتی دارد. امروز قصد داریم به معرفی چند هواپیمای عجیب بپردازیم. برای مقایسه آنلاین و رزرو با اطمینان بلیط هواپیما خود همین حالا اینجا را کلیک کنید.

پرواز، آرزویی سیری ناپذیر

برای فردی که قانع به رسیدن به مقصد باشد، همین بس که سوار هواپیمایی با کیفیت و مطمئن شود و به مقصدش برسد. اما بعضی از ما انسان ها به همین میزان بسنده نکرده ایم و پا را فراتر از تمام گونه های معقول این پرنده آهنی گذاشته و گونه های عجیب و غریبی از آن را ساخته اند. بعضی از این هواپیماها دوقلو هستند و برخی دیگر با شکلی عجیب مانند یک بیضی، طراحی شده اند. این هواپیماها دیدنی و جذاب هستند ولی عجیب!

الکساندر لیپیش اَرو داینامیک را ساخت (Alexander Lippisch’s Aerodyne)

  هواپیمایی عجیب که در نگاه اول، ذهن در تحلیل سبک پرواز آن می ماند! قسمت سر هواپیما از یک توربین تشکیل شده و شبیه به هواپیماهای عادی نیست. چهره بامزه ای دارد؛ انگار هر دو باله هواپیما را حذف کردید و یک موتور هواپیما را به سر آن وصل کرده اید. این هواپیما در حال حاضر در موزه قرار دارد. برای این که ثابت شود این جسم عجیب و غریب که بیش تر شبیه جت است، سال ها پیش آن را در آسمان اروپا به پرواز درآوردند. حتی توری مجزا را برای کسانی مایل به پرواز با آن بودند هم ترتیب داده شد!

تحقیقات با پرنده عجیب ناسا اِی دی وان NASA AD-1

آن را تونل بادی هم می نامند. یک بال یک تکه این هواپیما عجیب و غریب را به پرواز درمی آورد. اصلا به عمد، باله های ناسا اِی دی وان به این صورت طراحی شده تا در هنگام پرواز بتواند هوا را با سنسورهای ویژه اش بسنجد و اطلاعات لازم را به پایگاه ارسال کند. در سال ۱۹۷۹ میلادی این هواپیما به پرواز درآمد؛ باله خشک و یک تیکه این هواپیما برای تمام متخصصان عرصه هوا و فضا بسیار عجیب بود. هواپیمای ناسا ای دی وان، این ادعا را ثابت کرد که می شود با باله ای یک تکه تا ۶۰ درجه به اطراف خم شد و سقوط نکرد. باله این هواپیما تا امروز یکی از بهترین ابزار برای سنجش دما و شاخصه های هوایی به حساب می آید.

نموث پاراسول با طرح بشقاب پرنده

در سال ۱۹۳۴، هواپیمایی عجیب به نام نموث پاراسُل به دست جمعی از دانشجویان دانشگاه میامی ساخته شد. نکته عجیب این هواپیما، آن است که شبیه بشقاب پرنده است! خاص بودن این هواپیما بیش تر به این دلیل است که بعد از ساخت آن، ایده بشقاب پرنده به ذهن متخصصین هوا و فضا رسید. بعدها، هر طرحی با نگاه به نوع عملکرد نموث پاراسُل، در مورد فضا پیماهای پیشرفته ارائه شد.

پروتِئوس مدل ۲۸۱، اسکلت پرنده!

برت روتان در سال ۱۹۹۰، دست به طراحی هواپیمایی نازک، با بدنه ای شبیه به ملخ انجام داد. باله های این هواپیما مانند شاخه های درخت است و به اصطلاح هیچ گوشته ای ندارد؛ تنها موتورهای جت این هواپیما، آن را هدایت می کند و حرکت می دهد. پروتئوس مدل ۲۸۱ از اولین نسل هواپیماهایی است که قابلیت ارتباط با مرکز را به صورت بی سیم داشته است. این هواپیما قادر است در ارتفاع ۶۵۰۰۰پایی پرواز کند و ۱۸ ساعت در آسمان به پرواز خود ادامه دهد.

گرومان ایکس ۲۹  (Grumman X-29)با باله های برعکس!

در سال ۱۹۸۴، هواپیمایی پا به عرصه هوا و فضا گذاشت که باله هایی متفاوت از هواپیماهای دیگر در جهان داشت. بسیاری معتقد بودند که این هواپیما شیطانی است؛ چرا که با باله های به شکل فلش (نوک پیکان به سمت راست) پرواز می کند. عده ای دیگر از متخصصین این رشته معتقد بود که پرواز گرومان X-29 با نافرجامی سقوط می کند اما چیزی که دیده شد، پرواز این هواپیما بر فراز آسمان بود.

پنکیک پرنده وی ۱۷۳ به پرواز در می آید!

هواپیمایی به شکل یک پنکیک اول صبح در ماهیتابه در آسمان ژاپن، بعد از جنگ جهانی دوم و بعد از سختی های بسیار، به پرواز درآمد. چرخ های این هواپیما به شکل پاهای ملخ و دو پره قدرتمند و بدنه ای پهن در کمال حیرت در آسمان به پرواز درآمد. بسیاری معتقد بودند که ساخت و پرواز این هواپیما صرفا یک دیوانگی از نوابغ این صنعت بوده است. حضور این هواپیما در شکل و شمایلی واقعی، الهام بخش بسیاری از فیلم ها مانند جنگ ستارگان شد. پنکیک وی ۱۷۳، بسیاری از شرکت های هواپیمایی را ترغیب به رقابتی دیوانه وار در ساخت هواپیماهای پیشرفته تر کرد.

ملوان پرنده ایکس وینگ  Sikorsky X-Wingبه ماموریت می رود!

هواپیمای سیکورسکی ایکس وینگ، چهره ای بسیار جذاب، شبیه به یک ملوان دارد. این هواپیما در سال ۱۹۸۸ به پرواز درآمد. طرح این هواپیما که به نحوی شبیه بالگرد هم هست، در همان پرواز اول، موفقیت آمیز و کارآمد، به آسمان رفت. ماهیت این هواپیما برای خدمات دهی به موقعیت های اورژانسی بوده است. طراح این هواپیما این طور تعریف می کند که می خواسته سیکورسکی ایکس وینگ از هر دو جنبه سرعت و دقت برخوردار باشد و سرآخر نیز، نتیجه همان شد که باید می شد.

ابر فلزی در هوا معلق شد!

لاکهید مارتین پی ۷۹۱ (Lockheed Martin P-791)، ترکیبی از هواپیما و چیزی عجیب مانند یک توده ابر است. دلیل ساخت این هواپیما، زنده کردن رویای نشستن بر روی ابر بوده است. چهار توربین قدرتمند فضاپیما در قسمت تحتانی این هواپیما نصب شده که قدرت پرواز را به این هواپیما می دهد. سازنده این هواپیما می گوید: « به من می گفتند نمی توانی هم هواپیما و هم فضاپیما داشته باشی! اما من در جواب گفتم من هر دو آن ها را با خواهم داشت و لاکهید مارتین، نمونه کامل تحقق این آرزو است. »

شوالیه های سفید دوقلو همپای آسمان می شوند!

اولین پرواز این هواپیما دوقلو در سال ۲۰۰۸ انجام شد. این هواپیما دوقلو با چهار خلبان در ارتفاع ۷۰هزار پایی به پرواز درآمد و حیرت بسیاری را برانگیخت و شاید بتوان گفت که به گونه ای قانون تقارن را برهم زد! باله های این دو هواپیما به یکدیگر متصل هستند و همین موضوع باعث شده تا این دو شوالیه، به عنوان یک ایده خارق العاده در زمینه ریاضیات، در میان دانشمندان فیزیک و ریاضیات زبانزد شود.

اطلاعات تماس الی گشت:

تلفن: ۰۲۱۸۵۴۰

ایمیل: info@eligasht.com

آدرس: تهران، خیابان بهشتی، خیابان خالد اسلامبولی، کوچه ۲۳، پلاک ۷

۲۱۲۱

در فیلم تختی ساخته بهرام توکلی شاهد ساخت فیلمی درباره یکی از محبوب ترین ورزشکاران تاریخ ایران هستیم. ورزشکاری که نقاط ابهام برانگیز درباره مرگ او تا به امروز حل نشده باقی مانده و فرضیه ها درباره مرگ او کماکان بی پاسخ مانده اند.

تختی، با همه قهرمانی‌ها و پهلوانی‌هایش، روزهای آخر عمر را، در تنهایی، دور از کشتی و به دور از مردم سپری کرد و مرگش با همه راز و رمزهایش شد زخمی بر سینه همه ایرانیان؛ چه آن‌ها که با او زندگی کرده بودند و او را می‌شناختند و چه نسلی که هیچ‌گاه او را روی تشک کشتی ندید، نسلی که فقط شنیده هنگام زلزله بوئین‌زهرا، یک‌تنه در خیابان‌ها راه افتاد و کمک جمع کرد، نسلی که بیشتر از یک قهرمان، تختی را به‌عنوان یک پهلوان می‌شناسد.

عوامل فیلم:

کارگردان: بهرام توکلی. نویسنده: بهرام توکلی, سعید ملکان.تهیه‌کننده: سعید ملکان. بازیگرها: علیرضا گودرزی, شاهرخ شهبازی, ماهور الوند, ستاره پسیانی, حمیدرضا آذرنگ, مجتبی پیرزاده, پریوش نظریه, معصومه قاسمی‌پور, بانیپال شومون, آتیلا پسیانی, محسن تختی, بهنوش طباطبایی, فرهاد آئیش, امیررضا فرامرزی, دلسا ملکی, محمدولی زادگان

سایت تماشای آنلاین فیلم و سریال فیلم گردی با در اختیار گذاشتن اشتراک رایگان پس از ثبت نام، کاربران را دعوت می‌کند فیلم غلامرضا تختی را مشاهده کنند.

علاقه مندان با عضویت رایگان در فیلم گردی تا ۱۰ روز، به صورت قانونی و رایگان به آرشیو بهترین فیلم های ایرانی و خارجی دسترسی خواهند داشت.

۲۱۲۱

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از سازمان برنامه و بودجه، کمک‌های معیشتی به تناسب بعد افراد خانوار پرداخت خواهد شد؛ به گونه‌ای که برای خانوارهای تک‌نفره ۵۵ هزار تومان، دو نفره ۱۰۳ هزار تومان، سه نفره ۱۳۸ هزار تومان، چهارنفره ۱۷۲ هزار تومان و پنج نفره و بیشتر ۲۰۵ هزار تومان واریز انجام می‌شود.

مهدی قمصریان درخصوص اینکه آیا در تعداد سرپرستان خانوار دریافت کننده سومین مرحله حمایت معیشتی نسبت به مرحله قبل تغییری حاصل شده است یا خیر گفت: در این مرحله ۷۵۷ هزار و ۳۲۴ خانوار دیگر که درخواست بررسی مجدد آن‌ها از سوی وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی تایید شده، حمایت معیشتی مرحله اول و دوم و سوم را همزمان فردا شب دریافت خواهند کرد.

وی افزود: مجموع خانوارهای دریافت کننده حمایت معیشتی به ۱۸میلیون و ۹۹۷ هزار و ۹۶ خانوار رسیده است.

به گفته وی، وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی همچنان در حال ارزیابی سایر درخواست‌ها بوده و امکان تایید تعداد بیشتری از این خانوارها در ماه‌های آتی وجود دارد و در هر مرحله که خانوارها از سوی وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی مورد تایید قرار بگیرند حمایت معیشتی از مرحله نخست برای آن‌ها محاسبه و واریز خواهد شد.

سخنگوی سازمان برنامه و بودجه کشور تصریح کرد: یارانه نقدی ۴۵ هزار و ۵۰۰ تومانی هم مطابق ماه قبل بیستم بهمن ماه واریز خواهد شد.

۲۲۳۲۲۵

بر اساس آمار منتشر شده از سوی بانک مرکزی توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده بر حسب قیمت یک مترمربع زیربنای در دیماه سال ۱۳۹۸ حاکی از آن است که واحدهای مسکونی در دامنه قیمتی “۹۰ تا ۱۰۵” میلیون ریال به ازای هر متر مربع بنا با سهم  ۱۱.۶ درصد، بیشترین سهم  از تعداد معاملات شهر تهران را به خود اختصاص داده‌اند.

دامنه قیمتی “۱۰۵ تا ۱۲۰” و “۷۵ تا ۹۰” میلیون ریال به ترتیب با سهم ۱۰.۸ و ۱۰.۳درصدی در رتبه‌های بعدی  قرار گرفته‌اند.

در ماه مورد اشاره توزیع حجم  معاملات به گونه‌ای بوده که ۵۷.۹ درصد واحدهای مسکونی با قیمتی کمتر از متوسط قیمت هر مترمربع واحد مسکونی شهر تهران  (۱۳ میلیون و ۸۱۰ هزار تومان) معامله شده‌اند.

توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده بر حسب سطح زیربنای هر واحد مسکونی

توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده بر حسب سطح زیربنای هر واحد مسکونی در دیماه ۹۸ نشان می‌دهد بیشترین سهم از معاملات انجام شده به واحدهای مسکونی با زیربنای ۶۰ تا ۷۰ مترمربع با سهم ۱۵.۲ درصدی اختصاص داشته اشت.

واحدهای دارای زیربنای “۵۰ تا ۶۰” و” ۷۰ تا ۸۰” متر مربع به ترتیب با سهم‌های ۱۴.۵ و ۱۲.۶ درصدی در رتبه‌های بعدی قرار دارند. در مجموع در این ماه، واحدهای مسکونی با سطح زیربنای کمتر از ۸۰ متر مربع ۵۵.۹ درصد از معاملات انجام شده را به خود اختصاص دادند.

توزیع فراوانی تعداد معاملات برحسب سطح زیربنای هر واحد مسکونی

در دیماه سال ۱۳۹۸، توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده بر حسب ارزش هر واحد حاکی از آن است که در میان دامنه‌های قیمتی مورد بررسی ،واحدهای مسکونی با ارزش ۳ تا ۴.۵ میلیارد ریال با اختصاص سهم ۱۳ درصد ،بیشترین سهم  از معاملات انجام شده را به خود اختصاص داده‌اند.

واحدهای دارای ارزش ۴.۵ تا ۶ و ۶ تا ۷.۵ میلیارد ریال نیز به ترتیب با اختصاص سهم‌های ۱۲.۱ و ۱۰.۸ درصدی در رتبه‌های بعدی قرار گرفته‌اند.  در مجموع در این ماه، حدود ۴۸.۵ درصد از معاملات به واحدهای مسکونی با ارزش کمتر از ۹ میلیارد ریال (۹۰۰ میلیون تومان) اختصاص داشته است.

۲۲۳۲۲۳