برچسب: خبراقتصادی

خبراقتصادی و تحلیل خبرهای جدید اقتصادی در ایران و اقصی نقاط جهان

  •  گران‌ترین شهرهای جهان کدام هستند؟

     گران‌ترین شهرهای جهان کدام هستند؟

    اکونومیست هر سال با استفاده از شاخص هزینه زندگی، ۱۰ شهری را در جهان که زندگی در آن‌ها گران‌تر از بقیه جهان است، مشخص می‌کند.

    بررسی سال ۲۰۲۰ این نشریه معتبر انگلیسی، نشان می‌دهد که هنگ‌کنگ گران‌ترین شهر جهان برای زندگی است. بعد از آن هم شهر اوساکا در ژاپن قرار دارد. سنگاپور نیز سومین شهر گران دنیاست. به این ترتیب از میان ده شهر گران جهان، سه مورد آن در آسیا قرار دارد.

    شاخص هزینه زندگی، بیش از ۳۰ سال است که منتشر می‌شود. پژوهش آن هر سال قیمت ۱۶۰ نوع کالا و خدمات را در ۱۳۳ شهر در سراسر جهان اندازه‌گیری می‌کند.

    نمودار زیر که از وب‌سایت اکونومیست برداشته و به فارسی برگردانده شده است، رتبه‌بندی شهرهای گران جهان را نشان می‌دهد:

    ۲۲۳۲۲۳
  • وعده وزیر برای واگذاری “هما” به کجا رسید؟

    وعده وزیر برای واگذاری “هما” به کجا رسید؟

    شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، همواره جزو ایرلاین‌های زیان‌ده به حساب می‌آمد؛ به گونه‌ای که در سه سال گذشته زیان انباشته‌اش به حدی رسیده بود که باید اعلام ورشکستگی می‌کرد. البته به نظر می‌رسید که دلیل تغییر و تحولات در این ایرلاین دولتی در ابتدای سال جاری هم همین نکته بود. چراکه محمد اسلامی – وزیر راه و شهرسازی – در اردیبهشت ۱۳۹۸ و در مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، به این مسئله اشاره و اظهار کرده بود که شرکت هواپیمایی ایران‌ایر باید سودده و پربازده شود و از طریق سهام‌ دارای ارزش در فرآیند خصوصی‌سازی به بخش خصوصی واگذار شود.

    وی در حاشیه همین مراسم، در پاسخ به ایسنا درباره آخرین میزان بدهی انباشته هواپیمایی هما، گفت که بدهی انباشته این شرکت از سال ۱۳۶۴ بوده است که شامل بدهی دولت به هما و برعکس است که از ظرفیت قانون بودجه ۱۳۹۷ استفاده کردیم و ۱۶۴۵ میلیارد تومان با توجه به مصوباتی که در سلسله‌ مراتب داریم، این رقم را مدنظر قرار داده و تسویه حساب کردیم اما سال ۱۳۹۸ اولین سالی خواهد بود که هما زیان انباشته در دفاترش نخواهد داشت.

    البته فرزانه شرفبافی – مدیرعامل سابق ایران ایر – هم در همین مراسم، میزان بدهی‌های این شرکت هواپیمایی را در تیر ۱۳۹۶ و قبل از پذیرش این سمت، ۹۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد که به خودی خود، نکته قابل تاملی بود.

    اما در مهر ۱۳۹۸ به نظر می‌رسد که یکی از وعده‌های آقای وزیر در این زمینه عملی شد، چراکه شهرام آدم‌نژاد – معاون وزیر راه و شهرسازی – اعلام کرد که شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران برای اولین بار طی سالیان گذشته توانسته است نقطه سربه سر عملیاتی را پشت سر بگذارد و به سود عملیاتی به میزان ۴۱ میلیارد تومان برسد، در حالی که این عدد در سال گذشته منفی ۲۲۶ میلیارد تومان بود.

    وی با بیان اینکه منفی بودن رقم سود خالص شرکت ایران‌ایر عمدتا به دلیل هزینه‌های مالی و سایر هزینه‌های غیرعملیاتی است، گفت که منظور از سود عملیاتی سود حاصل از فعالیت‌های عملیاتی شرکت است که فعالیت‌های اصلی شرکت را تشکیل می دهد. فعالیت‌های عملیاتی و مکرر شرکت جزو آن بوده که در اساس‌نامه به آن اشاره شده است.

    به گفته معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، این مهم به علت عواملی از جمله ایجاد نقاط پروازی جدید (شش مسیر) و استفاده بهینه از ناوگان موجود و مدیریت هزینه‌ها محقق شده است، گرچه این رقم کوچک است اما با توجه به اهرمی بودن شرکت به علت سهم بالای هزینه‌های ثابت از کل هزینه‌ها، امکان استفاده از اهرم‌های عملیاتی شرکت در جهت رشدهای چندبرابری سود، هم‌زمان با افزایش فروش را فراهم می کند.

    آدم نژاد  همچنین اظهار کرده که این رقم در صورت سود و زیان سال ۱۳۹۷ شرکت درج شده است. البته در گزارش حسابرس مستقل شرکت که مشروط است، موضوع احتساب کامل هزینه‌های صندوق بازنشستگی به عنوان یکی از بندهای شرط ذکر شده است اما این بند در صورت های مالی سال‌های گذشته شرکت نیز وجود داشت و در آن سال ها زیان هم وجود داشت.

    گرچه این خبر منتشر شده در همان مهر پارسال درباره سوددهی ایران‌ایر قدری مبهم بود و تاکنون محاسبه دقیقی از میزان سود و زیان هما منتشر نشده است، اما تغییر و تحولات در این ایرلاین با این هدف صورت گرفت و قرار بود ایران‌ایر به سم سوددهی در سال ۱۳۹۸ و نهایتا خصوصی شدن حرکت کند، اما با گذشت پنج ماه از وعده وزیر، خبری از واگذاری این ایرلاین دولتی و خصوصی شدن آن مطرح نشده و مشخص نیست که این وعده چه زمانی عملیاتی خواهد شد.

    ۲۲۳۲۲۸

  • ضرورت حفظ آمادگی سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان در تعطیلات

    ضرورت حفظ آمادگی سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان در تعطیلات

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، احمد خرم رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان با ارسال نامه‌ای به روسای سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان استان‌ها، بر حضور مستمر روسا و اعضای هیات‌مدیره سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان‌ استان‌ها در ایام تعطیلات نوروز تاکید کرد.

    وی در عین حال بر انجام اقدامات لازم به منظور پیشگیری و مقابله با بیماری کرونا در حد توان و امکان سازمان های نظام مهندسی ساختمان تاکید کرد.

    در این نامه خطاب به روسای محترم سازمان نظام مهندسی ساختمان استان‌ها آمده است: احتراماً، به پیوست تصویر  نامه معاون محترم وزیر راه و شهرسازی در خصوص تشکیل ستاد ویژه مقابله با ویروس کرونا و استقرار نیروی کشیک در روزهای تعطیل در کلیه استان‌ها ارسال می‌شود.

    مقتضی است دستورات لازم برای تامین کلیه امکانات سازمان در راستای همکاری همه جانبه با ستاد ملی مدیریت بیماری کرونا و خدمت رسانی به اعضا و خانواده محترم ایشان معمول شود. همچنین، ضروری است به منظور آمادگی لازم برای مواجهه با شرایط اضطراری کشور در حیطه سازمان استان متبوع حضور داشته باشید.

     ضروری است برای کسب آگاهی از آخرین ابلاغیه‌های فوری از طریق درگاه های رسمی روابط عمومی سازمان نظام مهندسی ساختمان اقدام کنید.

  • سرمایه‌گذاری در بورس تهران چقدر سوددهی داشت؟

    سرمایه‌گذاری در بورس تهران چقدر سوددهی داشت؟

    به گزارش خبرانلاین به نقل از بورس تهران، علی صحرایی، مدیرعامل بورس تهران اعلام کرد: ارزش بورس تهران در سال ۹۸ بیش از ۲.۶ برابر شد و متوسط بازدهی سرمایه‌گذاری بورس تهران نیز به بیش از ۱۸۰ درصد رسید.

    وی افزود: بورس اوراق بهادار تهران در سالی که گذشت با الگو قرار دادن شعار«رونق تولید ملی» و با بهره‌گیری از اعتماد و استقبال گسترده‌ی عموم هم‌وطنان و نیز حمایت قاطع مسئولان، در انجام رسالت خود در توسعه‌ اقتصادی از طریق جذب و هدایت نقدینگی به سوی بخش تولید و نیز فراهم کردن بازاری شفاف، کارآمد و بهره‌مند از ابزارهای مالی گوناگون، تلاشی خستگی‌ناپذیر داشت.

    به گفته صحرایی، این اعتماد عمومی در پی سال‌ها تلاش مسئولان بازار سرمایه در ارتقای شفافیت، سلامت و گسترش دسترسی به بازار و توسعه فرهنگ سرمایه‌گذاری ایجاد شده که سرمایه‌ گران‌قدری برای این بازار به‌شمار می‌آید؛ ضمن اینکه نماگرهای عملکردی بورس اوراق بهادار تهران خود گواه استقبال مردم و حمایت مسئولان ارشد سیاسی و اقتصادی از بازار سرمایه و تلاش هیأت مدیره بورس و همکاران این مجموعه است.

    بورس

    وی اظهار داشت: بورس اوراق بهادار تهران با همراهی و همدلی دیگر ارکان بازار سرمایه به ویژه سازمان بورس و اوراق بهادار و با درایت کمیته فقهی، موفق شد در سال ۱۳۹۸ ساز و کار فروش تعهدی با کارکرد فروش استقراضی را به مجموعه‌ ابزارهای مالی بازار سرمایه بیافزاید. افزون بر این در سالی که گذشت بازار مشتقه بورس تهران به ویژه قراردادهای اختیار معامله آن رشد و توسعه درخورملاحظه‌ای را تجربه کرد.

    صحرایی، نقدشوندگی را به عنوان یکی از مهمترین نشانه‌های کامیابی بورس‌های اوراق بهادار دانست و گفت: این شاخص از رشد قابل ملاحظه‌ای برخوردار بود؛ به گونه‌ای که ارزش معاملات بورس تهران رشدی بیش از ۲۳۰ درصد را به ثبت رساند؛ ضمن اینکه اتفاق خوشایند بورس تهران در سال ۱۳۹۸ رشد ارزش بازار آن بود که در این سال، ارزش بورس تهران بیش از ۲.۶ برابر شد و جایگاه خود به عنوان بازاری اثرگذار در اقتصاد ایران را بیش از پیش محکم کرد.

    وی ادامه داد: از نظر بازدهی نیز سرمایه‌گذاران بورس اوراق بهادار تهران سالی به یادماندنی را تجربه کردند؛ به گونه‌ای که متوسط بازدهی سرمایه‌گذاری در بورس تهران در سال گذشته به بیش از ۱۸۰ درصد رسید و از این نظر، بر اساس آمار فدراسیون جهانی بورس‌ها (WFE)، رتبه دوم در بین اعضای این فدراسیون و رتبه اول در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا را به‌دست آورد.

    به گفته صحرایی، بورس اوراق بهادار تهران در سالی که گذشت به روند خود در کمک به تامین مالی اقتصاد ملی ادامه داد و افزون بر تامین مالی بلندمدت، با همکاری مقام ناظر بازار پول مقدمات بهره‌گیری از پتانسیل این بورس برای تأمین مالی کوتاه‌مدت بنگاه‌های اقتصادی را نیز فراهم آورد.

  • کاهش ۲۶.۵ درصدی ترددهای برون شهری نسبت به روز اول فروردین ۹۹

    کاهش ۲۶.۵ درصدی ترددهای برون شهری نسبت به روز اول فروردین ۹۹

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، بر اساس تصاویر دریافتی از دوربینهای نظارتی،سامانه‌های ترددشمار وگشت‌های شعب راهداری سراسر کشور، در حال حاضر به‌ استثنای محورهای مسدود و ممنوع،‌ مابقی محورهای مواصلاتی کشور بازوتردد درآنها به‌روال عادی درجریان است.طی شبانه ‌روز گذشته، براساس آخرین اطلاعات دریافتی از ۲۳۱۸ ترددشمار فعال در محورهای برون‌شهری، نسبت به روز قبل ۲۶.۵ درصد کاهش ترددرا نشان می‌دهد. همچنین سهم وسایل نقلیه سنگین ۱۰.۱درصد ، اوج تردد بین ساعات ۱۷ الی ۱۸ و کمترین تردد بین ساعات ۴ الی ۵ صورت پذیرفته که هموطنان عزیز با آگاهی از این موضوع می‌توانند ساعات مناسبتری را برای سفر انتخاب نمایند.

    محدودیت ها و ممنوعیت های ترافیکی در نوروز ۹۹

    با توجه به شیوع بیماری واگیر کرونا در سطح کشور و سرایت آن به اکثر استان ها و از طرفی همراهی هم وطنان به توصیه های مسئولین وزارت بهداشت مبنی بر پرهیز از هرگونه سفر و تردد بین شهری و ماندن در منزل و در نتیجه عادی بودن شرایط ترافیکی محورها، فعلا تا اطلاع ثانوی هیچ محدودیت و ممنوعیت ترافیکی در ایام نوروز ۹۹ به استثناء محمولات ترافیکی اجرا نمی گردد.

     تبصره۱: تردد محمولات ترافیکی که از قبل پروانه عبور اخذ کرده اند در تمامی راه های اصلی برون شهری از ساعت ۷ صبح روز چهار شنبه تاریخ ۹۸/۱۲/۲۸ تا ساعت ۷ صبح روز سه شنبه تاریخ ۹۹/۰۱/۰۵ و از ساعت ۷ صبح روز پنجشنبه تاریخ ۹۹/۰۱/۰۷تا ساعت ۷ صبح روز شنبه ۹۹/۰۱/۰۹ و همچنین از ساعت ۷ صبح روز دوشنبه تاریخ ۹۹/۰۱/۱۱ تا ساعت ۷ روز شنبه تاریخ ۹۹/۰۱/۱۶ ممنوع می باشد.

     *تبصره۲:مجوز تردد برای محمولات ترافیکی دارای ضرورت ملی در تاریخ های ۵ ، ۶ ،۹ و ۹۹/۰۱/۱۰ با هماهنگی این پلیس صادر خواهد شد.

     ممنوعیت تردد بدلیل مداخلات جوی:

    ۱- محور رامیان–اولنگ – شاهرود،واقع در استان های گلستان و سمنان ، از مورخ ۲۹ فروردین ۹۵ تا اطلاع بعدی ، به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

    ۲- محور فرعی شمشک – دیزین،واقع در استان های البرز و تهران ، از مورخ ۱۷ تیر ۹۶ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.​

    ۳-محورشهداد – نهبندان،واقع دراستانکرمان، از مورخ ۲۶ فروردین ۹۸ تااطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

    ۴-محورسی سخت – پادنا،واقع دراستانکهگیلویه و بویر احمد،از مورخ ۲۶ آبان ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۵- محوروازک – بلده،واقع دراستانمازندران،از مورخ ۲۶ آبان ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۶-محورگنجنامه – تویسرکان،واقع دراستانهمدان،از مورخ ۲۶ آبان ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۷-محورپونل – خلخال،واقع دراستانگیلان و اردبیل،از مورخ ۲۶ آبان ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۸-محورسروآباد – پاوه،واقع دراستانکردستان،از مورخ ۶ آذر۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۹-محور خرم آباد -پلدختر،واقع دراستانلرستان،از مورخ ۷ بهمن ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۰-محور فرعی نور-آب پری، واقع دراستان مازندران ،از مورخ ۱۸ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۱-محور خلخال – اسالم، واقع دراستان اردبیل ،از مورخ ۱۹ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۲ – محور پل زال- اندیمشک، واقع دراستان خوزستان ،از مورخ ۲۱ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۳ – محور روانسر – کامیاران، واقع دراستان کرمانشاه ،از مورخ ۲۱ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۴ – محور جوانرود – پلنگانه ، واقع دراستان کرمانشاه ،از مورخ ۲۳ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۵ – محور ثلاث – بزمیرآباد-سرپل ذهاب ،واقع دراستان کرمانشاه ،از مورخ ۲۳ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۶ – محور جم-ریز، واقع دراستان بوشهر ،از مورخ ۲۴ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۷ – محور ثلاث – زمکان، واقع دراستان کرمانشاه ،از مورخ ۲۵ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۸ – محورثلاث – کوزران، واقع دراستان کرمانشاه ،از مورخ ۲۵ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۱۹ – محور ثلاث – مله کرمینه – سرپل ذهاب، واقع دراستان کرمانشاه ،از مورخ ۲۵ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۲۰ – محور قدیم باغچه – مشهد، واقع دراستان خراسان رضوی ،از مورخ ۲۶ اسفند ۹۸ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۲۱ – محور کمربندی دیر ، واقع دراستان بوشهر،از مورخ ۱ فروردین ۹۹ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

    ۲۲- آزادراه چالوس-مرزن آباد وبالعکس ، واقع دراستان مازندران ،از مورخ ۱ فروردین۹۹ از ساعت ۱۹ تا ۷ روز بعد تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافیمسدود می باشد.

     ممنوعیت تردد بدلیل عملیات کارگاه جاده‌ای :

    فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     محدودیت تردد بدلیل عملیات کارگاه جاده‌ای:

    الف) تهران و محورهای منتهی به آن: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     ب) سایر محورها:

    آذربایجان شرقی: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     آذربایجان غربی: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     اردبیل: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     اصفهان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     ایرانشهر: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     ایلام: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     بوشهر: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     چهار محال وبختیاری: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     خراسان جنوبی: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    خراسان رضوی: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    خراسان شمالی: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     خوزستان:  فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     زنجان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     سمنان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    سیستان وبلوچستان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     فارس:  ۱- محور شیراز – بیضا ، واقع دراستان فارس، از مورخ ۲۹ اسفند لغایت ۳۱ تیر  ۹۹، بصورت ۲۴ ساعته، به‌ دلیل اجرای عملیات انفجار و ترانشه برداری ( احداث آزاد راه شیراز – اصفهان)، کیلومتر ۳۲۹  الی ۳۳۴، محور فوق در محدوده اجرای عملیات مسدود بوده و تردد از مسیر جایگزین محور قدیم شیراز – بیضا ، با محدودیت و رعایت احتیاط انجام می‌شود.

    قزوین: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     قم:  فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    کردستان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    کرمان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     جنوب کرمان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

     کرمانشاه: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    کهگیلویه وبویر احمد: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    گلستان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    گیلان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    لارستان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    لرستان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    مازندران: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    مرکزی: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    هرمزگان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    همدان: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

    یزد: فاقد وصول درخواست کارگاه جاده ای از استان یادشده.

  • جزئیات تورم کالاها در سال ۹۸/ مسکن چقدر گران شد؟

    جزئیات تورم کالاها در سال ۹۸/ مسکن چقدر گران شد؟

    به گزارش خبرآنلاین، بر اساس جزئیات گزارش مرکز آمار، تورم خوارکیها در اسفند ۹۸ نسبت به بهمن ماه ۱.۹ درصد افزایش یافته و تورم نقطه ای این اقلام حدود ۱۵ درصد رشد کرده است.بر این اساس کل تورم یک ساله خوراکیها در سال ۹۸ حدود ۴۳ درصد بوده است.

    به این ترتیب، تورم سالانه گوشت قرمز و  ماکیان ۴۹ درصد و شیر و پنیر ۳۵ درصد بوده است.تورم یک ساله  میوه و خشکبار نزدیک به ۳۶ درصد برآورد شده است.

    از سوی دیگر در سال ۹۸ مسکن شاهد تورم ۳۳ درصدی و اجاره ملک با تورم ۲۳ درصدی همراه بوده است. بر اساس این گزارش پوشاک و کفش در سال قبل ۴۴ درصد تورم داشته‌اند.

    همچنین مبلمان و لوازم خانگی با تورم کم سابقه نزدیک به ۵۰ درصد رو به رو شده اند. از سوی دیگر بهداشت  و درمان تورم ۲۶ درصدی را تجربه کرده است.

    نرخ تورم ,

    ۲۲۳۲۲۳

  • ۱۰ پیش‌شرط جهش تولید از دیدگاه فعالان اقتصادی

    ۱۰ پیش‌شرط جهش تولید از دیدگاه فعالان اقتصادی

    به گزارش خبرگزاری مهر، محمد لاهوتی، عضو کمیته ارزی اتاق بازرگانی ایران، در صفحه شخصی خود در فضای مجازی، جهش تولید را نیازمند ده پیش‌شرط دانست که باید زمینه اجرای آن از سوی دولت، قوه مجریه و قوه قضاییه فراهم شود.

    بر این اساس، «رفع واقعی موانع تولید»، «بهبود محیط کسب و کار»، « مبارزه با فساد»، « امنیت سرمایه گذاری»، « اجرا و نظارت دقیق بر قوانین حوزه تولید و تجارت»، « ایجاد فضای رقابتی و غیر رانتی»، « اصلاح سیاست های بانکی»، «ثبات در قوانین»، «حمایت از تولید صادرات محور» و « گسترش بازارهای هدف» از جمله این پیش شرط ها است.

  • قیمت نفت تا کجا می ریزد؟

    قیمت نفت تا کجا می ریزد؟

    محمد خطیبی با بیان اینکه بازار نفت منتظر این است که یک نظم و انضباط در عرضه حاکم شود، اظهار کرد: همانطور که قبلا عرضه مدیریت می‌شد و کشورهای اوپک بازار را مدیریت می‌کردند، لازم است که اکنون نیز به این مهم توجه شود. اما این مدیریت از بین رفته و وجود ندارد و هر کشور به هر میزان که بتواند تولید می‌کند.

    وی با تاکید بر اینکه مدیریت عرضه مهم‌ترین نیاز بازار است تا بازار به حالت عادی بازگردد، تصریح کرد: این افزایش تولید در حال حاضر خیلی بیشتر از نیاز بازار است و این مازاد عرضه به بازار فشار وارد می‌کند و منجر به کاهش بیشتر قیمت نفت می‌شود.

    این کارشناس ارشد حوزه انرژی افزود: مهمترین نیاز بازار، مدیریت عرضه است و می‌توان با اقداماتی که در گذشته توسط اوپک پلاس انجام شده، این مسله را مدیریت کرد  و تنها این مدیریت عرضه است که می‌تواند بازار را به حالت عادی خود بازگرداند.

    خطیبی در خصوص تاثیر ویروس کرونا بر سقوط قیمت نفت گفت: علت تشکیل جلسه فوق‌العاده اوپک کاهش تقاضای جهانی بود که می‌بایست به دنبال آن عرضه نیز کاهش می‌یافت اما توافق کاهش تولید انجام نشد و افزایش تولید نیز رقم خورد و این در حالی است که ارزیابی این بود که اوپک علاوه بر کاهش قبلی، ۱.۵ میلیون بشکه دیگر نیز کاهش دهد اما این مساله مورد توافق قرار نگرفت و متاسفانه این موضوع موجب سقوط قیمت ها شد.

    به گفته وی، هرچقد که میزان مازاد عرضه بیشتر شود فشار بر قیمت‌ها بیشتر خواهد شد. اکنون نیز وضعیت روانی بازار خوب نیست و بازار از نظر روانی چنین برداشتی را ندارد که الان مدیریت عرضه حاکم شود، چون هیچ انضباطی در بازار نیست و کاهش تولید قبلی نیز منتفی شده است و بازار هم از نظر روانی و هم از نظر عملی در حال فشار است.

    این کارشناس ارشد حوزه انرژی اظهار کرد: عامل اصلی شرایط فعلی بازار عدم کنترل مازد عرضه است، چراکه در شرایطی که باید عرضه کاهش پیدا می‌کرد متاسفانه بازار با افزایش عرضه مواجه است و این بی‌انضباطی‌ها و رها کردن بازار عرضه در شرایطی که بسیار نیاز است موجب شده قیمت‌ها به مرز ۲۰ دلار برسد و اگر این وضع ادامه یابد کاهش بیشتر قیمت را خواهیم داشت، مگر اینکه رویکرد بازار تغییر کند.

    ۲۲۳۲۲۵

  • شما نظر بدهید/ الزامات جهش تولید در شرایط کنونی چیست؟

    شما نظر بدهید/ الزامات جهش تولید در شرایط کنونی چیست؟

    به گزارش خبرانلاین، تمرکز بر تولید سال هاست دغدغه سیاستگذاران اقتصادی و سیاسی در ایران بوده است. مقام معظم رهبری سال گذشته را سال رونق تولید و امسال را سال جهش تولید در ایران نامگذاری کردند تا امکان تمرکز سیاست ها بر رونق تولید فراهم شود. 

    اقتصاد ایران

     به نظر شما الزامات جهش تولید در شرایط کنونی چیست؟ شما کاربران خبرآنلاین می توانید دیدگاه‌ها و پیشنهادات خود در این خصوص را در بخش نظرات اعلام کنید. 

    ۲۲۳۲۲۳

  • زیرساختهای جهش تولید در کشور فراهم شده است

    زیرساختهای جهش تولید در کشور فراهم شده است

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، صابر پرنیان با بیان این مطلب، گفت: سال گذشته نهضت ساخت داخل و تعمیق تولید تغییر نگاه در فضای تولید کشور ایجاد کرد.

    وی ادامه داد: ۴۷۵ خوشه صنعتی در کشور شناسایی شده که پیاده سازی آنها تولید را متحول خواهد کرد.

    مدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان تهران گفت: شرکتهای دانش بنیان ،استارتاپ ها و مخترعین جوان با سرعت بالایی در حال گسترش هست.

    پرنیان در بخش دیگری از سخنان خود اضافه کرد: حدود ۴۰۰۰۰ طرح نیمه تمام صنعتی در شهرکهای صنعتی کشور داریم که حدود ۱۵۰۰۰ طرح در مرحله نصب ماشین آلات و ورود به چرخه تولید هست.

    وی ادامه داد: افزایش ظرفیت واحد های تولیدی و احیا واحدهای صنعتی تعطیل که سال گذشته شروع شده بود امسال با سرعت و جدیت بیشتر ادامه خواهد یافت.

    مدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان تهران، در پایان تصریح کرد: قوای ۳ گانه و تمام ارکان کشور جهت حمایت از بخش تولید کشور باید قیام کنند.