به گزارش خبرآنلاین و به نقل از روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان همدان، مصطفی پناهنده مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان همدان با اشاره به اینکه مدیریت در توزیع لاستیک با توجه به مشکلاتی موجود، نیازمند تعامل و دقت نظر است، اظهار داشت: ۱۳ هزار و ۵۰۰ ناوگان باری فعال در استان وجود دارد که طبق برنامه کشوری مقرر شده است با در نظر گرفتن اولویت و ضوابط اعلام شده لاستیک ناوگان تأمین شود.
وی با اشاره به اینکه ممکن است اعتراضاتی در خصوص توزیع لاستیک وجود داشته باشد، افزود: توجه به بخش مسافری از اهمیت خاصی برخوردار است و انجمن ها باید دقت کافی را در این زمینه داشته باشند.
پناهنده با تأکید بر اینکه در شهرستان ها تعادل در توزیع باید رعایت شود، تصریح کرد: در این امر برای رعایت عدالت، دقت نظر کافی ضروری و لازم است.
وی ادامه داد: با توجه به دوره پنج ماهه توزیع، در اوائل به علت عدم اشرافیت موارد، ضعف وجود داشت که با درایت و توزیع سامانه ای در حال حاضر با تعامل مناسب سازمان صنعت، معدن و تجارت و اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای هیچ مورد ضعفی وجود ندارد.
مدیرکل راهداری استان خاطرنشان کرد: توزیع روزانه لاستیک بر اساس سهمیه کشوری مشخص و در استان نیز مدیریت می شود.
وی اذعان داشت: در هر کار جمعی حدود ۳ درصد نارضایتی وجود دارد و ما با افتخار اعلام می کنیم درصد نارضایتی در امر لاستیک توزیع شده بسیار اندک است.
این مسئول با بیان اینکه سامانه توزیع لاستیک به شکل الکترونیکی است، یادآور شد: بر اساس میزان پیمایش و شماره هوشمند ناوگان، نوبت دهی به شکل سیستمی انجام می شود.
پناهنده ابراز داشت: مرحله دوم توزیع لاستیک آغاز شده و با توجه به اهمیت بخش مسافر ثبت نام ۲۶۰ راننده برای تحویل لاستیک مرحله دوم نیز انجام خواهد شد.
احسان عراقیزاده درباره وضعیت جاده های استان کرمان و کشته شدن شهروندان در این جاده ها اظهار کرد: استان کرمان در سال گذشته رتبه دوم کشور را در تلفات جاده ای به خود اختصاص داده به طوری که یک هزار و ۹۹ نفر جان خود را در استان کرمان از دست داده اند.
وی با اشاره به اینکه ۸۶۰ نفر از کشته ها، در جاده ها جان خود را از دست داده اند، افزود: بیشترین تلفات را در بازه زمانی یک ماهه از ۱۰ شهریورماه تا ۱۰ مهرماه داشته ایم این در حالی است که در این مقطع بحرانی برای سال جاری، کشیک ویژه ثابت و سیار در نقاط حادثه خیز استان فعال کرده ایم تا کمک پلیس باشیم.
عراقی زاده با اشاره به اینکه ۴۴ درصد تلفات حوادث جاده ای ناشی از واژگونی است، بیان کرد: در این زمینه استان کرمان رتبه چهارم کشور را دارد زیرا جاده های ما طولانی، کفی و کویری است و همین موضوعات موجب خواب آلودگی رانندگان می شود.
سرپرست معاونت راهداری اداره کل راهداری استان کرمان گفت: ۲۲ درصد کشته های جاده ای استان موتورسواران هستند که برای کاهش این تلفات اقدام به توزیع کلاه ایمنی و برگزاری همایش آموزشی برای دهیاران کرده ایم.
وی با بیان اینکه مشکل اصلی در جاده های استان بحث کنترل است افزود: برای کاهش تلفات جاده ای در شهریورماه سالجادی جاری شورای ویژه ترافیک را در شهرستان های استان تشکیل خواهیم داد تا از ظرفیت مردم در این راستا استفاده کنیم.
۲۷۴ کودک در جادههای کرمان در ۲ سال گذشته جان خود را از دست دادند
عراقی زاده با اشاره به اینکه هرچه ایمنی جاده ها بیشتر شده تلفات رانندگی نیز افزایش یافته زیرا راننده مطمئن تر شده و با سرعت بیشتری رانندگی می کند، اظهار کرد: راهداری بیش از این کاری نمی تواند انجام بدهد و باید کنترل پلیس بیشتر شود و به اعتقاد من باید پلیس در بازه زمانی شهریور تا مهرماه طرح گذاشته و از ظرفیت مردم، کلانتری ها و بسیج استفاده کند. کار ما فیزیکی است اما پلیس می تواتد مجوز استفاده از نیروها را بگیرد و مثلا سواری کرایه ها که مداوم در جاده هستند می توانند به پلیس کمک کنند.
این مسوول در ادامه با اشاره به آمار کودکان کشته شده در حوادث جاده ای استان کرمان طی دو سال گذشته بیان کرد: در سال ۹۵ تعداد ۴۶ و در سال ۹۶ تعداد ۵۸ کودک ۰ تا ۶ سال جان خود را در سوانح جاده ای استان از دست داده اند ضمن آنکه ۱۸ کودک ۷ تا ۱۱ سال در سال ۹۵ و ۲۰ کودک ۷ تا ۱۱ سال در سال گذشته در حوادث جاده ای استان کشته شده اند.
عراقی زاده ادامه داد: در سال ۹۵ تعداد ۶۷ و در سال ۹۶ تعداد ۶۵ کودک ۱۲ تا ۱۸ سال در سوانح رانندگی استان کرمان جان خود را از دست داده اند.
وی با بیان اینکه ما هدفگذاری ایمنی را روی سن ۰ تا ۶ سال گذاشته ایم، تصریح کرد: پلیس باید کنترل و مردم رعایت کنند، زیرا در کشته شدن بچه ها کسی غیر از والدین مقصر نیست. کودک در صندلی عقب خودرو نشسته و کمربند ایمنی ندارد و در زمان تصادف از خودرو به بیرون پرت می شود.
سرپرست معاونت راهداری و حمل و نقل جاده ای استان کرمان با تاکید بر اینکه همه تلاشمان را به کار می گیریم تا از کشته شدن حتی یک کودک جلوگیری کنیم افزود: ۰.۸ درصد تلفات حوادث رانندگی استان مربوط به سواری کرایه هاست زیرا رانندگان حرفه ای هستند و در تلفات جاده ای، بحث بر سر رانندگان شخصی است.
عراقی زاده با تاکید بر فرهنگسازی توسط رسانه ها و آموزش و پرورش اظهار کرد: باید بهزیستی را نیز به میدان بیاوریم زیرا فراموش شده و در راستای فرهنگسازی نیاز به همکاری دانشگاه علوم پزشکی، هلال احمر و صدا و سیما داریم.
وی با اشاره به اینکه دانشگاه ها از ما فاصله گرفته اند، تصریح کرد: باید به دانشجویان بگوییم با خودروهای مورد تایید بین شهرها رفت و آمد کنند و مطمئنا با توجیه دانشجویان در استفاده از خودروهای مورد تایید، تلفات این قشر در حوادث جاده ای به صفر می رسد.
سرپرست معاونت راهداری و حمل و نقل جاده ای استان کرمان در پایان گفت: ما با همکاری پلیس و آموزش و پرورش در مدارس حاشیه راه ها برنامه داریم و دانش آموزان را آموزش می دهیم و آمادگی همکاری در زمینه ارائه آموزش در مهدهای کودک را نیز داریم.
به گزارش خبرآنلاین استان مرکزی ؛ حمیدرضا نوازنی در نشست شورای هماهنگی ترافیک استان بر این موضوع تاکید کرد و گفت : ۱۷ نقطه در شهر اراک به عنوان حادثه خیز مشخص و بر اساس مصوبات شورای ترافیک استان و بازدیدهای میدانی مقرر شده بود ، طرح ساماندهی در این نقاط انجام شود که اجرای این مصوبات به کندی صورت می گیرد.
او با تاکید بر اینکه طبق آمار، میدان امام حسین با ۸۰۰ مورد و همچنین میدان امام خمینی ( در ورودی شهر اراک ) با ۵۰۰ مورد دارای بیشترین میزان تصادفات درون شهری هستند که حتی به ۲ تا ۴ حادثه در روز می رسد ، ادامه داد : بسیاری از حوادث رخ داده در این نقاط با اجرای طرح ساماندهی و یا اصلاح هندسی ، قابل پیشگیری هستند و می توان از وقوع آن جلوگیری کرد.
نوازنی در خصوص مسیر تردد اتوبوس های دانشگاه آزاد اسلامی اراک تا میدان امام خمینی در ورودی شهر ، بر لزوم توجه جدی به ایمن سازی این مسیر به دلیل حادثه خیز بودن اشاره کرد و گفت : با توجه به اینکه چندین نقطه جمعیتی چون مرکز تعویض پلاک و … در این مسیر وجود دارد ، ایمن سازی از طریق نصب دوربین یا اصلاح هندسی ضرورت دارد.
او از ناهماهنگی اقدامات دستگاه های مربوطه چون شهرداری با مصوبات شورای ترافیک استان در خصوص معابر درون شهری انتقاد کرد و گفت : هر نوع تغییری بر خلاف مصوبات این شورا از این پس انجام شود ، مسئول پاسخگویی نسبت به حوادث رخ داده ، دستگاه مربوطه خواهد بود.
مدیر کل دفتر فنی ،عمرانی و ترافیک استانداری مرکزی با بیان اینکه همه خودروهای حمل و نقل عمومی در داخل شهر اراک ملزم به اخذ معاینه فنی هستند ، افزود : از پلیس نیز انتظار درایم در برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی و فرسوده ، قوانین موجود را اجرا کند و مماشاتی نداشته باشد.
به گزارش خبرآنلاین استان مرکزی ؛ مهدی زندیه وکیلی در پنجمین نشست کارگروه کاهش آلودگی هوای اراک با تاکید بر مطلب فوق ادامه داد :براساس قانون تنها شهرهای با جمعیت بیش از یک میلیون نفر میتوانند مترو داشته باشند ، اما طبق تصمیم هیات وزیران ، اراک به عنوان یکی از شهرهای آلوده کشور و بدون در نظر گرفتن شرایط جمعیتی مشمول این قانون شد.
او با اشاره به اینکه در مطالعه طرح جامع حمل و نقل بحث اراک مطرح شد ، بیان کرد : به رغم مصوبه شورای ترافیک استان ، اما در جلسه شورای عالی ترافیک موضوع ضرورت وجود تراموا در اراک به خوبی مورد دفاع قرار نگرفت، درحالی که مصوبه احداث سیستم حمل و نقل ریلی سبک برای اراک وجود دارد.
زندیه وکیلی یکی از زیرساختهای توسعه خطوط دوچرخه و پیادهراه در شهر اراک را اجرای پروژه ۵۸ متری دانست و تصریح کرد: اجرای ۵۸ متری که مصوبه هیات وزیران است و در کاهش آلودگی هوای اراک قطعا تاثیر دارد ، عملا حدفاصل بازار تا میدان هفت تیر را پیادهراه میکند ؛ البته تاکنون اقدام مناسبی در جهت اجرای پروژه ۵۸ متری انجام نشده است.
او با تاکید بر موفق نبودن در حوزه حمل و نقل عمومی و ضعف در انجام اقدامات توسط دستگاه های مسئول چون شهرداری ، به اینکه امکان اعمال محدودیت ترافیکی در اراک وجود ندارد اشاره و بیان کرد : مهمترین اقدام خرید ۵۰ دستگاه اتوبوس جدید و پاک بود که هنوز پس از یک و نیم سال به صورت کامل وارد ناوگان نشدهاند و این روند نشان از مدیریت ضعیف در این راستا می باشد.
زندیه وکیلی با تاکید به اینکه بازنگری طرح جامع کاهش آلودگی هوای اراک ، تغییر در مصوبه هیات وزیران ایجاد نمیکند و باید همه مصوبات آن بند به بند اجرایی شود که البته بخشی از آن اجرایی شده ، افزود :به دنبال تهیه سیاهه انتشار توسط سازمان محیط زیست کشور ، میزان سهیم بودن وسایل نقلیه و خودروها در آلودگی هوای اراک هم مشخص خواهد شد و براساس آن لزوم احداث حمل و نقل ریلی برای اراک نیز تایید میشود.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کاهش مازوتسوزی نیروگاه از ۷ ماه در سال به روزهای انگشتشمار و خروج ۵۰۰ دیگ آلاینده خط احیای قدیم ایرالکو را اقدامات مثبتی در جهت رفع آلایندگی صنایع عنوان کرد و گفت : حداقل موفقیت کارگروه را می توان حذف گازهای سمی از هوای شهر اراک دانست که در گذشته عامل اصلی آلاینده بودند ، اما امروز هیچ گاز سمی در اراک وجود ندارد و تنها آلاینده ذرات کمتر از ۲.۵ میکرون است که مربوط به گردوغبار و خودروهاست.
او در پایان متذکر شد : لازم است در جهت انتقال واحدهای صنفی آلاینده به شهرک خودرو اراک ، با جدیت عمل شود و حتی میتوان با واحدهای در اختیار شهرداری در این شهرک ، واحدهای خیابان شریعتی را که ۸۰ درصد آنها مستاجر هستند ، منتقل و این خیابان را آزاد کرد ، اما تا به امروز جهت تحویل زمین دوم و انتقال دیگر مشاغل مزاحم شهر اراک اقدامی از سوی شهرداری انجام نشده است.
به گزارش خبرآنلاین استان مرکزی ؛ سید علی آقازاده در اولین نشست کارگروه طرح جامع کاهش آلودگی هوای اراک در سال جاری به این موضوع اشاره کرد و بیان داشت : با بهره گیری از شیوه های کم هزینه و کوتاه مدت ، بایست مدیریت و روان سازی ترافیکی در کلانشهر اراک انجام شود و این مسئله مورد توجه همه دستگاه های اجرایی مربوطه قرار گیرد.
وی با اشاره به مصوبه هیات دولت در سال ۸۶ در خصوص احداث مسیر مترو در اراک ، با بیان اینکه ساخت هر یک کیلومتر مسیر مترو همراه با تجهیزات و واگن های مسافری به پنج میلیون دلار سرمایه مالی نیاز دارد ، ادامه داد : در حال حاضر از طلا گشتن پشیمان شدهایم ؛ اجرای ۵۰ کیلومتر طرح متروی شهری در اراک ، قطعا نیازمند ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار خواهد بود که در شرایط اقتصادی کنونی ، تامین آن در توان شهرداری و دولت نیست و بخش خصوصی نیز در این زمینه سرمایه گذاری نخواهد کرد.
استاندار متذکر شد : کلانشهرهایی مانند مشهد ، اصفهان ، شیراز، اهواز و قم نیز پروژه را آغاز کرده اند ، اما درگیر مباحث فنی ، کمبود اعتبارات و حتی موضوعات سیاسی شده و روند اجرای این طرح بسیار زمان بر شده است.
آقازاده با تاکید به اینکه با توجه به همه این مباحث ، از امروز تا ۱۰ سال آینده بحث اجرای طرح احداث مترو ، تراموا و مونوریل از طرح جامع حمل و نقل اراک حذف میشود ، اضافه کرد : تا پایان سال جاری فرصت باقی است که تغییرات مدنظر در قالب یک طرح آماده و باید به جای آن اقدامات دیگری در حوزه حمل و نقل عمومی پیگیری و اجرا شود.
وی با اشاره به اینکه هرساله وضعیت آلودگی هوای شهر اراک حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد بهبود مییابد ، ادامه داد : عمر ناوگان تاکسی اراک در حال حاضر بیش از ۱۵ سال است که میتوان حداقل عمر آن را به ۵ سال رساند و ۲۰۰ اتوبوس فعلی را به ۵۰۰ دستگاه اتوبوس پاک افزایش داد که قطعا بهبود عبور و مرور و ناوگان حمل و نقل عمومی را به همراه خواهد داشت.
استاندار مرکزی همچنین در خصوص انتقال واحدهای صنفی آلاینده به شهرک خودرو اراک تصریح کرد : با تصمیم شورای تامین استان دستگاه قضایی آماده همکاری و صدور هر نوع حکمی جهت انتقال این واحدها به شهرک خودرو است و اگر همزمان با اتمام احداث تقاطع غیر هم سطح شریعتی و در زمان بهرهبرداری از این پروژه ، این واحدها نیز منتقل شوند قطعا بسیار مطلوب خواهد بود تا این خیابان ساماندهی کاملی داشته باشد.
به گزارش خبر آنلاین مرکزی رانندگان متقاضی سرویس مدارس تا ۱۰ مرداد فرصت ثبت نام در سامانه سپند جهت دریافت مجوز فعالیت حمل و نقل دانش آموزان را دارند.
حجت اله مرادی با اعلام این خبر گفت: پیرو دستور العمل سازمان شهرداریها و دهیاریها کشور، رانندگان و شرکتهای متقاضی سرویس مدارس برای سال تحصیلی ۹۹-۹۸، تا تاریخ ۱۰ مرداد ماه فرصت دارند با مراجعه به دفاتر پیشخوان دولت و یا شرکت های حمل و نقل دانش آموزی به این منظور ثبت نام کنند.
وی تصریح کرد: در راستای اجرای تبصره ۴ ماده ۶ دستورالعمل اجرایی آئیننامه حمل و نقل دانشآموزی، رانندگانی که مایل به فعالیت در حوزه حمل و نقل دانش آموزان هستند، لازم است پس از تایید و معرفی شرکتهای مجاز از طریق سامانه الکترونیکی «سپند»، با در دست داشتن مدارک مورد نیاز به دفاتر پیشخوان دولت و یا شرکت های حمل و نقل دانش آموزی زیر نظر سازمان تا دهم مرداد ماه سال جاری مراجعه نمایند.
مرادی ادامه داد: پیش از این، ثبت نام رانندگان به صورت خود اظهاری انجام میپذیرفت که فرآیند اجرایی را به علت ثبت نامهای ناقص و یا اشتباه با مشکل مواجه می نمود.
وی تاکید نمود: کلیه ثبتنامهایی که پیش از ابلاغ از ابتدای سال ۹۸ به صورت خود اظهاری در سامانه سپند تکمیل شده معتبر بوده و نیازی به ثبت نام مجدد نمیباشد.
مرادی گفت: با توجه به مصوبه شورایعالی ترافیک شهرهای کشور و ابلاغیه وزیر کشور، تمامی خودروهای فعال در زمینه حمل و نقل دانشآموزی مکلف به استفاده از علائم ممیزه، به ویژه نصب برچسب شناسایی اخذ شده از سامانه سپند بوده و در غیر این صورت توسط عوامل پلیس راهور اعمال قانون و مشمول جریمه میشوند.
به گزارش خبرآنلاین مرکزی؛ در این نشست سه موضوع عدم تخصیص اعتبارات تبصره ۱۸ «مربوط به تسهیلات تامین نقدینگی واحدهای تولیدی»؛ مشکلات حاصل از بخشنامه پیمان سپاری ارزی برای صادرات و همچنین افزایش تعرفه های حمل و نقل جاده ای مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
* ضرورت حضور و مشارکت بخش خصوصی در اتخاذ تصمیمات مرتبط با تولید
نائب رئیس دوم اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اراک به لزوم حضور و مشارکت بخش خصوصی در اتخاذ تصمیمات حوزه تولید و صادرات اشاره و تاکید کرد و گفت : با توجه به اینکه تبعات و آسیب های حاصل از تصمیمات غیرکارشناسی و بدون در نظر گرفتن شرایط خاص اقتصادی کنونی، به طور مستقیم بخش تولید و صنعت را با مشکل مواجه می کند؛ انتظار توجه بیشتری به این مسئله را داریم.
حامد امینی تعیین سقف برای صادرات به کشورهایی چون عراق و افغانستان را سبب ایجاد مشکلات جدی برای صادرکنندگان عنوان و بر لزوم توقف این دستورالعمل تاکید کرد.
*ناهماهنگی بین دستگاه های اجرایی، عامل ایجاد چالش برای بخش صنعت
به گزارش خبرآنلاین؛ رئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی اراک هم در این نشست، ناهماهنگی بین سازمان های دولتی را سبب ایجاد چالش برای واحدهای تولیدی و صنعتی دانست و گفت : تلاش ما حفظ و بقای تولید در شرایط حساس و سخت کنونی است، اما در طی این مسیر با ناملایمات بسیاری مواجه هستیم که مشکلات جدی را برای بخش صنعت به دنبال داشته است.
سید سعید رضوانی با انتقاد از عدم تحقق وعده ها برای تخصیص اعتبارات تبصره ۱۸ قانون بودجه سال جاری، بیان کرد : وعده پرداخت تسهیلاتی که می تواند در تامین نقدینگی واحدهای تولیدی موثر باشد و به تدبیر و برنامه ریزی برای آینده و در جهت مقابله با بحران ها کمک کند؛ با گذشت ۴ ماه از سال همچنان بلاتکلیف باقی مانده است.
وی با بیان اینکه اقتصاد بسته در حل مشکلات موفقیتی به همراه ندارد و بایست فضای رقابتی وجود داشته باشد، ادامه داد : صنعتگران و فعالان اقتصادی، سربازان نظام و همراه دولت و مسئولان هستند، اما باید توجه داشت که انعطاف در قوانین و اتخاذ تصمیمات کارآمد در بهبود شرایط فعلی موثر خواهد بود و باعث جلوگیری از توقف چرخ های تولید می شود.
*پیمان سپاری ارزی، مشکلات جدی در امر صادرات ایجاد کرده
رئیس کمیسیون توسعه صادرات و جذب سرمایه گذاری اتاق بازرگانی اراک هم در بخش دیگری از این نشست، مصوبه بانک مرکزی در خصوص پیمان سپاری ارزی را موجب مشکلات جدی در زمینه صادرات کالاها عنوان کرد و افزود : در شرایط خاص و پیچیده اقتصادی کشور، بحث تامین ارز برای ثبت سفارش و واردات مواد اولیه نیز، بسیاری از واحدهای تولیدی و صنعتی را با مشکل جدی مواجه نموده و با توجه به تعهدات و قراردادهای گذشته در واحدهای تولیدی صادرات محور، حتی می تواند سبب توقف خط تولید نیز شود.
محمدرضا جعفری تاکید کرد : طبق این بخشنامه، صادرات ریالی به عراق و افغانستان هم با مشکل تعهد ارزی و همچنین برداشتن معافیت هایی که در گذشته وجود داشت، روبه رو شده و مشکلات جدی را به دنبال داشته است.
وی فراهم نمودن بستر مناسب و حمایت های لازم برای پر شدن ظرفیت های خالی تولید را یکی از اقداماتی دانست که باید در شرایط کنونی مورد توجه باشد و اظهار داشت : افزایش قابل توجه تعرفه های حمل و نقل نیز بر قیمت تمام شده تولید کالاهای حجیم و با وزن کم، تاثیر زیادی داشته که منجر به از دست رفتن رقابت پذیری و بازارهای صادراتی می شود.
به گزارش خبرآنلاین؛ در این نشست تعدادی از اعضای کمیسیون های صنعت و توسعه صادرات اتاق بازرگانی اراک به بیان مهمترین چالش ها و مشکلات در امر تولید و صادرات پرداختند و خواستار پیگیری نمایندگان مجلس شورای سالامی برای رفع این مشکلات شدند.
طرح نوروزی راهداری و حملونقل جادهای کرمان اجرا میشود
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین استان کرمان، سید علی حاج سید علیخانی پیش از ظهر سهشنبه در کمیسیون ایمنی راهها بیان داشت: طرح نوروزی اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای استان کرمان از تاریخ ۲۵ اسفند تا پایان ۲۰ فروردین خواهد یافت.
مهندس حاج سید علیخانی افزود: طی این مدت بالغ بر ۱۰ هزار کیلومتر تحت پوشش طرح یاد شده قرار خواهد گرفت که ۵۵ اکیپ با ۴۸۰ راهدارخانه استان مستقر هستند و آمادگی برای انجام راهداری نوروزی خواهند داشت.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جادهای استان کرمان گفت: در ۹ ماهه نخست سال جاری ۹۲ میلیون تردد ثبت شده که این آمار در سال گذشته ۸۶ میلیون تردد بوده که مجموعا ۶.۹ درصد افزایش تردد ثبت شده است.
وی به تحلیل تصادفات فوتی و جرحی در ۹ ماهه سال جاری با مدت مشابه سال ۹۶ اشاره کرد و یادآور شد: ۲۷۱ فوتی در ۹ ماهه ابتدای سال ۹۷ داشتیم که این آمار در مدت مشابه سال قبل ۳۲۶ فوتی بوده و ۱۷ درصد کاهش را شاهد هستیم.
سیدعلیخانی تصریح کرد: در تصادفات یک که منجر به جرح شده در ۹ ماهه نخست سال ۹۶ تعداد ۱۴۹ فقره جرحی ثبت شده که این آمار در مدت مشابه سال جاری ۷ درصد افزایش داشته است.
وی بیان داشت: رشد تردد در ۹ ماهه ابتدای سال جاری ۶.۹ درصد بوده که این آمار در ترددهای بین استانی ( کشوری ) ۸.۲ درصد است.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جادهای استان کرمان افزود: درصد فراوانی وسایط نقلیه در تصادفات را سواری با ۵۷ درصد به خود اختصاص داده همچنین از مهمترین عوامل وقوع تصادفات عدم توجه به جلو با ۴۷ درصد به خود اختصاص داده است.
سیدعلیخانی گفت: تصادفات به دلیل اینکه جادههای کرمان وسیع و طولانی و سرعت خودروها بالاست رخ می دهد.
وی اظهار داشت: ما ۱۷ مجتمع رفاهی راهاندازی کردیم که در کشور در این زمینه رتبه خوبی را کسب کردیم همچنین در جادهها نیروهای راهداری را مستقر کردیم اما مشکل اینجاست ک ما برق نداریم و چراغهای سولاریوم که نصب شده متاسفانه به سرقت رفتهاند.
سیدعلیخانی با اشاره به ایجاد استراحتگاههای موقت بین راهها ابراز داشت: بیشترین تصادفات در ۳۰ کیلومتری شهداد اتفاق میافتد که سال گذشته سیاه چادرهایی برپا کردیم تا رانندگان بتوانند در آنجا استراحت کنند.
وی افزود: تمامی دستگاههای این اداره کل بالغ بر ۳۶۰ دستگاه به صورت آماده باش برای احتمال وقوع بحران اعم از سیل، برف و زلزله دارند
توسعه ۲۵ درصدی شبکه آزادراهی تا پایان دولت / ایلام به شبکه ریلی میپیوندند
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از وزارت راه و شهرسازی، محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی، در مصاحبه با شبکه ایران کالا یکی از اولویتهای جدی دولت در حوزه حمل و نقل را گسترش و اتصال ریلی از طریق برنامههای جهشی خواند و گفت: وعده دولت اتصال پنج استان به شبکه ریلی بود که اتصال سه استان گیلان، آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی در سال گذشته انجام شد. دو استان کرمانشاه و همدان نیز پیشتر و در سال ۹۷ به شبکه متصل شده بودند و در چند استان دیگر نظیر کردستان و اردبیل عملیات اجرایی در حال انجام است. در استان سیستان و بلوچستان نیز خط آهن مهم و استراتژیک چابهار- زاهدان که از پروژههای بزرگ راهآهن کشور است در برنامه قرار دارد و عملیات اجرایی اتصال راهآهن به استان ایلام نیز در روزهای آینده کلید می خورد.
توسعه ۲۵ درصدی شبکه آزادراهی تا پایان دولت / ایلام به شبکه ریلی میپیوندند
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از وزارت راه و شهرسازی، محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی، در مصاحبه با شبکه ایران کالا یکی از اولویتهای جدی دولت در حوزه حمل و نقل را گسترش و اتصال ریلی از طریق برنامههای جهشی خواند و گفت: وعده دولت اتصال پنج استان به شبکه ریلی بود که اتصال سه استان گیلان، آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی در سال گذشته انجام شد. دو استان کرمانشاه و همدان نیز پیشتر و در سال ۹۷ به شبکه متصل شده بودند و در چند استان دیگر نظیر کردستان و اردبیل عملیات اجرایی در حال انجام است. در استان سیستان و بلوچستان نیز خط آهن مهم و استراتژیک چابهار- زاهدان که از پروژههای بزرگ راهآهن کشور است در برنامه قرار دارد و عملیات اجرایی اتصال راهآهن به استان ایلام نیز در روزهای آینده کلید می خورد.
او میزان خطوط اصلی و فرعی راهآهن کشور را بالغ بر ۱۴ هزار کیلومتر خواند و افزود: به همین میزان خط آهن جدید در دست تکمیل و اجرا داریم. در بخش ترانزیت ریلی نیز سعی داریم بیش از پیش از ظرفیت ریلی استفاده کنیم. به همین منظور اتصال ریلی به کشور افغانستان در دستور کار ما قرار داشت و امیدواریم امسال بتوانیم فاز اول این پروژه را افتتاح کنیم تا قطار ما به خاک افغانستان برسد. همچنین اتصال ریلی به کشور عراق از طریق اتصال شلمچه به بصره در دست انجام است تا سهم بار را برای راه آهن افزایش دهیم. همچنین امسال بعد از ۱۵ سال، نرخ تحویل بار از بندر به راه آهن افزایش یافت و در فروردینماه امسال حجم باری که از کشتی به شکل مستقیم به ریل تحویل شد هفت درصد رشد کرد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه آیین نامههایی که در ایران اجرا می شود بر استانداردهای جهانی منطبق است و ما هیچ جاده غیراستانداری در کشور نداریم عنوان کرد: رانندگی در کشور باید مطابق بر طبقهبندی جادهها باشد. امروز توسعه بزرگراهها و آزادراهها که شریانهای مهم ما هستند در اولویت ما است. هم اکنون دو هزار و ۴۰۰ کیلومتر آزادراه در کشور داریم و ۵۸۰ کیلومتر آزادراه نیز در دست ساخت است که تا قبل از پایان دولت به بهرهبرداری خواهد رسید و ۲۵ درصد حجم آزادراه های کشور امسال افزایش خواهد یافت.
او آزادراه تهران-شمال را از پروژههای بزرگ، پر هزینه و مدرن کشور خواند که منطقه یک آن، سال گذشته به بهرهبرداری رسید و ادامه داد: تلاش میکنیم در صورت تامین منابع مالی باند رفت منطقه دوم این آزادراه را تا پایان دولت افتتاح کنیم. همچنین کنارگذر جنوبی تهران، مهمترین پروژه آزادراهی است که به زودی افتتاح میشود. این پروژه به طول ۱۶۲ کیلومتر از آبیک تا چرمشهر ادامه دارد و بار سنگینی را از ترافیک اتوبان کرج-تهران بر میدارد. افتتاح این کنار گذر در کنار امتداد اتوبان همت به سمت کرج که افتتاح شده است، گشایش بزرگی برای مردم است. ما در مجموع سال گذشته ۷۳۲ کیلومتر بزرگراه به شبکه بزرگراهی کشور افزودیم و تا پایان دولت حداقل هزار کیلومتر دیگر بزرگراه به این شبکه اضافه خواهد شد.
اسلامی در خصوص اقدامات انجام شده در بخش راه روستایی بیان کرد: ما در این بخش ساخت دو هزار کیلومتر راه روستایی وعده کردیم که ۳۷۵ کیلومتر از این میزان را تا پایان بهمنماه سال گذشته آسفالت کردیم و بعد با بارش برف و باران در این محورها مواجه شدیم. هماکنون ۱۵۵۰ کیلومتر دیگر از این راهها ساخته شده و آماده آسفالت است و به محض اینکه شرایط جوی در این مناطق اجازه دهد آسفالت آن شروع خواهد شد. بهسازی و توسعه راههای روستایی به عنوان یکی از راههایی که میتواند به تثبیت جمعیت روستایی بیانجامد در اولویت است و برقرار کردن عدالت و توسعه این مناطق از طریق توسعه محورها ی روستایی در دستور کار قرار دارد.
او در خصوص کیفیت راههای کشور نیز گفت: برای سنجش کیفیت راهها در کشور از سیستم PMS استفاده میکنیم که در این روش، روسازی راه با دوربین عکسبرداری و فیلمبرداری می شود. اکنون ۱۲ هزار کیلومتر از شبکه جادهای کشور نیازمند بهسازی است. در طراحی جادهها و پلها ملاک قبلی دوره ۲۸ ساله و ۳۰ ساله بوده است اما بارشهای امسال و سال گذشته نشان داد که این معادلات به هم خورده است و باید در مفروضات مهندسی و مطالعات این حوزه تجدید نظر کنیم. به این منظور مطالعات لازم در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در حال انجام است. نکته حائز اهمیت ایمن نگه داشتن جاده ها از آب است.
