برچسب: ترافیک

تغییر ساعت، ترافیک پایتخت را به هم زد

سردار محمدحسین حمیدی، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در گفت‌وگو با ایسنا، درباره تاثیر تغییر ساعت رسمی کشور بر الگو و حجم ترافیک در تهران اظهار کرد: روزگذشته اولین روز در سال ۹۹ بود که با جابجایی یک ساعته در ساعت رسمی کشور همراه شد. در همین راستا نیز رصد ترافیک شهر تهران نشان می‌دهد که ترافیک شهر تهران در مقایسه با روزهای قبل  نیم ساعت زودتر آغاز شده است.

وی با بیان اینکه این موضوع سبب افزایش حجم تردد خودروها در سطح معابر نیز شده و با ترافیک عصرگاهی نیز ارتباط داشت، اظهارکرد: با توجه به تغییر زمان رسمی کشور، در سطح شهر تهران تغییر الگوی ترافیک نسبت به ایام مشابه سال قبل و روزهای گذشته محسوس است.  با رصد دوربین های معابر شهری  این طور به نظر می رسد که بار ترافیکی روز گذشته از ساعت ۶:۱۵ صبح یعنی حدود  ۳۰ دقیقه زودتر از روزهای گذشته آغاز شده است، اما  نسبت به سال گذشته ساعت شروع ترافیک تغییر خاصی نداشته است.

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با بیان اینکه حجم ترافیک و میزان ورود خودروها به معابر شهری در طول روز ۳۱ شهریورماه ۹۹ در تهران نسبت به مدت مشابه سال قبل یعنی ۳۱شهریور۹۸ کاهشی ۲۸ درصدی را نشان می‌دهد، گفت: اما این میزان نسبت به قبل از تغییر ساعت، یعنی یک روز قبل، افزایش ۱۸ در صدی داشته است.

سرهنگ مجید رنجبر، رییس مرکز فرماندهی  و کنترل هوشمند پلیس راهور تهران بزرگ نیز دراین باره به ایسنا، گفت: با بررسی های صورت گرفته و مقایسه آمار و نمودارهای موجود، حجم ترافیک تا ساعت ۱۲ ظهر روز گذشته ۳۱ شهریور، نسبت به روز قبلترش یعنی ۳۰ شهریور که ساعت تغییر نکرده بود، ۱۵ درصد افزایش داشته است. در عین حال حجم ترافیک تا ساعت ۱۲ دیروز نسبت به روز مشابه‌اش در سال قبل ۲۸ درصد کاهش داشته است.

رنجبر همچنین گفت: حجم ترافیک عصر گاهی روز ۳۱شهریور  نسبت به روز گذشته آن یعنی قبل  از تغییر ساعت، ۱۵ درصد افزایش و حجم ترافیک عصرگاهی در همین تاریخ نسبت به سال گذشته در حدود ۱۵ درصد کاهش داشته است.

انتهای پیام

تحلیل وضعیت ترافیکی پایتخت/ بازگشایی مدارس ترافیک را افزایش نداد

سردار محمدحسین حمیدی در گفت‌وگو با ایسنا، در تحلیل وضعیت ترافیکی تهران پس ار بازگشایی مدارس در نیمه شهریورماه گفت: ترافیک تهران به خاطر بازگشایی مدارس تغییری نکرد. بازگشایی مدارس همواره در تهران بین ۳۰ تا ۳۵ درصد به ترافیک اضافه می‌کرد اما امسال این اتفاق نیفتاد ولی تفاوت های دیگری پیدا کرد.

وی ادامه داد: سال جاری زمان اجرای طرح ترافیک نسبت به سال گذشته کاهش داشت. سال گذشته حدودا ۱۲ ساعت محدوده طرح ترافیک داشتیم اما امسال حدود شش ساعت بود.

رییس پلیس راهور تهران اظهار کرد: ترافیک بخش صبحگاهی ما یعنی پیش از ۸:۳۰ صبح است که عمدتا جنبه کاری و اداری دارد پرحجم تر است. از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۴ تقریبا ترافیک مناسب و متعادل است و از ساعت ۱۴ به بعد تا ۲۰ حجم تردد یه شدت افزایش پیدا می‌کند.

به گفته سردار حمیدی سفر ها در هسته مرکزی و کمربندی های شهر تهران بعد از ظهرها افزایش زیادی پیدا کرده و در شش ماهه دوم می تواند روال سنوات گذشته را داشته باشد.

وی با اشاره به بارش های شش ماهه دوم سال ادامه دارد: طبیعتاً این حجم ترافیک در شش ماهه بعدی در بارندگی ها و تغییر زمان روزها خود را نشان می دهد. در حوادث نیز خود را نشان می دهد چرا که ممکن است ساعت ها جریان ترافیکی متوقف شود و بر همه این ها تاثیر می‌گذارد.

حمیدی گفت: در شرایط عادی معابر ما پاسخگوی این حجم از تردد نیست و کافیست شاهد بارش باران یا برف باشیم  مشخص است که چه اتفاقی رخ خواهد داد.

انتهای پیام

تحلیل وضعیت ترافیکی پایتخت

سردار محمدحسین حمیدی در گفت‌وگو با ایسنا، در تحلیل وضعیت ترافیکی تهران پس ار بازگشایی مدارس در نیمه شهریورماه گفت: ترافیک تهران به خاطر بازگشایی مدارس تغییری نکرد. بازگشایی مدارس همواره در تهران بین ۳۰ تا ۳۵ درصد به ترافیک اضافه می‌کرد اما امسال این اتفاق نیفتاد ولی تفاوت های دیگری پیدا کرد.

وی ادامه داد: سال جاری زمان اجرای طرح ترافیک نسبت به سال گذشته کاهش داشت. سال گذشته حدودا ۱۲ ساعت محدوده طرح ترافیک داشتیم اما امسال حدود شش ساعت بود.

رییس پلیس راهور تهران اظهار کرد: ترافیک بخش صبحگاهی ما یعنی پیش از ۸:۳۰ صبح است که عمدتا جنبه کاری و اداری دارد پرحجم تر است. از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۴ تقریبا ترافیک مناسب و متعادل است و از ساعت ۱۴ به بعد تا ۲۰ حجم تردد یه شدت افزایش پیدا می‌کند.

به گفته سردار حمیدی سفر ها در هسته مرکزی و کمربندی های شهر تهران بعد از ظهرها افزایش زیادی پیدا کرده و در شش ماهه دوم می تواند روال سنوات گذشته را داشته باشد.

وی با اشاره به بارش های شش ماهه دوم سال ادامه دارد: طبیعتاً این حجم ترافیک در شش ماهه بعدی در بارندگی ها و تغییر زمان روزها خود را نشان می دهد. در حوادث نیز خود را نشان می دهد چرا که ممکن است ساعت ها جریان ترافیکی متوقف شود و بر همه این ها تاثیر می‌گذارد.

حمیدی گفت: در شرایط عادی معابر ما پاسخگوی این حجم از تردد نیست و کافیست شاهد بارش باران یا برف باشیم  مشخص است که چه اتفاقی رخ خواهد داد.

انتهای پیام

سرهنگ نوراله خادم در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به موج بازگشت از سفرها به تهران اظهارکرد: درحال حاضر برابر گزارش‌های دریافتی در مسیر جنوب به شمال آزادراه تهران-قم و مسیر شمال به جنوب آزادراه تهران-شمال ترافیک سنگین وجود دارد.
وی با بیان اینکه ماموران پلیس راه در طول مسیر مستقر هستند، گفت: باتوجه به یکطرفه شدن جاده چالوس و به منظور جلوگیری از گره ترافیکی تا اطلاع بعدی مسیر جنوب به شمال آزادراه تهران-شمال مسدود است.

خادم از رانندگان و مسافران که هنوز به سمت پایتخت حرکت نکرده اند خواست زمان بازگشت خود را به روزهای بعد موکول کنند.

انتهای پیام

ضعف‌های ایمنی راه‌ها در ایران

به گزارش ایسنا، در نیم‌قرن اخیر، افزایش روزافزون ترافیک در راه‌ها در مقابل فواید اقتصادی و سرعت جابجایی کالا و مسافر، به‌سرعت بر تعداد و شدت سوانح جاده‌ای افزوده است. ازاین‌رو، بحث تصادفات و ضایعات مالی و جانی ناشی از آن، به یکی از چالش‌های اقتصادی و اجتماعی تبدیل شده است. طبق گزارش سازمان بهداشت جهانی، در سال‌های اخیر، تصادفات رانندگی به‌عنوان هشتمین عامل مرگ‌ومیر در جهان شناخته شده است. بر اساس این گزارش، هرسال بیش از ۱.۳ میلیون نفر در سوانح ترافیکی کشته می‌شوند. البته بیش از ۹۰ درصد تلفات جاده‌ای در کشورهای دارای میزان درآمد کم یا متوسط به‌ویژه اقتصادهای نوظهور هستند که در آن‌ها شهرنشینی و توسعه با رشد اقتصادی همراه است.

ایران طبق گفته متخصصان ازجمله کشورهایی است که بیشترین موارد مرگ‌ومیر و مصدومیت ناشی از تصادفات را دارد که این وضعیت در مقایسه با دیگر کشورهای جهان بسیار نگران‌کننده است. کاهش میزان تصادفات جاده‌ای و متعاقباً کاهش جراحات و تلفات ناشی از آن از دغدغه‌های مسئولین است. به همین جهت تحقیق و شناسایی عوامل مؤثر بر تصادفات و ضعف‌های موجود، برای برنامه‌ریزی و به‌کارگیری اقدامات لازم جهت رفع آن‌ها ضروری به نظر می‌رسد.

در حال حاضر مقایسه و ارزیابی عملکرد ایمنی راه در سطح فراملی عملی شایسته است، چراکه با این مقایسه هر کشوری می‌تواند به درک بهتر و عمیق‌تری از وضعیت ایمنی راه‌های خود دست یابد و برای برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری در آینده، دقیق‌تر عمل کند.

محققانی از دانشگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) قزوین در همین راستا، پژوهشی را انجام داده‌اند که در آن، به بررسی عملکرد ایمنی راه در ایران و مقایسه آن با کشورهای درحال‌توسعه پرداخته شده است.

در این مطالعه، زیرمجموعه‌ای از روش‌های تصمیم‌گیری چندمعیاره با عنوان روش‌های فرارتبه‌ای به‌منظور ارزیابی عملکرد ایمنی راه به کار گرفته شده است.

با توجه به نتایج به‌دست‌آمده مشخص شد که در بین پنج رکن ایمنی راه، رکن «مدیریت ایمنی راه» دارای بیشترین اهمیت و رکن «مراقبت بعد از سانحه» دارای کمترین اهمیت است. همچنین، زیرمعیار نهاد راهبر در رکن مدیریت ایمنی راه بیشترین اهمیت و زیرمعیار صندلی کودک از رکن کاربران ایمن راه کمترین اهمیت را از دید کارشناسان دارد.

به گفته حمیدرضا بهنود، استادیار و پژوهشگر دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) قزوین و همکارانش، «در بین ۱۵ کشور مورد بررسی، کشور لهستان رتبه اول را کسب کرده و بهترین عملکرد را دارد. دراین‌بین، کشور ایران رتبه ۱۳ را به خود اختصاص داد که بیانگر عملکرد نسبتاً بد کشور ایران نسبت به سایر کشورها است و کشورهای آرژانتین، رومانی و هندوستان در رده‌های بالاتر از ما قرار دارند».

آن‌ها افزوده‌اند: «بیشترین ضعفی که در ایران وجود دارد در رکن مربوط به ایمنی وسایل نقلیه بوده است، درنتیجه بیشترین سرمایه‌گذاری بایستی در این بخش و سپس به ترتیب در بخش‌های بازرسی رسمی، استفاده از صندلی کودک توسط کاربران، نهاد راهبر، عابر پیاده و دوچرخه‌سواران و استفاده از کلاه ایمنی توسط کاربران صورت گیرد».

همان‌گونه که اشاره شد، بر اساس یافته‌های این پژوهش، ازنظر نقاط قوت بیشترین شاخصی که جلب‌توجه می‌کند، سیستم مراقبت از مصدومین در رکن مراقبت بعد از سانحه بود که وضعیت مثبت این شاخص را نسبت به سایر شاخص‌ها نشان می‌دهد.

این یافته‌ها که می‌توانند با دادن دید مناسب به مسئولان امر، در بهبود وضعیت ترافیکی راه‌های کشور مفید باشند، در «پژوهش‌نامه حمل‌ونقل» منتشر شده‌اند. این فصل‌نامه با همکاری پژوهشکده حمل‌ونقل و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی انتشار می‌یابد.

انتهای پیام

ترافیک سنگین در محور کرج-قزوین/ محدودیت‌های تردد در پایان هفته

به گزارش ایسنا، سرهنگ شرافتی برابر اعلام مرکز اطلاعات و کنترل ترافیکی پلیس راهور ناجا درباره آخرین وضعیت جوی و ترافیکی راه های کشور گفت: در حال حاضر وزش شدید باد در محورهای شمال استان سیستان و بلوچستان را شاهد هستیم.

وی در خصوص آخرین وضعیت ترافیکی محورهای شمالی کشور نیز گفت: در حال حاضر تردد روان در محورهای چالوس- هراز و فیروزکوه در آزاد راه تهران شمال و آزاد راه قزوین – رشت به شکل رفت و برگشت گزارش شده است. همچنین ترافیک در محور کرج- قزوین محدوده پایانه شهید کلانتری تا مهر ویلا سنگین است.

به گفته جانشین پلیس راه، آزادراه قزوین- کرج در محدوده گلدشت و آزاد راه ساوه – تهران در محدوده نسیم شهر ترافیک سنگین و نیمه سنگین گزارش شده است.

سرهنگ شرافتی در خصوص محدودیت های ترافیکی پایان هفته نیز توضیح داد: تردد کلیه کامیون‌ها و کامیونت ها به استثنای حاملین موادسوختی و فاسد شدنی امروز چهارشنبه تا ساعت ۱۲ شب در محور هراز ممنوع است. همچنین از ساعت ۶ الی ۲۴ روزهای پنجشنبه و جمعه این وضعیت ادامه خواهد داشت.

وی ادامه داد: تردد کلیه وسایل نقلیه روز جمعه در صورت پرحجم بودن ترافیک از ساعت ۱۵ از رودهن به سمت آمل ممنوع است و از  ساعت ۱۷ الی ۲۴ از آب اسک به رودهن(محدوده مشاء)بصورت یکطرفه است. در محور کرج چالوس نیز به دنبال موج برگشت شمال کشور از ساعت ۱۵ تا ۲۴ از کرج، دوراهی شهرستانک و ابتدای آزاد راه تهران – شمال به سمت مرزن آباد تردد کلیه وسایل نقیله ممنوع است. همچنین از ساعت ۱۸ تا ۲۴ روز جمعه مسیر مرزن آباد به سمت کرج و تهران یک طرفه است.

انتهای پیام

سرهنگ نادر رحمانی در گفتوگو با ایسنا، در این باره اظهار کرد: بر اساس آخرین گزارشهای دریافتی هم اکنون ترافیک در محدوده آزاد راه قزوین-کرج در محدوده پل استاندارد تا پل فردیس نیمه سنگین است.

وی افزود: ترافیک در آزادراه کرج-تهران در محدوده پل فردیس تا پل کلاک نیز نیمه سنگین است.

به گفته رییس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا سایر محورهای مواصلاتی کشور از جوی آرام و ترافیکی روان برخوردارند.

انتهای پیام