برچسب: بوئینگ

به گزارش خبرنگار مهر به نقل از سی‌ان‌بی‌سی، علی‌رغم افت شدید فروش هواپیماسازان بزرگ جهان، با بازگشت مسافرت هوایی سهام بوئینگ و ایرباس جهش کرده است.

در ماه مارس و آوریل سهام شرکت‌های هواپیماسازی، با پاندمی کرونا و خشکیدن سفارشات جدید، به پایین‌ترین سطح در چندین سال اخیر سقوط کرده بود.

در ۴ ماه گذشته ایرباس هیچ سفارشی برای ساخت هواپیمای جدید دریافت نکرد و طبق تخمین تحلیل‌گران بوئینگ هم در ماه می برای پنجمین ماه متوالی هیچ سفارش جدیدی ثبت نکرده است.

کاهش سفارشات هر دو هواپیماساز را مجبور کرد جدول زمان‌بندی تولید خود را خالی کرده و بسیاری از کارکنان خود را اخراج کنند.

اما در ماه اخیر با مشاهده نشانه‌هایی از بازگشت آهسته مسافرت هوایی هم سهام بوئینگ و هم سهام ایرباس بیش از ۴۰ درصد جهش کرده است.

اداره امنیت پرواز آمریکا عبور ۳۹۱٫۸۸۲ مسافر را در پایانه‌های فرودگاه‌های این کشور ثبت کردند که این بالاترین سطح آن از ۲۲ مارس تا کنون است.

به گزارش خبرنگار مهر به نقل از سی‌ان‌بی‌سی، مدیرعامل بوئینگ، دیوید کالهون، در اجلاس آنلاین سهامداران این غول هوانوردی هشدار داد: مدتی طول خواهد کشید تا به شرایط سودآوری برگردیم. این وضعیت مشابه هیچ چیزی که تا به حال تجربه کرده‌ایم نیست.

کالهون هشدار داد: سال‌ها طول خواهد کشید تا این وضعیت به شرایط قبل از پاندمی بازگردد. ما در وضعیتی غیرقابل پیش‌بینی هستیم که به سرعت تغییر می‌کند و نمی‌توان تخمین زد چه موقع اوضاع تثبیت خواهد شد.

او پس از همه این هشدارها گفت: وقتی هم که شرایط بهتر شود، بازار ما بسیار کوچک‌تر شده و نیازهای سرمایه‌گذاران متفاوت خواهند بود.

او تنها دو روز قبل از اعلام نتایج عملکرد سه ماهه شرکت بوئینگ هشدار داد: ما مجبور هستیم در ۶ ماه آینده پول قرض بگیریم و هزینه‌های خود را از راه‌های دیگری پایین بیاوریم.

پاندمی کرونا باعث شده است که ترافیک هوایی در آمریکا ۹۵ درصد نسبت به سال گذشته افت داشته باشد. در انگلستان هم ترافیک هوایی با افتی ۹۰ درصدی روبرو شده است.

به گزارش خبرنگار مهر به نقل از مجله فوربز، بوئینگ ۲۵ میلیارد دلار اوراق قرضه به فروش رساند تا بتواند از دریافت کمک دولت فدرال و دادن سهام و اختیار خود به واشنگتن امتناع کند، اما این میزان بدهی بهای سنگینی هم داشت.

طبق گزارش رویترز، بوئینگ مجبور شده است برای فروش این اوراق قرضه نرخ سود خیلی بالاتری را ارائه کند؛ هر کدام از این اوراق ۱۰ ساله ۵.۱۵ درصد سود خواهند داشت.

رابرت استالارد، تحلیل‌گر ورتیکال ریسرچ پارتنرز، می‌گوید: اگر کل اوراق قرضه ارائه شده، سودی حدود ۵ درصد داشته باشد، سالانه حدود ۱.۲ میلیارد دلار هزینه اضافی برای پرداخت این سود برای شرکت به همراه خواهد داشت.

این در حالی است که سال گذشته هم بوئینگ ۷۲۲ میلیون دلار سود اوراق قرضه خود را پرداخت کرده بود.

استالارد می‌گوید: حالا می‌توان این بحث را مطرح کرد که بوئینگ متعلق به بانک‌ها است (و باید تمام درآمد خود را صرف پرداخت بدهی‌های خود و سود آنها کند). این اوراق قرضه کل بدهی بوئینگ را به ۵۴ میلیارد دلار افزایش داد. این میزان ۲۲ برابر سود ناخالص (بدون حذف مالیات و بهره و غیره) پیش‌بینی شده بوئینگ برای امسال است. سال‌ها طول می‌کشد که از این بدهی کاسته شده و به میزان منطقی‌ برسد.

این خبر تلخی برای سهام‌داران است؛ ح یعنی فعلاً از توزیع سود سهام و بازخرید سهام توسط شرکت خبری نیست.

او ادامه داد: بوئینگ حتی ممکن است به علت سنگینی این بدهی از سرمایه‌گذاری‌های خود در آینده بکاهد و حتی برخی از خط تولیدهای این شرکت مانند ۷۸۷ اس را محدودتر کند. این اقدامات به اعتماد سرمایه‌گذاران و سهام‌داران شرکت آسیب خواهد رساند.