برچسب: انرژی

  • پاندمی کرونا چه تاثیری بر مصرف بنزین در کشور گذاشت؟

    پاندمی کرونا چه تاثیری بر مصرف بنزین در کشور گذاشت؟

    ناصر رئیسی‌فرد با اشاره به اینکه تمهیدات لازم برای مقابله با کرونا همچنان در جایگاه‌های سوخت اجرا می‌شود، ‌ ادامه داد: پروتکل‌های بهداشتی در پمپ‌بنزین‌ها به طور کامل رعایت می‌شود.

    وی افزود: کارکنان جایگاه‌ها موارد را به درستی رعایت می‌کنند و تجهیزات نیز روزانه ضدعفونی می‌شود.

    رئیسی‌فرد تاکید کرد:‌ البته مردم نیز باید موارد بهداشتی را رعایت کنند زیرا نمی‌توان به دلیل نداشتن ماسک از فروش بنزین به مردم جلوگیری کرد.

    به گفته رئیسی فرد، ‌موج جدید شیوع کرونا در کشور باعث شده تا مصرف بنزین با کاهش همراه شود.

    وی با بیان اینکه بعد از فروکش کردن کرونا در ماه‌های اردیبهشت و خرداد، ‌ مصرف بنزین حدود ۲۰ درصد بالا رفته بود اما به دلیل افزایش تعداد مبتلایان و فوت‌شدگان ناشی از این ویروس، ‌ مصرف بنزین با کاهشی ۱۵ درصدی همراه است.

    پاندمی کرونا چه تاثیری بر مصرف بنزین در کشور گذاشت؟
    پاندمی کرونا چه تاثیری بر مصرف بنزین در کشور گذاشت؟

    رییس انجمن شرکت‌های زنجیره‌ای توزیع فرآورده‌های نفتی میزان مصرف بنزین را در شرایط فعلی ۶۵ تا ۷۰ میلیون لیتر در روز عنوان کرد.

    به گزارش ایرنا، ‌شیوع کرونا در ایران از اسفند ماه سال گذشته باعث شد تا مصرف بنزین در ابتدای سال تا ۴۰ میلیون لیتر در روز کاهش پیدا کند.

    این امر به دلیل افت تعداد سفرها و پایین آمدن تردد در شهرها رخ داد. با این حال با کاهش تعداد مبتلایان، ‌سفرها نیز بیشتر شد و اغلب کسب و کارها به فعالیت خود بازگشتند.

    همین موضوع در کنار کاهش زمان طرح ترافیک، ‌ مصرف بنزین را در ماه‌های گذشته افزایش داد. اما با شیوع دوباره کرونا، ‌ مصرف بنزین دوباره با کاهش همراه شده است.

    ۲۲۳۲۲۷

    منبع : خبرآنلاین

  • طراحی و تولید باتری ویژه خودروهای عمومی با استارت مکرر

    طراحی و تولید باتری ویژه خودروهای عمومی با استارت مکرر

    به گزارش خبرگزاری مهر، مجید هدایت مدیر عامل سازمان توسعه منابع انرژی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در خصوص این نوع از باتری که توسط متخصصین صنعت دفاعی در سازمان توسعه منابع انرژی وزارت دفاع (توان) طراحی و تولید شده است، گفت: این باتری ویژه خودروهای عمومی سبک با استارت مکرر است که ویژگی‌هایی از جمله مقاومت و اطمینان بالا در برابر استارت‌های پیوسته، ۷۰ درصد طول عمر بیشتر در دمای زیاد، ظرفیت بسیار بالا برای ذخیره بیشتر و همچنین ۲۵ درصد ایمنی و شارژ سریع بالاتر را دارا می‌باشد.

    وی افزود: خودروهای شخصی و پرتردد در سطح شهر همواره یکی از مشتریان اصلی شرکت‌های تولیدکننده باتری خودرو بوده و هستند. این گروه از مشتریان همواره به واسطه ترددهای فراوان در سطح شهرها ممکن است بارها خودرو خود را روشن و خاموش کنند. به همین دلیل باتری خودروهای عمومی سبک با استارت مکرر از جمله تاکسی در دوره‌های کوتاه‌تری باید تعویض شوند که این مساله علاوه بر هزینه، دغدغه‌های دیگری همچون کیفیت و قدرت باتری را برای رانندگان به همراه دارد.

    مدیر عامل سازمان توسعه منابع انرژی تصریح کرد: این باتری محصولی است که تولید آن با ارزیابی دقیق و تمرکز ویژه بر عملکرد خودروهای عمومی سبک با استارت مکرر پایه گذاری شده و تلاش شده است تا دغدغه رانندگان به حداقل برسد.

    هدایت افزود: رویکرد اصلی در تولید باتری ویژه خودروهای عمومی سبک با استارت مکرر، افزایش طول عمر و سازگاری با دفعات استارت متعدد بوده است و با توجه به اینکه دمای موتور خودروهای پرتردد به دلیل ترددهای طولانی و قرار گرفتن در ترافیک‌های سنگین بسیار بالا است، در فرمولاسیون مواد به کار رفته در این نوع باتری‌ها تمام این موارد دیده شده و مقاومت آن به میزان بسیار بالایی افزایش یافته است.

    وی گفت: این باتری به دلیل برخورداری از تعداد صفحه بیشتر علاوه بر مقاومت در دمای بالا از قدرت استارت بسیار مطلوبی در سرمای شدید هم برخوردار است. ظرفیت ذخیره بالای این باتری و پذیرش شارژ بیشتر نسبت به باتری‌های معمولی همان موضوعی است که رانندگان تاکسی و خودروهای عمومی سبک همواره به آن توجه می‌کنند.

    مدیر عامل سازمان توسعه منابع انرژی با بیان اینکه این باتری از قابلیت جریان دهی بسیار بالاتری نسبت به باتری‌های معمولی برخوردار است، افزود: این مساله دغدغه رانندگان تاکسی برای استارت زدن‌های پی در پی را به حداقل رسانده است.

    هدایت با بیان اینکه این باتری از قابلیت تخلیه عمیق‌تر نسبت به دیگر باتری‌های معمولی موجود در بازار برخوردار است گفت: ان‌شالله با همت متخصصین صنعت دفاعی در سازمان توسعه منابع انرژی این باتری به زودی روانه بازار و در اختیار مردم قرار خواهد گرفت.

    منبع : مهرنیوز

  • طراحی و تولید باتری ویژه خودروهای عمومی با استارت مکرر

    طراحی و تولید باتری ویژه خودروهای عمومی با استارت مکرر

    به گزارش خبرگزاری مهر، مجید هدایت مدیر عامل سازمان توسعه منابع انرژی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در خصوص این نوع از باتری که توسط متخصصین صنعت دفاعی در سازمان توسعه منابع انرژی وزارت دفاع (توان) طراحی و تولید شده است،گفت: این باتری ویژه خودروهای عمومی سبک با استارت مکرر است که ویژگی‌هایی از جمله مقاومت و اطمینان بالا در برابر استارت‌های پیوسته، ۷۰ درصد طول عمر بیشتر در دمای زیاد، ظرفیت بسیار بالا برای ذخیره بیشتر و همچنین ۲۵ درصد ایمنی و شارژ سریع بالاتر را دارا می‌باشد.

    وی افزود: خودروهای شخصی و پرتردد در سطح شهر همواره یکی از مشتریان اصلی شرکت‌های تولیدکننده باتری خودرو بوده و هستند. این گروه از مشتریان همواره به واسطه ترددهای فراوان در سطح شهرها ممکن است بارها خودرو خود را روشن و خاموش کنند. به همین دلیل باتری خودروهای عمومی سبک با استارت مکرر از جمله تاکسی در دوره‌های کوتاه‌تری باید تعویض شوند که این مساله علاوه بر هزینه، دغدغه‌های دیگری همچون کیفیت و قدرت باتری را برای رانندگان به همراه دارد.

    مدیر عامل سازمان توسعه منابع انرژی تصریح کرد: این باتری محصولی است که تولید آن با ارزیابی دقیق و تمرکز ویژه بر عملکرد خودروهای عمومی سبک با استارت مکرر پایه گذاری شده و تلاش شده است تا دغدغه رانندگان به حداقل برسد.

    هدایت افزود: رویکرد اصلی در تولید باتری ویژه خودورهای عمومی سبک با استارت مکرر، افزایش طول عمر و سازگاری با دفعات استارت متعدد بوده است و با توجه به اینکه دمای موتور خودروهای پرتردد به دلیل ترددهای طولانی و قرار گرفتن در ترافیک‌های سنگین بسیار بالا است، در فرمولاسیون مواد به کار رفته در این نوع باتری‌ها تمام این موارد دیده شده و مقاومت آن به میزان بسیار بالایی افزایش یافته است.

    وی گفت: این باتری به دلیل برخورداری از تعداد صفحه بیشتر علاوه بر مقاومت در دمای بالا از قدرت استارت بسیار مطلوبی در سرمای شدید هم برخوردار است. ظرفیت ذخیره بالای این باتری و پذیرش شارژ بیشتر نسبت به باتری‌های معمولی همان موضوعی است که رانندگان تاکسی و خودورهای عمومی سبک همواره به آن توجه می‌کنند.

    مدیر عامل سازمان توسعه منابع انرژی با بیان اینکه این باتری از قابلیت جریان دهی بسیار بالاتری نسبت به باتری‌های معمولی برخوردار است،افزود: این مساله دغدغه رانندگان تاکسی برای استارت زدن‌های پی در پی را به حداقل رسانده است.

    هدایت با بیان اینکه این باتری از قابلیت تخلیه عمیق‌تر نسبت به دیگر باتری‌های معمولی موجود در بازار برخوردار است گفت: ان‌شالله با همت متخصصین صنعت دفاعی در سازمان توسعه منابع انرژی این باتری به زودی روانه بازار و در اختیار مردم قرار خواهد گرفت.

    منبع : مهرنیوز

  • داستان پیامک‌های “هشدار خاموشی” چیست؟

    داستان پیامک‌های “هشدار خاموشی” چیست؟

    داستان پیامک‌های “هشدار خاموشی” چیست؟

    تهرانی‌ها این روزها شاهد دریافت پیامک‌هایی متفاوت همچون “هشدار خاموشی! احتمال قطعی برق در محدوده زندگی شما وجود دارد!” هستند اما داستان چیست؟

    حسین صبوری در این باره گفت: میزان مصرف برق در کشور به دنبال افزایش دمای هوا، روز شنبه ۲۸ تیرماه با ثبت رقمی بیش از ۵۸ هزار مگاوات، به بالاترین رقم ثبت شده در تاریخ صنعت برق ایران رسید که با توجه به پیش بینی‌های انجام شده مبنی بر افزایش بیشتر دمای هوا در طول هفته جاری، روند تغییرات مصرف برق به ویژه در روزهای پیش رو، می‌تواند نگران کننده باشد.

    وی به وجود ۴.۵ میلیون مشترک برق در تهران و تاثیر غیرقابل انکار پایتخت بر مصرف برق سراسری اشاره کرد و  گفت: اگرچه با تلاش‌های شبانه روزی انجام شده و تدابیری که پیش از این و از مهرماه سال گذشته در حوزه فنی مهندسی و فرهنگی اندیشیده شده است، شبکه برق تهران در حال حاضر در شرایط پایدار قرار دارد اما در صورت تداوم افزایش دمای هوا و یا کوچکترین تغییری در الگوی رفتار مصرف مشترکان، ممکن است شبکه برق پایتخت با وضعیتی نامساعد و حتی خاموشی مواجه شود.

    داستان پیامک‌های "هشدار خاموشی" چیست؟
    داستان پیامک‌های “هشدار خاموشی” چیست؟

    مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق تهران بزرگ خاطرنشان کرد:  ضمن قدردانی از شهروندان فهیم پایتخت و همکاری قابل تقدیر آنان در کنترل مصرف برق، به منظور آگاهی بیشتر مشترکان از شرایط کلی و منطقه ای شبکه تهران به شکل لحظه‌ای، از ۲۵ تیرماه با همکاری یک شرکت معتبر دانش بنیان، در تلاشیم تا با ارسال روزانه پیامک‌هایی هدفمند، با ایجاد آگاهی در مخاطبان از وضعیت لحظه‌ای مصرف برق در هر منطقه، ضمن جلب همکاری هرچه بیشتر مشترکان تهرانی، فشار وارد بر شبکه را، کاهش داده و مانع از بروز خاموشی در تهران و همچنین کشور خواهیم شد.

    صبوری این اقدام را در راستای اجرای طرحی با عنوان تجمیع کننده‌های بار خواند و اضافه کرد: برای نخستین بار در کشور، بر اساس تصمیم وزارت نیرو و شرکت توانیر، طی فراخوان هایی، مدیریت و کنترل بار در دوران پیک مصرف به خارج از مجموعه صنعت برق و شرکت ها و افراد علاقه مند در این حوزه؛ برون سپاری شده و شرکت توزیع نیروی برق تهران بزرگ نیز با امضای قرارداد با شرکتی دانش بنیان و استفاده از فناوری های پیچیده مبتنی بر هوش مصنوعی، پیامک‌های ارسالی را در تعامل با میزان مصرف برق ثبت شده در پست‌های فشار متوسط، طراحی و با هدف جلب توجه مشترکان به اهمیت همکاری در کنترل پیک،  ارسال خواهد کرد.

    وی از پایتخت نشینان درخواست کرد با  استفاده نکردن  از وسایل برقی پرمصرف همچون اتو، ماشین لباسشویی و ظرفشویی، فر برقی و جاروبرقی در ساعات ۱۲ تا ۱۶  و ۲۰ تا ۲۴ و همچنین تنظیم دمای کولرهای گازی بر روی عدد ۲۴ یا بالاتر، همچون سال‌های گذشته، به تعدیل بار شبکه برق تهران و کشور کمک کنند.

    ۲۲۳۲۲۷

    منبع : خبرآنلاین

  • غول انرژی نروژ بزرگترین مزرعه شناور انرژی بادی را می‌سازد

    غول انرژی نروژ بزرگترین مزرعه شناور انرژی بادی را می‌سازد

    به گزارش خبرنگار مهر به نقل از اسپوتنیک، ایکوینور، غول انرژی نروژ، در نظر دارد بزرگترین مزرعه شناور انرژی بادی را در کره‌جنوبی بسازد. قرار است در این مزرعه تا ۱۰۰ توربین نصب شود.

    این مزرعه شناور عظیم ۸۰۰ مگاواتی انرژی بادی در ۸۰ کیلومتری سواحل اولسان کره‌جنوبی بنا خواهد شد و قرار است الکتریسیته خود را به کره‌جنوبی منتقل کند.

    اریک هالند، سخنگوی رسانه‌ای اکوینور، در مصاحبه با خبرگزاری‌ها گفت: ما در نظر داریم ساخت‌وساز این پروژه را در ۲۰۲۳ آغاز کنیم و احتمالاً تولید برق از ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.

    او گفت: کره‌جنوبی پتانسیل قابل‌توجهی دارد و فرصت‌های جالبی در زمینه انرژی بادی دریایی ارائه می‌کند.

     

  • غول انرژی نروژ بزرگترین مزرعه شناور انرژی بادی را می‌سازد

    غول انرژی نروژ بزرگترین مزرعه شناور انرژی بادی را می‌سازد

    به گزارش خبرنگار مهر به نقل از اسپوتنیک، ایکوینور، غول انرژی نروژ، در نظر دارد بزرگترین مزرعه شناور انرژی بادی را در کره‌جنوبی خواهد ساخت. قرار است در این مزرعه تا ۱۰۰ توربین نصب شوند.

    این مزرعه شناور عظیم ۸۰۰ مگاواتی انرژی بادی در ۸۰ کیلومتری سواحل اولسان کره‌جنوبی بنا خواهد شد و قرار است الکتریسیته خود را به کره‌جنوبی منتقل کند.

    اریک هالند، سخنگوی رسانه‌ای اکوینور، در مصاحبه با خبرگزاری‌ها گفت: ما در نظر داریم ساخت‌وساز این پروژه را در ۲۰۲۳ آغاز کنیم و احتمالاً تولید برق از ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.

    او گفت: کره‌جنوبی پتانسیل قابل‌توجهی دارد و فرصت‌های جالبی در زمینه انرژی بادی دریایی ارائه می‌کند.

     

  • ۴ سند انرژی به کمیسیون انرژی  مجلس ارائه می شود

    ۴ سند انرژی به کمیسیون انرژی مجلس ارائه می شود

    ۴ سند انرژی به کمیسیون انرژی مجلس ارائه می شود

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از صداو سیما، بیژن زنگنه در حاشیه نشست کمیسیون انرژی با مدیران وزارت نفت و در جمع خبرنگاران اظهارداشت: در این جلسه برای همکاری‌های مؤثر در بخش انرژی پایه گذاری مناسبی انجام و مقرر شد در بخش‌هایی با تنظیم سند و در بخش‌هایی با حمایت سیاسی همکاری بین وزارت نفت و کمیسیون انرژی گسترش یابد.

    وی افزود: یکی از مهم‌ترین زمینه‌هایی که کمیسیون انرژی به طور جدی بر آن تاکید دارد بهینه سازی مصرف انرژی در سوخت‌های مایع و گاز است و در همین راستا مقرر شد چهار سند از طرف دولت به کمیسیون تقدیم شود و هر کمیسیون شکل نهایی اسناد را مشخص کند.

    وزیر نفت خاطر نشان کرد: یکی از این اسناد مصرف سوخت و حمل و نقل تا افق سال ۱۴۲۰ است که از اسناد بین بخشی است و در این سند بهینه سازی خودروها، اصلاح ساختار حمل و نقل درون شهری و برون شهری و نوع خودروهایی که ساخته می‌شود دیده شده است.

    زنگنه ادامه داد: اسناد دیگر عرضه و تقاضای گاز، تولید نفت و پتروشیمی تا افق ۱۴۲۰ است.

    وی خاطر نشان کرد: تمام این‌ها ریل گذاری برای آینده است و ممکن است در یک سال پیش رو همه این اسناد مصوب نشود، اما تجارب دولت با نمایندگان مجلس هم راستا می‌شود و مسیر آینده کشور در حوزه انرژی ریل گذاری می‌شود.

    وزیر نفت با اشاره به اینکه حقوق کارکنان نفت و مشکلاتشان برای اولین بار در مجلس مورد مطالبه نمایندگان قرار گرفت اظهار داشت: در کمیسیون انرژی از دولت خواسته شد تا به موارد معیشتی کارکنان صنعت نفت رسیدگی بیشتری شود.

    زنگنه گفت: همچنین در این جلسه کمک دولت به مناطق نفت خیز مورد بحث قرار گرفت و مقرر شد دولت کارهایی را انجام دهد و البته در این زمینه منابع دولت کافی نیست و باید فکر جدیدی شود.
    وی خاطر نشان کرد: مورد دیگر که در کمیسیون مورد بحث قرار گرفت کمک به صنایع پایین دستی و کمک برای تأمین منابع در خصوص سرمایه گذاری‌های حوزه نفتی بود.

    وزیر نفت افزود: نفت بخش پیشران اقتصاد کشور است که اگر توسعه یابد بخش‌های مختلف صنعتی هم فعال می‌شود به همین دلیل سرمایه گذاری در این حوزه بسیار حائز اهمیت است.

     

  • توضیحات وزارت نفت درباره اوضاع گازی ترکیه

    توضیحات وزارت نفت درباره اوضاع گازی ترکیه

    توضیحات وزارت نفت درباره اوضاع گازی ترکیه

    به گزارش خبرنگار مهر، ۲۴ خرداد ماه سال جاری، طی گزارش با عنوان «مرغ از قفس پرید / توتال قرارداد سه ساله صادرات گاز با ترکیه امضاکرد» به بررسی اوضاع بازار گاز ترکیه پرداخت و به قرارداد گاز مایعی که ترکیه با توتال منعقد کرده است، اشاره نمود. وزارت نفت طی جوابیه ای به توضیح درباره این گزارش پرداخته است که در ادامه می‌خوانید:

    ۱- هر کشوری در تعیین و ترسیم شیوه همکاری‌های خود با سایر کشورها اختیار و اراده تام دارد، همکاری‌های اقتصادی جمهوری اسلامی ایران در زمینه نفت و گاز با سایر کشورها و همسایگان نیز تابعی از همین حقیقت است، متأسفانه در ماههای اخیر در یک طیف رسانه‌ای همسو که خبرگزاری مهر هم بخشی از زنجیره آن است شاهد شکل گیری یک موج عجیب رسانه‌ای هستیم که هسته اصلی آن را اظهار تأسف از متنوع شدن سبد گاز وارداتی کشور ترکیه (یا سایر همسایگان) شکل می‌دهد، متأسفانه برخی رسانه‌ها پشت نقاب دفاع از منافع ملی ایران بدترین ضربه را به چهره منطقه‌ای ایران وارد می‌کنند، مزید استحضار خبرگزاری مهر و مخاطبان ارجمند تاکید می‌کنیم:

    از قرن نوزدهم به این سو و با پایان یافتن عصر استعمار، معمولاً کشورها سعی می‌کنند در تأمین نیازهای (و در عصر حاضر مشخصاً در زمینه انرژی) خود سبدی متنوع را شکل دهند بر همین اساس امروزه انحصاری شدن وابستگی یک کشور به یک شرکت / کشور خاص در تأمین انرژی یک مخاطره در اصول و قواعد مدیریت انرژی است، ترکیه هم از این قاعده مستثنی نیست و هر چند همیشه اعتقاد داشته ایم که تکیه کشور ترکیه به تأمین انرژی گاز مورد نیازش از کشور دوست و همسایه قدیمی اش ایران بی شک «مطمئن ترین، آسان‌ترین و کم مخاطره ترین» گزینه بوده و در آینده نیز خواهد بود اما غیر منطقی است که ما در وزارت نفت ایران از سوی رسانه‌های ایرانی با عجیب‌ترین ادبیات محکوم به تعلل و کم کاری شویم کحه چرا ترکیه با کشوری دیگر قرارداد خرید گاز منعقد کرده است؛ مگر ممکن است در روزگار تجارت آزاد و جهان بی مرز، انتظار داشته باشیم کشوری الزاماً همانطور که ما می‌خواهیم تجارت کند؟!

    جمهوری اسلامی ایران با کشور ترکیه یک قرارداد بلند مدت و قابل تمدید گاز دارد که هنوز سررسید پایان آن فرا نرسیده است و انتظار می‌رود در سایه همکاری‌های مشترک دو کشور، قرارداد صادرات گاز به ترکیه به عنوان بخشی از روند توسعه همکاری‌های اقتصادی تمدید شود، ضمناً معمولاً قراردادهای صادرات با خط لوله در سالهای پایانی قرارداد نخست مورد مذاکره برای مدید قرار می‌گیرد و دغدغه پرشور خبرگزاری مهر در حالی که هنوز بیش از ۵ سال از قرارداد باقی است بی دلیل و احتمالاً ناشی از عدم اطلاع از ماهیت مذاکرات قراردادی (فنی و حقوقی) است.

    ۲) در ادامه همین گزارش و در گفتگو با فردی که کارشناس حوزه گاز معرفی شده است مطالبی عجیب و غریب نقل شده است که مرور آنها خالی از لطف نیست، مثلاً کارشناس محترم با اشاره به قرارداد صادرات ۳ ساله گاز میان توتال و ترکیه نتیجه گیری کرده است که «در حقیقت ترکیه قصد دارد با عقد قراردادهای جدید سهم ایران را در سبد خود کاهش داده و در ادامه با فشارهای آمریکا در جنگ گازی، به صفر برساند» کسی هم از ایشان نپرسیده که شما چگونه از عقد یک قرارداد تجاری گاز میان توتال و ترکیه توانسته اید به این نتیجه محیرالعقول برسید! در حقیقت با این مفروضات متوهمانه مشخص است که ریشه تجزیه و تحلیل‌های این گزارش نه فکت های فنی و اقتصادی بلکه تئوری‌های «دشمن انگاری» و پیشفرض هایی از جنس «مرغ از قفس پرسید» است! به همین دلیل و از آنجا که سخنان کارشناس محترم عمدتاً ناشی از همین رویکرد غیرعلمی و غیرکارشناسی است شایسته پاسخ فنی نمی‌دانیم اما درباره تهمت‌هایی که ایشان نسبت به وزارت نفت و وزیر نفت مطرح کرده اند ناگزیر از پاسخ و نیز پیگیری حقوقی هستیم.

    ۳) در بخشی از این گزارش با میان تیتر «زنگنه مخالف صادرات ۲ برابری گاز به ترکیه! / کارشناس مورد اشاره گفته است «ترکیه در سال ۹۲ پس از آنکه ترک‌ها پیشنهاد افزایش گاز از ایران به میزان دو برابر را مطرح کردند ولی شخص وزیر نفت با آن مخالفت کرد» که این سخن یک دروغ آشکار است و به نظر می‌رسد بیان چنین گزاره‌هایی با هدف «سند سازی جعلی» در رسیدگی‌های حقوقی به اختلافات احتمالی میان ایران و ترکیه در مسئله صادرات گاز بیان شده باشد و لازم است ابعاد این سندسازی فریبکارانه با دقت بیشتری توسط نهادهای ذیصلاح پیگیری شود، از نکات جالب توجه هم این است که کارشناس محترم مستندی برای این ادعای خود ارائه نمی‌کند و گزارش خبرگزاری مهر هم طبق معمول چگونگی طرح این ادعای بزرگ را تفحص نمی‌کند.

    ۴) یکی از تأسف بار ترین مسائلی که وزارت نفت با آن روبروست روکرد ساده انگارانه و خیالبافانه افرادی است که ممکن است ردای کارشناس را بر تن خود بیاندازند و متأسفانه برخی رسانه‌ها هم بی اطلاع از الزامات و بدیهیبات عرصه صادرات انرژی صرفاً به تولید محتوا مشغول هستند، مثلاً در همین گزارش کارشناس مدعی می‌گوید: ایران با داشتن ۱۸ درصد از منابع گازی جهان بعد از روسیه در جایگاه دوم قرار دارد، اما به علت نداشتن برنامه‌ای منسجم برای صادرات گاز به کشورهای همجوار و تعلل وزارت نفت در ت مدید قراردادهای قبلی و عقد قرارداد جدید با کشورهای منطقه، عملاً تا چند سال آینده، از بازار گاز جهانی حذف خواهد شد و بازیگری منفعل در بازار گاز در اختیار سایر بازیگران همچون بازار نفت خواهد بود، اولاً ایران با صادرات روزانه حدود ۴۸ میلیون متر مکعب گاز بزرگترین صادرکننده گاز در منطقه خاورمیانه است و قراردادهای صادرات گاز ایران به کشورهای ترکیه، عراق، ارمنستان و پاکستان هم قراردادهایی رسمی و تعهدآور است، صادرات گاز به سه کشور یاد شده در حال اجراست و درباره قرارداد صادرات گاز به پاکستان پیشتر بارها توضیح دادیم که ایران همچنان منتظر اراده پاکستان در اجرای خط لوله در راضای این کشور است و همچنان حق شکایت و مطالبه غرامت را محفوظ داشته است.

    توضیح خبرگزاری مهر

    به گزارش خبرگزاری مهر، این جوابیه هم از قاعده همیشگی بیانیه‌های وزارت نفت پیروی می‌کند؛ تهی از توضیحات فنی و مستدل، فرافکنانه و مملو از مغلطه‌هایی که سنخیتی با واقعیات ندارد. در جوابیه‌ای که در بالا آمده است به نکات جالبی اشاره شده است که برای تنویر افکار عمومی، توضیحات این رسانه در ادامه می‌آید:

    ۱ – مهم‌ترین دلیل تنظیم گزارشی که وزارت نفت آن را هدافدار و غرض دار می‌داند، قطع سه ماهه صادرات گاز به ترکیه و تمایل این کشور برای خرید محموله‌های ال ان جی بود؛ وزارت نفت بجای توضیح درباره کم کاری و تعلل خود در موضوع قطع سه ماهه صادرات گاز، درس تاریخ می‌دهد و حق را به ترکیه می‌دهد همانگونه که در ماجرای خروج توتال از ایران، آن شرکت فرانسوی را برای ترک قرارداد محق می‌دانست! در گزارش این خبرگزاری، تعلل وزارت نفت در پیگیری راه اندازی خط لوله در کنار قراردادهای جدید گازی ترکیه مورد سوال قرار گرفته و تاکید شده که با کاهش سهم ایران، سهم سایر کشورها و شرکت‌ها افزایش می‌یابد که همین هم شد.

    در بخشی دیگر از این جوابیه عنوان شده است «وقتی سررسید قرارداد ایران و ترکیه تمام نشده است، پرداختن به موضوع تمدید قرارداد جایگاهی ندارد». در گزارش خبرنگار مهر نیز با تاکید بر اینکه ۵ سال دیگر قرارداد دو کشور به اتمام می‌یابد، این هشدار داده شده است که ترکیه در حال متنوع سازی قراردادهای گازی خود است و با توجه به اینکه هیچ عزمی در وزارت نفت برای مستحکم کردن روابط انرژی با ترکیه و سایر کشورهای منطقه دیده نمی‌شود، باید منتظر از دست رفتن بازار ترکیه نیز بود مانند اتفاقی که در قرارداد پاکستان رخ داد.

    مصداق خوش بینی وزارت نفت و راحت طلبی این وزارتخانه را می‌توان در اظهار نظر چند سال پیش مدیرعامل شرکت ملی گاز دید که در قبال هشدارهایی که درخصوص جایگزین شدن ترکمنستان به جای ایران در پاکستان داده می‌شد، با اطمینان بالایی گفت خط لوله تاپی به جایی نمی‌رسد اما چند ماه بعد قرارداد رسمی آن امضا شد.

     

  • بزرگترین قرارداد انرژی ۲۰۲۰ با غول نفتی ابوظبی منعقد شد

    بزرگترین قرارداد انرژی ۲۰۲۰ با غول نفتی ابوظبی منعقد شد

    به گزارش خبرنگار مهر به نقل از سی‌ان‌بی‌سی، کنسرسیومی از ۶ سرمایه‌گذار بزرگ جهان به توافقی ۲۰.۷ میلیارد دلاری با غول نفتی دولتی ابوظبی، ادنوک، دست یافتند.

    این توافق بزرگترین توافق سرمایه‌گذاری زیرساختی انرژی در منطقه و بزرگترین توافق انرژی جهان در سال ۲۰۲۰ است. طی این توافق ۱۰.۱ میلیارد دلار با سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به امارات متحده عربی تزریق خواهد شد.

    ۶ شرکتی که در این توافق حضور دارند شامل گلوبال اینفرااستراکچر پارتنرز، شرکت مدیریت سرمایه بروکفیلد، صندوق سرمایه‌گذاری ملی سنگاپور (جیک)، صندوق سرمایه‌گذاری معلمان اونتاریو، شرکت اوراق و سرمایه ان‌اچ و شرکت اسنم، می‌باشند.

    در این توافق آمده است کنسرسیوم ۴۹ درصد از سهام شرکت زیرمجموعه جدید ادنوک، با نام «دارایی‌های خط‌لوله گاز ادنوک»، را در اختیار خواهد داشت و حق لیزینگ ۲۸ خط لوله را به دست خواهد آورد. ادنوک ۵۱ درصد (اکثریت) سهام را در اختیار خواهد داشت و مالکیت خط‌لوله‌ها را حفظ خواهد کرد.

    سلطان الجابر، مدیر ارشد گروه ادنوک و وزیر کشور امارات متحده عربی، می‌گوید: ما از تکمیل این توافق هیجان‌زده هستیم و یکبار دیگر با برخی از برترین سرمایه‌گذاران در زیرساخت‌ها و مؤسسات جهان همکار شدیم. این نشان می‌دهد که دولت ابوظبی جایگاه خود به عنوان یک مقصد سرمایه‌گذاری مطمئن و معتبر حفظ کرده است که با توجه به شرایط اقتصادی کنونی دستاورد بزرگی است.

     

  • هدف گذاری هند برای ۲ برابر کردن ظرفیت پالایشگاهی تا ۲۰۳۰

    هدف گذاری هند برای ۲ برابر کردن ظرفیت پالایشگاهی تا ۲۰۳۰

    به گزارش خبرنگار مهر به نقل از راشاتودی، وزیر نفت هند، دارمندا پرادان، گفت که سومین واردکننده بزرگ نفت جهان به دنبال این است که ظرفیت پالایشگاهی خود را افزایش دهد و آن را تا سال ۲۰۳۰ به دو برابر سطح کنونی ۵ میلیون بشکه در روز برساند.

    وزیر نفت گفت: هند به دنبال این است که در ۱۰ سال آینده ظرفیت تولید پالایشگاه‌های خود را از ۲۵۰ میلیون تن در سال (معادل ۵ میلیون بشکه در روز) کنونی به ۴۵۰-۵۰۰ میلیون تن در سال (معادل ۱۰ میلیون بشکه در روز) برساند تا پاسخگوی تقاضای روزافزون سوخت در داخل و صادرات آن به خارج باشد.

    پرادان گفت: ظرفیت پالایشگاهی اضافی هم با توسعه پالایشگاه‌های موجود و هم با احداث پالایشگاه‌های جدید صورت خواهد گرفت.

    آقای وزیر گفت: هند در نظر دارد به زودی عملیات ساخت یک پالایشگاه عظیم را در سواحل غربی خود آغاز کند.

    قرار است این مجموعه عظیم پالایشگاهی با شراکت آرامکوی سعودی و شرکت نفت امارات متحده عربی با سرمایه‌گذاری بیش از ۴۴ میلیارد دلار احداث شود.

    طبق چشم‌انداز انرژی بریتیش پترولیوم که در سال ۲۰۱۹ منتشر شد، مصرف نفت خام هند از ۵ میلیون بشکه در روز در ۲۰۱۷ به ۹ میلیون بشکه در روز در ۲۰۴۰ خواهد رسید.