اعلام جدیدترین نرخ خودروهای داخلی در سال ۹۹ / جدول
سعید موتمنی رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو درباره جدیدترین وضع بازار خودرو، گفت: امروز نمایشگاه داران خودرو فعالیت خود را آغاز کردند. این بازار تاکنون شاهد افزایش ۱۰ درصدی قیمت خودروها نسبت به معاملات قبل بود که دلیل آن بازگشایی نمایندگیهای خودرو قبل از بازگشایی کار نمایشگاه داران بود.
او بیان کرد: نمایندگیها از ۲۳ فروردین کار خود را آغاز کردند و محصولات خود را به صورت ویرایشی (کارتکس) به فروش رسانند. در این روش افرادی مجاز به خرید بوده اند که ۱۸ ماه از نمایندگیها خرید نداشته اند و خودرویی تحویل نگرفته اند.
رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو تشریح کرد: این دسته از افراد زمانی که خودرو خود را تحویل میگیرند ۳ میلیون تومان بیشتر آن را به نمایشگاه داران میفروشند که همین امر منجر به گرانتر شدن خودروها شده است.
رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو در ادامه از قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در بازار خبر داد و گفت: پراید ۱۱۱، ۶۸ میلیون تومان، پراید ۱۵۱، ۷۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ ساده ۱۲۶ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۹، ۱۴۲ میلیون تومان، ساینا ۸۳ میلیون تومان، کوئیک دنده ۹۴ میلیون تومان است.
او ادامه داد: تیبا ۷۶ میلیون تومان، تیبا ۲، ۸۷ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ دندهای نیز به ۱۶۵ میلیون تومان رسید.
به گزارش خبرنگار مهر، با شیوع ویروس کرونا و لغو سفرهای بین استانی و بین شهری در جادههای مواصلاتی کشور آن هم در آستانه سفرهای نوروزی که همواره یکی از بهترین فرصتها برای درآمدزایی رانندگان اتوبوس است، این قشر با مشکلات عدیده ای روبه رو شده که اگرچه دولت قول اعطای تسهیلات به کسب و کارها و بنگاههای آسیب دیده از بحران کرونا داده، اما از آنجا که این تسهیلات به شرکتهای تعاونی حمل و نقل مسافری عمدتاً اختصاص مییابد، رانندگان اتوبوس معلوم نیست بتوانند بهرهای از تسهیلات ۸ هزار میلیارد تومانی بخش حمل و نقل ببرند.
این وضعیت برای رانندگان اتوبوسهای «دیگرمالک» به مراتب بدتر از رانندگان «خودمالک» اتوبوسهاست؛ چرا که رانندگان اتوبوسهای دیگرمالک درآمدشان در دو ماه اخیر به طور میانگین ۱۰۰ هزار تومان از هر سرویس سفر است.
از سوی دیگر به دلیل آنکه بیمه تأمین اجتماعی رانندگان حمل و نقل جادهای، خویش فرما بوده و نه بیمه اجباری، لذا با توجه به اینکه بر اساس قانون بیمه بیکاری، صرفاً آنهایی که بیمه اجباری از سوی کارفرما رد شده و همزمان، ۳ درصد بیمه بیکاری سهم کارفرما هم اعمال شده باشد، میتوانند مشمول مصوبه ستاد ملی مبارزه با کرونا مبنی در دریافت بیمه بیکاری در سه ماهه اسفند ۹۸ تا پایان اردیبهشت ۹۹ قرار گیرند؛ بنابراین رانندگان اتوبوس اعم از دیگرمالک یا خودمالک نمیتوانند در دوره توقف سفرهای بین شهری، بیمه بیکاری دریافت کنند که این اتفاق، مشکلات عدیده اقتصادی برای خانوارهای تحت پوشش رانندگان به وجود آورده است.
وزیر راه: ۷ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان به بخش حمل و نقل تسهیلات ۱۲ درصد میدهیم
محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی شب گذشته در برنامه تلویزیونی، از توافق وزارت راه با بانک مرکزی درباره اختصاص ۷ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان از تسهیلات ۷۵ هزار میلیارد تومانی مبارزه با کرونا با سود ۱۲ درصد خبر داد.
اگرچه اسلامی ارقام بخش حمل و نقل هوایی و ریلی را اعلام کرد، اما جزئیاتی از ارقامی که قرار است به حمل و نقل جادهای پرداخت شود، گزارش نداد.
پای درد دل رانندگان اتوبوس
یک راننده اتوبوس خودمالک در گفت وگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: در حال حاضر اقساط خرید اتوبوس مشمول مصوبه امهال تسهیلات کسب و کارها شده که اقدام مناسبی است؛ اما از سوی دیگر بیمه تأمین اجتماعی با تعویق حق بیمه خویش فرما مخالفت کرده؛ با توجه به اینکه حق بیمه اسفند ماه را پرداخت نکرده ایم، با جریمه سنگین از سوی تأمین اجتماعی مواجه شده ایم.
یک راننده اتوبوس دیگرمالک نیز گفت: در حال حاضر به دلیل کاهش سفرها، برخی رانندگانی که برای اتوبوسداران کار میکنند، مجبورند حتی مسیرهای طولانی را با حداقل دستمزد قبول کنند؛ رانندهای داریم که حاضر شده تا ایرانشهر با دستمزد ۱۰۰ هزار تومانی سفر کند.
به گفته این راننده اتوبوس، رانندگان مجبورند ۱ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان بابت حق بیمه تأمین اجتماعی ویژه مشاغل خویش فرما برای ماههای اسفند ۹۸ و فروردین ۹۹ پرداخت کنند که در صورت عدم پرداخت آن، با جریمههای سنگین از سوی سازمان تأمین اجتماعی مواجه خواهند شد.
وی افزود: درآمد رانندگان دیگرمالک در اسفند ماه سال گذشته ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان بود که امسال این رقم تقریباً به صفر رسیده است.
یک راننده اتوبوس خودمالک نیز در این گفت وگو به خبرنگار مهر میافزاید: در طول سالهای اخیر به دلیل کاهش شدید مسافران و استفاده مردم از خودروی شخصی که سبب شده بسیاری از سفرها با ضریب اشغال زیر ۷۰ درصد تردد کنیم، حدود ۳۰ میلیون تومان از درآمد اتوبوس را بابت تعویض روغن، لاستیک، اقساط تسهیلات خرید اتوبوس و دیگر خرجها پرداخت میکند و نهایتاً ماهانه به طور متوسط کمتر از ۳ میلیون تومان برای وی باقی میماند که اگر مالک، راننده نباشد، ماهانه ۱ میلیون تومان نیز به راننده پرداخت خواهد کرد.
رانندگان از دیگر مشکلات صنف خود را عدم رعایت نظافت و ضد عفونی در خوابگاهها برای رانندگان اتوبوس در پایانههای شهرهای مختلف عنوان و اعلام کردند: از همین رو مجبوریم در اتوبوس بخوابیم.
اعضای صنف رانندگان: سازمان راهداری جزئیات صورت وضعیتهای صادرشده برای هر سرویس سفر را دارد
برخی اعضای صنف رانندگان حمل و نقل مسافری جادهای نیز به خبرنگار مهر درباره اعطای تسهیلات کرونایی به کسب و کارهای مرتبط با بخش حمل و نقل گفتند: این تسهیلات که گفته شده به ازای هر کارگر، ۱۲ تا ۱۶ میلیون تومان و به شرط عدم اخراج کارگران است، صرفاً مشمول شرکتهای حمل و نقل میشود؛ البته قرار است شرکتها با این تسهیلات از رانندگان نیز حمایت کنند؛ این در حالی است که رابطه رانندگان با شرکتهای حمل و نقلی، رابطه کارگری و کارفرمایی نیست و صرفاً جنبه قراردادهای همکاری را دارد؛ بنابراین باید در هنگام اعطای بخشی از این تسهیلات به رانندگان، نظارت دقیق صورت گیرد؛ چون اسامی رانندگان در سامانه بیمه شرکتهای حمل و نقلی ثبت نمیشود و صرفاً صورت وضعیتهای رانندگان برای هر سرویس سفر، به سازمان راهداری ارائه میشود. درنتیجه معتقدیم این حمایت را به جای تشکلهای صنفی، سازمان راهداری در اختیار بگیرد؛ چون به طور دقیق میتواند وضعیت سفرهای اعزامی رانندگان در اسفند و فروردین سال گذشته را با سفرهای نوروزی امسال مقایسه کرده و بر اساس آن، کمکهایی را در اختیار رانندگان اتوبوسها و مینی بوسها قرار دهد.
برخی رانندگان نیز با بیان اینکه بسیاری از رانندگان اتوبوسهای بین شهری، به دلیل مشکلات اقتصادی حاضر شده اند به رانندگی در اتوبوسهای درون شهری منتقل شوند، به خبرنگار مهر گفتند: این در حالی است که رانندگان اتوبوسهای درون شهری روزانه ۸ ساعت کار میکنند و هزینه قطعات و تعمیرگاه نمیدهند، پس از بازنشستگی نیز حقوق متناسب با دوره اشتغال دریافت میکنند؛ اما رانندگان اتوبوس بین شهری با حداقل دریافتی قانون کار در زمان بازنشستگی مواجه هستند و بسیاری از مواقع بیش از ۱۲ ساعت رانندگی میکنند.
رئیس اتحادیه شرکتهای حمل و نقل مسافر: تا کنون هیچ کمکی به رانندگان اتوبوس نشده است
احمدرضا عامری رئیس اتحادیه کشوری شرکتهای تعاونی حمل و نقل مسافر در گفت وگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: در خصوص حمایت از رانندگان اتوبوس، کانون رانندگان پیگیر کارهای آنهاست؛ اما در حال حاضر ۸۰ درصد حمل و نقل جادهای متوقف شده است از آنجایی که رانندگان اتوبوس حقوق ثابت ندارند و با هر سرویس سفر، حق الزحمه دریافت میکنند که در حال حاضر به دلیل توقف سفرها، دستمزدها نیز به شدت کاهش یافته است.
وی افزود: سازمان راهداری از هر صورت وضعیتی که برای هر سفر صادر میشود، مطلع است بنابراین دولت از وضعیت اقتصادی رانندگان آگاه است. چون میتواند تعداد سفرهای فروردین ۹۹ را با سفرهایی که در فروردین ۹۸ انجام شده، مقایسه کند.
این فعال صنفی ادامه داد: گزارشهایی از وضعیت اقتصادی شرکتهای حمل و نقل مسافر به سازمان راهداری ارائه داده و مکاتباتی با آنها داشته ایم؛ سازمان راهداری نیز قول همکاری داده اما تا کنون نه بر روی اعداد و ارقام به توافق رسیده ایم و نه هنوز کمکی به شرکتهای حمل و نقلی پرداخت شده است.
راه اندازی ۶۰ هزار طرح اشتغالزایی از سوی ستاد اجرایی فرمان امام
محمد مخبر رئیس ستاد اجرایی فرمان حضرت امام (ره) در برنامه تلویزیونی تیتر امشب با بیان اینکه دو طرح استثنایی در حال اجراست، گفت: ظرف دو سه روز آینده آغاز به کار ۶۰ هزار طرح کوچک و خانگی را برای ۱۸۰ هزار فردی که شغلشان را بهعلت وجود کرونا از دست داده اند، ساماندهی میکنیم.
وی خبر داد که ۶ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری قرض الحسنه در این امر صورت گرفته است.
مخبر گفت: توزیع یک میلیون بسته غذایی به ارزش ۳۵۰ میلیارد تومان به زودی اتفاق خواهد افتاد و یک میلیون بسته بهداشتی نیز به مناطق محروم ارسال خواهد شد.
راه اندازی ۶۰هزار طرح اشتغالزایی ازسوی ستاد اجرایی فرمان امام
محمد مخبر رئیس ستاد اجرایی فرمان حضرت امام (ره) در برنامه تلویزیونی تیتر امشب با بیان اینکه دو طرح استثنایی در حال اجراست، گفت: ظرف دو سه روز آینده آغاز به کار ۶۰ هزار طرح کوچک و خانگی را برای ۱۸۰ هزار فردی که شغلشان را بهعلت وجود کرونا از دست داده اند، ساماندهی میکنیم.
وی خبر داد که ۶ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری قرض الحسنه در این امر صورت گرفته است.
مخبر گفت: توزیع یک میلیون بسته غذایی به ارزش ۳۵۰ میلیارد تومان به زودی اتفاق خواهد افتاد و یک میلیون بسته بهداشتی نیز به مناطق محروم ارسال خواهد شد.
سفر ظریف به سوریه نشان از اهتمام ایران به مسائل منطقه ای است
به گزارش خبرگزاری مهر، «ماهر الطاهر» در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار مهر با اشاره به دستاوردهای اخیر میدانی ارتش و نیروهای مقاومت در سوریه اظهار داشت: این سفر در شرایط مهمی انجام میگیرد به ویژه اینکه ارتش سوریه دستاوردهای میدانی مهمی در منطقه ادلب کسب کرده است.
وی ادامه داد: اکنون که ۹ سال از بحران و جنگ در سوریه میگذرد بر همگان نقش و تأثیر گذاری جمهوری اسلامی ایران در فرآیند سیاسی منطقه و نیز استقلال ملتها روشن شده است.
ماهر الطاهر خاطرنشان کرد: اگر چه چنین دیدارهایی بین مقامهای تهران و دمشق موضوع جدیدی نیست اما در شرایط کنونی درسایه بحران کرونا نشان میدهد که ایران تمامی تحولات سیاسی و میدانی منطقه را رصد میکند.
مسئول دفتر سیاسی جبهه خلق برای آزادی فلسطین در ادامه با اشاره به شرایط داخلی رژیم صهیونیستی افزود: امروز رژیم صهیونیستی در یک تنگنای مهم به سر میبرد و احتمال اینکه انتخابات این رژیم به دور چهارم کشیده شود نیز زیاد است.
وی با اشاره به اینکه گانتز رئیس ائتلاف آبی سفید در مهلت تعیین شده ۴۸ ساعته رئیس رژیم صهیونیستی نتوانست با نتانیاهو به توافق برسد، گفت: در دوران حیات سیاسی اسرائیل این برای نخستین بار است که چنین بحران سیاسی و چالش داخلی ایجاد میشود و تاکنون راهحلی برای آن ارائه نشده است.
ماهر الطاهر ادامه داد: این درحالی است که بحران کرونا نیز به عمق مشکلات و چالشهای داخلی رژیم صهیونیستی افزوده است و حتی به افزایش ویروس نژادپرستی اسرائیل نیز منجر شده است، تا آنجا که جامعه صهیونیستی آفریقاییتبار از هرگونه خدمات بهداشتی و پزشکی محروم هستند و حتی اعراب ۱۹۴۸ به عنوان یک قربانی در بیمارستانهای اسرائیل مورد استفاده قرار میگیرند.
این فعال مبارز فلسطینی که در دمشق ساکن است با اشاره به تحولات اخیر سرزمینهای فلسطینی نیز گفت: اما فلسطینیها با وجود محاصره داخلی و بحران کرونا همچنان به مقاومت خود ادامه میدهند و هیچگاه تسلیم نخواهند شد.
همه مردم وضعیت جهانی را مشاهده میکنند و هم وضعیت داخل کشور را شاهد هستند و احتیاج به استدلال و منطق ندارد. به عبارتی، همانطور که حوزه سلامت در چالش قرار دارد و ضرورت دارد برای این بخش برنامهریزی و مدیریت صورت گیرد، در حوزه اقتصادی نیز چنین شرایطی را داریم. در این شرایط، اولویت با بخش سلامت است، اما سلامت اقتصادی نیز اهمیت دارد.
در حال حاضر برای برونرفت از این وضعیت این سوال مطرح است که چه باید کرد؟ من طرح ۵ پیشنهادی در این خصوص دارم: تمهیل، تسهیل، تکریم، تبدیل و تجمیع. در رابطه با تمهیل واقعیت این است که وضعیت اقتصادی کشور بعد از کرونا و حین کرونا، فورسماژور است و شرایط غیرمترقبه است. این شرایط غیرمترقبه نهتنها برای ایران که برای کل جهان وجود دارد. جهان اقتصادی بعد از کرونا و حین کرونا با یکدیگر تفاوت دارد و ساماندهی آن بهم ریخته است. نتیجه چنین وضعیت این شده که نفت حدود ۲۰ دلار شده و خیلی از شرکتها منحل و بسیاری از شرکتها در حال تعطیلی هستند. در عین حال، بورسهای جهانی سقوط کرده است. در حال حاضر بزرگترین رکود تاریخی بعد از سال ۲۰۰۸ در جهان اتفاق افتاده است.
در حوزه داخلی نیز مجموعه شرایط نشان میداد که در حوزه بازرگانی تلاشهایی که در حوزه تجارت شده بود تا کالاها در یک ماه آخر سال به فروش رود، برهم خورد و امکان انجام تعهدات امکانپذیر نیست. به عبارتی، ما با سیل عظیم چکهای برگشتی روبهرو خواهیم بود و همچنین با سیل عظیم برگشت کالاها از واحدهای توزیعکننده مواجه میشویم. دعاوی زیادی نیز در قوهقضاییه ایجاد خواهد شد.
در شرایط فورسماژور باید همه روابط اقتصادی (رابطه بانکها با مردم، رابطه تولیدکننده با مصرفکننده، رابطه بستانکار با بدهکار و…) تغییر کند و همه باید به یکدیگر مهلت دهند. بنابراین در همه حوزههای اقتصادی، شرایط مهلتدادن باید سامان پیدا کند. برای مثال، قوهقضاییه یک مسوول دارد و میتواند دعاوی را ۶ ماه به تاخیر بیاندازد. مجلس نیز باید مصوبهای برای تمهیل داشته باشد و بانکها باید طلبهای خود را به تاخیر بیاندازند. یکسری از این اقدامات صورت گرفته و بخشی نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
در برخی رشتههای شغلی افراد اساسا شغل خود را از دست دادهاند. برای مثال، افرادی که در رستورانها کار میکردند یا در کارهای خدماتی و حملونقلی بودند و همچنین بناها و شاگردهای مغازهها، حاشیهنشینهای شهرها و…، محل درآمدی خود را از دست دادهاند. در اینجا دولت باید امکان پرداخت وامهای بلاعوض داشته باشد. البته اقداماتی دولت در این خصوص داشته و بیمههای بیکاری را پرداخت خواهد کرد، اما در حجم این مجموعه نیست، چون احتمال دارد تا ۶ ماه دیگر درآمدی نداشته باشند. به این گروه باید با کرامت و حفظ شئونات کمک مالی شود؛ نه اینکه وام داده شود.
از سوی دیگر، واحدهای تولیدی و به خصوص واحدهای کوچک و متوسط هم برای ادامه تولید و تامین مواداولیه و پرداخت دستمزد نیاز به کمک مالی دارند و هم در قالب تقاضا با مشکل مواجه هستند، چراکه مردم باید قدرت خرید داشته باشند تا کالای تولیدکنندگان را بخرند. دولت البته ۷۵ هزار میلیارد تومان برای این موضوع اختصاص داده است. تسریع در این کار باید اتفاق بیفتد.
همه این وظایفی که عنوان کردم، تمهید، تسهیل و تکریم نیاز به بودجه دارد. دولت در شرایطی که درآمدهای نفتیاش به حداقل رسیده و درآمدهای مالیاتیاش با مشکل مواجه است، با مشکل تامین بودجه روبهرواست. دولت بودجه را از راه تبدیل میتواند تامین کند.
بنا به گفته مسوولان دولتی، ۱۸هزار هزار میلیارد تومان دارایی داریم که در اختیار دولت است که منجمدشده است. همچنین حدود ۵۰ درصد دارایی بانکها منجمد و همینطور بلااستفاده مانده است. مجموعه داراییهای منجمد را باید تبدیل به داراییهای روان و جاری کرد تا بتوان مشکلات را حل کرد. در عین حال، حجم نقدینگیای که در کشور وجود دارد که بیش از ۲ هزار هزار میلیارد تومان برآورد میشود که اگر این رقم به بخش تولید هدایت شود، میتواند بسیاری از مشکلات را حل کند و این کار هم با سیاست تبدیل قابل حل است.
در خصوص سیاست تجمیع هم باید بگویم که ما در سطح اقتصادی کشور، آوردههای بزرگی را داریم که همه همگن نیستند. یعنی آورده سرمایه اجتماعی بالا داریم، گروههایی با سلایق و روحیههای مختلف وجود دارد.
در شرایط بحران اقتصادی باید تمام توان کشور جمع شود و همه در جهت رفع مشکل دست به یکی کنند. هر کاری که باعث تفرقه یا عدم استفاده از امکانات به صورت جمعی باشد، مضرر است. یعنی مسایل کشور بهگونهای است که باید هر چه در توان داریم، در مسیر حل مشکل قدم برداریم. لازمه این کار این است که اقتصاد را از سیاستزدگی جدا کنیم. یعنی قطب قطب کردن جامعه در حوزه اقتصاد بزرگترین آفت است. باید همه دست به دست هم دهند و با وحدت در مسیر حل مشکل گام برداند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از گمرک ایران، ستاد تنظیم بازار با توجه به لزوم تعجیل در ترخیص ۴ میلیون تن کالای اساسی موجود در بنادر در مورخ ۹۹/۱/۳۰ مصوبهای صادر کرد. در این مصوبه آمده است:
با توجه به دستور ریاست محترم جمهوری در خصوص تعجیل در ترخیص ۴ میلیون تن کالای اساسی موجود در بنادر (مشمول ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومان) و لزوم هماهنگی دستگاههای مرتبط از جمله بانک مرکزی، گمرک جمهوری اسلامی و وزارت صنعت، معدن و تجارت برای عملیاتی شدن این موضوع تصمیمات ذیل در این خصوص اتخاذ شد:
مقرر گردید ترخیص ارز ذرتهای رسوبی در گمرک جمهوری اسلامی ایران توسط بانک مرکزی مطابق نامه مورخ ۹۹/۱/۲۳ که توسط قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور بازرگانی تأیید و ارسال شده است، بدون فوت وقت و با کمترین بروکراسی اداری اقدام شود.
گمرک جمهوری اسلامی ایران مکلف است تأیید کد تخصیص ارز را به معنی در صف تأمین تلقی و تمام محمولههای ذرت رسوب بنادر که کد تخصیص سیستمی دریافت کردهاند را ترخیص کند.
تمامی صاحبان محمولههای ذرت رسوب بنادر که کد تخصیص دریافت نمودهاند مکلفند حداکثر ظرف دو هفته نسبت به ترخیص محمولههای ذرت از گمرکات کشور و توزیع در چارچوب مصوبه ابلاغی اقدام نمایند. بدیهی است در صورت عدم اقدام مؤثر از سوی دارندگان محمولههای ذرت برای تخصیص کالا، اقدام قانونی با هماهنگی دبیرخانه کارگروه تنظیم بازار توسط دستگاههای مسؤول انجام خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، با گذشت یک ماه از سال جدید و بازگشایی بازار خرید و فروش خودرو انواع مدل های خودرو افزایش قیمت چند میلیونی را تجربه کردند که در این بین میتوان به خودرو سمند ال ایکس اشاره کرد که قیمت آن در اواخر اسفند ماه ۹۷ میلیون تومان بوده است و امروز قیمت این خودرو با افزایش ۱۶ میلیون تومانی به ۱۱۳ میلیون تومان رسیده است.
پژو پارس یکی دیگر از خودروهایی است که از افزایش قیمت ها در امان نمانده است و قیمت آن طی یک ماه با افزایش ۲۳ میلیونی از ۱۱۵ میلیون تومان به ۱۳۸ میلیون تومان رسیده است، سایر انواع مدل های پژو مثل پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز افزایش قیمت را تجره کردند و قیمت این خودرو طی یک ماه گذشته به ۱۲۰ میلیون تومان رسیده است.
سایر انواع خودروها نیز هر کدام افزایش قیمت داشته اند به عنوان مثال خودرو رانا با افزایش ۱۳ میلیون تومانی به قیمت ۱۰۸ میلیون تومان رسیده است و پژو ۲۰۰۸ نیز با افزایش چند ده میلیون تومانی از اسفند سال گذشته امروز به قیمت ۴۷۵ میلیون تومان رسید.
