پرواز به کدام کشورها برقرار است
مهر نوشت: با گسترش ویروس کرونا و حضور برخی از شهروندان ایرانی در سایر کشورها، تعدادی از این هموطنان درخواست بازگشت به کشور را دارند که بر همین اساس، تقاضای برقراری پرواز از سوی وزارت امورخارجه با تأیید وزارت بهداشت به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” ارائه شده است.
باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: با مبلغی حدود ۷۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان، امکان خرید خودروهایی مانند پژو۲۰۶ تیپ ۲، ساینا و موارد مشابه را دارید.
هیاهو در قیمتگذاری خودرو / منشأ اختلافات درقیمتگذاری خودرو چیست
دنیایاقتصاد نوشت: نحوه قیمتگذاری خودرو در سالجدید بهدلیل اختلافنظر برخی اعضای ستاد تنظیم بازار بلاتکلیف ماند. دوشنبه گذشته در اولین جلسه خودرویی ستاد تنظیم بازار، قرار بر تعیین نهایی دستورالعمل قیمت خودرو بود حال آنکه بهنظر میرسد اعضای این ستاد چندان هماهنگی در تعیین فرمول قیمتگذاری ندارند. با این حال اما دبیر ستاد مذکور روایت دیگری از جلسه دوشنبه دارد بهطوریکه وی در گفتوگویی عنوان کرده هیچ اختلافنظری در رابطه با قیمتگذاری خودرو بین اعضا نبوده و در مورد خودرو باید پیش جلساتی قبل از جلسه ستاد برگزار میشد.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، مقام رهبری امسال را سال جهش تولید نامگذاری کردند. تمرکز بر تولید سالهاست دغدغه سیاستگذاران اقتصادی و سیاسی در ایران بوده است. مقام معظم رهبری سال گذشته را سال رونق تولید و امسال را سال جهش تولید در ایران نامگذاری کردند تا امکان تمرکز سیاستها بر رونق تولید فراهم شود.
در این میان، این سوال مطرح است که الزامات جهش تولید در شرایط کنونی چیست؟ کاربران خبرآنلاین در نظرسنجیای که در این خصوص منتشر شد، دیدگاههای خود را مطرح کردند.
یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «همون که وزیر اقتصاد پیشنهاد داده. باید فساد ریشهکن بشه.»
کاربر دیگری عنوان کرد: «باید سیستم بانکی از تولید حمایت کنه.»
کاربری تاکید کرد: «خروج از مونتاژکاری.»
یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «رونق و جهش تولید با توجه جدی و همهجانبه به تولیدکنندگان میسره، البته حمایت منطقی و منصفانه.»
کاربری متذکر شد: «تولید در ایران باید بهروز بشه، باید به قطعهسازیها ورود کنیم و فقط کالای نهایی مدنظرمون نباشه. تحریم همیشه با قطع واردات قطعه همراهه. پس به تولیداتمان عمق کافی ببخشیم.»
کاربر دیگری عنوان کرد: «سود تسهیلات بانکی باید کاهش یابد. سیستم مالیات به نفع تولید طراحی شود و فساد ریشهکن شود.»
یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «تولیدکننده ایرانی باید نگاه صادراتی داشته باشه و فقط برای بازار داخل تولید نکنه.»
محمد، کاربر خبرآنلاین عنوان کرد: «به نظر من اگر در کشور به شعار سال توجه جدی انجام شود، قطعا اثر آن در زندگی مردم محسوس خواهد بود. اما برای عملیاتی شدن واقعی جهش تولید بایستی موارد زیر را حتما مدنظر قرار داد: ۱. لزوم بهروزرسانی فناوریهای تولیدی در کشور ۲. تلاش در جهت بهبود کیفیت محصولات تولیدی. البته با بهروزرسانی فناوری بهطور خودکار بهبود کیفیت نیز اتفاق خواهد افتاد. ۳. اصلاح نظام پرداخت دستمزد در بخش دولتی و خصوصی با توجه به ارزش فعلی پول ملی. در واقع این موضوع به شدت بر روی بهرهوری و نوآوری نیروی انسانی موثر خواهد بود.»
کاربری یادآور شد: «تولید بدون ارزیابی نیازهای واقعی داخل و براساس فشار بازار جهانی که ما را مجبور به تولید چیزهایی کنه که نیازمون نیست و برای صادرات. و نهایتا واردات اجناسی که امکان تولیدش را به خاطر فشار بازار جهانی از خود دریغ کردیم. چین به آرژانتین دستور میده چی تولید کن. فاجعه است.»
۲۲۳۲۲۵÷
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، هواپیمایی ایران ایر (هما ) در آنکارا در اطلاعیهای اعلام کرد: بهدنبال تلاش و پیگیریهای انجام شده، مجوز یک پرواز ویژه در مسیر آنکارا به تهران صادر شده است.
این پرواز پنجشنبه ۲۸ فروردین انجام میشود، قرار بود روز گذشته انجام شود که به دلیل صدور ناگهانی قانون منع تردد لغو شد.
ایرانیان مقیم و مسافرانی که تمایل به بازگشت به ایران دارند، میتوانند برای کسب اطلاعات بیشتر با دفاتر مربوطه تماس بگیرند یا به دفاتر خدمات مسافرتی مراجعه کنند. به هنگام مسافرت همراه داشتن ماسک و دستکش الزامی است.
۲۲۳۲۲۹
براساس صورتهای مالی خودروسازان، این شرکتها از لحاظ تولید و میزان درآمد نسبت به سال ۹۷ روند صعودی را طی کردند. این روند در شرایطی است که سیاستگذار کلان خودرو در انتهای سال ۹۷ پیشبینی کرده بود که خودروسازان حداقل یک میلیون و حداکثر یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال ۹۸ تولید کند حال آنکه این امر با توجه به تداوم چالشهای خودروسازی کشور محقق نشد و دو شرکت خودروساز ۸۶۳ دستگاه خودرو از خط تولید خارج کردند. در مورد اینکه چرا برنامهریزی سیاستگذار کلان خودرو مبنی بر تولید یک میلیون تا یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو محقق نشد دلایل زیادی مطرح است حال آنکه بسیاری از کارشناسان متفقالقول معتقدند، سیاستگذاری مربوط به همین سیاستگذاران مانع از رشد تولید شده است. همزمان با اوجگیری تحریمها، تولید خودرو به دلیل شوک وارده به بسیاری از صنایع کشور از جمله صنعت خودرو و همچنین خروج شرکای خارجی و عدم دسترسی به قطعه روند نزولی پیدا کرد. اما سیاستگذار کلان خودرو با توجه به انباشت تولید خودروهای ناقص، نبود قطعه و در ادامه عدم امکان تحویل خودروهای ثبتنامی در سال ۹۷ تمهیداتی در راستای بهبود وضعیت خودروسازی کشور در سال ۹۸ اندیشید. بهطوریکه با کاهش تولید در ابتدا محصولات ناقص دپو شده در پارکینگ خودروسازان را کامل و تحویل خودروهای ثبت نامی را تسریع بخشید. از سوی دیگر با در نظر گرفتن تسهیلات و اعتبارات مشخصی تولید قطعه در شرکتهای قطعهساز سرعت بخشید که همین امر منجر به افزایش تولید در انتهای سال ۹۷ و ابتدای سال ۹۸ شد. اما بهبود موقت تولید در شرکتهای خودروساز مانع از آن شد که سیاستگذار خودرو بهطور اصولی به اصلاح ساختار خودروسازی کشور بپردازد. بهخصوص اصلاحاتی در قیمتگذاری که مانع بزرگی در راستای بهبود وضعیت خودروسازان محسوب میشود.
در هر صورت آنچه مشخص است اگر چه خودروساز در میزان فروش و تولید در سال ۹۸ نسبت به سال ۹۷ با اندکی رشد روبهرو بوده اما این میزان رشد همچنان با نارضایتی سیاستگذار خودرو همراه است. حال آنکه به نظر میرسد اگر دولت قیمتها را واقعی کند و دست از قیمتگذاری دستوری بردارد در وهله اول تولید و فروش خودروساز افزایش مییابد و در وهله دوم سودش نصیب مصرفکننده واقعی میشود و در انتها نیز سیاستگذار به آنچه خواسته و ایدهاش است میرسد. با این حال به نظر میرسد که رفتار پوپولیستی سیاستگذار کلان خودرو مانع از واگذاری قیمت به بازار شده به این ترتیب باید در انتظار سرریز تقاضاهای سال ۹۷ و ۹۸ خودرو به سال ۹۹ باشیم. اما بررسی گزارشهای خودروسازان به سایت کدال سازمان بورس حکایت از رشد فروش سال ۹۸ دارد بهطوریکه فروش ۱۴ درصد رشد داشته و خودروسازان ۱۰۹ هزار و ۴۱۵ دستگاه خودرو بیشتر نسبت به سال ۹۷ فروختهاند.
همچنین رشد درآمد خودروسازان در سال گذشته به نسبت سال پیش از آن ۳/ ۳۹ درصد بوده است. در ادامه این آمار همچنین آمده است که تعداد فروش خودروسازان در پایان ۹۸ تعداد ۸۸۷ هزار و ۶۳۰ دستگاه بوده است. این در شرایطی است که تعداد فروش خودروسازان در پایان ۹۷ به میزان ۷۷۸ هزار و ۲۱۵ دستگاه برآورد شده بود. اما فروش خودروسازان در سال ۹۸ همچنین ۳۵ هزار و ۹۷۵ میلیارد و ۱۷۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان گزارش شده حال آنکه فروش این سه شرکت در سال ۹۷ به میزان ۲۵ هزار و ۸۰۸ میلیارد و ۱۲۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان بوده است.
رشد فروش خودروسازی
به سراغ جزئیات آمار فروش خودروسازان در سال گذشته برویم و ببینیم ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو هر یک، چه عملکردی تا پایان اسفندماه سال ۹۸ به نام خود ثبت کردهاند. همانطور که عنوان شد در حالت تجمیعی، ۸۸۷ هزار و ۶۳۰ دستگاه محصول توسط سه خودروساز بزرگ تا پایان سال گذشته به فروش رسیده که نتیجه آن، درآمد ۳۵ هزار و ۹۷۵ میلیارد و ۱۷۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومانی بوده است. در بین خودروهای به فروش رفته تا پایان اسفندماه پارسال، بیشترین آمار فروش به خانواده پژو جز مدل ۲۰۰۸ تعلق دارد. کمترین میزان فروش در این بازه زمانی نیز به سوزوکی گرندویتارا تعلق دارد، خودرویی که دیگر مونتاژ نمیشود. در حالت تفکیکی اما ایرانخودروییها ۴۰۳ هزار و ۵۴۸ دستگاه انواع محصول را تا پایان سال گذشته به فروش رساندهاند که ماحصل آن، درآمد حدود ۲۲ هزار میلیارد و ۶۵۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومانی بوده است. بیشترین رقم فروش در ایرانخودرو طبعا متعلق به گروه پژو بوده و ویتارا نیز کمترین رقم را به خود اختصاص داده است. طبق صورتهای مالی ایرانخودرو، این شرکت در طول سال گذشته تنها ۱۲۲ دستگاه ویتارا فروخته است و آمار فروش محصولات خانواده پژو به جز پژو ۲۰۰۸ نیز عدد ۲۹۰ هزار و ۴۰۳ دستگاه را نشان میدهد. مبلغ ۱۴ هزار و ۹۷۷ میلیارد و ۲۶۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رقمی است که ایران خودرو از محل فروش گروه پژو به دست آورده است. این خودروساز اما در طی سال گذشته ۵۲ هزار و ۴۳ دستگاه سمند نیز فروخته و از این محل، درآمدی بالغ بر دوهزارو ۴۰۸ میلیارد و ۴۲۷میلیون و ۸۰۰ هزار تومان کسب کرده است. فروش ۷ هزار و ۹۰۳ دستگاه رانا نیز درآمدی معادل ۴۰۴ میلیارد و ۲۵۰ میلیون و ۶۰۰ هزار تومانی نصیب ایرانخودرو کرده و از ناحیه فروش ۳۴ هزار و ۲۳۴ دستگاه دنا هم درآمدی بیش از ۲ هزار و ۳۳۳ میلیارد تومان به خزانه ایرانخودرو واریز شده است.
در بین دیگر محصولات ایرانخودرو، تندر۹۰ درآمدی بالغ بر ۹۳ میلیارد و ۲۵۷ میلیون تومانی نصیب این شرکت کرده است. ایرانخودروییها تا پایان اسفندماه سال گذشته، ۲ هزار و ۲۱۱ دستگاه از این محصول را به فروش رساندهاند. گفته میشود تولید تندر۹۰ در ایرانخودرو همچنان و بهصورت قطرهچکانی در این شرکت ادامه دارد. از تندر۹۰ که بگذریم، ایرانخودرو از محل فروش شاسی بلند چینی خود به نام هایما، بیش از ۷۳۷ میلیارد و ۲۷۹ میلیون تومان درآمد کسب کرده است. تا پایان سال گذشته، ۷ هزار و ۲۲۳ دستگاه از این خودرو به فروش رسیده و مونتاژ آن همچنان ادامه دارد. دیگر محصول چینی ایرانخودرو به نام دانگ فنگ نیز آماری سه هزار و ۵۸۵ دستگاهی در فروش از خود به جا گذاشته که ماحصل آن، درآمدی حدود ۱۵۱ میلیارد و ۵۸۱ میلیون تومان بوده است. دیگر محصول ایرانخودرو به نام پژو ۲۰۰۸ نیز تا پایان سال گذشته فروش پنج هزار و ۸۲۴ دستگاهی داشته که از ناحیه آن، ایرانخودروییها درآمد ۵۸۶ میلیارد و ۲۱۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی داشتهاند.
از ایرانخودرو بگذریم و به سایپا برویم، شرکتی که لقب پرفروشترین محصول آن در سال گذشته به پراید تعلق داشته است. پراید که از چند ماه دیگر تولید برخی از مدلهای آن متوقف خواهد شد، فروش ۲۰۸ هزار و ۵۷۳ دستگاهی تا پایان اسفندماه سال گذشته داشته است. بر این اساس، سایپاییها از ناحیه فروش این تعداد پراید، بالغ بر پنج هزار و ۹۴۶ میلیارد تومان درآمد کسب کردهاند. در رده بعدی، تیبا قرار دارد، خودرویی که با رفتن پراید، به احتمال فراوان در صدر جدول فروش این خودروسازی کشور قرار خواهد گرفت. طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس، سایپاییها تا پایان اسفند ماه سال گذشته ۱۶۳ هزار و ۶۶۴ دستگاه تیبا به فروش رساندهاند که نتیجه آن، کسب درآمد بالغ بر پنج هزار و ۷۹۲ میلیارد تومان بوده است، یعنی رقمی نزدیک به پراید. در بین دیگر محصولات سایپا، سراتو که ظاهرا دیگر مونتاژ نمیشود، سه هزار و ۹۲۸ دستگاه فروش در ۱۲ ماهه سال ۹۸ داشته که درآمد حاصل از آن، بالغ بر ۸۳۱ میلیارد تومان بوده است. سایپاییها اما ازمحل فروش یک هزار و ۱۵۷ دستگاه آریو توانستهاند بیش از ۶۹ میلیارد تومان درآمد کسب کنند. دیگر محصول چینی سایپا به نام چانگان نیز که پنج هزار و ۲۴۲ دستگاه فروش در سال ۹۸ داشته، درآمدی بالغ بر ۶۱۴ میلیارد تومان نصیب نارنجیهای جاده مخصوص کرده است. در نهایت اما بخش دیگری از درآمد سال گذشته سایپا به قطعات صادراتی اختصاص دارد.آمارها اما نشان میدهند سایپا در مجموع طی سال گذشته، ۳۸۲ هزار و ۵۶۴ دستگاه فروش داشته که درآمد حاصل از آن بالغ بر ۱۳هزار و ۲۵۴ میلیارد تومان بوده است. کمترین تعداد و درآمد فروش در بین محصولات سایپا تا پایان سال ۹۸ به آریو تعلق گرفته است، محصولی که بعید است تولید آن ادامه داشته باشد.
در نهایت اما به پارس خودرو برویم و ببینیم این شرکت چه کارنامهای در فروش طی ۱۲ ماهه سال ۹۸ از خود به جا گذاشته است. طبق صورتهای مالی ارائهشده به بورس، پارس خودروییها که طی سال گذشته ۱۰۱ هزار و ۵۱۸ دستگاه فروش داشتهاند. آمار فروش اندک پارس خودرو ریشه در تحریم و رفتن شرکای خارجی این شرکت دارد که روند آن از اواسط سال ۹۷ آغاز شد. در واقع حذف تدریجی رنو و برلیانس از خطوط تولید پارس خودرو، دلیل اصلی افت فروش این شرکت طی امسال است. این تعداد فروش اما درآمدی بالغ بر هزار میلیارد تومان نصیب پارس خودروییها کرده است. در بین محصولات این شرکت، بیشترین تعداد فروش به پراید تعلق داشته است. پراید بهصورت حقالعملکاری در پارس خودرو تولید میشود و در سال گذشته ۸۸ هزار و ۲۴ دستگاه فروش داشته است. فروش این خودرو درآمدی بیش از ۲۸۱ میلیارد تومان نصیب پارس خودرو کرده است. در بین دیگر محصولات پارس خودرو، خانواده رنو با فروشی پنج هزار و ۷۰۹ دستگاهی تا پایان اسفندماه ۹۸، بالغ بر ۲۷۵ میلیارد تومان درآمد برای سومین خودروساز بزرگ ایران داشته است. دیگر محصول پارس خودرو به نام برلیانس اما فروشی ۷۸۹ دستگاهی داشته و از محل آن، بالغ بر ۳۷ میلیارد تومان درآمد نصیب این شرکت شده است. برلیانس جزو آن دسته از خودروهایی است که مشخص نیست بالاخره مونتاژ آن در خودروسازی کشور ادامه مییابد یا این محصول نیز به جمع رفتهها میپیوندد. پارس خودروییها اما دو محصول دیگر یعنی کوئیک و ساینا را امسال به خطوط تولید خود اضافه کردهاند که در این بین تنها آمار فروش کوئیک اعلام شده است. طبق صورتهای مالی پارس خودرو، ۶ هزار و ۹۹۶ دستگاه کوئیک تا پایان سال گذشته توسط پارس خودرو به فروش رفته که درآمدی بالغ بر ۴۱۴ میلیارد تومان برای این شرکت داشته است.
۲۲۳۲۲۳
۲۴ ساعت پس از اینکه خزانهداری آمریکا رسماً پیشنهاد افزایش پرداخت پول نقد به ۶ ایرلاین بزرگ آمریکا را ارائه داد، اتحادیه نماینده ۱۲۰ هزار سرپرست پرواز هشداری جدی در مورد این اقدام صادر کرد.
سارا نلسون رئیس اتحادیه سرپرستان پرواز آمریکا در بیانیه خود گفت: این اقدام منجر به ورشکست شدن ایرلاینها میشود. وزارت خزانهداری در حال ناپایدار کردن این صنعت است و کمکی به حفظ آن نمیکند.
عصبانیت نلسون به علت تصمیم خزانهداری برای این است که ۳۰ درصد این کمکهای نقدی بلاعوض را به وامی تبدیل کرده است که ایرلاینها باید به دولت فدرال پس بدهند. با این اقدام کمک ۲۵ میلیارد دلاری تصویب شده در کنگره برای ایرلاینها در واقع ۱۷.۵ میلیارد دلار است و ۷.۵ میلیارد دلار آن حالا باید بازپرداخت شود.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، “سعید زرندی” افزود: این برنامهها شامل توسعه و تعمیق ساخت داخل در راستای جهش تولید (۱۱ برنامه)، مدیریت واردات و توسعه صادرات غیرنفتی (پنج برنامه)، توسعه معادن و صنایع معدنی با اجرای نقشه راه (پنج برنامه)، توسعه فناوری و محصولات دانشبنیان (پنج برنامه)، مدیریت بازار و ساماندهی لجستیک تجاری (پنج برنامه) بهبود فضای کسبوکار مرتبط با بخش صنعت، معدن و تجارت (پنج برنامه) و تأمین منابع مالی و توسعه سرمایهگذاری (چهار برنامه) توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت به همه معاونتها، سازمانها و شرکتهای تابعه ابلاغ شد.
وی گفت: در این برنامه الزام های تحقق اهداف و اجرای برنامههای جهش تولید به صورت دقیق مشخص شده است.
زرندی ادامه داد: راهکارهای رسیدن به جهش تولید، چالشهای فراروی بخش صنعت در سال ۹۹، فرصت جهشهای درون بخشی در سال جاری و هدفگذاری شاخصهای تولید و تجارت در سال ۹۹، از مهمترین بخشهای برنامههای وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
معاون طرح و برنامه وزارت صنعت گفت: وظایف و اقدامات هر یک از بخشهای مختلف در وزارتخانه مشخص شده و عملکردها بر اساس این برنامه، رصد و پایش خواهد شد.
وی تأکید کرد: جهش تولید با همراهی و هماهنگی همه بخشهای اقتصادی و ا جرایی کشور دنبال خواهد شد.
رهبر معظم انقلاب امسال را به نام سال جهش تولید نامگذاری کردند.
مدیران شرکت تسلا روز گذشته (جمعه) به گروهی از کارمندان خود اعلام کردند که نیمی از کارمندان فروش و تحویل در چندین ایالت این کشور مشمول طرح مرخصی اجباری خواهند بود.
بنا بر این گزارش، این اظهارات را کارکنان این شرکت که خواستند نامشان فاش نشود بیان کردند، سخنگوی تسلا نیز به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.
طبق گفته این کارکنان، این مرخصی اجباری بدون حقوق برای کارگران بخش فروش و تحویل تسلا بر اساس رتبه و مدت قرار داد بوده است نه براساس کارآیی آنها.
آنها همچنین گفتند کسانی که سطح شغلی پایین دارند یا سهمیه فروش کمتری در هر سه ماه دارند، همه آنها به طور موقت بیکار شده اند. کارمندان ارشدی که در بخش های فروش و تحویل کار می کردند و کمتر از دو سال در این شرکت بوده اند نیز مشمول این طرح تعدیل نیروی موقت شده اند.
یکی از کارمندان مشمول این طرح اظهار داشت که آنها نگران هستند که اخراج های دائمی درپی تعدیل نیروی موقت رخ دهد چرا که تسلا در اوایل سال ۲۰۱۹ تلاش برای کاهش هزینه ها و تعطیلی فروشگاه های خود را آغاز کرده بود.
با این حال این کارمندان امیدوارند که پس از این که این بیماری همه گیر کنترل شد، بتوانند به کار خود در تسلا بازگردند.
شرکت خودروسازی تسلا در ایمیلی که روزهای گذشته به کارمندان خود ارسال کرد نوشت که به دلیل شیوع کرونا مجبور است نیروهای غیر ضروری خود را به مرخصی اجباری بدون حقوق بفرستد و دستمزدها را در نیز تا پایان تعطیلی مراکز تولید در آمریکا کاهش دهد.
۲۲۳۲۲۹
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، برپایه جداول آماری وزارت صنعت، معدن و تجارت، بهای شیر استریل پاکتی ۲.۵ درصد چربی در بهمن ماه ۹۸ هر پاکت ۷۳ هزار و ۵۹۰ ریال بود و در مقایسه با دی ماه همان سال که ۷۳ هزار و ۵۱۸ ریال بود، رشد ۰.۱ درصدی داشت، اما نسبت به بهمن ۹۷ که ۴۸ هزار و ۵۴۳ ریال بود، افزایش ۵۱.۶ درصدی را نشان می دهد.
همچنین شیر خام ۲.۳ درصد چربی در بهمن ماه سال گذشته هر لیتر ۲۶ هزار و ۵۰۱ ریال بود و در مقایسه با دی ماه ۹۸ که ۲۶ هزار و ۵۵۲ ریال بود، ۰.۱۹ درصد افت کرد.
علاوه بر این شیر کم چرب یک لیتری نیز در بهمن ماه به قیمت ۵۱ هزار و ۸۷۵ ریال بود که نسبت به قیمت دیماه با ۵۱ هزار و ۵۷۹ ریال افزایش ۰.۵۷ درصدی داشت.
قیمت شیر خشک اطفال ۱.۲ و ۳ در قوطی ۴۰۰ گرمی بهمن ماه ۲۸۰ هزار و ۴۸۲ ریال بودو نسبت به قیمت دی ماه با رقم ۲۷۸ هزار و ۵۴۲ ریال، رشد ۰.۷۰ درصدی را ثبت کرد.
ماست دبه ای کم چرب پگاه در آمار مورد بررسی در بهمن به قیمت ۱۳۴ هزار و ۱۹۹ ریال عرضه شد و نسبت به قیمت دی ماه که ۱۳۴ هزار و ۸۶۹ ریال بود، ۰.۵۰ درصد رشد داشت.
ماست پاستوریزه ۹۰۰ گرمی پرچرب پگاه هم در بهمن ماه ۵۸ هزار و چهار ریال قیمت خورد که در مقایسه با قیمت ۵۷ هزار و ۹۶۷ ریال در دی ماه ۹۸ تفاوت معناداری نداشت.
کره پاستوریزه ۱۰۰ گرمی نیز در بهمن ماه به ارزش ۴۵ هزار و ۵۰ ریال بود و در مقایسه با دی ماه ۹۸ که ۴۵ هزار و ۶۱ ریال بود، تغییری محسوسی نداشت و نسبت به بهمن ۹۷ که ۴۵ هزار و ۱۱۱ ریال بود، افت ۰.۱ درصدی دارد.
پنیر تتراپک روزانه ۴۵۰ گرمی نیز بهمن ماه سال گذشته ۱۳۲ هزار و ۲۸۸ ریال قیمت خورد که در مقایسه با نرخ ۱۳۲ هزار و ۳۸۰ ریالی دی ماه ۹۸ تفاوت معناداری را نداشت.