برچسب: اقتصاد>صنعت

  • وزیر صنعت: هیچ واحدی به خاطر تحریم تعطیل نشده است

    وزیر صنعت: هیچ واحدی به خاطر تحریم تعطیل نشده است

    رضا رحمانی در نشست وزیر صمت با روسای سازمان‌ها و شرکت‌های حوزه صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه امروز با اعمال تحریم‌ها شاهد یک جنگ نابرابر اقتصادی هستیم خطاب به مدیران گفت: شما رزمندگان جنگ اقتصادی هستید و خدا را شاکر هستم در شرایط سخت کشور خدمت می‌کنیم. ارزش کار در این است که در این شرایط مسئولیت پذیرفته‌ایم قطعا در ادامه پیروز خواهیم شد.

    وی در خصوص آمار هشت ماهه بخش صنعت و معدن و تجارت گفت:‌ طی هشت ماهه سال جاری پروانه بهره‌برداری ۵.۹ درصد، جواز تاسیس ۱۶.۷ درصد افزایش داشته است.

    رحمانی ادامه داد: به جز برخی از محصولات خانواده خودرو در بیشتر بخش‌ها مانند روغن‌ نباتی، داروسازی، لاستیک، کاغذ، کارتن، سموم دفع آفات نباتات افزایش داشته‌ایم.

    وزیر صمت ادامه داد: در بخش تولید فولاد خام ۶.۵ درصد، محصولات فولادی ۶.۶ درصد، کاتد مس ۱۷ درصد، سیمان ۷.۲ درصد، کاشی و سرامیک ۵.۷ درصد افزایش داشته‌ایم.

    رحمانی محورهای برنامه‌ریزی در وزارت صمت را شامل : ساخت داخل، توسعه صادرات، توسعه معادن و فناوری، فضای کسب و کار، شیوه نوین بازار و تامین مالی عنوان کرد و گفت: ذیل این محورها ۳۶ برنامه اعلام شده که برای سال آینده نیز ادامه خواهد داشت.

    وی با بیان اینکه حفظ جریان تولید مهم‌ترین وظیفه مدیران است گفت: خوشبختانه در هیچ استانی هیچ واحدی به خاطر تحریم تعطیل نشده است ما از مدیران می‌خواهیم در این شرایط تولید و اشتغال را حفظ کنند.

    رحمانی تصریح کرد: ۵۸ درصد تصمیمات وزارت صمت در هشت ماهه اجرا و مابقی نیز در حال پیگیری هستند.

    وزیر صمت نهضت ساخت داخل را یک وظیفه شرعی و قانونی دانست و گفت: نهضت ساخت داخل به نفع کشور و حفظ اشتغال است.

    وی از راه‌اندازی سامانه توان ایران تا آخر آرماه خبر داد و فگت: در این سامانه توانمندی‌ها و نیازها درج خواهد شد.

    رحمانی درخواست کرد نمایشگاه‌های دائمی برای شرکت‌های بزرگ که قطعات پرتیراژ تولید می‌کنند ایجاد شود.

    وی از مدیران خواست با فساد مبارزه کرده و آن را در اولویت قرار دهند و ادامه داد: نباید در هیچ شرکت فامیل‌بازی باشد.

    در ادامه این نشست خداداد قریب‌پور رئیس هیات عامل ایمیدرو با اشاره به کاهش ذخایر استراتژیک مواد اولیه صنایع معدنی در سال گذشته گفت: در آن زمان کاهش ذخائر مواد اولیه تولید را تهدید می‌کرد اما امروز خوشبختانه نه تنها مشکل مواد اولیه حل شده بلکه تولیدات محصولات معدنی ما نیز افزایش یافته است.

    وی از رشد تولید فولاد، مس و صادرات آنان خبر داد و گفت: نه تنها میزان تولیدات حفظ شده بلکه صادرات نیز افزایش داشته است. امیدوارم این امر ادامه داشته باشد.

    قریب‌پور با بیان اینکه ایمیدرو صاحب بزرگ‌ترین پهنه اکتشافی کشور است، افزود: ۶۵ درصد از پهنه اکتشافی متعلق به ایمیدرو است و ۴۰۰ کیلومتر جدید نیز به آن اضافه شده است.

    وی ادامه د اد: اکتشافات باعث افزایش ذخائر و ایجاد فضای کسب و کار می‌شود تا به امروز هزار معدن شناسایی و ۷۷ معدن کوچک نیز فعال شده است.

    قریب‌پور در خصوص واگذاری‌ها گفت:‌ خوشبختانه تا به الان ۲۰ واگذاری‌ها افزایش یافته که در این بین می‌توان به خور و بیابانک، الکتروگرافیت و … اشاره کرد.

    وی با یبان اینکه سود انباشته شده در بروس کشور ۳۳ هزار میلیارد است گفت: با توجه به اینکه ۲۰ درصد از سهم‌ها متعلق به حوزه صنایع و معادن است اما نیمی از سود انباشته شده متعلق به این حوزه بوده است.

    قریب‌پور اظهار کرد: ما در بخش آموزش صد در صد و در بخش پژوهش ۳۰ درصد رشد داشته‌ایم.

    ۲۲۳۲۳۱

  • رکود محض در بازار خودرو؛ قیمت‌ها به کارخانه نزدیک شد

    رکود محض در بازار خودرو؛ قیمت‌ها به کارخانه نزدیک شد

    کارشناسان می گویند: این روزها جو حاکم بر بازار خودرو روانی است، یعنی کوچکترین شایعه ای می تواند به کاهش یا افزایش قیمت ها بیانجامد.

    به اعتقاد آنان، اکثریت قریب به اتفاق افراد در بازار به خودرو به عنوان کالای سرمایه ای و نه مصرفی نگاه می کنند که دلیل اصلی آن، دو نرخی بودن قیمت هاست.

    امروز پراید ۱۱۱ در بازار ۵۳ میلیون تومان قیمت داشت، اما در وضعیت رکود، مشتری حاضر به پرداخت بیش از ۵۱ میلیون تومان نبود. پراید ۱۳۱ نیز هرچند ۴۹ میلیون تومان قیمت داشت، اما اندک خریدهای امروز از مرز ۴۷ میلیون تومان بالاتر نمی رفت.

    امروز در گروه سایپا، هر دستگاه تیبا صندوق دار رینگ فولادی ۵۸ میلیون تومان و رینگ آلومینیومی آن ۶۱ میلیون تومان قیمت خورد. همچنین تیبا ۲ به ۶۲.۸ میلیون تومان، ساینا رینگ آلومینیومی ۶۵ میلیون تومان و ساینا رینگ فولادی ۶۳.۵ میلیون تومان قیمت داشتند.

    در گروه ایران خودرو، هر دستگاه سمند LX با قیمت ۸۴.۵ تا ۸۵ میلیون تومانی به ۸۲.۵ میلیون تومان از سوی مشتری خریداری می شد، سمند EF۷ بنزینی ۹۵ تا ۹۶ میلیون تومان و نوع دوگانه سوز آن به دلیل نبود عرضه کارخانه ای تا ۱۲۰ میلیون تومان قیمت خورد.

    امروز هر دستگاه پژو ۴۰۵ به ۷۷.۵ تا ۷۸ میلیون تومان (نوع دوگانه سوز آن ۹۳.۵ میلیون تومان)، پژو پارس معمولی ۱۰۲ میلیون تومان (دوگانه سوز آن ۱۲۵ میلیون تومان)، پژو پارس با موتور TU۵ به ۱۲۱ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ساده ۸۹.۵ میلیون تومان، همین خودرو با رینگ و ضبط صوت ۹۱ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ساده ۱۰۷ میلیون تومان، همین خودرو در تیپ نوع فول ۱۱۱ میلیون تومان و پژو ۲۰۶ V۸ در همین حدود قیمت گذاری شد.

    به گفته کارشناسان، بازار در هفته جاری شرایط آرام تری نسبت به هفته گذشته تجربه می کند. در هفته‌ای که گذشت افزایش قیمت ارز سبب اوج گرفتن خریدهای هیجانی شد، هرچند قیمت ها به طور کاذب افزایش یافته بود و بیشتر روی کاغذ و در سایت ها بود، اما افرادی که با قیمت های کاذب اقدام به خرید کرده بودند متضرر شدند.

    آنان معتقدند:‌ این روزها اما شاهد فاصله گرفتن قیمت های بازار از قیمت های کارخانه ای خودروها هستیم و تقاضای کم برای خرید، بر رکود موجود در بازار دامن زده است.

    «سعید موتمنی»‌، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودروی پایتخت می‌گوید: الفبای اقتصاد، عرضه و تقاضاست و عرضه کم خودرو از سوی خودروساز، دلیل اصلی وجود دو نرخی در بازار و نابسامانی موجود است.

    وی افزود: اگر اختلاف قیمت بازار و کارخانه برای پراید در حدود چهار ماه قبل به سه میلیون تومان رسیده بود، این روزها به ۱۳ میلیون تومان افزایش یافته و دلیل اصلی آن کاهش عرضه از سوی خودروساز است.

    برپایه این گزارش، در گروه مونتاژی ها، امروز هر دستگاه هایما S۵‌ به ۲۸۸ تا ۲۹۰ میلیون تومان، هایما S۷‌ به ۳۱۵ میلیون تومان، جک S۵ به ۳۰۵ میلیون تومان (هرچند مشتریان با چانه زنی با ۲۹۶ تا ۲۹۸ میلیون تومان خریداری می کردند) قیمت گذاری شد.

    در گروه مدیران خودرو نیز اختلاف قیمت کارخانه ای و بازار خودروهای MVM که تا همین چند ماه قبل بین ۲۰ تا ۶۰ میلیون تومان بود، به حداقل رسیده و به قیمت های کارخانه ای نزدیک شده است.

    خودرویی نظیر ساندرو که عرضه آن از سوی خودروساز متوقف است، به دلیل کم بودن آن در بازار ۲۰۳ تا ۲۰۴ میلیون تومان و هر دستگاه ساندرو استپ وی بین ۲۲۵ تا ۲۳۰ میلیون تومان قیمت گذاری شد.

    نوسانات نرخ ارز در ۱۰ روز گذشته خودروهای وارداتی را با افزایش قیمت مواجه کرد، به طوری که هر دستگاه النترا از ۴۵۰ میلیون تومان یک ماه و نیم پیش، اکنون به ۵۳۰ میلیون تومان، سراتو وارداتی به ۵۲۰ میلیون تومان، کیا اسپورتیج مدل ۲۰۱۸ به ۹۳۰ میلیون تومان و مدل ۲۰۱۷ آن به ۸۱۰ میلیون تومان، هیوندای سانتافه سفید رنگ بین ۸۶۰ تا ۸۷۰ میلیون تومان و سانتافه مشکی رنگ بین ۹۴۰ تا ۹۵۰ میلیون تومان قیمت خوردند.

  • قیمت خودرو سواری در بعضی مدل‌ها ۲ میلیون افتاد/ جدول

    قیمت خودرو سواری در بعضی مدل‌ها ۲ میلیون افتاد/ جدول

    در بازار امروز خرید و فروش خودرو، سمند ال‌ایکس با قیمت ۸۳ میلیون تومان، دنا با قیمت ۱۲۰میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمت ۱۱۱ میلیون تومان و پژو پارس با قیمت ۱۰۳ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

    علاوه بر این رانا با قیمت ۹۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با قیمت ۹۱ میلیون  و ۵۰۰ هزار تومان و سمند EF۷ با قیمت ۹۷ میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

    قیمت برخی خودروهای ایرانی در بازار امروز ۱۳۹۸/۰۹/۲۵ به‌شرح زیر است:

    ردیف

    نوع خودرو

    قیمت خودرو کارخانه

    قیمت خودرو بازار

    ۱

    قیمت سمند ال ایکس

    ۶۶،۷۷۰،۰۰۰

    ۸۳،۰۰۰،۰۰۰

    ۲

    قیمت سمند EF۷

    ۶۹،۷۷۳،۰۰۰

    ۹۷،۰۰۰،۰۰۰

    ۳

    قیمت دنا(تیپ۱)

    ۸۳،۶۰۰،۰۰۰

    ۱۲۰،۵۰۰،۰۰۰

    ۴

    قیمت پژو ۴۰۵

    ۶۳،۱۵۸،۰۰۰

    ۷۸،۰۰۰،۰۰۰

    ۵

    قیمت رانا 

    ۶۷،۴۴۰،۰۰۰

    ۹۰،۵۰۰،۰۰۰

    ۶

    قیمت پژو SLX

    ۶۷،۸۸۸،۰۰۰

    ۹۱،۵۰۰،۰۰۰

    ۷

    قیمت دانگ فنگ H۳۰(بدون رینگ)

    توقف تولید

    ۱۵۷،۰۰۰،۰۰۰

    ۸

    قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲(فول)

    ۶۷،۲۸۳،۰۰۰

    ۹۱،۵۰۰،۰۰۰

    ۹

    قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵(فول)

    ۸۳،۶۹۰،۰۰۰

    ۱۱۱،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۰

    قیمت پژو ۲۰۶ V۸ صندوقدار

    ۸۰،۳۰۳،۰۰۰

    ۱۱۲،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۱

    قیمت دنا پلاس توربو (تیپ ۲)

    توقف فروش

    ۱۷۸،۵۰۰،۰۰۰

    ۱۲

    قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای

    ۹۶،۷۳۰،۰۰۰

    ۱۳۶،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۳

    قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک(بارینگ)

    حاشیه بازار

    ۱۷۵،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۴

    قیمت پژو۲۰۰۸

    ۱۱۴،۹۹۴،۰۰۰

    ۳۶۸،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۵

    قیمت پژو پارس

    ۷۸،۳۳۸،۰۰۰

    ۱۰۳،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۶

    قیمت پژو ۴۰۵ دوگانه سوز

    ۶۵،۵۷۸،۰۰۰

     ۹۴،۵۰۰،۰۰۰

    ۲۲۳۲۳۱

  • کاهش قیمت خودرو/ سمند به ۸۳ میلیون تومان رسید

    کاهش قیمت خودرو/ سمند به ۸۳ میلیون تومان رسید

    به گزارش خبرآنلاین،  امروز وانت آریسان با کاهش ۲۰۰ هزارتومانی به ۶۹ میلیون و۸۰۰هزارتومان، سمند ال ایکس با کاهش ۷۰۰هزارتومانی به ۸۳ میلیون تومان وپژو ۴۰۵  جی ال ایکس با کاهش ۱۰۰ هزارتومانی به ۷۸ میلیون و۱۰۰هزارتومان رسید.

    پژو۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ (فول)، قیمت هر کدام یک میلیون تومان کاهش یافت و به ترتیب با قیمت ۹۲ میلیون تومان و۱۱۲ میلیون تومان عرضه شدند.

    کوییک اتومات در قیمت ۱۰۰ میلیون تومان وکوییک دنده ای در قیمت ۷۳ میلیون تومان ایستاده است.

    همچنین کیا سراتو اتومات درحالی در بازار با قیمت ۳۲۶ میلیون تومان خرید و فروش می شود که۳۱  میلیون تومان گران تر از نرخ مصوب کارخانه است.

    برلیانس اچ ۲۲۰ نیز کاهشی یک میلیون تومانی را تجربه کرد و با قیمت ۱۰۵ میلیون تومان معامله شد.در این میان برخلاف کاهش قیمت اکثرخودروها دنا پلاس تیپ ۱ با یک میلیون تومان افزایش به ۱۴۵ میلیون تومان رسید.

    در جدول زیر می توانید قیمت روزخودروهای داخلی را ملاحظه کنید.

    ۲۲۳۲۲۴

  • کاهش یک میلیونی قیمت پراید/ وانت‌پراید گران شد

    کاهش یک میلیونی قیمت پراید/ وانت‌پراید گران شد

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین،  امروز پراید ۱۱۱ در رنگ سفید، به 53 میلیون تومان و در رنگ های دیگر،  به۵۳ میلیون و ۷۰۰ هزارتومان رسید که به ترتیب کاهش یک میلیون تومانی و یک میلیون و ۱۰۰ هزارتومانی را نسبت به روز پنجشنبه نشان می دهد.

    پراید ۱۳۱، (سفید) ۹۰۰ هزارتومان و(تنوع رنگ) این خودرو، یک میلیون و صد هزارتومان کاهش یافت و به ترتیب با قیمت ۴۹ میلیون و۱۰۰ هزارتومان و۴۹  میلیون و۶۰۰ هزارتومان عرضه شد.

    پراید ۱۳۲ به قیمت ۵۱ میلیون تومان خرید و فروش شد همچنین قیمت این خودرو در رنگ های دیگر نیز به۵۱ میلیون و۵۰۰ هزارتومان رسید که کاهش ۶۰۰ تا  700 هزارتومانی را نشان می دهد.در این میان تنها پراید وانت با یک میلیون و سیصد هزارتومان افزایش بیشترین رکورد امروز را در میان این محصولات زد و با قیمت ۵۵ میلیون تومان معامله شد.

    تیبا ۲ سفید نیز از ۶۳ میلیون و۶۰۰ هزارتومان به ۶۳ میلیون و۸۰۰ هزارتومان رسید.

    در جدول زیر قیمت‌ها را ملاحظه کنید.

    پراید

    ۲۲۳۲۲۴

  • صفرها چه زمانی با اسکناس‌های ایرانی خداحافظی می‌کنند؟

    صفرها چه زمانی با اسکناس‌های ایرانی خداحافظی می‌کنند؟

     به گزارش خبرآنلاین، در آخرین روز مرداد ماه لایحه اصلاح نظام پولی در قالب حذف چهار صفر از پول ملی و بازنگری و اقطاع اسکناس و سکه با قید یک فوریت از سوی رییس جمهوری به مجلس شورای اسلامی ارائه شد.

    بررسی های اولیه در مجلس اما تحت تاثیر شمار فراوان موافقان و مخالفان با کندی فراوانی روبرو شد. حالا اما  یک عضو کمیسیون اقتصادی درباره تازه‌ترین نشست این کمیسیون در خصوص حذف چهار صفر از پول ملی گفت : هنوز تصمیم گیری نهایی در این زمینه حاصل نشده است اما موافقان و مخالفان نظرات متعدد خود در این خصوص را مطرح کردند.

     وی با تاکید بر اینکه اغلب افراد با این موضوع موافق هستند، تاکید کرد: آنچه محل اختلاف است زمان اجرای چنین طرحی است، در شرایط کنونی که کشور با موج تورمی بحران اقتصادی روبروست، تصویب این قانون ممکن است شوکی تازه تلقی شود.

    کبیری با اشاره به اینکه نمایندگان با این موضوع موافق هستند، گفت: این مساله از دیرباز مطرح بوده و هر دوره ملاحظاتی مانع از اجرایی شدن این طرح شده است اما در شرایط کنونی که لایحه به مجلس ارائه شده است، لازم است درباره زمان اجرای این طرح تصمیم گیری دقیقی صورت گیرد تا با کمترین تنش چنین اصلاح ساختاری دقیقی اجرایی شود. این نماینده مجلس اضافه کرد: اقتصاد ایران در حال حاضر تحت تاثیر بنزین است  به نظر می رسد کشش مواجهه با موضوع تازه ای را نداشته باشد از این رو تعیین تکلیف این لایحه در کوتاه مدت محتمل نخواهد بود.

    به گفته وی هنوز تصمیم گیری درباره این لایحه در کمیسیون نهایی نشده است، گفت: اگر کلیات رای بیاورد، طبیعتا وارد بحث مشخص شدن مواد لایحه خواهیم شد. اما اگر کلیات طرح رای نیاورد، لایحه از دستور کار خارج خواهد شد.  

    حذف چهار صفر

     صفرها می روند؟

    تصمیم به حذف چهار صفر از پول ملی با هدف اصلاح ساختار پولی کشور از یک سو و بازگرداندن اعتبار به پول صورت می گیرد. این تجربه در بسیاری از کشورها آزموده شده است اما یکی از مهمترین نکاتی که موفقیت اجرای این طرح را تضمین می کند، خروج اقتصاد از وضعیت تورمی است چرا که در صورت اجرای این طرح در شرایط تورمی، امکان بازگشت دوباره صفرها وجود دارد.

    براساس پیش بینی های صورت گرفته در این لایحه و در صورت تصویب مجلس واحد پول ایران به تومان تغییر می‌یابد و هر تومان برابر ۱۰۰۰۰ ریال جاری و معادل یکصد پارسه است.

    برابری پول­‌های خارجی نسبت به تومان و نرخ خرید و فروش ارز توسط بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در چهارچوب نظام ارزی حاکم و با رعایت ذخایر ارزی و عنداللزوم تعهدات کشور در مقابل صندوق بین­‌المللی پول، محاسبه و تعیین می­‌شود.

    دوره گردش موازی و اعتبار همزمان “تومان” و “ریال” که در این قانون “دوره­‌گذار” نامیده می‌­شود، حداکثر دو سال خواهد بود. طریقه جمع‌­آوری و شرایط خروج اسکناس­‌ها و سکه‌­های ریال از جریان، بر طبق قانون پولی و بانکی کشور حسب مورد، تعیین یا اجرا می­‌شود. پس از پایان دوره­ گذار، تعهداتی که پیش از این براساس واحد پول ریال ایجاد شده است، تنها با واحد پول تومان قابل ایفا خواهد بود.

    بر اساس مفاد پیش بینی شده در این لایحه، بانک مرکزی موظف است ظرف ۲ سال از تاریخ لازم الاجرا شدن این قانون، ترتیبات اجرایی لازم را جهت آغاز دوره گذار فراهم کند.

    ۲۲۳۲۲۳

  • اطلاعیه «ایران‌خودرو» درباره شرایط پیش‌فروش

    اطلاعیه «ایران‌خودرو» درباره شرایط پیش‌فروش

    به گزارش خبرآنلاین،در این اطلاعیه آمده است: پیامک حاوی ردیف قرارداد ۸ رقمی که از طریق سامانه پیامکی ایران خودرو (شماره ۹۸۳۰۰۰۹۶۴۴۰) به شماره همراه مشتری ارسال می‌شود، به‌منزله اعتبار قرارداد خرید از ایران خودرو است.

    ایران خودرو

     در ثبت نام اینترنتی محصولات ایران خودرو تمامی مبالغ تنها به حساب شرکت ایران خودرو واریز خواهد شد. پس از انجام ثبت‌نام اینترنتی، مشتری ملزم است تا برای تکمیل پرونده با در دست داشتن مدارک شناسایی لازم به نمایندگی مربوطه مراجعه کند.

    با توجه به سوءاستفاده‌های گزارش شده از سوی برخی افراد سودجو، هرگونه قرارداد که در خارج از رویه ذکر شده ایجاد شود فاقد اعتبار بوده و ایران خودرو در این رابطه هیچ‌گونه مسئولیتی نخواهد داشت. هرگونه پیشنهاد واریز وجه به حساب شخصی از طرق مختلف مورد تایید شرکت ایران خودرو نیست.

    ۲۲۳۲۲۳

  • توضیح شرکت ملی نفتکش درباره زنده ماندن خدمه کشتی سانچی

    کاپیتان شهرام فرحبد گفت:کشتی سانچی در ۱۶ دی ۹۶ بعد از تصادف با کشتی چینی، بعد از اینکه ۸ روز در آتش سوخت، غرق شد و متاسفانه ۳۲ نفر از خدمه که ۲ نفر ان‌ها غیر ایرانی بودند جان خود را از دست دادند.
    وی با اشاره به اینکه در همان روز اول حادثه، تیم‌های اضطراری در شرکت ملی نفت کش ایران تشکیل شد ادامه داد: در ان زمان کشتی‌های ما تحت پوشش بیمه‌های درجه یک بین المللی بود و بلافاصله ۱۲ سازمان و شرکت تخصصی بین المللی از طرف کلوپ (لندن) P&I درگیر حادثه شد و براساس قراردادها، خسارت تعیین و پرداخت شد.
    وی درباره پرداخت غرامت به بازماندگان ادامه داد: دریافت غرامت منوط به انحصار وراثت است و تاکنون ۱۰۴ هزار دلار تا ۱۴۳ هزار دلار غرامت به خانواده‌های جانباختگان پرداخت شد.
    فرحبد با اشاره به اینکه از ۳۰ نفر جانباختگان، غرامت ۲۲ نفر پرداخت شده است افزود: ۲.۵ میلیون دلار خسارت به خانواده‌های جانباختگان کشتی سانچی پرداخت شده است و خانواده ۱۰ جانباخته دیگر به امید انکه ان‌ها زنده هستند، برای دریافت غرامت اقدام نکرده اند.
    وی افزود: احتمال زنده بودن افراد در کشتی صفر است؛ علاوه بر شرکت‌های مطرح خارجی، کار کارشناسی دقیق و فنی توسط کارشناسان خبره داخلی هم صورت گرفته است؛ شبیه سازی حادثه و شدت اتش مورد بررسی کارشناسان داخلی قرار گرفت.
    مدیر بازرگانی شرکت ملی نفتکش ایران بیان کرد: دریای چین یکی از دریاهای پر خطر است که در طی ۱۰ ساله حدود ۱۵۰ حادثه در آن رخ داده است.
    وی با رد ادعای برخی از خانواده‌ها درباره زنده ماندن برخی از خدمه گفت: ادعای تماس‌های مشکوک یا اینکه در برخی از رسانه‌ها ادعای اینکه برخی از خدمه از قایق نجات استفاده کردند، درست نیست.
    فرحبد ادامه داد: تمام استدلال و صحبت‌های ما فنی است، شایسته است افراد متخصص درباره این حادثه نظر دهند.
    وی درباره برگرداندن پیکرجانباختگان گفت:تمام سعی ما بر پیدا کردن پیکر جانباختگان است، اما براساس نظر کارشناسان داخلی و خارجی امکان پیدا کردن پیکر جانباختگان وجود ندارد؛ کشتی در عمق ۱۱۵ متری کف دریا است و ارتفاع ۲۸ متری کشتی در عمق دریا به ۱۳ متر رسیده است و کشتی مچاله شده و امکان ورود به ان وجود ندارد.
  • طعنه رئیس استاندارد: مردم برای خرید خودرو داخلی صف کشیده‌اند!

    طعنه رئیس استاندارد: مردم برای خرید خودرو داخلی صف کشیده‌اند!

    رئیس سازمان استاندارد اخیراً در واکنش به انتقادات مطرح در مورد کیفیت پایین خودروهای داخلی با بیان اینکه برای خرید خودروی با کیفیت باید پول بیشتری پرداخت شود، به طعنه گفت که مردم برای خرید همین خودروها هم صف می‌کشند!

    نیره پیروزبخت در شرایطی این موضوع را مطرح کرد که اصولاً نباید صف کشیدن مردم برای خرید خودرو را دلیلی برای رضایت‌مندی آنها دانست بلکه عواملی مانند قدرت کم خرید مردم به ویژه در مقایسه با مسئولان دانست که چاره‌ای جز خرید خودروهای داخلی را ندارند. در عین حال، جولان دلالان در بازار خودرو و عدم دسترسی مردم به خرید خودرو با قیمت‌های مصوب و همچنین حجم بالای نقدینگی و نبود محلی امن برای سرمایه‌گذاری در جهت حفظ ارزش سرمایه جامعه از دیگر عوامل این مسئله است، هرچند  برای اثبات این مسئله باید دید در شرایطی که تعرفه بالای واردات خودرو حذف شود آیا باز هم مردم برای خرید خودروهای گران‌قیمت داخلی صف می‌کشند و آیا تولیدات داخل توان رقابت‌پذیری با خودروهای وارداتی را خواهند داشت؟

    پیروزبخت در این مورد معتقد است سالها صنعت خودروسازی‌ ایران شاکله دولتی داشته و خیلی به فکر پیشرفت نبوده است به طوری که تا اوایل سال ۸۰ به دنبال اجرای استانداردها نبودند، فقط تولید می‌کردند و مردم هم می‌خریدند. البته در آن زمان هنوز این خودروها قدیمی نشده بودند و حتی پیکان هم تولید می‌شد.

    وی ادامه می‌دهد: این حق را به مردم ایران می‌دهیم که وقتی خودشان را با کشورهای دیگر مقایسه می‌کنند، نیازهایی را در رابطه با خودرو احساس کنند. به همین دلیل سازمان استاندارد سالهاست در این مورد فعال است هرچند مقاومت‌هایی نیز در این خصوص اتفاق افتاده است.

    رئیس سازمان استاندارد می‌گوید: مقرراتی که برای صنعت خودرو تدوین کردیم تا سال ۹۶ حدود ۵۵ درصد استاندارد روز اروپا را در برگرفت که اغلب خودروهای تولیدی در کشور پاسخگوی این استانداردها بود اما برای جلب رضایت مردم این استانداردها به ۶۳ مورد و در سال ۹۷ به ۸۵ مورد رسید. در حال حاضر برخی خودروهایی که در ایران تولید می‌شوند نمی‌توانند استاندارهای ۸۵ گانه را پاس کنند.

     استانداردهای ۵۵ گانه ایران با همین استانداردها در کشورهای دیگر یکسان است ولی در دنیا سطح کیفی خودروها افزایش یافته، نه فقط استانداردهای اجباری

    وی در مورد مطابقت استانداردهای ایران با کشورهای دیگر نیز معتقد است:‌ استانداردهای ۵۵ گانه ایران با همین استانداردها در کشورهای دیگر یکسان است، مثلاً استاندارد شیشه یا لنت یکی است ولی در دنیا سطح کیفی خودروها را افزایش داده‌اند نه فقط استانداردها را، یعنی مقدار استانداردها از ۵۵ به ۸۵ مورد رسید و در عین حال، موادی به صورت آپشن بین تولید کننده و مصرف کننده مطرح شد که کیفیت خودروها را افزایش داد. در ایران نیز باید این اتفاق می‌افتاد ولی به دلایل مختلف از جمله تحریم‌ها این موضوع به تعویق افتاد.

    پیروزبخت در واکنش به صحبت‌های مسئولان پلیس مبنی بر غیراستاندارد و بی‌کیفیت بودن خودروها و اعتراض کارشناسان و مردم به کیفیت پایین خودروها می‌گوید: با همین وضعیت مردم به خاطر خرید همین خودروها در صف می‌ایستند. همین مردم سؤال می‌کنند که اگر تولید این خودروها متوقف شود ما چه خودرویی بخریم؟

    وی با تأکید بر اینکه برای خرید خودروی با کیفیت باید پول بیشتری پرداخت شود، می‌گوید: تعریف استاندارد و کیفیت متفاوت است و در واقع کیفیت شامل ویژگی‌های محصول، قیمت، خدمات رسانی و نوآوری محصول می‌شود.

    * برای رقابت‌پذیری باید به استاندارد اختیاری توجه شود، نه فقط استاندارد اجباری

    حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع مجلس در واکنش به این صحبت‌های رئیس سازمان استاندارد می‌گوید: یک زمان ممکن است حداقل‌ها را در نظر بگیریم و یک زمان هم ممکن است کیفیت مطلوب را در نظر بگیریم یعنی یک زمان استاندارد اجباری داریم و یک زمان استاندارد اختیاری.

    وی می‌گوید: در حال حاضر مسئولان سازمان استاندارد می‌گویند که بر اجرای استانداردهای اجباری نظارت دارند و در این شرایط، بقیه هم با حداقل استاندارد کار می‌کنند. اما زمانی که بخواهیم بحث رقابت‌پذیری را مطرح کنیم باید به اجرای استانداردهای اختیاری و موضوع مطلوبیت و مرغوبیت توجه کنیم.

     با افزایش قیمت بنزین، انتظارات برای بهبود کیفی خودروها به ویژه در سیستم سوخت آنها افزایش یافته و انتظار می‌رود سازمان استاندارد توجه ویژه‌ای به این موضوع داشته باشد

    این بحث‌ها در شرایطی مطرح است که مردم سالهاست در انتظار رشد کیفی خودروهای داخلی در کنار افزایش تیراژ تولید هستند اما هر بار با وجود رشد قیمت خودروها، افزایش کیفیت چندان ملموسی را حس نکرده و نارضایتی از سطح کیفی خودروها همچنان ادامه دارد.

    در عین حال با افزایش قیمت بنزین، انتظارات برای بهبود کیفی خودروها به ویژه در سیستم سوخت آنها بیش از پیش افزایش یافته و انتظار می‌رود سازمان استاندارد در کنار تمرکز بر بهبود کیفیت خودروها، توجه ویژه‌ای به این موضوع نیز داشته باشد. 

    ۲۲۳۲۳۱

  • توضیح وزیر راه درباره رقم عوارضی آزادراه تهران – شمال

    توضیح وزیر راه درباره رقم عوارضی آزادراه تهران – شمال

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، محمداسلامی امروز در حاشیه مراسم افتتاح چهارمین نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک در جمع خبرنگاران اظهار داشت: آزادراه تهران- شمال در دهه فجر امسال به بهره‌برداری می‌رسد.

    وی ضمن عذرخواهی از مردم اعلام کرد: پیش از این عنوان شده بود این آزادراه تا پایان تابستان ۹۸ به بهره‌برداری می‌رسد خیلی تلاش کردیم سه هزار نفر شبانه‌روز فعال بودند اما بالاخره این مسیر آزادراهی در منطقه یک دهه فجر امسال افتتاح می‌شود.

    وزیر راه و شهرسازی درباره قیمت عوارضی آزادراه تهران – شمال گفت:‌بسته به ساعت عبور قیمت عوارضی در این آزادراه متفاوت است و در واقع نرخ‌های عوارضی شناور است.

    اسلامی با بیان اینکه کمیته نظافت در آزاد راه تهران- شمال شکل گرفته است تا این مسیر برای دهه فجر آماده شود، گفت:‌در حال انجام فعالیت‌های پایانی نظیر رنگ‌آمیزی و خط کشی در این آزاراه هستیم.

    وی با بیان اینکه در منطقه ۲ آزادراه تهران- شمال فعالیت پیمانکاران ادامه دارد، ‌گفت:‌تلاش می‌کنیم حداقل محور رفت این منطقه تا پایان سال ۹۹ باز شود تا عبور از کندوان و مناطق پرترافیک در جاده قدیم کاهش یابد.  

    وزیر راه و شهرسازی گفت: در منطقه سه هنوز با سرمایه‌گذاری وارد مذاکره نشدیم.

    اسلامی افزود:‌تکمیل آزاراه تهران- شمال در منطقه یک از چندین سال پیش آغاز شد.

    وی بیان کرد: منطقه دو و سه آزادراه تهران- شمال ۲۰ هزار میلیارد منابع مالی نیاز دارد که رقم هنگفتی است و ۵۶ کیلومتر طول دارد.  

    ۲۲۳۲۲۵