برچسب: اقتصاد>صنعت

سجاد بنابی در توئیتر خود نوشت: در ساعت ۱۱:۴۴ امروز به دلیل حمله منع سرویس توزیع شده، اینترنت برخی اپراتورهای همراه و ثابت برای مدت یک ساعت با اختلال مواجه شد.

عضو هیات مدیره شرکت ارتباطات زیرساخت افزود: با مداخله سپر دژفا و تلاش همکاران شرکت زیرساخت‌ این ارتباطات هم‌اکنون عادی شده است.

البته تعدادی از کاربران اعلام کرده‌اند هنوز اینترنت آن‌ها به حالت عادی بازنگشته و همچنان با اختلال مواجه است.

حملات دیداس مانند زامبی شروع می‌کنند به تخریب سیستم. ورودشان به قدری مرموز است که نمی‌توان حتی برای دفعشان راه‌حل قطعی پیدا کرد. حملات DDoS زمانی اتفاق می‌افتد که تعداد زیادی درخواست به یک سامانه سرازیر می‌شود، زمانی که تعداد درخواست‌ها به اندازه‌ای باشد که پهنای باند سایت نتواند به آن پاسخ دهد، به قول معروف سایت داون می‌شود.

معمولا حمله به سایت و سامانه‌ها با فشار روی ضعف و آسیب‌پذیری‌های امنیتی سامانه‌ها اتفاق می‌افتد، اما حملات دیداس به این شکل نیست و بات‌های مهاجم از کمبود پهنای باند و منابع سرورها برای حمله سوء استفاده می‌کنند. از آن جا که ورود بات‌ها به سایت‌های مختلف توزیع شده است، آنها خیلی با کاربر قانونی تفاوتی ندارد؛ شاید به همین دلیل است که هنوز راه‌حل قطعی برای این حملات پیدا نشده است.

در شهریوری که گذشت تعدادی از کسب‌وکارهای حوزه ارز دیجیتال، مورد حمله قرار گرفتند؛ حملاتی که حجم آن تقریبا ۲۰ برابر استاندارد جهانی و از کشورهای دیگر انجام شده بود.

۲۲۳۲۲۷

۲

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از شاتا، حسین مدرس خیابانی در جلسه پیگیری ویژه مسائل و مشکلات پیش روی صادرات کشور که با حضور معاون اقتصادی وزارت امور خارجه، رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران، معاون سازمان امور مالیاتی، معاون گمرک جمهوری اسلامی ایران و مدیرکل دفتر صادرات بانک مرکزی و روسای کمیسیون‌های تسهیل صادرات و توسعه کسب و کار اتاق بازرگانی تهران و کمیسیون توسعه صادرات اتاق بازرگانی ایران برگزار شد، گفت: بر اساس اعلام وزارت امور خارجه، ۸۰ درصد از ماموریت‌های سفارتخانه‌های جمهوری اسلامی ایران در سراسر کشور، اقتصادی است و تلاش شده تا این تفکر در سفرای ایران برای انجام اقدامات موثر اقتصادی و به ویژه رشد و توسعه صادرات کشور، پررنگ شود.

قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور بازرگانی افزود: وزارت امور خارجه تاکید زیادی مبنی بر این دارد که سفرای جمهوری اسلامی ایران، مسائل اقتصادی را در اولویت اول خود قرار داده و مسیر ورود کالاهای ایرانی به بازارهای هدف صادراتی به ویژه بازار کشورهایی که نمایندگان وزارت امور خارجه در آن حضور دارند، را باز کنند.

وی افزود: صادرکنندگان علیرغم محدودیت‌های بسیار تحریمی، توانسته‌اند ۳۵.۵ میلیارد دلار صادرات داشته باشند که این رقم آن هم در شرایط سختی که نقل و انتقالات بانکی، سیستم بیمه‌ای و حمل و نقل کشور تحریم است، اتفاقی بسیار نادر و مهم به شمار می‌رود.

مدرس خیابانی در ادامه به اعلام آمارهای مرتبط با تجارت خارجی کشور در ده ماهه سال جاری پرداخت و تصریح کرد: بر اساس آمارهای رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران، میزان صادرات کشور ۳۵.۵ میلیارد دلار و واردات ۳۶ میلیارد دلار بوده که در مجموع، تجارت ۷۲ میلیارد دلاری را برای کشور رقم می‌زند؛ این در حالی است که کالاهای صادراتی ایران به ۱۰۰ کشور دنیا صادر می‌شوند. مدرس خیابانی با بیان اینکه رکورد صادرات وزنی کشور به گواه آمارهای گمرک جمهوری اسلامی ایران شکسته شده است، گفت: در ده ماهه ابتدای سال جاری، ۱۱۵ میلیون تن کالا از کشور صادر شده است؛ این در حالی است که در مقابل، واردات کشور ۲۸ میلیون تن بوده؛ اما باید توجه داشت که علیرغم اختلاف شدید آماری میان تناژ کالاهای صادراتی و وارداتی ایران، اما به دلیل اختلاف قابل توجه ارزش میانگین کالاهای صادراتی و وارداتی، میزان صادرات کشور با تناژ چند برابری، تقریبا معادل ارزش واردات کشور است. وی در توضیح این مطلب خاطرنشان کرد: ارزش میانگین کالاهای صادراتی کشور کمتر از ۴۰۰ دلار و ارزش کالاهای وارداتی حدود ۱۲۰۰ دلار در هر تن است که بر این اساس باید تلاش شود که کالاهای با ارزش افزوده بالاتری در بازارهای جهانی عرضه شوند.

مدرس خیابانی در بخش دیگری از سخنان خود با تاکید بر ضرورت رفع موانع پیش روی صادرکنندگان خاطرنشان کرد: صادرکنندگان کشور باید در مسیر صادرات خود، کمترین مشکلات را داشته باشند و بتوان با مجموعه تدابیری، مسیر آنها را برای توسعه صادرات هموار کرد؛ به همین دلیل وزارت صنعت، معدن و تجارت تلاش کرده تا با برگزاری کارگروه توسعه صادرات که به صورت مرتب و هفتگی، جلسات خود را صبح هر چهارشنبه تشکیل می‌دهد، مجالی را فراهم آورد تا صادرکنندگان مسائل و مشکلات پیش روی خود را مطرح کرده و بتوان با هماهنگی دستگاههای حاضر در جلسات، تصمیمات سریعی را برای رفع این موانع اتخاذ کرد.

وی افزود: همراهی و هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت با صادرکنندگان در کنار حضور پررنگ نمایندگان بانک مرکزی، گمرک جمهوری اسلامی ایران و سازمان امور مالیاتی سبب شده تا مسیرهای بازگشت ارز صادراتی با مشکلات کمتری نسبت به گذشته مواجه باشد؛ همانطور که ثمره این هماهنگی به نحوی حاصل شده که به گواه آمارهای بانک مرکزی ۷۰ درصد از ارز حاصل از صادرات به کشور بازگشته است که این نشانگر آن است که صادرکنندگان در بازگشت ارز نهایت همکاری را با بانک مرکزی داشته‌اند.

مدرس خیابانی از وزارت امور خارجه درخواست کرد تا مشکلات پیش روی صدور روادید برای تجار و بازرگانان برخی کشورهای هدف صادراتی ایران را از میان بردارد و گفت: در این رابطه به همکاری وزارت امور خارجه به شدت نیاز داریم تا بتوانیم مسیر تعاملات تجار سایر کشورها با صادرکنندگان ایرانی و حضور تجار و بازرگانان سایر کشورها در ایران را هموار نماییم.

وی تاکید کرد: معاونت اقتصادی وزارت امور خارجه به عنوان یک گام اجرایی در مسیر توسعه صادرات و پشتیبانی از صادرکنندگان در بازارهای هدف صادراتی می‌تواند فضایی را به وجود آورد تا با صدور دستورالعمل‌هایی، زمینه‌ای را فراهم آورد تا سفرای جمهوری اسلامی ایران در سایر کشورهای دنیا، بانک اطلاعاتی از تجار ایرانی ساکن در آن کشور، کالاهای وارداتی کشور محل استقرار، میزان پذیرش هیات های تجاری و مواردی از این دست را تدوین کرده و بتوانند زمینه را برای افزایش فعالیت تجار ایرانی در بازارهای هدف صادراتی را فراهم آورند.

مدرس خیابانی گفت: با توجه به اینکه پروسه استقرار رایزنان بازرگانی ایران در سفارتخانه های کشورهای دنیا کاری پیچیده و زمان بر است، از وزارت امور خارجه تقاضا می‌شود تا با نمایندگان تام الاختیار تجاری ایران که قرار است از سوی سازمان‌های تابعه وزارت صنعت، معدن و تجارت و اتاق‌های بازرگانی مشترک تعیین و اعزام می‌شوند، نهایت همکاری را به عمل آورد.

همچنین در این نشست، غلامرضا انصاری، معاون اقتصادی وزارت امور خارجه نیز با اعلام آمادگی نسبت به تامین مکان‌هایی خارج از سفارتخانه‌های جمهوری اسلامی ایران در کشورهای دنیا برای استقرار نمایندگان تام الاختیار تجاری ایران، گفت: با توجه به قواعدی که اداره سفارتخانه‌های جمهوری اسلامی ایران در دنیا دارد، امکان استقرار این نمایندگان در سفارتخانه‌ها وجود ندارد، اما این آمادگی اعلام می‌شود تا در مکان‌هایی خارج از سفارتخانه‌ها برای استقرار این نمایندگان نهایت همکاری به عمل آید. وی با بیان اینکه سفارتخانه خانه تجار و بازرگانان ایران و با اغوش باز مسائل صادرکنندگان را می پذیرند افزود: پیشنهاد ما این است که نظر به ضرورت توجه به توسعه صادرات کشور، سال آینده به عنوان سال «رونق صادرات» نامگذاری شود تا بتوان با یک پشتوانه قوی‌تر نسبت به حمایت از صادرات کشور گام برداریم. این در حالی است که باید زمینه امضای توافق‌نامه های تجارت ترجیحی و در گام بعدی تجارت آزاد را هم با سایر کشورهای دنیا فراهم کرد.

انصاری با تاکید بر ضرورت توجه به ظرفیت کشورهای عضو اکو و گروه D۸ گفت: امیدواریم بتوانیم در اجلاس گروه D۸ که اواخر فروردین ماه سال ۹۹ برگزار می‌شود، توافق نامه تجارت ترجیحی با کشورهای عضو این گروه مهم را به امضا برسانیم. انصاری با تاکید بر اینکه عملکرد سفرای کشور باید در قالب فاکتورهای مرتبط با توسعه صادرات کالاهای ایرانی به کشورهای دنیا مورد ارزیابی واقع شود، افزود: عملکرد سفرای کشور باید بر اساس میزان کمک به توسعه صادرات کالاهای ایرانی سنجیده شود. همچنین در این نشست، نمایندگان سازمان امور مالیاتی، گمرک جمهوری اسلامی ایران و بانک مرکزی گزارشی در خصوص آخرین وضعیت رفع تعهد ارزی و استرداد مالیات بر ارزش افزوده صادرات ارایه دادند و نمایندگان بخش خصوصی نیز نقطه نظرات خود را در حوزه بازگشت مالیات بر ارزش افزوده و رفع تعهد ارزی ارایه کردند.

۲۲۳۲۲۹

از نظر نگارنده که سابقه اجرایی و تخصصی و تحصیلی حدود ۲۰ ساله در بخش ها و زنجیره های مختلف صنعت حمل و نقل هوایی را دارد ، این فرضیه مطرح است ، بواسطه وجود بازار بزرگ تولید سفر در داخل کشور ، حدود ۷۰ درصد مشکلات شرکت های هواپیمایی و به تبع آن فرودگاه‌ها ، به نبود دانش اقتصاد و حسابداری هزینه و درآمد تخصصی و بازرگانی و مدیریت درآمد و هزینه در شرکت های هواپیمایی و فقدان دانش مدیریت تجاری بنگاه ها برمی‌گردد که پیش بینی می شود حدود ۴ دهه عقب ماندگی در این بخش وجود داشته باشد . البته آنچه نگارنده عملا در طی این سال ها عملا لمس هم کرده است این بوده که “فضای بازار صنعت حمل و نقل هوایی ایران هم به گونه‌ای نبوده است که اداره ی اقتصادی بنگاه ها در آن اهمیت و اولویت چندانی داشته باشد و اساسا اولویتی هم در این موضوع وجود ندارد و رقابت به معنای واقعی هم عملا در کار نیست.منافع اصلی بازیگران حمل و نقل هوایی ایران ایجاب می نماید ، فضای کسب و کار در آن مبهم ، غیر شفاف و پیچیده بماند و به نظر میرسد منافع اصلی این بنگاه ها در اثرات جانبی آنها باشد و اصولا سودآوری چه در بخش دولتی چه خصولتی و چه به نظر شرکت های رانتی به نظر خصوصی اولویتی ندارد. در یک تحلیل علی – معلولی حتی میتوان ، ریشه های مشکلات ایمنی و افزایش ریسک و خطرات و سوانح را در همین آشفتگی های اقتصادی شرکت های هواپیمایی جستجو کرد. 

 ۲۰ درصد مشکلات به عدم شایسته سالاری در صنعت و نبود ساختار استعدادیابی و نخبه پروری و جانشین پروری مدیریتی و فکری در صنعت برمیگردد که ناشی از فضای کلان کشور و نگاه منفی به تشکیلات هاست و به جای آن گزینش های محفلی ، هیئتی ، مرشد و مریدی و رفاقتی جای آن را گرفته است. کافی است نگاهی به بدنه اکثر شرکت های هواپیمایی ایران بیندازید تا متوجه شکاف نسلی و بحران مدیریتی در این بخش گردید که اتهام اصلی عدم چرخش مدیریتی ، متوجه حرص قدرت در میان شبکه‌های با نفوذ محفلی و غیررسمی نسل گذشته است که بنیان های فکری این نسل مدت هاست منقضی شده است و باور این حقیقت البته بسیار سخت است. با این حال این نسل پیر و خسته و بازنشسته از در که بیرون میروند از پنجره خود را به هر نحوی که شده وارد سیستم می نمایند.

 نهایتا ، صرفا ۱۰ درصد مشکلات متاثر از شرایط تحریم ها و تنش های سیاسی ایران است.

در این زنجیره تامین ، اما کانال‌های توزیع فروش آنلاین ، همزمان با ورود پاردایم استارت آپ ها ، فضای بسیار امید بخشی را در ایران ایجاد نمودند که به دستان پرقدرت جوانان خوش فکر و یکرنگ با بهره گیری از زیرساخت های فن آوری اطلاعات و ارتباطات انجام شد.این جا،جایی است که سنت نتوانسته آن را با فرضیات دگم شکل گرفته تخریب کند ، این شکوفایی حاصل میدان دادن به جوانان بود که نسل قدیم توان لابی برای ضربه زدن به این نسل جوان و از بین بردن آن را دیگر نداشت .چه کسی تصور میکرد ، روزی اسنپ بتواند ، نقش تاکسی های تلفنی را اینطور درهم بشکند ، یا علی بابا بتواند صرفاً از غفلت سایرین نهایت بهره را ببرد. اما حال جنگ زیبای سهم بازارها شروع شده است . رقبای فروش بلیط سفر آنلاین هر کدام با هدف گیری بخش خاصی از مسافرین ، سهم بازار علی بابا را به تدریج کاهش می دهند . علی بابا دست به دامن تبلیغات گسترده میزند ، در حالیکه این دستپاچگی اثر بسیار منفی بر مخاطبین گذاشته است و از طرف دیگر توهم و غرور اولین بودن و موفق بودن همیشگی ، باعث تحمیل یا استثمار شرکت های هواپیمایی گردید و اینک حال دیگر شرکت های هواپیمایی ایران در برابر تحمیل و تمامیت خواهی های علی بابا به کمک رقبای تازه وارد ، با قدرت ایستاده اند . علی بابا حالا رقیب سرسختی به نام اسنپ تریپ دارد که توانست پروژه جابامای علی بابا را شکست دهد . اسنپ با ادغام هوشمندانه با شرکت های پرداخت الکترونیکی PSP و کاربر ۴۰ میلیونی در حال خلق انواع نوین ارتقاء خدمات مشتریان گردیده است. اما این وحشت ، علی بابا را هم در این رقابت با هوشمندی بیکار نخواهد گذاشت ، اما گاهی خیلی زود ، دیر می شود. حال شرکت های مستربلیط ، فلایتیو و ….. دیگر عرصه رقابت را بسیار سخت نمودند. تجربه علی بابا مثل همه جای دنیا از منظر علمی به زیبایی  نشان می‌دهد اصول موفقیت دیروزی که حاصل فضای خالی بازار بود چطور منجر به توهم و غرور برند و لختی سازمانی می شود و تا چقدر می تواند به سرمایه سازمانی یک شرکت که متعلق به کشور است خسارت بزند.در این مورد دو واکنش و راهکار متفاوت شکست نوکیا و موفقیت آمازون در مواجهه با همین پدیده مشابه بررسی و موردکاوی میگردند تا درس های زیادی بیاموزیم.

طبیعت زیبای رقابت‌ها باعث تکامل و رشد و توسعه همزمان همه رقبا و بازیگران در ارتقاء کیفیت به نفع مشتریان می گردد.

بازار حوزه توزیع و فروش بلیط سیستمی ایران در حال رشد و بلوغ تکاملی است .تازه واردین در ابعاد کوچک شرکت های بزرگ قبل را یک تنه به چالش کشیده اند. اکوسیستم بازار نیز تقسیم کار را به صورت طبیعی در این بازار زیبا رقم زده است.

اما ، در نبود سیستم های جهانی توزیع جهانی GDSs ، بازار صنعت حمل و نقل هوایی ایران به سمت آشفتگی غیر قابل مهاری خواهد رفت که توجه ویژه ، سازمان هواپیمایی کشوری را به عنوان نماینده حاکمیت و قانون گذار را می طلبد.

*کارشناس حمل و نقل هوایی

۲۲۳۲۲۳/۱۷

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین ، فرشاد مقیمی در مراسم راه‌اندازی خط رنگ پلیمری در مهرکام‌پارس خراسان گفت: این پروژه در دستیابی به اهداف کاهش هزینه‌های لجستیک راهگشا خواهد بود.

مدیرعامل ایران‌خودرو استفاده از ظرفیت‌های موجود کشور در حوزه طراحی و راه‌اندازی این خط تولید را ویژگی مهم این پروژه دانست و گفت: اولویت ما استفاده از توان داخلی در خطوط تولید است.

وی سایت خراسان را بهترین سایت استانی ایران‌خودرو خواند و گفت: با برنامه‌ریزی های صورت گرفته به زودی شاهد تحولات بسیار مهمی در این سایت خواهیم بود. قطعه سازان استان برای تامین قطعات این سایت تلاش بیشتری کنند.

مقیمی تاکید کرد: سایت خراسان در چارچوب فعالیت‌های اقتصادی باید تبدیل به الگویی برای تولیدکنندگان شود.

نماینده مردم فریمان، سرخس، احمدآباد و رضویه در مجلس شورای اسلامی نیز راه‌اندازی خط رنگ پلیمری را عاملی برای رونق تولید و ایجاد منافع زیاد مالی و مادی برای منطقه خراسان و بینالود دانست.

سیداحسان قاضی زاده هاشمی گفت: این اقدام سبب اشتغالزایی در منطقه شده است‌.

وی ضمن قدردانی از ایران‌خودرو برای تعریف و اجرای پروژه‌های دارای پیوست‌های اجتماعی و نگاه به مسائل اقتصادی و توسعه‌ای گفت: در کنار تولید در سایت ایران‌خودرو خراسان، شاهد رونق فعالیت‌ قطعه سازان استان هستیم.

۲۲۳۲۲۹

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین ، خط تولید دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک تا پایان امسال به مرحله تولید انبوه خواهد رسید. هدف تولید سال آینده این خودرو ۲۰۰ هزار دستگاه است. 
درحال حاضر برای تولید و عرضه محصول دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک،‌ ظرفیت خط موتور ای.اف.۷ به تولید روزانه ۸۰۰ موتورافزایش یافته و درنظر است تا ظرفیت تولید سالن بدنه سازی دناپلاس نیز از روزانه ۱۰۰ به ۳۰۰ دستگاه افزایش یابد.
گفتنی است،‌ محصول دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک با حجم موتور ۱۷۰۰ سی.سی دارای حداکثر توان موتور ۱۵۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر در ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ دور در دقیقه،‌ دارای استانداردهای آْلایندگی یورو ۵ بوده و  رانندگی مطلوبی را برای کاربران فراهم خواهد کرد. این خودرو از مجهزترین و به روز ترین امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی بهره مند است و راحتی و اطمینان را برای رانندگان به ارمغان می آورد. 
در مجموع، طراحی جذاب، چراغ های دی‌لایت، امکانات رفاهی و آپشن‌های متناسب، کیفیت بالای ساخت و قدرت بالای موتور از جمله جاذبه‌های محصول دناپلاس توربوشارژ توماتیک برای مشتریان به حساب می آید. 
پیش بینی می شود،‌ با برنامه ریزی در تامین و تولید این خودرو مورد پسند مشتریان، تعهدات ایجاد شده در سال آینده در موعد مقرر به اجرا گذاشته شده و خودروها به دست مالکان برسد. 

۲۲۳۲۲۹

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از روابط عمومی وزارت دفاع امیرسرتیپ حاتمی به دعوت وزارت صمت با حضور در گروه صنعتی ایران خودرو و بازدید از نمایشگاه خودکفائی قطعات با ابراز خرسندی از تداوم تولید محصولات داخلی این شرکت علیرغم شرایط تحمیلی تحریم گفت: برابر سیاست‌های ابلاغی نظام، در سالی که مقام معظم رهبری(مدظله العالی) به اسم «رونق» تولید نام‌گذاری کردند، کمک بخش صنعت دفاعی با استفاده از ظرفیت‌های موجود به صنعت خودروی ملی در دستور کار قرار گرفته است. 
وی با اشاره به وجود ظرفیت‌های عظیم فن آورانه در صنعت دفاعی کشور افزود: هدف آن است که از سر ریز فن آوری های دفاعی جهت رفع مشکلات صنعت خودرو نهایت بهره برداری صورت گیرد.
وزیر دفاع با اشاره به تحمیل تحریمهای چهل ساله نظام سلطه بر صنعت دفاعی کشور گفت: صنعت دفاعی کشور با تجربه ای گرانسنگ و تبدیل تهدیدها  به فرصت، توانسته است سبد محصولات محدود دفاعی قبل از انقلاب را به بیش از ۳۳۰۰ محصول افزایش دهد و به همین دلیل است که موکدا و مکررا اعلام کرده ایم که در صنعت دفاعی سد تحریمهای ظالمانه را شکسته ایم.
امیر سرتیپ حاتمی با اشاره به حضور یکساله صنعت دفاعی در عرصه کمک رسانی به خودرو سازان داخلی گفت: ما حصل این حضور و همکاری های کوتاه مدت، تولید قطعات متنوع در صنعت خودروسازی با فن آوری روزآمد از سرریز دانش صنعت دفاعی است.
وی افزود: ساخت قطعات حساس خودرو نظیر توربو شارژ، سامانه ضد قفل ترمز، رایانه خودرو، انواع حس گرها، کمربند ایمنی و مجموعه کیسه هوا از جمله قطعاتی است که توسط متخصصین صنعت دفاعی و شرکت های دانش بنیان و شبکه همکار، تولید و در اختیار خودرو سازان قرار می گیرد. 

سرتیپ حاتمی با تاکید بر ماموریتی بودن حضور وزارت دفاع در صنعت خودرو سازی بیان داشت: قطعات و سامانه هایی که توان تولید و امکان ساخت آن در بخش خصوصی وجود دارد، وزارت دفاع در تولید آنها به هیچ وجه وارد نمی شود. 
وزیر دفاع افزود: هدف غائی ما در مجموعه وزارت دفاع حفظ آرامش و امنیت ملی در سطح کلان است و امروز در صنعت دفاعی حمایت از صنعت خودرو سازی یا هر صنعتی که مورد تحریمهای ظالمانه قرار گیرد را تکلیف خود می دانیم.
در  پایان سند همکاری های مشترک وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح و وزارت صنعت، معدن و تجارت با هدف بومی سازی قطعات صنعت خودرو به امضاء رسید.

۲۲۳۲۲۹

به گزارش خبرآنلاین بازار خودرو در هفته گذشته با شدتی بی سابقه رو به افزایش می رود و این در حالی است که بازار خودرو با کاهش چشمگیر خرید و فروش مواجه شده است. این افزایش قیمت در حالی صورت می گیرد که بقیه بخش های اقتصاد ایران در یک هفته گذشته روزهای چندان پرنوسانی را سپری نکردند و به همین دلیل از نظر برخی این افزایش قیمت ها نامحتمل بوده است.

حسین اردوخانی، نایب رییس پیشین اتحادیه نمایشگاه داران خودرو در رابطه با وضعیت خودرو در بازار تهران و دلایل افزایش پرشتاب قیمت آن در روزهای گذشته گفت: دلیل اصلی این مساله همانی است که بارها هم در مصاحبه های قبلی خودم به آن اشاره کرده امد. از یک سو ما به شکل واقعی خودروساز نیستیم یعنی خودرویی وجود ندارد که تمام قطعات آن را ما بسازیم و مثلا همین پراید ۱۲ درصد قطعاتش وابسته به تولید کره جنوبی است. درنتیجه ما واقعا هنوز خودروساز نیستیم و همچنان به مونتاژ کاری ادامه می دهیم.

او افزود: در مقابل از سوی دیگر خودروسازان با کاهش تولید روبرو بوده‌اند و همین امر سبب شده است نتوانند به تعهدات خود به درستی عمل کنند.

وی تاکید کرد: طبق آمارهای ارائه شده یکی از خودروسازان  ۱۲ هزار خودرو به مردم بدهکار است و نتوانسته نیاز موجود در بازار را تولید کند.

او در پاسخ به این سئوال که سخنان وزیر صنعت در خصوص افزایش حجم تولید و هشدار به فروشندگان خودرو تا چه حد می تواند وضعیت بازار را عادی کند، گفت: اگر واقعا تولید خودرو رونق گیرد و کاستی‌ها برطرف شود، قیمت‌ها در بازار واقعی می‌شود و آن وقت مشتریان با بازار خودرو آشتی می‌کنند اما همه این ها در گرو این است مه تولید افزایش یابد تا فضا برای سودجویان دیگر مساعد نباشد.

مشتری نیست 

در این میان نه تنها اردوخانی رکود بازار رت بی سابقه توصیف می‌کند بلکه سایر فعالان بازار نیز می‌گویند میزان کاهش بی‌سابقه است و قیمت‌ها در شرایطی بالا می‌رود که خبری از مشتری نیست. برخی گزارش ها نیز از خرید و فروش‌های صوری در بازار با هدف جا انداختن قیمت‌های جدید دلالت دارد و به این ترتیب مشتری واقعی در بازار وجود ندارد.

فعالان بازار می‌گویند بخش مهمی از کسانی که حتی در شرایط کنونی خودرو پیش‌خرید می‌کنند نیز کسانی هستند که قصد دارند خودروهایشان را بفروشند و در حقیقت مصرف‌کننده واقعی نیستند در نتیجه طولانی‌تر شدن دوره رکود سبب می‌شود خواب سرمایه‌هایشان بالا برود. 

نظارت نیست 

اردوخانی در بخش دیگری از سخنانش به مساله نظارت نیز اشاره کرد و گفت: من فکر می‌کنم نظارت مافی بر بازار خودرو صورت نمی‌گیرد و هنوز در حوزه تحویل خودرو به مصرف کننده واقعی با مشکلاتی روبرو هستیم .

در رابطه با تاثیر بازار ارز بر بازار خودرو گفت: گرانی بازار خودرو هیچ ارتباطی به بازار ارز همان طور که می دانیم در هفته گذشته بازار ارز وتب و تاب خاصی نداشت ولی بازار خودرو با افزایش شدید قیمت مواجه شد. به نظر من مشکل بازار خودرو قطعا داخلی است. 

او با اشاره به رکود بازار گفت: بازار قفل شده ولی قیمتها بالا می روند و اکنون گهگاه در بازار خودروهای کارکرده فروش می رود ولی مشتری برای خودروهای نو وجود ندارد. به بیان دیگر وضعیتی که برای بازار خودرو ایجاد شده شبیه بازار مسکن است؛ قیمتها آن قدر بالا رفته که دیگر نه خریدار توان خرید دارد و نه فروشنده موفق به فروش با قیمتها شد.

به گفته وی قیمت‌ها واقعی نیست و برای راه افتادن بازار خودرو باید تدبیری جدی اتخاذ شود.این تدبیر از سوی سیاستگذار یعنی وزارت صنعت، معدن پ تجارت و خودروساز و نهادهای نظارتی باید اجرایی شود تا بازار خودرو از پس رکودی طولانی به حرکت درآمد در غیر این صورت عواقب این رکود بزرگ‌ترین صنعت غیر نفتی ایران را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد.

۱۷۲۲۳۲۲۸

هم زمان با دهه مبارک فجر، محصولات رانا پلاس و سورن پلاس ایران خودرو  معرفی شد. این دو خودرو با امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی خواست مشتریان مهیا شده است. 
حجم موتور سورن پلاس برابر با ۱۶۵۰ سی.سی و توان موتور ۱۱۵ اسب بخار در ۶ هزار دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۹ نیوتن متر در ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه شرایط مطلوبی را برای رانندگی فراهم می‌کند. از جمله تغییرات و بهبودهای اعمال شده در سورن پلاس می توان به چراغ جلو با طراحی جدید و مجهز به چراغ روز، چراغ عقب طرح جدید، فرمان جدید طرح چرم، کروز کنترل، سه سنسور عقب، قاب روی موتور، رینگ اسپرت دورنگ و  عایق سقف طرح جدید  اشاره کرد. 
شیشه دودی، رودری ها با روکش جدید، قطعات تزییناتی جدید  داخلی، جلو پنجره مشکی براق و اسپویلر روی صندوق عقب نیز از دیگر تغییراتی است که بر جذابیت سورن پلاس افزوده است. 
رانا پلاس نیز دیگر محصول معرفی شده ایران خودرو در دهه مبارک فجر است. حجم موتور این خودرو ۱۶۰۰ سی.سی بوده و توان موتور نیز ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور راناپلاس ۱۴۲ نیوتن متر در ۴ هزار دور در دقیقه است. 
با پیش‌بینی‌های صورت گرفته در طراحی این خودرو، امکان به‌کارگیری سیستم کروز کنترل، فرمان برقی، چراغ دی لایت و گیربکس اتوماتیک نیز فراهم شده است.
از مهم‌ترین تغییرات ظاهر بیرونی راناپلاس می‌توان به دستگیره‌ها و زه‌های درب هم رنگ بدنه، طرح جدید جلو پنجره، آینه‌های جانبی مجهز به راهنماو چراغ های جلو عقب با طراحی جذاب و به روز اشاره کرد. 
همچنین در تزئینات داخلی راناپلاس نیز تغییرات متعددی اجرا شده که می‌توان به داشبورد و رودری با طرح چرم جدید که برای نخستین بار در محصولات تولید داخلی ایران خودرو  مورد استفاده قرار می‌گیرد اشاره کرد.
 صندلی‌های این مدل با طرح پارچه جدید به سیستم ایزوفیکس  جهت اتصال صندلی کودک و پشت‌سری‌های قابل تنظیم برای سرنشین عقب مجهز شده است. همچنین طرح جدید کنسول میانی خودرو به‌صورت یکپارچه با کلیدهای شیشه بالابر جلو و عقب جدید و کلید تنظیمات آینه‌ها و طرح جدید دسته دنده با پایه کربن و کروم، از دیگر تغییرات رانا پلاس به شمار می‌رود.  
نمایشگر جلوآمپر بصورت دیجیتال بوده و غربیلک فرمان آن مجهیز به کلیدهای کنترلی تنظیم سیستم صوتی، کروز کنترل و بلوتوث است.
طبق برنامه ریزی انجام شده، با اجرای تعهدات این دو خودرو تا پایان امسال، از سال آینده این دو خودرو سال به بازار عرضه و جایگزین مدل های قبلی خواهد شد.
 

۲۲۳۲۲۹