برچسب: اقتصاد>راه و مسکن

به گزارش خبرگزاری مهر، دفتر هیئت دولت اعلام کرد: وزارت راه و شهرسازی به استناد تصویب‌نامه تاریخ ۲ مرداد ۱۳۷۵ هیئت وزیران، مجوز انعقاد قرارداد با شرکت احداث و نگهداری آزادراه تهران – شمال (وابسته به بنیاد مستضعفان) جهت احداث و بهره‌برداری آزادراه تهران – چالوس را اخذ کرده و مقرر شد ۶۲.۵ میلیون مترمربع از اراضی ملی به مجری این طرح واگذار شود.

بر اساس مجوز انعقاد متمم قرارداد مشارکت، تغییراتی در ساختار مشارکت و میزان اراضی واگذاری حاصل شد که به موجب آن اراضی موردنظر به ۳۵.۲ میلیون متر مربع کاهش یافت.

در ادامه و با نظر دولت ۵۱۱ هکتار از اراضی چیتگر نیز به منظور واگذاری به طرف مشارکت در نظر گرفته شد که ۷۰ درصد سهم شهرداری و ۳۰ درصد به صورت مشترک سهم ارتش و شرکت آزادراه تهران-شمال است.

در حال حاضر وزارت راه و شهرسازی از کمیسیون لوایح هیأت دولت درخواست کرده تا با توجه به توافقات صورت گرفته با شرکت مذکور و با هدف تسریع در اجرای این طرح، زمینی به مساحت تقریبی چهار هکتار در مجاورت اراضی ۵۱۱ هکتاری به این شرکت تخصیص داده شود.

گفتنی است هفته گذشته نیز سید پرویز فتاح، رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی در حاشیه بازدید از آزادراه تهران-شمال که با حضور محمد باقر نوبخت، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه برگزار شد، در جمع خبرنگاران از اختصاص بخشی از هزینه‌های انجام شده از سوی بنیاد مستضعفان برای احداث آزادراه تهران-شمال به این نهاد به صورت تهاتر با املاک و بخش دیگر به صورت نقدی خبر داد و گفت: پول‌هایی که دولت بابت سهم مشارکت بنیاد مستضعفان در ساخت قطعات ۱، ۲ و ۳ آزادراه تهران-شمال به این بنیاد پرداخت می‌کند، به محرومیت زدایی از استان‌های محروم اختصاص خواهد یافت.

‌به گزارش خبرنگار مهر، ۷:۳۵ بامداد دیروز یک فروند هواپیمایMD متعلق به هواپیمایی کاسپین که از تهران عازم ماهشهر بود در هنگام نشستن دچار سانحه شد و با خارج شدن ارابه فرود از هواپیما، مجبور به فرود بدون چرخ شد؛ در این سانحه خوشبختانه به کسی آسیبی وارد نشد ولی هواپیما با خروج از باند و توقف در جاده ماهشهر به بندر امام باعث ایجاد وحشت میان مسافران شد (جزئیات بیشتر).

یکی از مسافران این پرواز در گفتگو با خبرنگار مهر درباره جزئیات این رویداد گفت: هواپیما ۶:۳۵ از تهران به مقصد ماهشهر حرکت کرد. همه چیز طبق روال عادی بود و پرواز تأخیر نداشت.

وی ادامه داد: در هنگام نشستن، سرعت هواپیما بسیار زیاد بود. سرعت فرود به حدی بود که مسافران احساس می‌کردند کنترل هواپیما از دست خلبان خارج شده است. در پی فرود با سرعت بالا، احساس کردیم که چرخ هواپیما شکسته و از بدنه خارج شده است. در نتیجه هواپیما بدون چرخ روی باند کشیده شد تا اینکه از باند خارج و وارد محوطه خاکی فرودگاه شد.

این مسافر یادآور شد: در ادامه نیز هواپیما به طور کامل از محوطه فرودگاه خارج شد و وارد جاده ماهشهر به بندر امام شده و در این اتوبان متوقف شدیم. سپس درهای اضطراری هواپیما باز و مسافران به تدریج خارج شدند. تیم‌های امدادی نیز به کمک مسافران آمده و مأموران نیروی انتظامی و سپاه فرودگاه، امنیت منطقه را در کنترل گرفتند.

وی در خصوص واکنش مسافران گفت: بسیاری از مسافران جیغ می‌کشیدند و گریه می‌کردند اما پس از آنکه از هواپیما خارج شدیم و حالت شوک زدگی مسافران به پایان رسید توانستند بر احساسات خود غلبه کنند.

این مسافر با اشاره به سوانح هوایی اخیر خصوصاً سانحه هواپیمای اوکراینی افزود: این سوانح هوایی اخیر سبب شده بود تا مردم و مسافران این پرواز نگرانی بیشتری در سانحه امروز داشته باشند. به طور کلی فضای تلخی حاکم بود.

وی درباره انتشار اخباری مبنی بر مصدومیت دو تن از مسافران نیز گفت: من چیزی از مصدومیت ندیدم و با توجه به اینکه جزو نفرات آخری بودم که از هواپیما خارج می‌شدم همه مسافران به سلامت در حال پیاده شدن بودند هر چند از اورژانس ماهشهر نیز باید استعلام شود.

این شهروند ساکن تهران اظهار داشت: سرعت زیاد هواپیما هنگام فرود موجب شد هواپیما حالت برخورد شدید با زمین داشته باشد به طوری که هنگام پیاده شدن دیدیم که حدود ۱۰ صندلی هواپیما شکسته است.

وی خاطرنشان کرد: مسافران منتظر هستند تا شرکت بیمه گر خسارات وارده به آنها را محاسبه و پرداخت کند. به ما اعلام کردند که تا ۴۸ ساعت آینده تحویل بار به تعویق می‌افتد.

وی در پاسخ به این سوال که ایا پیش از فرود، خلبان گزارشی از نقص فنی یا مشکل در فرود را به مسافران اطلاع داده بود، گفت: خلبان هنگام فرود اعلام نکرد که ارابه فرود و چرخ‌ها دچار مشکل شده‌اند چون همه چیز طبق روال عادی در حال انجام بود و چرخ‌ها به موقع باز شد و صرفاً اعلام کرد که تا دقایقی دیگر در فرودگاه ماهشهر به زمین خواهیم نشست و مسافران کمربندهای خود را ببندند.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا مهمانداران به مسافران شوک زده دلداری می‌دادند یا خیر، اظهار داشت: شرایط به حدی بحرانی بود که دیگر کسی توان دلداری دادن به دیگران را نداشت حتی مهمانداران نیز از جمله افرادی بودند که گریه می‌کردند و جیغ می‌کشیدند.

این شهروند تهرانی ادامه داد: ساعت فرود پرواز دیروز، از اقبال خوب ما ساعتی بود که هنوز ترافیک تردد کامیون‌های ماهشهر به بندر امام آغاز نشده بود. به گفته مقامات محلی و مردم این منطقه، از ساعت ۸:۳۰ صبح به بعد به علت افزایش تردد کامیون‌ها، جاده بندرامام به ماهشهر از ترافیک بالایی برخوردار است که خوشبختانه نیم ساعت قبل از آغاز تردد خودروهای سنگین در این اتوبان، هواپیما وارد بزرگراه شد.

به گزارش خبرگزاری مهر، در گزارش اولیه سازمان هواپیمایی کشوری مربوط به «خروج هواپیمای مسافربری شرکت کاسپین از باند فرودگاه ماهشهر» آورده است: صبح امروز ساعت ۰۶:۴۲ شرکت هواپیمایی کاسپین با هواپیمای بوئینگ ام دی ۸۸ از تهران به ماهشهر برنامه‌ریزی شده بود. پس از انجام هماهنگی‌های پرواز این هواپیما با ۱۳۶ مسافر و ۸ خدمه پروازی در ساعت ۰۶:۴۲ از باند ۲۹ چپ فرودگاه مهرآباد به پرواز درآمده و پس از حدود ۵۰ دقیقه پرواز و اوج گیری تا ارتفاع ۳۲ هزار پایی، آماده فروند در باند ۱۳ فرودگاه ماهشهر شد.

در این زمان هدایت پرواز به عهده خلبان بوده و پس از فرود در ساعت ۰۷:۳۶ به وقت محلی هواپیما از انتهای باند خارج شده و پس از برخورد با فنس حفاظتی از محیط فرودگاه خارج و در ابتدای بلوار اصلی ماهشهر به بندر امام خمینی در فاصله ۱۰۰ متری باند متوقف شده است.

تمامی ۱۴۴ سرنشین هواپیما در سلامت کامل از هواپیما تخلیه شده و با اعلام وقوع سانحه از سوی واحد برج فرودگاه، تیم‌های امدادی در اسرع وقت در محل حادثه حضور یافته و اقدامات مقتضی صورت پذیرفته است و فقط به دو نفر سرنشین آسیب اندکی وارد شده که نیازمند به اقدامات پزشکی خاصی نبوده‌اند.

همچنین در بخشی از این گزارش با اشاره به بررسی وضعیت فرودگاه ماهشهر، اشاره شده مستندات اولیه، مصاحبه با خلبان و پرسنل فرودگاه جمع آوری شده است.

بر اساس اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، گزارش نهایی و تکمیلی این سانحه برابر آئین نامه بررسی سوانح و حوادث هوایی، مصوبه هیئت وزیران و همچنین استانداردهای ضمیمه شماره ۱۳ پیمان شیکاگو اعلام می‌شود.

رضا جعفرزاده، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: پرواز شماره ۶۹۳۶ شرکت هواپیمایی کاسپین که صبح امروز از باند فرودگاه ماهشهر خارج شده، ۱۳۵ مسافر داشته است که خوشبختانه هیچیک از مسافران کاسپین آسیب ندیده اند و همگی در سلامت از هواپیما خارج و به سالن ترانزیت فرودگاه منتقل شده اند.

وی اظهار داشت: هواپیمای بوئینگ MD شرکت هواپیمایی کاسپین از مبدا تهران در ساعت ۷:۵۰ صبح امروز پس از فرود در باند فرودگاه ماهشهر از باند خارج شد که علت آن در دست بررسی است.

جعفرزاده افزود: بلافاصله تیم کارشناسی سازمان هواپیمایی کشوری به همراه گروه فنی شرکت هواپیمایی کاسپین برای بررسی علت خروج هواپیما از باند به ماهشهر اعزام شد.

وی در پاسخ به این سوال که آیا خلبان پرواز، پیش از فرود در باند فرودگاه ماهشهر، گزارشی از نقص احتمالی به برج مراقبت اعلام کرده یا خیر، گفت: در حال حاضر امکان اظهار نظر در این زمینه وجود ندارد و با توجه به اعزام تیم کارشناسی سازمان هواپیمایی کشور و تیم فنی کاسپین، ابعاد موضوع بررسی و نتیجه به اطلاع مردم خواهد رسید.

به گزارش خبرنگار مهر، هواپیمای شماره ۶۹۳۶ شرکت هواپیمایی کاسپین ساعت ۶:۳۵ صبح امروز از تهران به مقصد بندر ماهشهر پرواز کرد.

به گزارش خبرنگار مهر، احمد علیرضا بیگی عضو هیأت تحقیق و تفحص از واگذاری‌های سازمان خصوصی سازی و نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی اخیراً در گفت وگو با خبرنگار مهر از بازگشت تعدادی از واگذاری‌ها در دوره ریاست میر علی اشرف عبدالله پوری حسینی خبر داده است.

به گفته این نماینده مجلس، پرونده واگذاری شرکت هواپیمایی ایران ایرتور با توجه به نظر مراجع امنیتی به هیأت داوری ارجاع شده است.

نحوه واگذاری ایران ایرتور چگونه بود؟ / ‬اعطای شرکت با ۳۴ میلیارد تومان

هواپیمایی ایران ایرتور در سال ۱۳۸۹ در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی به بخش خصوصی واگذار شد. خریدار این شرکت هواپیمایی که در آن زمان زیرمجموعه ایران‌ایر محسوب می‌شد، شرکت تعاونی هسایار (وابسته به یکی از نهادهای نظامی) بود.

اما این شرکت نتوانست از پس تعهدات خود بربیاید و درنتیجه سازمان خصوصی‌سازی ایرتور را از هسایار پس گرفت و بار دیگر در سال ۹۴ آن را به فردی به نام مجید شکاری بیرق به ارزش ۳۴ میلیارد تومان واگذار کرد.

مالک ایرتور: بعید است هیأت داوری واگذاری ایرتور را ابطال کند

مجید شکاری بیرق مالک ایران ایرتور در گفت وگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه وی نیز از موضوع بازگرداندن پرونده واگذاری این شرکت هواپیمایی به هیأت داوری از طریق رسانه‌ها مطلع شده و هنوز به وی ابلاغ رسمی نشده است، اظهار داشت: این اتفاق حتماً باید علتی داشته باشد هر چند که من علتی برای این اتفاق نمی بی نم.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا احتمال دارد هیأت داوری رأی به لغو واگذاری این شرکت بدهد؟، گفت: بعید است بعد از ۵ سال بدون دلیل بخواهند این کار را بکنند. البته ما تابع قانون هستیم.

به گفته شکاری، فعلاً هیأت داوری برگزار نشده و زمان برگزاری جلسه هیأت داوری هم اعلام نشده است؛ اما در این نشست به ارائه توضیحات خود اقدام خواهیم کرد؛ ضمن اینکه سازمان هواپیمایی کشوری نیز هنوز در جریان این موضوع قرار نگرفته است.

رئیس سازمان خصوصی سازی: هیأت داوری درباره صحت و سقم فرآیند واگذاری‌ها حکم می‌دهد نه سازمان

علیرضا صالح، معاون وزیر امور اقتصادی و دارایی و رئیس سازمان خصوصی سازی نیز در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره بازگشت پرونده ایران ایرتور به هیأت داوری تصریح کرد: پرونده ایرتور در حال بررسی است و قرار است هیأت داوری تصمیم بگیرد.

وی افزود: یک گزارش از سوی هیأت داوری تهیه شده و بر اساس آن گزارش، اقدام به صدور رأی خواهد کرد.

رئیس سازمان خصوصی سازی با بیان اینکه هیأت داوری، ارتباطی به سازمان خصوصی سازی ندارد، گفت: رئیس این هیأت، از قضات عالی رتبه دستگاه قضائی خواهد بود و تعدادی از کارشناسان رسمی دادگستری نیز در آن حضور دارند؛ نماینده سازمان خصوصی سازی صرفاً برای ادای توضیحات حضور خواهد یافت.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا نظر سازمان، صحت نحوه واگذاری هاست یا خیر؟ افزود: سازمان صرفاً به ارائه گزارش در این باره می‌پردازد و اظهار نظری در خصوص صحیح یا نادرست بودن نحوه واگذاری‌ها نخواهد داشت؛ هیأت داوری تصمیم گیرنده در این خصوص است. صحت فرآیند واگذاری را هیأت داوری تصمیم گیری خواهد کرد.

صالح ادامه داد: در این جلسه نماینده ایران ایرتور نیز حضور می‌یابد و به ارائه گزارش‌های خود می‌پردازد؛ هیأت داوری در حکم دادگاه است که حکم نهایی را صادر می‌کند و هر چه این هیأت تصمیم بگیرد، در حکم نظریه نهایی و لازم الاجراست.

محمد اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی به هیچ عنوان در انتخابات شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان دخالت نداشته، گفت: من شخصاً ملاحظه‌ای برای انتخاب رئیس این شورا نداشتم، سازمان هم ملاحظه‌ای نداشت؛ انتخاب آقای خرم به عنوان رئیس شورا، کاملاً بر اساس رأی گیری بود.

وی در پاسخ به اینکه آیا معاون اول رئیس جمهور در انتخاب آقای خرم به عنوان رئیس شورای مرکزی دخالت داشته یا خیر؟ گفت: لیستی برای آقای جهانگیری ارسال نشده و ارتباطی به آقای جهانگیری نداشت؛ ایشان هیچ گونه اعمال نفوذی نکرد و نه حرفی در این خصوص زده و نه اسمی به ما داده است.

وزیر راه و شهرسازی افزود: معاون اول رئیس جمهور به هیچ وجه پیگیری برای انتخاب آقای خرم نداشت و صبحت‌هایی که در این زمینه مطرح می‌شود، شایعه است.

وی تصریح کرد: طبق قانون ما باید سه نفری که بالاترین رأی را داشتند به رئیس جمهور اعلام کنیم که تعداد آرای این سه نفر به ترتیب ۲۹، ۲۳ و ۲۱ بود. رئیس جمهور هم طبق قانون باید برای دارنده بالاترین تعداد آرای مآخوذه از میان اعضای شورای مرکزی، حکم ریاست شورا را صادر می‌کرد.

به گزارش خبرنگار مهر محمد اسلامی امروز در مراسم تودیع و معارفه فرج الله رجبی و احمد خرم رؤسای جدید و سابق شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور با تاکید بر اینکه سازمان‌های استانی نظام مهندسی ساختمان باید انسجام داشته باشند و اعضای شورای مرکزی نیز از اختلاف بپرهیزند، گفت: وحدت رویه چه در شورای مرکزی و چه در سازمان‌های استانی باید اتخاذ شده و سلامت و شفافیت مالی و قاطعیت در برخورد با فساد در دستور کار این سازمان قرار گیرد.

وی با اشاره به اهمیت نقش سازمان نظام مهندسی در ارتقا کیفیت ساخت و ساز گفت: وقتی حادثه طبیعی یا زلزله‌ای رخ می‌دهد و برای ساختمان‌ها در زلزله بالای ۶ ریشتر اتفاقی نمی‌افتد نشان دهنده دستاوردهای مهندسی ماست.

وزیر راه و شهرسازی افزود: مقررات ملی ساختمان باید با نظارت ویژه در ساخت و سازها اعمال شود تا ابنیه و ساختمان‌های ما در حوادث و زلزله‌ها سالم بماند.

وی با بیان اینکه همه سازمان‌های استانی نظام مهندسی مکلف به اجرای دستورالعمل‌ها هستند، گفت: ما به هیچ وجه نمی‌پذیریم یک استان دستورالعملی را اجرا کند و استانی دیگر از آن تبعیت نکند. با سازمان‌های استانی که به دستورالعمل‌ها توجه نکنند و رفتار سلیقه‌ای داشته باشند برخورد می‌کنیم.

اسلامی یادآور شد: نبود سلامت و شفافیت مالی در گذشته به سازمان‌های نظام مهندسی لطمه زد و دوره راه اندازی شرکت‌هایی که پروژه‌های بزرگ را برای خودشان از سوی هیأت مدیره نظام مهندسی‌ها راه اندازی می‌کردند سر آمده است. اینکه برخی پروژه‌های بزرگ برای عده‌ای خاص باشد و بقیه مهندسان سهمی نداشته باشند پذیرفتنی نیست.

وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر لزوم تغییر رویکرد ساخت و ساز از سنتی به صنعتی سازی و رعایت شناسنامه فنی-ملکی ساختمان گفت: چرا در ساخت و سازها درصد زیادی از فرآیند ساختمان سازی طبق نقشه نیست، چه معنی دارد که مجریان ساخت طبق برنامه عمل نمی‌کنند. سازمان نظام مهندسی نباید تخلف کند و اجازه ندهد که هرج و مرج در ساختمان بیش از این ادامه یابد.

وی با تاکید بر لزوم حذف امضافروشی از سوی مهندسان اظهار داشت: سازمان‌های استانی از ایجاد نارضایتی در مردم پرهیز کنند.

۴۲ درصد ثبت‌نام‌کنندگان طرح ملی مسکن حذف شدند

اسلامی با اشاره به اتمام مرحله غربالگری طرح ملی ساختمان در فاز نخست ثبت نام‌ها گفت: ۲۴۰ هزار نفر در طرح ملی مسکن ثبت نام کردند که ۴۲ درصد واجد شرایط نبودند و ۵۸ درصدی که واجد شرایط بودند شامل ۱۴۰ هزار واحد مسکونی خواهد شد. نظام مهندسی نیز در تهیه نقشه واحدهای این طرح مدیریت بیشتری اعمال کند تا اقدام ملی مسکن به سرعت اجرا شود.

به گفته وزیر راه و شهرسازی با توجه به اینکه این وزارتخانه دیتابیس کاملی از اطلاعات ملکی افراد به دست آورده، قرار است فاز دوم ثبت نام طرح ملی مسکن را قبل از اتمام سال جاری انجام دهد.

گفتنی است وزیر راه و شهرسازی در حاشیه این مراسم در جمع خبرنگاران درباره انتخابات شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان گفت: در دوره هشتم سعی کردیم آفت‌های دوره قبل را آسیب شناسی کرده و در مرحله چیدمان اعضای شورای مرکزی، از افراد خوش سابقه و نیز از هر استان یک نماینده وارد شورا کنیم. میزان رأی آوری را نیز در ترکیب اعضا دخالت دادیم. نهایتاً از بین سه نفر، رئیس جمهور، احمد خرم را به عنوان رئیس شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان انتخاب کردیم.

امضافروشی باید خاتمه یابد

وی با اشاره به اهمیت نقش نظام مهندسی در طرح ملی مسکن برای افزایش کیفیت ساخت و ساز به کاهش قیمت تمام شده واحدهای مسکونی گفت: مهندسان ناظر باید در چارچوب پروانه و نقشه اقدام کرده و سازمان‌های نظام مهندسی مدیریت کنند تا امضافروشی خاتمه یابد.

آغاز پروژه‌های جدید نوسازی بافت‌های فرسوده از فردا در سراسر کشور

وی درباره بافت فرسوده نیز تصریح کرد: دیروز ستاد ملی بازآفرینی شهری را برگزار کردیم و به زودی در سراسر کشور پروژه‌های جدید آغاز می‌شود.

به گفته اسلامی تاکنون ۳۰ هزار نفر برای دریافت تسهیلات بافت فرسوده به بانک‌های عامل معرفی شده اند و ۲۰ هزارنفر دیگر معرفی خواهند شد تا از محل تبصره ۱۸ قانون بودجه تسهیلات نوسازی بافت فرسوده دریافت کنند. علت تأخیر در روند نوسازی بافت فرسوده این بود که به دنبال تملک اراضی در بافت‌های فرسوده بودیم تا پروژه‌های بزرگ را آغاز کنیم. این تسهیلات با سود ۱۸ درصد بوده که ۹ درصد آن را دولت و ۹ درصد را متقاضی متقبل خواهد شد. صدور پروانه ساخت در بافت فرسوده از سوی شهرداری رایگان است.

حسن خوشخو در گفت وگو با خبرنگار مهر در خصوص استقرار مرکز قرنطینه بیماران مشکوک به ابتلاء به ویروس کرونا در فرودگاه امام خمینی (ره) اظهار داشت: مقررات وزارت بهداشت این نیست که مسافر وقتی وارد فرودگاه شد، قرنطینه شود؛ اما اگر وزارت بهداشت و مأموران بهداشت مرزی به مسافری مشکوک شود که ممکن است مبتلا به این ویروس باشد، مستقیماً به بیمارستانی که مشخص شده، منتقل خواهد شد.

وی افزود: احیاناً اگر مشکلی در تسهیلات فوریت‌های پزشکی باشد یا آمبولانس در دسترس نباشد، این بیمار در اتاقی به مدت کوتاه نگهداری می‌شود تا آمبولانس خود را به فرودگاه برساند. از این فضاها در فرودگاه امام خمینی (ره) به اندازه کافی داریم.

معاون بهره برداری فرودگاهی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) ادامه داد: نه در مقررات وزارت بهداشت و نه در مقررات بین المللی در فرودگاه‌ها چیزی به اسم قرنطینه وجود داشته باشد؛ اگر شواهدی دال بر وجود بیماری خاص که احتمال سرایت آن بالاست، وجود داشته باشد، باید بلافاصله به بیمارستان منتقل شود؛ در هیچ جای دنیا این فرد را قرنطینه نمی‌کنند؛ ما هم این کار را نمی‌کنیم.

وی اظهار داشت: ما روزانه ۴ پرواز از مبدأ چین به ایران داریم که از روز نخست فراگیر شدن این بیماری، تمهیداتی برای مقابله با آن اندیشیده ایم و همکاران ما ۲۳ ساعته مستقر شده اند و پروازهای ورودی از چین به صورت ۱۰۰ درصد معاینه می‌شوند که پس از تأیید سلامت آنها، اجازه ورود به کشور به آنها داده می‌شود؛ اگر مورد مشکوکی هم دیده شود، بلافاصله به اورژانس اطلاع می‌دهیم تا مسافر مشکوک به کرونا مستقیماً به بیمارستان منتقل شود.

خوشخو گفت: از مسافران سایر کشورهایی که در آنها گزارشهایی دال بر مشاهده بیماری کرونا وجود دارد نیز به صورت تصادفی نسبت به معاینه مسافران ورودی از این کشورها اقدام می‌کنیم، اما در خصوص مسافران ورودی از چین به صورت خاص و ۱۰۰ درصدی و ۲۴ ساعته، معاینه انجام می‌شود.

به گزارش خبرگزاری مهر روابط عمومی ایران ایرتور در این اطلاعیه نوشت: ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ هواپیمایی ایران ایرتور که فرودگاه امام خمینی (ره) را در ساعت ۲۰:۰۰ به مقصد استانبول ترک کرده بود. دقایقی پس از پرواز، خلبان پرواز متوجه بروز احتمالی یک نقص فنی جزئی در هواپیما شده اند که نظر به بین المللی بودن پرواز و اینکه هنوز پرواز در فضای کشور و در محدوده آسمان شهرستان قزوین بوده، بازگشت به فرودگاه مهرآباد و بازبینی فنی را به صلاح تشخیص داده اند و تاکید می‌نماید تصمیم خلبان از لحاظ حفظ ایمنی و رعایت دستوالعمل استاندارد پرواز منطقی و بجا بوده است.

در مسیر بازگشت با توجه به لزوم کاهش وزن هواپیما تا حد مجاز، اقدام به مانور کاهش سوخت در فضای تهران نموده و در فرودگاه مهرآباد فرود آمده است،
با تمهیدات شرکت هواپیمایی ایران ایر تور بلافاصله پرواز جایگزین اختصاص داده شده و تا یک ساعت آتی هواپیمای جایگزین تهران را بمقصد استانبول ترک خواهد کرد.
‌
هواپیمایی ایران ایرتور خبر بدور از واقعیت و شایعه باز نشدن چرخ هواپیما که در فضای مجازی منتشر شده را بشدت تکذیب نموده، و با تشکر از اصحاب رسانه در انتشار خبر مبتنی بر واقعیت و کسب خبر از مبادی رسمی، فضای مجازی را از درج اخبار تحریک آمیز و شایعات بر حذر می‌دارد.

به گزارش خبرگزاری مهر روابط عمومی ایران ایرتور در این اطلاعیه نوشت: ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ هواپیمایی ایران ایرتور که فرودگاه امام خمینی (ره) را در ساعت ۲۰:۰۰ به مقصد استانبول ترک کرده بود. دقایقی پس از پرواز، خلبان پرواز متوجه بروز احتمالی یک نقص فنی جزئی در هواپیما شده اند که نظر به بین المللی بودن پرواز و اینکه هنوز پرواز در فضای کشور و در محدوده آسمان شهرستان قزوین بوده، بازگشت به فرودگاه مهرآباد و بازبینی فنی را به صلاح تشخیص داده اند و تاکید می‌نماید تصمیم خلبان از لحاظ حفظ ایمنی و رعایت دستوالعمل استاندارد پرواز منطقی و بجا بوده است.

در مسیر بازگشت با توجه به لزوم کاهش وزن هواپیما تا حد مجاز، اقدام به مانور کاهش سوخت در فضای تهران نموده و در فرودگاه مهرآباد فرود آمده است،
با تمهیدات شرکت هواپیمایی ایران ایر تور بلافاصله پرواز جایگزین اختصاص داده شده و تا یک ساعت آتی هواپیمای جایگزین تهران را به مقصد استانبول ترک خواهد کرد.

هواپیمایی ایران ایرتور خبر به دور از واقعیت و شایعه باز نشدن چرخ هواپیما که در فضای مجازی منتشر شده را بشدت تکذیب نموده، و با تشکر از اصحاب رسانه در انتشار خبر مبتنی بر واقعیت و کسب خبر از مبادی رسمی، فضای مجازی را از درج اخبار تحریک آمیز و شایعات بر حذر می‌دارد.