برچسب: اقتصاد>راه و مسکن

  • وضعیت عجیب آزادراه قزوین/ بازگشایی محور تا یک ساعت دیگر + فیلم

    وضعیت عجیب آزادراه قزوین/ بازگشایی محور تا یک ساعت دیگر + فیلم

    رضا اکبری در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره آخرین وضعیت آزادراه قزوین-رشت پس از بارش برف اخیر استان گیلان اظهار داشت: آزادراه قزوین-رشت در حال حاضر به صورت رسمی مسدود اعلام شده است.

    وی افزود: خودروهایی که در محور باقی مانده اند، در حال تخلیه هستند که عمدتاً در محدوده امامزاده هاشم و عوارضی آزادراه تا ورودی شهر رشت این خودروها باقی مانده اند که طول آن به حدود ۱۰۰ متر می‌رسد.

    معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تأکید کرد: این خودروها وسط جاده از سوی مردم رها شده و رفته اند.

    به گفته اکبری، خودروهای امدادی و نیروهای راهداری در حال خارج کردن خودروها از محور و پاک سازی آن هستند؛ اما قبل و بعد این محدوده، جاده باز است.

    عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تأکید کرد: بر اساس آنچه دوربین‌های اتاق مانیتورینگ سازمان راهداری نشان می‌دهد، برآورد ما این است که تا یک ساعت دیگر این آزادراه باز خواهد شد.

    وی خاطرنشان کرد: کسی در خودروها نیست و هیچ گونه تلفات جانی و مالی نداشته ایم.

  • امکان ثبت نام مجدد برخی حذف شدگان طرح ملی مسکن فراهم شد

    امکان ثبت نام مجدد برخی حذف شدگان طرح ملی مسکن فراهم شد

    به گزارش خبرنگار مهر، دور اول ثبت نام طرح ملی مسکن از ۱۸ آبان آغاز شد و در ۳۰ آذر ماه به اتمام رسید. اسامی واجدان شرایط دریافت واحد مسکونی در این مرحله از ثبت نام در ۱۴ بهمن ماه از طرق پیامک به آنها اعلام شد که در این میان، تعدادی از متقاضیان به دلیل دارا نبودن شرط عدم دریافت تسهیلات مسکن یا استفاده از امکانات دولتی بخش مسکن یا ثبت نام در طرح مسکن مهر که در سامانه وزارت راه و شهرسازی به فرم «ج» مشهور است، جز واجدان شرایط شناخته نشدند.

    حال آنکه بخشی از این افراد اگرچه در طرح مسکن مهر ثبت نام کرده بودند، اما در ادامه آن انصراف داده و از دریافت واحد مسکونی یا تسهیلات مسکن منصرف شده بودند که این انصراف در سامانه وزارت راه و شهرسازی درج نشده و لذا فرم «ج» افراد مذکور قرمز بوده است.

    به گفته معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی، این افراد می‌توانند در بازه زمانی یکم تا دهم اسفند ماه سال جاری با مراجعه حضوری به ادارات راه و شهرسازی استان‌ها و شهرستان‌های مربوطه و ارائه مستندات و مدارک خود، نسبت به سبز شدن فرم «ج» اطمینان حاصل کرده و در ادامه طرح ملی مسکن حضور داشته باشند.

    ثبت‌نام دوباره کسانی که فرم «ج» آنها بی دلیل قرمز بود

    در همین راستا، محمود محمودزاده معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی و دبیر شورای عالی مسکن در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره حذف برخی از متقاضیان طرح ملی مسکن به دلیل قرمز بودن فرم «ج» آنها، علی رغم عدم استفاده از تسهیلات مسکن یا ثبت نام مسکن مهر اظهار داشت: اگر این دسته از متقاضیان بین اول تا دهم اسفند به سامانه مراجعه کنند با دستورالعمل‌های صادره در این خصوص مواجه خواهند شد.

    وی ادامه داد: این دسته از متقاضیان می‌بایست به ادارات کل راه و شهرسازی استان‌ها یا ادارات راه و شهرسازی شهرستان محل اقامت خود مراجعه کنند و با ارائه اسناد و مدارک، به رفع مشکل پیش آمده اقدام کنند.

    معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه جای نگرانی در این خصوص نیست و ثبت نام آنها در مرحله اول طرح ملی مسکن، به قوت خود باقی است، گفت: امتیاز آنها نگه داشته می‌شود تا وضعیتشان تعیین تکلیف شود.

    وی تأکید کرد: این دسته از متقاضیان طرح ملی مسکن، نیازی به ثبت نام مجدد در مرحله دوم این طرح که از ۲ اسفند آغاز می‌شود، ندارند، افزود: این ایراد برای تعدادی از متقاضیان مسکن مهر پیش آمده که علی رغم انصراف از مسکن مهر، این انصراف آنها در سامانه ثبت نشده و از نظر سامانه‌های اطلاعاتی وزارت راه و شهرسازی، همچنان فرم «ج» آنها قرمز است چون ممکن است در این سال‌ها برای سبز شدن فرم «ج» خود پیگیری نکرده اند.

    محمودزاده با بیان اینکه این موضوع عمدتاً برای اعضای انصرافی تعاونی‌های مسکن مهر به وجود آمده، تصریح کرد: از اول اسفند تا دهم اسفند با مراجعه به ادارات راه و شهرسازی، این مشکل برطرف خواهد شد.

    معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: آن دسته از افرادی که در شهرهای جدید برای دریافت مسکن مهر ثبت نام کرده بودند، ولی از ادامه فعالیت و دریافت واحد مسکونی انصراف داده اند اما فرم «ج» آنها همچنان قرمز است، با شرکت عمران شهرهای جدید هماهنگ کرده ایم که افرادی که به آنها مراجعه کنند، این مشکل برای آنها برطرف شود.

    محمودزاده خاطرنشان کرد: همه افرادی که بی جهت فرم «ج» آنها قرمز است، در این مدت اقدام به رفع این مشکل خواهیم کرد. چراکه در ابتدای ثبت نام مسکن مهر، هنوز برای عده‌ای از افراد کد ملی تخصیص نشده بود که بر اساس اسم و مشخصات شناسنامه‌ای، اقدام به نام نویسی کرده بودند؛ برخی از این افراد از مسکن مهر انصراف داده بودند که باید برای ثبت شدن انصراف آنها در سامانه وزارت راه و شهرسازی، حضوری و با ارائه مدارک سجلّی و هویتی به ادارات راه و شهرسازی استان‌ها مراجعه کنند.

  • تمام راه‌ها به غیر از جاده قزوین – رشت باز است

    تمام راه‌ها به غیر از جاده قزوین – رشت باز است

    به گزارش خبرگزاری مهر، قرارگاه مرکزی حمل و نقل و راهداری زمستانی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اعلام کرد: بر اساس پیش بینی‌های قبلی و تصمیمات اتخاذ شده در ستاد بحران در صبح روز دوشنبه مورخ ۲۱ بهمن، از شب گذشته با استقرار مدیران ستادی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و جانشین پلیس راه کشور در قرارگاه مرکزی حمل و نقل راهداری زمستانی این سازمان، تمام محورهای برف‌گیر از طریق دوربین‌های نظارت تصویری برخط و سایر سامانه‌های مرکز مدیریت راه‌ها و ارتباط مستقیم با مدیران استانی و شهرستانی ذی ربط، رصد و هماهنگی‌های لازم در سطح استان‌ها و راهدارخانه‌ها و همچنین پایانه‌های مسافری انجام شده است و به رغم بارش سنگین در محورهای کوهستانی منتهی به شمال کشور، وضعیت تردد تا ساعت حدود ۵ سحرگاه سه شنبه مورخ ۲۲ بهمن به نحو مطلوب مدیریت شد.

    بر اساس این اطلاعیه، از ساعت ۵ صبح، با وقوع بارش برف فوق سنگین و کولاک بسیار شدید و ناگهانی کم سابقه در مقطعی از محور قزوین-رشت (آزاد راه در محدوده امامزاده هاشم و اتصال به جاده قدیم) به طول حدود ۵ کیلومتر با توپوگرافی هموار، ارتفاع برف در کمتر از یک ساعت به حدود ۱ متر رسید و با توجه به کندی تردد وسایط نقلیه و عدم استفاده از زنجیر چرخ، جریان ترافیک متوقف و گرفتگی در آن مقطع (از عوارضی به سمت رشت) ایجاد شد و ماشین آلات راهداری موجود در محل نیز به دلیل کاهش مانور عملیاتی، در میان خودروها متوقف شدند که بلافاصله با هماهنگی انجام شده با پلیس راه کشور، محور مسدود اعلام شد.

    این گزارش حاکی است در اقدام بعدی، ضمن اعزام ماشین آلات راهداری به محل، تدارک برداشتن نیوجرسی‌های میانه محور برنامه ریزی شد تا امکان آزاد سازی وسایط نقلیه از باند مقابل فراهم شود و در حال حاضر ارتباط مستقیم قرارگاه با محل انسداد برقرار بوده و تجهیزات و امکانات لازم برای برفروبی و بازگشایی فراهم شده است.

    قرارگاه مرکزی حمل و نقل و راهداری افزوده است: به دلیل حجم برف انباشته شده در بین خودروهای درگیر در برف، عملیات بازگشایی و آزاد سازی خودروها با کندی صورت می‌گیرد و پیش بینی می‌شود تا ساعتی دیگر، با سرعت گرفتن بازگشایی و آزاد سازی خودروها، محور مذکور بازگشایی و حداقل یک لاین عبور برای تردد پاکسازی شود.

  • چرا نوسازی کامیونهای فرسوده متوقف شد؟/ماک ۴۰ساله ۴۰۰میلیون تومان!

    چرا نوسازی کامیونهای فرسوده متوقف شد؟/ماک ۴۰ساله ۴۰۰میلیون تومان!

    به گزارش خبرنگار مهر، در حالی که یکی از مهمترین طرح‌های اشتغالزایی دولت یازدهم و معاونت اقتصاد ریاست جمهوری، نوسازی ناوگان سنگین باری و مسافری درون و برون شهری و بافت‌های فرسوده بود، اما هر دوی این طرح‌های بزرگ که قرار بود از محل منابع ۲ میلیارد دلاری صندوق توسعه ملی باشد، به دلایلی متوقف شد.

    به گفته فعالان حمل و نقل جاده‌ای، توقف طرح نوسازی ناوگان باری سبب شده تا قیمت کامیون‌های فرسوده به شدت افزایش یابد. به عنوان مثال کشنده FH۵۰۰ با سن زیر ۵ سال در بازار خودروهای سنگین ۲ میلیارد تومان به فروش می‌رسد در حالی که ماک ساخت ۱۳۵۶ با کارکرد بالای ۳۰۰ هزار کیلومتر، تا ۴۰۰ میلیون تومان هم به فروش می‌رسد. کامیون F۱۲ با عمر ۳۰ سال و کارکرد ۵۵ هزار کیلومتر که در عرف خودروهای سنگین، کم کارکرد محسوب می‌شود تا ۶۰۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین ایویکو ۷۲ با عمر زیر ۲۰ سال ساخت و کارکرد ۵۵ هزار کیلومتر را بین ۸۵۰ میلیون تا ۱ میلیارد تومان معامله می‌کنند که علت گرانی آن را سن پایین خودرو عنوان می‌کنند!

    جزئیات طرح‌های نوسازی نوگان جاده‌ای

    صدرالله بمانا، مدیر اجرای طرح نوسازی کامیون‌های فرسوده در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در گفت وگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه در بخش ناوگان باری سنگین جاده‌ای، وضعیت فرسودگی ناوگان بسیار نامناسب است، اظهار داشت: ۳۹.۷ درصد کامیون‌ها و کشنده‌های ما فرسوده هستند. بر اساس ماده ۸ قانون هوای پاک، برای ناوگان باری و مسافری درون و برون شهری، فرسوده باشند از فعالیت‌هایی همچون جابه جایی بار و مسافر، صدور بیمه شخص ثالث، خرید و فروش و ثبت نقل و انتقال، انجام معاینه فنی و صدور برگه معاینه فنی و تردد در جاده‌ها و شهرهای کشور منع می‌شوند.

    وی افزود: اگر ترددی هم صورت گیرد، روزی ۵۰ هزار تومان جریمه می‌شوند البته در حال حاضر برخی از این مفاد قانونی اعمال نمی‌شود چون شرایط اجتماعی در حال حاضر امکان برخوردهای فوق را از دارندگان خودروهای باری و مسافری شهری و برون شهری سنگین سلب کرده است البته برخی مأموران پلیس راهور در تعدادی از شهرستان‌ها موارد مذکور را برای خودروهای سنگین جاده‌ای اعمال می‌کنند اما به دلیل آنکه دولت هنوز سرمایه گذاری جدی در بخش نوسازی ناوگان نداشته، لذا در این زمینه سخت گیری کمتری می‌شود.

    مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از مشکلات اصلی فرسوده بودن ۴۰ درصد ناوگان جاده‌ای را بالا بودن مصرف سوخت در جاده‌ها دانست و گفت: در صورت نوسازی ۱۷۶ هزار دستگاه وسایل نقلیه باری و مسافری، میزان صرفه جویی در مصرف سوخت ۱۰ میلیارد و ۶۶۶ میلیون دلار است که رقم بسیار بزرگی است. در حال حاضر برخی کشنده‌های ما تا ۶۰ لیتر سوخت مصرف می‌کنند ولی خودروهای نو بین ۲۵ تا ۳۰ لیتر سوخت مصرف می‌کنند که نصف مصرف خودروهای فرسوده است.

    وی دیگر مشکل فرسوده‌ها را ناایمن بودن شاسی، بدنه و اتاق کامیون و اتوبوس‌های فرسوده عنوان و اظهار کرد: در برخی موارد با کوچک‌ترین تصادفات برای مسافران اتوبوس‌های فرسوده مشکل جدی ایجاد می‌شود. همچنین هزینه نگهداری و تعمیر خودروهای فرسوده به دلیل گرانی قطعات بسیار بالاست. از سوی دیگر ما ۳۵ تا ۴۰ درصد خودروی مازاد داریم بنابراین نوبت دهی در پایانه بسیار زمان بر است. بنابراین با وجود مسائل فوق، نوسازی ناوگان بسیار ضروری است.

    بمانا منابع داخلی سازمان راهداری برای نوسازی را ناکافی اعلام و تصریح کرد: با این منابع می‌توانیم نهایتاً سالانه هزار دستگاه کامیون را نوسازی کنیم در حالی که بیش از ۲۵۰ هزار دستگاه کامیون ما فرسوده است. به همین دلیل طرح نوسازی ۶۵ هزار دستگاه کامیون فرسوده را با وزارت نفت راه اندازی کردیم که خوشبختانه کار به خوبی پیش می‌رفت با ۵ کارخانه تولید کامیون قرارداد داشتیم و می‌بایست سالانه ۱۸ هزار دستگاه کامیون را نوسازی می‌کردیم که در طی اجرای آن توانستیم ۴ هزار و ۵۰۰ دستگاه کامیون را نوسازی کنیم اما ناگهان با طرح نوسازی کامیون‌ها از سوی معاونت اقتصادی ریاست جمهوری مواجه شدیم که به طرح ریاست جمهوری مشهور شد.

    وی ادامه داد: طرح ریاست جمهوری به وزارت صنعت ابلاغ شد و ما مجبور شدیم تا طرح ۶۵ هزار دستگاه را متوقف کنیم در طرح ۶۵ هزار دستگاه، کارخانه‌های تولیدکننده، خودشان وارد و مونتاژ کرده و یارانه و مابه التفاوت نرخ سود تسهیلات پرداختی به رانندگان نیز از محل صرفه جویی مصرف سوخت از سوی وزارت نفت به کارخانه‌های تولیدکننده پرداخت می‌کرد رانندگان نیز از این طرح راضی بودند اما به دلیل آنکه مزایای «طرح ریاست جمهوری» از «طرح نوسازی ۶۵ هزار دستگاه کامیون» بیشتر بود، طرح ۶۵ هزار دستگاه متوقف شد.

    بمانا یادآور شد: در طرح ۶۵ هزار دستگاه، دارندگان کامیون‌های فرسوده می‌بایست ۲۰ درصد هزینه کامیون به اضافه ۸۰ درصد تسهیلات با سود ۹ درصد را پرداخت می‌کرد و ۹ درصد سود مابقی را وزارت نفت از محل صرفه جویی در مصرف سوخت تقبل می‌کرد.

    وی ادامه داد: اما در طرح ریاست جمهوری، ۵۰ درصد قیمت کامیون، کامیونت اتوبوس و مینی بوس نو را دولت یارانه می‌دهد؛ ۳۰ درصد را هم تسهیلات ۱۸ درصد و ۲۰ درصد باقی مانده هم، آورده متقاضی است.

    مدیر اجرای طرح نوسازی ناوگان فرسوده جاده‌ای سنگین تصریح کرد: حدود یک میلیارد دلار از صندوق توسعه ملی اخذ شد تا به کارخانه‌های تولیدکننده داخلی بدهند؛ این تولیدکننده‌ها ضمانت نامه‌های بانکی اخذ کردند حتی پول را بعضاً به سازندگان خارجی حواله کردند اما به دلیل آغاز تحریم‌ها، اجرای طرح ریاست جمهوری با مشکل مواجه و متوقف شد. صندوق توسعه ۹۴۵ میلیون دلار به این طرح تخصیص داد و از صندوق خارج شده و وارد بانک عامل شده بود تا بتوانند خودروی سنگین وارد و در داخل مونتاژ کنند که ثبت سفارش واردات ۴۵ هزار دستگاه نیز انجام شده و صندوق توسعه پول واردات ۲۴ هزار دستگاه کامیون نو را داده بود؛ اما به دلیل آغاز تحریم‌ها، اجرای آن متوقف شد.

    وی خاطرنشان کرد: یک شرکت خودروساز توانست ۳۶۰ دستگاه و یک خودروساز دیگر هم ۱۰۵ دستگاه وارد کردند اما دیگر نتوانستیم مابقی کامیون‌های نو را وارد کنیم.

    بمانا درباره اینکه آیا با توجه به اینکه قیمت کامیون به شدت افزایش یافته، آیا امکان اجرای مجدد این طرح‌های نوسازی ناوگان وجود دارد یا خیر؟ گفت: با توجه به اینکه هم طرح ۶۵ هزار دستگاه و هم طرح ریاست جمهوری از محل صرفه جویی مصرف سوخت است و قرار نیست دولت از بودجه عمومی آن را هزینه کند و نیز با توجه به اینکه قیمت بنزین افزایش داشته و درآمد بیشتری از محل حذف یارانه بنزین به وزارت نفت برمی گردد، باز هم امکان اجرای آن وجود دارد. پول طرح ۶۵ هزار دستگاه را خودروسازها از منابع داخلی داده و از محل صرفه جویی سوخت، جبران هزینه می‌کردند وزارت نفت هم از محل صادرات گازوئیل صرفه جویی شده، بخشی از این منابع را جبران می‌کرد.

  • ترمینال غرب تا فردا بسته شد/ مسافران به پایانه جنوب بروند

    ترمینال غرب تا فردا بسته شد/ مسافران به پایانه جنوب بروند

    داریوش باقرجوان در گفتگو با خبرنگار مهر، اظهار داشت: پایانه مسافری غرب تهران واقع در نبش شمال غربی میدان آزادی به دلیل برگزاری راهپیمایی ۲۲ بهمن بسته خواهد بود.

    وی افزود: این پایانه مسافری فردا بعد از ظهر و پس از اتمام راهپیمایی باشکوه ۲۲ بهمن بازگشایی شده و به مسافران خدمات رسانی خواهد کرد.

    مدیرکل مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: سرویس‌های اضطراری از ترمینال غرب تهران به مقاصد استان‌های غرب و شمال غرب کشور و گیلان از ترمینال جنوب به مسافران خدمات رسانی خواهند کرد.

    وی یادآور شد: همچنین با پلیس راهور هماهنگ کرده ایم تا سرویس‌های اتوبوسی ورودی به ترمینال غرب نیز به ترمینال جنوب اعزام خواهند شد.

    به گفته باقرجوان، مسیر تردد اتوبوس‌های بین شهری از غرب کشور به مقصد ترمینال جنوب از سمت آزادراه کرج-تهران، خروجی بزرگراه آزادگان جنوب و سپس بزرگراه تندگویان به سمت ترمینال جنوب خواهد بود.

  • ۲۴۷ هزار پلاک ثبتی تک‌برگی شد

    ۲۴۷ هزار پلاک ثبتی تک‌برگی شد

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، علی نبیان در دهمین نشست مشترک نظارتی و اجرایی طرح کاداستر و رفع تداخلات در آن با اشاره به نقش پر اهمیت سازمان ملی زمین و مسکن در ساماندهی اراضی دولتی گفت: سازمان ملی زمین و مسکن تاکنون اقدام به تک برگی کردن ۲۷۴ هزار و ۴۹۸ پلاک ثبتی به مساحت ۳۴ هزار و ۶۹۵ هکتار کرده است.

    نبیان همچنین با اشاره به ایجاد سامانه جامع املاک و مستغلات توسط این سازمان اظهار داشت: تاکنون بیش از ۱۶۵ هزار هکتار از اراضی تحت اختیار سازمان ملی زمین و مسکن به منظور جانمایی در بانک کاداستر آماده سازی شده است.

    معاون وزیر راه و شهرسازی در حاشیه نشست مشترک نظارتی و اجرایی طرح کاداستر و رفع تداخلات با بیان اینکه چنین نشست‌هایی که با حضور نمایندگان سازمان‌ها و نهادهای مختلف ذیربط در بحث زمین هستند شاه کلید حل مشکلات حوزه زمین‌های دولتی و ملی است خاطر نشان کرد: با تشکیل چنین نشست‌های تخصصی می‌توانیم امیدوار باشیم زمین خواری و تداخلات آمار سازمان‌های متفاوت ریشه کن شود.

    در این جلسه گزارشی در خصوص اهداف جلسات مشترک نظارتی و اجرایی، گزارشی از آسیب‌ها و مشکلات اجرای طرح کاداستر، گزارش عملکرد اعضای کارگروه و پیگیری مصوبات جلسه قبل ارائه شد.

  • صدور ۲۴۷ هزار پلاک ثبتی تک‌برگی

    صدور ۲۴۷ هزار پلاک ثبتی تک‌برگی

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، علی نبیان در دهمین نشست مشترک نظارتی و اجرایی طرح کاداستر و رفع تداخلات در آن با اشاره به نقش پر اهمیت سازمان ملی زمین و مسکن در ساماندهی اراضی دولتی گفت: سازمان ملی زمین و مسکن تاکنون اقدام به تک برگی کردن ۲۷۴ هزار و ۴۹۸ پلاک ثبتی به مساحت ۳۴ هزار و ۶۹۵ هکتار کرده است.

    نبیان همچنین با اشاره به ایجاد سامانه جامع املاک و مستغلات توسط این سازمان اظهار داشت: تاکنون بیش از ۱۶۵ هزار هکتار از اراضی تحت اختیار سازمان ملی زمین و مسکن به منظور جانمایی در بانک کاداستر آماده سازی شده است.

    معاون وزیر راه و شهرسازی در حاشیه نشست مشترک نظارتی و اجرایی طرح کاداستر و رفع تداخلات با بیان اینکه چنین نشست‌هایی که با حضور نمایندگان سازمان‌ها و نهادهای مختلف ذیربط در بحث زمین هستند شاه کلید حل مشکلات حوزه زمین‌های دولتی و ملی است خاطر نشان کرد: با تشکیل چنین نشست‌های تخصصی می‌توانیم امیدوار باشیم زمین خواری و تداخلات آمار سازمان‌های متفاوت ریشه کن شود.

    در این جلسه گزارشی در خصوص اهداف جلسات مشترک نظارتی و اجرایی، گزارشی از آسیب‌ها و مشکلات اجرای طرح کاداستر، گزارش عملکرد اعضای کارگروه و پیگیری مصوبات جلسه قبل ارائه شد.

  • وضعیت راه‌های شمالی نامناسب است/ مردم تعطیلات پیش‌رو شمال نروند

    وضعیت راه‌های شمالی نامناسب است/ مردم تعطیلات پیش‌رو شمال نروند

    حیدر مطاعی در گفتگو با خبرنگار مهر درباره مسدود شدن آزادراه تبریز-زنجان در اثر کولاک روز گذشته (یکشنبه ۲۰ بهمن) گفت: این آزادراه روز گذشته از ساعت ۱۷:۳۰ باز شد که البته تا قبل از ظهر این محور باز شده بود ولی در پی جلسه‌ای که با پلیس راهور داشتیم به دلیل کولاک قرار شد این محور ۱۷:۳۰ بازگشایی شود. در حال حاضر نیز تردد برقرار است ولی صرفاً با زنجیر چرخ امکانپذیر است.

    وی افزود: سطح آزادراه زنجان-تبریز با غشای یک سانتیمتری از یخ پوشیده و سبب شده تا تردد بسیار کم باشد.

    معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: علی رعم آنکه در سطح جاده شن و نمک پاشی کرده ایم ولی بدون زنجیر امکان تردد نیست چون دمای هوا تا ۲۰ درجه زیر صفر برآورد می‌شود که در این دما، نمک پاشی اثری ندارد و صرفاً با زنجیر چرخ می‌توان در این وضعیت رانندگی کرد.

    مطاعی یادآور شد: تردد در این آزادراه و چند محور دیگر در شمال غرب کشور در دو سه روز اخیر به خیر گذشت چون ممکن بود هر لحظه اتفاق بدی بیفتد بارش برف کم بود ولی کولاک شدت زیادی داشت.

    به گفته این قام مسئول در وزارت راه، در سه روز آینده وضعیت راه‌های شمالی بسیار نامناسب خواهد بود اگرچه در سراسر کشور در جاده‌ها بارش برف خواهیم داشت، اما در محورهای استان‌های شمالی به دلیل سرما و برودت هوا، وضعیت بدتر خواهیم داشت. محور انزلی به آستارا در حال حاضر از برف پوشیده شده است.

    وی با تأکید بر اینکه به مسافران توصیه می‌کنیم که در تعطیلات پیش رو به استان‌های شمالی سفر نکنند، تصریح کرد: احتمال ریزش بهمن بسیار زیاد است که احتمال راه بندان را افزایش می‌دهد. برودت هوا پس از بارش برف در برخی روستاهای مازندران بر اساس پیش بینی سازمان هواشناسی به ۲۵ درجه زیر صفر می‌رسد که امکان زندگی را نیز سلب خواهد کرد.

    معاون سازمان راهداری اظهار داشت: به مسافران توصیه می‌کنیم به دلیل این بارش سنگین اگر قصد سفر در تعطیلات هفته جاری را دارند، با باک پُر و زنجیر چرخ به سفر بروند؛ چون احتمال قیچی کردن جاده توسط کامیون‌ها بسیار زیاد است که در پی آن، چند ساعت راه بندان برای خودروهای پشت سر ایجاد می‌شود؛ جابه جایی کامیون‌هایی که جاده را قیچی می‌کنند، بسیار سخت‌تر از خودروهای سواری است و خودروهای پشت سر می‌بایست ساعت‌ها روشن باشند تا بخاری آنها کار کند.

    وی با اشاره به محورهایی که ترافیک سنگین است مانند زنجان، آذربایحان های شرقی و غربی، مازندران، گیلان، کردستان و اردبیل گفت: قرار است خودروهای راهداری برای امدادرسانی به محورهای شمالی منتقل شوند چون پیش بینی بارش ۷۰ سانتیمتر تا یک متر برف در محورهای گیلان و مازندران از سوی هواشناسی به راهداری اعلام شده است.

  • ۷۲۰کیلومتر بزرگراه احداث کردیم/ پایان نقشه آمریکا برای خاورمیانه

    ۷۲۰کیلومتر بزرگراه احداث کردیم/ پایان نقشه آمریکا برای خاورمیانه

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، محمد اسلامی در مراسم گرامیداشت چهل و یکمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی ضمن گرامیداشت یاد امام راحل، شهدای گرانقدر انقلاب و هشت سال دفاع مقدس با بیان اینکه شهید سردار سلیمانی یکی از نمادهای اقتدار جمهوری اسلامی است که با حمایت الهی توانست در این عصر حاضر با سرپنجه تدبیر نقشه‌های پیچیده و چند لایه استکبار جهانی را با رهبری حکیمانه مقام معظم رهبری نقش بر آب کند، اظهار داشت: این اقدامات و این دستاورد برای اقتدار کشور ما سرمایه کمی به حساب نمی‌آید. مهمترین نقشه‌ای که آمریکایی‌ها برای منطقه و کشور ما در سر دارند، کوچک کردن ایران بزرگ است و این اندازه برای آن‌ها غیرقابل تحمل است. در غیر این صورت دلیلی ندارد که استکبار به ما این همه مزاحمت و هزینه تحمیل کند و همه حرف این است که یک ایران عزتمند که سلطه‌پذیر نیست را برنمی‌تابند. هنوز هم آمریکایی‌ها در حسرت برگشت و سلطه بر ایران هستند و تمام حرف آن‌ها سلطه و پذیرش است که حضرت امام راحل با رهبری خودشان و بیداری ملت مقتدر و دارای عزت نفس‌مان، این عدم سلطه‌پذیری را نشان دادند.

    اسلامی با بیان اینکه سلطه‌پذیری در فرهنگ ایران جایی ندارد و این عزت و سربلندی را امروز باید قدردان باشیم، گفت: درست است که مسائل، موانع، مشکلات و نارسایی‌هایی داریم اما نباید موجبات کفر نعمت پدید آید. اگر قرار بود تحت فرمان و سلطه آمریکا باشیم ضرورتی به انقلاب نداشتیم. بعد از انقلاب باید تا آخر بایستیم که راه عزت و سربلندی ایران‌مان همین ایستادگی است. اگر مروری بر دستاوردهای انقلاب داشته باشیم موارد زیادی وجود دارد. در جشن انقلاب باید قدردان این دستاوردها باشیم که اگر این‌طور نباشد در حق خودمان کوتاهی کرده‌ایم.

    وی افزود: نقشه آمریکا برای خاورمیانه بزرگ تمام شده و اختتامیه آن به شهادت رساندن ناجوانمردانه سردار سلیمانی بود که رسماً مسئولیت آن را پذیرفتند. بعد از آن معامله بزرگ قرن را شروع کردند که یک نقشه افتضاح‌تر و شکست خورده‌تر از خاورمیانه بزرگ است. در خاورمیانه بزرگ طرح این بود که از کنار اسرائیل کشورها را تجزیه کنند. این نقشه شامل لبنان، سوریه، عراق و ایران بود که با تبدیل به کشورهای کوچک توسط عناصر دست‌نشانده آمریکایی اداره و بدون مزاحمت کاملاً فرمان‌پذیر باشند.

    وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نگاه استکبار جهانی به کشورهای خلیج فارس همان «گاوه شیرده» است، گفت: غربی‌ها از داشتن نفت و ذخایر منطقه لذت می‌برند و می‌خواهند این منابع را به رایگان ببرند. در آن روزها ۶.۵ میلیون بشکه نفت صادر می‌کردیم. کشوری که کمتر از ۳۰ میلیون جمعیت داشت و پول نفت در صندوقی بود که برای خریدهای ایران تخصیص داده بودند که مورد نظر آمریکا بود. برنامه‌ای که خودشان وضع می‌کردند اجرایی می‌شد و نه برنامه‌ای که مدنظر ملت ایران بود. مستند می‌توان گفت امروز هم برای کشورهای همسایه شرایط به این صورت است.

    وی ادامه داد: هدف استکبار محقق نشد و به جای نشستن در خانه نگذاشتیم ایجاد عمق استراتژیک برای آن‌ها که همه عالم برای‌شان این عمق است و منافع را برای خودشان می‌دانند، صورت عملی پیدا کند. به همین خاطر به صراحت با زور و دیپلماسی می‌گویند که ایران منافع آمریکا را به خطر انداخته است. ما در چنین عصری زندگی می‌کنیم و اینگونه القا می‌شود که ایران با مناسبات جهانی همخوانی نداشته و صلح جهانی را به خطر انداخته‌ایم. حضور جمهوری اسلامی در منطقه هیچ چیز نیست جز ضدیت با مداخله بیگانه که هدفش برهم زدن نظم، امنیت و آرامش ملت ایران است.

    اسلامی افزود: ما در چنین فضایی زندگی می‌کنیم که امروز جنگ از نوع اقتصادی است. ایران هیچ موقع پس از انقلاب بیش از ۳ میلیون بشکه نفت نفروخته است و جمعیت ما ۸۰ میلیون است. فروش نفتی که اگر در بودجه کشور نگاه کنید در این دوره با مفروضات بودجه یک تا ۱.۵ میلیون بشکه در روز است. هم اکنون در چنین شرایطی هستیم و اگر لطف الهی و ایثار و همراهی مردم نبود قطعاً به سادگی نمی‌توانستیم به سادگی از این بحران‌ها عبور کنیم. جنگ اقتصادی که آمریکایی‌ها اعلام می‌کنند، چیزی نیست که شعار باشد و آن‌ها هدف‌شان را به صراحت اعلام کردند. آن‌ها می‌خواهند ارزش ملی پول ایران را به صفر برسانند تا نارضایتی مردم به حداکثر برسد و هرگونه خدماتی که برای رفاه جامعه و برای گسترش و بهبود وضعیت ایران و توسعه باشد همه آن‌ها را کنترل و متوقف کنند. این موضوع را به عنوان یک تصمیم مدیریتی با استفاده از تمام ظرفیت‌هایی که در اختیار دارند یا به خدمت گرفتند، اعمال کرده و کنترل می‌کنند. به همین خاطر اجازه انجام ساده‌ترین کار را نمی‌دهند اما ما در مقابل این جنگ اقتصادی مهم‌ترین کاری که باید انجام می‌دادیم این بود که قید وابستگی را به طور قاطع بزنیم. از همه ظرفیت‌های درونی خودمان استفاده کنیم و کشور را در مسیر توسعه قرار دهیم.

    احداث ۷۲۴ کیلومتر بزرگراه جدید

    وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به دستاوردهای این وزارتخانه گفت: در همین شرایط و در همین سال در وزارت راه و شهرسازی با توجه به همه محدودیت‌هایی که از نظر بودجه وجود دارد، در هر استانی که سفر داشته باشید، پروژه‌های این وزارتخانه به صورت کامل فعال ادامه دارد. از ابتدای سال تا به حال و تا آخر سال حدود ۷۲۴ کیلومتر به بزرگراه‌های کشور اضافه کردیم. این شامل لطف خداوند و همه همکاران و مشاوران و پیمانکاران است.

    وی ادامه داد: از ابتدای سال حدود ۱۰۰ کیلومتر راه روستایی احداث، تکمیل، و افتتاح کردیم و تا پایان سال اگر فصل اجازه دهد همین میزان کار انجام می‌شود. در همین نهضت تا سال ۹۹ حداقل ۳۵۰۰ کیلومتر به راه‌های روستایی اضافه خواهد شد.

    اسلامی با اشاره به افتتاح آزادراه تهران-شمال در روزهای آینده گفت: پروژه آزادراهی تهران – شمال که یکی از افتخارات مهندسی کشور است و ارزش مالی آن ۱۰ هزار میلیارد تومان است، تا روزهای آینده با حضور رئیس جمهور افتتاح خواهد شد. همچنین ادامه اتوبان همت که یکی دیگر از پروژه‌های تأثیرگذار با عیار بالا در زندگی مردم است، به افتتاح می‌رسد.

    وی افزود: کنارگذر جنوبی تهران که ۱۶۰ کیلومتر است و یکی از آزادراه‌هایی است که روی ترافیک چند استان از جمله تهران تأثیر دارد، تا پایان دولت به بهره‌برداری خواهد رسید. این آزادراه از آبیک تا چرمشهر با اتصال به چند اتوبان شمالی و جنوبی روی آمد و شد و ترافیک تهران و البرز تأثیر بسزایی خواهد داشت. این قطعه در کنار آزادراه تهران – شمال حدود ۶۵ کیلومتر راه شمال را کوتاه‌تر می‌کند و به طور معدل ۱۰ لیتر صرفه‌جویی در مصرف بنزین را به دنبال خواهد داشت که در سال ۸۶ میلیون لیتر بنزین است.

    وزیر راه و شهرسازی با اشاره به توسعه راه‌آهن در دولت تدبیر و امید گفت: بیست و سومین استانی که بناست به راه آهن متصل شود، استان اردبیل بود که ریل گذاری آن را هفته پیش شروع کردیم. تا پایان دولت، هزار کیلومتر به ۱۴ هزار کیلومتر خط ریل کشور اضافه می‌شود.

    وی ادامه داد: در بحث پروژه‌های مسکن چند روز قبل ۱۰ هزار واحد را در پردیس تحویل دادیم که از چند سال قبل مردم منتظر تحویل این واحدها بودند. از جمله پروژه‌های مسکنی که در برنامه قرار گرفت که به یک برنامه و جریان عظیم تبدیل شد که مردم صاحبخانه شوند.

  • ۷۷ درصد بازار مسکن در کنترل سوداگران/مالیات بر عایدی یک ضرورت است

    ۷۷ درصد بازار مسکن در کنترل سوداگران/مالیات بر عایدی یک ضرورت است

    به گزارش خبرنگار مهر، مالیات بر عایدی سرمایه در بخش مسکن اگرچه دو سال قبل در ابتدای مطرح شدن و حمایت کارشناسان از این مالیات و تاکید بر لزوم وضع هرچه سریع‌تر این پایه مالیاتی جدید، با مخالفت فعالان این صنف مواجه بود اما تبیین ابعاد این مالیات و اثر مثبت آن بر مهار سوداگری موجب شده اخیراً فعالان بازار مسکن نیز به جمع حامیان این مالیات ملحق شوند.

    این طرح از سال ۱۳۹۳ در مجلس نهم مطرح شد اما پس از دو بار تصویب در کمیسیون اقتصادی مجلس، بنا به گفته برخی نمایندگان، به دلیل نامه نگاری‌های وزیر وقت و مستعفی راه و شهرسازی، با دستور رئیس مجلس از دستور کار صحن علنی خارج شد.

    این درحالی است که بسیاری از کارشناسان اقتصادی تصویب و اجرای این پایه مالیاتی را سبب ثبات و حتی کاهش قیمت مسکن، افزایش معاملات و از همه مهمتر خروج سفته باران و دلالان از بازار مسکن می‌دانند که پیامد آن، تبدیل شدن مسکن از کالای سرمایه‌ای به کالای مصرفی است.

    هفته گذشته وزیر اقتصاد از ارائه لایحه مالیات بر عایدی سرمایه ذیل لایحه اصلاح قانون جامع مالیات‌های مستقیم به هیئت دولت خبر داد که با توجه به مراحل متعدد بررسی آن در کمیسیون اقتصاد دولت، صحن هیئت دولت، ارسال به مجلس، اعلام وصول آن، ارسال به کمیسیون اقتصادی مجلس و سپس طرح در صحن علنی آن، به نظر می‌رسد بیش از یک سال زمان تا تصویب آن در انتظار لایحه مالیات بر عایدی مسکن باشد.

    در همین خصوص مصطفی قلی خسروی رئیس اتحادیه مشاوران املاک استان تهران در تشریح ابعاد مفید کاهش سود فعالیت‌های غیرمولد به خبرنگار مهر گفت: طرح مالیات بر عایدی سرمایه، بازارمسکن را در مسیر سالم‌تری قرار می‌دهد؛ به طوری که خریداران، فروشندگان و واسطه‌ها از آن منتفع می‌شوند.

    خسروی افزود: گرانی باعث رکود مسکن می‌شود؛ در حالی که این نوع مالیات به کاهش قیمت و رونق معاملات می‌انجامد.

    ۷۷ درصد معاملات از نوع سوداگرانه است

    رئیس اتحادیه مشاوران املاک تهران با بیان این‌که ۷۷ درصد معاملات بازار مسکن در ایران را تقاضای سرمایه‌ای تشکیل می‌دهد اظهار داشت: در چنین شرایطی قیمت‌ها دائماً بالا می‌رود و اقشار متوسط و پایین روز به روز از مسکن مناسب دورتر می‌شوند. از سوی دیگر پرش‌های قیمتی در بخش مسکن، کاهش معاملات را در پی دارد و با توجه به پیشران بودن صنعت ساختمان، اقتصاد کشور تحت تأثیر قرار می‌گیرد.

    به گفته خسروی، کشورهای جهان برای کنترل تقاضای سوداگرانه در بازار املاک از ابزار مالیات بر عایدی سرمایه استفاده می‌کنند و این پایه مالیاتی در ۱۸۰ کشور جهان اجرا می‌شود. آمریکا، انگلیس، کانادا، برزیل، چین، فرانسه، روسیه، اسپانیا، ژاپن، ایتالیا، ترکیه، بوتسوانا، قطر، لیبی و … از جمله کشورهای توسعه‌یافته، در حال توسعه و توسعه نیافته‌ای هستند که این مالیات را مورد استفاده قرار می‌دهند. در انگلستان یکی از دلایل اصلی استفاده از مالیات بر عایدی سرمایه، رشد سریع ارزش ملک پس از جنگ جهانی دوم بود. در آن مقطع سوداگران املاک، خانه‌ها را احتکار می‌کردند تا از عایدی سرمایه استفاده کنند.

    وی تصریح کرد: مالیات بر عایدی سرمایه بر ارزش دارایی وضع نمی‌شود بلکه بر افزایش ارزش دارایی یا همان عایدی دارایی وضع می‌شود. به طور مثال اگر فردی ملکی را در سال جاری به قیمت ۱۰۰ میلیون تومان خریداری کند و در سال بعد به قیمت ۱۵۰ میلیون تومان بفروشد، درصدی از ۵۰ میلیون تومان افزایش ارزش دارایی، مشمول پرداخت مالیات بر عایدی سرمایه خواهد بود. هم‌چنین در طرح پیشنهادی کمیته اقتصاد مقاومتی مجلس شورای اسلامی، انتقال بین نزدیکان نسبی طبقه اول خانواده شامل والدین و فرزندان و همسر دائم، معاف از مالیات در نظر گرفته شده است. از سوی دیگر برای تشویق به عرضه مسکن و ساخت، ضروری است اولین انتقال واحدهای مسکونی نوساز از پرداخت مالیات بر عایدی املاک معاف شوند.

    طی دوره ۲۳ ساله رشد قیمت مسکن ۱.۴ برابر تورم بوده است

    رئیس کمیسیون تخصصی مشاوران املاک اتاق اصناف کشور خاطرنشان کرد: بررسی‌ها نشان می‌دهد معمولاً صاحبان املاک برای بهره‌مندی از معافیت‌های بیشتر مالیاتی و افزایش قیمت، فروش واحد خود را به تأخیر انداخته‌اند که توازن عرضه و تقاضا را به هم زده است. از سال ۱۳۷۱ تا ۱۳۹۴ در شهر تهران، بهای زمین ۱۲۸ برابر، مسکن ۸۸ برابر و اجاره بها ۱۰۶ برابر شده است؛ در حالی که طی این مدت شاخص بهای کالاها و خدمات مصرفی ۶۷ برابر شده، یعنی بهای زمین ۲ برابر و مسکن ۱.۴ برابر و اجاره بها ۱.۷ برابر سطح عمومی قیمت‌ها افزایش پیدا کرده است. اگر بخشی از سود ناشی از خرید و فروش سفته‌بازانه مسکن به عنوان مالیات اخذ شود قطعاً این نوع معاملات کاهش می‌یابد و معاملات مصرفی جای آن را می‌گیرد. در این خصوص باید تفاوت نرخ مالیات در اثر نگهداری دارایی‌ها در کوتاه مدت و بلندمدت از بین برود.

    خسروی با بیان این‌که طی دهه‌های اخیر مرتباً شاهد افزایش قیمت مسکن بوده‌ایم، گفت: ارزش ۴.۷ میلیون مسکن مازاد در ایران به عدد افسانه‌ای ۱,۹۰۰ تریلیون تومان رسیده است. یعنی از یک طرف دارایی‌ها در بخش ملک، منجمد شده و از طرف دیگر فشار تقاضای مصرفی برای خرید و اجاره افزایش پیدا کرده است. طبق آمار، قیمت خانه در تهران از سال ۱۳۷۲ تا کنون ۲۶۵ برابر شده و تعداد مستأجران از سال ۱۳۷۵ تا کنون دو برابر شده است. بنابراین لازم است به منظور تعادل‌بخشی به بازار مسکن از مالکان این واحدهای مسکونی مالیات اخذ شود.

    مشاوران املاک، خواهان ارزان شدن مسکن هستند

    خسروی درباره آخرین وضعیت طرح مالیات بر عایدی سرمایه اظهار کرد: این طرح در کمیسیون اقتصادی مجلس بررسی و در آبان ماه ۱۳۹۷ با کلیات آن موافقت شد اما در جریان بررسی جزئیات، طرح مذکور به دلیل وعده دولت جهت ارائه لایحه‌ای جامع در آینده‌ی نزدیک، متوقف شد این لایحه پس از مدتها از سوی وزارت اقتصاد نهایی و به هیئتی دولت تقدیم شد. طرح مذکور نیز کماکان در کمیسیون اقتصادی مجلس معطل مانده است.

    رئیس اتحادیه مشاوران املاک ادامه داد: البته وزارت راه و شهرسازی ضمن موافقت با تصویب و اجرای چنین پایه مالیاتی، پیش‌نیاز ارائه لایحه به مجلس را راه‌اندازی سامانه املاک و اسکان دانسته است. مهندس اسلامی، وزیر راه و شهرسازی قول داده تا پایان سال ۱۳۹۸ این سامانه رونمایی شود.

    وی با بیان این‌که مشاوران املاک به هیچ عنوان عامل گرانی در بازار مسکن نیستند، تصریح کرد: اگر قیمت‌ها بالا برود معاملات پایین می‌آید و طبیعتاً هیچ مشاوری از گرانی دفاع نمی‌کند. به همین لحاظ بنده به عنوان نماینده رئیس اتاق اصناف ایران در کمیسیون تخصصی مشاوران املاک کشور به نمایندگی از ۱۲۰ هزار عضو اتحادیه املاک در ایران از هر طرحی که به رونق اقتصاد کشور کمک کند از جمله طرح مالیات بر عایدی املاک حمایت می‌کنم.