برچسب: اقتصاد>انرژی

  • قیمت واقعی بنزین در ایران چقدر است؟

    قیمت واقعی بنزین در ایران چقدر است؟

     به گزارش خبرآنلاین، آخرین برآوردها نشان می‌دهد مصرف بنزین در ایران به روزانه بیش از ۹۷ میلیون لیتر رسیده بود، بر این اساس طبق سهمیه اعلامی، یعنی ۶۰ لیتر برای هر کارت سوخت در ماه، مصرف ۶۴ میلیون لیتر از بنزین با قیمت ۱۵۰۰ تومان خواهد بود و تنها ۳۰ میلیون لیتر بنزین مصرفی در کشور به قیمتی برابر با سه هزار تومان عرضه می شود. این بدان معناست که بخش مهمی از بنزین مصرفی ایران همچنان یارانه سنگینی را دریافت می کند.

    قیمت واقعی بنزین چقدر است؟

    محاسبات نشان می دهد حجم یارانه پنهان پرداختی به بنزین در ایران بسیار بالاست. این رقم به ۱۸۰ هزار میلیارد تومان در یک سال می رسد. هر چند اتاق بازرگانی این رقم  را برابر با ۲۰۰ هزار میلیارد تومان مجاسبه کرده است.

     بر این اساس با احتساب قیمت ۴۷ سنت برای هر لیتر بنزین فوب خلیج فارس، بر پایه دلار ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومانی، قیمت تمام شده بنزین در خلیج فارس برابر با ۵۴۰۰ تومان است که این رقم با احتساب هزینه‌های حمل و نقل به نزدیک ۶ هزار تومان می رسد. به این ترتیب حتی قیمت بنزین ازاد در ایران نصف قیمت تمام شده و واقعی بنزین در کشور است. این بدان معنی است که هر چند حجم یارانه پنهان کاهش یافته است اما همچنان رقم آن قابل توجه خواهد بود.  

     در عین حال برخی با مد نظر قرار دادن قیمت ۵ هزار تومان همچنان معتقدند که بنزین مشمول دریافت یارانه پنهان سنگینی است که به رغم افزایش قیمت ها همچنان پرداخت آن ادامه دارد.

    بررسی‌های صورت گرفته در اتاق بازرگانی نشان می‌دهد میزان یارانه‌ای که پیش از اصلاح قیمت‌ها دولت به دهک‌های بالای درآمدی با انرژی ارزان پرداخت می‌کرد، ۲۵ برابر دهک‌های پایین درآمدی است. در ساختار جدید مقرر است منابع حاصل از افزایش قیمت بنزین صرف پرداخت کمک هزینه به اقشار ضعیف و کم درآمد شود. نوبخت تعداد افرادی که قرار است از این اعتبار منتفع شوند را ۶۰ میلیون نفر در قالب ۱۸ میلیون خانوار اعلام کرده است.

     افزایش قیمت بنزین چقدر درآمد ایجاد می‌کند؟

    بر اساس آمار و ارقام اعلامی از سوی بیژن زنگنه، وزیر نفت، روزانه ۶۴ میلیون لیتر بنزین سهمیه ای با قیمت هر لیتر ۱۵۰۰ تومان در کشور توزیع می شود. به این ترتیب با احتساب افزایش ۵۰۰ تومانی قیمت بنزین در این بخش، درامد دولت از محل فروش بنزین در قالب سهمیه بندی افزایشی بیش از ۳۲ میلیارد تومان در روز را تجربه می کند.این درآمد در یک سال در جدود ۱۱ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان خواهد بود . 

     مصرف بنزین غیر سهمیه بندی نیز چیزی در حدود ۳۰ میلیون لیتر در روز برآورد می شود که این رقم نیز اضافه درامدی در حدود ۶۰ میلیارد تومان در روز را ایجاد خواهد کرد که در سال این رقم به بیش از ۲۱ هزار میلیارد تومان می‌رسد. به این ترتیب میزان اضافه درآمد نیز بین ۳۰ تا ۳۱ هزار میلیارد تومان در سال با احتساب بیش و کم مصرف روزانه بنزین خواهد بود که قرار است این درآمد میان مردم بازتوزیع شود. مقرر است ۱۸ میلیون خانوار از این درآمد بهره مند شوند. 

    ۲۳/ ۲۲۳۲۲۳

  • سهمیه بنزین آبان تا چه زمانی قابل ذخیره است؟

    سهمیه بنزین آبان تا چه زمانی قابل ذخیره است؟

    به گزارش خبرآنلاین، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در پی اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین از ساعت صفر جمعه، ۲۴ آبان‌ماه اطلاعیه شماره سه را منتشر کرد.در این اطلاعیه آمده است: پیرو اطلاعیه شماره یک شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران درباره سهمیه‌بندی بنزین، به اطلاع هموطنان می‌رساند سهمیه بنزین آبان‌ماه مالکان خودروهای شخصی از ساعت صفر روز جمعه (۲۴ آبان‌ماه) به‌طورکامل در کارت سوخت آن‌ها تغذیه شده و در صورت مصرف نکردن، به ماه بعد انتقال می‌یابد. در ضمن، سهمیه بنزین کارت‌های سوخت خودروهای شخصی تا ۶ ماه قابل ذخیره‌سازی است.

    بنزین

     بر اساس تصمیمات اتخاذ شده سهمیه بنزین شامل بنزین سوپر نمی شود و دارندگان کارت سوخت می توانند شصت لیتر بنزین شارژ شده در کارت را بر پایه بنزین معمولی خریداری کنند. 

    ۲۲۳۲۲۳

  • سخنگوی دولت:۷۰درصد بنزین مصرفی مردم،یارانه ای است

    سخنگوی دولت:۷۰درصد بنزین مصرفی مردم،یارانه ای است

    – در حالی که فلسفه پرداخت یارانه این است که از ثروتمندان گرفته شود و به فقرا داده شود! در حامل‌های انرژی از جمله بنزین این امر معکوس است. یعنی یارانه کوری به همه پرداخت می‌شود اما طبیعی است که خانواده‌های ثروتمندتر که ماشین‌های بیشتری دارند به نسبت خانوارهای ضعیف‌تر که یا یک ماشین دارند یا اصلاً ماشین ندارند بیشتر از این یارانه استفاده می‌کنند. لذا هرچه بتوانیم بخشی از این یارانه را از این حالت خارج کرده و به‌صورت مستقیم به مردم کمک کنیم به عادلانه‌تر شدن آن کمک خواهد کرد.
     در بنزین عملاً دولت در حال پرداخت یارانه به ازای مصرف بیشتر است به‌طوری که مطابق بررسی‌های جهانی بیشترین میزان سرانه بنزین در جهان با توجه به سطح توسعه‌یافتگی در ایران اتفاق می‌افتد. یعنی دولت مجبور شده قیمت بنزین را سرکوب کند تا بتواند این یارانه را به همه به‌صورت یکسان بدهد. اما این شیوه از پرداخت یارانه که با به هم زدن مکانیسم قیمت‌ها انجام می‌شود بشدت ناکاراست و ناکارایی هم ایجاد می‌کند. اولین ناکارایی که در اثر این روش ایجاد می‌شود مصرف بالاتر و غیربهینه است. مصرف بیشتر بنزین به معنای از بین بردن منابع کشور و مصرف کمتر کالاهای دیگر است که می‌توانند برای سلامتی مردم، برای آموزش کودکان و برای بهداشت مفید باشند.
     بررسی‌های متعدد کارشناسی نشان می‌دهد که با احتساب سهم درنظر گرفته شده برای خودروهای عمومی در این طرح، عملاً حدود ۷۰ درصد از کل بنزین مصرفی روزانه با قیمت سهمیه‌ای (۱۵۰۰ تومان) و تنها ۳۰ درصد از آن با قیمت ۳۰۰۰ تومانی مصرف خواهد شد. لذا بخش عمده بنزین به‌صورت سهمیه‌ای اعطا خواهد شد و مردم نباید نگرانی از ابعاد تورمی این افزایش داشته باشند. از سوی دیگر اقتصاددانان با روش‌های علمی نشان داده‌اند که افزایش قیمت بنزین در سنوات گذشته در ایران و در کشورهای مختلف جهان حتی بدون تدبیر برای در نظر گرفتن این تمهیدات یا اثر تورمی نداشته یا اثر تورمی آن ناچیز بوده است. بنابراین نگرانی از اثرات تورمی این طرح چندان صحیح نیست. البته کسری بودجه‌ای که هم‌اکنون داریم می‌تواند به افزایش تورم منجر شود اما افزایش قیمت بنزین خصوصاً با این ترتیبات و تمهیدات، تورمی ایجاد نخواهد کرد یا تورم ناشی از آن بسیار اندک خواهد بود. هرچند ما در ماه‌ها و سال آتی تورم ناشی از کسری بودجه را خواهیم داشت.
     مصرف بیشتر کالای مضر برای محیط زیست همانند بنزین به معنای آلودگی بیشتر چه در هوا، چه در آب و چه در خاک کشور است. استفاده غیرضروری از خودروها همچنین سبب افزایش حجم ترافیک‌ها شده که خود عوارض بسیار دیگری دارد. بنابراین برداشتن گام‌هایی برای کانالیزه کردن یارانه بنزین و دادن آن به شکل مستقیم به مردم حرکتی مفید و مؤثر در جهت بهبود محیط زیست و آلودگی هواست.
     شکاف قیمتی ایجاد شده میان قیمت بنزین در ایران و کشورهای منطقه سبب قاچاق گسترده سوخت به خارج از کشور شده است. آمارهای مختلفی از میزان قاچاق وجود دارد که هیچ‌کدام به‌صورت کامل قابل اتکا نیست اما منطق اقتصادی نشان می‌دهد که حجم قاچاق بسیار گسترده باشد. سرکوب قیمت بنزین به شکل سابق سبب می‌شود تا منابع ملی کشور به کشورهای همسایه سرازیر شده و مردم کشور کمترین نفع و باندهای قاچاق بیشترین منافع را کسب کنند. افزایش قیمت بنزین قطعاً حرکت در مسیر به صفر رساندن قاچاق بنزین، ایجاد بستر برای حرکت به سمت صادرات بنزین و کسب درآمد ارزی برای کشور است.

    ۱۷۳۰۲

  • طعنه روزنامه جمهوری اسلامی به احمدتوکلی و حدادعادل/درآمدحاصل از افزایش قیمت بنزین را خرج زیرساختها کنید، نه پرداخت یارانه

    طعنه روزنامه جمهوری اسلامی به احمدتوکلی و حدادعادل/درآمدحاصل از افزایش قیمت بنزین را خرج زیرساختها کنید، نه پرداخت یارانه

    در شرایط فعلی، دولت باید این قبیل درآمدها را به مصرف تکمیل زیرساخت‌ها برساند که گسترش وسائل حمل و نقل عمومی یکی از مصادیق بارز آنست. با این اقدام، از یکطرف نیاز مردم به استفاده از خودروهای شخصی کاهش می‌یابد و به حل مشکل آلودگی هوا کمک می‌شود و از طرف دیگر هزینه‌ حمل و نقل کم می‌شود و خانوارها هزینه کمتری را برای رفت و آمد متحمل می‌شوند و همزمان از بروز عوارض منفی ورود پول‌های انباشته به بازار که موجب تورم می‌شود جلوگیری خواهد شد.

    تجربه تلخ اجرای طرح پرداخت یارانه سوخت به ۸۰ میلیون نفر متاسفانه هنوز نتوانسته به دولتمردان درس‌های لازم را بیاموزد! و یا آموخته ولی دولتمردان هنوز شهامت تجدیدنظر اساسی در این طرح زیانبار را ندارند.
    در آغاز کار مجلس هفتم، چند نفر نماینده مجلس که خود را اقتصاددان می‌دانستند به‌همراه رئیس آن مجلس درصدد متوقف ساختن برنامه افزایش تدریجی قیمت بنزین و سایر اقلام سوخت برآمدند و طرح پرداخت یارانه گسترده نقدی به خانوارها و حذف یارانه دولتی سوخت را تصویب کردند، طرحی که تا امروز همچنان درحال اجراست و در طول حدود ۱۵ سال اخیر عوارض منفی بسیار زیادی به‌همراه داشت که ایجاد تورم، غیرواقعی ماندن قیمت بنزین، پرداخت صدها هزار میلیارد تومان پول به خانواده‌های ثروتمند تحت عنوان یارانه و عدم پرداخت حق واقعی اقشار ضعیف از آن جمله است و در مجموع نوعی بی‌عدالتی فاحش را در جامعه بنیان‌گذاری کرد.
    اکنون که دولت درصدد اصلاح قیمت بنزین برآمده، نباید به همین یک گام اکتفا کند. برداشتن گام‌های دیگری مانند حذف کامل یارانه‌های خانواده‌های بی‌نیاز، توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و کمک به نیازمندان واقعی جامعه، همزمان با تغییر قیمت بنزین می‌تواند موفقیت دولت در این تغییر را تضمین کند. متاسفانه تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیرندگان اقتصادی دولت کنونی نشان داده‌اند دچار ضعف‌های بنیادی هستند.
    کشور ما سال‌هاست که از ضعف برنامه‌ریزی‌های اقتصادی رنج می‌برد. در دولت‌های نهم و دهم اصولاً اطاق فکر اقتصادی نقشی نداشت و تصمیم‌گیرنده یک نفر بود و دولت کنونی از ضعف تفکر اقتصادی رنج می‌برد. این دولت برای رفع این ضعف چاره‌ای غیر از تجدیدنظر در گروه تصمیم‌ساز و تصمیم‌گیر اقتصادی خود ندارد. مدیران و مشاوران اقتصادی دولت اگر درک صحیحی از شرایط داشتند، اولاً بدون فراهم ساختن زمینه‌های جلوگیری از عوارض منفی افزایش قیمت بنزین اقدام به افزایش آن نمی‌کردند و ثانیاً با اختراع یارانه جدید، مرتکب اشتباه دوم نمی‌شدند. پرداخت یارانه، از اول کار اشتباهی بود و اکنون متاسفانه این دولت نیز درصدد است همان اشتباه را تکرار کند.
  • اطلاعیه مجمع تشخیص مصلحت :قیمت بنزین ربطی به ما ندارد

    اطلاعیه مجمع تشخیص مصلحت :قیمت بنزین ربطی به ما ندارد

    در این اطلاعیه آمده است، رئیس و دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام هیچ مصاحبه، سخنرانی یا پیامی در تایید یا حمایت از افزایش نرخ بنزین در روزهای اخیر نداشته است.در مجمع تشخیص مصلحت نظام هیچ بحثی درباره گران شدن بنزین نبوده است. این موضوع از اختیارات دولت ومجلس است.

    ۱۷۱۷

  • گازوئیل هم گران می‌شود؟ توضیح مدیر وزارت صمت

    گازوئیل هم گران می‌شود؟ توضیح مدیر وزارت صمت

    به گزارش خبرآنلاین و به نقل از شاتا، محمد رضا کلامی در پایان جلسه فوق‌العاده ستاد تنظیم بازار کشور در جمع خبرنگاران گفت: خوشبختانه هم اکنون بیش از ۱۰ میلیون تن کالا در انبارها مراکز ذخیره سازی کشور موجود است هیچ کمبودی در این حوزه نداریم.

    وی ادامه داد: از هفته گذشته برنامه ریزی لازم برای توزیع هدف‌مند کالاهای ذخیره سازی شده انجام شده است.

    کلامی افزود: در چارچوب این برنامه تصمیم گرفته شده تا گوشت و برنج به میزان کافی و به صورت هدفمند و سهمیه بندی شده بین مردم توزیع شود.

    دبیر ستاد تنظیم بازار کشور تصریح کرد: همه دستگاه‌های عامل در تامین آرامش بازار و مسئول در تامین کالاهای مورد نیاز مردم از جمله جهاد کشاورزی، نفت و…، مکلف اند با رصد و پایش دقیق اقلام کالایی ذیل مسئولیتشان مانع از افزایش هرگونه قیمت در سطح کشور شوند.

    کلامی تاکید کرد: خوشبختانه کالا به میزان کافی در کشور وجود دارد و در صورت بروز هرگونه تخلف، با برخورد مواجه خواهد شد.وی خاطرنشان کرد: قیمت گازوئیل تغییری نداشته و به وجهی افزایش قیمت در این مقطع زمانی پذیرفتنی نیست.

    ۲۲۳۲۳۱

  • بنزین در کدام دولت بیشتر گران شد؟

    بنزین در کدام دولت بیشتر گران شد؟

     به گزارش خبرآنلاین، بنزین سالیان طولانی یکی از سیاسی ترین و استراتژیک‌ترین کالاهای ایرانی بوده است چرا که بخش عمده مصرف سوخت در ناوگان سبک ایران بر پایه بنزین است.

     قیمت هر لیتر بنزین برای اولین بار در چهار دهه گذشته در خرداد ماه سال ۱۳۵۹ افزایش یافت. در این مقطع زمانی قیمت بنزین افزایشی دویست درصدی را تجربه کرد و هر لیتر بنزین از یک تومان به سه تومان رسید. با وقوع جنگ تحمیلی، کوپن بنزین با هدف کنترل میزان مصرف مورد استفاده قرار گرفت. این قیمت به مدت ۱۰ سال دوام آورد و برای دومین بار در سال ۱۳۶۹ بود که هر لیتر بنزین به قیمت ۵ تومان در جایگاه های سوختگیری عرضه شد. فروردین ماه سال ۱۳۶۹ نرخ ۵ تومان برای هر لیتر بنزین اعلام شد. این بار اما تغییر قیمت ۵ سالی به طول انجامید و در فروردین ماه سال ۱۳۷۴ بود که قیمت هر لیتر بنزین با رشدی صد در صدی به ۱۰ تومان رسید.

     فروردین ماه سال ۱۳۷۶، قیمت هر لیتر بنزین به ۱۶ تومان رسید و افزایشی ۶۰ درصدی را تجربه کرد. از این تاریخ به بعد افزایش قیمت بنزین در سال های متوالی اتفاق افتاد، این اقدام با هدف ممانعت از فریز قیمت و ایجاد بحران در اقتصاد صورت می‌گرفت چرا که در تمامی این سال ها قیمت بنزین با یارانه‌ای سنگین از سوی دولت تعیین می شد و این یارانه سنگین که موجبات عقب ماندگی قیمت بنزین در ایران نسبت به کشورهای همسایه را فراهم می کرد، قاچاق این حامل انرژی از ایران به خارج از کشور را رقم می زد.

    در دوره فعالیت دولت اصلاحات، قیمت بنزین هر سال، در فروردین ماه با افزایش مواجه می شد، این روند تا سال ۱۳۸۳ ادامه یافت تا اینکه طیف اصولگرای مجلس هفتم با هدف ممانعت از رشد تورم دست به کار شدند و طرحی را در مجلس به تصویب رساندند که به موجب آن افزایش قیمت حامل های انرژِ از جمله بنزین ممنوع می شد.

     میزان افزایش قیمت بنزین در سال ۱۳۷۷ برابر با ۲۵ درصد، در سال ۱۳۷۸ برابر با ۷۸ درصد، در سال ۱۳۷۹ برابر با ۱۰ درصد و در سال ۱۳۸۰ برابر با ۱۷ درصد بود. سال ۱۳۸۱ و ۱۳۸۲ قیمت ها به ترتیب ۱۱ درصد و سی درصد افزایش یافت. میزان افزایش در سال ۱۳۸۳ برابر با ۲۳ درصد بود. از این تاریخ قیمت بنزین تا سال ۱۳۸۵ تغییری نکرد اما سال ۱۳۸۶ سال مهمی برای اقتصاد بنزینی ایران بود. دولت احمدی نژاد در این سال دو بار قیمت بنزین را تغییر داد. در نوبت اول در خرداد ماه سال ۱۳۸۶ قیمت بنزین به صد تومان رسید به این ترتیب قیمت ها افزایشی ۲۵ درصدی را تجربه کرد اما در تیرماه همین سال برنامه سهمیه بندی بنزین به اجرا درآمد و در قالب این برنامه قیمت ها رشدی ۳۰۰ درصدی را تجربه کردند. قیمت بنزین سهمیه بندی به ازای هر لیتر صد تومان و قیمت بنزین ازاد بخ ازای هر لیتر ۴۰۰ تومان اعلام شد.

    سال ۱۳۸۹ در قالب اجرای طرح هدفمندی یارانه ها بود که هر لیتر بنزین به شکل سهمیه بندی به قیمت ۴۰۰ تومان و هر لیتر بنزین آزاد ۷۰۰ تومان قیمت خورد.

    قیمت بنزین در سال ۱۳۹۳ نیز تغییر کرد. قیمت بنزین سهمیه بندی در سال ۱۳۹۳ لیتری ۷۰۰ تومان و قیمت بنزین آزاد به قیت هزار تومان تعیین شد اما در سال ۱۳۹۴ بود که قیمت بنزین به صورت آزاد و فارغ از سهمیه بندی به قیمت ۱۰۰۰ تومان عرضه شد. این قیمت تا روز بیست و سوم آبان ماه سال جاری موثر بود و از امروز هر لیتر بنزین به قیمت ۱۵۰۰ تومان به صورت سهمیه بندی و به قیمت ۳۰۰۰ تومان به ازای هر لیتر بینزین آزاد رسیده است.

    قیمت بنزین

    کدام دولت بیشترین افزایش قیمت بنزین را داشت؟

    قیمت بنزین در فاصله سال های ۱۳۵۹ تا ۱۳۶۹ تغییر نکرده است به این ترتیب در این دهه تغییر قیمت بنزین کمترین تغییرات در چهار دهه اخیر بود.

     دولت هاشمی رفسنجانی در حالی فعالیت خود را آغاز کرد که قیمت هر لیتر بنزین ۳ تومان بود اما در پایان فعالیت این دولت نرخ هر لیتر بنزین به ۱۶ تومان رسیده بود. به این ترتیب میزان افزایش قیمت بنزین در این دولت، یعنی دولت های چهارم و پنجم برابر با ۲۲۰ درصد برآورد می شود.

     دولت سید محمد خاتمی فعالیت خود را در شرایطی آغاز کرد که هر لیتر بنزین به قیمت ۱۶ تومان عرضه می شد. این دولت از پس افزایش سالانه قیمت در هر سال با هدف نزدیکتر شدن قیمت ها به قیمت متعارف جهانی، در شرایطی فعالیت خود را پایان داد که بهای هر لیتر بنزین به ۸۰ تومان رسیده بود. به این ترتیب افزایش قیمت بنزین در این دولت برابر با ۴۰۰ درصد برآورد می‌شود.

     در دولت نهم و دهم اما تغییرات قیمت بنزین بسیار چشمگیر بود. دولت احمدی نژاد فعالیت خود را با بنزین ۸۰ تومانی آغاز کرد اما قیمت بنزین در پایان دوره فعالیت این دولت در کمترین میزان ۴۰۰ تومان و در بیشترین میزان ۷۰۰ تومان بود. قیمت بنزین در این دوره با توجه به متوسط قیمت، با توجه به سهمیه بندی بنزین ۵۸۷.۵ درصد بوده است.

     فعالیت دولت تدبیر و امید با بنزین ۴۰۰ تومانی سهمیه بندی و بنزین آزاد ۷۰۰ تومانی شروع شد. این قیمت در حال حاضر به ۱۵۰۰ تومان به ازای بنزین سهمیه بندی و ۳۰۰۰ تومان به ازای بنزین آزاد رسیده است. به این ترتیب در فاصله زمانی شش سال گذشته قیمت بنزین ۴۰۹ درصد افزایش یافت.

    جدول زیر میزان تغییر قیمت بنزین در هر دولت را نشان می‌دهد.

    قیمت بنزین

    ۲۲۳۲۲۳

  • وانت‌بارها چقدر بنزین سهمیه‌بندی می‌گیرند؟

    وانت‌بارها چقدر بنزین سهمیه‌بندی می‌گیرند؟

    به گزارش خبرآنلاین به نقل از وزارت نفت، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در اطلاعیه شماره ۲ خود پس از اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین کلاس خودروهای مشمول سهمیه‌بندی انواع وانت کم مصرف و وانت پر مصرف را اعلام کرد.

    وانت بار

    برپایه این اطلاعیه، وانت مزدا بنزین سوز و دوگانه سوز، وانت پیکان بنزین سوز، وانت تویوتا بنزین سوز و دوگانه سوز، در کلاس وانت های کم مصرف طبقه بندی شدند.همچنین وانت نیسان بنزین سوز و دوگانه سوز و کامیونت بنزین سوز و دوگانه سوز در کلاس وانت های پرمصرف قرار گرفتند.

    به گزارش ایرنا و بر اساس اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، وانت کم مصرف بنزینی در ماه ۲۰۰ لیتر و وانت کم مصرف دوگانه سوز ماهانه ۶۰ لیتر سهمیه سوخت دارند.وانت پرمصرف بنزینی ماهانه ۳۰۰ لیتر و وانت پرمصرف دوگانه سوز ماهانه ۱۲۰ لیتر سهمیه دریافت خواهند کرد.

    ۲۲۳۲۲۳

  • همتی اعلام کرد: افزایش قیمت بنزین تورم را چقدر بالا می‌برد؟

    همتی اعلام کرد: افزایش قیمت بنزین تورم را چقدر بالا می‌برد؟

    رئیس کل بانک مرکزی در یادداشتی در صفحه شخصی خود در فضای مجازی نوشت:

    متوسط نرخ دلار در بازار آزاد در سه ماه گذشته با ثبات نسبی، معادل ۱۱۴۰۰ تومان بوده است.

    محاسبات اداره بررسی های اقتصادی بانک مرکزی نشان می دهد که تاثیر افزایش امروز قیمت بنزین در تورم، در حدود ۴ واحد درصد در سال خواهد بود .

    در این چند روز تحت تاثیر انتظارات ناشی از تقاضای فصلی ارز، عوامل سیاسی و نیز اخبار افزایش قیمت بنزین در مقایسه با نرخ میانگین سه ماه گذشته، افزایش قیمت دلار در بازار آزاد حدود ۳ درصد بوده است.

    اگر همانطور که قبلا تاکید کردم وضعیت مطلوب ذخایر ارزی بانک مرکزی و نیز مازاد عرضه نسبت به تقاضای ارز در بخش اسکناس و حواله را هم در نظر بگیریم نظریه بالا بودن ریسک سرمایه گذاری در ارز همچنان پابرجا خواهد بود.

    تاکید این نکته نیز ضروری است که نرخ فعلی ارز تحت تاثیربیش جهش قبلی ناشی از عوامل انتظاری و تداوم تحریم ها بوده و از پیشتوانه عوامل بنیادی برخوردار نیست.

    ۲۲۳۲۲۷

  • در نخستین روز سهمیه بندی مصرف بنزین چقدر کاهش یافت؟

    در نخستین روز سهمیه بندی مصرف بنزین چقدر کاهش یافت؟

    به گزارش خبرآنلاین به نقل از شانا،«فاطمه کاهی» ‌افزود: از ساعت صفر روز جمعه (۲۴ آبان‌ماه) و پس از انتشار اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران مبنی بر سهمیه‌بندی بنزین، تا ساعت ۱۲ ظهر امروز ۲۱ میلیون و ۲۰۰ هزار لیتر بنزین در کشور توزیع شد که این مقدار در مقایسه با مدت مشابه هفته گذشته کاهش ۲۰ درصدی نشان می‌دهد.

    وی ادامه داد: از این رقم، ۱۴ میلیون لیتر از طریق کارت هوشمند سوخت شخصی و هفت میلیون لیتر از طریق کارت سوخت جایگاه‌داران توزیع شده است.

    سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تصریح کرد: مقدار سوخت‌گیری از طریق کارت هوشمند سوخت شخصی در روز جمعه ۲ برابر بنزین توزیع شده از طریق کارت سوخت جایگاه‌داران بوده است.

     طبق مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، سهمیه‌بندی بنزین برای همه وسایل نقلیه بنزین‌سوز از بامداد امرز – جمعه- ۲۴ آبان ماه آغاز شد.

    ۲۲۳۲۲۷