برچسب: آتش سوزی

به گزارش خبرآنلاین به نقل از پایگاه اطلاع رسانی آیت الله سیداحمد علم الهدی، امام جمعه مشهد در خطبه مکتوب، گغت: عزیزان ما در دولت، مجلس و قوه قضاییه به فریاد افراد آسیب‌پذیر و قشر مستضعف و عزیزانی که الآن سه چهار ماه است در بلای کرونا بیکار شده اند، درآمد ندارند و زندگی‌شان تأمین نمی‌شود بیایند و این گرانی بی‌منطق را حل کنند.

بیشتر بخوانید؛

حمایت از قرارداد ایران و چین در تریبون‌های نماز جمعه /چه کسی گفته ترکمنچای است؟ 

وی ادامه داد:مسوولان طوری عمل کنند که مردم وفادار پا به کار و پایمرد ما در برابر این نظام که مرد و مردانه و مقاوم ایستاده اند کمتر آسیب ببینند و کمتر تحت‌فشار باشند.

امام جمعه مشهد اظهار داشت: مشکل این است که الآن خیلی از مسائلی که به‌عنوان گرانی مردم ما را مستأصل کرده است ربطی به نرخ دلار و طلا ندارد و به‌ صرف این‌که امروز قیمت دلار بالا رفته نباید نهاده دامی با این قیمت دلار گران شود چون نهاده دامی را که قبلاً با این دلار وارد نکردیم، مقداری‌اش را دولت وارد کرده و مقداری‌اش در بازار آزاد آن‌هم با نرخ‌های گذشته بوده است.

علم الهدی در خصوص مسائل مربوط به آمریکا هم  نوشت: یک سال است که رزمندگان ما پهپاد آمریکا را زدند و آمریکایی‌ها نیز جرأت انجام هیچ غلطی رادپیدا نکردند، بعد ازآن در جریان ترور قهرمان ملی ما، شهید سپهبد حاج قاسم سلیمانی، رزمندگان ما «عین الاسد» بزرگ‌ترین پایگاه نظامی آمریکا در منطقه را با چند موشک شخم زدند، تجهیزات نظامی‌اش را از بین بردند، بیش از ۳۰، ۴۰ نفر از افراد در آنجا نابود شدند که حتی رقم کشته‌ها را تا ۲۰۰ تن نیز نقل کردند، این نیز کار دوم بود و باز آمریکا هیچ غلطی نتوانست بکند و هیچ عکس‌العملی نتوانست انجام دهد.

نماینده ولی فقیه در خراسان رضوی گفت: بعد از چند وقت، هواپیمای آمریکایی را ارتش ونزوئلا ساقط کرد و علی رغم غرش‌هایی که آمریکایی‌ها کردند، نتوانستند کوچک‌ترین عکس‌العملی در مقابل ارتش ونزوئلا از خودشان نشان بدهند؛ شاید ۱۰ روز پیش خودروهای حامل اسلحه و مهمات و خودروهای یدک‌کش آمریکایی را رزمندگان و نیروهای مقاومت در جنوب عراق خاک و خاکستر کردند و از بین بردند و باز آمریکایی‌ها نتوانستند هیچ غلطی بکنند.

علم الهدی افزود: آخرین حادثه‌ای که رخ داد، ناو بزرگ آمریکایی که بسیار مجهز بود و هنوز در اقیانوس‌ها به راه نیفتاده و عملیاتی را انجام نداده بود، با حرکتی که در داخل ناو انجام گرفت که بسیاری از کارشناسان سیاسی، این حرکت را حرکتی جدی، عمدی و خرابکاری در ناو به‌وسیله آمریکایی‌هایی که از این حکومت استکباری به تنگ آمده بودند می‌دانستند، این ناو آتش گرفت، سوخت و حتی قدرت خاموش کردنش را نداشتند.

وی ادامه داد: یک عده از این روسپی‌های سیاسی آمریکایی که منافقین هستند به فکر افتاده‌اند در کشور تخریبی بکنند، یک سروصدا راه بیندازند به خیال خودشان این تحقیر آمریکا را جبران کنند، این وظیفه روسپی‌گری سیاسی خودشان نسبت به آمریکا نشان بدهند، این فراخوان‌هایی که کردند نیز مردم هوشیار و بیدار ما و جوانان اندیشمند ما به‌هیچ‌وجه فریفته نشدند، حرکتی صورت نگرفت و این حرکت روسپی‌گری سیاسی به نفع آمریکا از طرف منافقین به‌جایی نرسید.

۲۷۲۷

حمید کیایی مدیر روابط عمومی پتروشیمی تندگویان در گفتگو با خبرنگار مهر با اعلام اینکه دقایقی پیش واحد PTA۲ اندکی ایجاد دود کرد، گفت: علت این اتفاق در دست بررسی است اما باید گفت هیچ مشکلی در هیج یک از واحدها از جمله این واحد وجود ندارد و تمامی واحدها در سرویس قرار دارند.

وی با بیان اینکه دلیل بروز این حادثه در حال بررسی است گفت: علت مراجعه واحد آتش نشانی نیز مراقبت از رخدادهای احتمالی بود.

به گفته کیایی دمای هوا در حال حاضر حدود ۵۰ درجه است و از سوی دیگر حساسیت واحدهای پلیمری بالا است. بنابراین کمترین نشتی می‌تواند ایجاد چالش کند که در حال حاضر هیچگونه چالشی در مجموع در پتروشیمی تندگویان وجود ندارد و همگی واحدها در مدار تولید هستند.

رقص آتش لنج‌ها بر روی آب/ سازمان بنادر: تقصیر خودِ لنج‌دارهاست

 

به گزارش خبرنگار مهر، در ماه‌های اخیر تعدد سوانح دریایی خصوصاً آتش سوزی شناورهای سنتی سبب شده تا توجه بسیاری از فعالان حمل و نقل دریایی به ناایمنی بنادر و شناورهای سنتی جلب شود.

با توجه به اینکه بیشتر تجارت دریایی کشور را در بخش واردات، واردکنندگان خُرد تشکیل می‌دهند، عمده شناورهای تجاری اقیانوس پیما نیز به واردات کالاهای اساسی و صادرات محصولات ارزآور (فرآورده‌های نفتی و پتروشیمیایی) اختصاص دارد؛ اما بخش نسبتاً قابل توجهی از کالاهای مصرفی را لنج‌های سنتی متعدد از بنادر کشورهای جنوب خلیج فارس وارد و میوه و تره بار را به این کشورها صادر می‌کنند.

موضوعی که سبب می‌شود تا هم برای کامیون داران اشتغال ایجاد شود و هم برای ساحل نشینان و دارندگان شناورهای سنتی و بومی؛ با این حال بخش مهمی از این شناورها، به دلیل فرسوده بودن، آبستن سوانح دریایی خصوصاً آتش سوزی هستند؛ این در حالی است که سازمان بنادر و دریانوردی هیچ اقدامی برای نوسازی ناوگان شناورهای سنتی و تخصصی کردن فعالت آنها نکرده است.

کارشناسان دریانوردی: نوسازی ناوگان سنتی و حذف لنج‌های چوبی، عامل کاهش آتش سوزی‌ها

برخی کارشناسان صنعت دریانوردی درباره اینکه چرا شناورهای سنتی به سمت نوسازی نمی‌روند، به خبرنگار مهر اعلام کرده‌اند: بر اساس آماری که اتحادیه مالکان کشتی در سال ۱۳۹۵ ارائه کرد، تنها ۵۷ فروند لندینگ کرافت از محل وجوه اداره شده سازمان بنادر نوسازی شده است که البته این رقم در سال‌های اخیر هنوز اعلام نشده است؛ اما با توجه به اینکه در دو سال گذشته، تحریم‌های سنگینی علیه صنعت کشتی سازی ایران در جریان بود، بعید است این آمار رشد چندانی داشته باشد. این در حالی است که همچنان بخش مهمی از شناورهای فرسوده سنتی ما از جنس چوبی یا فایبرگلاس هستند که هر دو مدل کاملاً آتش پذیرند.

این کارشناسان معتقدند: سازمان بنادر می‌توانست دارندگان لنج‌ها و شناورهای سنتی را در قالب شرکت‌های تعاونی سازماندهی کرده و شناورهای دارندگان چند لنج کوچک را با یک شناور «میان تناژ» تعویض کنند که هم حجم کالای بیشتری جابه جا کند و هم هزینه‌های نگهداری شناورها را کاهش دهد.

فعالان صنعت دریانوردی می‌گویند: همچنین ما برای صادرات میوه و تره بار به کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس و عراق و کویت با لنج‌های بومی، به روش سنتی و حمل فله‌ای اقدام می‌کنیم؛ در حالی که با نوسازی این ناوگان، امکان تخصصی‌تر شدن شناورها به صورت حمل فله بر، حمل مایعات، یخچال دار و کانتینری کوچک وجود داشت که این فرصت در سال‌های گذشته از دست رفته است.

سازمان بنادر: آشپزی ناایمن لنج دارها، سبب آتش سوزی می‌شود!

بروز سوانح و آتش سوزی برای شناورهای سنتی در حالی اتفاق می‌افتد که جلیل اسلامی معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی روز گذشته در اظهاراتی عجیب، علت این سوانح را عدم رعایت ایمنی از سوی دارندگان شناورهای سنتی اعلام کرده بود؛ وی در این اظهار نظر، کوچک‌ترین اشاره‌ای به عدم تمرکز سازمان بنادر و دریانوردی بر نوسازی شناورهای سنتی نداشته است.

اسلامی می‌گوید: عدم رعایت ایمنی از سوی خدمه، استفاده از تجهیزات غیر استاندارد اضافی روی شناور مانند موتورپمپ‌های بنزینی و نگهداری بنزین غیرمجاز روی شناورها از دلایل حریق شناورهای سنتی است؛ این مسئله را می‌توان در ابعاد مختلف بررسی کرد که ساختار ضعیف لنج‌های چوبی و فایبرگلاس برای مقاومت در هنگام بروز حریق و ضعف آموزش خدمه شناورهای سنتی از مهمترین آنها است.

عضوهیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: رفتار غیرایمن در نحوه انتقال سوخت در شناورها، رفتار غیرایمن در هنگام آشپزی روی شناور و عدم رعایت صفافی ایمن لنج‌ها را می‌توان از دلایل دیگر حریق در شناورهای سنتی نام برد.

دستورالعمل مهم سازمان بنادر: همیشه حداقل یک نفر از خدمه کنار لنج‌ها بایستد!

وی اقدامات سازمان بنادر را ابلاغ دستورالعمل‌هایی چون ممنوعیت استفاده از پمپ‌های بنزینی روی شناورهای سنتی، الزام لنج‌ها به حضور حداقل خدمه شناور در هنگام پارک و کنار اسکله و افزایش نظارت‌های ایمنی شناورهای سنتی عنوان کرد!

عفیفی پور: در ماه‌های اخیر حوادث آتش سوزی شناور افزایش داشته است

الله مراد عفیفی پور مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی در نوسازی ناوگان فرسوده دریایی اظهار داشت: این سازمان در سال‌های گذشته تمرکز خوبی روی نوسازی ناوگان شناوری مسافری داشته و از محل وجوه اداره شده، داشته است و در حال حاضر از هیچ یکی از مبادی رسمی حمل دریایی مسافر، هیچ شناور فرسوده‌ای فعال نیست و همگی ایمن هستند.

وی ادامه داد: وام‌هایی که سال‌های گذشته به کشتی سازی های بومی و محلی داده‌ایم که به تولید لندینگ کرافت بپردازند، نتایج نسبتاً خوبی داشت؛ اما به دلیل دو سال تحریم سخت صنایع دریایی، مشکلاتی هم در این زمینه داشته‌ایم. با این حال از بنادر کوچک مانند جاسک و شهید باهنر، شناورهای تجاری کوچک لندینگ کرافت تردد زیادی به بنادر جنوب خلیج فارس دارند؛ این در حالی است که پیش از این فقط شناورهای سنتی در این بندر فعال بودند.

هزینه‌های نوسازی ناوگان برای لنج دارها به صرفه نیست

این مقام مسئول در سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: از مالکان شناورهای سنتی خواسته‌ایم تا برای نوسازی لنج‌ها از محل وجوه اداره شده سازمان بنادر مراجعه کنند؛ اما نیامدند.

وی علت آن را انفرادی کار کردن دارندگان لنج‌ها عنوان و اظهار کرد: در ماه‌های اخیر که فشار تحریم‌ها و در پی آن، شیوع کرونا تشدید شد، استقبال مالکان شناورها از نوسازی ناوگان به شدت کاهش یافته است؛ از این رو در چند ماه اخیر حوادث آتش سوزی رشد یافته است چون هزینه نوسازی بالاست و برای دارندگان لنج‌ها، نوسازی به صرفه نیست. شرایط اقتصادی حاکم بر زندگی لنج داران و نیز شرایط فرهنگی آنها اجازه نوسازی نمی‌دهد.

رقص آتش لنج‌ها بر روی آب/ سازمان بنادر: تقصیر خودِ لنج دارهاست

به گزارش خبرنگار مهر، در ماه‌های اخیر تعدد سوانح دریایی خصوصاً آتش سوزی شناورهای سنتی سبب شده تا توجه بسیاری از فعالان حمل و نقل دریایی به ناایمنی بنادر و شناورهای سنتی جلب شود.

با توجه به اینکه بیشتر تجارت دریایی کشور را در بخش واردات، واردکنندگان خُرد تشکیل می‌دهند، عمده شناورهای تجاری اقیانوس پیما نیز به واردات کالاهای اساسی و صادرات محصولات ارزآور (فرآورده‌های نفتی و پتروشیمیایی) اختصاص دارد؛ اما بخش نسبتاً قابل توجهی از کالاهای مصرفی را لنج‌های سنتی متعدد از بنادر کشورهای جنوب خلیج فارس وارد و میوه و تره بار را به این کشورها صادر می‌کنند.

موضوعی که سبب می‌شود تا هم برای کامیون داران اشتغال ایجاد شود و هم برای ساحل نشینان و دارندگان شناورهای سنتی و بومی؛ با این حال بخش مهمی از این شناورها، به دلیل فرسوده بودن، آبستن سوانح دریایی خصوصاً آتش سوزی هستند؛ این در حالی است که سازمان بنادر و دریانوردی هیچ اقدامی برای نوسازی ناوگان شناورهای سنتی و تخصصی کردن فعالت آنها نکرده است.

کارشناسان دریانوردی: نوسازی ناوگان سنتی و حذف لنج‌های چوبی، عامل کاهش آتش سوزی‌ها

برخی کارشناسان صنعت دریانوردی درباره اینکه چرا شناورهای سنتی به سمت نوسازی نمی‌روند، به خبرنگار مهر اعلام کرده اند: بر اساس آماری که اتحادیه مالکان کشتی در سال ۱۳۹۵ ارائه کرد، تنها ۵۷ فروند لندینگ کرافت از محل وجوه اداره شده سازمان بنادر نوسازی شده است که البته این رقم در سال‌های اخیر هنوز اعلام نشده است؛ اما با توجه به اینکه در دو سال گذشته، تحریم‌های سنگینی علیه صنعت کشتی سازی ایران در جریان بود، بعید است این آمار رشد چندانی داشته باشد. این در حالی است که همچنان بخش مهمی از شناورهای فرسوده سنتی ما از جنس چوبی یا فایبرگلاس هستند که هر دو مدل کاملاً آتش پذیرند.

این کارشناسان معتقدند: سازمان بنادر می‌توانست دارندگان لنج‌ها و شناورهای سنتی را در قالب شرکت‌های تعاونی سازماندهی کرده و شناورهای دارندگان چند لنج کوچک را با یک شناور «میان تناژ» تعویض کنند که هم حجم کالای بیشتری جابه جا کند و هم هزینه‌های نگهداری شناورها را کاهش دهد.

فعالان صنعت دریانوردی می‌گویند: همچنین ما برای صادرات میوه و تره بار به کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس و عراق و کویت با لنج‌های بومی، به روش سنتی و حمل فله‌ای اقدام می‌کنیم؛ در حالی که با نوسازی این ناوگان، امکان تخصصی‌تر شدن شناورها به صورت حمل فله بر، حمل مایعات، یخچال دار و کانتینری کوچک وجود داشت که این فرصت در سال‌های گذشته از دست رفته است.

سازمان بنادر: آشپزی ناایمن لنج دارها، سبب آتش سوزی می‌شود!

بروز سوانح و آتش سوزی برای شناورهای سنتی در حالی اتفاق می‌افتد که جلیل اسلامی معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی روز گذشته در اظهاراتی عجیب، علت این سوانح را عدم رعایت ایمنی از سوی دارندگان شناورهای سنتی اعلام کرده بود؛ وی در این اظهار نظر، کوچک‌ترین اشاره‌ای به عدم تمرکز سازمان بنادر و دریانوردی بر نوسازی شناورهای سنتی نداشته است.

اسلامی می‌گوید: عدم رعایت ایمنی از سوی خدمه، استفاده از تجهیزات غیر استاندارد اضافی روی شناور مانند موتورپمپ‌های بنزینی و نگهداری بنزین غیرمجاز روی شناورها از دلایل حریق شناورهای سنتی است؛ این مسئله را می‌توان در ابعاد مختلف بررسی کرد که ساختار ضعیف لنج‌های چوبی و فایبرگلاس برای مقاومت در هنگام بروز حریق و ضعف آموزش خدمه شناورهای سنتی از مهمترین آنها است.

عضوهیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: رفتار غیرایمن در نحوه انتقال سوخت در شناورها، رفتار غیرایمن در هنگام آشپزی روی شناور و عدم رعایت صفافی ایمن لنج‌ها را می‌توان از دلایل دیگر حریق در شناورهای سنتی نام برد.

دستورالعمل مهم سازمان بنادر: همیشه حداقل یک نفر از خدمه کنار لنج‌ها بایستد!

وی اقدامات سازمان بنادر را ابلاغ دستورالعمل‌هایی چون ممنوعیت استفاده از پمپ‌های بنزینی روی شناورهای سنتی، الزام لنج‌ها به حضور حداقل خدمه شناور در هنگام پارک و کنار اسکله و افزایش نظارت‌های ایمنی شناورهای سنتی عنوان کرد!

عفیفی پور: در ماه‌های اخیر حوادث آتش سوزی شناور افزایش داشته است

الله مراد عفیفی پور مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی در نوسازی ناوگان فرسوده دریایی اظهار داشت: این سازمان در سال‌های گذشته تمرکز خوبی روی نوسازی ناوگان شناوری مسافری داشته و از محل وجوه اداره شده، داشته است و در حال حاضر از هیچ یکی از مبادی رسمی حمل دریایی مسافر، هیچ شناور فرسوده‌ای فعال نیست و همگی ایمن هستند.

وی ادامه داد: وام‌هایی که سال‌های گذشته به کشتی سازی های بومی و محلی داده ایم که به تولید لندینگ کرافت بپردازند، نتایج نسبتاً خوبی داشت؛ اما به دلیل دو سال تحریم سخت صنایع دریایی، مشکلاتی هم در این زمینه داشته ایم. با این حال از بنادر کوچک مانند جاسک و شهید باهنر، شناورهای تجاری کوچک لندینگ کرافت تردد زیادی به بنادر جنوب خلیج فارس دارند؛ این در حالی است که پیش از این فقط شناورهای سنتی در این بندر فعال بودند.

هزینه‌های نوسازی ناوگان برای لنج دارها به صرفه نیست

این مقام مسئول در سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: از مالکان شناورهای سنتی خواسته ایم تا برای نوسازی لنج‌ها از محل وجوه اداره شده سازمان بنادر مراجعه کنند؛ اما نیامدند.

وی علت آن را انفرادی کار کردن دارندگان لنج‌ها عنوان و اظهار کرد: در ماه‌های اخیر که فشار تحریم‌ها و در پی آن، شیوع کرونا تشدید شد، استقبال مالکان شناورها از نوسازی ناوگان به شدت کاهش یافته است؛ از این رو در چند ماه اخیر حوادث آتش سوزی رشد یافته است چون هزینه نوسازی بالاست و برای دارندگان لنج‌ها، نوسازی به صرفه نیست. شرایط اقتصادی حاکم بر زندگی لنج داران و نیز شرایط فرهنگی آنها اجازه نوسازی نمی‌دهد.

مشارکت شرکت مادرتخصصی خدمات کشاورزی در اطفای حریق جنگل‌ها

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان جنگل‌ها، هدف از امضای تفاهم‌نامه همکاری مشترک، بهره‌برداری از ظرفیت‌های شرکت هواپیمایی خدمات ویژه برای انجام گشت و مراقبت هوایی، بهره‌گیری از خدمات پروازی جهت کنترل و اطفای حریق و همچنین پایش جنگل‌ها و مراتع در مقاطع زمانی و ارائه گزارش در قالب فیلم و عکس است.

تبدیل شده اتش‌سوزی معمول بنادر به سوژه رسانه ای دشمن شد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، جلیل اسلامی در نشست بررسی مسائل و موضوعات دریایی بنادر که به صورت ویدئو کنفرانس برگزار شد گفت: در وضعیتی که حتی آتش سوزی معمولی در بنادر به سوژه رسانه‌ای دشمن برای تخریب تبدیل می‌شود، لازم است با حساسیت و جدیت بیشتری به ایمنی بنادر، شناورها، لایروب ها و سایر حوزه‌های دریایی توجه کنیم.

وی افزود: با انتشار و شیوع وسیع بیماری کرونا، رویکرد پیگیری، گزارش دهی و انتقال موضوعات، شکل جدی تر و خاص تری پیدا کرده است؛ بنابراین لازم است، پروژه‌های توسعه‌ای در دست اجرا با قوت و جدیت مورد پیگیری قرار گیرد.

عضو هیئت عامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به تحریم ناجوانمردانه استکبار جهانی علیه سیستم حمل و نقل دریایی کشور، خاطرنشان کرد: انتظار می‌رود، در این شرایط حساس و برای پیشگیری از آسیب‌های احتمالی بیشتر به تجارت و کشتیرانی کشور، موضوعات مربوط به تحریم‌ها به سرعت تعیین تکلیف شود.

وی در بخش دیگری از سخنانش افزود: علی رغم محدودیت‌های ناشی از شیوع بیماری کرونا، نباید فرایند آموزش دریانوردان دچار مشکل شود و لازم است، راهکارهای استمرار ارائه خدمات آموزشی از طریق فضای مجازی بررسی شود تا خللی در این حوزه پیش نیاید.

معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی رعایت پروتکل‌ها و دستورات بهداشتی برای جلوگیری از شیوع بیش از پیش ویروس کووید ۱۹ در بنادر را الزامی و اجتناب ناپذیر دانست.

به گزارش خبرنگار مهر، آتش گرفتن درختان همجوار و سرایت آن به انبار ضایعات موجب ایجاد حریق شد که پس از چند ساعت فعالیت مأموران آتش‌نشانی، آتش به طور کامل کنترل و مهار شد.

برای مهار این آتش‌سوزی ۱۰ خودرو آتش‌نشان، پنج تانکر آب و ۲۳ آتش‌نشان وارد عمل شده و موفق به مهار آن شدند.