فعالیت مجدد هتلها تنها با رعایت نکات بهداشتی بسیار سختگیرانه
«سید مصطفی فاطمی» مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان یزد با اشاره به آغاز فعالیت برخی از صنوف فعالیت در یزد، اظهار کرد: هتلها طی درخواستی کتبی و ثبت نام در سامانه وزارت بهداشت و تایید بازرسان این اداره کل در اجرای پروتکلهای مربوطه، میتوانند به فعالیت خود ادامه دهند.
وی تاکید کرد: تمام اقامتگاههای رسمی و نیمه رسمی، زائرسراها، و مهمان سراهای ادارات تا زمان تایید ستاد استانی مبارزه با کرونا، تعطیل خواهند بود.
این مسئول با بیان اینکه سلامت جامعه و مسافران در اولویت عملکرد دستگاهها به خصوص اداره کل میراث فرهنگی استان است، گفت: هتلها با رعایت نکات بهداشتی بسیار سختگیرانه ابلاغ شده از سوی وزارت میراث فرهنگی و گردشگری، میتوانند فعالیت کنند.
وی افزود: البته در تلاش هستیم تا استان یزد با رعایت کامل مسائل بهداشتی به چرخه اقتصاد گردشگری باز گردد، به همین منظور در اولین گام، مدیران هتلها برای فعالیت باید در سایت وزارت بهداشت ثبت نام و کد مربوطه را دریافت کنند.
مدیر کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان یزد فعالیت واحدهای غیرمجاز اقامتی را تهدیدی برای سلامت و جان مسافران دانست و گفت: بازیدهای اداره کل میراث فرهنگی در قالب گشتهای مشترک روزانه و شبانه با همکاری معاونت گردشگری اداره کل میراث فرهنگی و اداره نظارت بر اماکن عمومی به طور مستمر انجام و با خانههای مسافر غیرمجاز برخورد جدی میشود.
فاطمی در پایان خاطر نشان کرد: البته همشهریان نیز میتوانند به منظور کمک به حفظ سلامت در جامعه با مشاهده فعالیت خانههای مسافر غیرمجاز آن را به شماره ۳۶۲۰۲۷۷۷ گزارش داده یا به نشانی اینترنتی www.yazdcity.ir در قسمت ثبت شکایات مراجعه کنند.
تراموا به تهران میآید/ منتظر صدور رای پالادیوم هستیم
گروه جامعه خبرگزاری مهر_ سمیرا خباز: منطقه یک تهران با توجه به جاذبههای محیطیاش بسیار تحت تأثیر توسعه بیضابطه شهر تهران بوده است. بارگذاری بیش از حد جمعیت، تراکم فروشی و تخریب باغات برای احداث برج باغها و مراکز تجاری معظم و متعدد از نشانههای این تأثیرات منفی و افسار گسیختگی در توسعه فضاهای شهری است، که سالهاست مردم منطقه و شهر تهران را درگیر خود کرده است. این مسائل بهانهای شد تا در شروع سال جدید با نگاه امیدوارانه به حل آنها با شهردار این منطقه حمید موسوی به گفتوگو بپردازیم. شرح این گفتو گو را در ادامه بخوانید.
موسوی با اشاره به اینکه پس از انتصاب به این سمت، تغییر رویکرد سرمایهگذاری از بخش مسکن به بخش گردشگری و خدماتی را در دستور کار قرار داده است، گفت: منطقه یک و شمیرانات با توجه به شرایط اکولوژیکی میتواند تبدیل به فضای تفرجگاهی برای استفاده عموم مردم شوند.
فقر سرانه و عیوب شبکه معابر در منطقه یک پیک ترافیک را تا ۱۷ ساعت رسانده است
وی ادامه داد: تراکم فروشی در سالهای گذشته باعث شد که منطقه ما بیشتر از پیشبینیهای طرح تفصیلی، جمعیت جذب کند. با توجه به این طرح باید حدود ۳۰۰ هزار نفر جمعیت در این منطقه ساکن میشدند، در صورتی که نزدیک به ۵۰۰ هزار نفر در حال حاضر ساکن این منطقه هستند.
شهردار منطقه یک با اشاره به اینکه فضاهای اجتماعی و خدماتی موجود این منطقه، جوابگوی جمعیت نیست، اظهار داشت: به نوعی ما با فقر سرانه و عیوب شبکههای معابر مواجه هستیم. و به همین دلیل منطقه یک در طول شبانه روز حدود ۱۷ ساعت، پیک ترافیکی دارد.
وی افزود: کم عرض بودن معابر، ضریب بالای مالکیت خودرو و تمرکز تفرجگاهها و مراکز تجاری در این منطقه جاذب سفر است و به حجم ترافیک این منطقه میافزاید.
کاهش صدور پروانه مسکونی با تصویب مصوبه خانهباغها
موسوی با اشاره جایگزینی مصوبه خانه باغها به جای مصوبه مخرب برج باغها در سال گذشته، از کاهش تقاضای پروانه ساخت و ساز مسکونی در این منطقه خبر داد و گفت: بر اساس آمار در سال ۹۷، ۶۱۳ پروانه ساخت مسکونی صادر شده و علیرغم وجود رکود در سال ۹۸ تنها ۵۵۶ پروانه صادر کردهایم و جالب است که در سال ۹۷ ۷۵۸ هزار و ۶۷۱ متر مربع پروانههای مسکونی صادر شده در حالی که در سال ۹۸، ۶۸۰ هزار و ۲۵۲ پروانه مسکونی صادر شده است.
وی در ادامه بیان داشت: یعنی علیرغم رشد هر ساله صدور پروانه با توجه به ممنوعیت ساخت برج باغها و تأکیدات مقام معظم رهبری در این زمینه و تکالیفی که قانون و الزامات شورای اسلامی شهر برای ما تعیین کرد، سطوح مسکونی در این منطقه نسبت به سال ۹۷ کاهش یافت.
جهش صدور پروانه فضاهای خدماتی در سال گذشته
شهردار منطقه یک از رشد صدور مجوز در حوزه خدمات شهری خبر داد و گفت: در حوزه فضاهای تجاری، اداری و گردشگری، از یک رقم تقریباً ۴۰ هزار متر مربعی به عدد ۲۶۳ هزار مترمربع رسیدهایم که نشاندهنده جهش در فضاهای خدماتی است که با صدور پروانهها به مرور خودش را در شهر نشان خواهد داد.
وی این رشد را نویدبخش رفع کمبودهای خدماتی در منطقه یک دانست و گفت: از طرف دیگر رویکرد گردشگری با توجه به وجود ظرفیتهای مختلف فرهنگی، مذهبی، پزشکی، تفریحی و طبیعی به رشد ابعاد اجتماعی فرهنگی منطقه یک تهران کمک میکند.
تغییر فضای اطراف امامزاده صالح به منظور توسعه گردشگری مذهبی
موسوی با اشاره به واقع شدن بقاع متبرکه امامزاده علی اکبر چیذر، امامزاده صالح و امامزاده قاسم (ع) در این منطقه، ابراز داشت: به دنبال استفاده از این ظرفیت به منظور توسعه بعد توریست مذهبی هستیم.
وی از اجرای طرحی در اطراف امامزاده صالح خبر داد که به همین منظور و با ایجاد فضاهای باز شهری، بازپیرایی و ساماندهی این منطقه و فضای مذهبی و اجتماعی پیرامون آن را شکل خواهد داد.
شهردار منطقه یک با اشاره به فعالیت بیمارستانهای متعدد در منطقه ابراز داشت: بسیاری از این بیمارستانهای فوق تخصصی در تهران، کشور و حتی غرب آسیا متمایز هستند و میتواند به گسترش توریسم درمانی کمک کنند.
وی از دیگر نقاط قوت گردشگری این منطقه را در استقرار اماکن تاریخی متعدد از جمله باغ موزهها و کاخ موزهها و خانه موزههای شخصیتهای فرهیخته (خانه پروفسور حسابی، خانه نیما، خانه سیمین، خانه استاد صانعی) حسینیهها و بازار تجریش و تکایا برشمرد و گفت: اینها از جمله مکانهای قابل سرمایهگذاری در حوزه گردشگری هستند.
اجرای طرح تراموا برای حل معضل گره ترافیکی ولنجک و توسعه گردشگری
شهردار منطقه با بیان اینکه رود درهها متعددی همچون دربند، درکه، توچال و ارتفاعات سوهانک میتواند به جذب گردشگر طبیعی کمک کنند، بیان داشت: قدمهای خوبی در توسعه گردشگری از این طریق برداشتهایم.
وی با اشاره به تعامل خوبی که با مدیریت مجموعه توچال و دربند در این مدت صورت گرفته است، گفت: از حل معضل گره ترافیکی در منطقه ولنجک تهران با اجرای طرح تراموا خبر داد.
به گفته وی این اتفاق جدید برای تهران در مرحله تصویب نهایی از سوی معاون ترافیک شهر تهران و شورای عالی ترافیک قرار دارد و در انتظار صدور مجوز نهایی است.
شهردار منطقه یک با اشاره به حجم گسترده ترافیکی در روزهای تعطیل به منظور ورود به مجموعه گردشگری توچال تهران از طریق مسیر دسترسی محلی ولنجک گفت: به منظور حل این معضل، پیشنهاد احداث یک تراموای چرخ لاستیکی مورد پذیرش قرار گرفته است.
موسوی در ادامه توضیح داد: در تعامل خوبی که با مدیریت مجموعه توچال صورت گرفت، قرار شد ساماندهی این مجموعه از ابعاد مختلف مدنظر قرار بگیرد و یکی از ابعاد آن مربوط به حل معضل ترافیکی منطقه است.
وی با بیان اینکه با هماهنگیهای ایجاد شده با یک شرکت معتبر مسیر ۲.۲ کیلومتری حدفاصل میدان دانشجو تا ایستگاه توچال برای گذر یک قطار شهری مورد بررسی قرار گرفته است، ابراز داشت: در ابتدا استفاده از مونوریل را پیشنهاد دادیم اما در نهایت مشاور به گزینه تراموای چرخ لاستیکی رسید.
ایجاد مد جدید حمل و نقل در تهران
شهردار منطقه یک، تاکید کرد: با اجرای این طرح علاوه بر اینکه یک مُد جدید حمل و نقل، تراموا به عنوان یک ایده مبدعانه و دوستدار محیط زیست در جذب گردشگر نقش مهمی ایفا خواهد کرد.
موسوی افزود: با راه اندازی این تراموا مسیر دسترسی به ایستگاه یک توچال به عنوان راه دسترسی محلی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
وی خاطرنشان کرد: با اجرای این طرح، پارکینگ فعلی مجموعه توچال به بخش تفرجگاه گردشگری به این مجموعه اضافه خواهد شد. و پارکینگ شهرداری در محدوده میدان دانشجو جایگزین این پارکینگ میشود.
شهردار منطقه یک با اشاره به اینکه طرح توسعه مجموعه توچال از دو بعد مورد توجه قرار گرفته است اظهار داشت: در بعد نخست به دنبال تمرکزگرایی در مسیر پیاده راه و اصلاح آن با حذف زواید پیرامونی هستیم تا ارائه خدمات متمرکز توسعه یابد. در کنار این مساله اصلاح دسترسی به این مجموعه فرهنگی ورزشی پرتردد در دستور کار قرار گرفته است.
مسیر دربند تا سربند پیاده راه میشود
به گفته وی مشکل گره ترافیکی در محدوده در بند هم وجود دارد و برای حل مسئله کمبود پارکینگ در این منطقه هم تمهیداتی در نظر گرفتهایم.
وی در ادامه با تاکید بر ترافیک سنگین که میان میدان دربند تا میدان سربند وجود دارد، از تبدیل این محدوده به مسیر پیاده راه خبر داد و گفت: با ایجاد پیاده راه در این مسیر، پارکینگها به زیر هم سطح منتقل خواهد شد.
موسوی با اشاره به انجام هماهنگیهای صورت گرفته در این خصوص گفت: این تغییرات با مشاور مربوطه انجام مطرح شده و در مرحله اول قرارداد هستیم.
تخریب فضاهای خطرآفرین حاشیه درکه
وی افزود: برای حل معضلات دربند، با مقامات محلی، معاون دادستان فرماندار شهر تهران جلسات متعددی داشتیم و درخواست کردیم، شرکت آب منطقهای به وظایف خود در این زمینه عمل کند و فضاهای حاشیه دره درکه را که به شکل غیر مجاز و خطر آفرین توسعه یافته و به بستر و حریم رودخانه تجاوز کرده است تعرض کرده است را تخریب کنند.
شهردار منطقه یک خاطر نشان کرد: با هماهنگیهای صورت گرفته با اداره کل حریم و با رعایت همه موضوعات فنی و بهداشتی و خدماتی مدرن را جایگزین فضای موجود خواهیم کرد تا نیازهای مردم را برآورده شود.
وی با اشاره به اینکه شهرداری از صاحبان چند پلاک در ارتفاعات سوهان درخواست کرده تا به جای ساخت واحدهای مسکونی به ساخت مرکز تفرجگاهها و فضاهای پذیرایی و اقامتی اقدام کنند. ابراز داشت: در جریان ساماندهی وضعیت تفرجگاهی منطقه با بنیاد مستضعفان نیز مذاکراتی داشتیم که بخشی از آن در محدوده توچال بوده و بخش دیگر مربوط به اراضی جماران است.
وی در ادامه توضیح داد: در این محدوده جلوی ساخت و سازهای بی رویه را گرفتیم و از بنیاد درخواست کردیم، طرحی را در قالب گردشگری تفرجگاهی آغاز کند.
هر رأیی در خصوص پالادیوم صادر شود، بدون کم و کاست و بدون فوت وقت اجرا میکنیم
موسوی در پاسخ به این سوال که آخرین حکم در خصوص تخلفات روگذر و زیرگذر مرکز تجاری پالادیوم چیست و چه تصمیمی برای اجرای آن دارید، پاسخ داد: در ماجرای این تخلفات، بارها گفتهایم که تابع قانون هستیم در اواخر بهمنماه رأی پالادیوم ابلاغ شد و بلافاصله با همکاری سازمان نظام مهندسی مذاکرات و مکاتباتی داشتیم که تیم را جهت رفع مشکلات سازهای تشکیل دادیم چرا که تخریب به این بنا نیازمند خرد فنی و کارشناسی است؛ چون ممکن است تخریب آن، آسیبهای جدی به ساختمان و ساختمانهای اطراف و رهگذران وارد کند.
وی در ادامه توضیح داد: اما اسفندماه سال گذشته، دیوان عدالت اداری دستور توقف رأی را صادر کرد و بر اساس آن اجرایی رأی صادره متوقف شد و تا اطلاع ثانوی که رأیی صادر شود کماکان منتظر هستیم.
موسوی تاکید کرد: هر رأیی در خصوص پالادیوم صادر شود، بدون کم و کاست و بدون فوت وقت اجرا میکنیم.
اطلس مال موظف به ارائه مطالعات ترافیکی پیش از بهره برداری است
شهردار منطقه یک درباره اطلس مال و تخلفات آن نیز اظهار داشت: این مجموعه بر اساس پروانه صادر شده ساخته شده است. طبق پروانه ۱۳۲۱۴۱ مترمربع باید ساخت و ساز صورت میگرفت که در سال ۹۶ با اخذ گواهی عدم خلاف، ۱۲۳۸۴ متر بنا اضافه و به ۱۴۴۵۲۵ متر مربع رسیده است.
وی افزود: حسب اطلاعاتی که در حال حاضر از طرف ناظر وجود دارد نسبت به آخرین گواهی عدم خلاف، صرفاً قریب به ۵۰۰۰ متر مربع تخلف وجود دارد که روند آن و طی فرایند قانونی در حال رسیدگی است و صدور هرگونه گواهی برای اطلس مال منوط به سیر رسیدگی قانونی به تخلفات موجود خواهد بود و از این حیث تخلفی ندارد، اما اگر به بعد صدور پروانه بپردازیم این مسئله قابل بررسی است که آیا مطالعات ترافیکی پیش از انجام طرح و حجم بارگذاری در مقیاس محله انجام گرفته است.
وی با بیان اینکه اطلسمال هنوز به مرحله بهرهبرداری و بارگذاری نرسیده است، تاکید کرد: ما همچنان نگران این هستیم که اگر این مجموعه فعالیتش را آغاز کند چه تأثیری در محیط پیرامونیاش میگذارد، بخصوص از بعد ترافیکی و دسترسیهای محلی وضعیت نگران کنندهای ایجاد خواهد کرد.
شهردار منطقه یک با اشاره به برگزاری جلساتی با مدیران این مجموعه ابراز داشت: درخواست کردیم تا قبل از راه اندازی مطالعه ترافیکی این مرکز را به ما ارائه دهند.
تصاویر | ابتکار خلاقانه در عکاسی از مقبره سعدی شیرازی
عکاس خبرگزاری تسنیم در روزهای تعطیلی آرامگاه سعدی به دلیل احتمال شیوع کرونا و در سالروز این شاعر نامی خلاقیت جالبی در عکاسی از این مقبره زیبا انجام داده است.
همیشه حضور در کنار جاذبههای طبیعی جهان از حال و هوای خاصی برخوردار بوده و در بین آنها غارهای تاریک و نسبتا مخوفی که در اثر گذر زمان و فرسایشی سالانه تشکیل شده اند، دارای جایگاه و اهمیت فراوانی بالاخص برای زمین شناسان هستند.
غارها حفرههایی هستند که به صورت رایج بر اثر حل شدن سنگها با آب و ذوب شدن یخها ایجاد میشود. بزرگترین و شگفت انگیزترین غارها در سنگهای آهکی بوجود آمده اند. برخی غارها، تنها یک حفرهٔ کوچک اند که تنها یک نفر میتواند وارد آن شود. بعضی دیگر، گذرگاهها و اتاقکهای تو در تو دارند. در این مطلب با غار پشوم یزد یکی از بزرگترین تالار غارهای ایران آشنا خواهید شد.
کشف غار پشوم یزد
در زمستان ۱۳۹۱ فتحعلی حیدری از وجود دهانه غاری عمودی در نزدیکی شهر مهریز باخبر شد و بااطلاع به انجمن کوهنوردی یزد باعث گردید که محققان به آن جا بروند و بعد از حفاری ۵۰ متر به داخل غار راه پیدا کنند بعداز متوجه شدن یک غار در آن منطقه یک تیم متخصص را اعزام کردند و به حفاری انجا مشغول شدند. غار پشوم یزد با نام غار دوسر معروف است و علت نام گذاری آن قرار گرفتن ورودی غار بین دو تپه میباشد.
غار پشوم یزد بزرگترین تالار غار ایران
توصیه میکنیم حتماً در سفر به شهر یزد از آن بازدید بعمل آورید، با چاهی به عمق ۱۹ متر و شیبی در حدود ۷۰ درجه روبرو خواهید شد که تازه بعد از پشت سر گذاردن این قسمت از غار و پیمودن مسیر دستیابی به آبراهه، دوباره با چاهی رو به رو خواهید شد که از عمقی ۸۰ متری برخوردار است و درست در قسمت پایینی آن یک تالار بسیار بزرگ و عظیم قابل مشاهده بوده که از وضعیت جلگهای مانند برخوردار هست و به همین خاطر، میتوان غار پشوم یزد را بعنوان یکی از بزرگترین تالار غارهای ایرانی در جهان به حساب آورد.
مساحت تالار غار پشوم بر اساس نقشه برداری صورتگرفته، حدود ۸۱ هزار و ۵۰۰ متر ثبت شده است. این تالار بیضیشکل با طول ۳۸۵ متر، عرض ۲۶۵ متر و ارتفاع ۷۰ متر است.
گردشگران عزیز توجه داشته باشید این غار در یزد به تازگی کشف شده و هنوز از امکانات رفاهی و صد البته ایمنی بخصوصی بهرهمند نیست و به همین خاطر توصیه میکنیم که درصورتی که فاقد شرایط لازم برای ورود به داخل غار پشوم هستید، لطفا تنها به بازدید از محوطه خارجی این جاذبه طبیعی بسنده کنید، چون ورود به غار ملزم بهمراه داشتن وسایل فنی و از همه مهمتر تخصص حضور در چنین اماکنی بوده و صرفا نباید به دلایل ماجراجویانه وارد فضای داخلی آنها شد، مگر این که یک غارنورد حرفهای باشید.
دسترسی به غار از یزد
پس از انتخاب مبدا خود از یزد، به طرف شهر مهریز حرکت کنید و پس از آن جاده انحرافی را انتخاب کنید. پس از ورود به جاده خاکی، ۳۰ کیلومتر فاصله دارید تا به غار پشوم یزد برسید. پیش از رسیدن به دهانه غار یک مسیر پیاده روی در دشت با شیب آرام به فاصله ۱٫۵ کیلومتر خواهید داشت. نکته بسیار مهم در سفر به غار پشوم این است که این مکان منطقه محافظت شده محیط است و باید پیش از شروع سفر هماهنگیهای لازم را با آنان انجام دهید.
چمدان – هایپرلوپ یک حالت حمل و نقل پیشنهادی است که شامل مسافرت در کپسول های براق و غلاف مانند میباشد که از طریق یک لوله استیل کم فشار با سرعت بیش از ۶۰۰ مایل در ساعت (حدود ۹۶۵ کیلومتر در ساعت) حرکت می کند.
طرفداران هایپرلوپ، که ظاهراً از حمل و نقل هوایی پایدارتر و سریعتر از قطارهای پر سرعت امروزی است، می گویند که هایپرلوپ آینده سفرهای بینالمللی است.
در اوایل این ماه، هاردت هایپرلوپ، استارتاپ هلندی نتایج یک تحقیق را بررسی و منتشر کرد.
این گزارش نشان می دهد که یک شبکه گسترده هایپرلوپ در اروپا، به طور قابل توجهی زمان رفت و آمد بین شهرهای اروپا را کاهش می دهد، مرزها را محو می کند و “مزایای اقتصادی چشمگیری” را ارائه می دهد.
این مطالعه نشان می دهد اتصال بهتر آمستردام با سایر مراکز اروپایی باعث بهبود سفر تجاری و “تقویت ارزش اقتصادی این شهر” می شود.
در این گزارش آمده است: هایپرلوپ می تواند در هر جهت ۲۰۰ هزار مسافر در ساعت را حمل کند. مسافران می توانند در مدت زمان ۹۰ دقیقه به پاریس برسند (کمتر از نصف زمانی که در حال حاضر با قطار و تقریباً همزمان با یک پرواز مستقیم). این مطالعه نشان می دهد که آمستردام به بروکسل از طریق هایپرلوپ کمتر از یک ساعت طول خواهد کشید …
سال گذشته، مدیر عامل و بنیانگذار شرکت، تیم هاور، به CNN Travel گفت که شبکه پیشنهادی هاردت هایپرلوپ در اروپا جایگزینی برای پروازهای آلوده کوتاه مدت خواهد بود.
کتابی چهارصد ساله که یک شیرینی شکلاتی را در خودش پنهان کرده بوده! +تصاویر
یک شیرینی شکلاتی نیمخورده در نسخهای خطی مربوط به قرن ۱۶ پیدا شدهاست! امیلی دویش، که در کتابخانه دانشگاه کمبریج کار میکند، از مشاهده مواد غذایی فشرده در صفحات کتاب سنتآگوستین شگفتزده شده است. تاریخ این نسخه خطی به سال ۱۵۲۹ باز میگردد. ولی شیرینی خوشمزهای که در آن پیدا شده است، مطمئنا بسیار تاریخ کمتری دارد! شاید حداکثر ۵۰ سال قدمت داشته باشد. خب در این مطلب لست سکند هم ما را همراهی کنید، تا ببینم این شیرینی چطور در کتابی ۴۰۰ ساله جا مانده است.
به نظر میرسد نمونههای این شیرینی و کلوچههای شکلاتی تا دهه ۱۹۳۰ اختراع نشدهاند. پس به نوعی این باستان شناسی در باستان شناسی حساب میشود. کلوچهای با قدمت اختراع کمتر از صد سال در کتابی ۴۰۰ ساله! خانم دویش نیز حیرت زده است. او در مصاحبه با سان گفت؛ پس از اینکه کلوچه شکلاتی نیم خوردهای را در این کتاب قدیمی پیدا کردم و خبر آن را به همکاران و بخصوص بخش حفاظت رساندم، همه آنها متعجب شدند.
اما این کلوچه چطور به کتاب قدیمی کتابخانه کمبریج راه پیدا کرده است؟ ظاهرا این شیرینی توسط یک دانش آموز بیشتر از ۵۰ سال قبل بصورت تصادفی در کتاب قرار داده شده است. بعد از این ماجرا باعث شد که مسئولین کتابخانه کمبریج بگویند ما برای مشخص کردن نقاط مختلف کتاب کاغذ بدون اسید در اختیار شما قرار میدهیم، پس لطفا از مواد خوراکی استفاده نکنید.
ظاهرا یک مدرسه راهنمایی صاحب قبلی این کتاب بوده است و یکی از دانش آموزان این مدرسه این کار ناپسند را انجام داده است. با توجه روغنی بودن شیرینی، لکهای که توسط آن بر روی کتاب بر جای مانده است برای همیشه باقی میماند و این موضوع جز حسرتی دائمی، چیزی را در پی ندارد. این کتاب در سال ۱۹۷۰ به بخش ویژه کتابخانه کمبریج اهدا شده است و در این قسمت هیچ مواد خوراکی راه پیدا نمیکند.
کتابخانه دانشگاه کمبریج قرنها قدمت دارد. سایت مرکزی آنها محل جمع آوری چندین میلیون کتاب، نقشه، نسخ خطی و مجله است. این کتابخانه کتابهایی با قدمت چند هزار ساله و به زبانهای متفاوت را در خود جای داده است.
یک لوح سفالی سومری قدیمیترین قطعه این مجموعه است. این لوح که به خط میخی باستانی نوشته شده است قدمتش به حدود ۲۲۰۰ سال پیش ازمیلاد حضرت مسیح (ع) میرسد. البته به تازگی کتابخانه کمبریج با دیجیتالی کردن نسخههای خود قصد دارد دسترسی به این نسخهها را برای علاقه مندان آسانتر کند و از طرفی احتمال خسارتهایی شبیه به وجود این شیرینی را در نسخههای ارزشمند کتابخانه کاهش دهد.
شما تا به حال چنین بی احتیاطیهایی را در مورد نسخههای خطی یا سایر آثار ارزشمند مشاهده کردهاید؟
در نزدیکی بخش شمال شرقی دریاچه کندل کانادا در استان ساسکاچوان، منطقهای وجود دارد که تنها از طریق قایق قابل دسترس است. در این منطقه نوار ضخیمی از شنهای رنگی در خط ساحلی وجود دارد که چشم هر بینندهای را خیره میکند. البته این نوار دائم و همیشه وجود ندارد و معمولا رنگ و طول ماسهها با جزر و مد و تغییر فصل تغییر میکند. این سرزمینِ با دسترسی سخت با نام ساحل دشتهای بنفش شناخته میشود. همراه ما در لست سکند باشید تا ببینیم چطور این شنها بنفش شدهاند.
دانههای شن میتوانند در طیف رنگهای مختلف از بنفش تا قرمز و گاهی حتی صورتی ظاهر شوند. ذرات رنگی میتوانند در ساحل پخش شوند، در میان صخرهها پراکنده شوند و زیر سطح آب در خلیجهای کمعمق دریاچه موج بزنند. بازدید از این پدیده طبیعی برای طبیعت گردها، علاقه مندان به مسائل زمین شناسی و گردشگران میتواند جذاب و دیدنی باشد. آنها باید منتظر بمانند تا برفهای منطقه آب شوند و به ساحل آفتاب بتابد تا شنهای زیبا خودنمایی کنند.
البته برخی از ساکنان از وجود این دانههای رنگی در ساحل دریاچه تورچ نیز گزارشهایی دادهاند که احتمال میدهند با توجه به اینکه مقداری از آب دریاچه کندل به دریاچه تورچ میریزد، دلیل این شنهای رنگی دریاچه تورچ نیز از کندل نشات بگیرد. البته این شنها به اندازه مبدا اصلی خود یعنی دریاچه کندل نیستند.
در هر صورت وجود ماسههای بنفش تعجبآور است و عجیب بهنظر میرسد. ولی در اصل یک توضیح زمین شناسی میتواند این پدیده را توجیه کند! در واقع دلیل وجود این سواحل رنگی، وجود مواد معدنی، سنگها و صدفهایی است که در ذرات شن وجود دارند.
معمولا شنهای رنگی در همه جای جهان یافت میشوند که هرکدام رنگ خاصی دارند. البته رایجترین رنگ، رنگ سفید است، که به دلیل وجود دانههای کوارتز خودنمایی میکند. با توجه به اینکه میزان این ماده در جهان بسیار زیاد است، متوجه میشویم که چرا وجود رنگ سفید در سواحل امری عادی است.
اما در مناطقی مثل ایسلند و هاوایی نیز وجود شن و ماسه سیاه به چشم میخورد. رنگ این شن و ماسهها به دلیل سنگهای گدازه آتشفشانی است. همچنین مواردی نیز وجود دارد که مواد معدنی و رسوبات، دریاچهها را به رنگهایی دیدنی تبدیل میکنند. دریاچه پیتو کانادا یکی از این موارد است که در آلبرتا واقع شده است و رنگی نزدیک به فیروزهای دارد. دلیل این رنگ خاص وجود رسوبات یخچالی معلق در آب است.
خب پس دلیل رنگ خاص ساحل کندل چیست؟ احتمالا یک کانی به نام گارنت بیشترین تاثیر را در این رنگآمیزی زیبا دارد. با وجود اینکه این ماده رنگارنگ و مقاوم در جاهای مختلفی وجود دارد، ولی میزان آن در کانادا بیشتر است. گارنت قدمتش به بیش از یک میلیارد سال قبل باز میگردد. در نهایت به نظر میرسد این سنگها طی آخرین عصر یخبندان که حدود ۱۲۰۰۰ سال پیش به پایان رسیده است، هنگام عبور ورقهای بزرگ یخ، در مکانهایی مثل دریاچه کندل پراکنده شده است.
شما تا به حال در کشور عزیزمان ایران چنین موارد عجیب و چشمنوازی را مشاهده کردهاید؟
