برچسب: گردشگری

سارا متین کارشناس ثبت آثار تاریخی اداره کل میراث فرهنگی استان تهران در گفتگو با خبرنگار مهر، درباره ثبت مجسمه‌های تهران گفت: مجسمه امیرکبیر در مدرسه دارالفنون، مجسمه دیگری از امیرکبیر در پارک ملت، مجسمه خیام در پارک لاله، مجسمه فردوسی در میدان فردوسی و مجسمه دیگری از فردوسی در موزه سازمان اسناد و کتابخانه ملی، آثاری از استاد ابوالحسن صدیقی (مجسمه‌ساز معروف) هستند که در جلسه ثبت آثار منقول اداره کل میراث فرهنگی استان تهران در فهرست میراث ملی ثبت شدند.

وی افزود: مجسمه میدان حُر، ساخته استاد رحیم‌زاده ارژنگ نیز بین آثار به ثبت رسیده قرار گرفت. سردیس دایه استاد صدیقی که در مجموعه باغ نگارستان نگهداری می‌شود، مجسمه سیاه نی‌زَن و دو سردیس دیگر از مَرد سیاه نی‌زن که در موزه هنرهای ملی قرار دارند، جزو ۹ اثری از آثار استاد صدیقی هستند که در فهرست ملی قرار گرفتند.

این کارشناس ثبت آثار تاریخی اداره کل میراث فرهنگی استان تهران در ادامه گفت: استاد صدیقی شخصیت ممتازی است که کارهای نفیسی در سطح جهان دارد و جزو معدود مجسمه‌سازهایی بوده که تائیدیه‌های هنری جهانی را گرفته بود. مردم تهران نیز با آثار او آشنا هستند. این مجسمه‌ها به دلیل اهمیتشان، در این فهرست قرار گرفتند.

متین در پایان گفت: همچنین، ۶ در از درهای آستان حرم حضرت عبدالعظیم حسنی (ع) که در طرح توسعه شبستان‌ها برداشته شد، در نهایت صحت به موزه حرم حضرت عبدالعظیم (ع) انتقال داده شده بودند که به ثبت ملی رسیدند. در جلسه ثبت میراث منقول، قرآن زعفرانی منحصر به فردی نیز ثبت شد.

به گزارش ایسنا، «ژئوپارک قشم» اولین ژئوپارک در خاورمیانه است که طی سال ۱۳۸۵ به عضویت شبکه جهانی ژئوپارک‌های تحت حمایت یونسکو در آمد اما در سال ۱۳۹۱ به دلیل آنچه مشکلات مدیریتی اعلام شد، کارت قرمز گرفت و از این فهرست خارج شد ولی پس از پنج سال با ایجاد تغییراتی توانست مجدد به فهرست یونسکو بازگردد. کارشناسان معتقدند، واگذاری اراضی که بیشتر با هدف احداث اقامتگاه، مرکز پرورش میگو و آبزیان، پلاژ و شهرک‌های صنعتی بوده، این ژئوپارک را بار دیگر در معرض تهدید قرار داده است.

درحال حاضر واگذاری اراضی در محدوده طولانی‌ترین غار نمکی جهان در ژئوپارک قشم به مرکز پرورش میگو موضوعی است که به گفته میراث فرهنگی خطر خروج ژئوپارک قشم از فهرست جهانی یونسکو را جدی کرده است.  امید ذاکری –  مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری استان هرمزگان – در گفت و گو با ایسنا در پاسخ به این پرسش که آیا منابع طبیعی این استان درجریان واگذاری اراضی در محدوده ژئوپارک به سایت پرورش میگو بود یا خیر؟ اظهار کرد: سازمان امور اراضی پیش از واگذاری زمین از منابع طبیعی و دستگاه‌های مختلف دیگری از جمله محیط زیست، شرکت آب منطقه‌ای، اداره کل راه و شهرسازی و… استعلام می‌کند. از این رو برای واگذاری این زمین به سایت پرورش میگو نیز از منابع طبیعی استعلام شده بود.

ذاکری تصریح کرد: اداره کل منابع طبیعی استان هرمزگان به استعلام سازمان امور اراضی در این زمینه پاسخ مثبت داد چراکه در تمام این سال‌ها اداره کل میراث فرهنگی این استان و مجموعه ژئوپارک،حریم آن را به ما اعلام نکرده بود و هنگامی‌که ما حریم مشخصی برای یک منطقه نداریم، نمی‌توانیم با واگذاری زمین مخالفت کنیم.

مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری استان هرمزگان افزود: دستگاه‌های مختلفی از جمله محیط زیست و دستگاه‌های نظامی برای مناطق ویژه خود حریم مشخصی را به منابع طبیعی اعلام کرده‌اند. از این رو منابع طبیعی با واگذاری اراضی در محدوده‌های این دو دستگاه مخالفت می‌کند اما وقتی حریم مشخصی برای ژئوپارک اعلام نشده است با چه دلیل منطقی می‌تواند به استعلام سازمان امور اراضی پاسخ منفی دهد؟

وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به شرایط خاص ژئوپارک و حساسیت‌های بین‌المللی روی آن آیا منابع طبیعی خود نمی‌توانست پیش از پاسخ به استعلام سازمان امور اراضی برای واگذاری زمین، حریم ژئوپارک را از اداره میراث استان مطالبه کند، گفت: روزانه تعداد زیادی استعلام به اداره منابع طبیعی فرستاده می‌شود و ما نمی‌توانیم پیش از موافقت یا مخالفت از تمام دستگاه‌ها حریم‌هایشان را استعلام کنیم. در واقع این دستگاه‌ها هستند که موظف هستند حریم قانونی خود را به ما اعلام کنند.

به گزارش ایسنا، درحالی خطر اخراج ژئوپارک قشم از یونسکو جدی شده است که مدیران ژئوپارک جهانی قشم  و اداره میراث فرهنگی باید پاسخگو باشند که چرا طی چند سال اخیر حریم مشخصی را به عنوان محدوده ژئوپارک به اداره کل منابع طبیعی استان اعلام نکرده‌اند. از سوی دیگر بر اساس قانون حفاظت از منابع آبزی جمهوری اسلامی ایران و قانون نظام جامع دامپروری و آیین‌نامه‌های صدور مجوزهای تولید دام طیور و آبزیان هرگونه صدور مجوز برای فعالیت‌های تکثیر و پرورش آبزیان (میگو، ماهی و …) نیازمند استعلام از مراجع هشت‌گانه از جمله سازمان میراث فرهنگی و گردشگری استان است. انتظار می‌رود که میراث فرهنگی پاسخگوی این پرسش باشد که‌ به استعلام‌های مختلف برای راه‌اندازی سایت پرورش میگو در محدوده ژئوپارک جهانی قشم چه پاسخی داده است؟

انتهای پیام

به گزارش ایسنا، بیمه راهنمایان گردشگری بیش از یک دهه است که پیگیری می‌شود. در قانون کار راهنمای گردشگری به عنوان شغل رسمی شناخته نمی‌شود. اصلاح این قانون نیز در توان و اراده وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی نبوده است، برای همین طرح بیمه راهنمایان گردشگری بدون پر شدن حفره‌های قانون کار، این‌بار از کانال مجلس شورای اسلامی پیگیری شد.

از آنجا که لوایح پیشنهادی نباید بار مالی را به دولت تحمیل می‌کردند، قرار شد منابع مالی بیمه راهنمایان گردشگری از سهم وزارتخانه میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی در عوارض خروجی که برای سال ۱۳۹۹ به مبلغ ۸۰ هزار تومان تعیین شده بود، تامین شود.

ولی تیموری ـ معاون گردشگری ـ در زمانی که موضوع افزایش نرخ عوارض خروجی در بودجه سال ۹۹ مطرح شد به این موضوع اشاره کرده و گفته بود: به ما اعلام شد برای موضوع بیمه راهنمایان پیشنهاد کنیم از کدام منبع استفاده شود، پیشنهاد بخش خصوصی بر این بود که از محل عوارض خروج از کشور، درصدی برای بیمه راهنمایان اختصاص داده شود.

وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی و مجلس که خبر تصویب قانون بیمه راهنمایان گردشگری را داده‌اند هنوز اعلام نکرده‌اند محل تامین منابع مالی بیمه راهنمایان گردشگری کجاست، تنها به این نکته اشاره شده که براساس مصوبه کمیسیون تلفیق تا سقف ۲۰۰۰ نفر از راهنمایان گردشگری در سال آینده مشمول بیمه خواهند شد. که از آن برداشت می‌شود بودجه بیمه راهنمایان گردشگری رقم محدودی است.

سیده فاطمه ذوالقدر ـ سخنگوی کمیسیون فرهنگی مجلس شورای اسلامی ـ درباره این مصوبه گفته است: با توجه به این‌که تعداد زیادی از راهنمایان تورهای گردشگری سال‌ها بود که فاقد بیمه بودند در جلساتی با کمیسیون فرهنگی خواستار انجام تمهیداتی برای استفاده از مزایای بیمه بودند در همین راستا کمیسیون فرهنگی پیشنهاد بیمه راهنمایان گردشگری را به کمیسیون تلفیق بودجه سال ۱۳۹۹ ارائه کرد که روز یکشنبه (۶ بهمن‌ماه) تصویب شد.

ولی تیموری ـ معاون گردشگری وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ـ در توضیحات تازه‌ای به ایسنا گفت: سالیان سال دنبال این بودیم که راهنمایان به عنوان قشر زحمت‌کش در صنعت گردشگری از حداقل مزایای کاری و شغلی خود استفاده کنند. مسائل و ایرادهایی در سیستم‌های قانون‌گذاری وارد می‌کردند که نهایتا با پیگیری مشترک وزارتخانه و کانون انجمن‌های سراسری راهنمایان گردشگری ایران و همکاری‌های تنگاتنگ مجلس، ‌ این لایحه تصویب شد. به نتیجه رسیدن این مصوبه دست‌کم یک و نیم ماه زمان برده است.

او یادآور شد: بیمه راهنمایان گردشگری جزو لوایح پیشنهادی وزارتخانه بود که به لایحه بودجه اضافه شد. در حقیقت به خاطر بار مالی که برای دولت داشت، لایحه پیوست ارائه شد.

وی گفت: در این مرحله سقفی را برای پوشش بیمه راهنمایان گردشگری قائل شدیم؛ عددی در حدود ۲ هزار نفر که به تشخیص وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی تعیین و بیمه می‌شوند. بر اساس این قانون مصوب نیز بخش مربوط به سهم کارفرمایی این بیمه را دولت پرداخت می‌کند.

معاون گردشگری درباره این‌که دو هزار راهنمای گردشگری چگونه تعیین می‌شوند؟ اظهار کرد: وزارتخانه دستورالعملی را با مشارکت تشکل‌های مربوطه آماده می‌کند که در آن چگونگی تعیین این تعداد راهنمای گردشگری برای بیمه مشخص خواهد شد.

او در پاسخ به این پرسش که آیا راهنماهای منتخب برای بیمه حتما باید عضو تشکلی باشند یا در این شاخص به عملکرد راهنمای مستقل که خارج از تشکل‌ها فعالیت می‌کنند، توجه خواهد شد؟ گفت: قطعا عضویت راهنماها در تشکل‌های مربوطه به این جریان کمک می‌کند.

تیموری درباره این‌که وقتی وزارتخانه برای راهنمای گردشگری کارت صادر می‌کند، یعنی هویت حرفه‌ای آن شخص را تایید کرده است، پس چرا عضویت در تشکل‌ها برای بیمه معیار است؟ گفت: ‌این حرف درست است. ما نمی‌توانیم راهنماها را اجبار به عضویت در تشکل‌ها کنیم، اما با ارائه یکسری مزایا می‌توان کمک کرد راهنماهای مستقل و فعال به تشکل‌ها بپیوندند.

انتهای پیام

به گزارش ایسنا، سید منصور سید سجادی در «پویش فرهنگی حمایت از هموطنان سیل‌زده استان سیستان و بلوچستان» که در موزه ملی ایران برگزار شد، اظهار کرد: استان سیستان و بلوچستان برخلاف برخی از پیش داوری‌ها از نظر تاریخ باستانی، هنری، فرهنگی و تمدنی نقش مهمی در فلات ایران داشته و قابلیت‌های فرهنگی و تمدنی این منطقه از سرزمین ما بیشتر از آن است که تا کنون معرفی شده، به همین دلیل به پژوهش‌های فراوانی در حوزه‌های مختلف وجود دارد .

وی با اشاره به وجوه تاریخی و جغرافیایی سرزمین سیستان (بخش شمالی استان سیستان و بلوچستان)، درباره‌ی برخی از شگفتی‌های شهر سوخته به عنوان یکی از عظیم‌ترین شهرهای فلات ایران یا به عبارتی آزمایشگاهی بزرگ در بیابانی کوچک پرداخت و گفت:کشفیات شهر سوخته نه تنها از نظر فرهنگ مادی و عینی اهمیت زیادی در زمینه‌های گوناگون فرهنگ دارد، بلکه یافته‌های آن نه به شکل مستقیم در جهتِ رابطه با کار مورخان تاریخ مذاهب ایرانی پیش از اسلام و تاریخ مهاجرت‌های اقوام ایرانی به فلات ایران اهمیت بیشتری پیدا می‌کند .

او با تشریح ویژگی‌های بناهای اصلی، گورستان، سفال‌ها و یافته‌های منحصر به فرد این محوطه تاریخی افزود: موقعیت خاص طبیعی شهر سوخته و وجود لایه‌های شوره و نمک در سطح شهر به حفاظت نمونه‌های باستانی و اشیای آن کمک فراوانی کرده و نمونه‌های مواد آلی که معمولا در کاوش‌های باستان کمتر بدست می‌آیند در آن نقاط به خوبی باقی مانده‌اند .

سیدسجادی در این نشست که توسط موزه ملی ایران با همکاری پژوهشکده باستان شناسی، پژوهشگاه میراث فرهنگی و گردشگری، کمیته ملی موزه‌های ایران (ایکوم) و گروه گردشگری مشق تاریخ، پویش فرهنگی حمایت از هم‌میهنان سیل‌زده در سیستان و بلوچستان برگزار شد، همچنین به برخی از نشانه‌هایی که در سفال‌های شهر سوخته با آب مرتبط اند، اشاره کرد و گفت: شکل جریان آب به تنهایی یا در ترکیب با نقوش دیگر طبیعی روی برخی از اشیای این محوطه دیده می‌شود که البته بیشتر به ظروف سفالی مرتبط می‌شوند .

سازگاری خوب ساکنان بلوچستان با جغرافیای منطقه/تفاوت‌های بوچستان ایران با پاکستان

به نقل از روابط عمومی پژوهشگاه میراث فرهنگی و گردشگری، روح الله شیرازی – رییس پژوهشکده باستان شناسی – نیز در این نشست با اشاره به فرهنگ و تمدن حوضه بمپور و کاجو و ویژگی‌های منطقه بلوچستان (بخش جنوبی استان سیستان و بلوچستان)، گفت: بلوچستان مانند سیستان یک سرزمین پاره پاره شده است، بخش زیادی از این منطقه براساس معاهدات صورت گرفته در قرن ۱۳میلادی امروزه در افغانستان و پاکستان قرار گرفته، همچنین وجود معادن از مزایای این منطقه و محدودی‌های منابع خاکی از محدودیت‌های آن است.

او سازگاری ساکنان بلوچستان با جغرافیای منطقه را بسیار خوب توصیف کرد و افزود:‌ اقتصاد معیشتی اهالی این منطقه مبتنی بر شبانی و رمه‌داری است و صنایع‌دستی هنوز در برخی از روستاهای آن توسط زنان تولید می‌شود .

وی با اشاره به تاریخچه کاوش‌های باستان‌شناسی انجام شده در این منطقه که طبق سفال‌های بدست آمده در ۶ دوره فرهنگی به هزاره سوم پیش از میلاد برمی‌گردد، گفت: یکی از تفاوت‌های سفال بلوچستان در مقایسه با سفال سیستان تنوع در نقش و نگار است.

او در مقایسه بلوچستانِ پاکستان با بلوچستانِ ایران، افزود: بلوچستان ایران از مناطق کوهستانی کم ارتفاع، رودخانه‌های فصلی و دشت‌های میان کوهی کوچک تشکیل شده و غنای کشاورزی، پوشش گیاهی و تنوع اقلیمی نیز در آن همانند بلوچستان ایران به چشم می‌خورد .

این باستان‌شناس در ادامه به مقایسه ویژگی‌های یافته‌ها باستانی بدست آمده و مشابهت‌های فرهنگی بلوچستان ایران و پاکستان پرداخت و گفت: سفال و دیگر مواد فرهنگی بدست آمده از گورستان شاهی «تمپ» متعلق به هزاره سوم قبل از میلاد که در حوزه «رود نیهینگ» قرار دارد از یک طرف نشان‌دهنده شباهت‌های زیاد با محوطه‌های باستانی ایران، بویژه بمپور  و از طرف دیگر با فرهنگ کولی در جنوب بلوچستان پاکستان است.

شیرازی که پیش از این سرپرست پایگاه شهر جهانی سوخته بوده، به هنر صخره‌ای در دره کاجو اشاره کرد و افزود: بررسی‌های باستان‌شناسی در این محوطه به شناسایی نقوش صخره‌ای منحصر به فردی انجامید که تاریخ‌گذاری آنها بسیار سخت است، ولی طبق مشابهت این نقوش با نقوش سفال‌ها می‌توان اطلاعاتی از آنها دریافت کرد .

نهادهای فرهنگی، نباید به مسایل روزجامعه بی‌تفاوت باشند

جبرئیل نوکنده – رییس موزه ملی ایران – نیز در این نشست با اشاره به اتفاقات طبیعی اخیر که در جنوب شرق ایران به راه افتاده است، گفت: اگر از زاویه‌ای به جز تهدید به آب نگاه کنیم، آب مایه حیات و سرچشمه شکل‌گیری تمدن‌های بشری است .

به اعتقاد وی موزه ملی به عنوان یک نهادی فرهنگی، نباید به مسائل روز جامعه بی‌توجه باشد.

او در ادامه یکی از وظایف موزه‌ها را جامعه محوری دانست و گفت: همه‌ی موزه‌ها از جمله موزه ملی ایران فرهنگ‌های مختلف را در فواصل تاریخ به نمایش می‌گذارند که امیدواریم به سهم خودمان با برگزاری این دست نشست‌ها جامعه را در اینگونه مواقع حساس کنیم تا به یاری هم میهنانشان بشتابند .

انتهای پیام

تصویربردار:‌ مسعود محقق / تدوینگر: جواد علیزاده

به گزارش ایسنا، پیشگیری از ورود و شیوع ویروس کرونا و چگونگی غربالگری مسافران در فرودگاه امام خمینی (ره) که تصاویر آن چند روزی است منتشر شده، محل اختلاف شده است. چرا که علیرضا رییسی – معاون وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی- در گفت‌وگویی این فیلم را واقعی نمی‌داند و می‌گوید: چنین تصاویری برای اینکه روابط عمومی فرودگاه می‌خواست فیلمی داشته باشد و به رسانه‌ها بدهد ضبط شده و واقعی نیست.

وی افزود: در فیلم منتشر شده دو نفر از کارکنان فرودگاه امام خمینی (ره) برای ضبط شدن تصاویر از سوی صدا و سیما به صورت نمادین با تب سنج‌هایی مقابل مسافرانی که از پروازهایی غیر از چین می‌آمدند، ایستادند اما این روش جزو پروتکل ما نیست.

البته اظهارات دیگری هم این مقام مسئول در وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در این باره مطرح کرد که جای بحث آن در اینجا نیست.

اما شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در پاسخ به طرح این اظهارات جوابیه‌ای منتشر کرده و این ادعاها را به صورت کلی رد کرد. در این جوابیه نه‌تنها به خانم چادری اشاره شده که در تصویر غربالگری مسلافران حضور دارد، بلکه تاکید شده که معاون وزیر بهداشت سعی در ضبط تصاویری مصنوعی در این زمینه داشت که با مخالفت روبه رو شد.

فرودگاه امام خمینی (ره) در جوابیه خود اعلام کرده که خانم چادری در فیلم، کارشناس پایگاه مراقبت بهداشت مرزی مستقر در فرودگاه امام خمینی (ره)  بوده که از سال۱۳۹۰ تا هم اکنون مشغول به خدمت است. همچنین  نامبرده از همکاران پرتلاش، متخصص و مومن پایگاه بهداشت مرزی مستقر در فرودگاه امام (ره) است که در تمامی ایام سال به ویژه ایام اعزام و پذیرش زائران سرزمین وحی و اربعین حسینی نقش موثری داشته است.

در ادامه این جوابیه فرودگاه امام خمینی ره اینگونه موضع‌گیری کرده است که “با کمال تاسف معاون بهداشت وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی به جای تشکر و قدردانی از مجموعه شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) به دلیل کمک موثر در امر اطلاع رسانی و به تصویر کشیدن  خدمات و تلاش های کارکنان مرتبط با آن وزارتخانه (که بعنوان یکی از چندین دستگاه  مستقر در فرودگاه در حال خدمت هستند) که در حال مقابله با شیوع بیماری کرونا هستند، در سخنانی نادرست تلاش همکاران خود را زیر سوال برده و فیلم یادشده را ساختگی می خواند. اظهارات آقای علیرضا رئیسی درباره تصاویری که آن را ساختگی اعلام کرده اند، مصداق بارز عدم آگاهی، و غیر کارشناسی است. تصاویر مذکور مربوط به تلاش های کارکنان خدوم پایگاه مراقبت بهداشت مرزی مستقر در فرودگاه امام (ره) در بامداد روز ۴ بهمن ماه در حین انجام وظیفه و معاینه نفر به نفر مسافران ورودی از مسیرهای شانگهای، بانکوک و شنزن از ساعت ۳:۵۰ تا ۶ صبح روز یاد شده بوده که تصاویر دوربین های کنترلی – امنیتی بعنوان سند متقن قابل ارائه است.”

در ادامه این جوابیه آمده است: ” آقای رئیسی فراموش کرده اند در روزی که ایشان به جهت حضور در جلسه و اخذ گزارش به فرودگاه امام خمینی (ره) آمدند، ما به رسم میزبانی از ایشان دعوت کردیم تا در مقابل دوربین شبکه بین المللی خبر ضمن گفت وگو با مردم به اطلاع رسانی در خصوص خدمات ارائه شده توسط وزارت بهداشت بپردازد و خود بارها از خبرنگار شبکه یاد شده خواست تا کارمندان وی به صورت مصنوعی در تصویر باشند که با مخالفت روبه رو شد. (تصاویر ضبط شده دوربین شبکه خبر و سیستم کنترلی_ امنیتی فرودگاه موجود است). جهت اطلاع آقای رئیسی باید یادآور شویم بر اساس حس مسئولیت کارکنان پایگاه بهداشت مرزی مستقر در فرودگاه امام (ره)، مسافران پروازهای مسیرهای پر تردد همچون دوبی و استانبول نیز توسط این عزیزان به صورت گزینشی مورد معاینه قرار می گیرند. جهت استحضار مردم شریف، فیلمی که آقای رئیسی آن را واقعی می داند نیز توسط همکار ایشان در پایگاه بهداشت مراقبت مرزی مستقر در فرودگاه امام (ره) و همزمان با حضور خبرنگار و عوامل شبکه خبر ضبط شده و این فیلم مربوط به غربالگری مسافران پرواز ورودی از مبداء شارجه است.”

انتهای پیام

خبرگزاری مهر – گروه استان‌ها: پل تاریخی کشکان در بخش چگنی بر روی رودخانه‌ای به همین نام و در مسیر راه باستانی شاپور خواست به طرهان احداث‌شده و در متون تاریخی از آن به‌عنوان «کژکی» یادشده است.

پل کشکان به دستور «ابونجم بدر ابن حسنویه» ساخته‌شده و کار ساخت آن از سال ۳۸۹ تا ۳۹۹ به مدت ۱۰ سال به طول انجامیده و هزار سال قدمت دارد. ابونجم بدر ابن حسنویه در قرن چهارم هجری حاکم لرستان بوده که وی شیعه، دارای قدرت و ثروت فراوانی بوده است؛ این فرد هم‌زمان با آل‌بویه حاکم لرستان و منشأ بسیاری از آبادانی‌های لرستان بوده است. پل کشکان نیز برای رفاه حال کاروانیان مسیر عتبات عالیات ساخته‌شده است.

باستان شناسان به پل کشکان لقب مادر پل‌های تاریخی ایران را داده‌اند؛ این پل طولانی‌ترین و عظیم‌ترین پل در ایران محسوب می‌شود و طول آن ۳۲۵ متر و ارتفاع آن نیز ۱۵ متر بوده و از سنگ‌های بسیار حجیم و تراش‌خورده برای ساخت آن استفاده‌شده است.

کتیبه پل تاریخی کشکان حدود یک قرن پیش از بدنه این پل سقوط کرده و هم‌اکنون در قلعه فلک الافلاک خرم‌آباد در حال نگهداری است؛ اما اداره کل میراث فرهنگی لرستان با توجه به نسخه اصلی کتیبه پل کشکان، کتیبه‌ای که از جنس خود سنگ‌های این پل تاریخی بوده را به‌صورت کپی ساخته و بر روی پل نصب‌کرده است.

مواد و مصالح این بنای سترگ از سنگ، گچ و آجر تشکیل‌شده است و در کنار این پل بقایای سه پل دیگر از دوره‌های گذشته وجود دارد که با مشخصات پل‌های ساسانی قابل‌مقایسه هستند. پل تاریخی کشکان با شماره ۳۵۵ در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسید است.

وضع پل تاریخی کشکان خوب نیست

امروز دوشنبه جلسه ستاد تسهیلات سفرهای نوروزی لرستان به ریاست گودرز امیری معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری لرستان برگزار شد و از مواردی که در این جلسه مورد بحث قرار گرفت، مسئله وضعیت پل تاریخی کشکان در شهرستان چگنی بود که در سیلاب دچار خسارت‌هایی شد و همچنان خسارت‌های آن جبران نشده است.

پل تاریخی کشکان به عنوان یکی از جاذبه‌های اصلی لرستان، همواره مقصد گردشگران در ایام نوروز و در دیگر ایام سال است و این موضوع می‌طلبد که ترمیم و جبران خسارت‌های وارده به این پل که به عنوان «مادر پل‌های تاریخی ایران» لقب گرفته است، در اولویت کار مسئولان قرار گیرد؛ موضوعی که از سوی معاون فرماندار چگنی مطرح شد اما چندان مورد توجه معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار لرستان قرار نگرفت.

زنیب کیانپور معاون فرماندار چگنی با اشاره به اینکه در شهرستان چگنی پل کشکان و امامزاده پیرشمس الدین از مقاصد گردشگری هستند، اظهار داشت: وضع پل تاریخی کشکان خوب نیست، در سیل دچار آسیب شد و یکی از پایه‌های آن کاملاً در حال تخریب است.

وی یادآور شد: اطراف این پل تاریخی روشنایی ندارد و از سوی دیگر زمین‌های کشاورزی تا زیر پل توسعه یافته است.

معاون استاندار: پایه‌هایی که مانده را مردم اگر خواستند بروند ببینند!

طرح مسائل و مشکلات پل تاریخی کشکان با واکنش معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار لرستان مواجه شد تا گودرز امیری اذعان کند که این مسئله خارج از بحث جلسه است؛ کیانپور معاون فرماندار چگنی در پاسخ به این مطلب یادآور شد که دستور کار جلسه بیان مشکلات از سوی فرمانداری‌ها بوده است و مسئله پل تاریخی کشکان از مشکلات شهرستان است.

گودرز امیری معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار لرستان در ادامه این مباحثه با بیان اینکه قرار بر این است برویم در کمیته‌های ستاد تسهیلات طرح موضوع شود و مشکلات را حل کنیم، اگر حل نشد در جلسات بعدی ستاد تسهیل مشکلات طرح و راه حل پیدا می‌شود، گفت: فرمانداری چگنی روشنایی پل را ایجاد کند و در خصوص بازدید گردشگران نیز، پایه‌هایی که مانده را مردم اگر خواستند بروند ببینند.

تا زیر پایه‌های پل کشکان اراضی کشاورزی کشت شده و می‌گویند سند هم دارند

کیان پور معاون فرماندار چگنی نیز در ادامه با بیان اینکه قرار شد اداره کل میراث فرهنگی پیگیر این بنای تاریخی باشد و دو میلیارد از محل اعتبارات ملی برای ترمیم آن بگیرد، تصریح کرد: از محل اعتبارات استانی نیز ۴۵۰ میلیون برای ترمیم این پل گذاشتیم، نه تنها از آن طرف کاری نشد، از سوی دیگر اعتبار ملی هم برای این پل نگذاشتند.

وی با تاکید بر اینکه بحث حقوقی در خصوص آزادسازی حریم این پل تاریخی را نیز داریم که قرار شد معاونت حقوقی میراث فرهنگی پیگیری آن را بکند، افزود: تا زیر پایه‌های پل کشکان اراضی کشاورزی کشت شده و می‌گویند سند هم دارند.

بحث پل کشکان فراتر از مسائل شهرستانی است و اعتبار ملی می‌خواهد

معاون فرماندار چگنی در پاسخ به این سخنان معاون استاندار لرستان که «اینجا جلسه ستاد تسهیل است، بنا نیست مباحث حقوقی دستگاه‌ها را حل کنیم»، گفت: ما مشکلات یک پل تاریخی را مطرح کرده‌ایم. واقعاً پایه این پل دارد فرو می‌ریزد و از نظر ایمنی گردشگران نیز خطرناک است.

کیانپور با تاکید بر اینکه این پل تاریخی در نوبت ثبت جهانی است و حیف است اینگونه رها شود، افزود: بحث پل کشکان فراتر از مسائل شهرستانی است و اعتبار ملی می‌خواهد.

امیری: ایام نوروز صدها سال به این طریق گذشت، الان هم همینطور بگذرد

معاون استاندار لرستان در ادامه این جلساتی در اظهاراتی در خصوص وضعیت پل تاریخی کشکان گفت: ایام نوروز صدها سال به این طریق گذشت، الان هم همینطور بگذرد.

گودرز امیری با بیان اینکه اگر پل از نظر ایمنی دچار مشکل است، خوب ببندینش، اصلاً بازدید نداشته باشد، تصریح کرد: بروید در کمیته شهرستانی به این جمع بندی برسید که چون از نظر ایمنی امکان بازدید وجود ندارد باید بسته شود و بازدید نداشته باشد.

وی در پاسخ به این مطلب که میراث فرهنگی مسئولیت رسیدگی به وضعیت پل تاریخی کشکان را دارد، ادامه داد: در شهرستان‌ها میراث فرهنگی زیر نظر کیست؟ متأسفم برای شما، دو بار با معاونان عمرانی فرمانداری‌ها جلسه داشته‌ام و هنوز نفهمیده‌اید همان نقشی که استاندار و معاون استاندار در استان دارد فرماندار و معاونش در شهرستان دارد. شما را گذاشته‌اند آنجا عاطل و باطل باشید؟

معاون استاندار لرستان در خصوص این مطلب که ترمیم و جبران خسارات پل تاریخی کشکان نیازمند اعتبارات ملی است، یادآور شد: اعتبار نیست، تمام. خداحافظ!

مدیرکل میراث فرهنگی لرستان: یک ریال بابت خسارت سیل به میراث فرهنگی داده نشده است

در ادامه این جلسه نیز مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی لرستان در سخنانی با اشاره به اینکه برای ترمیم و جبران خسارات سیل در پل تاریخی کشکان ۴ میلیارد پیش بینی کرده‌ایم و در وزارت خانه مصوب شده است و تنها دولت باید آن را مصوب کند، یادآور شد: یک ریال بابت خسارت سیل به میراث فرهنگی داده نشده است.

سید امین قاسمی یادآور شد: از محل اعتبارات استانی سیل هیچ اعتباری به ما داده نشده و قرار شده است متمرکز داده شود.

در ادامه این نشست نیز معاون استاندار لرستان مانع از ادامه بحث پیرامون وضعیت پل تاریخی کشکان شد و اذعان داشت که این مسئله در دستور کار ستاد تسهیلات سفرهای نوروزی نیست.

براساس این گزارش، دیار پل‌های تاریخی ایران با ۱۰۰ پل تاریخی قرار است معرف داشته‌های ایران در یونسکو باشد؛ سال‌هاست حکایت ثبت جهانی پل‌های تاریخی لرستان دهان‌به‌دهان نقل می‌شود و هنوز دست یاری اعتباری به مدد این بناهای شگرف نیامده تا پایشان را از فهرست موقت به فهرست دائمی آثار جهانی باز کند. اما بیم آن می‌رود که پل‌های تاریخی دیار لرستان در گذر سال‌ها و در نبود اعتبار کافی از فرآیند مرمت و ترمیم عقب بمانند.

پل‌ها مدت‌هاست که برای مردم جاذبه خاصی دارند. در ادبیات، آنها اغلب سمبل موانعی هستند که باید بر آن‌ها غلبه کرد یا نماد انتقال از یک حالت به حالت دیگر‌ هستند. شاید به همین دلیل است که بسیاری از افراد مجذوب آنها می‌شوند. این ۱۰ پل در حال حاضر جزو نمادین‌ترین، تاریخی‌ترین و منحصر بفردترین نقاط جهان محسوب می‌شوند. در این مطلب، قصد داریم آن‌ها را به شما معرفی کنیم، پس همراهمان باشید.

۱٫ پل هلیکس(Helix Bridge) یا مارپیچ – سنگاپور

پل هلیکس یا مارپیچ که به شکل یک رشته پیچیده DNA است، در سال ۲۰۱۰ به عنوان اولین پل منحنی جهان افتتاح شد. این پل که تنها برای عابرین پیاده طراحی شده است دارای یک پیاده‌رو روشن در میان چهار مارپیچ (برای نشان دادن چهار پایه DNA) از جنس شیشه و فولاد است. نور پردازی آبی این بنا باعث شده تا هم در روز و هم در شب شگفت‌انگیز به نظر برسد. این پل مرکز مارینا را به مارینای جنوبی متصل می‌کند، بر روی این پل به ویژه از چهار سکوی مشاهده آن می‌توان مناظری زیبا از خط افق سنگاپور، باغ‌های اطراف، پارک طبیعت خلیج و تفرجگاه خلیج ماسه‌ای مارینا را مشاهده کرد. چندین بار در سال گالری‌ای از آثار هنری هنرمندان محلی در فضای باز این پل به نمایش گذاشته می‌شود.

۲٫ پل لا موهر (El Puente de la Mujer)  که از آن با نام پل زنان نیز یاد می‌شود – بوینوس آیرس، آرژانتین

پل لا موهر که توسط معمار مشهور سانتیاگو کالاتراوا (Santiago Calatrava) طراحی شده است در سال ۲۰۰۱ به اتمام رسید و به دلیل نوسانش مشهور است. این پل ۹۰ درجه دوران دارد تا قایق‌ها بتوانند از زیر آن عبور کنند. طراحی نامتقارن این پل بیشتر شبیه قلاب ماهی‌گیری، بادبان یا چنگ است. این پل به طول ۱۰۳ متر احداث شده است تا بتواند منطقه بندر این شهر یعنی پورتو مادرو (Puerto Madero) را با سایر بخش‌ها مرتبط کند. این پل از همان ابتدا به نمادی از بوینوس آیرس (Buenos Aires) تبدیل شده است و هر شب به زیبایی روشن می‌شود. حقیقتی جالب در رابطه با این پل این است که نام این پل به انگلیسی به “Bridge’s Woman” به معنای پل زنان ترجمه می‌شود، که اشاره‌ای به پورتو مادرو دارد، جایی که در آن خیابان‌های مختلفی به نام زنان مشهور نامگذاری شده است.

۳٫ پل بروکلین (Brooklyn Bridge) – نیویورک، نیویورک

در مسیر بروکلین به منتهن روزانه بیش از ۱۲۰۰۰ وسیله نقلیه، ۴۰۰۰ عابر پیاده و ۳۱۰۰ دوچرخه سوار از رودخانه ایست (East River) از طریق پل بروکلین عبور می‌کنند، اما در ابتدا هنگامی که ساخت این پل در سال ۱۸۸۳ به پایان رسید، مردم به آن اطمینان نداشتند. پس از سقوط یک زن از پلکان روی پل، وحشت متعاقب آن باعث شد ۱۲ نفر دیگر نیز بمیرند. پس از آن، در یک نمایش رژه‌ای ۱۲ فیل در سراسر پل طراحی شد تا امنیت و  مقاومت پل را به مردم نشان دهند. این پل یکی از قدیمی‌ترین پل‌های معلق در ایالات متحده و یک مکان تاریخی – ملی و از محبوب ترین جاذبه‌های نیویورک است. این پل در فیلم‌هایی چون ” دیوانه Moonstruck” گرفته تا ” شکارچیان روح Ghostbusters” و “مرد عنکبوتی Spiderman” نمایش داده شده است.

۴٫ پل طلایی (Golden Bridge) – دانانگ ، ویتنام

پل طلایی ویتنام یک پل عابر پیاده با سازه‌ای مدرن به طول ۱۵۰ متر است که در منطقه تفریحی تپه های بانا (Bà Nà Hills) در مرکز ویتنام واقع شده است. پل طلایی در ارتفاع ۱۴۰۰ متری از سطح دریا قرار گرفته و چشم‌اندازی بی‌نظیر و رویایی دارد. این پل در ژوئن سال ۲۰۱۸ افتتاح شد، و عکس‌های معماری آن به سرعت وایرال شد. این پل نه تنها در بالای درختان واقع شده است، بلکه به نظر می‌رسد که این گذرگاه با دو دست سنگی بزرگ نگه داشته می‌شود. منطقه اطراف این پل‌، که قبلاً محل پایگاه ارتش آمریکا بوده است، ده‌ها سال است که یک جاذبه توریستی محسوب می‌شود و دارای تله‌کابین، باغ‌ها، ماکت روستای قرون وسطایی فرانسه و موزه تندیس‌های مومی میباشد. اکنون، به لطف این پل قابل توجه، این مکان حتی محبوب‌تر شده است.

۵٫ پل هوایی لنکاوی (Langkawi Sky Bridge) – لنکاوی، مالزی

پل هوایی لنکاوی که در سال ۲۰۰۴ تکمیل شد، طولانی‌ترین پل منحنی معلق جهان است. این پل در ارتفاع ۶۷۰ متری از سطح زمین و ۱۲۱ متر از سطح کوه ماچینچانگ (Machinchang) قرار گرفته است و منظره‌ای باورنکردنی از جنگل سرسبز زیر پل را به نمایش می‌گذارد. برای رسیدن به این پل، بازدیدکنندگان ابتدا توسط تله‌کابین لنکاوی به بالاترین ایستگاه می روند و سپس سوار Sky Glide می‌شوند تا بقیه راه را بالا بروند. این پل که مختص عابرین پیاده است می‌تواند ۲۵۰ نفر را به طور همزمان در خود جای دهد و شامل دو سکوی بزرگ در هر انتهای آن است.

۶٫ پل تاور بریج (Tower Bridge) – لندن ، انگلیس

پل تاور بریج یک پل متحرک به سبک گوتیک (شبیه به یک تخته‌پل، گونه‌ای پل متحرک است که بر روی خندق‌های پیرامون کاخ‌ها و دژها یا دروازه‌های قدیمی برخی شهرها قرار می‌گیرد.) و معلق است، که از سال ۱۸۸۶ تا ۱۸۹۴ بر روی رودخانه تیمز (Thames River) شهر لندن ساخته شد. این مجموعه شامل دو برج است که با دو گذرگاه افقی در سمت بالا به هم متصل شده‌اند تا فشاری که از بخش معلق آن به بنا وارد می‎شود را تاب بیاورند. دستگاه‌ها و محور اهرم‌ها نیز در پایین هر کدام از برج‌ها قرار گرفته‌اند که پل به کمک آن‌ها باز و بسته می‌شود و به قایق‌ها و کشتی‌ها اجازه عبور می‌دهد. دو برج، پیاده‌رو و موتورخانه ویکتوریا فقط به عنوان بخشی از نمایشگاه پل قابل بازدید هستند و برای بازدید باید بلیط تهیه کنید، اما بقیه پل برای اتومبیل‌ها و عابران پیاده که قصد عبور از رودخانه را دارند قابل دسترسی است.

۷٫ پل گلدن گیت (Golden Gate Bridge) – سانفرانسیسکو، کالیفرنیا

پل گلدن گیت یکی از شناخته شده‌ترین سازه‌های جهان است که در ۲۷ مه سال ۱۹۳۷ افتتاح شد و توسط انجمن مهندسان عمران آمریکا به عنوان یکی از شگفتی‌های دنیای مدرن شناخته شده است. طول آن ۱۳۰۰ متر است که از تنگه گلدن گیت می‌گذرد و شهر سانفرانسیسکو را به شهرستان مارین متصل می‌کند. در روز افتتاح بیش از ۲۰۰.۰۰۰ نفر از این پل عبور کردند. امروزه، روزانه بیش از ۱۱۲.۰۰۰ اتومبیل و ۲۷۰۰۰ عابر پیاده و دوچرخه سوار از آن عبور می‌کنند.

۸٫ پل پونته وکیو (Ponte Vecchio) – فلورانس، ایتالیا

پونته وکیو فلورانس که در ایتالیائی معنی پل قدیمی را می‌دهد، اولین نوع ساخته شده از این مدل پل در فلورانس است. این پل یک پل قرون وسطایی است که به سال ۱۳۴۵ باز می‌گردد و به سخنی قدیمی‌ترین پل جهان به شمار می‌آید. این پل نه تنها از نظر تاریخ، بلکه توسط مغازه‌هایی که در طول آن قرار دارد، متمایز شده است. در ابتدا این مغازه‌ها در دست قصابی‌ها و بعدها جواهرفروشان و فروشندگان هنر بودند. اکنون آنها بیشتر از فروشگاه‌های خرده‌فروشی و سوغاتی پر شده‌اند. در طول جنگ جهانی دوم، هیتلر این پل را به اندازه‌ای مهم دانست که به سربازانش دستور داد تا بدون هیچ صدمه‌‌ای آن را ترک کنند، اما تقریباً دو دهه بعد در سال ۱۹۶۶ توسط سیل ویران شد. امروزه، این پل یکی از دیدنی‌ترین نقاط دیدنی فلورانس و یکی از جاذبه‌های گردشگری محبوب آن است.

۹٫ پل زنجیر سِچِنْیی (Széchenyi Chain Bridge) – بوداپست، مجارستان

این پل به هنگام افتتاحش در سال ۱۸۴۹، از رودخانه دانوب عبور می‌کرد و شهرهای جداگانه “بودا” و “پست” را که اکنون به عنوان پایتخت مجارستان متحد شده‌اند را به هم متصل می‌کرد. در طول جنگ جهانی دوم، این پل کاملاً نابود شد و تنها ستونهای آن در جای خود باقی مانده بودند. در سال ۱۹۴۷ بازسازی شد و امروز با شیرهای سنگی در هر دو طرف ورودی‌اش، نمادی ماندگار از بوداپست است. این پل بویژه برای افراد محلی و بازدیدکنندگان در شب، هنگامی که به زیبایی روشن می‌شود و همچنین در طول جشنواره‌های تابستانی که بر روی آن برگزار می‌شود بسیار محبوب است.

۱۰٫ پل بندرگاه سیدنی (Sydney Harbour Bridge) – سیدنی، استرالیا

به دلیل طراحی قوسی این پل، به آن لقب “Coat hanger به معنای جالباسی” را داده‌اند، پل بندرگاه سیدنی به اندازه کانگورو مترادف و نمادی از استرالیا است. ساخت این بنای زیبای معماری، با ۱۴۰۰ کارگر، ۸ سال طول کشید و در سال ۱۹۳۲ افتتاح شد. این پل دارای چندین رکورد جهانی، از جمله ششمین پل عریض قوسی شکل در جهان، بلندترین پل قوسی فلزی و وسیع‌ترین پل جهان از نظر طولی تا سال ۲۰۱۲ بوده است. امروزه، این پل یک مسیر اصلی حمل‌و‌نقل برای پیاده‌ها، دوچرخه سواران، اتومبیل‌ها و قطارها است. از سال ۱۹۹۸، معتادان آدرنالین (کسانی که همیشه به دنبال هیجان هستند) توانسته‌اند از طاق‌های پل  صعود کنند. کسانی که ترسی از ارتفاع ندارند می‌توانند بالا رفتن از روی قوس پل را امتحان کنند و در آنجا تصویری نفسگیر از سیدنی را ببینند. آنها می‌توانند توسط  bridgeClimb از نردبان‌ها و پله‌ها بالا بروند و به بالاترین قسمت پل برسند و اوج هیجان را تجربه کنند. پل بندر همچنین بخش عمده‌ای از جشن سال نو شهر است، از سال ۱۹۹۷، تصاویر و کلمات مختلفی با استفاده از ریسه‌های نوری روی این پل روشن شده است.

منبع: farandwide.com

به گزارش ایسنا، با اقدامات انجام شده بعد از ۱۲ سال در اصلی و قدیمی موزه ارتباطات به روی مردم باز شد تا با بازگشایی این در، تردد مردم برای بازدید از موزه ارتباطات به خصوص در روزهای پنج شنبه و جمعه تسهیل شود.

در اقدامات پیگیری شده؛ قرار است تا  همزمان با دهه فجر امسال، از ۱۲ تا ۲۲ بهمن، امکان رصد موزه ارتباطات از برج میلاد نیز فراهم شود و نمایشگاهی از ۴۰ سال تمبر انقلاب و اشیای پستی به همراه عکس در برج میلاد برپا شود. علاقمندان می‌توانند همزمان با رصد موزه ارتباطات، از نمایشگاه این موزه نیز بازدید کنند.

به نقل از روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، موزه ارتباطات که قبل از این موزه پست و مخابرات نامیده می‌شد، ۲۹ سال قبل در بهمن ۱۳۶۹ به نام موزه پست شروع به کار کرد. این موزه در یکی از قدیمی‌ترین عمارت‌های دولتی با دو طبقه بنا شامل سالن‌ها و غرفه‌های متعدد تاسیس شده و مکانی مناسب برای بازدید مشتاقان دیدار آثار تاریخی و کهن است‌. در این موزه آثار گوناگونی از پیشینه ارتباطات و فناوری اطلاعات در کشور نمایش داده شده‌است و مسیر پیشرفت ابزارهای ارتباطاتی در بستر تاریخ  را نشان می‌دهد.

همچنین در موزه ارتباطات ابزارها و اشیا پستی و تلگرافی از گذشته تاکنون گردآوری و نگهداری می‌شود.

علاقمندان برای بازدید از این موزه می تواند همه روزه از ساعت ۸.۳۰ تا ۱۷.۳۰ به محل این موزه در خیابان امام خمینی(ره) مراجعه کنند.

انتهای پیام