برچسب: نفتکش

دست‌وپا زدن به سبک کاخ سفید

به گزارش خبرنگار مهر، پس از سفر نفتکش‌های ایران به ونزوئلا، آمریکا با شدت بیشتری به دنبال محدود کردن تجارت دریایی کشورهای غیرهمسو با خود است؛ کاخ سفید که نتوانست با اخلال بزرگ در عرصه سوخت‌رسانی به ونزوئلا حکومت فعلی این کشور را دستخوش تغییر کند، حالا جنگ علیه نفتکش‌ها را به پا کرده است.

بررسی‌ها نشان می‌دهد آمریکا از سال گذشته رویکرد تهاجمی‌تری را علیه نفتکش‌ها به راه انداخته و هر نفتکشی که نفت ایران و ونزوئلا را حمل می‌کند مورد شدیدترین تحریم‌ها قرار می‌دهد؛ نفتکش‌ها هم چه برای چین باشند چه برای یونان یا ایران مشمول تحریم‌هایی می‌شوند که ریسک تجارت دریایی را بالا می‌برد. مؤسسه انرژی پلاتس چند روز پیش به این موضوع اشاره کرد و نوشت که دولت آمریکا می‌خواهد همه نفتکش‌هایی که نفت ونزوئلا را بارگیری کرده‌اند تحریم کند که تعداد آن‌ها بیش از ۵۰ فروند خواهد بود؛ این برنامه شامل نفتکش‌هایی که نفت این کشور را از طریق کشتی به کشتی (STS) حمل کرده‌اند، می‌شود.

البته تحریم‌های واشنگتن در حوزه نفتکش‌ها به افزایش هزینه اجاره کشتی‌ها در برخی خطوط انجامیده است اما با این وجود، قصد آمریکا برای اعمال محدودیت بیشتر حمل و نقل دریایی نفت برای کشورهایی که همسو نیستند، بیشتر شده است. چند روز پیش هم که آمریکا چهار نفتکش یونانی را تحریم کرد، رئیس اتحادیه کشتی‌داران یونانی به دیدار سفیر آمریکا در این کشور رفت و اعلام کرد از تحریم‌های آمریکا پیروی می‌کند.

پایان پرچم مصلحتی

نگاهی به روند تحریم‌های آمریکا نشان می‌دهد آمریکایی‌ها در ابتدا برای کاستن از قدرت دریایی نفت ایران، پاناما را مجبور کردند از ارائه پرچم خود به ایران خودداری کند که در همان زمان (اسفند سال ۹۷) این دروغ القا شد که کار نفتکش‌های ایران تمام است.

ایران دارای دومین ناوگان نفتکش جهان است و این ناوگان، یک ابزار مؤثر در دور زدن تحریم‌ها به شمار می‌رود؛ به همین دلیل تیم تحریم‌ساز ترامپ، آن را زیر ذره بین قرار داده است. وقتی پاناما پرچم خود را از ۶۰ کشتی ایرانی گرفت، تحلیل‌های مختلفی مطرح شد.

رویترز در تشریح آن خبر نوشته بود طبق قوانین بین‌المللی هر کشتی تجاری باید در یک کشور به ثبت برسد و کشوری که کشتی حامل پرچم آن است، مسئول بازرسی‌های ایمنی و کنترل شرایط کاری خدمه است. زمانی که یک کشتی پرچم خود را از دست می‌دهد، اگر فوراً پرچم دیگری پیدا نکند بیمه و رتبه بندی خود را از دست می‌دهد.

با این وجود، جمهوری اسلامی ایران از پرچم خود برای نفتکش‌های ایران استفاده کرد و هم اکنون با همین نفتکش‌ها در حال تأمین منافع خود است. گفتنی است حدود ۷۰ درصد از ناوگان کشتیرانی جهان با پرچمی غیر از کشور مالک آن ثبت شده و در حال فعالیت هستند؛ بیشترین کشتی‌های ثبت شده در جهان متعلق به پاناما است با رکورد بیش از ۸ هزار کشتی.

ثبت نفتکش‌ها در کشورهایی مثل پاناما یا لیبریا یک امر رایج در جهان است که به دلیل کمتر بودن هزینه‌های اداری ثبت کشتی و همچنین سختگیرانه نبودن قوانین اداره کشتی، از نظر ملیت خدمه، قوانین کاری و بازرگانی است.

دلیل تحریم چیست؟

به گزارش خبرنگار مهر، ۶۰ درصد نفت مصرفی در جهان از طریق نفتکش‌ها و خط لوله میان کشورها جابجا می‌شود؛ با توجه به اهمیت نفتکش‌ها در بازار نفت، هرگونه تغییرات قیمت نفت و تغییرات اجاره نفتکش‌ها، بیمه‌ها، سوخت و … رابطه مستقیمی با یکدیگر دارند. اهمیت نفتکش‌ها از آن جهت قابل تأمل است که هرگونه خلل در خطوط کشتیرانی پالایشگاه‌های جهان را با چالش‌های بزرگی مواجه می‌کند هرچند که شرکت‌های پالایشی، می‌توانند روی ذخایر نفت خود حساب باز کنند.

با این وجود، اخلال در کشتیرانی و آب‌های آزاد و بین‌المللی به عنوان یک خط قرمز بزرگ برای اقتصادهای بزرگ جهان مطرح بوده و آمریکایی‌ها با علم بر این موضوع، تحریم‌ها را جدی‌تر کرده‌اند تا با متوقف کردن شریان صادرات نفت، اقتصاد کشورهایی مثل ایران، چین، ونزوئلا را تحت فشار قرار دهند.

تحریم ۱۲۵ نفتکش ایرانی

گرچه در تحریم‌های دور گذشته نیز تحریم‌هایی بر شرکت‌های کشتیرانی در حوزه نفت وارد شد اما از نظر کمیت و کیفیت، در مقابل تحریم‌های فعلی چندان مهم نبود. چند روز پیش بود که آمریکا، ۱۲۵ کشتی و نفتکش مرتبط با جمهوری اسلامی ایران را در فهرست تحریم‌های منع اشاعه هم قرار داد.

دفتر کنترل دارایی‌های خارجی خزانه داری آمریکا روز دوشنبه با اعلام لیست این کشتی‌ها و نفتکش‌ها اعلام کرد اصلاحیه انجام شده برای آن است که این کشتی‌ها در موضوع منع اشاعه تسلیحات اتمی و همچنین تحریم جامع آمریکا علیه ایران نیز طبقه‌بندی شوند.

تأثیر تحریم ایران بر حمل و نقل بین‌المللی

بیش از ۳۰۰ نفتکش جهان با توجه به تحریم‌های آمریکا سعی می‌کنند از نزدیک ایران و ونزوئلا نیز عبور نکنند که به نوشته رویترز، موجب شده ۳ درصد ناوگان جهانی حمل و نقل دریایی از بازار خارج شود. آرگوس نیز چندی پیش در گزارشی نوشت تحریم نفتکش‌ها یکی از استراتژی‌های اصلی آمریکاست و ماه‌ها برای چگونگی اجرای آن بحث فراوان شده است و علاوه بر جریمه نفتکش‌ها، روی بنادر، ترمینال‌ها و بیمه‌ها نیز متمرکز شده است.

سید محسن قمصری، مدیر سابق امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران در گفتگو با خبرنگار مهر اما درباره دلیل رویکرد جدید آمریکا گفت: آمریکا در حال پایش اطلاعات تانکرهای ایران و نفتکش‌هایی است که نفت و فرآورده‌های نفتی کشورمان را جابجا می‌کند. تحریم‌های جدید قطعاً منجر به افزایش هزینه‌های عملیاتی می‌شود ولی به آن معنا نیست که تجارت دریایی نفت ایران را قفل کند.

وی افزود: راهکارهایی وجود دارد که می‌توان این تحریم‌ها را کنار زد اما در مجموع هزینه‌های عملیاتی را با رشد مواجه خواهد کرد.

چالش دور زدن تحریم‌ها

به گفته قمصری شرکت‌هایی هستند که همچنان با ایران همکاری می‌کنند ولی برای مصون ماندن از تحریم‌های آمریکا از نفتکش‌های با عمر بالا و شرکت‌های کاغذی استفاده می‌کنند. البته راهکارهای دیگری نیز وجود دارد که با توجه به شرایط کشور، مطرح کردن آن‌ها منطقی نیست.

به گزارش خبرنگار مهر، این روند باعث می‌شود کشتی در مارکت اجاره شرایط سختی را تجربه کنند و تعداد زیادی از مشتری‌ها از ترس واکنش آمریکا ممکن است ارتباط خود با این شرکت‌ها را قطع کنند. این شرایط منجر به کاهش درآمد شرکت‌ها شده و از طرفی، مشکلاتی را برای تأمین قطعات یدکی، تعمیرات دوره‌ای و… به وجود خواهد آورد.

تبدیل تهدید تحریم به فرصت

محمد دیالمی، کارشناس حوزه بین‌الملل نفت در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه صفر کردن صادرات نفت ایران یکی از اهداف رئیس جمهوری آمریکا بود که مانور زیادی نیز روی آن انجام شد، گفت: در عمل ثابت شد که صادرات نفت ایران هرچند کاهش داشته است، اما صفر نشده است. چرا که عموماً برای کالایی مانند نفت همواره در هر شرایطی تقاضا وجود دارد هر چند ممکن است دامنه این تقاضا افزایش یا کاهش داشته باشد.

وی افزود: اخیراً تحریم نفتکش‌های ایران و نفتکش‌هایی که با ایران کار می‌کنند یا نفت ایران را حمل می‌کنند به عنوان گزینه بعدی تحریم‌های نفتی ایران روی میز وزارت خزانه داری آمریکا قرار گرفته است. درباره تحریم نفتکش‌ها نیز باید گفت که همانند تحریم خرید نفت ایران نمی‌توان آن را به طور کامل حذف کرد.

فشار تحریم ایران بر همه کشورها

به گفته این کارشناس حوزه بین‌الملل نفت ایران دارنده دومین ناوگان حمل و نقل نفتی دنیا است. در دوران تحریم‌های قبلی حمل و نقل نفت و بیمه آن یکی از نقاط ضعف در صادرات نفتی کشور بود که با همت شکل گرفته و تهیه و سفارش ساخت ناوگان نیاز ایران به ناوگان حمل و نقل نفتی قطع شد و در نتیجه هم هزینه‌های صادرات و تحریم آن کاهش یافت و هم بهانه تحریم آن از بین رفت.

دیالمی تحریم‌های اقتصادی را موجب افزایش هزینه‌های صادرات دانست و اظهار داشت: درست است که با تحریم نفتکش‌های ایران یا نفتکش هایی که با ایران کار می‌کنند و نفت ایران را حمل می‌کنند هزینه‌های صادرات افزایش می‌یابد، اما باید بدانیم که این افزایش هزینه محدود به ایران نیست و قطعاً دامنه سایر ناوگان‌های حمل و نقل دریایی را نیز در بر می‌گیرد که این خود به تنهایی موجب ایجاد فشار روی سایر کشورها خواهد شد.

۱۰ هزار کشتی در حال گردش آبی

یکی از آخرین آمارهایی که در خصوص تعداد کشتی‌ها منتشر شده نشان می‌دهد نزدیک به ۱۰ هزار کشتی تانکر با تناژ ها و سایزهای مختلف در ناوگان دریایی دنیا مشغول به کار هستند. ظرفیت این تعداد چیزی حدود ۱۶۸ میلیون تن است. شرکت ملی نفتکش ایران یکی از برندهای مهم در بازار نفتکش‌هاست که چندسال پیاپی برنده جایزه seatrade award شده و بالاترین حجم تجارت و رضایت مشتریان را در اختیار دارد؛ تحریم‌ها برای رقیبان ایران فرصت مناسبی را ایجاد می‌کند تا به بازار نفتکش‌های ایران دسترسی پیدا کنند. این موضوع نشان می‌دهد تحریم نفتکش‌های ایران علاوه بر اینکه جنبه سیاسی دارد از رویکردهای اقتصادی نیز برخوردار است.

رویترز: یک نفتکش ایرانی حامل محصولات پتروشیمی در راه ونزوئلا است

 

به گزارش خبرنگار مهر، رویترز در گزارشی نوشت: منابع آگاه خبر می‌دهند که ایران با استفاده از ظرفیت مازاد تولید بنزین خود می‌تواند ماهانه ۲ تا ۳ نفتکش حامل بنزین را به ونزوئلا بفرستد، اما در این صورت با ریسک اقدامات تلافی‌جویانه ترامپ مواجه خواهد شد که هر دو کشور را تحریم کرده است.

ایران از ماه آوریل ۵ تانکر نفتکش را که در کل حامل ۱.۵ میلیون بشکه بنزین بودند به ونزوئلا صادر کرده است. ۵ منبع آگاه از صنعت و تجارت نفت خبر می‌دهند که ایران به دنبال ادامه دادن انتقال محموله بنزین به ونزوئلا است.

ایران که در چندین دهه گذشته واردکننده خالص بنزین بود با افتتاح پالایشگاه عظیم ستاره خلیج فارس در بندر عباس که ظرفیت تولید روزانه ۳۵۰,۰۰۰ بشکه بنزین را دارد، حالا به یک صادرکننده بنزین تبدیل شده است.

طبق مطالعات شرکت مشاور انرژی اف‌جی‌ای، پاندمی ویروس کرونا باعث شده است در سه ماهه اول تقاضای روزانه بنزین در داخل ایران از ۶۵۰,۰۰۰ بشکه در روز به ۴۵۰,۰۰۰ بشکه در روز کاهش یابد. حتی قبل از پاندمی در آخرین ۳ ماهه ۲۰۱۹ ایران با تولید مازاد روزانه ۸۴,۰۰۰ بشکه‌ای روبرو شده بود. طبق تخمین اف‌جی‌ای تولید مازاد بنزین ایران در ۳ ماهه اول امسال به ۱۷۲,۰۰۰ بشکه در روز رسیده بود.

با توجه به ظرفیت محدود ذخیره‌سازی در ایران، تولید مازاد بنزین باید طی ۱۵ تا ۲۰ محموله نفتکش با سایز متوسط به صورت ماهانه صادر شود. این در حالی است که ایران ماهانه فقط ۵ محموله آسیا و آفریقا ارسال می‌کند، بنابراین ونزوئلا گزینه بسیار خوبی برای ایران به حساب می‌آید.

طبق گزارش تانکرترکرز دات کام، یک کشتی نفتکش با پرچم ایران در حال حاضر به سوی ونزوئلا رهسپار شده است و این کشتی طبق گزارش منابع آگاه حامل محصولات پالایشگاهی می‌باشد.

داده‌های رفینیتیو ایکون هم نشان می‌هد که کشتی گلسان، در اقیانوس اطلس به سمت غرب حرکت می‌کند. این کشتی از بندرعباس عازم شده است که همان بندری است که در ماه می ۵ محمله بنزین از آن به سوی ونزوئلا ارسال شده بودند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، در نامۀ نایب رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل این شرکت آمده است: «پیام پر مهر و روح افزای حضرتعالی به فرزندان خود در ناوگان ملی کشور، دوباره روشنایی‌بخش قلوب سربازان انقلاب در بخش حمل‌ونقل دریایی که همواره در راه جهاد و فعالیت اقتصادی از هیچ کوششی دریغ نمی‌ورزند، گردید.

کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای سیاست‌های مقتدرانه ایران اسلامی و با توکل به خداوند متعال و توسل به ائمه اطهار (ع) و سرلوحه قرار دادن کلام حکیمانه‌تان مبنی بر «مقابله با دشمن وحشی از موضع قدرت»، بار دیگر برگ زرینی را در دفتر انقلاب اسلامی به ثبت رسانید و نه تنها تحریم‌های ظالمانه در بخش حمل‌ونقل و صادرات مشتقات نفتی را از بین برد بلکه توانست با اقتدار مورد انتظار مقتدای خود، با پرچم مقدس جمهوری اسلامی ایران وارد دریای کارائیب شود تا وعدۀ نصرت الهی را به منصۀ ظهور برساند.

سرمایه‌های انسانی جوان با روحیۀ جهادی در کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ضمن سپاسگزاری از مراحم مستطاب عالی و تجدید میثاق با آرمان‌های امام راحل و شهدای گرانقدر انقلاب اسلامی، همچنان که در هشت سال دفاع مقدس به عنوان خط دوم دفاعی ایفای نقش نموده و در دوران تحریم‌های ظالمانه استکبار جهانی نیز با اولویت حمل کالاهای اساسی، استراتژیک و ضروری مورد نیاز مردم با درنوردیدن پهنۀ دریاها و اقیانوس‌ها در خط اول جهاد اقتصادی قرار گرفته است، پرتوان‌تر از قبل و با انگیزه مضاعف بر حمّیت خود خواهند افزود.

خادمان مردم در ناوگان تجاری در راه تحقق اهداف و آرمان‌های بلند حضرتعالی به عنوان سکاندار کشتی انقلاب، در رسیدن به ساحل امن، هماره نیازمند دعای خیرتان می‌باشند.

قدردانی کارکنان شرکت ملی نفتکش از مقام معظم رهبری

بنابراین گزارش، کارکنان شرکت ملی نفتکش ایران نیز با ارسال نامه‌ای به رهبر معظم انقلاب از توجه و محبت ایشان به دریانوردان این شرکت به عنوان سربازان عرصه اقتصاد مقاومتی و پرچم داران حرکت جهادی تشکر کردند.

در نامه مدیرعامل، اعضای هیئت مدیره، مدیران و کارکنان این شرکت آمده است: «پیام تشکر محبت آمیز، پدرانه و امید بخش حضرتعالی خطاب به کارکنان نفتکش‌های اعزامی به ونزوئلا که برای حراست از منافع ملی و در راستای منویات نظام جمهوری اسلامی ایران در زمینه اقتصاد مقاومتی و مبارزه با تحریم‌های ظالمانه آمریکا، قهرمانانه مبارزه کردند، ما را سرشار از شوق و سپاس کرد».

در ادامه این نامه آمده است: «شرکت ملی نفتکش ایران، چه در زمان جنگ نفتکش‌ها و چه در تحریم‌های ظالمانه، همواره در خط مقدم صادرات نفت و فرآورده‌های نفتی بوده و همواره تلاش کرده است وظیفه بزرگی که بر عهده‌اش گذاشته شده است را به نحو احسن انجام دهد.»

خاطرنشان می‌شود در پی ارسال ۵ فروند نفتکش تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران حامل فرآورده‌های نفتی در ماه گذشته به ونزوئلا، رهبر معظم انقلاب از دریانوردان تشکر کردند.

از این ۵ نفتکش، سه فروند متعلق به شرکت ملی نفتکش و دو فروند متعلق به گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی بوده است.

متن پیام رهبر معظم انقلاب بدین شرح است:

بسم الله الرحمن الرحیم

به همه شما عزیزان، کاپیتان و کارکنان کشتی خداقوت می‌گویم. کار بزرگی کردید. حرکت شما حرکتی جهادی بود. کشور را سرافراز کردید.

ان‌شاءالله موفق باشید.

سیدعلی خامنه‌ای ۹۹/۳/۱۹

نفتکش حادثه‌دیده تحت پیمان شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی است

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت نفت، مسعود سهرابی با اعلام این خبر گفت: این نفتکش حدود ساعت ۶ صبح امروز، شنبه (۱۰ خردادماه) در محور جاجرود از جاده منحرف و پس از برخورد با گاردریل، دچار آتش‌سوزی و متأسفانه در این حادثه راننده نفتکش نیز فوت شد.

وی افزود: طبق اطلاعات دریافتی و گزارش‌های اولیه علت حادثه از سوی پلیس راه، خستگی و خواب‌آلودگی راننده نفتکش عنوان شده است.

سهرابی تأکید کرد: این نفتکش با ظرفیت حدود ۳۰ هزار لیتر، حامل سوخت هوایی (ATK) بوده است که ساعت ۳ و ۲۷ دقیقه بامداد امروز، شنبه (دهم خردادماه) از انبار نفت ری بارگیری کرده و به سمت ساری در حرکت بوده که متأسفانه در حوالی پل جاجرود دچار حادثه شده است.

وی با اشاره به اینکه فرآورده مورد نظر در همان لحظه‌های اولیه حادثه به‌طور کامل آتش گرفته است، تصریح کرد: نمایندگان اچ‌اس‌ایی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و نیز رئیس ناحیه شرق شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه تهران از همان لحظه‌های اولیه حادثه در محل حضور یافتند و ضمن مدیریت صحنه، ابعاد و دلایل این حادثه را بررسی کرده‌اند.

این دریانورد کهنه کار نماد غرور ملی ایران شد

 

تصویر دریانورد شرکت ملی نفتکش ایران و از پرسنل کشتی نفتکش Fortune که پس از پهلوگیری این کشتی در بندر ال پالیتو و در مراسم استقبال، پرچم مقدس کشورمان را بوسیده و به آن ادای احترام میکند جهانی شد.

این نفتکش، نخستین نفتکشی بود که محموله بنزین ایرانی را در هفته های اخیر، به ونزوئلا رساند.

در فضای مجازی و رسانه ای از این تصویر به عنوان نماد غرور ملی یاد میشود.

طبق اعلام رویترز، چهارمین نفتکش ایرانی اکنون در حال ورود به دریای کارائیب است. سومین نفتکش با نام پنتونیا در حال حرکت به سمت پالایشگاه ال پالیتو است؛ جایی که نخستین نفتکش ورودی ایران به ونزوئلا یعنی فورچون لنگر انداخته است. دومین نفتکش ورودی به ونزوئلا نیز فارست نام دارد که در پالایشگاه کاردون محموله خود را خالی می کند.

ناوگان عظیم ۱۱۷ نفتکش در حال رساندن نفت فوق ارزان به چین هستند

 

به گزارش خبرنگار مهر به نقل از راشاتودی، در حالی که جهان به آرامی در حال بیرون آمدن از قرنطینه کرونا است چین بیشترین استفاده را از قیمت‌های فوق ارزان نفت خام برده است. این در حالی است که تقاضا در بزرگترین واردکننده نفت خام جهان در حال بازگشت است.

در حال حاضر ناوگانی از ۱۱۷ نفتکش فوق بزرگ که هر کدام از آنها ظرفیت حمل ۲ میلیون بشکه نفت دارند رهسپار چین هستند تا نفت خود را از اواسط می تا اواسط آگوست در بنادر این کشور تخلیه کنند.

بسیاری از این محموله‌ها در ماه آوریل و در زمان سقوط قیمت نفت و منفی شدن قیمت نفت آمریکا خریداری شده‌اند.

بلومبرگ گزارش داد که اگر همه این نفتکش‌ها به اندازه ظرفیت ذخیره استاندارد خود نفت خام به همراه داشته باشند و آن را در انبارهای چین تخلیه کنند، این به معنای این خواهد بود که چین در سه ماه آینده بیش از ۲۳۰ میلیون بشکه نفت دریافت خواهد کرد. طبق گزارش بلومبرگ این بزرگترین گروه نفتکش‌هایی است که در یک مقطع زمانی به سوی بزرگترین واردکننده نفت جهان حرکت می‌کنند.

ماه گذشته، که تقاضای نفت در سایر نقاط جهان به شدت پایین آمده بود تولیدکنندگان درجات مختلف نفت خام تخفیف‌های سنگینی را برای خریداران چینی ارائه کردند و پالایشگاه‌های نفت چین با استفاده از این موقعیت محموله‌های نفت فوق ارزانی را از آلاسکا، کانادا و برزیل خریداری کردند.

تخمین زده شده است که در سه ماهه اول ۲۰۲۰ چین نرخ ذخیره‌سازی در انبارهای تجاری و استراتژیک نفت خود را دو برابر کرده باشد.

واردات نفت خام چین در ماه آوریل با بازگشت به کار پالایشگاه‌های این کشور به ۹.۸۴ میلیون بشکه در روز جهش کرد.

نان نفتکش ها در روغن سقوط قیمت نفت/افزایش ۴۵ درصدی نرخ کرایه ها

 

به گزارش خبرنگار مهر، بی ثباتی در بازار نفت، قیمت‌های ارزان نفت خام و کاهش تقاضای فراورده‌های نفتی که در نتیجه شیوع ویروس کرونا اتفاق افتاد منجر به افزایش کرایه حمل تانکرهای حمل فراورده در آوریل ۲۰۲۰ میلادی (فروردین – اردیبهشت ۹۹) شد.

به گفته مدیر عامل شرکت کشتی رانی آردمور ( Ardmore ) معمولاً هنگام نوسانات و رکود سایر بخش‌های صنعت، بازار نفتکش‌ها تقویت می‌شود. در همین راستا نرخ کرایه نفتکش‌های سایز متوسط (MR) از سه هفته پیش تاکنون با حدود ۴۵ درصد افزایش نسبت به فصل اول به ۲۸ هزار و ۲۰۰ دلار در روز رسید.

مؤسسه انرژی پلتس طی گزارش مطرح کرد که درآمدها برای کشتی MR در هفته گذشته، برای یک سفر دریایی ۵۵ روزه به ۷۲ هزار دلار در روز افزایش یافته است. بخشی از این افزایش بی سابقه در نرخ کرایه کشتی‌های MR، به علت کاهش میزان فضای خالی نفتکش‌ها در سطح جهان بود به طوری که طبق گزارش اداره انرژی آمریکا، حدود ۲۰ درصد از ظرفیت جهانی نفتکش‌ها به عنوان ذخایر شناور مورد استفاده گرفته است و با تداوم مازاد عرضه فراورده‌های نفتی در فصل دوم سال میلادی و بعد از آن و کاهش نیافتن تولید پالایشگاه‌ها، در ادامه سال ۲۰۲۰ میلادی نیز می‌تواند بیشتر افزایش یابد.

پرسه نفتکش‌های گران در خلیج فارس / درخشش نرخ‌های ۵۰ دلاری

به گزارش خبرنگار مهر، در مورد سفرهای دریایی طولانی‌تر، درخواست‌هایی جهت کند کردن سرعت حرکت به مقاصد و سایر اخلال‌ها مانند معطلی کشتی در هنگام تخلیه بار، باعث تقویت بیشتر بازار تانکرهای فراورده شده است. اگرچه بررسی‌ها نشان می‌دهد در دو هفته گذشته، به علت تعلل در اقدامات تعمیراتی در اروپا و آمریکا نرخ کرایه کشتی‌های MR کاهش یافت. به طوری که نرخ کرایه برای مسیر سواحل خلیج مکزیک به قاره اروپا از بالاترین مقدار در آوریل یعنی ۵۴.۷۸ دلار در متریک تن با ۳۵ درصد کاهش به ۳۵.۱۴ دلار در متریک تن رسیده است. اگرچه در منطقه خلیج فارس نرخ کرایه نفتکش‌های MR همچنان بالای ۵۰ هزار دلار است.

انتظار می‌رود که با رفع محدودیت‌های منع تردد و قرنطینه خانگی و همچنین تقاضای فصلی برای فصل چهارم، تقاضای فراورده‌های نفتی در ادامه سال افزایش یابد. به تازگی قراردادهای اجاره نفتکش در فصل چهارم ۲۰۲۰ میلادی برای مسیر سواحل خلیج مکزیک به قاره اروپا ۱۹ دلار در متریک تن برآورد شده است، این درحالی است که ارزش آن در ماه مه ۲۶ دلار در متریک تن بود.