برچسب: سخنگو ستاد

به گزارش خبرآنلاین، هر دلار آمریکا امروز در صرافی های بانکی  ۱۲ هزار و ۸۰۰ تومان قیمت خورد.

نرخ خرید دلار از مردم نیز ۱۰۰ تومان پایین تر از این رقم یعنی ۱۲ هزار و ۷۰۰ تومان بود. 

بررسی ها نشان می دهد بازار ارز با نوسانی ادامه دار در هفته های اخیر روبروست .

صرافان می گویند حجم خرید و فروش از پس افزایش تعداد مشتریان در هفته گذشته عادی شده است.

پیش از این با رسیدن قیمت دلار به ۱۳ هزار و ۷۰۰ تومان شمار خریداران دلار در صرافی های ملی افزایش یافت اما در شرایط فعلی وضعیت عادی اعلام شده است.

۲۲۳۲۲۳

به گزارش خبرآنلاین وجود تورم‌های بالا در اقتصاد ایران و کاهش دائمی ارزش پول ملی موجب شده است موضوع حذف صفر از پول ملی در فضای سیاستگذاری کشور مطرح شود. دولت نیز با لایحه‌ای با عنوان اصلاح قانون پولی و بانکی کشور با قید یک فوریت تقدیم از مجلس شورای اسلامی کرده است. گزارش حاضر با استناد به تجربه جهانی در حذف صفر از پول ملی مزایا و معایب این اقدام برای کشور ارزیابی کرده است و نشان داده است اجرای این لایحه در شرایطی که تورم هنوز کنترل نشده و اصلاحات ساختاری در حوزه پولی و بودجه‌ای اتفاق نیافتاده است مصداق صریح اتلاف منابع و ناشی از عدم درک صحیح اولویت‌های اقتصاد کشور است.

این امر سبب شده تا بازوی پژوهشی مجلس نیز به بررسی این لایحه دست بزند. در این بررسی آمده که حذف صفر آخرین حلقه از اصلاحات پولی و بودجه‌ای است و کشورهای موفقی که در برخی از تبصره‌های لایحه کنونی نیز از آنها الگوبرداری شده پس از انجام اصلاحات پولی و بودجه‌ای اقدام به حذف صفرهای اضافه کرده‌اند.

این میان از اهداف لایحه این است که حیثیت و اعتبار را به پول ملی بازگرداند. با این همه حیثیت پول ملی به نرخ برابری آن نیست بلکه به رواج آن و ثبات آن در طول زمان است. برخی از کشورهای پیشرو نرخ برابری بسیار پایینی با دلار دارند اما پول ملی آنها به دلیل ثبات ارزش در معاملات بین‌المللی وسیله مبادله است.

این میان برخی انتظار دارند با حذف صفرهای اضافی در هزینه‌ها صرفه‌جویی شود. با این حال صرفه‌جویی را می‌توان با تغییر ابعاد و ارزش اسمی اسکناس و مسکوک در کنار توسعه ابزارهای پرداخت خرد و اصلاح نظام حکمرانی پرداخت مبتنی بر کارت کاهش داد.

همچنین گرچه حذف صفر تقریبا هیچ تغییری بر متغیرهای بنیادین اقتصادی ندارد اما فرایندهای اجرایی زمان بر و دقیقی را می‌طلبد که قطعا بخشی از توان اجرایی کشور را درگیر خود خواهد کرد.حال آنکه نیاز کشور انجام اصلاحات ساختاری و ضروری است.

مطالعه تجربه کشورهای دیگر نیز نشان می‌دهد اگر حذف صفر و تغییر واحد پول ملی با اصلاحات ساختاری همزمان نشود پس از مدتی دوباره فرایند کاهش ارزش پول ملی آغاز شده و مجبور به حذف صفر خواهیم بود. این مساله شرایطی که اقتصاد در معرض شوک‌های داخلی و خارجی قرار دارد که با توجه به بسترهای معیوب نظام بودجه ریزی و بانکی هر یک می‌تواند موجب تشدید تورم شوند.

۲۲۳۲۲۸

داریوش بهارلویی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: جاری شدن آب در سطح برخی مناطق شهری و یا روستایی ارتباطی با آب روخانه ها و یا رهاسازی آب از سدها نداشته است. 

 در پی انتشار برخی شایعات مبنی بر اینکه آبگرفتگی های شهری و روستایی طی بارش شدید اخیر متاثر از رهاسازی آب سدها بوده است، مدیر دفتر برنامه ریزی منابع آب سازمان آب و برق خوزستان با رد چنین شایعه ای گفت: چنین مطلبی صحت نداشته و خروجی سدهای استان در مقادیر حداقلی خود قرار دارد.

 بهارلویی گفت: با توجه به پیش بینی های آبشناسی و احتمال بارش های سنگین از روز شنبه تمامی واحدها و شرکت های تابع سازمان آب و برق خوزستان در آماده باش قرار داشته و خروجی سدها به منظور تعادل بخشی جریان رودخانه ها و جلوگیری از تداخل با رواناب های حاصل از بارش در پائین دست سدها کاهش مکفی و قابل ملاحظه ای داده شد. 

وی تصریح کرد: دبی عبوری آب در مقطع شهر اهواز در صبح امروز سه شنبه ۲۶ آذر ماه حدود ۴۵۰ مترمکعب برثاینه بوده که این میزان آب به هیچوجه از بستر طبیعی رودخانه تجاوز نمی کند. 

 بهارلویی عنوان کرد: آبگرفتگی شهری به خصوص در اهواز در مقایسه با شرایط سیلاب بهار ۹۸ که دبی عبوری از شهر بیش از ۳۲۰۰ مترمکعب برثانیه بود نشان می دهد که این موضوع اصلا ارتباطی با مدیریت منابع آب و خروجی سدها نداشته و متاثر از بارندگی بسیار شدید در زمان اندک است. 

وی عنوان کرد: نه تنها در شهر اهواز بلکه در تمام طول مسیر رودخانه کارون و سایر رودخانه های استان، آب عبوری از تاب آوری طبیعی رودخانه ها بسیار کمتر بوده و آبگرفتگی های حاصل در شهرها و برخی مناطق مرتبط با آب خروجی سدها نیست. 

وی گفت: در حوزه رودخانه و سد اقدامات سازمان آب و برق خوزستان مناسب و به موقع انجام گرفته است. 

 مدیر دفتر برنامه ریزی منابع آب سازمان آب و برق خوزستان افزود: رصد و اطلاعات ایستگاه‌های سنجش نشان می دهد حتی جریانات میان حوضه ای و مسیل های موجود بعد از سدها نیز فعال نگشته و منطقه ای بحرانی و یا در معرض سیل قرار نگرفته است. 

وی ادامه داد: طی بارش‌های ۲۴ ساعت گذشته میزان ورودی آب در سدهای مارون و جره نسبت به سایر سدها رشد مثبت داشته که تمامی این رواناب ها در مخزن سدهای مذکور تسکین و تعدیل گشته است. 

 وی در ادامه عنوان کرد: به گونه ای که در سد مارون به ازای ورودی آب معادل ۲۴۰ متر مکعب برثانیه ای خروجی فقط پنج مترمکعب برثانیه بوده است. 

بهارلویی خاطر نشان کرد: در رودخانه کارون نیز خروجی سد ۱۸۰ مترمکعب برثانیه بوده که جریانی اندک و کاملا کنترل شده محسوب می شود. 

 بهارلویی بیان کرد: یک مشاهده ساده از رودخانه ها نشان می‌دهد که آب دارای جریانی کامل کنترل شده و طبیعی است و در هیچ نقطه ای از بستر سرریز و عبور نکرده است. 

  بهارلویی افزود: پایش لحظه ای و برخط شرایط رودخانه ها و مجموعه اقداماتی که زیر نظر ستاد مدیریت سیل این سازمان انجام می گیرد به گونه ای است که کوچکترین احتمال تداخل جریان آب وجود نداشته و با توجه به ظرفیت ۹ میلیارد متر مکعبی تسکین سیل در سدها، مردم استان نگرانی از بابت وقوع سیل نباید داشته باشند. 

به گزارش خبرنگار مهر، محمد اسلامی شامگاه سه شنبه (۲۶ آذرماه) در مراسم گرامیداشت هفته حمل و نقل  در جمع راهداران و رانندگان حمل و نقل جاده ای گفت: حمل و نقل شریان حیاتی در کشور است و صرفا اسباب توسعه نیست. اگر این شریان حیاتی قدرتمند و با انضباط عمل کند حتما قدرت زندگی را هم متاثر می کند. ما کشوری پهناور هستیم که در چهارراه استراتژیک دنیا قرار داریم. با استفاده از همه فرصت های ترانزیتی و نقش آفرینی حمل ونقل می توانیم این صنعت را توسعه دهیم.

وی افزود: هم کارخانه های تولیدی و صنعتی ما برای تولید وسایل حمل و نقل ظرفیت بالایی دارند و هم قابلیت فنی- مهندسی توسعه ای زیربناهای حمل و نقل ما بسیار پیشرفته است که می تواند به توسعه زیربناهای داخل و نیز صدور خدمات فنی- مهندسی کمک کند که برای کشورمان افتخار آفرین است.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: در سال های پس از پیروزی انقلاب اسلامی نکته حائز اهمیتی که داشته ایم اهتمام ویژه به سازندگی بوده  و اگر چه که در دوره های مختلف نوساناتی داشته ایم، اما همواره حرکت کشور رو به جلو بوده است. بویژه در دوره اخیر  علیرغم تحریم ها،  تلاشی که جامعه حمل و نقل انجام داد توانست این تحریم ها را بی اثر کرده و روند توسعه را حفظ کند.

وی یادآور شد: در دولت های یازدهم و دوازدهم ۴ هزار کیلومتر بزرگراه ساخته شد و اگرچه ۲۲۰کیلومتر آزادراه ساخته ایم اما ۵۸۰ کیلومتر آزادراه تا پایان دولت دوازدهم اضافه می‌شود.

اسلامی تصریح کرد: راه آهن نیز طی این سالها توسعه یافته و به ۵ استان کشیده شد و هزار و ۱۰۰ کیلومتر دیگر تا پایان دولت دوازدهم به خطوط ریلی افزوده می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی، طرح ابرار برای ساخت راه‌های روستایی که تعهد سازمان راهداری است را یادآور شد و تصریح کرد: امسال ۲ هزار کیلومتر و سال آینده ۳ هزار و ۵۰۰ کیلومتر راه روستایی احداث می‌شود. در بخش بهسازی و نوسازی راهها برای ایمن سازی حمل و نقل و بهینه شدن آن فعالیت هایی خواهیم داشت.

وی گفت: این حجم سرمایه گذاری که صرف توسعه زیربناها می‌شود اگر چه با میزان منابعی که در اختیار داریم رابطه قابل قبولی ندارد اما در فکر آن هستیم تا با استفاده از سایر منابع خصوصا بخش خصوصی  برای بهبود  حمل و نقل، این فرصت را فراهم کنیم.

اسلامی به موضوع اهمیت نوسازی ناوگان جاده ای در بخش اتوبوسی و کامیونی اشاره و اظهار کرد: این اقدام هم از نظر کمی و هم از نظر کیفی اهمیت دارد و راندمان حمل و نقل جاده ای را افزایش می دهد. لذا نیازمندیم تا وسیله نقلیه با کیفیت برای ایمنی مسافر، رانندگان و سایر وسایل نقلیه جاده ای توأمان عملیاتی شود.

وزیر راه تصریح کرد: امیدواریم با برنامه و بسته ای که وجود داشته اما در رکود بود این روند را توسعه دهیم و چرخه نوسازی و بهبود ناوگان را با خروج ناوگان فرسوده از شبکه حمل و نقل محقق کنیم. محیط زیست را نیز باید با خروج آلاینده های غیراستاندارد بهبود ببخشید.

اسلامی به نظام نوین رقابتی کردن کسب و کار حمل و نقل اشاره و تصریح کرد: استفاده از تکنولوژی نوین و هوشمند سازی برای افزایش راندمان و بهره وری از موارد مهم حمل و نقل است تا هم اقتصاد ما را رقابتی کند و هم با افزایش صادرات، به افزایش سهم درآمدی جامعه  کمک کند.

وی با بیان اینکه اگر قدرت لجستیکی کشور را نتوانیم محقق کنیم و سهم ما از ترانزیت افزایش نیابد آیندگان، ما را نمی بخشند، گفت: سالانه ۱۰ میلیون تن ترانزیت داریم که ۸۰ درصد آن جاده ای و ۲۰ درصد ریلی است که این امر تا ظرفیت ۵۰ میلیون تن هم امکان افزایش ترانزیت را دارا است؛ اگر بتوانیم بار بین المللی را کسب کنیم این ۴۰ میلیون تن می تواند شرکت های حمل و نقلی را متاثر کند و با خواب پریشان حذف ایران از جاده ابریشم مقابله کنیم.

وی به منزلت اجتماعی شغل رانندگی اشاره کرد و گفت: باید این تصور که رانندگان چون درس نخوانده اند و هیچ شغلی نیافته اند لذا راننده شده اندباید حذف شود. در کشورهای پیشرفته  افراد شاغل در حمل و نقل باید تحصیلکرده باشند. ما نیز در ایران باید این فرهنگ را حمایت کنیم.

وزیر راه موضوع مسائل رفاهی و معیشتی رانندگان یادآور شد و بیان داشت: در سال جاری تعاملات و همفکری  سازمان راهداری با تشکل های صنفی رانندگان توانست کمک خوبی به رفاه رانندگان کند.

به گفته اسلامی موضوع فراخوان رانندگان در ۲۶ آذر ۶۲ در سال جاری نیز تکرار شد و با فراخوانی که به رانندگان کامیون برای حمل کالای اساسی از بندر امام دادیم روزانه از هزار و ۸۰۰ دستگاه کامیون حامل کالای اساسی به ۲ هزار و ۶۰۰ تا ۳ هزار دستگاه افزایش حمل و نقل دادیم.

وی با تقدیر از رانندگان اتوبوس در خدمت رسانی به زائران اربعین که سبب شد هیچ زائری روی زمین نماند به وضعیت بغرنج رانندگی و فرهنگ رانندگی در کشور اشاره و تصریح کرد: تلفات جاده ای ما  بالا است. وقتی جاده می سازیم می گویند آزادراه و بزرگراه بسازید تا تلفات کم شود اما در همین آزادراهها و بزرگراهها نیز تصادفات خونبار داریم. رانندگان اتوبوس باید انضباط رانندگی داشته باشند تا سرمشق سایر رانندگان بوده و کیفیت رانندگی در جاده ها ارتقا یابد.

به گفته اسلامی، در نوروز امسال سامانه سپهتن بر روی اتوبوس ها و کامیون ها نصب شده و مسافران می توانند از مسیر حرکت عزیزان خود در اتوبوس از مبداء تا مقصد با استفاده از نرم افزار مطلع شوند.

گفتنی است پیش از اظهارات وزیر راه، عبدالهاشم حسن نیا معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای وضعیت فعلی کشور را مانند دهه ۶۰ دانست و گفت: مانند همان سالها دشمن مشترک داریم و کشور برای پیشرفت و رفع تحریم ها نیاز به کار دارد.

به گزارش خبرآنلاین ،عباس کشاورز، سرپرست وزارت جهاد کشاورزی در نشست با فعالان اقتصادی که عصر امروز برگزار شد با اشاره به اینکه بازارهای صادراتی ما روز به روز محدودتر می‌شود، اظهار داشت: بازارهای ما هر روز خلاصه شده ، تقریبا اروپا را از دست داده ایم و عمده صادراتمان به سه کشورعراق افغانستان و آذربایجان  انجام می‌شود.

وی با اشاره به اینکه چقدر قبول داریم صادرات را با اتفاقات داخلی تفکیک کنیم، گفت: صادرات مبنای توسعه است، جریانی برای انتقال تکنولوژی و کانالی است که در آن با فضاهای جدید کشاورزی آشنا می شویم. از همه مهمتر صادرات به تولید نظم می دهد چون امری است که هم به نفع تولید کننده است و هم صادر کننده.  

سرپرست وزارت جهاد کشاورزی با بیان اینکه موافق هستم که موانع صادرات را بررسی و رفع کنیم، افزود: در این زمینه باید به چند نکته توجه کنیم. اول اینکه چه کالایی را از چه مناطی و با چه حجم مصرف آبی باید صادر کنیم. مثلا آیا صادرات گوشت قرمز با شرایط آب کشور باید مورد حمایت قرار بگیدر در حالی که تولید یک کیلوگرم گوشت قرمز ۱۵ تن آب مصرف می کند.  
کشاورز با اشاره به اینکه تولید هر کیلوگرم گوجه فرهنگی در تابستان ۶ متر مکعب آب مصرف می کند، گفت: این عدد در پاییز به ۳ متر مکعب کاهش می یابد و به همین جهت ما تفاهم کردیم که از کشت این محصول در پائیز حمایت کنیم.

وی تصریح کرد: بنابراین صادرات باید با توجه به شرایط موجود و بحث آب جهت دار شود.  

سرپرست وزارت جهاد کشاورزی  با اشاره به در این وزارتخانه  یک آدم اقتصادی نیست و همه فکر می کنند که کشاورزی چی ها باید وزارت جهاد را اداره کنند، گفت: تولید یک امر بسیار جزئی است و لازم است که متخصصان اقتصادی کنار ما قرار بگیرد در غیر این صورت نمی توانیم رقابت کنیم و فقط با یکدیگر دعوا می کنیم.

کشاورز تصریح کرد: همه امور تصدی گری باید به بخش خصوصی واگذار شود و حتی بخشی از امور حاکمیتی نیز به اعتقاد بنده قابلیت انتقال دارد. دنیا کشاورزی را با بزرگ شدن دولت پیش نبرده و دولت باید در این حوزه مختصر شود. مسئولیت ها را باید به فعالان بخش خصوصی بدهیم و آنها نیز باید مسئولیت پذیر و پاسخگو باشند.

وی با بیان اینکه میزان کود مصرفی کشور حدود ۲.۷ میلیون تن است، ادامه داد: تنها حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تن از این میزان وارد می‌شود که با توجه به شرایط ایجاد شده این مقدار نیز به تدریج داخلی خواهد شد.

حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی به نفع بخش است

این مقام مسئول با اشاره به اینکه اگر بتوانیم قیمت محصولات را روانتر و آزادتر کنیم می توانیم یارانه را حذف کنیم، گفت: تا زمانی که کالایی یارانه ای است دولت باید در بازار آن حضور داشته باشد و این مسئله خارج از اختیار ما است.  

کشاورز با اشاره به اینکه  دلمان می خواهد ارز ۴۲۰۰ تومانی حذف شود، گفت: این امر بسیار به نفع بخش است چرا که مسائل شفاف می‌شود اما به عنوان یک عضو دولت نمی توانم این را مد نظر قرار ندهم که با حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی از نهاده ای مثل ذرت، قیمت مرغ به حدود ۲۸ تا ۳۰ هزار تومان افزایش می یابد.

وی گفت: آیا ما توانستیم در بحث بنزین این مسئله را کنترل کنیم در حالی که مصرف کنندگان بنزین از مرغ کمتر هستند، مردم الان نمی توانند گوشت قرمز مصرف کنند و بیشتر از مرغ استفاده می کنند. آیا ما باید مرغ را هم از آنان بگیریم. بنابراین نمی توانیم فقط به فکر تولید کننده باشیم و باید مراقب مصرف کننده هم باشیم چون اگر تقاضا نباشد تولید هم سرکوب می‌شود.

ارز ۴۲۰۰ تومانی از واردات شکر حذف می‌شود

کشاورز با بیان اینکه سال گذشته تلاش کردیم هر چه می توانیم واردات کالاهای نهایی را با ارز نیمایی انجام دهیم، گفت: کالاهایی مانند چای، گوشت قرمز، کره و حبوبات شامل این طرح شده اند. این پیشنهاددرباره شکر و برنج هم به دولت داده ایم. فکر می کنم درباره شکر این امر پذیرفته شود اما درباره برنج باید با وزارت صمت رایزنی هایی انجام دهیم.

وی با اشاره به اینکه حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی از برخی کالاها مانند چای و گوشت قرمز منجر به پائین آمدن قیمت آنها در بازار شد، افزود: درباره کالاهای واسطه به دلیل اینکه به قیمت تمام شده محصول نهایی گره خورده است نمی توانیم این کاررا به راحتی انجام دهیم. مثلا اگر ارز ۴۲۰۰ تومانی را از واردات جو حذف کنیم قیمت آن به بالای سه هزار تومان می رسد. یا درباره گندم قیمت به ۳ هزار و ۵۰۰ تومان خواهد رسید. آیا می توانیم این کالاها را با قیمت مذکور بخریم؟ و آیا فکر می کنیم که قیمت نان و سایر فرآورده ها چقدر افزایش پیدا می کند.

کشاورز با بیان اینکه در مسابقه قیمت همه بازنده هستند، گفت: بنابراین در بخش کشاورزی باید به گونه ای حرکت کنیم که این مسئله به حداقل برسد.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از دبیرخانه سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک)، قیمت سبد نفتی این سازمان روز دوشنبه (۲۵ آذرماه) به ۶۷ دلار و ۲۲ سنت رسید، درحالی‌که روز جمعه ۶۶ دلار و ۷۶ سنت ثبت شده بود. 

سبد نفتی اوپک شامل ۱۴ نوع نفت‌خام اعضای این سازمان است.

قیمت نفت‌خام برنت و وست تگزاس اینترمدیت (WTI) نیز امروز (۲۶ آذرماه) و تا لحظه انتشار این خبر به ترتیب ۶۵ دلار و ۵۰ سنت و ۶۰ دلار و ۲۷ سنت به ازای هر بشکه ثبت شد.