برچسب: دانش>فناوری

  • رولزرویس سریع‌ترین هواپیمای تمام برقی جهان را رونمایی کرد

    رولزرویس سریع‌ترین هواپیمای تمام برقی جهان را رونمایی کرد

    زومیت نوشت: رولزرویس به‌تازگی هواپیمایی رونمایی کرده که به‌ادعای این شرکت، سریع‌ترین هواپیمای تمام‌برقی جهان است. رولزرویس در فرودگاه گلوچسترشایر انگلستان، هواپیمایی تک‌سرنشین و با آلایندگی صفر به‌نام پروژه‌ی ACCEL به‌نمایش گذاشته است که پیش‌بینی می‌شود اوایل سال آینده به رکورد سرعت ۴۸۰ کیلومتربرساعت دست پیدا کند.

    پیشرفت در دنیای هواپیماهای الکتریکی تقریبا روندی مشابه با خودروهای برقی دارد و این فناوری در دو مسیر مخالف باهم در حال پیشرفت است. از یک سو، گروهی با کار روی موتورهای برقی کم‌بازده تلاش می‌کنند عملکرد آن‌ها را بهبود و توسعه دهند و از سوی دیگر، گروهی نیز با بهینه‌سازی موتورهای پربازده می‌کوشند موتورهایی کاربردی‌تری تولید کنند.

    بنابر گفته رولزرویس، این هواپیما از سیستم پیشرانه‌ی جدیدی بهره خواهد برد و این شرکت در حال بررسی سیستم مذکور روی بدنه‌ای آزمایشی با نام ionBird است تا پیش از نصب روی هواپیمای نهایی، بررسی و آزمایش شود. این هواپیما از سه موتور الکتریکی محوری ۷۵۰R با قدرت و تراکم درخورتوجه استفاده می‌کند و به باتری ۶۰۰۰ سلولی مجهز شده است که توانی معادل ۷۵۰ کیلووات (۱۰۰۵ اسب‌بخار) را تأمین می‌کند و با هر بار شارژ، درحدود ۳۲۰ کیلومتر را می‌پیماید. درضمن، برای محافظت از باتری‌ها در سرعت‌های زیاد، از سیستم خنک‌کاری مستقیم استفاده می‌شود.

    این هواپیما نه‌تنها آلایندگی ندارد؛ بلکه به‌دلیل داشتن تیغه‌های ملخ با RPM کمتر، صدای کمتری نیز تولید می‌کند. درمقایسه‌با خودروهای مسابقه‌ای فرمول ۱ که معمولا به موتورهایی با بازده انرژی ۵۰ درصد مجهز هستند، سیستم محرکه‌ی این هواپیما بازدهی انرژی تقریبا ۹۰ درصدی دارد.

    هواپیمای تمام‌برقی رولزرویس با همکاری مشترک شرکت YASA، تولیدکننده‌ی تجهیزات کنترلی و موتورهای برقی و استارتاپی هوانوردی به‌نام الکتروفلایت (Electroflight) و با سرمایه‌گذاری مؤسساتی مانند سازمان فناوری هوافضا (ATI) و دپارتمان کسب‌وکار و انرژی و استراتژی صنعتی بریتانیا و مؤسسه Innovate UK طراحی و ساخته شده است.

    پروژه ACCEL رولزرویس سریع‌ترین هواپیمای تمام‌برقی جهان

    راب واتسون، مدیرعامل رولزرویس الکتریکال، درباره‌ی این هواپیما می‌گوید: ساخت سریع‌ترین هواپیمای تمام‌برقی جهان گامی انقلابی در تحول صنعت هوانوردی است و ما از رونمایی هواپیمای پروژه‌ی ACCEL بسیار خوشحالیم. این پروژه، تنها قدمی بزرگ و تلاش برای شکستن رکورد نیست؛ بلکه اقدامی برای توسعه‌ی توانایی‌های رولزرویس خواهد بود. ساخت این هواپیما تأیید می‌کند رولزرویس شرکتی پیشرو در توسعه‌ی فناوری‌هایی است که اقتصاد جهان را به‌سمت تولید کربن کمتر سوق می‌دهند.

    شایان ذکر است اگر برنامه‌ریزی‌ها به‌خوبی پیش بروند، هواپیمای پروژه‌ی ACCEL رولزرویس بهار سال ۲۰۲۰ برای شکستن رکورد سرعت تلاش خواهد کرد.

    ۲۱۲۱

  • مک لارن اسپیدتیل سرعت ۴۰۳ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد

    مک لارن اسپیدتیل سرعت ۴۰۳ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد

    زومیت نوشت: نمونه‌ی اولیه از مدل تولیدی مک‌لارن اسپیدتیل (Speedtail) هفته‌ی جاری در باند فرودگاه محل تحقیقات جانی بوهمر در مرکز فضایی کندی فلوریدا، حداکثر سرعت ۴۰۳ کیلومتربرساعت را ثبت کرد. اسپیدتیل که هنوز مجوز لازم برای تردد در خیابان‌های ایالات متحده را کسب نکرده است، رکورد سرعت ۳۸۶/۴ کیلومتربرساعت مک‌لارن F1 را شکست تا سریع‌ترین خودرو این شرکت بریتانیایی باشد.

    McLaren Speedtail / مک لارن اسپیدتیل

    نمونه‌ی اولیه اسپیدتیل با رانندگی کنی بِرَک، به حداکثر سرعت خود دست یافته است. این آزمایش ۳۰ مرتبه در مسیر مستقیم ۳ مایلی (۴/۸ کیلومتری) باند فرودگاه انجام شد. مک‌لارن در چند ماه گذشته، آزمایش نهایت سرعت اسپیدتیل را در کشورهای مختلف جهان ازجمله اسپانیا و آلمان انجام داده است.

    McLaren Speedtail / مک لارن اسپیدتیل

    McLaren Speedtail / مک لارن اسپیدتیل

    مک‌لارن اسپیدتیل از پیشرانه‌ی چهارلیتری خورجینی هشت سیلندر مجهز به توربوشارژر دوگانه و یک موتور الکتریکی با مجموع قدرت ۱،۰۵۵ اسب‌بخار و ۱،۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند. خودرو هیبریدی مک‌لارن اسپیدتیل می‌تواند در کمتر از ۱۳ ثانیه به سرعت ۳۰۰ کیلومتربرساعت و به حداکثر سرعت ۴۰۳ کیلومتربرساعت پیش برسد. پیش‌بینی می‌شود بهترین زمان صفر تا ۹۶ کیلومتربرساعت برای این ابرخودرو درحدود ۲/۵ ثانیه باشد.

    McLaren Speedtail / مک لارن اسپیدتیل

    تحویل نسخه‌های نهایی مک‌لارن اسپیدتیل در فوریه ۲۰۲۰ (بهمن و اسفند ۱۳۹۸) آغاز می‌شود. مک‌لارن فقط ۱۰۶ دستگاه اسپیدتیل تولید می‌کند که هرکدام با قیمتی درحدود ۱ میلیون و ۹۷۰ هزار یورو (۲میلیون و ۲۴۰ هزار دلار) فروخته می‌شود. شایان ذکر است تمام این ۱۰۶ دستگاه هم‌اکنون پیش‌فروش شده‌اند. 

    ۲۱۲۱

  • استتار کوانتومی

    استتار کوانتومی

    تابش حرارتی، توسط همه چیز با درجه حرارت بالاتر از صفر مطلق منتشر می‌شود و هرچه جسم داغ‌تر شود، طول موج‌های آن درخشان‌تر می‌شوند.

     با این حال، یک کشف جدید به لطف خواص عجیب و غریب یک ماده کوانتومی به نام اکسید نیکل ساماری، استثنایی غافلگیرکننده از این اصول فیزیک به وجود می آورد. در تحقیقات جدید دانشمندان دریافتند که اکسید نیکل ساماریوم می‌تواند گرمای نشر شده توسط تقریبا همه اجسام جامد را جذب کند. 

    مهندس مواد، Shriram Ramanathan از دانشگاه Purdue توضیح می‌دهد، هنگامی که شما یک جسم را سرد یا گرم می‌کنید، مقاومت الکتریکی آن به آرامی تغییر می‌کند. اما برای اکسید نیکل ساماریوم، این مقاومت به شکلی غیر متعارف از حالت عایق به رسانا تغییر می‌کند که خاصیت انتشار نور حرارتی آن برای یک بازه دمای خاص تقریباً یکسان است.

    از آنجا که دوربین‌های مادون قرمز بر اساس تشعشعات حرارتی کار می‌کنند، ماده‌ای مانند این می‌تواند مشخصه حرارتی یک شی را پوشانده و به نوعی موجب استتار آن شود و آن را از نظر گرمایی نامرئی کند. هنوز اطلاعات زیادی دربارهی این مطالعه وجود ندارد اما محققان می‌گویند روزی می‌توان از اینگونه مواد نه تنها برای کاهش دید، بلکه برای افزایش دید اجسام نیز استفاده کرد. 

    در آزمایشات محققان تعدادی از مواد را تا دمای ۱۰۰ تا ۱۴۰ درجه سانتیگراد گرم کردند و تابش حرارتی آن‌ها را در مادون قرمز با طول موج بلند اندازه‌گیری کردند. موادی که یاقوت کبود، سیلیس و یا نانو لوله‌های کربنی ترکیب شده بودند، همگی تغییر قابل توجهی در تابش حرارتی خود نشان دادند. اما موادی که با یک فیلم از اکسید نیکل ساماریوم پوشیده شده بودند تغییری در برابر گرما از خود نشان ندادند. 

    در عکس بالا اکسید نیکل ساماریوم با نام ZDTE نمایش داده شده است. همانطور که در عکس مشخص است با افزایش دما تغییری در ZDTE مشاهده نمی‌شود. 

    به گفته محققان، قابلیت جدا شدن دما و تابش حرارتی از یکدیگر موجب دستیابی به فناوریهای بزرگی همچون تکنولوژیهای پوشیدنی شخصی و مدیریت حرارتی در فضا می‌شود.

    sciencealert
    ۲۱۲۱

  • نسخه Heritage فورد موستانگ شلبی GT350 رونمایی شد

    نسخه Heritage فورد موستانگ شلبی GT350 رونمایی شد

    زومیت نوشت: در اوت امسال فورد اعلام کرد مدل‌های ۲۰۲۰ موستانگ GT350 و GT350R بهینه‌سازی‌های فنی درخورتوجهی تجربه خواهند کرد. این بهینه‌سازی‌ها شامل ارتقای عملکرد شاسی و ستون فرمان جدید و سیستم فرمان الکتریکی جدید این خودرو هستند. این‌ها تنها برنامه‌ی فورد برای این دو نسخه‌ی موستانگ نیست؛ بلکه فورد نسخه‌ی تولیدمحدود را نیز برای GT350 و GT350R معرفی کرده است که Heritage Edition نام دارد. این نسخه به یادبود پیشینه‌ی ۵۵ ساله‌ی فورد موستانگ GT350 و مدل کارول شلبی ۱۹۶۵ فست‌بک کوپه معرفی شده است.

    در بخش ظاهری، Heritage Edition شامل رنگ کلاسیک سفید بدنه و خط‌های آبی‌رنگ می‌شود. رنگ‌آمیزی این مدل‌ها دقیقا مانند مدل‌های شلبی GT350 سال ۱۹۶۵ است. همچنین، باید به نشان خودرو در جلو و عقب و نشان مخصوص روی داشبورد اشاره کرد. مدل GT350R به رنگ مشکی با نوارهای قرمز رنگ عرضه خواهد شد.

    جیم اونز، مدیر بازاریابی فورد موستانگ می‌گوید: اگر به گذشته نگاه کنیم، فورد و کارول شلبی در اواسط دهه‌ی ۱۹۶۰ خودرویی ساختند که در تاریخ موستانگ اهمیت زیادی دارد. این مدل‌ها با رنگ خاص و متمایز خود و توانایی‌های فراوان بسیار رؤیایی بودند و حالا Heritage Edition مدل‌ GT350 و GT350R ادای احترامی به این افسانه‌ی شلبی است.

    Heritage فورد موستانگ شلبی GT350

    Heritage Edition درحال‌حاضر با ۱،۹۶۵ دلار گران‌تر از نمونه‌های استاندارد GT350 و GT350R قابل سفارش است. ناگفته نماند مدل ۲۰۲۰ فورد موستانگ GT350 با قیمت پایه‌ی ۶۰ هزار و ۴۴۰ دلار و مدل GT350R نیز با قیمت پایه‌ی ۷۳ هزار و ۴۳۵ دلار به بازار عرضه خواهند شد. تحویل مدل‌های Heritage Edition از اوایل سال ۲۰۲۰ آغاز و پیش‌بینی می‌شود در فصل بهار به‌دست مشتریان برسند.

    Heritage فورد موستانگ شلبی GT350

    ۲۱۲۱

  • چرا نباید آخر هفته‌ها کار کنیم؟

    چرا نباید آخر هفته‌ها کار کنیم؟

     کمتر از یک قرن پیش، رهبران شوروی سابق دست به یکی از عجیب‌ترین کارهایشان برای تغییر شکل تقویم عمومی زدند. چون ژوزف استالین تلاش می‌کرد هرچه‌زودتر یک منطقۀ دورافتادۀ کشاورزی را به کشوری صنعتی تبدیل کند، دولت وی روزهای هفته را از هفت روز به پنج روز کاهش داد. روزهای شنبه و یکشنبه از تقویم برچیده شد.

    از سال ۱۹۲۹ به‌جای آخر هفته سیستم استراحت جدیدی تعریف شد. دولتْ کارگران را به پنج گروه تقسیم و روز تعطیل متفاوتی برای هرکدام تعیین کرد. در هر روز معین، چهارپنجم طبقۀ کارگر در کارخانه‌ها حضور می‌یافتند و کار می‌کردند، درحالی‌که یک‌پنجم باقیمانده در استراحت بودند. هر کارگری یک تکه کاغذ رنگی –زرد، نارنجی، قرمز، ارغوانی یا سبز– دریافت می‌کرد که گروهش را نشان می‌داد. این زمان‌بندی شیفتی معروف شد به «نِپرِریوکا» یا همان «هفتۀ کاری پیوسته»، چون تولید هرگز متوقف نمی‌شد.

    نپرریوکا یک فاجعۀ اجتماعی بود. مردم فرصتی برای دیدار با دوستانشان پیدا نمی‌کردند؛ رنگ کارت‌هایشان بود که آن‌ها را با هم پیوند می‌داد: آدم‌های ارغوانی با آدم‌های ارغوانی دیگر همراه می‌شدند، نارنجی‌ها با نارنجی‌ها و همین‌طور الی آخر. مدیران موظف بودند به زن و شوهرها رنگ یکسانی اختصاص بدهند، اما به‌ندرت این کار را می‌کردند. حزب کمونیست این دست ناهماهنگی‌ها را جزء ویژگی‌های سیستم جدید می‌دانست، نه نوعی اشکال در آن. حزب می‌خواست خانواده، این نهاد بورژوایی، را تضعیف کند. ای‌.جی. ریچاردز، نویسندۀ کتاب نقشۀ زمان، که تاریخچۀ تقویم است، می‌گوید: «بیوۀ لنین،‌ به‌شیوۀ مارکسیستی مناسبی، دورهمی‌های خانوادگیِ یکشنبه‌ها را دلیلی موجه و کافی برای برچیدن چنین روزی می‌دانست».

    اما کارگران ناراحت بودند. یکی از آن‌ها به‌طور علنی در پراودا [روزنامۀ رسمی حزب کمونیست شوروی] شکایت کرد: «در خانه چه کار باید کرد وقتی زن در کارخانه است، بچه‌ها در مدرسه‌اند و هیچ‌کس نمی‌تواند به دیدنمان بیاید؟ آیا جز رفتن به چای‌خانۀ عمومی چارۀ دیگری باقی می‌ماند؟ این دیگر چه جور زندگی است –وقتی روزهای تعطیل نوبتی می‌رسند، نه برای همۀ کارگران با هم؟ وقتی مجبوری چنین روزی را تنهایی جشن بگیری، پس دیگر هیچ تعطیلی‌ای در کار نیست».

    هفتۀ کاری نوبتی زیاد دوام نیاورد. مقامات نگران شدند که این روش ممکن است به حضور افراد در میتینگ‌های کارگران لطمه بزند، چیزی که نقش اساسی در تعلیم و تربیت مارکسیستی بازی می‌کرد. استالین در سال ۱۹۳۱ اعلام کرد که شیوۀ اجرای نپرریوکا «بیش از حد عجولانه» بوده و منجر شده است به نوعی «فرایند کاری شخصیت‌زدایی‌شده» و انبوه ماشین‌هایی که زیر بارِ تولیدِ بیش از اندازه از کار می‌افتند. آن سال، دولت یک روز تعطیل برای استراحت عمومی به تقویم اضافه کرد. اما هفتۀ هفت‌روزه تا سال ۱۹۴۰ به تقویم بازنگشت.

    آزمایش‌هایی از این دست باعث بدنام شدن مهندسی اجتماعی شده است. بااین‌حال، آمریکایی‌ها نوعی نپرریوکا را بر خود ما تحمیل می‌کنند: نه به این خاطر که یک کمونیست مستبد فکر می‌کرد ایدۀ خوبی است، بلکه به این دلیل که اقتصاد معاصر چنین چیزی را می‌طلبد. ساعت‌های کاری، استراحت و مراودات اجتماعی ما هر روز بیش‌ازپیش ناهماهنگ‌تر می‌شوند.

    در گذشته، ریتم زمانی مشترکی داشتیم –پنج روز کار در هفته و دو روز تعطیل، تعطیلات فدرال و رستوران‌های زنجیره‌ای تی‌جی‌آی فرایدِیز – اما اکنون، هفته‌هایمان را دستورهای پیش‌بینی‌ناپذیر کارفرمایانمان شکل می‌دهد. نزدیک

    تقویم چیزی فراتر از سازماندهی روزها و ماه‌هاست. تقویم درواقع نقشۀ راه زندگی مشترک است

    به یک‌پنجم آمریکایی‌ها مشاغلی با ساعت‌های کاری غیراستاندارد یا متغیر دارند. آن‌ها ممکن است فصلی یا در شیفت‌های چرخشی کار کنند یا، در این اقتصاد گیگ، برای شرکت اوبر رانندگی کنند یا برای پُست‌مِیتز بسته حمل کنند. در این میان، هرچه افراد طبق مقیاس پرداخت دستمزد بیشتری بگیرند، ساعت‌های بیشتری کار می‌کنند. وقتی افرادی را که هفته‌های کاری پیش‌بینی‌ناپذیری دارند به کسانی با هفته‌های کاری طولانی‌تر اضافه می‌کنیم، نتیجه می‌شود یک‌سوم نیروی کار آمریکا که رقم قابل‌توجهی است.

    شاید شخصی‌سازیِ زمان مسأله‌ای جزئی و بی‌اهمیت به نظر برسد و چه بسا برخی از مردم وقتی ساعات کاری‌شان را خودشان تنظیم می‌کنند یا وقت «آزاد» خود را صرف رسیدگی به فرصت‌های طلایی مد نظر خویش می‌کنند احساس رهایی بیشتری می‌کنند. اما پیامدهای این رویکرد برای آمریکا تحلیل‌برنده خواهد بود، همان‌طور که زمانی به تضعیف اتحاد جماهیر شوروی انجامید. تقویم چیزی فراتر از سازماندهی روزها و ماه‌هاست. تقویم درواقع نقشۀ راه زندگی مشترک است.

    برنامۀ کاری ملال‌آور پنج روز در هفته و از ساعت ۹ صبح تا ۵ عصر را به یاد می‌آورید؟ اگر سی‌ساله یا جوان‌ترید شاید یادتان نیاید. شاید بازپخش سریال تلویزیونی «لیو ایت تو بیور» را دیده باشید که در آن «وارد کلیور» [پدر خانواده] هر روز عصر در ساعت ثابتی به خانه برمی‌گردد. امروزه شمار اندکی از ما چنین روز کاری ثابت و منظمی داریم. در بخش ارزانِ بازار کار، آماده‌ به خدمت بودن تقریباً به یک پیش‌شرط لازم برای استخدام تبدیل شده است. در سال ۲۰۱۸ گزارشی با عنوان «بررسی برنامۀ زمانی پایدار» به این نتیجه رسید که ۸۰درصد کارگران آمریکایی که ساعتی دستمزد می‌گیرند برنامۀ زمانی متغیری دارند. اکنون بسیاری از کارفرمایان برای تنظیم ساعت‌های کاری، با استفاده از الگوریتم‌هایی محاسبه می‌کنند که در زمان معینی از روز دقیقاً چند نفر نیرو لازم است؛ فرایندی که زمان‌بندی مبتنی بر تقاضا نامیده می‌شود. الگوریتم‌ها به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که هزینه‌های کار را پایین نگه می‌دارند، اما از آن طرف ساعات برنامه‌ریزی‌شده را از کارگران می‌دزدند.

    ناتوانی در برنامه‌ریزی برای حتی یک هفتۀ آینده خسارت سنگینی به بار می‌آورَد. امیلی گاندِلزبرگر، روزنامه‌نگار، برای نگارش کتابش با عنوان مشغول کار سه شغل را تجربه کرد، یکی در انباری از شرکت آمازون، یکی در مرکز تماس یک شرکت و یکی هم در شعبه‌ای از مک‌دونالد. هر سه شرکت خواهان انعطاف‌پذیریِ زمانی متناسب با شرایط خودشان بودند. صریح‌ترین قرارداد را نیز آمازون بسته بود. گاندلزبرگر هنگام پرکردن فرم آنلاینِ درخواست شغل به هشدار زیر برخورد: «ممکن است لازم شود شب‌کاری کنید یا در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات رسمی نیز کار کنید… اغلب لازم می‌شود اضافه‌کاری داشته باشید (که گاهی دیر مطلع خواهید شد)… ممکن است برنامۀ زمانی کار بدون اطلاع قبلی تغییر کند».

    یکی از همکاران گاندلزبرگر در آمازون به او گفته بود که دیگر خیلی کم پیش می‌آید که شوهرش را ‌ببیند. شوهرش سرپرست مدرسه بود و شیفت شب کار می‌کرد و وقتی برای خوابیدن به خانه می‌آمد زنش باید یک‌ساعت دیگر برای رفتن به محل کارش بیدار می‌شد. همچنین به او گفته بود: «اگر اضافه‌کاریِ اجباری نداشته باشیم می‌توانیم یکشنبه همدیگر را ببینیم و گهگاهی نیز صبح دوشنبه -اگر مجبور نباشم صبح دوشنبه کار کنم- و همین و بس».

    در انتهای دیگر طیف، نیروی کار حقوق‌بگیران پردرآمد را داریم که روز و هفتۀ کاریشان تاحدی قابل‌پیش‌بینی است. اما روزها و هفته‌هایشان بیش‌ازحد طولانی شده است. لزلی پِرلُو، استاد مدرسۀ کسب‌وکار هاروارد، برای نگارش کتابش با عنوان خوابیدن با گوشی‌ هوشمند که در سال ۲۰۱۲ منتشر شد، پیمایشی را روی ۱۶۰۰ مدیر و شاغل حرفه‌ای انجام داد. ۹۲ درصد از آن‌ها گفتند ۵۰ ساعت یا بیشتر در هفته کار می‌کنند و برای یک‌سوم

    یکی از همکاران گاندلزبرگر در آمازون به او گفته بود که دیگر خیلی کم پیش می‌آید که شوهرش را ‌ببیند

    از آن‌ها نیز ۶۵ ساعت یا بیشتر کارکرد ثبت شد. پرلو می‌گوید: «این آمار شامل ۲۰ تا ۲۵ ساعتی نمی‌شود که اکثر شرکت‌کنندگان گزارش دادند در طول هفته صرف پایش کارشان می‌کنند درحالی‌که عملاً کار نمی‌کنند». هدر بوشی، اقتصاددان آمریکایی، در کتابش با عنوان در جست‌وجوی وقت: اقتصاد تعارض کار-زندگی که سال ۲۰۱۶ منتشر شد، این وضع دشوار را به زبانی ساده چنین توصیف می‌کند: «شاغلان حرفه‌ای بیشترین ساعات بیداری خود را به شغلشان اختصاص می‌دهند».

    وقتی ساعات کاری این همه آدم طولانی یا نامطمئن و یا، بدتر از آن، طولانی و نامطمئن باشد، آثار منفی چنین وضعی به همه جا نفوذ می‌کند. خانواده‌ها بیشترین هزینه را می‌پردازند. ساعات کاری نامنظم می‌تواند والدین –و معمولاً مادران– را از جمع نیروی کار بیرون کند. مجموعه‌ای از پژوهش‌ها نشان می‌دهد کودکانی که والدینشان ساعات کاری نامتعارف یا طولانی دارند بیشتر احتمال دارد مشکلات رفتاری یا شناختی از خود نشان دهند یا دچار چاقی مفرط شوند. حتی پدران و مادرانی که توان مالی استخدام پرستار بچه یا بهره‌مندی از مراقبت‌های فوق‌برنامه را دارند، باز هم سخت گرفتار توجه جدی به کودکانشان هستند، به‌خصوص آن وقت‌هایی که کار زیاد، آن‌ها را ساعت‌ها پس از وقت شام پشت میز کار نگه می‌دارد.

    بعضی والدین می‌گویند برای اینکه از اندک زمان حضورشان در خانه بیشترین بهره را ببرند از همان نرم‌افزارهای سازمانی استفاده می‌کنند که زندگی اداری‌شان را سامان می‌دهد: از نرم‌افزار ترِلو برای ساماندهی کارهای روزمره، فهرست کارها و تکالیف خانگی یا از نرم‌افزار اسلَک برای برقراری ارتباط با بچه‌ها یا حتی فراخواندن آن‌ها برای شام. هرکسی که بچۀ نوجوان بزرگ می‌کند می‌داند که نق‌زدن به‌صورت الکترونیکی مؤثرتر از حرف‌های رودررو است.

    ادامه دادن به زندگی اجتماعی با ساعات نامطمئن اصلاً‌ کار آسانی نیست. در حال حاضر، من و دوستانم به‌منظور برنامه‌ریزی برای شام‌ گروهی به نرم‌افزارهای زمان‌بندی مانند دودل پناه می‌بریم. قول حضور در رویدادی با تاریخ دور –مثل عروسی یا جشن کینسه‌آنیرا– ممکن است باعث اضطرابتان شود وقتی برنامه‌تان را برای هفتۀ آینده نمی‌دانید، چه برسد به ماه آینده. در چهل‌درصدِ کارکنان ساعتی، زمان اطلاع از برنامۀ کاری آتی‌شان بیش از هفت روز نیست؛ ۲۸ درصد نیز سه روز یا کمتر از سه روز مانده به برنامه باخبر می‌شوند.

    اما چیزی که آهنگ متغیرِ کار را بیشتر شبیه طرح نپرریوکا در شوروی سابق می‌کند این است که روش کنونی، ما را نه تنها در سطح خرد، یعنی درون خانواده‌ها و جمع دوستان، از هم جدا می‌کند بلکه در سطح کلان نیز بین ما، به‌عنوان جامعۀ سیاسی، جدایی می‌اندازد. می‌توان ادعا کرد ساعات کاری شیفتی و طولانی از لحاظ مادی به افزایش ثروت کشور می‌انجامد –هرچند برخی اقتصاددانان در این باره بحث دارند– اما مسلماً ما را از چیز دیگری محروم می‌کند، همان چیزی که فلیکس فرانکفورتر، قاضی فقید دیوان عالی آمریکا، «دارایی مهم فرهنگی»، یعنی «فضایی آسایش‌بخش برای کل جامعه» توصیف می‌کند.

    می‌دانم که این حرف پیر نشانم می‌دهد، اما دلم برای آن فضای آسایش‌بخش تنگ شده است: شام‌های دورهمی در خانواده‌های گسترده، گردش‌های فوری و بدون برنامۀ قبلی، دیدوبازدیدهای دوستانه. البته هنوز این اوقات مشترک را کاملاً از دست نداده‌ایم. مطالعاتِ گذران وقت نشان می‌دهد که همچنان در تعطیلات آخر هفته فرصت برای دورهمی‌های دوستانه، فعالیت‌های مدنی و عبادت مذهبی بیشتر از روزهای کاری است. ولی روزهای یکشنبه دیگر روز غیرتجاری یا غیرتولیدیِ اجباری نیست. حتی اگر کسی از شما نخواهد شیفت آخر هفته کار کنید، کار به‌زور خودش را وارد اوقاتی می‌کند که سابق بر این مقدس بود. وقتی لپ‌تاپ خود را باز می‌کنید، کار ناتمام هفتۀ گذشته به شما چشمک می‌زند؛ ایمیل‌های فوری همکارتان در صندوق دریافت منتظر شماست. با آن اوقاتی که صرف کارکردن نمی‌کنید 

    حتی اگر کسی از شما نخواهد شیفت آخر هفته کار کنید، کار به‌زور خودش را وارد اوقاتی می‌کند که سابق بر این مقدس بود

    احساس گناه خفیفی گره خورده است.

    بچه‌ها هم آزاد و مشغول بازی و قلعه‌سازی نیستند؛ آن‌ها هم کارنامۀ تحصیلی‌شان را پر می‌کنند از فعالیت‌های فوق‌برنامه یا ورزش‌های سازمان‌یافته. بازی فوتبال اصولاً باید نوعی روحیۀ کارنکردن بر والدین تحمیل کند و فرصتی فراهم بیاورد برای گپ‌زدن با همسایه‌ها و دوستان. بااین‌حال، اخیراً می‌بینم که بزرگ‌ترهای بیشتری کنار زمین مشغول چک‌کردن ایمیل خود هستند.

    آیا امیدی هست برای اینکه بخشی از تعطیلی‌های مشترک را دوباره به چنگ بیاوریم؟ پرلو در کتاب خوابیدن با گوشی هوشمند راهکاری را توضیح می‌دهد که برای کارمندانِ دفتریِ فعال در شرکت «گروه مشاورۀ بوستون» طراحی کرده بود. او راهبردش را «پی‌تی‌او» نامید که حروف اختصاری عبارت «تعطیلی قابل پیش‌بینی» است. به نظر نمی‌رسید کار چندان دشواری باشد. گروه‌ها با همکاری و همیاری هم ترتیبی می‌دادند تا در هر هفته هر عضوی از گروه بتواند یکی از شب‌های کاری را در مرخصی باشد؛ البته نه به‌طور همزمان، بلکه در شب‌های مختلف –مشتری‌ها انتظار داشتند در همۀ ساعات شبانه‌روز کسی پاسخگو باشد.

    روش پی‌تی‌او به‌طرز عجیبی پیچیده از آب درآمد. جدول زمانی باید پیوسته تغییر می‌یافت تا مطمئن شوید هیچ شبی از قلم نیفتاده است. از طرفی هم سیستم جدید خوشایند همه نبود. برای نمونه، «باب» نمی‌خواست شب مرخصی‌اش زمانی باشد که در مأموریتی طولانی به سر می‌برد؛ او ترجیح می‌داد وقتش را کنار خانواده‌اش بگذراند.

    بااین‌حال، باز هم پرلو و گروه مشاورۀ بوستون روش پی‌تی‌او را موفقیت‌آمیز می‌دانستند و می‌گفتند از آن در جاهای دیگری نیز استفاده شده است. هرچند وقتی دربارۀ چرایی موضوع دقیق‌تر می‌شویم، پاسخ این چرایی به‌جای آنکه راهکاری ارائه بدهد بیشتر به تأیید مشکل می‌انجامد. پی‌تی‌او باعث شد آدم‌ها همدیگر را بیشتر ببینند و با همدیگر بی‌پرده حرف بزنند. کارمندان مجبور بودند توضیح بدهند که چرا شب خاصی برایشان مناسب نیست. آن‌ها به یکدیگر تعلق پیدا کردند. چیزی که کارکنان را شادتر و کارآمدتر می‌کرد زمان باهم‌بودن بود نه شب‌های مرخصی.

    جنبش «عدم شرکت» [در آزمون‌های استانداردشده] رویکرد متفاوتی به مسئله دارد. طرفداران این جنبش مردم را به کنار گذاشتنِ آیین پرمشغلگی دعوت می‌کنند، شاید با رد این تصور که، به‌گفتۀ جِنی اودل در کتاب چطور هیچ کاری نکنیم، تک‌تک دقیقه‌های ما باید «به‌مثابۀ منبعی مالی با فناوری‌هایی که هر روز استفاده می‌کنیم تسخیر، بهینه یا به کاری تخصیص داده شود». اما حذف اینستاگرام از گوشی‌تان برای اینکه بیشتر در کنار همسر و فرزندانتان باشید یک بحث است و تصمیم یک‌طرفه دربارۀ اینکه می‌توانید خواندن ایمیل‌های رئیستان را تا فردا صبح به تعویق بیندازید بحثی دیگر است.

    به‌هرحال، کسانی که در پله‌های پایین اقتصاد قرار دارند، نمی‌توانند الگوریتم‌های زمان‌بندی را نادیده بگیرند؛ دست‌کم تا وقتی که الگوریتم‌ها حکمرانی می‌کند. زینب تُن، استاد کسب‌وکار در دانشگاه ام‌آی‌تی، در کتابش با عنوان استراتژی مشاغل خوب که سال ۲۰۱۴ منتشر شد، بر این نظر است که ممکن است درنهایت هزینه‌های برنامه‌ریزی مبتنی بر تقاضا از مزایایش بیشتر شود: شرکت‌ها، به‌ویژه شرکت‌های متکی به خدمات مشتری، وقتی هماهنگی نیروی کارشان را به هم می‌زنند پول و سهم بازار از دست می‌دهند. او شرکت هوم دیپو را مثال می‌زند. این شرکت در سال ۱۹۷۹ کارش را با سرمایه‌گذاری روی کارگران تمام‌وقت و متخصص در امور بهسازی منازل آغاز کرد و به‌سرعت پیشتاز بازار شد. اما این پیشتازی دیری نپایید که به زیان‌دهی منجر گردید، بیشتر به دلیل عملیات‌های ناکارآمد شرکت. در سال ۲۰۰۰ مدیر عاملی که تازه منصوب شده بود، انضباط جدیدی در شرکت حاکم کرد. اما او که به دنبال کاهش هزینه‌های نیروی کار بود جداول زمانی «انعطاف‌پذیری» را هم اعمال کرد. هوم دیپو شروع کرد به استخدام کارگران پاره‌وقت، که بیشترشان به کاربلدی کارکنان تمام‌وقت

    در بین فیلسوفان سیاسی رایج است که اگر می‌خواهید شرایط مناسب برای حکومت استبدادی را به وجود آورید، روابط صمیمی و پیوندهای جامعۀ محلی را از بین ببرید

    نبودند. مشتری‌ها دیگر نمی‌توانستند کسی را پیدا کنند که در فروشگاه راهنمایی‌شان کند و صف‌های صندوق به‌طور عذاب‌آوری طولانی شد. به‌این‌ترتیب، در سال ۲۰۰۵ هوم دیپو در شاخص رضایت مشتری آمریکا به زیر شرکت بحران‌زدۀ کِی‌مارت سقوط کرده بود.

    شرکت‌هایی مانند گپ، آیکیا و چند خرده‌فروش دیگر سعی کرده‌اند راهی برای کاهش شدت خسارت ناشی از شیفت‌های نامنظم بیابند. آن‌ها در حال آزمایش برخی روش‌ها هستند، از جمله منظم‌تر کردن زمان شروع و پایان کار و اطلاع‌رسانی جدول زمانی به کارکنان حداقل دوهفته پیش از برنامۀ کاری.

    اما ساده‌انگاری است اگر فکر کنیم چنین سیاست‌هایی به هنجار تبدیل خواهند شد. وال استریت خواهان بهبودِ درآمد فصلی است و نگرش کوتاه‌مدتی را تشویق می‌کند که مدیران اجرایی را به کاهش گران‌ترین مؤلفه می‌کشاند: نیروی کار. اگر می‌خواهیم ریتم اوقات جمعی را تغییر بدهیم، مجبوریم به‌صورت جمعی عمل کنیم، تلاشی که خودش با نسخۀ آمریکایی نپرریوکا رو به ضعف گذاشته است. یکی از فعالان کارزار انتخابات ریاست‌جمهوری در نشست حزبی به من گفت که حتی نمی‌تواند کارگران کم‌درآمد را به حضور در جلسات یا تجمع‌ها پایبند کند، چه رسد به نشست‌های وقت‌گیر حزبی، چون پیشاپیش از جدول زمانی کارشان باخبر نیستند.

    بااین‌حال، اصلاحات ناممکن نیست. در سیاتل، نیویورک و سان فرانسیسکو، قانون «زمان‌بندی پیش‌بینی‌پذیر» (که قانون «هفتۀ کاری منصفانه» نیز خوانده می‌شود) کارفرمایان را ملزم می‌کند جدول کاری کارکنانشان را در مدتی مناسب به کارکنان اطلاع بدهند و اگر این کار را نکنند به کارکنان جریمه پرداخت می‌کنند.

    همچنین قانونی هست به‌نام «حق قطع ارتباط» که براساس آن کارفرمایان با کارکنان به توافق می‌رسند که در طول بازۀ زمانی خاصی کارکنان مجبور نیستند در ساعات غیرکاری به ایمیل یا پیامک‌ها پاسخ بدهند. فرانسه و ایتالیا چنین قانونی را به تصویب رسانده‌اند.

    این حرف کلیشه‌ای در بین فیلسوفان سیاسی رایج است که اگر می‌خواهید شرایط مناسب برای حکومت استبدادی را به وجود آورید، روابط صمیمی و پیوندهای جامعۀ محلی را از بین ببرید. هانا آرنت عبارت مشهوری در کتاب خاستگاه‌های توتالیتاریسم دارد که می‌گوید: «جنبش‌های تمامیت‌خواه درواقع تشکل‌های انبوهی از افراد جدا از هم و منزوی هستند». او بر نقش رعب و وحشت در گسستن پیوندهای خانوادگی و اجتماعی در دوران حکومت نازی‌ها در آلمان و استالین در شوروی تأکید می‌ورزید. اما برای تبدیل شدن به اشخاصی جدا و منزوی نیازی به پلیس مخفی نداریم. تنها کاری که باید کرد این است که کنار بایستیم و نظاره‌گر باشیم تا کاپیتالیسمِ لجام‌گسیخته محفوظاتِ زمانی‌مان را تباه کند، همان محفوظاتی که در گذشته به ما امکان می‌داد بذر جامعۀ مدنی را بکاریم و جوانه‌های به‌غایت شکنندۀ مهربانی، قرابت و همبستگی را پرورش دهیم.

    منبع: ترجمان علوم انسانی

    ۲۱۲۱

  • پایین ترین قیمت ها از معتبرترین فروشگاه ها را در بخش محصولات زومیت بیابید

    پایین ترین قیمت ها از معتبرترین فروشگاه ها را در بخش محصولات زومیت بیابید

    زومیت با بیش از ۹ سال سابقه و به عنوان پربازدیدترین رسانه‌ی فناوری کشور با بهره‌گیری از کارشناسان و جامعه‌ی کاربری فعال انتخاب را برای شما ساده‌تر کرده است. بخش محصولات زومیت با نزدیک به ۱۲ هزار محصول از ۹ دسته‌ی مختلف با هدف بی‌نیاز کردن کاربران از مراجعه به منابع خارجی و آسان‌تر کردن فرآیند خرید از آذر ماه سال ۹۶ کار خود را آغاز کرد. ۹ دسته محصول زیر در بخش محصولات فعال هستند و به زودی بخش‌های پردازنده، کارت گرافیک و حافظه‌ها به دیتابیس محصول افزوده خواهد شد:

    •  گوشی موبایل
    •  تبلت
    •  لپ‌تاپ
    •  دوربین عکاسی
    •  لنز دوربین عکاسی
    •  کنسول بازی
    •  مانیتور
    •  ساعت هوشمند
    •  هدست واقعیت مجازی

    بهترین قیمت گوشی و قیمت لپ تاپ، دقیق‌ترین مشخصات فنی برگرفته از معتبرین منابع به همراه بخش پرسش‌وپاسخ و بررسی‌های کاربران فرآیند خرید را ساده‌تر کرده است. برای مثال شما به دنبال خرید یک گوشی از برند سامسونگ هستید در این صورت تنها کافی است با انتخاب فیلتر «قیمت داشته باشد» و انتخاب برند سامسونگ لیست کامل محصولات سامسونگ را مشاهده خواهید؛ با مشاهده لیست قیمت گوشی سامسونگ و انتخاب بودجه، محبوب‌ترین محصولات از دیدگاه کاربران در آن بازه‌ی قیمتی در دسترس شما خواهد بود.

    با انتخاب گوشی‌های مورد نظر و استفاده از قابلیت مقایسه (حداکثر تا ۴ محصول) تفاوت‌های قیمت، امتیاز کاربران، امتیاز زومیت و مشخصات فنی را مشاهده خواهید کرد. لیست فروشگاه‌ها و قیمت‌های محصولات به صورت پیوسته در حال به‌روزرسانی است تا کاربر تمام قیمت‌های یک محصول را به صورت یکجا در یک صفحه در اختیار داشته باشد تا کاربر با توجه به مدل، گارانتی و دیگر موارد بهترین گزینه را انتخاب کند.

    بررسی‌های تخصصی که با دقت فراوان توسط کارشناسان زومیت برای کاربران تهیه می‌شود دیگر راهنمای شما برای انتخاب محصول یا حذف آن از فهرست خریدتان خواهد بود؛ بنابراین توصیه می‌کنیم پیش از خرید حتما به نکات ضعف و قوت محصول توجه کنید؛ شما همچنین می‌توانید از بخش پرسش و پاسخ موجود در صفحه‌ی هر محصول نیز سوالات و ابهامات خود را مطرح کنید تا کاربران و کارشناسان زومیت پاسخگوی شما باشند.

    با جستجوی نام یک محصول و ورود به صفحه‌ی آن بخش‌های زیر را مشاهده خواهید کرد:

    •  مشخصات: نمایش اطلاعات فنی دقیق برگرفته‌شده از منابع معتبر
    •  قیمت: نمایش قیمت‌های به‌روز یک محصول در فروشگاه‌های اینترنتی معتبر
    •  اخبار و مقالات: نمایش تمامی مقالات و اخبار مرتبط با یک محصول
    •  بررسی: نمایش بررسی اختصاصی زومیت از یک محصول
    •  تصاویر: نمایش تصاویر رسمی و تصاویر اختصاصی زومیت
    •  ویدئوها: نمایش تمام ویدئوهای مرتبط با یک محصول
    •  بررسی و نظرات کاربران: محلی برای ارائه‌ی تجربه‌ی کاربران از یک محصول و نظرات آن‌ها
    •  پرسش و پاسخ: محلی برای طرح پرسش‌های مرتبط با یک محصول و تعامل با دیگر کاربران

    بازخوردهای دریافتی از مراجعه‌کنندگان به بخش محصولات زومیت حاکی از آن است که کاربران در شناخت معیارهای خرید یک محصول مانند گوشی به نتیجه‌گیری رسیده‌اند اما در این که کدام محصول تطابق خوبی با معیارها و نیازهای‌ آن‌ها دارد نیازمند راهنمایی هستند؛ بخش پرسش و پاسخ در کنار راهنمای خرید هوشمند که با دریافت نیازهای کاربر عمل می‌کند خریدی آگاهانه‌تر را برای شما به ارمغان خواهد آورد.

    در پایان از شما دعوت می‌کنیم تا علاوه بر استفاده از این بخش، با امتیازدهی و نوشتن بررسی کوتاه از گجت‌های خود در این بخش به غنی‌تر کردن محتوای آن در کنار زومیت باشید. پیش از خرید محصول نیز می‌توانید از طریق بخش پرسش و پاسخ از راهنمایی کارشناسان زومیت و دیگر کاربران استفاده کنید.

    ۲۱۲۱

  • همه چیز در مورد کارمزد کارت به کارت؟

    همه چیز در مورد کارمزد کارت به کارت؟

    برای مثال:

    •  انتقال پول به نزدیکان در زمانی که پول کافی برای خرید ندارند
    •  کارت به کارت کردن کرایه تاکسی
    •  پرداخت وجه بعضی از خریدهای تلفنی یا اینترنتی

    از زمانی که برای کارت به کارت کردن باید به خودپرداز یکی از بانک‌های مبدا یا مقصد مراجعه می‌شد، تا الان که با استفاده از اپلیکیشن‌های پرداخت در کمتر از یک دقیقه می‌توان کارت به کارت کرد، کارمزدی برای استفاده از این خدمت وجود داشته است. میزان کارمزد هر تراکنش کارت به کارت با توجه به مبلغ انتقالی تعیین می‌شود که در جدول زیر قابل مشاهده است.

    مبلغ انتقالی

    کارمزد

    کمتر از ۱ میلیون تومان

    ۵۰۰ تومان

    بین ۱ تا ۲ میلیون تومان

    ۷۰۰ تومان

    بین ۲ تا ۳ میلیون تومان

    ۹۰۰ تومان

    کارمزد کارت به کارت به چه صورتی تسهیم می‌شود؟

    این کارمزد بین چهار بازیگر اصلی در ارائه خدمت کارت به کارت تقسیم می‌شود. برای مثال کارت به کارت از مبدا بانک آینده به مقصد بانک سامان را که با استفاده از دستگاه خودپرداز ملت انجام می‌شود، در نظر بگیرید. چهار طرف درگیر در این انتقال عبارتند از:

    ۱- بانک صادر کننده کارت مبدا: بانک آینده

    ۲- بانک صادر کنند کارت مقصد: بانک سامان

    ۳- سوئیچ انجام دهنده: منظور از سوئیچ، شرکت واسط ارائه دهنده خدمت انتقال بوده که در این مثال شرکت «به پرداخت ملت» است.

    ۴- شبکه شتاب: به عنوان ارائه دهنده زیرساخت مبادلات بین بانکی

    در سطوح کارمزد مختلف، سهم هر یک از طرفین به شرح زیر است.

    کارت به کارت

    کارمزد

    صادر کننده کارت مبدا

    شتاب

    سوئیچ انجام دهنده

    صادر کننده کارت مقصد

    ۰ تا ۱ میلیون تومان

    ۵۰۰

    ۵۰

    ۱۰۰

    ۳۰۰

    ۵۰

    ۱ تا ۲ میلیون تومان

    ۷۰۰

    ۵۰

    ۱۰۰

    ۳۰۰

    ۲۵۰

    ۲ تا ۳ میلیون تومان

    ۹۰۰

    ۵۰

    ۱۰۰

    ۳۰۰

    ۴۵۰

    همانطور که در جدول بالا دیده می‌شود، مازاد کارمزد کارت به کارت در مبالغ بالاتر، به صادر کننده کارت مقصد تعلق می‌گیرد. علت این موضوع این است که تصفیه حساب بین بانکی در پایان روز کاری انجام می‌شود، در نتیجه بانک مقصد باید به صورت لحظه‌ای و قبل از دریافت وجه از بانک مبدا، مبلغ مورد نظر را به حساب فرد واریز کند. در نتیجه برای جبران‌سازی این پرداخت پیش از موعد، مبلغ مازادی از مشتری دریافت و به بانک مقصد داده می‌شود.

    قابل ذکر است زمانی که مبدا و مقصد کارت به کارت یکسان باشد، تراکنش از طریق شبکه شتاب انجام نمی‌شود و در نتیجه میزان کارمزد آن توسط بانک مربوطه محاسبه می‌شود. در اکثر موارد کارمزدی برای تراکنش داخلی در نظر گرفته نمی‌شود.

    انجام کارت به کارت در اپلیکیشن‌های پرداخت هم مشمول این دستورالعمل است. هریک از اپلیکیشن‌های پرداخت به یکی از سوئیچ‌های بانکی متصل بوده و سوئیچ مورد نظر سهم خود را از کارمزد کارت به کارت دریافت می‌کند.

    اپلیکیشن پرداخت «همراه کارت» سعی کرده است با ارائه خدمات ویژه و خلاقانه‌ای، انجام کارت به کارت را ساده و سریع‌تر کند. در این راستا می‌توان به قابلیت‌های زیر در این اپلیکیشن اشاره کرد:

    – کارت به کارت به مخاطبان گوشی و بدون داشتن شماره کارت

    – کارت به کارت با استفاده از اسکن کارت مقصد

    – کارت به کارت با کپی کردن متن کامل پیامک بانکی

    – درخواست پول از مخاطبان بر بستر کارت به کارت

    همچنین خدمات متمایزی در زمینه خرید شارژ و خرید بسته اینترنت هم در همراه کارت ارائه می‌شود.

    برای بررسی بیشتر این اپلیکیشن و یا دانلود آن، می‌توانید به وب سایت همراه کارت مراجعه کنید.

    ۲۱۲۱

  • فیلترینگ طبقه‌بندی‌شده در راه است/ شرایط وی‌پی‌ان رسمی چیست؟

    فیلترینگ طبقه‌بندی‌شده در راه است/ شرایط وی‌پی‌ان رسمی چیست؟

     روز گذشته فیروزآبادی در جمع خبرنگاران اعلام کرد: بحث وی‌پی‌ان قانونی از قدیم مطرح بوده و با توجه به اینکه این اقتصاد بزرگ شده است، امیدواریم با مسئولیت‌پذیری دادستانی و وزارت ارتباطات شاهد شکل‌گیری اپراتورهای وی‌پی‌ان رسمی در کشور باشیم. 

    به گفته او قرار است با این طرح اقتصاد فروش وی‌پی‌ان در کشور سر و سامان بگیرد. رئیس مرکز ملی فضای مجازی در این رابطه گفت: امروز با همکاری دادستانی آیین‌نامه‌ای در این زمینه تهیه شده که امیدواریم با توجه به اقتصاد بزرگی که فروش وی‌پی‌ان در کشور ایجاد کرده فروش این سرویس در کشور قانونمند شود. به گفته فیروزآبادی وی‌پی‌ان باید مقررات و نظم بگیرد و از طریق اپراتورهایی خاص واگذار شود تا افراد و سازمان‌ها بتوانند درصورت نیاز از وی‌پی‌ان استفاده کنند. به گفته رئیس مرکز ملی فضای مجازی، وی‌پی‌ان برای بسیاری از کارهای بانکی و کسب‌وکارها یک وسیله ضروری بوده و در کشور عرضه شود، اما باید سازوکاری داشته باشد.

    شرایط وی‌پی‌ان رسمی

    استفاده از وی‌پی‌ان‌ها در کشور ما به‌ویژه پس از فیلترینگ تلگرام به‌شدت افزایش داشته است و بسیاری از مردم از این ابزارها که بسیاری از آنها هم احتمالا ناامن هستند برای دور زدن فیلترینگ استفاده می‌کنند. هنوز به‌صورت کامل و شفاف مشخص نیست چه کسانی می‌توانند از وی‌پی‌ان رسمی استفاده کنند. آنچه اما مشخص است افراد و نهادهای خاص قادر به استفاده از این نوع وی‌پی‌ان خواهند بود. به گفته فیروزآبادی سازمان‌ها و نهادهای مختلف دولتی، بانک‌ها و استارتاپ‌هایی وجود دارند که به این سرویس نیاز دارند. او درباره شرایط امکان دریافت این نوع وی‌پی‌ان می‌گوید: شرایط ایمن و شفافی برای این نهادها باید باشد که در حال تدوین آن هستیم و زمان عرضه چنین فیلترشکنی هنوز مشخص نیست. یادمان باشد که تحریم‌های یک سری اپلیکیشن‌ها برای کاربران ایرانی از سوی آمریکا نیز باعث شده که نیاز برخی استارتاپ‌ها به این اپلیکیشن‌ها دچار مشکل شود و وی‌پی‌ان قانونی در اینجا هم کاربرد دارد. این در حالی است که رئیس مرکز ملی فضای مجازی روز گذشته به صراحت تأیید کرد که با وجود فیلترینگ گسترده، ۸۰ درصد مردم از پیام‌رسان‌های خارجی استفاده می‌کنند.

    یکی از مسائل دیگری که در حال پیگیری درباره فضای مجازی است طرح طبقه‌بندی فیلترینگ است. فیروزآبادی هم روز گذشته با اعلام موافقت خود با این مسئله گفت: «ما هم مثل وزیر ارتباطات که اعلام کرد فیلترینگ برای یک پسر پنج‌ساله و استاد دانشگاه نباید یکی باشد، موافق این موضوع هستیم که سطوح مختلف دسترسی تعریف بشود و این موضوع را به کارگروه تعیین مصادیق مجرمانه پیشنهاد دادیم و دلمان می‌خواست که ۲، ۳‌ماه پیش این موضوع حل می‌شد اما امیدواریم در اسرع وقت این موضوع حل شود.»

    ۲۳۲۳

  • کارت‌های بانکی چگونه تولید می‌شوند؟

    کارت‌های بانکی چگونه تولید می‌شوند؟

    قدم به قدم با تولید کارت‌های بانکی

    کارت‌های بانکی امروزی از پلاستیک پلی‌ وینیل کلراید استات (به اختصار PVC) تولید می‌شوند و مسیری نسبتاً طولانی را نیز طی می‌کنند تا آماده استفاده شوند. اما شاید بپرسید چگونه؟

    در اولین مرحله از تولید، طرح و رنگ کارت‌ها با استفاده از چاپ‌گر روی ورق‌های بزرگ PVC چاپ می‌شود. پس از آن نوبت اضافه کردن نوار مغناطیسی، از نوع HICO و با قطر نیم اینچ، با استفاده از پِرِس داغ است. در سومین مرحله کارت‌ها وارد دستگاه لمینیتور می‌شوند و به مدت ۳ دقیقه در دمای ۱۳۰ درجه سانتی‌گراد و فشار ۱۶۶ پاسکال بر اینچ مربع قرار می‌گیرند تا لایه لمینت به جهت افزایش استحام و مقاومت به آن‌ها اضافه شود. نهایتاً ورقه‌های PVC با برش طولی و عرضی به کارت‌هایی با اندازه‌ استاندارد ۸۶ در ۵۴ میلی‌متر تقسیم شده تا آماده ارسال به شعب بانک شوند.

    پس از مراجعه به شعبه و پر کردن فرم درخواست کارت بانکی، معمولاً باید چند دقیقه‌ای منتظر بمانیم تا کارت ما آماده شود. اما آیا تا به حال از خود پرسیده‌اید که این زمان انتظار برای چیست؟ در این زمان کارت‌های بانکی‌ آخرین مرحله از تولید و آماده‌سازی را پشت سر می‌گذارند. بدین صورت که در دستگاه رمزگذار (انکودر) قرار می‌گیرند تا مشخصات صاحب کارت و اطلاعاتی نظیر شماره کارت، تاریخ انقضا و CVV2 به نوار مغناطیسی آن‌ها اضافه شود. بعد از عبور از این مرحله، کارت بانکی آماده‌ تحویل به مشتری خواهد بود.

    ارائه خدمات کارتی بر پایه تکنولوژی‌های نو

    در حال حاضر بیش از ۳۴۰ میلیون کارت در شبکه بانکی کشور صادر شده است. این کارت‌ها عمدتاً برای خرید یا کارت به کارت استفاده می‌شود. تولید این کارت‌ها هزینه قابل توجهی را به همراه دارد و طی سال‌های اخیر نیز افزایش قیمت ارز و مشکلات موجود برای واردات مواد مورد نیاز، سبب شده تا هزینه بانک‌ها در این زمینه افزایش چشم‌گیری داشته باشد. از همین رو در نیمه دوم سال گذشته زمزمه‌های اولیه برای استفاده از کارت‌ ملی هوشمند به جای کارت بانکی مطرح شد و تعدادی از بانک‌های شناخته شده نیز در این زمینه اعلام آمادگی کردند.

    از سوی دیگر این روزها پیشرفت تکنولوژی زیرساخت‌های جدیدی را برای بهره‌مندی از خدمات کارت‌ها، بدون در دست داشتن آن­ها فراهم کرده است. زیرا با توجه به این‌که هر شهروند ممکن است در چندین بانک حساب داشته باشد، همراه داشتن همزمان کارت‌ها نیز خود یک چالش بزرگ است. از جمله این تکنولوژی‌ها می‌توان به جایگزین کردن کدهای QR با دستگاه‌های کارت‌خوان اشاره کرد، که در صورت مجهز شدن فروشگاه‌ها و مراکز خرید به نوع یکسانی از این کدها، امکان انجام خرید بدون داشتن کارت به راحتی از طریق تلفن­های هوشمند امکان‌پذیر خواهد شد.

    علاوه بر این با جدی شدن ماهیت کیف پول‌های دیجیتال، برخی از کشورهای پیشرفته در حال امکان‌سنجی پرداخت از این کیف‌پول‌ها با استفاده از تکنولوژی NFC هستند. این تکنولوژی اجازه می‌دهد که مشتری بتواند از تلفن هوشمند خود، به جای کارت اعتباری استفاده کند و هزینه خرید خود را از موجودی کیف پول دیجیتالش پرداخت کند.

    در ایران نیز اخیراً اپلیکیشن‌های پرداخت نظیر همراه کارت، قابلیت کیف پول دیجیتال را برای انجام تراکنش‌های خُردی نظیر خرید شارژ ایرانسل یا همراه اول و یا پرداخت قبض اضافه کرده‌اند. امید است که در آینده نزدیک بتوانیم شاهد توسعه بیش‌تر این قبیل قابلیت‌ها در اپلیکیشن‌های ایرانی باشیم.

    ۲۱۲۱