برچسب: خودرو

به گزارش خبرآنلاین استان مرکزی، در این کارگروه  مصوبات جلسه قبل که بیست ودوم  اردیبهشت ماه تشکیل شده و  هیچیک به نتیجه نرسیده بود، مورد بحث قرار گرفت.

انتقال حداقل یکصد واحد خودرویی مستقر در شهر اراک به شهرک خودرو تا پایان شهریور امسال که دستگاه اجرایی ان شهرداری اراک می باشد و  انجام مطالعات ومعاینات پزشکی کارکنان ایرالکو توسط دانشگاه علوم پزشکی با هزینه ان شرکت و اعلام نتیجه آن در کارگروه بعدی دو مصوبه اجرا نشده فبل بود.

در این جلسه به موضوع جمع آوری  تابلوهای نمایشگر الودگی هوای مستقر در شهر اراک به دلیل فرسودگی وعدم امکان ارتقا سیستم نرم افزاری مناسب با سامانه پایش آلودگی هوای کشور اشاره شد  ومقرر گردید شهرداری از طریق منابع داخلی با همکاری بخش خصوصی نسبت به موضوع راه اندازی تلویزیون های شهری مناسب  بررسی های لازم را انجام داده  ودر جلسه آتی ارائه نماید.

همچنین مقرر گردید با توجه به الزام واحد های بزرگ صنعتی از جمله پالایشگاه شازند  جهت پایش منطقه  نسبت به عقد قرارداد نگهداری وبه روز رسانی ۴ایستگاه سنجش آلودگی هوای مستقر در شهر اراک اقدام نماید.

به گزارش خبرآنلاین مرکزی،  سید علی اقازاده، استاندار مرکزی  این جلسه را مفید ندانست وگفت: اطلاعات ضعیف به نتایج ضعیف منجر می شود.
وی تصریح کرد : مصوبات کارگروه لازم الاجراست و اگر تا جلسه بعدی اقدامی صورت نگیرد ناگزیر به برخورد قانونی خواهیم بود.
گفتنی است در این جلسه نماینده سازمان های مردم نهاد شکایات خود را از شرکت ایرالکو مطرح کرد وگفت: ایرالکو به حرف ngo ها گوش نمی کند وکارخود را انجام می دهد حتی به قولی که به رئیس جمهور داده عمل نکرده است، در های ایرالکو به روی دوستداران محیط زیست وفعالان آن بسته است.

۴۶

زهره ترکمانی- به راننده ای که با نفر جلوئی خود سر رعایت نکردن نوبت بحث می کند و از مشاجره با پادرمیانی اطرافیان کنار کشیده، نزدیک می شویم. از او علت مراجعه اش را که جویا می شوم، سر درد دلش باز می شود. کارگر شرکتی بوده که مدتیست تعطیل شده و با هم باجناقش نوبتی با این خودرو  کار می کنند. می گوید :  سهمیه سوخت جوابگوی بارکشی با وانت نیست و ناچارند سوخت ۳ هزار تومانی بزنند. او با آنکه می داند سوخت گیری به این شکل خطرناک  است می گوید: می دانم خطرناک است، اما لیتری ۶۰۰ تومان ال پی جی کجا و سه هزارتومان بنزین آزاد؟  می پرسم چرا به طور استاندارد خودرویش را دوگانه سوز نمی کند. او ضمن تایید حرف من ادامه می دهد: هزینه دوگانه سوز کردن حدود  ۵ تا ۶ میلیون است و اینجا بین ۸۰۰ تا یک تومان بر حسب نوع خودرو. نداریم. از طرفی تحمل ماندن در صف های طولانی گاز “سی ان جی” را ندارم. وقتی تامین معیشت خانواده ام با مسافرکشی و  حمل بار است ۵ دقیقه زمان کمتر هدررفته هم برایم غنیمت  است. گفتگو با او، دیگر منتظران در صف را مشتاق به شرح حکایت دردهایشان می کند.
دورتا دور شهر شده  مراکز تغییر سوخت 
از میان مراجعین توجهم به چند جوان که ظاهر مرتبی دارند جلب می شود. دو نفرشان دانشجو و آن سه تای دیگر بازاریاب هستند. می گویند : بازاریابی با پای پیاده ممکن نیست. شرکت هم در تامین سوخت با توجه به دو نرخی شدن متقبل هزینه نمی شود و آنها به اجبار با آنکه از تبعات خطرناک این سوخت مطلعند به تغییر سوخت خودرو تن داده اند. یکی از آنها می گوید : اینجا صف خلوت تر است؛ چند آدرس می دهد و اضافه می کند : برای نوبت گیری یکی را گذاشته اند که روی مقوا اسم افراد را می نویسد. دوستش حرف او را تکمیل کرده و می افزاید : ای بابا الان در بعضی روستاها هم مکانیک ها دارند با تغییر نازل، خودرو را به سوخت با ال پی جی تبدیل می کنند.
جواز ندارم؛ من هم روی همه مراکز غیرمجاز
صدای توقف کامیون و فریاد مرد میانسالی که در دستش آچار روغنی چرک شده را بالا آورده و رانندگان به شوخی یا برای تملق او را آقای مهندس خطاب می کنند، فضای بسته بحث ما را بر هم می زند. با فریاد به راننده کامیون غر می زند که آنسوی آجرها پارک کند. لحظه ای کار را به شاگردش می سپارد و برای نشان دادن جای پارک فرمان می دهد.  از لختی ایستادنش استفاده می کنم که با او گفتگویی داشته باشم، آچارش را به تهدید برایم تکان می دهد و دور می شود. به طرف فروشنده کپسولهای گاز مایع می روم که بدانم برای کسب و کار آزادانه اش مجوز دارد یا نه؟  می گوید  : نیازی به مجوز نیست  وقتی صدها مرکز و محل کسب دیگر بدون مجوز در مشاغل مختلف دارند فعالیت می کنند؛ من هم یکی روی همه آنها!! مهندس قلابی از دور مرا تحت نظر دارد، بار دیگر آچارش را به تهدید در هوا تکان می دهد و شاگردش را برای بیرون کردن از جمع می فرستد. جای ماندن نیست. محل را مسالمت آمیز ترک می کنیم.
تبدیل خودرو به دوگانه سوز با حداکثر  ۴ و نیم میلیون تومان
به تلفن همراه چند مسئولی که می توانند در جلوگیری از حوادث ناشی از این کار غیرمجاز نقش داشته باشند زنگ می زنم. پاسخم یا رد تماس است یا قطع ارتباط!؟  از ۱۱۸  شماره ای برای مراکز دوگانه سوز می خواهم پاسخ می شنوم ” شماره موجود نیست ” در اینترنت سرچ می کنم شماره ای از اتحادیه در تهران می یابم. فردی که در آنسو پاسخگوی من است خود را جوادی معرفی می کند و می گوید :  رانندگان خودروها پس از سهمیه بندی بنزین و گران شدن سوخت در کشور با دغدغه ای جدی در بحث تامین سوخت ارزان مواجه شده اند بعضی به خرید خودروهای دوگانه سوخت سی ان جی روی آورده اند که همین امر باعث گران شدن این خودروها شده. آنها هم که توان خرید خودروهای با موتور پایه دوگانه سوز ندارند متاسفانه یا به سوخت خطرناک ال پی جی روی آورده یا به مراکز مجاز سیستم سوخت رسانی خودرو به سیستم «سی ان جی»  مراجعه می کنند. از او درباره احتمال وجود مراکز تغییر سوخت ال پی جی که می پرسم، می گوید : به دلیل ارزان بودن «ال پی جی»  خیلی ها در این مدت به سمت این نوع سیستم سوخت رسانی جذب شده اند اما مراکز سوخت رسانی ال پی جی در تعدادی محدود از استان ها وجود دارد به همین دلیل در بسیاری موارد تبدیل سیستم سوخت رسانی خودرو به سوخت ال پی جی به صورت غیر مجاز و غیر استاندارد صورت می گیرد؛ این در حالیست که در روش تغییر به دوگانه سوز و سوخت‌گیری در جایگاه‌های سوخت گاز همه مراحل تحت نظارت و کنترل است و در صورت مشاهده ناایمنی در سامانه گاز از عرضه سوخت جلوگیری می‌شود  ، اما این نظارت و کنترل در روش کاربرد سیلندر گاز مایع صورت نمی‌گیرد. او می گوید : مکان های سوختگیری گاز مایع به صورت غیر قانونی رو به گسترش گذاشته و ممر درآمدی برای یک عده از افراد و محلی خطر آفرین برای عابرین و سکنه است. از طرف دیگر  کپسولهایی که به شکل غیر قانونی در خودروها نصب و سوختگیری می شود نیز در برخی موارد اتفاقات هولناک و جبران ناپذیری را رقم زده است. در برخی موارد هم کپسولهای غیر قانونی نصب شده در داخل خودروها موجب خطراتی شده است.
او خاطرنشان می کند : متأسفانه تا زمانی که دچار این اتفاقات ناگوار و حوادث شوم نشویم، تمهیدی برای این مسئله نداریم و از کنار آن به راحتی رد می شویم. او درباره مراکز گازسوز کردن مجاز در کشور اطلاع آماری ندارد ولی می گوید : در مدت این  یک هفته از طرف این اتحادیه،  برای افراد زیادی نوبت داده شده. او با اشاره به افزایش گسترده حجم تقاضا پس از اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین می گوید :  تا مرز دریافت روزانه ۳۰ هزار تقاضا در سامانه داریم. او هزینه تبدیل خودروها به دوگانه‌سوز را بسته به کیفیت کیت، نوع خودرو و اندازه‌ مخزن به‌صورت میانگین ۲.۵ تا ۴.۵ میلیون تومان عنوان می کند.
برخورد با مراکز غیرمجاز تغییر سوخت در سالهای پیش از این
تماس های تلفنی بدون جواب با مسئولین را نتیجه بخش نمی یابم. با یکی دو نفر از مسئولینی که در گزارش چند سال پیش در رابطه با خطر این خودروها مصاحبه داشتم تماس می گیرم. آخرین اقدامات در آن زمان  ابلاغ دستور  پیشگیری  از انجام این اقدام غیرمجاز به فرمانداری ها، اتاق اصناف، صنعت معدن تجارت و اداره استاندارد بوده و دادستان ها نیز مکلف به برخورد قانونی شده بودند. در پیگیری موضوع در مراکز فوق یکی از آگاهان که مایل نبود نامش در گزارش آورده شود از مراجعه هرروزه افراد برای کسب مجوز حمل و فروش کپسول های گاز و اجتناب مسئولین در دادن این مجوزها خبر داد. هرچه که هست با مجوز یا بدون مجوز کامیون های حامل کپسول گاز بدون دردسر، گاز مایع را به  مکان هایی در حاشیه و اطراف اراک و روستاهای نزدیک حمل و مهندسان قلابی با تغییر نازل ها و گرفتن هزینه هایی تا حداکثر یک میلیون بمب های متحرک را راهی خیابان ها و جاده ها می کنند. تا انفجاری رخ نداده مسئولین به هوش باشند!

۴۶

قدردانی از ابتکار ارزشمند مدیریت سایپا در اشتغال‌زایی برای مددجویان کمیته امداد/ رونق تولید در سایپا محقق شده است

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از سایپانیوز، سیدمرتضی بختیاری در مراسم راه‌اندازی مجدد و بازگشایی شرکت سایپاگام افزود: گروه خودروسازی سایپا یکی از تولیدکنندگان پویا، زنده و موفق در سطح کشور محسوب می‌شود که با استفاده از ظرفیت‌های موجود در داخل، رونق تولید را محقق کرده است.
وی تصریح کرد: ابتکار مدیریت گروه خودروسازی سایپا در استخدام و اشتغال‌زایی برای مددجویان کمیته امداد امام خمینی(ره) و سایر نهادهای حمایتی کشور، اقدامی ارزشمند و قابل تقدیر است.
به گفته بختیاری مددجویانی که به استخدام شرکت سایپاگام درآمده‌اند، با کسب آموزش و تخصص لازم در این مجموعه، از نظر بهره‌مندی از حقوق و مزایا، خدمات بیمه درمانی و تکمیلی و سایر مزایای شغلی در شرایط برابر با دیگران هستند.
رئیس کمیته امداد امام خمینی(ره) گفت: بسیاری از نیروهای انسانی تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی تحصیلات و مهارت‌های فنی بالایی دارند و مدیریت گروه خودروسازی سایپا با شناخت این موضوع و در راستای عمل به مسئولیت اجتماعی خود، نسبت به این حرکت خداپسندانه اقدام کرده است.
بختیاری تاکید کرد: سایپا با به‌کارگیری این نیروهای انسانی جوان و توانمند، ضمن توسعه اشتغال کشور، بهترین روش را برای جهش تولید برگزیده است.
سیدجواد سلیمانی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیز در این مراسم گفت: یکی از مسئولیت‌های اجتماعی مهم سایپا، برداشتن گام‌های اساسی در زمینه اشتغال‌زایی و توسعه تولید در کشور است که بازگشایی مجدد شرکت سایپاگام با تکیه بر نیروی انسانی متشکل از مددجویان کمیته امداد و بهزیستی از جمله این اقدامات است.
وی افزود: فعالیت سایپاگام که در گذشته متوقف شده بود، امروز از سر گرفته شده و در آینده با همکاری کمیته امداد امام خمینی(ره)، سازمان بهزیستی و سایر نهادهای حمایتی در زمینه تأمین نیروی انسانی توانمند، میزان اشتغال‌زایی و تولید آن افزایش خواهد یافت.
گفتنی است از ۲۵۰ نفر نیروی انسانی شاغل در شرکت سایپاگام، ۱۵۲ نفر از مددجویان تحت پوشش کمیته امداد، سازمان بهزیستی و سایر نهادهای حمایتی هستند که روزانه ۳۰۰ ست کامل دسته‌سیم خودرو تولید می‌کنند.
براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در گروه سایپا قرار است ظرفیت تولید این شرکت تا پایان امسال به روزانه ۱۰۰۰ ست دسته سیم خودرو افزایش یابد که به موازات آن، نیروی انسانی شاغل در این شرکت نیز با همکاری کمیته امداد و بهزیستی به ۶۰۰ نفر افزایش خواهد یافت.
۲۲۳۲۲۵

پرواز قیمت خودرو در هوای رکود /رانا ۱۱۰ میلیونی شد

بنابر گفته فعالان بازار، سایه رکود بر سر معاملات خودرو سنگینی می‌کند، با این حال قیمت‌ها رشد چشمگیری به ویژه در مقایسه با شب عید داشته‌اند.

به گفته آنها، افت تقاضا ریشه در مسائل مختلفی دارد، از جمله کاهش مراجعه مشتریان به بازار از ترس ابتلا به ویروس کرونا، رکود فصلی هر ساله به ویژه در فروردین و اردیبهشت و همچنین رشد قیمت‌ها. در این بین، بالا رفتن قیمت خودروها آن هم با وجود افت تقاضا، عملا دست خیلی‌ها را از بازار کوتاه کرده است. به‌عنوان مثال، خودرویی مانند پراید در اوج گرانی‌های سال گذشته از قیمت ۷۳ میلیون تومان فراتر نرفت، اما حالا ۷۸ میلیون تومان قیمت خورده است. اینکه چرا رشد قیمتی چشمگیر در بازار خودرو رخ داده، می‌تواند با مسائلی مانند صعود قیمت در بازارهای ارز و سکه، تورم انتظاری و البته حذف برخی محصولات از خطوط تولید در ارتباط باشد.

البته روند تولید خودرو در کشور نیز فعلا چندان مناسب نیست، چه آنکه به‌دلیل کمبود و نبود قطعات، بخش زیادی از محصولات به‌صورت ناقص تولید و بنابراین امکان عرضه به بازار را ندارند. در کنار اینها هنوز قیمت جدید خودروها در کارخانه نیز توسط ستاد تنظیم بازار اعلام نشده و مشخص نیست آنجا چه میزان رشد رخ داده است. با در نظر گرفتن قیمت‌های فعلی، رشد قیمت (در بازار) سبب شده فاصله قیمتی کارخانه و بازار خودروها نیز بیش از گذشته شده و کف آن به نزدیکی‌های ۳۰ میلیون تومان برسد.

رشد قیمت خودرو در بازار

به بازار برویم و ببینیم در این هفته خودروهای داخلی چه نوسانی را در قیمت تجربه کرده‌اند. طبق اخبار رسیده از بازار، در حال حاضر پراید در مدل ۱۱۱ (هاچ‌بک) قیمتی حدود ۷۸ میلیون تومان دارد که نشان‌دهنده رشد چند میلیون تومانی آن طی هفته جاری است. فعالان بازار معتقدند اعلام خبر حذف پراید ۱۱۱ از خطوط تولید سایپا، یکی از دلایل اصلی رشد قیمت این محصول به شمار می‌رود. دیگر مدل پراید یعنی ۱۳۱ که آن هم حدود دو ماه دیگر از چرخه تولید حذف می‌شود، با توجه به رشد قیمت در هفته جاری، ۷۲ میلیون تومان قیمت دارد. از بازار پژو ۲۰۶ تیپ ۲ هم خبر می‌رسد این محصول با رشد قیمت در این هفته مواجه شده و برای خرید آن باید ۱۲۸ میلیون تومان هزینه کرد. همچنین تیپ ۵ این خودرو نیز در حال حاضر ۱۴۸ میلیون تومان قیمت دارد که نشان‌دهنده صعود چند میلیون تومانی‌اش در هفته جاری است. نمایشگاه‌داران خودروی پایتخت در مورد پژو ۲۰۶ صندوقدار نیز می‌گویند این محصول با توجه به صعود قیمتی که در این هفته داشته، در حال حاضر ۱۵۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد. از ۲۰۶‌ها که بگذریم، تیبا نیز در این هفته رشد قیمت داشته است. به گفته فعالان بازار، تیبا در مدل هاچ‌بک خود قیمتی برابر با ۸۹ میلیون تومان دارد و برای خرید مدل صندوقدار آن نیز باید ۸۴ میلیون تومان هزینه کرد. یکی از خودروهایی که قرار است با افزایش تیراژ آن، جای خالی پراید در آینده پر شود، همین تیبا است.

سری هم به دنا، سمند و پژو ۴۰۵ بزنیم و ببینیم نوسان قیمت آنها در این هفته به چه شکل بوده است. دنای تیپ یک در حال حاضر قیمتی برابر ۱۸۵ میلیون تومان دارد که نشان می‌دهد این محصول نیز رشد قیمت را تجربه کرده است. همچنین برای خرید دنای توربو نیز باید ۲۱۸ میلیون تومان هزینه کرد. اما سمند نیز در مدل EF۷ این هفته روندی صعودی داشت تا قیمت آن به حدود ۱۱۵ میلیون تومان برسد. از سوی دیگر، پژو ۴۰۵ هم در حال حاضر ۱۱۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد که نشان از رشد قیمت آن دارد. قرار است طی یکی، دو ماه آینده مدل GLX پژو ۴۰۵ نیز مانند پراید از چرخه تولید خودروسازی کشور حذف شود.

رشد قیمت‌ها در بازار خودرو به رانا نیز سرایت کرده، چه آنکه این محصول در حال حاضر ۱۱۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین تندر-۹۰ پلاس نیز که البته به سختی در بازار پیدا می‌شود، قیمت ۲۵۰ میلیون تومان را در این هفته به ثبت رسانده است. سراتو هم که مدت‌هاست دیگر مونتاژ نمی‌شود، در حال حاضر ۴۷۰ میلیون تومان قیمت دارد.

۲۲۳۲۲۳