برچسب: خاورمیانه

خاورمیانه و کشورهای حوزه خلیج فارس

  • میزان واردات برنج کاهش و روغن خام افزایش یافت

    میزان واردات برنج کاهش و روغن خام افزایش یافت

    شرکت بازرگانی دولتی ایران در ۶ ماهه اول امسال بیش از ۱۱۸ هزار و ۱۰۰ برنج به ارزش ۱۰۷ میلیون یورو وارد کرده است که در مقایسه با ۱۵۱ هزار و ۹۰۰ تن برنج وارداتی در ۶ ماهه اول سال ۱۳۹۶ به ارزش ۱۳۷ میلیون و ۳۰۰ هزار یورو، واردات برنج در ۶ ماهه اول سال ۱۳۹۸ نسبت به مدت مشابه سال ۱۳۹۷ به لحاظ وزنی  ۲۲.۳ درصد کاهش و به لحاظ ارزشی ۲۲.۱ درصد کاهش داشته است. 

    این گزارش می‌افزاید: میزان واردات روغن خام در ۶ ماهه اول امسال ۳۸۳ هزار و ۶۰۰ تن به ارزش ۲۴۶ هزار و ۲۰۰ تن بوده است که در مقایسه با واردات ۱۴۲ هزار و ۵۰۰ تن روغن خام به ارزش ۸۴ میلیون و ۹۰۰ هزار یورو ۱۶۹.۶ درصد به لحاظ وزنی و ۱۹۰ درصد به لحاظ ارزشی رشد داشته است. 

    براساس این گزارش ۷۴۶ هزار و ۶۰۰ تن شکر  به ارزش ۲۳۳ میلیون و ۳۰۰ تن در ۶ ماهه اول سال ۹۸ به کشور وارد شده است. 

    واردات کالاهای اساسی شرکت بازرگانی دولت ایران در ۶ ماه اول سال ۹۸ و ۹۷

    ۲۲۳۲۲۳

  • بدهی‌ میلیاردی سواری‌های بین شهری در آزادراه‌های الکترونیکی

    بدهی‌ میلیاردی سواری‌های بین شهری در آزادراه‌های الکترونیکی

    روز گذشته خیرالله خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره آخرین وضعیت دریافت و پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراه‌ها به ایسنا گفت: این عوارض برای ماشین‌های سنگین و عمومی محاسبه شده و به تدریج پیامک آن برای مالکان این خودروها ارسال می‌شود و از مردم می‌خواهیم هر چه سریعتر نسبت به پرداخت آن اقدام کنند تا دچار جریمه نشوند.

    در حالی این مقام مسئول به صورت ضمنی قسطی نبودن عوارض الکترونیکی خودروهای عمومی و سنگین را که پیش از این به آن اشاره شده بود تایید کرد، رحمت حاج محمدعلی، رئیس اتحادیه سواری کرایه در این باره گفت: حدود ۳۰۰۰ راننده در چهار آزادراه کشور که عوارض‌شان به صورت الکترونیکی پرداخت می‌شوند در تردد هستند که به تازگی پس از هشت ماه پیامک عوارض الکترونیکی برای آنها به تدریج ارسال شده است.

    وی افزود: یک راننده در مسیر تهران – قم یا تهران – اصفهان حداقل ماهانه ۳۰ سرویس انجام می‌دهد که با در نظر گرفتن مسیر رفت و برگشت از حدود ۵۰۰ هزار تومان تا بیش از دو میلیون تومان عوارض برای آنها محاسبه و پیامک شده است که حتی اگر حداقل این بدهی را برای همه رانندگان محاسبه کنیم به عددی بیش از یک میلیارد تومان می‌رسد.

    رئیس اتحادیه سواری کرایه تصریح کرد: از نظر قانونی مصوبه‌ای وجود دارد که از ماشین‌های عمومی باید ۵۰ درصد عوارض آزادراهی دریافت شود و ماشین‌های پرتردد نیز مشمول تخفیف ۳۰ درصدی هستند اما در این آزادراه‌ها دستگاهی برای شناسایی پلاک‌های عمومی از شخصی وجود ندارد؛ حال سوال اینجاست که چرا باید راننده هزینه آن را پرداخت کند؟

    وی با طرح این موضوع که راننده‌ای که هر روز کار می‌کند و درآمد یومیه‌اش بسته به کار روزانه اوست چگونه می‌تواند هزینه‌های میلیون تومانی را بابت عوارض آزادراهی که پس از هشت ماه برای او پیامک می‌شود پرداخت کند؟ گفت: اگر می‌خواهند این هزینه را از راننده‌ها دریافت کنند، باید ضمن در نظر گرفتن تخفیف‌های مذکور، آن را به گونه‌ای به صورت مرحله‌ای و قسطی از رانندگان دریافت کنند که به آنها فشار نیاید.

    ۲۳۲۳

  • بررسی سهم خودروسازان داخلی در افزایش مصرف بنزین

    بررسی سهم خودروسازان داخلی در افزایش مصرف بنزین

     پس از چند سال وقفه مجدد سهمیه بندی و افزایش قیمت بنزین از بامداد جمعه ۲۴ آبان امسال از سوی دولت اجرایی شد.

    یکی از دلایل مهم سهمیه بندی بنزین مصرف بالای آن در کشور است، در این معادله خودروهای داخلی نقش موثری دارند چرا که ساختار قدیمی آنها با بنزین تولیدی کشور تطابق نداشته و ضمن بالا بردن مصرف سوخت به علت احتراق ناقص بر آلودگی هوا می افزاید.

    بر اساس آمار منتشر شده مرکز پژوهش‌های مجلس از مجموع ۸۷.۶ میلیون لیتر بنزین مصرفی در روز در سال ۱۳۹۶، سهم خودروهای شخصی و وانت‌ها به ترتیب ۵۳.۴ و ۱۸.۴ میلیون لیتر در روز است، ضمن اینکه  موتورسیکلت‌ها نیز سهم ۵ میلیون لیتری در روز دارند، بر اساس این آمار، ۶۰ درصد مصرف بنزین در اختیار خودروهای سواری یعنی خودروهای شخصی، دولتی و تاکسی‌های اینترنتی است.

    هر چند سهمیه بندی و افزایش قیمت بنزین مجدد توسط دولت برای مدیریت مصرف سوخت اجرایی شده است و قطعا این سیاست در کوتاه مدت مصرف بنزین را کاهش خواهد داد اما بدون اصلاح روند تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی حل این مشکل مقطعی خواهد و دوباره پس از مدتی میزان مصرف روند صعودی خواهد گرفت.

    در این باره فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفت و گویی اظهار کرد: متهم اصلی بالا بودن مصرف سوخت در کشور مردم نیستند بلکه خودروسازان و دولت در این زمینه مقصر هستند.

    این کارشناس صنعت خودرو افزود: دو فاکتور تقاضای سفر زیاد بواسطه بروکراسی اداری پیچیده در کشور و قدیمی بودن تکنولوژی خودروها موجب شده مصرف سوخت بالا باشد.

    وی گفت: سیاست حمایت بی حد از دو خودروساز بزرگ کشور توسط دولت موجب شده حل کردن مشکلات پیچیده شود.

    زاوه ادامه داد: اگر بازار باز بود، دو خودروساز در فرآیند رقابت قرار می‌گرفتند و شرکت‌های دیگر هم می‌توانستند رقابت کنند و وزارت صنعت به بهانه حفظ اشتغال این دو خودروساز برای رقبا مزاحمت ایجاد نمی‌کرد، کاهش مصرف سوخت خودبه خود می‌توانست اتفاق بیفتد.

    این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: مصرف خودروها تولید داخل در شهر ۱۰ تا ۱۲ لیتر است و معیار ۷.۵ لیتر که گفته می‌شود، نمی‌تواند ملاک قرار بگیرد به دلیل اینکه در کشور مانند کشورهای اروپایی توزیع جمعیتی نداریم بلکه تمرکز جمعیتی داریم بنابراین مبنا را باید سیکل شهری قرار دهیم و در سیکل شهر میزان مصرف بیشتر از ۷.۵ لیتر است.

    وی تصریح کرد: در حال حاضر مصرف خودروهای وارداتی در کشور سیکل شهری ۷ لیتر و سیکل ترکیبی حدود ۵.۵ لیتر است با این تفاوت که میانگین توان تولیدات داخلی زیر ۱۰۰ اسب بخار است، اما میانگین توان تولیدی خودروهای وارداتی بالای ۱۵۰ اسب بخار است و شاید به توان گفت بازدهی خودروهای داخلی ۲۵ درصد خودروهای روز دنیا است.

    هم اکنون مصرف روزانه بنزین در کشور به ۱۰۰ میلیون لیتر رسیده است که اگر خودروسازان داخلی بتوانند با استفاده از تکنولوژی‌های به‌روز، مصرف تولیدات خود را به ۷.۵ لیتر کاهش دهند این مصرف به ۶۶ میلیون لیتر خواهد رسید و می‌توان از اسراف حجم زیادی از سرمایه ملی کشور جلوگیری کرد.

    ۲۳۲۳

  • تازه ترین قیمت آپارتمان در مناطق مختلف تهران

    تازه ترین قیمت آپارتمان در مناطق مختلف تهران

    تازه ترین قیمت آپارتمان در مختلف تهران

     

    ۲۳۳۰۲

  • خودروهای دوگانه سوز چقدر سهمیه بنزین می‌گیرند؟

    خودروهای دوگانه سوز چقدر سهمیه بنزین می‌گیرند؟

    به گزارش خبرانلاین، سهمیه سوخت در نظر گر فته شده برای تاکسی های دوگانه سوز نیز برابر با ۲۰۰ لیتر در ماه است. 

    سهمیه بنزین

     در عین حال وانت های کم مصرف دو گانه سوز در ماه ۶۰ لیتر و وانت های پرمصرف دوگانه سوز برابر با ۱۲۰ لیتر در ماه سهمیه سوخت دریافت می کنند . سهمیه در نظر گرفتهشده برای موتوسیکلت ها نیز برابر با ۲۵ لیتر در ماه است . میزان سهمیه تخصیصی به خودروهای بنزین سوز دو برابر خودروهای دوگانه سوز است . 

     مشروح گزارش خبرانلاین در این خصوص را اینجا بخوانید. 

    ۲۲۳۲۲۳http://۱۳۲۱۳۳۷

  • جزئیات فعالیت اولین بنیاد کارآفرینی بلاکچین و اینترنت اشیاء

    جزئیات فعالیت اولین بنیاد کارآفرینی بلاکچین و اینترنت اشیاء

    محمدعبده ابطحی در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره راه اندازی بنیاد ملی توسعه فناوری در حوزه‌های بلاکچین، هوش مصنوعی و اینترنت اشیا در کشور تا پایان هفته جاری گفت: وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی با مشارکت سازمان صنعتی ملل متحد (یونیدو) یک برنامه مشترک برای توسعه کسب‌وکار و اشتغال پایدار در ایران طراحی کرده است که یکی از حوزه‌های اصلی آن صنعت فناوری اطلاعات و ارتباطات با تمرکز بر توسعه زیست‌بوم‌های تخصصی این صنعت در حوزه‌های پرتقاضا و پرظرفیت از نظر ایجاد اشتغال و خلق ثروت است.

    مدیر رسته فناوری اطلاعات طرح تکاپو در وزارت کار افزود: در این راستا تأسیس یک نهاد ملی پشتیبان کسب و کار با عنوان بنیاد ملی توسعه فناوری در حوزه‌های بلاکچین، هوش مصنوعی و اینترنت اشیاء در دستور کار مشترک وزارت کار و بخش خصوصی قرار گرفته است تا در قالب مدل عمومی – خصوصی و با حمایت سایر سازمانهای دولتی، این نهاد به توسعه اشتغال در یک حوزه تخصصی در کشور اقدام کند.

    وی ادامه داد: این بنیاد در راستای انطباق و همسویی با فناوری های نوین، توسعه کسب و کارهای مبتنی بر فناوری، به ویژه در سه حوزه اصلی بلاکچین، هوش مصنوعی و اینترنت اشیا و همچنین ایجاد اشتغال پایدار از طریق توسعه زیست‌بوم کارآفرینی و توانمندسازی افراد را به عنوان اهداف اصلی خود انتخاب کرده است.

    ابطحی تاکید کرد: زیست‌بوم کارآفرینی مجموعه‌ای از افراد، سازمان‌ها، روش‌ها، قوانین، رویدادها و تمامی اجزاء مرتبط که در یک محدوده جغرافیایی با تمرکز بر فعالیت‌های کارآفرینی است که اقدام به خلق ارزش‌های مضاعف، رشد اقتصادی و بالابردن بهره‌وری می‌کنند.

    این مقام مسئول با بیان اینکه بخش خصوصی و دولتی کشور جهت انطباق با فضای جدید کسب و کار و استفاده از فرصت‌های جدید و مواجهه مؤثر با چالش‌های عصر انقلاب چهارم صنعتی، نیازمند شکل‌دهی به زیست‌بوم‌های تخصصی کارآفرینی فناوری به صورت عمومی – خصوصی هستند، افزود: در این مدل بخش خصوصی باید محور و مدیر فرآیند باشد و بخش دولتی نیز به عنوان بسترساز و رفع کننده موانع، در کنار و همراه بخش خصوصی قرار گیرد و در یک چارچوب هدفمند، نوع جدیدی از تعاملات، روابط و دستورالعمل‌ها و مقررات شکل بگیرد.

    مدیر رسته فناوری اطلاعات طرح تکاپو در وزارت کار گفت: تفاوت اصلی این بنیاد با رویکردهای مشابه در سطح کشور آن است که در قالب این بنیاد قرار است یک زیست بوم تخصصی کسب و کار در کشور با مدیریت مشترک بخش خصوصی و دولتی توسعه می‌یابد. این بنیاد در قالب یک نهاد فراگیر ملی پشتیبان کسب و کار، با رویکرد توسعه زیست بوم فناوری‌های نوین، به انتخاب افراد و استعدادهای محلی، آموزش و توانمندسازی آنها، ایجاد کسب و کارهای نوآور و خلاق در حوزه فناوری‌های نوین با تمرکز بر بلاکچین، هوش مصنوعی و اینترنت اشیا، توسعه بازار کسب و کارها در داخل و به ویژه خارج کشور و در نهایت یک شبکه ملی کارآفرین و نوآور اقدام خواهد کرد. این بنیاد به عنوان نهادی تخصصی در سه بخش اصلی پژوهش، آموزش و توسعه‌بازار به ارائه خدمات می پردازد.

    تعیین استانداردهای بازارهای جهانی در «بخش پژوهشی» بنیاد

    وی گفت: شناسایی فرصت‌­ها و ظرفیت­‌های فناوری‌­های نوظهور، پژوهش‌­های بنیادی و تطبیقی جهت پیاده سازی آن­ در کشور، آینده پژوهی، امکان­ سنجی جهت بهره برداری از این فناوری­‌ها در کشور و پیشنهاد سیاست‌ها، راهبردها و قوانین و مقررات مورد نیاز کشور جهت بهره‌برداری از این فناوری‌ها  از جمله فعالیت های کلیدی بخش پژوهش در بنیاد ملی توسعه فناوری است.

    ابطحی تاکید کرد: تعیین استاندارد و آیین نامه های اجرایی جهت ارائه به سازمانها و نهادهای ذیصلاح و تصمیم گیرنده، برنامه ریزی به منظور شناسایی ظرفیتها و استعدادهای داخلی متناسب با بازار جهانی فناوری و تلاش درجهت برخورداری از سهم مناسبی از این بازار از دیگر اهداف بخش پژوهش در بنیاد ملی توسعه فناوری است.

    هدف اصلی بخش «آموزش» بنیاد کارآفرینی بلاکچین، هوش مصنوعی و اینترنت اشیاء، تولید محتوای آموزشی داخلی و بین المللی منطبق با جدیدترین دستاوردهای روز دنیا، همراستا با نیاز بازار، تربیت مدرس حرفه‌­ای و توانمندسازی نیروی کار جهت اشتغال در کسب و کارهای نوپا از طریق ارائه آموزش‌های پیشرفته و کاربردی استمدیر رسته فناوری اطلاعات طرح تکاپو در وزارت کار همچنین به فعالیت های حوزه آموزش بنیاد ملی کارآفرینی فناوری های نوین اشاره کرد و افزود: ایجاد مشاغل پایدار جز از طریق حذف فاصله بین مدارک دانشگاهی و مهارت­های مورد نیاز  کسب وکارهای نوین امکان پذیر نیست. فقدان منابع آموزشی معتبر و کاربردی در حوزه فناوری‌­های بلاکچین، هوش مصنوعی و اینترنت اشیاء، مهمترین دلیل شکل‌­گیری بخش آموزش در بنیاد ملی توسعه فناوری است.

    ابطحی تصریح کرد: هدف اصلی این بخش، تولید محتوای آموزشی داخلی و بین المللی منطبق با جدیدترین دستاوردهای روز دنیا، همراستا با نیاز بازار، همچنین تربیت مدرس حرفه‌­ای و توانمندسازی نیروی کار جهت اشتغال در کسب و کارهای نوپای بنیاد ملی توسعه فناوری از طریق ارائه آموزش‌های پیشرفته و کاربردی است. دستیابی به این هدف از طریق همکاری و مشارکت با معتبرترین نهادها و دانشگاه های دنیا صورت می­پذیرد. این موارد در قالب مدارس تخصصی تحت پوشش بنیاد در حوزه‌های بلاکچین، هوش مصنوعی و اینترنت اشیا اتفاق خواهد افتاد.

    وی توسعه بازار  را یکی دیگر از بخش های این بنیاد عنوان کرد و گفت: از یک طرف ایده ­ها و پروژه ­های خروجی از بخش پژوهش و از طرفی دیگر نیروی توانمند آماده به کار و آموزش دیده در مدارس بنیاد ملی توسعه فناوری، بستر مناسبی به منظور ایجاد کسب و کارهای نوپا و شرکت­های دانش بنیان و خلاق فراهم می آورد.

    بخش توسعه‌ بازار در بنیاد ملی توسعه فناوری به مشاوره و راه اندازی کسب و کارها از طریق تاسیس استارتاپ استودیو بنیاد، ایجاد ارتباط موثر بین صنعت و دانشگاه ها، حمایت مادی و معنوی از ایده ها در حوزه های فناوری، تعامل با نهادهای پشتیبان مالی، ایجاد شبکه‌های همکاری بین شرکت‌های پیشرو و کوچک و متوسط و استفاده از ظرفیت سازمان یونیدو جهت توسعه تعاملات بین‌المللی و اتصال به زنجیره‌های ارزش جهانی می پردازد

    راه اندازی کسب و کارها با ایجاد شبکه همکاری شرکت های پیشرو با بنگاه های کوچک

    این مقام مسئول افزود: بخش توسعه‌بازار در بنیاد ملی توسعه فناوری علاوه بر امکان سنجی ایده‌های تجاری و نظارت بر آموزش و فرایندهای یادگیری، به مشاوره و راه اندازی کسب و کارها از طریق تاسیس استارتاپ استودیو بنیاد، ایجاد ارتباط موثر بین صنعت و دانشگاه ها، حمایت مادی و معنوی از ایده ها، نهادها و پژوهش­ها در حوزه های فناوری، تعامل با نهادهای پشتیبان مالی نظیر صندوق‌های سرمایه‌گذار خطرپذیر، ایجاد شبکه‌های همکاری بین شرکت‌های پیشرو و کوچک و متوسط، استفاده از ظرفیت سازمان یونیدو جهت توسعه تعاملات بین‌المللی و اتصال به زنجیره‌های ارزش جهانی، دریافت تسهیلات و کمک از سازمان­ها و حمایت از افراد و اشخاص حقیقی و حقوقی در راستای اهداف بنیاد می پردازد.

    وی تاکید کرد: همچین بخش توسعه بازار بنیاد ملی توسعه فناوری ماموریت دارد تا با همکاری استانداری­‌ها، دفاتر استانی بنیاد را در مراکز استانداری و یا در دانشگاه های مرجع تمام استان های کشور راه اندازی نماید. در فاز اول، دفاتر استانی در ۷ استان راه‌اندازی خواهد شد.

    مدیر رسته فناوری اطلاعات طرح تکاپو با بیان اینکه امروزه جهان در حال حرکت به سمت دیجیتالی سازی و تغییر روند سهم بازار از اقتصاد سنتی به اقتصاد دیجیتال است، اضافه کرد: اهمیت اقتصاد دیجیتال و حرکت به سمت دیجیتالی سازی بر هیچ کسب وکاری پنهان نیست و بسیاری از کسب  وکارها بر پایه این فناوری در حال شکل گیری هستند.

    ریزش ۴۰ درصد مشاغل سنتی دنیا تا ۱۰ سال آینده

    وی با بیان اینکه فناوری دیجیتال و به ویژه فناوری‌های نسل چهارم با تمام ویژگی‌های خود در حال تغییر مدل‌های کسب وکار هستند گفت: چنانچه شرکت ها درصدد تغییر مبتنی بر فناوری دیجیتال نباشند، برآورد شده حداقل حدود ۴۰ درصد از این کسب وکارها طی ۱۰ سال آینده از بین خواهند رفت.

    مدیر رسته فناوری اطلاعات طرح تکاپو در وزارت کار ادامه داد: شرایط وقوع انقلاب صنعتی، فرصتها و تهدیدهای قابل ملاحظه و بزرگی را فراروی کشورهای مختلف و از جمله ایران قرار می‌دهد. این تغییرات از آن رو فرصت قلمداد می‌شود که به کمک فناوری پیشرفته و جدید امکان از بین بردن برخی ناکارایی‌های ساختاری و سیستماتیک به وجود می‌آید.

    ابطحی تاکید کرد: آنان که سوار بر موج فناوری هستند و سررشته  نوآوری و خلاقیت را در دست دارند از این انقلاب بسیار منتفع شده و در مقابل، آنان که آموزشی متناسب با این تغییر خارق‌العاده ندیده‌اند یا اشتغال آنها به واسطه این انقلاب به خطر می‌افتد، بسیار متضرر خواهند شد.

    وی با بیان اینکه غفلت از حوزه‌های نوین انقلاب چهارم صنعتی می‌تواند کسب‌وکارهای کشور را در مقابل رقبا کاملاً ناتوان و زمینه فروپاشی آنها را فراهم کند، افزود: در مقابل چنانچه سیاست‌ها و راهبردهای مناسب و مقتضی و در زمان مناسب اتخاذ گردد، چه بسا که جهش عظیم در اقتصاد و کسب و کار کشور فراهم شود.

    قوانین و مقررات تشدیدکننده تقابل کسب و کارهای نوین و سنتی

    مدیر رسته فناوری اطلاعات طرح تکاپو افزود: بخش‌های دولتی بیشتر تمایل دارند تا فقط در محدوده وظایف خود و بدون توجه به اثرات پیشین و پسین اقدامات خود، به ارائه خدمات به بخش خصوصی و یا صدور مجوزهای فعالیت بپردازند. بسیاری از قوانین، مقررات و دستورالعمل‌های موجود کشور، با ساختار و ویژگی کسب و کارهای نوین کمتر تطابق دارند و نه تنها ایجاد و توسعه اینگونه کسب و کارها را پشتیبانی نمی‌کنند که موانع مختلف برای آن‌ها ایجاد نموده و عملاً تقابل بین کسب و کارهای نوین و سنتی را تشدید کنند.

  •  افزایش قیمت بنزین چقدر درآمد ایجاد می‌کند؟

     افزایش قیمت بنزین چقدر درآمد ایجاد می‌کند؟

    بر اساس آمار و ارقام اعلامی از سوی بیژن زنگنه، وزیر نفت، روزانه ۶۴ میلیون لیتر بنزین سهمیه ای با قیمت هر لیتر ۱۵۰۰ تومان در کشور توزیع می شود. به این ترتیب با احتساب افزایش ۵۰۰ تومانی قیمت بنزین در این بخش، درامد دولت از محل فروش بنزین در قالب سهمیه بندی افزایشی بیش از ۳۲ میلیارد تومان در روز را تجربه می کند.این درآمد در یک سال در حدود ۱۱ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان خواهد بود . 

     مصرف بنزین غیر سهمیه بندی نیز چیزی در حدود ۳۰ میلیون لیتر در روز برآورد می شود که این رقم نیز اضافه درامدی در حدود ۶۰ میلیارد تومان در روز را ایجاد خواهد کرد که در سال این رقم به بیش از ۲۱ هزار میلیارد تومان می‌رسد. به این ترتیب میزان اضافه درآمد نیز بین ۳۰ تا ۳۱ هزار میلیارد تومان در سال با احتساب بیش و کم مصرف روزانه بنزین خواهد بود که قرار است این درآمد میان مردم بازتوزیع شود. مقرر است ۱۸ میلیون خانوار از این درآمد بهره مند شوند. 

     مشروح گزارش خبرآنلاین در این خصوص را اینجا بخوانید. 

    ۲۲۳۲۲۳

  • بنزین در چهار دهه چند بار گران شد؟

    بنزین در چهار دهه چند بار گران شد؟

     قیمت هر لیتر بنزین برای اولین بار در چهار دهه گذشته در خرداد ماه سال ۱۳۵۹ افزایش یافت. در این مقطع زمانی قیمت بنزین افزایشی دویست درصدی را تجربه کرد و هر لیتر بنزین از یک تومان به سه تومان رسید. با وقوع جنگ تحمیلی، کوپن بنزین با هدف کنترل میزان مصرف مورد استفاده قرار گرفت. این قیمت به مدت ۱۰ سال دوام آورد و برای دومین بار در سال ۱۳۶۹ بود که هر لیتر بنزین به قیمت ۵ تومان در جایگاه های سوختگیری عرضه شد. فروردین ماه سال ۱۳۶۹ نرخ ۵ تومان برای هر لیتر بنزین اعلام شد. این بار اما تغییر قیمت ۵ سالی به طول انجامید و در فروردین ماه سال ۱۳۷۴ بود که قیمت هر لیتر بنزین با رشدی صد در صدی به ۱۰ تومان رسید.

     فروردین ماه سال ۱۳۷۶، قیمت هر لیتر بنزین به ۱۶ تومان رسید و افزایشی ۶۰ درصدی را تجربه کرد. از این تاریخ به بعد افزایش قیمت بنزین در سال های متوالی اتفاق افتاد، این اقدام با هدف ممانعت از فریز قیمت و ایجاد بحران در اقتصاد صورت می‌گرفت چرا که در تمامی این سال ها قیمت بنزین با یارانه‌ای سنگین از سوی دولت تعیین می شد و این یارانه سنگین که موجبات عقب ماندگی قیمت بنزین در ایران نسبت به کشورهای همسایه را فراهم می کرد، قاچاق این حامل انرژی از ایران به خارج از کشور را رقم می زد.

    در دوره فعالیت دولت اصلاحات، قیمت بنزین هر سال، در فروردین ماه با افزایش مواجه می شد، این روند تا سال ۱۳۸۳ ادامه یافت تا اینکه طیف اصولگرای مجلس هفتم با هدف ممانعت از رشد تورم دست به کار شدند و طرحی را در مجلس به تصویب رساندند که به موجب آن افزایش قیمت حامل های انرژِ از جمله بنزین ممنوع می شد.

     میزان افزایش قیمت بنزین در سال ۱۳۷۷ برابر با ۲۵ درصد، در سال ۱۳۷۸ برابر با ۷۸ درصد، در سال ۱۳۷۹ برابر با ۱۰ درصد و در سال ۱۳۸۰ برابر با ۱۷ درصد بود. سال ۱۳۸۱ و ۱۳۸۲ قیمت ها به ترتیب ۱۱ درصد و سی درصد افزایش یافت. میزان افزایش در سال ۱۳۸۳ برابر با ۲۳ درصد بود. از این تاریخ قیمت بنزین تا سال ۱۳۸۵ تغییری نکرد اما سال ۱۳۸۶ سال مهمی برای اقتصاد بنزینی ایران بود. دولت احمدی نژاد در این سال دو بار قیمت بنزین را تغییر داد. در نوبت اول در خرداد ماه سال ۱۳۸۶ قیمت بنزین به صد تومان رسید به این ترتیب قیمت ها افزایشی ۲۵ درصدی را تجربه کرد اما در تیرماه همین سال برنامه سهمیه بندی بنزین به اجرا درآمد و در قالب این برنامه قیمت ها رشدی ۳۰۰ درصدی را تجربه کردند. قیمت بنزین سهمیه بندی به ازای هر لیتر صد تومان و قیمت بنزین ازاد به ازای هر لیتر ۴۰۰ تومان اعلام شد.

    سال ۱۳۸۹ در قالب اجرای طرح هدفمندی یارانه ها بود که هر لیتر بنزین به شکل سهمیه بندی به قیمت ۴۰۰ تومان و هر لیتر بنزین آزاد ۷۰۰ تومان قیمت خورد.

    قیمت بنزین در سال ۱۳۹۳ نیز تغییر کرد. قیمت بنزین سهمیه بندی در سال ۱۳۹۳ لیتری ۷۰۰ تومان و قیمت بنزین آزاد به قیت هزار تومان تعیین شد اما در سال ۱۳۹۴ بود که قیمت بنزین به صورت آزاد و فارغ از سهمیه بندی به قیمت ۱۰۰۰ تومان عرضه شد. این قیمت تا روز بیست و سوم آبان ماه سال جاری موثر بود و از امروز هر لیتر بنزین به قیمت ۱۵۰۰ تومان به صورت سهمیه بندی و به قیمت ۳۰۰۰ تومان به ازای هر لیتر بنزین آزاد رسیده است. مشروح گزارش خبرانلاین رد یان خصوص را اینجا بخوانید. 

    قیمت بنزین