حوادث و اتفاقات در همه جا دنیا
به گزارش ایسنا، سرهنگ ابوالفضل موسویپور دراینباره گفت: به دنبال افزایش آلودگی هوای تهران و با تصمیم کمیته اضطرار آلودگی هوای شهر تهران، تردد انواع کامیون در شهر تهران از روز دوشنبه بیستم آبان ماه تا پایان هفته در تمام ساعات شبانهروز ممنوع است.
وی با بیان اینکه تنها کامیونهای حامل مواد سوختی و فاسدشدنی اجازه تردد در شهر را دارند، گفت: ماموران پلیس راهور از ورود کامیونها به داخل شهرتهران جلوگیری خواهند کرد.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، دکتر علی بیتاللهی در نشست تخصصی کاهش خطرپذیری پدیده فرونشست ناشی از تغییرات آب زیرزمینی در شهر تهران که امروز در سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران برگزار شد، گفت: فرونشست در کنار خطرات و پیامدهایی که دارد منجر به یک مشکل اجتماعی هم میشود؛ چرا که میتواند سبب از بین رفتن برخی از فرصتها و ظرفیتهای درآمدی و اجتماعی شود. به عنوان مثال مدتی قبل با یکی از اهالی روستایی که در زمین کشاورزیاش فرونشست زمین رخ داده بود صحبت میکردم. او میگفت: «تا قبل از فرونشست سالانه نزدیک به ۲۰ بار از زمینش محصول کدو برداشت میکرده اما حالا این برداشت به سه مرتبه رسیده و علاوه بر آن با توجه به فرونشستی که در زمین رخ داده امکان آبیاری نیمی از مزرعهاش هم وجود ندارد».
وی با اشاره به شمار چاههای حفر شده در پایتخت اظهار کرد: بنابر گزارشها ۵۰ هزار حلقه چاه مجاز و تقریبا به همین تعداد نیز چاه غیر مجاز در تهران داریم که اینها در حال استفاده از منابع زیرزمینی ما هستند. علاوه بر آن از بسیاری از چاههای مجاز ما نیز برداشت غیرمجاز صورت میگیرد.
بیتاللهی با بیان اینکه نخستین بحثها و دغدغهها در مورد فرونشست در اواخر دهه ۷۰ مطرح شد گفت: در حال حاضر منطقه جنوب و جنوب غرب تهران از نظر خطر فرونشست دارای ریسک بالایی است.
وی با اشاره به اختلاف ارتفاع شمال تا جنوب تهران اظهار کرد: از مرز شمالی منطقه ۱ تا محدوده پالایشگاه حدود ۸۰۰ متر اختلاف ارتفاع وجود دارد و در این ارتفاع و با این شیب جریان آبهای زیرزمینی و رگ آبها با سرعت بسیار زیادی حرکت میکند.
بیتاللهی افزود: در این شرایط ما در حوزه شمال شرق نیز اقدام به احداث سد بر روی رودها کردهایم و عملا مسیر ورود آب به دشت ورامین را مسدود کردهایم. چاههای صنعتی ما نیز به شکل شبانه روزی و مستمر در حال مصرف آب هستند.
وی با بیان اینکه مجموع این دلایل سبب کاهش سفره آبهای زیرزمینی شده است، گفت: امروز فرونشست تا نزدیکی و حاشیه فرودگاه مهر آباد رسیده است و مناطق ۱۲، ۱۷، ۱۱، ۱۸، ۱۹، ۲۰ و ۱۰ را تهدید میکند. در این محدوده ما ۲۵ کیلومتر خط مترو داریم. ۲۳۰۰ کیلومتر راه وجود دارد و ۲۱ دهانه پل داریم. ۴۴ پمپ بنزین و دو انبار بزرگ نفتی نیز در همین زون قرار دارد.
بیت اللهی در بخش دیگری از سخنانش به مسئله فروریزش در تهران اشاره کرد و گفت: فروریزش نیز مسئله بسیار مهمی است و به عبارتی پدیده خطرناک برای شهر است. سازههای زیرسطحی نظیر مترو، گودبرداریهای عمیق و … جزو مواردی است که سبب فروریزش زمین میشود.
بیت اللهی ادامه داد: مدتی پیش در محدوده میدان تجریش همکاران من به یک گودبرداری عظیم برخورده و متوجه شدند که در آن یک رگ آب وجود داشته و این افراد مسیر رگ آب را منحرف کردهاند. طبیعی است که اگر مسیر رگ آب را منحرف کنیم این میتواند سبب انباشت لایههای خاک در سطوح زیرزمین شده و دچار فروریزش زمین شویم.
این متخصص خطرپذیری ادامه داد: خط ۶ مترو زمانی که حفاری شد در پی آن چشمه علی هم خشک شد. احتمالا دلیلش همین است که در طول مسیر با رگ آب برخورد کرده و آن را دوباره به مسیر اولیهاش باز نگرداندهایم.
وی افزود: ممکن است ما در شمال تهران به دلیل حفاری مترو، گودبرداری عمیق و هر چیز دیگری یک رگ آب را مسدود کرده یا به مسیر اصلیاش باز نگردانیم. آن وقت با خشک شدن این مسیر ممکن است در چند کیلومتر آن ورتر ناگهان با پدیده فروریزش زمین مواجه شویم. حالا تصور کنید که این فروریزش در زیر پایه یکی از دکلهای برق فشار قوی است. انتقال برق به جنوب کشور که از تهران میگذرد رخ دهد و میبینید که چطور بسیاری از شهرهایمان خاموش میشود. به همین دلیل است که میگوییم فروریزش نیز مهم است.
وی در تشریح راهکارهایش برای حل مسئله فرونشست نیز گفت: برخورد با چاههای غیر مجاز و نیز برخورد با استفاده غیرمجاز از چاههای مجاز، نصب سیستمهای کنترل هوشمند در چاهها، اصلاح شیوههای آبیاری، مدیریت کشت و زرع محصولات با نیاز آبی کمتر، نفوذپذیر کردن زمین در جنوب تهران و … از جمله راهکارها برای کاهش فرونشست زمین است.
بیتاللهی افزود: برای کاهش خطرات فروریزش نیز پیشنهاد ما این است که اولا مسئولیت قناتها، حفاظت و بهرداری از آنها به شهرداری تهران سپرده شود. همانطور که میدانید در گذشته قناتها مالکیت شخصی داشتند اما حالا صاحبان این قناتها دیگر نیستند و همین طور رها شدهاند. مسئله دوم این است که شهرداری، سازمان نظام مهندسی و وزارت راه و شهرسازی به مسئله گودبرداریها و حفاریها ورود کره و در صورت مواجه شدن با رگ آبها آن را به مسیر اصلی خود بازگرداند.
این متخصص خطرپذیری با اشاره به اقدامات سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران گفت: من از زمان زلزله رودبار در جریان ساز و کار مدیریت بحران در کشور قرار دارم و با این شناختی که از مجموعه مدیریت بحران دارم باید بگویم که تا کنون مجموعهای چالاکتر و بهتر از مدیریت بحران شهر تهران ندیدهام البته این معنایش این نیست که هیچ مشکلی وجود ندارد بلکه مشکل وجود دارد که باید حل شود. یک سری مشکلات را نیز خود ما هم دیر فهمیدیم. مثلا در مورد مترو بعد که حفاریها انجام شد متوجه شدیم که چه تاثیری در فروریزش دارد و اگر قبل از آن میدانستیم حتما حداقل هشدار میدادیم.
انتهای پیام
سرهنگ جابر پاپری با اعلام این خبر و در بیان جزئیات این حادثه گفت: ساعت ۲۲ شب گذشته در پی اعلام مرکز فوریت های پلیسی ۱۱۰ مبنی بر تصادف خودرو سواری تیگو با یک رأس گراز در محور “خورموج- کنگان” نرسیده به روستای دهداری، مأموران پلیس راه به همراه عوامل امدادی برای بررسی موضوع به محل حادثه اعزام شدند.
وی بیان کرد: در بررسی های به عمل آمده توسط کارشناسان پلیس راه، مشخص شد راننده خودروی تیگو به علت عدم توجه به جلو پس از برخورد با گراز واژگون شده است.
سرهنگ پاپری گفت: در این حادثه ۲ سرنشین خودروی تیگو به علت شدت جراحات وارده در صحنه حادثه فوت شدند.
انتهای پیام
سردار خلیل واعظی با اعلام این خبر افزود: با تلاش هوشمندانه افسران سایبری پلیس فتا استان بوشهر، یک متهم ۱۵ ساله که با ایجاد سه درگاه اینترنتی جعلی در پوشش فروش شارژ تلفن همراه، ارائه بسته اینترنتی و ابزار جعلی برنده شدن در شرط بندی فوتبال، اطلاعات حساب هموطنان در سراسر کشور را کپی و موجودی حساب آنها را سرقت می کرد شناسایی و دستگیر شد.
وی افزود: این متهم از ابتدای سال ۹۷ به صورت تجربی فعالیت مجرمانه خود را آغاز، و در منزل به دور از چشم والدین در پیام رسان تلگرام با ایجاد درگاه های جعلی شماره کارت و رمز دوم ۴۰۰ حساب بانکی را در اختیار گرفته و با اسامی مستعار اقدام به خرید کالا از فروشگاه های مجاز در سطح کشور می کرد.
به گفته فرمانده انتظامی استان بوشهر تا کنون معادل ۳۵۰ میلیون ریال کالای خریداری شده با استفاده از حساب مالباختگان شامل انواع گوشی تلفن همراه، زیورآلات طلا و نقره، تجهیزات دیجیتال همراه و… از منزل متهم کشف شده است.
وی با بیان اینکه مشخصات ۴۰۰ حساب بانکی که رمز دوم آنها در اختیار متهم بوده شناسایی شده است، اظهار کرد: از این حساب ها بیش از یک میلیارد ریال برداشت شده و انتظار می رود با ادامه تحقیقات ارزش کلی وجوه برداشتی از حساب مالباختگان بیشتر شود.
این مقام انتظامی گفت: بعضی از حساب های بانکی ۱۵ مرحله کپی و فیشینگ شده ولی به علت عدم فعالسازی قابلیت اطلاع رسانی پیامکی، صاحبان حساب متوجه این اقدامات نشده اند.
به گزارش روابط عمومی پلیس بوشهر، سردار واعظی نظارت بیشتر والدین بر رفتار و حرکات فرزندانشان را خواستار شد و تصریح کرد: خانواده این متهم نوجوان به رفتار فرزند خود مشکوک شده بودند ولی به علت ترس از واکنش منفی وی موضوع را پیگیری نکردند ولی در حال حاضر عواقب قضایی بیشتری متوجه فرزند آنها خواهد شد.
وی با بیان اینکه شهروندان در انجام فعالیت های اقتصادی اینترنتی از رمز دوم یک بار مصرف استفاده نمایند، ادامه داد: به منظور انجام خریدهای اینترنتی و پرداخت هر گونه وجه از باز کردن لینک های فضای مجازی خودداری و آدرس دقیق سایت و درگاه را بررسی نمایند.
فرمانده پلیس استان بوشهر اظهار کرد: مردم به تبلیغات فروش کالا و ارائه خدمات با هزینه پایین به عنوان یک فرصت اقتصادی نگاه نکنند، به این موضوع شک کرده و با مطالعه کامل اقدام به خرید کنند.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، سردار محمدرضا مهماندار در رابطه با علت افزایش ترافیک در روزهای اخیر گفت: طی سه سال گذشته، شاهد افزایش ۲۵ درصدی خودروهای شهر تهران بودیم، در این مدت چهار میلیون خودرو وجود داشته است که این عدد الان به پنج میلیون و ۱۰۰ هزار خودرو رسیده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت ادامه داد: اجرای طرح کاهش آلودگی هوا باعث شده مردم ناچاراً از معابر پیرامونی این طرح، به طور مثال اتوبانهای چمران، مدرس و همت استفاده کنند.
به گفته مهماندار، این موضوع باعث شده ترافیک از برخی معابر به معابر دیگر منتقل شود.
وی اظهار کرد: برگزاری نمایشگاههای مختلف در نمایشگاه بینالمللی تهران که در برخی موارد حجم مراجعه به این نمایشگاهها زیاد است، باعث شده ترافیک در معابر شمالی پایتخت ایجاد شود که معابر شمالی کشش این حجم از تردد در یک بازه زمانی محدود را ندارد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت تصریح کرد: عدم پاسخگویی حمل و نقل عمومی به ویژه در عصرها و مواقع بارانی، یکی دیگر از عواملی است که سبب افزایش ترافیک در روزهای اخیر شده است.
مهماندار گفت: این عدم پاسخگویی به مسافرین زمانی به خصوص عصرها ، سبب میگردد مردم ترغیب شوند که از خودروی شخصی استفاده کنند و همین موضوع باعث به وجود آمدن ترافیک میشود.
وی خاطرنشان کرد: کمبود حمل و نقل عمومی در عصرها سبب میشود که ازدحام مسافر در تقاطعها و گلوگاههای ترافیکی در معابری همچون تقاطع نیایش ـ ولیعصر، میدان ونک ،پل پارکوی و … زیاد شود که این امر منجر به افزایش ترافیک میشود.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، جلال ملکی با بیان اینکه ساعات ۱۱ صبح امروز (۲۲ آبان) یک مورد آتشسوزی در مجتمع اقامتی واقع در خیابان ناصر خسرو به سامانه ۱۲۵ آتشنشانی شهرداری تهران گزارش داده شد، اظهار کرد: بلافاصله چهار ایستگاه آتشنشانی به همراه نردبان هیدرولیکی، خودروهای تنفسی و تشک نجات به محل آتشسوزی اعزام شد.
وی ادامه داد: این مجتمع اقامتی هتلی سه طبقه است که یک اتاق حدودا ۱۵ متری آتشگرفته بود و کاملا حالت شعلهور داشت و در حال سرایت به بخشهای دیگر بود. آتشنشانان به طور همزمان با خاموش کردن آتش مشغول جست و جو در اتاقها و طبقات شدند و ۲۰ نفر را به سلامت و بدون آسیب دیدگی از این هتل خارج کردند.
سخنگوی سازمان آتشنشانی در ادامه گفت: خوشبختانه آتش در همان دقایق ابتدایی خاموش شد و درحال حاضر نیروها مشغول لکهگیری، ایمنسازی و تخلیه دود هستند و تاکنون مصدومیت و تلفات جانی نداشتهایم.
ملکی با اشاره به اینکه روز گذشته نیز یک مورد حادثه آتشسوزی با شدت کمتر در یک مجتمع اقامتی داشتیم، تاکید کرد: درخواست ما از مسئولانی که این اماکن عمومی را مدیریت میکنند این است که به ایمنی ساختمانهای خود اهمیت بیشتری بدهند.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، سعید نیکوخصلت با بیان اینکه همه تلاشهای ما باید برای کاهش تلفات باشد، اظهار کرد: در کشور ما به اندازه کافی اطلاعات در خصوص زلزله و آنچه پس از آن رخ میدهد وجود دارد. باید تلاش کنیم تا اشتباهات قبلی را مجددا تکرار نکنیم.
وی افزود: حضور اعضای شورای شهر در مناطق زلزله زده میانه برای انتقال پیام وحدت و همدلی است؛ می خواهیم اعلام کنیم در این شرایط باید در کنار هم بوده و به هم کمک کنیم.
عضو شورای شهر تبریز با تاکید بر اینکه برای زلزلههایی با شدت های مختلف باید پلان های از پیش تعیین شده داشته باشیم اظهار کرد: در صدد تدوین پلان زلزله ۶.۵ ریشتری شهر تبریز هستیم که در آن مشخص شود در این شرایط کدام دستگاه چه اقدامی انجام خواهد داد. افراد چه مسئولیت هایی در اختیار خواهند داشت و با چه نهاد و فردی هماهنگی های لازم صورت خواهد گرفت.
به گزارش روابط عمومی شهرداری تبریز، نیکوخصلت گفت: باید طوری برنامهریزی کنیم که بعد از حادثه نیازی به برگزاری جلسه نباشد و همه کانالهای ارتباطی به صورت خود به خود ایجاد شده و هر کس به وظیفه خود عمل کند.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، محمدرضا پورمحمدی در صد و چهل و ششمین جلسه (علنی) فوق العاده شورای شهر تبریز با اشاره به اینکه منتخبین شهروندان در شورای شهر، در قالب هم فکری و تعامل با دیگر نهادها امور مرتبط با شهر را با کمترین کاستی پیش می برند، گفت: در صورت ادامه این روند شاهد تحولات اساسی در سطح شهر تبریز خواهیم بود.
وی درباره عملکرد شهرداری تبریز گفت: عملکرد شهرداری زمانی مشخص می شود که آسفالت، فضای سبز، خدمات شهری و بسیاری از اقدامات مرتبط با مدیریت شهری در فضای شهر نمود پیدا کند.
پورمحمدی ادامه داد: دو بحث حاشیه نشینی و حمل و نقل از مواردی است که به رغم تاکید رئیس محترم جمهوری، در تبریز هنوز به طور کامل برطرف نشده است.
وی با اشاره به اقدامات استانداری آذربایجان شرقی در مناطق زلزله زده، گفت: خوشبختانه وضعیت در این مناطق از نخستین ساعات وقوع حادثه تحت کنترل است.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، رضا کرمی محمدی در نشست تخصصی کاهش خطرپذیری پدیده فرونشست ناشی از تغییرات آب زیرزمینی در شهر تهران که پیش از ظهر امروز در سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران برگزار شد، اظهار کرد: فرونشست در دنیا گسترش زیادی پیدا کرده است و علت آن نیز توسعه و برداشت بیرویه از منابع زیرزمینی است.
وی با بیان اینکه فرونشست انواع و اشکال مختلفی دارد، خاطرنشان کرد: فرونشست طی تغییرات آب زیرزمینی تنها یکی از انواع فرونشست است.
کرمی محمدی با اشاره به اقدامات انجام شده برای مقابله با فرونشست و تقسیم وظایف اظهار کرد: در تاریخ ۱۰ مهرماه سال ۹۵ جلسهای در وزارت کشور تشکیل شد که در آن به پدیده فرونشست پرداخته و تقسیم وظایف نیز میان دستگاهها انجام شد. بر این اساس اقداماتی نظیر پایش پدیده فرونشست در شهر تهران بر عهده سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران قرار گرفته است که البته سازمان زمینشناسی و اکتشافات معدنی نیز یکسری وظایف را بر عهده داشت اما نمیدانم چرا از یک جایی به بعد دیگر این سازمان حضور ندارد.
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با بیان اینکه تغییرات آب زیرزمینی در شهر تهران تنها ناشی از اقدامات انجام شده در بخش کشاورزی نیست، اظهار کرد: صنایع نیز به دلیل مصرف آب در این حوزه موثر اند به همین دلیل بخشی از وظایف نیز به وزارت صمت واگذار شده است.
وی با اشاره به تقسیم وظایف هر یک از نهادها و بودجهبندی مورد نیاز برای اجرای کار گفت: به عنوان مثال ۲۰۰۰ میلیارد تومان در سال ۹۶ لازم بود تا معاونت فنی و عمرانی در حوزه فرونشست اقداماتی را انجام دهد. اگر ما میخواهیم کاری اجرایی شود باید بودجه آن نیز فراهم شود وگرنه وظیفه دستگاهها مشخص شده، بودجه آن هم مشخص شده و حالا باید آن را اجرایی کنیم.
کرمی محمدی با اشاره به فعالیت کارگروه فرونشست سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران تصریح کرد: جلسات این کارگروه تشکیل شده و گزارشهای خود را نیز به ما ارائه میدهند. البته اقدام نهایی و اجرایی آن طور که باید رخ نمیدهد چرا که بودجهای برای آن تصویب نشده است.
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با بیان اینکه ما وضعیت فرونشست در زمین را به شکل روزانه رصد میکنیم، گفت: گزارشهای ناشی از آن نیز به صورت ماهانه به دست ما میرسد و بر این اساس در داخل شهر تهران ما اتفاق جدی که ناشی از فرونشست به دلایل کاهش سطح آب باشد، نداریم.
وی با اشاره به شکل دیگری از فرونشست زمین که پدیده سینک حول است، افزود: برای این مسئله ما لازم داریم تا سطح آب زیرزمینی کاهش پیدا نکند. در همین راستا نیز یک مصوبهای وجود داشت که بر لزوم تفکیک سیستم دفع آب باران از فاضلاب در ساختمانها و صدور پایان کار به این شرح اشاره دارد که باید دید دستگاههای متولی آن چقدر در این زمینه اقدام کردهاند.
کرمی محمدی ادامه داد: حدود ۳۰ سال است که ما درگیر بحث فرونشست شدهایم. البته من معتقدم که فرونشست مانند زلزله یک بحران آنی و لحظهای نیست بلکه یک بحران طولانی مدت است که باید برای آن برنامهریزی داشته باشیم کما اینکه در اکثر کشورها نظیر اندونزی و ایالت کالیفرنیا نیز یک برنامهریزی بلندمدت انجام شده است.
وی با اشاره به پدیده فروریزش در تهران اظهار کرد: ما آمدیم تمام حوادث فروریزش که در سالهای اخیر در تهران رخ داده روی نقشه مشخص کردیم. بعد مسیر خطوط مترو ، چه خطوط فعال و چه خطوط در حال ساخت را نیز روی نقشه آوردیم و مشخص شد که تمام این حوادث روی خطوط مترو رخ داده است.
وی افزود: وقتی برای حفر مترو خاک دستکاری شود و در آنجا آب هم باشد آن وقت ترکیب این آب و خاک باعث متراکم شدن خاک در زیر سطح زمین میشود و بعد حفرههایی ایجاد میشود که فقط یک لایه آسفالت رویش باقی مانده و در این شرایط احتمال بروز حادثهای مانند شهران وجود دارد چرا که اگر آنجا یک لوله گازی هم باشد دیگر منفجر میشود.
کرمی محمدی با تأکید بر اینکه ما در دوران جدید تلاش کردیم که این موارد را به حداقل برسانیم و دیگر شاهد چنین مشکلاتی نباشیم، گفت: ما مشغول مطالعه بر روی پدیده فرونشست در تهران هستیم و امیدواریم در این زمینه اقدامات لازم انجام شود.
وی با اشاره به آخرین حادثه مربوط به فروریزش زمین اظهار کرد: یک مورد در منطقه ۲۰ بود که در طی حرکت دستگاه TBM حین حفاری مترو احتمال فروریزش وجود داشت که ما به موقع آن را فهمیدیم و جلوی آن گرفته شد.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، زهرا نژادبهرام در نشست تخصصی کاهش خطرپذیری پدیده فرونشست ناشی از تغییرات آب زیرزمینی در شهر تهران که صبح امروز در سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران برگزار شد، اظهار کرد: فرونشست مسئلهای جدی است که کمتر به آن توجه شده است و آنقدر که ما برای حوادث و بلایایی نظیر زلزله و سیل برنامهریزی کرده و سازوکار داشتیم دغدغه جدی برای فرونشست نداریم در حالی که فرونشست پس از زلزله و سیل جدیترین خطری است که تهران را تهدید میکند.
نژادبهرام فرونشست را یک پدیده عارضی دانست و گفت: طی دو تا سه دهه است که با این پدیده روبرو شدهایم و مواردی چون افزایش جمعیت، خشکسالی، استفاده از سفرههای آب زیرزمینی، توسعه ناپایدار و… از جمله دلایل آن است.
عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران با بیان اینکه تهران نیز در رده شهرهایی نیز کالیفرنیا و کشور اندونزی دارای فرونشست بالایی است، گفت: فرونشست میتوان پلها، ریلها، راهها و … را تحت تأثیر قرار دهد.
وی با بیان اینکه فرونشست مسئلهای جدی است و نباید ساده از کنار آن گذشت، گفت: فرونشست از جنوب تهران آغاز شده و در حال پیشروی به داخل شهر است. متأسفانه موارد قانونی و حقوقی ما نیز در مورد فرونشست بسیار کمیاب و نادر است و فکر میکنم تنها دو مصوبه از سوی شورای عالی شهرسازی و یک اصل ۱۵۰ قانون اساسی در این زمینه وجود دارد.
نژاد بهرام با تأکید بر اینکه نخستین گام برای مقابله با فرونشست ایجاد حساسیت است، تصریح کرد: ما باید مردم، مسئولان و مدیران را نسبت به فرونشست حساس کنیم. یک زمان وقتی من مسائل مربوط به فرونشست را مطرح میکردم حتی برخی از اساتید هم میگفتند که این مسئله مهمی نیست بنابراین لازم است ما ابتدا اهمیت این موضوع را تشدید کرده و با ایجاد حساسیت به سمت تدوین مقررات و راهکاریی برای مقابله با آن برویم.
فرونشست یکی از سه مسئله و بحران اصلی شهر تهران
عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران فرونشست را یکی از سه مسئله و بحران اصلی شهر تهران دانست و گفت: دومین گام پس از حساسسازی، تصویب مفاد و مقررات قانونی است. ما باید قوانین بهینهای در این زمینه داشته باشیم و در همین راستا نیز باید از ظرفیت هیأت دولت، مجلس و شوراها استفاده کنیم.
لزوم ایجاد مرکز مانیتورینگ فرونشست در مدیریت بحران
وی با بیان اینکه جان شهروندان در حاشیه جنوبی تهران در خطر است، گفت: متأسفانه در گذشته مدیریت بحران نیز توجه چندانی به مسئله فرونشست نداشت. ما لازم داریم که مرکز مانیتورینگ فرونشست در مدیریت بحران ایجاد شود. همچنین لازم است سازمان نظام مهندسی نیز دستورالعملهای لازم را برای ساخت و ساز در زمینهایی که احتمال فرونشست در آن وجود دارد، تدوین کند.
وی با اشاره به پیامدهای توسعه در بروز فرونشست، اظهارکرد: ۱۲ میلیون نفر در یک محدوده ۷۰۰ کیلومتر مربعی ساکن هستند. برای اینها باید آب شرب تأمین میکردیم و به همین دلیل پنج سد در اطراف تهران ایجاد کردیم و تمام آب ورودی به شهر را که باید جذب لایههای زیرزمینی میشد پشت سدها نگه داشتیم تا آب این جمعیت را تأمین کنیم. البته چاره دیگری هم وجود نداشت. از طرف دیگر متأسفانه تمام خیابانها و معابر ما آسفالت شده و به جز پارکها هیچ امکان نفوذپذیری برای خاک قرار ندادیم. قناتها به روشهای مختلف و در توسعه شهرها مسدود شدند و اینها و بسیاری دیگر جزو مواردی است که منجر به فرونشست میشود.
عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران با بیان اینکه امروز در دنیا بسیاری از شهرها و مدیران شهری به دنبال استفاده از سازههای نفوذپذیر آب رفتهاند، گفت: ما به دنبال این هستیم که از ظرفیتهای جدیدی استفاده کنیم که امکان نفوذپذیری آب را افزایش دهیم.
نژادبهرام با تأکید بر اینکه با راهکارهای ساده میتوان از فرونشست جلوگیری کرد، تصریح کرد: در دیدار با وزیر نیرو نیز مواردی را مطرح کردم و ایشان نیز آمادگی خود را برای تشکیل کارگروهی مشترک با شهرداری تهران اعلام کرد که البته لازم است این اقدامات اجرایی شود.
وی با بیان اینکه لولههای گاز، خطوط انتقال آب، خطوط مترو، پلها و… میتوانند در طی فرونشست آسیب ببینند، گفت: لازم است با استفاده از ظرفیتهای مهندسی ساختمان و عمران ، سازهها را طوری کنترل و طراحی کنیم که از بروز بحران جلوگیری کنیم.
وی در پایان با تأکید بر اینکه زلزله، سیل و دیگر حوادث این چنینی هشدار زمین به شهروندان است، افزود: باید با طبیعت آشتی کنیم و با آن دوست باشیم. شهر دوستدار زمین شهر دوستدار طبیعت است و میتوان به آن شهری توسعهگرا گفت. الگوی ما باید توسعه با توجه به طبیعت باشد.
انتهای پیام