برچسب: بندر شهید رجایی

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، طراحی و ساخت سامانه راداری تحلیل رفتار موج و راه‌اندازی آن در سایت بندر چابهار؛ ساخت فرستنده ناوتکس برای بندر فریدون‌کنار؛ ساخت ۱۰ دستگاه مدولاتور و ۱۰ دستگاه مادربرد رادار ترما برای بنادر شهید رجایی و امام خمینی (ره) و ایجاد سامانه یکپارچه آنلاین کنترل و نظارت بر عملکرد لایروب‌ها در بندر شهید رجایی، چهار پروژه‌ای است که برای اولین بار در بنادر کشور سرمایه‌گذاری و اجرایی می‌شود.

در همین راستا، با عنایت به اهمیت بندر چابهار در حوزه ناوبری ایمن شناورهای متردد در منطقه و تطبیق پارامترهایی ساخت و سازهای دریایی، اقدام به طراحی و ساخت یک دستگاه رادار تحلیل موج‌شکن شده که این رادار با ارسال امواج افقی در یک بازه یک‌صد کیلومتری از ساحل، ارتفاع و جهت موج و جریانات سطحی را اندازه‌گیری می‌کند و در اختیار کاربران قرار می‌دهد.

همچنین یکی از تجهیزات اصلی سامانه VTS در بنادر جهت نظارت بر تردد ایمن شناورهای عبوری، رادار ترما است که در چرخه تولید و بهره‌برداری قرار می‌گیرد.

موضوع دیگر ایجاد سامانه یکپارچه آنلاین و کنترل نظارت بر عملکرد لایروب‌ها است؛ یکی از مشکلات اصلی در شناورهای لایروب هنگام اجرای عملیات لایروبی، محاسبه میزان گل و لای لایروبی شده و نظارت بر لایه‌ها و بسترهای موجود در آب است که در طراحی جدید، این سیستم بدون استفاده از تکنولوژی هسته‌ای، نسبت به اندازه‌گیری احجام مواد لایروبی شده، اقدام می‌کند.

بنادر ایران با ۴۰ بندر دنیا خواهرخوانده شدند

‌به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، محمد راستاد افزود: در بخش دریایی کشور قابلیت‌های بسیار زیادی داریم و در دنیا روی این مسئله تمرکز زیادی وجود دارد که جمهوری اسلامی ایران در این بخش دارای چه ظرفیت‌هایی است و در عین حال چه فعالیت‌هایی انجام می‌شود.

ناوگان حمل و نقل دریایی ایران؛ جزو ناوگان‌های بزرگ دنیا

وی ادامه داد: ناوگان حمل و نقل دریایی ایران، جزو ناوگان‌های بزرگ دنیا به شمار می‌رود و بنادر کشور حدود ۲۵۰ میلیون تن در سال ظرفیت دارند، علاوه بر این جمهوری اسلامی ایران در سازمان بین المللی دریانوردی (IMO)، به عنوان یک کشور مهم در حوزه دریایی تلقی می‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در بخش دریایی فضای مناسبی وجود دارد که ظرفیت‌های کشور بیش از پیش معرفی شود، گفت: بنادر کشور به صورت شبانه روزی در حال فعالیت هستند و به طور مثال بندر امام خمینی (ره) به صورت ۲۴ ساعته در حال تخلیه و بارگیری کالاهای اساسی است و در بندر شهید رجایی نیز حتی یک لحظه، فعالیت‌ها متوقف نمی‌شود.

خواهرخواندگی بنادر ایران با بیش از ۴۰ بندر دنیا

راستاد اضافه کرد: بنادر تجاری مهمترین شاخص و معیار برای فعال بودن تجارت و اقتصاد یک کشور است و نشان دادن ظرفیت‌های سازمان بنادر و دریانوردی مسئله بسیار مهمی در بخش تجاری کشور به شمار می‌رود.

وی با بیان اینکه بنادر کشور با بیش از ۴۰ بندر دنیا تفاهم نامه خواهرخواندگی دارند، گفت: علاوه بر این با تعداد زیادی بندر دیگر نیز در حال مذاکره هستیم و بیشترین خواهر خواندگی در این بین مربوط به بندر شهید رجایی است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، محمد راستاد اظهار داشت: سازمان بنادر و دریانوردی برای تقویت ناوگان عملیاتی خودش که عمدتاً ماموریت‌هایی در خصوص وظایف حاکمیتی سازمان دارند، در قالب طرح تحول صنایع دریایی سفارش تولید شناور به تولیدکنندگان داخلی را در دستور کار دارد.

وی افزود: بخشی از این شناورها شامل ۱۵ شناور IRB است که برای گشت‌های ساحلی و عملیات جست وجو و نجات استفاده می‌شود. همچنین ۱۲ فروند برای یگان حفاظت سازمان بوده و ۵ فروند هم برای انتقال راهنما به کشتی (راهنمابر) است. یک فروند کشتی بویه گذار، ۲ فروند کشتی ۶۰۰۰ اسب بخار، ۴ فروند یدک کش ۴۴۰۰ اسب بخار و ۴ فروند یدک کش ۱۸۰۰ اسب بخار نیز در فهرست سفارش‌ها وجود دارد که در مجموع ۴۳ فروند شناور سفارش داده شده است…

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه تصریح کرد: این ۴۳ فروند از طریق گذراندن تشریفات مناقصه آماده قرارداد بوده و بالغ بر ۱۰۰ میلیون یورو میزان اعتباری است که صرف ساخت ناوگان عملیاتی مورد نیاز سازمان بنادر و دریانوردی خواهد شد.

وی افزود: متعاقباً ۴۰ فروند دیگر هم از طریق مناقصه در حال پیگیری است که ارزش آن‌ها بالغ بر ۳,۶۰۰ میلیارد تومان است که برای ساخت شناورهای مورد نیاز سازمان در سال جهش تولید هزینه خواهد شد.

تأثیر شیوع ویروس کرونا بر تردد کشتی‌ها در بنادر

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص عملکرد بنادر در دوران شیوع ویروس کرونا برای تأمین مایحتاج و کالاهای اساسی مورد نیاز کشور اظهار داشت: در این زمینه عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی در این دوران از نظر ورود و خروج کشتی و تخلیه موید توانمندی زیرساخت‌های بنادر، ظرفیت و توان تجهیزات است.

وی تصریح کرد: در این دوران هیچکدام از کشتی‌ها به خصوص کشتی‌هایی که کالای اساسی وارد کردند به واسطه کمبود ظرفیت بندری و تجهیزات مشمول دموراژ یا خسارت دیرکرد نشدند. فعالیت در بالاترین نرم شکل گرفت که این اتفاق با استفاده از بهترین تجهیزات و فعالیت شبانه روزی نیروهای بنادر برای تخلیه کشتی‌ها انجام شد.

راستاد افزود: در این زمینه طبیعتاً هاب اصلی ما بندر امام خمینی (ره) بود اما همزمان برای تسریع روند، انتقال برخی از کالاهای اساسی را به بندر شهید بهشتی و چابهار در دستور کار داشتیم که در این مسیر از نظر تجهیزاتی مشکل خاصی وجود نداشت.

معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص تشویق سرمایه گذاران داخلی و خارجی برای جذب سرمایه در سال ۹۹ و در نظر گرفتن بسته‌های تشویقی از سوی سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: در سال ۹۹ یکی از سیاست‌های مهم سازمان بنادر و دریانوردی که آن را با تاکید ویژه ای دنبال می‌کنیم، در زمینه بسته‌های روبنایی و تجهیزات بوده که به این شکل بتوان از حداکثر توان بخش خصوصی استفاده داشته باشیم.

وی ادامه داد: در این خصوص یکی از بسته‌های تشویقی ما استفاده از محل تسهیلات وجوه اداره شده سازمان برای طرح‌هایی است که توجیه داشته باشند.

راستاد تصریح کرد: خوشبختانه در سال جاری تعداد قابل توجهی پروژه سرمایه گذاری توسط بخش خصوصی افتتاح یا آماده بهره برداری است که در کل ۲ پروژه در بندر شهید رجایی و ۶ پروژه در بندر امام خمینی (ره) در سال جهش تولید در نظر گرفته شده است. در مجموع برای ۱۲ پروژه‌ای که افتتاح، آماده شروع عملیات اجرایی و یا در شرف افتتاح است ۶۵۰ میلیارد تومان هزینه شده است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از گمرک ایران، مهرداد جمال ارونقی گفت: گمرک، مجاز به ترخیص «درصدی» یا «کامل» کالاهای «در صف تخصیص ارز» نمی باشد؛ کالاهای «در صف تأمین ارز» ترخیص می شوند.

معاون فنی و امور گمرکی گمرک ایران اعلام کرد: مطابق آمار واصله از مراجع ذیربط، موجودی کالاهای اساسی در بنادر کشور تا روز جاری به بیش از ۴ میلیون و ۲۳۰ هزار تن می رسد که با تمهیدات درنظر گرفته شده از سوی گمرک و بندر، از یکسو نسبت به ترخیص اقلام اساسی موجود در بنادر در حداقل زمان اقدام شده و از سوی دیگر شناورهای حاوی کالاهای اساسی درحال ورود، پهلوگیری و تخلیۀ کالای خود در بنادر می باشند، به نحوی که تعداد ۱۴ شناور حاوی بیش از ۴۳۰ هزار تن درحال تخلیه در بنادر شهید رجایی، امام خمینی (ره)، نوشهر، انزلی و امیرآباد بوده و همچنین ۳۷ شناور حاوی بیش از ۹۴۰ هزار تن اقلام اساسی، در لنگرگاه، منتظر تخلیۀ کالاهای خود
هستند.

ارونقی میزان کالاهای غیراساسی غیر کانتینری موجود در بنادر را بیش از ۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تن اعلام نموده و افزود: همانطور که قبلاً نیز اشاره شده برآوردها حاکی است بیش از ۸۰% این اقلام، کالاهای سرمایه ای و ماشین آلات مرتبط با خطوط تولید، تجهیزات پالایشگاهی، نیروگاهی و اجزاء و قطعات پروژه های راهبردی می باشد که با اظهار این کالاها و انجام تشریفات گمرکی مربوطه، نسبت به ترخیص آنها اقدام می شود.

معاون فنی گمرک ایران در ادامه خاطر نشان کرد با توجه به درخواست برخی صاحبان کالا از گمرکات کشور در خصوص ترخیص اقلام موجود در بنادر و گمرکات کشور و یا صدور اجازۀ ترخیص درصدی برای این کالاها، باید چند نکتۀ مهم را مدنظر قرار داد. وفق نص قانون، خروج کالا از اماکن گمرکی، مستلزم انجام تشریفات گمرکی است که این تشریفات گمرکی، با تسلیم اظهارنامه به گمرک صورت می پذیرد.

ارونقی داشتن «ثبت سفارش» وزارت صنعت، معدن و تجارت را از الزامات اصلی اظهارکالا به گمرک و انجام تشریفات گمرکی شمرده و ادامه داد: مطابق مصوبۀ شمارۀ ۴۳۵۳ مورخ ۹۷/۱/۲۲ هیات وزیران، واردات کلیۀ کالاها به صورت تجاری به کشور اعم از مناطق آزاد تجاری – صنعتی و ویژۀ اقتصادی و سایر مبادی ورودی به جز موارد استثناء، بدون ثبت سفارش ممنوع است. باید توجه داشت ارز مورد نیاز کلیۀ کالاهای ثبت سفارش شده در چهارچوب مقررات بانک مرکزی تأمین خواهد شد.

معاون گمرک ایران در ادامه با اشاره به اختیارات تفویض شده به گمرک برای «ترخیص درصدی» اقلامی که فاقد کد رهگیری بانک می باشند گفت: وفق مفاد مصوبات ابلاغی، «صرفاً» به گمرک اجازه داده شده است تا نسبت به ترخیص درصدی از کالاهای دارای اولویت ۱ و ۲ گروه کالایی موجود در اماکن گمرکی، مناطق ویژۀ اقتصادی و آزاد تجاری- صنعتی یا آنهایی که به اماکن مذکور وارد می شوند، دارای ثبت سفارش بانکی بوده و «در صف تأمین ارز بانکی» قرار گرفته اند اقدام نماید.

وی افزود: گمرک در خصوص مواردی که کد رهگیری بانک به گمرک ارائه نشده است، صرفاً می تواند نسبت به ترخیص درصدی اقدام کند مشروط بر اینکه این اقلام «در صف تأمین ارز بانکی» باشند. البته به اذعان بانک مرکزی، بانک های عامل برای کالاهایی که در صف تأمین ارز بانکی می باشند اعلامیۀ تأمین ارز صادر و صاحب کالا با ارائه اعلامیۀ تأمین ارز و رعایت سایر مقررات می تواند نسبت به ترخیص کل کالا اقدام کند.

ارونقی در خاتمه خاطرنشان کرد: با توجه به حجم مکاتبات و مراجعات روزهای اخیر، باید به این نکتۀ مهم توجه داشت که گمرک ایران، همچنین گمرکات اجرائی کشور، مجاز به ترخیص درصدی یا کامل کالاهایی که «در صف تخصیص ارز بانکی» قرار دارند نمی باشند و از صاحبان کالا درخواست می شود از ارائه هر نوع درخواستی مبنی بر ترخیص درصدی یا کامل کالاهای «در صف تخصیص ارز»، بدلیل نداشتن مجوز قانونی برای ترخیص توسط گمرک و تبعات بعدی آن خودداری نمایند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، محمد راستاد در نشست مشترک با عبدالهاشم حسن نیا؛ مدیر عامل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، با هدف «اتخاذ راهکارهایی برای کاهش مدت زمان ماندگاری و بارگیری کامیون‌ها در بنادر و ارتقای خدمات رفاهی به رانندگان» برگزار شد، افزود: قطعی سیستم و سامانه گمرگ؛ ناهماهنگی بین سازمان‌ها و دستگاه‌های ذیربط، ۲۴ ساعته نبودن خدمات گمرک و دامپزشکی و عدم تجهیز پیمانکاران تخلیه و بارگیری در انبارها به تجهیزات مناسب، از جمله مهم‌ترین عوامل توقف و کندی تردد کامیون‌ها در بنادر است.

معاون وزیر راه و شهرسازی، با تأکید بر اینکه فرآیندهای بارگیری و خروج کالاهای اساسی از بنادر توسط کامیون‌ها باید بهبود پیدا کند، اظهار داشت: مدت زمان ماندگاری و توقف کامیون‌ها از ۸ ساعت باید به نصف و یا حتی کمتر از آن کاهش پیدا کند.

وی با اشاره به ارتقای خدمات رفاهی به رانندگان در بنادر، گفت: مدیران کل بنادر باید خدمات رفاهی اعم از رستوران، سرویس سوخت رسانی و خدمات بهداشتی را در دسترس رانندگان قرار دهند.
ضرورت ارتباط نرم افزاری واحد بین سازمان بنادر و سازمان راهداری

در این نشست همچنین عبدالهاشم حسن نیا؛ مدیر عامل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه این سازمان به دنبال تسهیل فرآیندها در بارگیری و خروج کالاهای اساسی از بنادر است، افزود: روزانه ۲۵۰۰ دستگاه کامیون وارد بندر امام (ره) می‌شود که چنانچه از ۸ ساعت فرایند زمانی بارگیری فعلی در این بندر، یک ساعت هم کاسته شود، حدود ۳۰۰ دستگاه کامیون به آمار خروجی از بندر اضافه می‌شود.

حسن نیا بر ایجاد مدیریت یکپارجه بین بندر، گمرک، پیمانکار تخلیه و بارگیری و صاحبان کالا تاکید کرد و ارتباط سامانه‌ای بین دو سازمان بنادر و راهداری در جهت ارتقای سلامت و شفافیت فرآیندهای اجرایی را ضروری دانست.

فرهاد منتصر کوهساری؛ معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر نیز در این نشست بر یکپارچه سازی فعالیت‌های پیمانکاری در بخش انبار کالاهای اساسی و تأمین تجهیزات مناسب برای انبارها تاکید کرد.

به گفته وی، توقف در پشت باسکول‌ها، از دیگر عوامل کُند کننده فرآیند خروج بار از بنادر است که باید مدیریت شود تا ماندگاری به حداقل کاهش پیدا کند.
راهکارها برای بهبود فرآیندهای خروج کالاهای اساسی از بنادر

بر اساس این گزارش، در نشست هماهنگی مدیران عامل سازمان بنادر و سازمان راهداری، مقرر شد برای بهبود و کاهش مدت زمان انتظار کامیون‌ها در بنادر و همچنین ارتباط نرم افزاری واحد بین این سازمان‌ها، سامانه Asses Control در بندر امام خمینی (ره) و بندر شهید رجایی به صورت پایلوت پیاده سازی شود.

همچنین مقرر شد اعزام کامیون به طور پیوسته و متناسب با ظرفیت بندر، با هماهنگی پایانه و بندر صورت گیرد و با ایجاد مدیریت یکپارچه، اعزام کامیون به بندر، تحت نرم افزار واحد و بر اساس ظرفیت بندر انجام پذیرد.

همچنین برای برطرف سازی چالش‌های تجهیزاتی در انبارها، مقرر شد «الزامات انتخاب پیمانکار بارگیری کالاهای اساسی به کامیون و خروج از بندر» توسط سازمان بنادر به صاحبان عمده کالاهای اساسی ابلاغ شود.

در این نشست مقرر شد، گمرک برای برطرف کردن قطعی و کندی سیستم در بندر اقدام کند.

برای ارتقای خدمات رفاهی رانندگان مقرر شد تا با همکاری شرکت پخش فراوردهای نفتی، امکان سوخت رسانی سیار برای کامیون‌ها بارگیری در بنادر فراهم شود.

همچنین مقرر شد امکانات رفاهی از جمله رستوران و سرویس‌های بهداشتی به گونه‌ای در بنادر تعبیه شود که به سهولت در دسترس رانندگان باشد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، محمد راستاد در بازدید از پروژه‌های بندر شهید رجایی بندرعباس، افزود: تکمیل دو پروژه فاز سوم پایانه کانتینری و اسکله‌های نفتی بندر شهید رجایی به عنوان دو هدف اصلی سال جهش تولید در این بندر محسوب می‌شوند.

وی ادامه داد: در بازدید امروز آخرین وضعیت و روند اجرای پروژه‌های یاد شده بررسی شد تا در صورت نیاز جهت رفع موانع و مشکلات آنها اقدامات لازم صورت گیرد.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: فاز سوم توسعه پایانه کانتینری بندر شهید رجایی با وضعیت مناسب کارگاه بر اساس زمانبندی تعیین شده در حال اجراست و پیش‌بینی می‌کنیم تا پیش از پایان سال جاری در این فاز ۹۰۰ متر اسکله و پسکرانه به بهره‌برداری برسد.

راستاد تصریح کرد: پروژه اسکله‌های نفتی نیز با تلاش خوبی در حال اجراست و در بازه زمانی تعیین شده طی سال جاری تکمیل خواهد شد.

وی گفت: به واسطه اجرای این دو پروژه تحول جدی در ظرفیت بندر شهید رجایی در زمینه فعالیت‌های تخلیه و بارگیری کانتینری و نفتی را شاهد خواهیم بود.

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه به تعامل مناسب سازمان بنادر و دریانوردی و شرکت راه آهن برای توسعه حمل و نقل چند وجهی در بندر شهید رجایی اشاره کرد و بیان داشت: با این تعامل میزان حمل و نقل کالا و محموله‌ها از طریق ریل در بندر شهید رجایی افزایش یافته و موجب ارتباط بدون واسطه حمل و نقل دریایی و ریلی شده است.

راستاد خاطرنشان کرد: دو مجموعه سازمان بنادر و دریانوردی و شرکت راه آهن، عزم و اراده جدی برای توسعه این تعاملات و همکاری‌ها را دارند و در حال حاضر بر روی حمل و نقل کالاهای اساسی تمرکز شده و به مرور در راستای سیاست‌های کلان کشور تلاش می‌کنیم تا حمل و نقل ریلی سهم حداکثری را در جابجایی کالا در بندر شهید رجایی داشته باشد.

تخلیه و بارگیری ۵.۸ میلیون تن کالا طی ۴۵ روز نخست سال جاری در بندر شهید رجایی

اله مراد عفیفی پور مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان نیز در این بازدید ضمن ارائه گزارشی از فعالیت‌ها و اقدامات مجموعه بنادر استان از ابتدای سال ۹۹ تاکنون، اظهار داشت: طی ۴۵ روز نخست سال جاری ۵.۸ میلیون تن کالا در بندر شهید رجایی تخلیه و بارگیری و جابجا شده است.

وی افزود: بخش عمده‌ای از این کالاها صادراتی و بالغ بر ۵۰۰ هزار تن نیز شامل کالاهای اساسی بوده است و همچنین با همکاری دو مجموعه بنادر و گمرک، رکورد خوبی در ترخیص کالاهای بهداشتی با توجه به نیاز امروز کشور در بندر شهید رجایی به ثبت رسیده است.

وی خاطرنشان کرد: تمام پروژه‌ها و فعالیت‌ها و عملیات‌های مختلف تخلیه و بارگیری و ترخیص کالا در بندر شهید رجایی با رعایت پروتکل‌های بهداشتی ادامه دارد تا اهداف سال جهش تولید را محقق کنیم.