برچسب: اقتصاد

اقتصاد و حجم معاملات اقتصادی و افزایش دارایی کشور

  • تقدیم امتیازات عجیب به سازمان امور مالیاتی/ مجلس بازنگری کند

    تقدیم امتیازات عجیب به سازمان امور مالیاتی/ مجلس بازنگری کند

    به گزارش خبرنگار مهر، مستثنی شدن سازمان امور مالیاتی از قوانین اداری، مالی و استخدامی کشور در جریان بررسی ماده ۲۶ لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده در صحن علنی مجلس با مخالفت برخی نمایندگان مواجه و موجب ارجاع لایحه مذکور به کمیسیون اقتصادی مجلس شد.

    بررسی‌ها نشان می‌دهد، صبح امروز (سه شنبه ۸ بهمن) و در جریان ادامه بررسی لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده، نمایندگان با ماده ۲۶ لایحه مذکور مخالفت کردند.

    بر این اساس، مطابق ماده ۲۶ لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده سازمان امور مالیاتی باید ظرف مدت ۳ ماه از تاریخ تصویب این قانون، نسبت به تدوین آئین نامه اداری، مالی، استخدامی و تشکیلاتی اختصاصی خود اقدام کرده و پس از تصویب هیأت وزیران آن را اجرا کند. نکته حائز اهمیت مستنثنی شدن سازمان امور مالیاتی از قوانین و مقررات عمومی دولت در موارد یاد شده در پی تدوین آئین‌نامه‌های اختصاصی در حوزه اداری، مالی و استخدامی است؛ به این معنا که سازمان امور مالیاتی با تصویب ماده ۲۶ لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده از رعایت قانون مدیریت خدمات کشوری معاف می‌شود.

    پیامدهای معافیت سازمان امور مالیاتی از قانون مدیریت خدمات کشوری

    سازمان امور مالیاتی به عنوان یک دستگاه حاکمیتی باید تابع سیاست‌های دولت و برنامه‌های توسعه‌ای کشور باشد. معافیت سازمان امور مالیاتی از قوانین و مقررات عمومی کشور به ویژه در حوزه مالی و استخدامی، موجب بروز پدیده‌های نظیر پاداش‌های نجومی و استخدام‌های رانتی خواهد شد و عدم شفافیت ناشی از حذف دستگاه‌های نظارتی در بررسی عملکرد سازمان امور مالیاتی را به دنبال خواهد داشت.

    مرکز پژوهش‌های مجلس نیز در گزارشی ضمن اشاره به آسیب‌های واگذاری اختیارات فراوان به سازمان امور مالیاتی ذیل ماده ۲۶ لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده، تفویض تصویب آئین‌نامه‌های اداری و استخدامی به هیأت وزیران را مغایر اصل هشتادوپنجم (۸۵) قانون اساسی عنوان کرده است.

    ماجرای اختصاص ۶ درصد از درآمدهای مالیاتی کشور به سازمان امور مالیاتی چیست؟

    به گزارش مهر، آسیب‌های ماده ۲۶ لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده به همین جا ختم نمی‌شود و از قرار معلوم پیشنهاد تأمین اعتبارات هزینه‌ای و تملک دارایی سازمان امور مالیاتی و واحدهای استانی این سازمان به میزان ۶ درصد از درآمدهای مالیاتی مصوب بودجه و از محل تحقق درآمدهای مالیاتی در بهارستان در دست بررسی است.

    درآمد چشم‌گیری که در بستر مستثنی شدن از قوانین و مقررات عمومی کشور، سازمان امور مالیاتی را در تکاپوی هرچه بیشتر برای کسب درآمدهای مالیاتی از مودیان شناسنامه‌دار می‌اندازد.

    گسترش فرار مالیاتی و اظهارات صوری

    در این بین فارغ از لزوم حرکت به سمت سامانه‌های الکترونیکی برای اخذ مالیات و کاهش سهم نیروی انسانی در کسب درآمدهای مالیاتی به حداقل ممکن، نکته حائز اهمیت در شرایط کنونی کشور تحقق درآمدهای مالیاتی در سایه عدالت مالیاتی است.

    با این حال اعطای ۶ درصد درآمدهای مالیاتی به سازمان امور مالیاتی ۳ پیامد عمده می‌تواند داشته باشد؛ «فشار بر مودیان مالیاتی شناسنامه‌دار» یکی از این پیامدهاست به گونه‌ای که بررسی‌ها نشان می‌دهد، در صورتی که سازمان امور مالیاتی ذینفع تحقق درآمدهای مالیاتی شود، فشار مضاعف بر مودیان شناسنامه‌دار برای کسب حداکثر درآمد ممکن در سیاست‌گذاری سازمان امور مالیاتی و در مقام مواجهه با مودیان بروز و ظهور پیدا خواهد کرد.

    «گسترش فرار مالیاتی و اظهارات صوری» دیگر پیامد این جریان است چراکه برابر تجارب قبلی، افزایش فشار بر جامعه مشمولان نتیجه‌ای جز فرار مالیاتی و پنهان شدن بخش مشمول در شکاف‌های قانونی به همراه نخواهد داشت؛ بنابراین کاهش جامعه مشمولان و اظهار بخش مشمول به فعالیت در حوزه‌های معاف از دیگر آسیب‌های اختصاص درصد قابل توجهی از درآمدهای مالیاتی به سازمان امور مالیاتی خواهد بود.

    موضوع بعدی «برهم خوردن تعادل در اختصاص اعتبارات به دستگاه‌های اجرایی در بودجه‌های آتی» است؛ زیرا مطاق با برآوردها بخش عمده‌ای از درآمدهای مالیاتی متأثر از نرخ تورم در سال‌های آتی افزایش خواهد یافت. از این‌رو اختصاص درصد ثابتی از درآمدهای مالیاتی به سازمان امور مالیاتی تحت عنوان اعتبارات هزینه‌ای و تملک دارایی‌های سرمایه‌ای، موجب رشد شدید و فزاینده اعتبارات سازمان امور مالیاتی و موجب برهم خوردن تعادل در اعتبارات دستگاه‌های اجرایی در قوانین بودجه سنواتی خواهد شد.

    همچنین اختصاص درصد ثابتی از درآمدهای مالیاتی، ایجاد شکاف عمیق در پرداختی به کارکنان سازمان امور مالیاتی در مقایسه با سایر کارکنان دولت را در پی خواهد داشت که مغایر با عدالت در پرداخت حقوق و مزایای کارکنان دستگاه‌های اجرایی است.

    با وجود تأکید قانون‌گذار بر اصلاح قانون آزمایشی ارزش‌افزوده ظرف ۵ سال، لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده پس از ۱۱ سال مورد بازنگری قرار گرفته و این مهم نشان از آن دارد که تصمیم‌گیری‌های اخیر دستکم به مدت یک دهه فشار بر مودیان مالیاتی را افزایش خواهد داد تا شاید پیامدهای چنین تصمیمات اشتباهی قانون‌گذار را مجاب به اصلاح مجدد کند.

    ماده ۲۶ لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده باید بازنگری شود

    برآیند محتوای ماده ۲۶ لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده نشان می‌دهد، ممانعت مجلس از حرکت سازمان امور مالیاتی به عنوان یک دستگاه اجرایی حاکمیتی در مسیر عدم شفافیت در ساختار اداری، مالی و استخدامش‌اش و همچنین فشار مالیات‌‎ستانی ناشی از سهم ۶ درصد از کل درآمدهای مالیاتی، امری ضروری و ضرب الاجلی است.

    آن هم در شرایطی که به موجب ماده ۲۱۷ قانون مالیات‌های مستقیم و ماده ۳۹ قانون مالیات بر ارزش‌افزوده به میزان کافی اختیار و امتیاز در حوزه مالی و استخدامی به سازمان امور مالیاتی بخشیده شده است.

  • رییس کل بانک مرکزی: حساب‌های بانکی شخصی و تجاری جداسازی می‌شود

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، عبدالناصر همتی، رئیس کل بانک مرکزی طی یادداشتی در صفحه خود در اینستاگرام به سیاست‌های این بانک در محدود سازی تراکنش‌های بانکی و بخشنامه دیروز این بانک برای انتقال وجه بالای یک میلیارد تومان اشاره و اعلام کرد: برنامه بعدی این بانک جدا سازی حساب‌های بانکی شخصی و تجاری است.

    متن کامل یادداشت تازه همتی به این شرح است: «با هدف تداوم حمایت و پشتیبانی نظام بانکی از فعالان اقتصادی و توسعه کسب و کار و فعالیت‌های شفاف در کشور، یکی از اقدامات بر زمین مانده و بسیار مهم بانک مرکزی، برای جلوگیری از پولشویی و سفته بازی، اعمال نظارت مؤثر و مبتنی بر اصول بانکداری مدرن، بر حجم، دلیل و ذینفعان تراکنش‌های پولی در شبکه بانکی است. پس از اعمال موفق کنترل‌های لازم در تراکنش از طریق پوزه‌ای بانکی، محدودیت پشت نویسی چکهای تضمینی، تعیین سقف برای تراکنش‌های غیرحضوری بین بانکی (ساتنا) و درون بانکی، دیروز و در ادامه اقدامات اصلاحی برای مبارزه با پولشویی، تصمیم بانک مرکزی، مبنی بر ضرورت ارائه اسناد مثبته برای انتقال وجوه بیش از یک میلیارد تومان در درون بانک و بین بانکی (ساتنا) را به کلیه بانک‌ها ابلاغ کردم. این اقدامات، جهت ساماندهی نقل و انتقالات پولی و نظارت کامل بر چرخه ریال ادامه خواهد یافت.

    در هیچ کشوری مقام ناظر بانکی اجازه نمی‌دهد که نقل و انتقال بانکی، بدون مستندات و اطلاع بانک از مبدا و مقصد و دلیل انتقال وجوه و ذی نفعان، انجام گیرد. قدم بعدی بانک مرکزی، جداسازی حساب‌های شخصی و تجاری است. با تشدید نظارت، درجه توفیق سیاست پولی هم بهبود خواهد یافت.»

    ۲۲۳۲۲۵

  • ۸ مورد از عجیب ترین هواپیماهای دنیا که تاکنون ندیده اید!

    در حال حاضر، هزاران فروند هواپیما در آسمان کشورهای مختلف، هر دقیقه، به پرواز در می آیند و هر روز فناوری تازه ای به این عرصه اضافه می شود. در تولید این محصول انسانی، گاهی هواپیماهایی دیده می شود که شکل متفاوتی دارد. امروز قصد داریم به معرفی چند هواپیمای عجیب بپردازیم. برای مقایسه آنلاین و رزرو با اطمینان بلیط هواپیما خود همین حالا اینجا را کلیک کنید.

    پرواز، آرزویی سیری ناپذیر

    برای فردی که قانع به رسیدن به مقصد باشد، همین بس که سوار هواپیمایی با کیفیت و مطمئن شود و به مقصدش برسد. اما بعضی از ما انسان ها به همین میزان بسنده نکرده ایم و پا را فراتر از تمام گونه های معقول این پرنده آهنی گذاشته و گونه های عجیب و غریبی از آن را ساخته اند. بعضی از این هواپیماها دوقلو هستند و برخی دیگر با شکلی عجیب مانند یک بیضی، طراحی شده اند. این هواپیماها دیدنی و جذاب هستند ولی عجیب!

    الکساندر لیپیش اَرو داینامیک را ساخت (Alexander Lippisch’s Aerodyne)

      هواپیمایی عجیب که در نگاه اول، ذهن در تحلیل سبک پرواز آن می ماند! قسمت سر هواپیما از یک توربین تشکیل شده و شبیه به هواپیماهای عادی نیست. چهره بامزه ای دارد؛ انگار هر دو باله هواپیما را حذف کردید و یک موتور هواپیما را به سر آن وصل کرده اید. این هواپیما در حال حاضر در موزه قرار دارد. برای این که ثابت شود این جسم عجیب و غریب که بیش تر شبیه جت است، سال ها پیش آن را در آسمان اروپا به پرواز درآوردند. حتی توری مجزا را برای کسانی مایل به پرواز با آن بودند هم ترتیب داده شد!

    تحقیقات با پرنده عجیب ناسا اِی دی وان NASA AD-1

    آن را تونل بادی هم می نامند. یک بال یک تکه این هواپیما عجیب و غریب را به پرواز درمی آورد. اصلا به عمد، باله های ناسا اِی دی وان به این صورت طراحی شده تا در هنگام پرواز بتواند هوا را با سنسورهای ویژه اش بسنجد و اطلاعات لازم را به پایگاه ارسال کند. در سال ۱۹۷۹ میلادی این هواپیما به پرواز درآمد؛ باله خشک و یک تیکه این هواپیما برای تمام متخصصان عرصه هوا و فضا بسیار عجیب بود. هواپیمای ناسا ای دی وان، این ادعا را ثابت کرد که می شود با باله ای یک تکه تا ۶۰ درجه به اطراف خم شد و سقوط نکرد. باله این هواپیما تا امروز یکی از بهترین ابزار برای سنجش دما و شاخصه های هوایی به حساب می آید.

    نموث پاراسول با طرح بشقاب پرنده

    در سال ۱۹۳۴، هواپیمایی عجیب به نام نموث پاراسُل به دست جمعی از دانشجویان دانشگاه میامی ساخته شد. نکته عجیب این هواپیما، آن است که شبیه بشقاب پرنده است! خاص بودن این هواپیما بیش تر به این دلیل است که بعد از ساخت آن، ایده بشقاب پرنده به ذهن متخصصین هوا و فضا رسید. بعدها، هر طرحی با نگاه به نوع عملکرد نموث پاراسُل، در مورد فضا پیماهای پیشرفته ارائه شد.

    پروتِئوس مدل ۲۸۱، اسکلت پرنده!

    برت روتان در سال ۱۹۹۰، دست به طراحی هواپیمایی نازک، با بدنه ای شبیه به ملخ انجام داد. باله های این هواپیما مانند شاخه های درخت است و به اصطلاح هیچ گوشته ای ندارد؛ تنها موتورهای جت این هواپیما، آن را هدایت می کند و حرکت می دهد. پروتئوس مدل ۲۸۱ از اولین نسل هواپیماهایی است که قابلیت ارتباط با مرکز را به صورت بی سیم داشته است. این هواپیما قادر است در ارتفاع ۶۵۰۰۰پایی پرواز کند و ۱۸ ساعت در آسمان به پرواز خود ادامه دهد.

    گرومان ایکس ۲۹  (Grumman X-29)با باله های برعکس!

    در سال ۱۹۸۴، هواپیمایی پا به عرصه هوا و فضا گذاشت که باله هایی متفاوت از هواپیماهای دیگر در جهان داشت. بسیاری معتقد بودند که این هواپیما شیطانی است؛ چرا که با باله های به شکل فلش (نوک پیکان به سمت راست) پرواز می کند. عده ای دیگر از متخصصین این رشته معتقد بود که پرواز گرومان X-29 با نافرجامی سقوط می کند اما چیزی که دیده شد، پرواز این هواپیما بر فراز آسمان بود.

    پنکیک پرنده وی ۱۷۳ به پرواز در می آید!

    هواپیمایی به شکل یک پنکیک اول صبح در ماهیتابه در آسمان ژاپن، بعد از جنگ جهانی دوم و بعد از سختی های بسیار، به پرواز درآمد. چرخ های این هواپیما به شکل پاهای ملخ و دو پره قدرتمند و بدنه ای پهن در کمال حیرت در آسمان به پرواز درآمد. بسیاری معتقد بودند که ساخت و پرواز این هواپیما صرفا یک دیوانگی از نوابغ این صنعت بوده است. حضور این هواپیما در شکل و شمایلی واقعی، الهام بخش بسیاری از فیلم ها مانند جنگ ستارگان شد. پنکیک وی ۱۷۳، بسیاری از شرکت های هواپیمایی را ترغیب به رقابتی دیوانه وار در ساخت هواپیماهای پیشرفته تر کرد.

    ملوان پرنده ایکس وینگ  Sikorsky X-Wingبه ماموریت می رود!

    هواپیمای سیکورسکی ایکس وینگ، چهره ای بسیار جذاب، شبیه به یک ملوان دارد. این هواپیما در سال ۱۹۸۸ به پرواز درآمد. طرح این هواپیما که به نحوی شبیه بالگرد هم هست، در همان پرواز اول، موفقیت آمیز و کارآمد، به آسمان رفت. ماهیت این هواپیما برای خدمات دهی به موقعیت های اورژانسی بوده است. طراح این هواپیما این طور تعریف می کند که می خواسته سیکورسکی ایکس وینگ از هر دو جنبه سرعت و دقت برخوردار باشد و سرآخر نیز، نتیجه همان شد که باید می شد.

    ابر فلزی در هوا معلق شد!

    لاکهید مارتین پی ۷۹۱ (Lockheed Martin P-791)، ترکیبی از هواپیما و چیزی عجیب مانند یک توده ابر است. دلیل ساخت این هواپیما، زنده کردن رویای نشستن بر روی ابر بوده است. چهار توربین قدرتمند فضاپیما در قسمت تحتانی این هواپیما نصب شده که قدرت پرواز را به این هواپیما می دهد. سازنده این هواپیما می گوید: « به من می گفتند نمی توانی هم هواپیما و هم فضاپیما داشته باشی! اما من در جواب گفتم من هر دو آن ها را با خواهم داشت و لاکهید مارتین، نمونه کامل تحقق این آرزو است. »

    شوالیه های سفید دوقلو همپای آسمان می شوند!

    اولین پرواز این هواپیما دوقلو در سال ۲۰۰۸ انجام شد. این هواپیما دوقلو با چهار خلبان در ارتفاع ۷۰هزار پایی به پرواز درآمد و حیرت بسیاری را برانگیخت و شاید بتوان گفت که به گونه ای قانون تقارن را برهم زد! باله های این دو هواپیما به یکدیگر متصل هستند و همین موضوع باعث شده تا این دو شوالیه، به عنوان یک ایده خارق العاده در زمینه ریاضیات، در میان دانشمندان فیزیک و ریاضیات زبانزد شود.

    اطلاعات تماس الی گشت:

    تلفن: ۰۲۱۸۵۴۰

    ایمیل: info@eligasht.com

    آدرس: تهران، خیابان بهشتی، خیابان خالد اسلامبولی، کوچه ۲۳، پلاک ۷

    ۲۱۲۱

  • تماشای رایگان فیلم غلامرضا تختی در سایت فیلم گردی

    در فیلم تختی ساخته بهرام توکلی شاهد ساخت فیلمی درباره یکی از محبوب ترین ورزشکاران تاریخ ایران هستیم. ورزشکاری که نقاط ابهام برانگیز درباره مرگ او تا به امروز حل نشده باقی مانده و فرضیه ها درباره مرگ او کماکان بی پاسخ مانده اند.

    تختی، با همه قهرمانی‌ها و پهلوانی‌هایش، روزهای آخر عمر را، در تنهایی، دور از کشتی و به دور از مردم سپری کرد و مرگش با همه راز و رمزهایش شد زخمی بر سینه همه ایرانیان؛ چه آن‌ها که با او زندگی کرده بودند و او را می‌شناختند و چه نسلی که هیچ‌گاه او را روی تشک کشتی ندید، نسلی که فقط شنیده هنگام زلزله بوئین‌زهرا، یک‌تنه در خیابان‌ها راه افتاد و کمک جمع کرد، نسلی که بیشتر از یک قهرمان، تختی را به‌عنوان یک پهلوان می‌شناسد.

    عوامل فیلم:

    کارگردان: بهرام توکلی. نویسنده: بهرام توکلی, سعید ملکان.تهیه‌کننده: سعید ملکان. بازیگرها: علیرضا گودرزی, شاهرخ شهبازی, ماهور الوند, ستاره پسیانی, حمیدرضا آذرنگ, مجتبی پیرزاده, پریوش نظریه, معصومه قاسمی‌پور, بانیپال شومون, آتیلا پسیانی, محسن تختی, بهنوش طباطبایی, فرهاد آئیش, امیررضا فرامرزی, دلسا ملکی, محمدولی زادگان

    سایت تماشای آنلاین فیلم و سریال فیلم گردی با در اختیار گذاشتن اشتراک رایگان پس از ثبت نام، کاربران را دعوت می‌کند فیلم غلامرضا تختی را مشاهده کنند.

    علاقه مندان با عضویت رایگان در فیلم گردی تا ۱۰ روز، به صورت قانونی و رایگان به آرشیو بهترین فیلم های ایرانی و خارجی دسترسی خواهند داشت.

    ۲۱۲۱

  • اعلام زمان دقیق واریز سومین مرحله یارانه معیشتی به حساب خانوار

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از سازمان برنامه و بودجه، کمک‌های معیشتی به تناسب بعد افراد خانوار پرداخت خواهد شد؛ به گونه‌ای که برای خانوارهای تک‌نفره ۵۵ هزار تومان، دو نفره ۱۰۳ هزار تومان، سه نفره ۱۳۸ هزار تومان، چهارنفره ۱۷۲ هزار تومان و پنج نفره و بیشتر ۲۰۵ هزار تومان واریز انجام می‌شود.

    مهدی قمصریان درخصوص اینکه آیا در تعداد سرپرستان خانوار دریافت کننده سومین مرحله حمایت معیشتی نسبت به مرحله قبل تغییری حاصل شده است یا خیر گفت: در این مرحله ۷۵۷ هزار و ۳۲۴ خانوار دیگر که درخواست بررسی مجدد آن‌ها از سوی وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی تایید شده، حمایت معیشتی مرحله اول و دوم و سوم را همزمان فردا شب دریافت خواهند کرد.

    وی افزود: مجموع خانوارهای دریافت کننده حمایت معیشتی به ۱۸میلیون و ۹۹۷ هزار و ۹۶ خانوار رسیده است.

    به گفته وی، وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی همچنان در حال ارزیابی سایر درخواست‌ها بوده و امکان تایید تعداد بیشتری از این خانوارها در ماه‌های آتی وجود دارد و در هر مرحله که خانوارها از سوی وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی مورد تایید قرار بگیرند حمایت معیشتی از مرحله نخست برای آن‌ها محاسبه و واریز خواهد شد.

    سخنگوی سازمان برنامه و بودجه کشور تصریح کرد: یارانه نقدی ۴۵ هزار و ۵۰۰ تومانی هم مطابق ماه قبل بیستم بهمن ماه واریز خواهد شد.

    ۲۲۳۲۲۵

  • خانه‌های تهران در چه محدوده قیمتی بیشتر خریدار دارند؟

    بر اساس آمار منتشر شده از سوی بانک مرکزی توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده بر حسب قیمت یک مترمربع زیربنای در دیماه سال ۱۳۹۸ حاکی از آن است که واحدهای مسکونی در دامنه قیمتی “۹۰ تا ۱۰۵” میلیون ریال به ازای هر متر مربع بنا با سهم  ۱۱.۶ درصد، بیشترین سهم  از تعداد معاملات شهر تهران را به خود اختصاص داده‌اند.

    دامنه قیمتی “۱۰۵ تا ۱۲۰” و “۷۵ تا ۹۰” میلیون ریال به ترتیب با سهم ۱۰.۸ و ۱۰.۳درصدی در رتبه‌های بعدی  قرار گرفته‌اند.

    در ماه مورد اشاره توزیع حجم  معاملات به گونه‌ای بوده که ۵۷.۹ درصد واحدهای مسکونی با قیمتی کمتر از متوسط قیمت هر مترمربع واحد مسکونی شهر تهران  (۱۳ میلیون و ۸۱۰ هزار تومان) معامله شده‌اند.

    مسکن

    توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده بر حسب سطح زیربنای هر واحد مسکونی

    توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده بر حسب سطح زیربنای هر واحد مسکونی در دیماه ۹۸ نشان می‌دهد بیشترین سهم از معاملات انجام شده به واحدهای مسکونی با زیربنای ۶۰ تا ۷۰ مترمربع با سهم ۱۵.۲ درصدی اختصاص داشته اشت.

    واحدهای دارای زیربنای “۵۰ تا ۶۰” و” ۷۰ تا ۸۰” متر مربع به ترتیب با سهم‌های ۱۴.۵ و ۱۲.۶ درصدی در رتبه‌های بعدی قرار دارند. در مجموع در این ماه، واحدهای مسکونی با سطح زیربنای کمتر از ۸۰ متر مربع ۵۵.۹ درصد از معاملات انجام شده را به خود اختصاص دادند.

    توزیع فراوانی تعداد معاملات برحسب سطح زیربنای هر واحد مسکونی

    در دیماه سال ۱۳۹۸، توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده بر حسب ارزش هر واحد حاکی از آن است که در میان دامنه‌های قیمتی مورد بررسی ،واحدهای مسکونی با ارزش ۳ تا ۴.۵ میلیارد ریال با اختصاص سهم ۱۳ درصد ،بیشترین سهم  از معاملات انجام شده را به خود اختصاص داده‌اند.

    واحدهای دارای ارزش ۴.۵ تا ۶ و ۶ تا ۷.۵ میلیارد ریال نیز به ترتیب با اختصاص سهم‌های ۱۲.۱ و ۱۰.۸ درصدی در رتبه‌های بعدی قرار گرفته‌اند.  در مجموع در این ماه، حدود ۴۸.۵ درصد از معاملات به واحدهای مسکونی با ارزش کمتر از ۹ میلیارد ریال (۹۰۰ میلیون تومان) اختصاص داشته است.

    ۲۲۳۲۲۳

  • رکود تورمی تا چه زمانی مهمان اقتصاد ایران خواهد بود؟

    به گزارش خبرآنلاین، آن‌طور که سازمان ملل گزارش می دهد رشد اقتصادی جهان در سال ۲۰۱۹ معادل ۲.۳ درصد برآورد شده و انتظار می‌رود این نرخ در سال ۲۰۲۰ به ۲.۵ برسد. نرخ رشد تجارت جهانی نیز در سال ۲۰۱۹ ۰.۳ درصد تخمین زده شده که طبق پیش‌بینی‌ها تا سال ۲۰۲۰ به بیش از پنج درصد خواهد رسید. نرخ رشد اقتصادی و تجارت جهان در سال جاری طی یک دهه اخیر در پایین‌ترین سطح خود قرار داشته است.

    نرخ رشد اقتصادی ایران در سال ۲۰۱۹ نیز منفی ۷.۱ برآورد شده که با توجه به پیش‌بینی‌ها طی سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ ضمن منفی بودن بهبود جزیی را شاهد خواهد بود.

    در میانه این گزارش که اتاق بازرگانی تهران منتشر کرده وابستگی زیاد به سیاست پولی مورد نقد قرار گرفته و این را برای احیای رشد ناکافی دانسته‌اند. زیرا هزینه‌های قابل توجهی را به همراه دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به تشدید خطرات ثبات مالی اشاره کرد. پایین بودن نرخ‌های بهره جهانی و کفایت نقدینگی، در کاهش ریسک‌ها، افزایش قیمت دارایی‌ها و تحریک رشد بدهی جهان تاثیرگذار بوده است.همچنین پیش‌بینی می‌شود اقتصاد ایران در سال آینده میلادی هم با توجه به تاثیر کاهش قیمت نفت و تحریم‌های آمریکا منقبض‌تر شود.

    تولید ناخالص داخلی ایران در سال جاری میلادی حدود ۷.۱ درصد منفی خواهد بود که در ادامه افت دو درصدی تولید ناخالص داخلی آن در سال ۲۰۱۸ است. جاری شدن سیل‌های ویرانگر، بازگشتن تحریم‌های آمریکا، افزایش تنش‌ها با عربستان اقتصاد را دچار مشکل کرده و موجب تنزل ناگهانی صادرات شده است. سرمایه‌گذاری و رشد مصرف بخش خصوصی در میان ناآرامی‌های اجتماعی- سیاسی کاهش بیشتری را تجربه کرده است. با این‌که در حال حاضر دولت هزینه‌های خود را برای رفع چالش‌های ناشی از رکود اقتصادی افزایش داده اما بازگشت اقتصادی ایران به قلمرو مثبت چندین سال طول می‌کشد. کمبود شدید تنوع اقتصادی ایران، همچنان چشم‌انداز اقتصادی کشور را مبهم می‌سازد. با این وجود طبق پیش‌بینی‌ها انتظار می‌رود رشد اقتصادی ایران در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ کمی بهبود یابد و به ترتیب به رقم‌های منفی ۲.۷ درصد و منفی ۱.۲ درصد برسد.

    طبق برآورد سازمان ملل متحد، تورم سالانه در سال ۲۰۱۹ در ایران و بسیاری از دیگر کشورها از جمله آرژانتین، سودان جنوبی، بولیوی و ونزوئلا که با محدودیت عرضه و عدم توازن شدید اقتصاد کلان مواجه هستند، بیشتر شده است. به نظر می‌رسد در دو سال آینده تا حدی نرخ تورم اقتصادی در ایران کاهش یابد. به نظر می‌رسد در دو سال آینده به ترتیب نرخ تورم ۳۲.۴ درصد و ۲۷.۸ درصد پیش‌بینی می‌شود.

    نرخ بیکاری ایران در سال ۲۰۱۹ با افزایش قابل توجهی مواجه خواهد شد و به ۱۲.۸ درصد خواهد رسید. در این میان ۳۵ درصد جوانان ۲۰ تا ۳۴ ساله نه در حال اشتغال و نه در حال تحصیل هستند. این نرخ برای مردان ۱۰ درصد و برای زنان ۶۰ درصد است.

    ۲۲۳۲۲۸

  • داخل پرواز دیروز ماهشهر چه گذشت؟/ روایت یکی از مسافران از حادثه

    داخل پرواز دیروز ماهشهر چه گذشت؟/ روایت یکی از مسافران از حادثه

    ‌به گزارش خبرنگار مهر، ۷:۳۵ بامداد دیروز یک فروند هواپیمایMD متعلق به هواپیمایی کاسپین که از تهران عازم ماهشهر بود در هنگام نشستن دچار سانحه شد و با خارج شدن ارابه فرود از هواپیما، مجبور به فرود بدون چرخ شد؛ در این سانحه خوشبختانه به کسی آسیبی وارد نشد ولی هواپیما با خروج از باند و توقف در جاده ماهشهر به بندر امام باعث ایجاد وحشت میان مسافران شد (جزئیات بیشتر).

    یکی از مسافران این پرواز در گفتگو با خبرنگار مهر درباره جزئیات این رویداد گفت: هواپیما ۶:۳۵ از تهران به مقصد ماهشهر حرکت کرد. همه چیز طبق روال عادی بود و پرواز تأخیر نداشت.

    وی ادامه داد: در هنگام نشستن، سرعت هواپیما بسیار زیاد بود. سرعت فرود به حدی بود که مسافران احساس می‌کردند کنترل هواپیما از دست خلبان خارج شده است. در پی فرود با سرعت بالا، احساس کردیم که چرخ هواپیما شکسته و از بدنه خارج شده است. در نتیجه هواپیما بدون چرخ روی باند کشیده شد تا اینکه از باند خارج و وارد محوطه خاکی فرودگاه شد.

    این مسافر یادآور شد: در ادامه نیز هواپیما به طور کامل از محوطه فرودگاه خارج شد و وارد جاده ماهشهر به بندر امام شده و در این اتوبان متوقف شدیم. سپس درهای اضطراری هواپیما باز و مسافران به تدریج خارج شدند. تیم‌های امدادی نیز به کمک مسافران آمده و مأموران نیروی انتظامی و سپاه فرودگاه، امنیت منطقه را در کنترل گرفتند.

    وی در خصوص واکنش مسافران گفت: بسیاری از مسافران جیغ می‌کشیدند و گریه می‌کردند اما پس از آنکه از هواپیما خارج شدیم و حالت شوک زدگی مسافران به پایان رسید توانستند بر احساسات خود غلبه کنند.

    این مسافر با اشاره به سوانح هوایی اخیر خصوصاً سانحه هواپیمای اوکراینی افزود: این سوانح هوایی اخیر سبب شده بود تا مردم و مسافران این پرواز نگرانی بیشتری در سانحه امروز داشته باشند. به طور کلی فضای تلخی حاکم بود.

    وی درباره انتشار اخباری مبنی بر مصدومیت دو تن از مسافران نیز گفت: من چیزی از مصدومیت ندیدم و با توجه به اینکه جزو نفرات آخری بودم که از هواپیما خارج می‌شدم همه مسافران به سلامت در حال پیاده شدن بودند هر چند از اورژانس ماهشهر نیز باید استعلام شود.

    این شهروند ساکن تهران اظهار داشت: سرعت زیاد هواپیما هنگام فرود موجب شد هواپیما حالت برخورد شدید با زمین داشته باشد به طوری که هنگام پیاده شدن دیدیم که حدود ۱۰ صندلی هواپیما شکسته است.

    وی خاطرنشان کرد: مسافران منتظر هستند تا شرکت بیمه گر خسارات وارده به آنها را محاسبه و پرداخت کند. به ما اعلام کردند که تا ۴۸ ساعت آینده تحویل بار به تعویق می‌افتد.

    وی در پاسخ به این سوال که ایا پیش از فرود، خلبان گزارشی از نقص فنی یا مشکل در فرود را به مسافران اطلاع داده بود، گفت: خلبان هنگام فرود اعلام نکرد که ارابه فرود و چرخ‌ها دچار مشکل شده‌اند چون همه چیز طبق روال عادی در حال انجام بود و چرخ‌ها به موقع باز شد و صرفاً اعلام کرد که تا دقایقی دیگر در فرودگاه ماهشهر به زمین خواهیم نشست و مسافران کمربندهای خود را ببندند.

    وی در پاسخ به این پرسش که آیا مهمانداران به مسافران شوک زده دلداری می‌دادند یا خیر، اظهار داشت: شرایط به حدی بحرانی بود که دیگر کسی توان دلداری دادن به دیگران را نداشت حتی مهمانداران نیز از جمله افرادی بودند که گریه می‌کردند و جیغ می‌کشیدند.

    این شهروند تهرانی ادامه داد: ساعت فرود پرواز دیروز، از اقبال خوب ما ساعتی بود که هنوز ترافیک تردد کامیون‌های ماهشهر به بندر امام آغاز نشده بود. به گفته مقامات محلی و مردم این منطقه، از ساعت ۸:۳۰ صبح به بعد به علت افزایش تردد کامیون‌ها، جاده بندرامام به ماهشهر از ترافیک بالایی برخوردار است که خوشبختانه نیم ساعت قبل از آغاز تردد خودروهای سنگین در این اتوبان، هواپیما وارد بزرگراه شد.

  • هواپیما بامداد امروز جابه جا شد/ بازگشایی محور ماهشهر – سربندر

    هواپیما بامداد امروز جابه جا شد/ بازگشایی محور ماهشهر – سربندر

    به گزارش خبرنگار مهر، پرواز شماره ۶۹۳۶ شرکت هواپیمایی کاسپین که صبح دوشنبه از باند فرودگاه ماهشهر خارج شده، ۱۳۵ مسافر داشته است که خوشبختانه هیچیک از مسافران کاسپین آسیب ندیده‌اند و همگی در سلامت از هواپیما خارج و به سالن ترانزیت فرودگاه منتقل شده‌اند.

    این هواپیما البته به علت سرعت بالا از محوطه فرودگاه خارج و به بلوار کنار فرودگاه رفت و باعث مسدود شدن جاده ارتباطی ماهشهر به بندرامام خمینی که مسیر اصلی ارتباطی ماهشهر با شهرهای آبادان و اهواز شد به همین دلیل تلاش برای جابه جا کردن لاشه هواپیما از همان ساعت‌های اولیه آغاز شد.

    در نهایت مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان صبح امروز گفت: محور ماهشهر – سربندر که صبح روز دوشنبه به دلیل فرود اضظراری هواپیمای مسافربری مسدود شده بود، بازگشایی شد.

    غلامعباس بهرامی نیا اظهار کرد: صبح روز گذشته هواپیمای تهران – ماهشهر بنا به دلایلی که هنوز مشخص نیست، دچار حادثه شده و در کمربندی ماهشهر – سربندر در نزدیکی پل فرودگاه از باند خارج شد.

    وی افزود: با به کارگیری تمامی امکانات دستگاه‌ها از جمله اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان و استفاده از شن، بامداد امروز سه شنبه هواپیما از محور یاد شده خارج و در حال حاضر محور ماهشهر – سربندر برای تردد رانندگان باز است.

    به گزارش خبرگزاری مهر، در گزارش اولیه سازمان هواپیمایی کشوری مربوط به «خروج هواپیمای مسافربری شرکت کاسپین از باند فرودگاه ماهشهر» آورده است: صبح دوشنبه ساعت ۰۶:۴۲ شرکت هواپیمایی کاسپین با هواپیمای بوئینگ ام دی ۸۸ از تهران به ماهشهر برنامه‌ریزی شده بود. پس از انجام هماهنگی‌های پرواز این هواپیما با ۱۳۶ مسافر و هشت خدمه پروازی در ساعت ۰۶:۴۲ از باند ۲۹ چپ فرودگاه مهرآباد به پرواز درآمده و پس از حدود ۵۰ دقیقه پرواز و اوج گیری تا ارتفاع ۳۲ هزار پایی، آماده فروند در باند ۱۳ فرودگاه ماهشهر شد.

    در این زمان هدایت پرواز به عهده خلبان بوده و پس از فرود در ساعت ۰۷:۳۶ به وقت محلی هواپیما از انتهای باند خارج شده و پس از برخورد با فنس حفاظتی از محیط فرودگاه خارج و در ابتدای بلوار اصلی ماهشهر به بندر امام خمینی در فاصله ۱۰۰ متری باند متوقف شده است.

    تمامی ۱۴۴ سرنشین هواپیما در سلامت کامل از هواپیما تخلیه شده و با اعلام وقوع سانحه از سوی واحد برج فرودگاه، تیم‌های امدادی در اسرع وقت در محل حادثه حضور یافته و اقدامات مقتضی صورت پذیرفته است و فقط به دو نفر سرنشین آسیب اندکی وارد شده که نیازمند به اقدامات پزشکی خاصی نبوده‌اند.

    همچنین در بخشی از این گزارش با اشاره به بررسی وضعیت فرودگاه ماهشهر، اشاره شده مستندات اولیه، مصاحبه با خلبان و پرسنل فرودگاه جمع آوری شده است.

    بر اساس اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، گزارش نهایی و تکمیلی این سانحه برابر آئین نامه بررسی سوانح و حوادث هوایی، مصوبه هیئت وزیران و همچنین استانداردهای ضمیمه شماره ۱۳ پیمان شیکاگو اعلام می‌شود.