برچسب: اقتصاد>صنعت

  • چه کسی جای کره‌ای‌ها را در بازار لوازم خانگی می‌گیرد؟

    ال‌جی و سامسونگ نام‌های آشنایی در بازار لوازم خانگی ایران هستند. گلدیران و سام سرویس هم به اندازه این دو برند کره‌ای در ایران شناخته شده‌اند؛ شرکت‌هایی که ابتدا کار خود را با واردات و نمایندگی محصولات کره‌ای در ایران آغاز کردند و خدمات پس از فروش و پشتیبانی محصولات آنها را بر عهده گرفتند. گلدیران و سام سرویس پس از مدتی توانستند به‌جای واردات محصول نهایی، قطعات مورد نیاز برای ساخت انواع لوازم خانگی را به کشور وارد کنند و  مونتاژ محصولات را در داخل کشور انجام دهند. این همکاری‌ها تا جایی ادامه یافت که خط تولید برخی محصولات این شرکت‌ها در ایران افتتاح شد و به‌نوعی، دانش فنی و تکنولوژی ساخت لوازم خانگی به کشور وارد شد.

    واردات، مونتاژ و تولید محصولات این دو برند کره‌ای در کشور ادامه داشت، اما تحریم‌ها و محدودیت در تراکنش‌های بانکی موجب شد روند خرید قطعات با روال سابق امکان‌پذیر نباشد. دانشِ ساخت لوازم خانگی که طی این سال‌ها در گلدیران و سام سرویس ایجاد شده بود موجب شد تا این دو شرکت ایرانی برای پاسخ به نیاز بازار لوازم خانگی کشور، با معرفی دو برند جدید به نام‌های جی‌پلاس و سام، تولید محصولات داخلی را آغاز کنند. بخشی از قطعات مورد نیاز این برندهای ایرانی در داخل و بخشی دیگر با واردات تأمین خواهد شد. آغاز تولید محصولات این دو برند ایرانی در مرداد ماه و با معرفی تلویزیون‌های جی‌پلاس آغاز شد. فعالیت این دو برند به‌عنوان جایگزین برندهای کره‌ای به‌صورت رسمی در اواخر آبان ماه اعلام شد.

    در نهایت، در روزهای اخیر، تحریم‌های بانکی خود را در مراکز خرید لوازم خانگی نشان دادند. انتشار تصاویری از جایگزینی تابلوهای دو برند کره‌ای لوازم خانگی یعنی ال‌جی و سامسونگ با برندهای ایرانی خبرساز شد؛ دو برند کره‌ای که با وجود کاهش تبلیغات محیطی آنها در سطح شهر، هنوز هم اما و اگرهایی درباره ادامه فعالیت یا خروج کاملشان از ایران شنیده می‌شود. این تغییرات در بازار لوازم خانگی، همان‌طور که نگرانی‌هایی را بابت انحصار در تولید و کیفیت لوازم خانگی داخلی ایجاد کرده، امیدهایی را برای رونق دوباره تولید صنایع لوازم خانگی داخلی با خود به‌همراه داشته است.

    عباس دمرچلی، دبیر کل انجمن صنایع لوازم خانگی ایران ضمن تأکید بر اینکه با خروج برندهای خارجی و ممنوعیت واردات، فرصت طلایی برای تولیدکنندگان صنعت لوازم خانگی ایران به وجود آمده، گفت: برندسازی برای تولیدکنندگان صنعتی در گرو برنامه‌ریزی هوشمند در جهت جلب اعتماد مردم و افزایش کیفیت محصولات و همکاری دستگاه‌های مربوط از جمله وزارت صمت در راستای رفع موانع تولید انبوه است.

    فرصت طلایی برای برندسازی داخلی

    دمرچلی با اشاره به تأثیر خروج دو برند سامسونگ و ال‌جی از بازار صنعت لوازم خانگی ایران گفت: ظرفیت و توان تولیدی طبق پروانه‌های قانونی صادره از وزارت صمت پاسخگوی نیاز مصرف‌کنندگان است و از این بابت هیچ نگرانی وجود ندارد. با این حال، برای اینکه تولیدکنندگان با همه توان در عرصه تولید حاضر شوند، دستگاه‌های دولتی از جمله وزارت صمت باید محدودیت‌های ارزی را کاهش و با تدوین سازوکار مناسب، فرآیند تأمین مواد اولیه مورد نیاز تولیدکنندگان را تسهیل کند و با جدیت فرآیند اجرایی آن را پیگیری نماید. در حقیقت اگر در این برهه حساس از صنعت لوازم خانگی حمایت شود، فرصت طلایی برندسازی صنعت لوازم خانگی به ثمر خواهد نشست.

    وزارت صمت صدای تولیدکنندگان را بشنود

    به گفته دبیر کل انجمن صنایع لوازم خانگی ایران در شرایط خروج برندهای کره‌ای از ایران، وزارت صمت باید صدای تولیدکنندگان را شنیده و قاطعانه خواسته‌های آنها را پیگیری کند و تولیدکنندگان نیز باید با ارتقای کیفیت محصولات، نظر مردم را به خود جلب کنند.

    وی با تأکید بر اینکه کمک دولت باورمندی به صنعت لوازم خانگی را در اذهان مردم نهادینه می‌کند، گفت: برندها با جلب اعتماد عمومی، فرصت انتخاب مردم را کوتاه می‌کنند، زیرا مخاطبان محصول، رأی خود را به برند صادر کرده‌اند. یک برند هرگز مشتریان خود را از دست نمی‌دهد، زیرا برندها با نشانه‌گذاری‌های خاص و به‌مرور زمان مشتری‌های بازار را به‌دست می‌آورند.

  • پیش فروش ۶۰۰ هزار بلیت قطار نوروزی

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، آقای میرحسن موسوی در تشریح آخرین وضعیت پیش‌فروش بلیت قطارهای نوروزی و ظرفیت ناوگان، افزود: پیش از این هرچه ظرفیت وجود داشت برای قطارهای نوروزی اختصاص دادیم.
    معاون مسافری راه‌آهن با بیان اینکه در اسفندماه مجدداً ناوگان باری، مسافری و لکوموتیو جدید وارد شبکه ریلی کشور می‌شود، اضافه کرد: این مرحله، مرحله سوم افتتاح و ورود ناوگان ریلی خواهد بود که در اسفند ماه برگزار می‌شود، پیش از این ۲ بار مراسم ورود ناوگان به شبکه داشتیم.
    وی تأکید کرد: قطعاً با اضافه شدن ناوگان به ناوگان مسافری ریلی کشور و ورود واگن‌های مسافری جدید و لکوموتیو، ظرفیت اضافه‌ای ایجاد می‌شود که بلافاصله تصمیم می‌گیریم برای ایام نوروز این ظرفیت در کدام مسیرها برقرار شود.
    موسوی گفت: در ۱۶ روز پیش فروش بلیت قطارهای نوروزی، تاکنون ۶۱۱ هزار و ۵۷۱ نفر صندلی از قطارهای نوروزی به فروش رفته است که نسبت به مدت مشابه پارسال (۵۹۲ هزار و ۷۰۱ نفر- صندلی)، ۳ درصد رشد کرده است، البته برای برخی از روزهای ایام نوروز، در برخی مسیرها ظرفیت خالی داریم.
    معاون مسافری راه‌آهن ضمن تفکیک این آمار توضیح داد: در ۱۶ روز پیش فروش بلیت قطارهای نوروزی، ۳۵۸ هزار و ۸۱۲ نفر- صندلی به صورت حضوری به فروش رفت که ۵۹ درصد کل فروش‌ها را شامل می‌شود؛ در این مدت ۲۵۲ هزار و ۷۵۹ نفرصندلی به صورت اینترنتی و غیرحضوری به فروش رفت که ۴۱ درصد کل فروش‌ها را شامل می‌شود.
    وی گفت: فروش غیرحضوری امسال نسبت به مدت مشابه پارسال ۲۸ درصد رشد داشت.
    معاون مسافری راه‌آهن اضافه کرد: در برخی روزهای نوروز برای تعدادی از مسیرهای پرتردد، ظرفیت خالی نداریم و در برخی مسیرها، در حال حاضر بلیت موجود است.
    طرح سفرهای ریلی نوروز ۹۹ از ۲۴ اسفند ۹۸ آغاز می‌شود و تا پایان روز ۱۵ فروردین‌ماه سال ۹۹ ادامه دارد.
    ‌پیش فروش بلیت قطارهای نوروزی از روز دوشنبه ۱۴ بهمن از ساعت ۷ صبح به صورت اینترنتی آغاز شد، روز سه‌شنبه ۱۵ بهمن ماه هم فروش بلیت به صورت حضوری آغاز شد.
    برای ایام نوروز ۲ میلیون و ۳۲۰ هزار صندلی در نظر گرفته شد برای این ایام تعداد قطارها ۵ هزار و ۵۰ رام است.

    ۲۲۳۲۳۱

  • پیش فروش ۶۰۰ هزار بلیت قطار نوروزی

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، آقای میرحسن موسوی در تشریح آخرین وضعیت پیش‌فروش بلیت قطارهای نوروزی و ظرفیت ناوگان، افزود: پیش از این هرچه ظرفیت وجود داشت برای قطارهای نوروزی اختصاص دادیم.
    معاون مسافری راه‌آهن با بیان اینکه در اسفندماه مجدداً ناوگان باری، مسافری و لکوموتیو جدید وارد شبکه ریلی کشور می‌شود، اضافه کرد: این مرحله، مرحله سوم افتتاح و ورود ناوگان ریلی خواهد بود که در اسفند ماه برگزار می‌شود، پیش از این ۲ بار مراسم ورود ناوگان به شبکه داشتیم.
    وی تأکید کرد: قطعاً با اضافه شدن ناوگان به ناوگان مسافری ریلی کشور و ورود واگن‌های مسافری جدید و لکوموتیو، ظرفیت اضافه‌ای ایجاد می‌شود که بلافاصله تصمیم می‌گیریم برای ایام نوروز این ظرفیت در کدام مسیرها برقرار شود.
    موسوی گفت: در ۱۶ روز پیش فروش بلیت قطارهای نوروزی، تاکنون ۶۱۱ هزار و ۵۷۱ نفر صندلی از قطارهای نوروزی به فروش رفته است که نسبت به مدت مشابه پارسال (۵۹۲ هزار و ۷۰۱ نفر- صندلی)، ۳ درصد رشد کرده است، البته برای برخی از روزهای ایام نوروز، در برخی مسیرها ظرفیت خالی داریم.
    معاون مسافری راه‌آهن ضمن تفکیک این آمار توضیح داد: در ۱۶ روز پیش فروش بلیت قطارهای نوروزی، ۳۵۸ هزار و ۸۱۲ نفر- صندلی به صورت حضوری به فروش رفت که ۵۹ درصد کل فروش‌ها را شامل می‌شود؛ در این مدت ۲۵۲ هزار و ۷۵۹ نفرصندلی به صورت اینترنتی و غیرحضوری به فروش رفت که ۴۱ درصد کل فروش‌ها را شامل می‌شود.
    وی گفت: فروش غیرحضوری امسال نسبت به مدت مشابه پارسال ۲۸ درصد رشد داشت.
    معاون مسافری راه‌آهن اضافه کرد: در برخی روزهای نوروز برای تعدادی از مسیرهای پرتردد، ظرفیت خالی نداریم و در برخی مسیرها، در حال حاضر بلیت موجود است.
    طرح سفرهای ریلی نوروز ۹۹ از ۲۴ اسفند ۹۸ آغاز می‌شود و تا پایان روز ۱۵ فروردین‌ماه سال ۹۹ ادامه دارد.
    ‌پیش فروش بلیت قطارهای نوروزی از روز دوشنبه ۱۴ بهمن از ساعت ۷ صبح به صورت اینترنتی آغاز شد، روز سه‌شنبه ۱۵ بهمن ماه هم فروش بلیت به صورت حضوری آغاز شد.
    برای ایام نوروز ۲ میلیون و ۳۲۰ هزار صندلی در نظر گرفته شد برای این ایام تعداد قطارها ۵ هزار و ۵۰ رام است.

    ۲۲۳۲۳۱

  • واکنش کاربران خبرآنلاین به گرانی خودرو/ واقعا کسی پراید ۶۶ میلیون تومانی را می‌خرد؟

    واکنش کاربران خبرآنلاین به گرانی خودرو/ واقعا کسی پراید ۶۶ میلیون تومانی را می‌خرد؟

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، قیمت خودرو در حالی با افزایش شدید در ماه‌های اخیر روبه‌رو شده است که خودروسازان می‌گویند نه‌تنها نسبت به کاهش تحویل خودرو اقدام نکرده‌اند، بلکه قیمت تحویل کارخانه را نیز در این محدوده زمانی بالا نبرده‌اند. فعالان بازار نیز می‌گویند هر چند مشتری چندانی در بازار حضور ندارد، اما قیمت‌ها هر روز نسبت به دیروز در فایل‌های اعلامی افزایش می‌یابد.

    سوالی که در این میان مطرح است، این‌که دلیل افزایش قیمت خودرو در بازار راکد و بی‌مشتری چیست؟ در نظرسنجی‌ای در خبرگزاری خبرآنلاین در این خصوص منتشر شد، کاربران خبرآنلاین دیدگاه‌های خود را مطرح کردند.

    یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «مردم یک هفته خودرو نخرند، درست می‌شه. »

    کاربری عنوان کرد: «اوضاع بازار به دلیل فعالیت دلالان به هم ریخته است. »

    یکی از کاربران تاکید کرد: «چرا فقط خودرو؟ دلار هم گرون شده‌ها. »

    «کامران» کاربر خبرآنلاین نوشت: «نخریدن و فقط همین. مثل قبل که مردم کمپین راه انداختن و خودرو داخلی کاهش قیمت داشت. »

    کاربری یادآور شد: «قطعه نیست؛ تولید اومده پایین. »

    یکی از کاربران خبرآنلاین نوشت: «بازار خودرو از دلال‌بازی رنج می‌برد. هر وقت شما مشکل تورم و دلال‌بازی را حل کنید، مشکل بازار خودرو هم حل می‌شه. »

    کاربری عنوان کرد: «سال دیگه گرون‌تر بشه چی. باید بالاخره سامانی پیدا کنه این بازار خودرو. »

    یکی از کاربران متذکر شد: «واقعا سوال من اینه کسی پراید ۶۶ میلیونی خریده؟ اگر مراجع نظارتی آمار درست بدن و بیان بگن کسی خریدار نیست، اون وقت قیمت‌ها کله می‌کنه. چرا در برابر کاهش آمار سکوت می‌کنید؟ »

    ۲۲۳۲۲۵

  • معافیت مالیاتی برای دوگانه سوز کردن کدام خودروها است؟

    امید علی پارسا رئیس سازمان امور مالیاتی طی بخشنامه‌ای به ادارات کل امور مالیاتی استان‌ها اعلام کرد: اجرای بخشنامه ۲۳ آذر امسال سازمان برنامه و بودجه و مصوبه شورای اقتصاد مبنی بر حمایت از تولید و تبدیل تاکسی، ون، وانت و مسافربر شخصی با سوخت گاز سی ان جی که با استفاده از پرداخت‌های بلاعوض دولت انجام می‌شود، معاف از مالیات بر ارزش افزوده است.

    در این بخشنامه آمده، با توجه به اینکه دولت هزینه تبدیل خودروهای عمومی تک سوز به دوگانه سوز را از محل صرفه جویی در مصرف سوخت (بنزین) تأمین می‌کند، لذا چون این طرح در قبال عرضه کالا یا خدمات صورت می‌گیرد، چنانچه مراحل اجرای دوگانه سوز کردن خودروهای مذکور در مراکز مجاز و کارگاه‌های مورد تأیید شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی انجام شود، از شمول ماده ۱۴ قانون مالیات بر ارزش افزوده خارج خواهد شد.

    ۲۲۳۲۲۸

  • ۴ محصول جدید وارد بازار خودروی ایران می‌شوند

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، رضا رحمانی در حاشیه جلسه هیات دولت اظهار کرد: از برنامه‌های وزارت صنعت، خروج خودروهای قدیمی و پرمصرف از چرخه تولید و ورود خودروهای جدید است.

    وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: امروز چهار دستگاه خودرو توسط رئیس جمهور بازدید شد که از این تعداد، یک دستگاه به صورت شاسی است.

    وی با بیان اینکه یکی از این خودروها دنا با دنده اتومات است که در دهه فجر به بهره برداری رسید، گفت: از این تعداد ۳ مدل خودرو برای نخستین بار عرضه می‌شود که طراحی و سفارش قطعات آن انجام شده و امکان پیش فروش خواهند داشت.

    رحمانی با بیان اینکه ۹۰ درصد این خودروها داخلی سازی شده است، بیان کرد: برخی قطعات جزئی برای تولید در داخل مانده که طی ماه‌ها و سال‌های آینده داخلی سازی می‌شود.

    وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد: این خودروها مطابق با استانداردهای روز با مصرف سوخت و آلودگی کمتر تولید می‌شود.

    وی افزود: با اقدامات اساسی که صورت گرفته از جمله پلتفرم مشترک قیمت نسبت به خودروهای گذشته مناسب‌تر خواهد بود.

    رحمانی گفت: طی برنامه ریزی صورت گرفته در سال آیند و ۱۴۰۰ تولید خودروهای جدید در دستور کار قرار دارد.

    ۲۲۳۲۲۷

  • پژو ۴۰۵ به مرز ۱۱۵ میلیون رسید؛ فاصله ۳۰۰ میلیونی پژو ۲۰۰۸ از کارخانه تا بازار

    در بازار امروز خرید و فروش خودرو، سمند ال‌ایکس با قیمت ۱۰۲میلیون تومان، دنا با قیمت ۱۴۵میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمت ۱۲۷ میلیون تومان و پژو پارس با قیمت ۱۲۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

    علاوه بر این رانا با قیمت ۱۰۵میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با قیمت ۱۰۵ میلیون تومان،پژو ۲۰۰۸ با قیمت ۴۳۳ میلیون تومان و سمند EF۷ با قیمت ۱۱۶ میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

    قیمت خودروهای ایران خودرو در بازار امروز ۱۳۹۸/۱۱/۲۹ به‌شرح زیر است:

    `ردیف

    نوع خودرو

    قیمت خودرو کارخانه

    قیمت خودرو بازار

    ۱

    قیمت سمند ال ایکس

    ۶۶،۹۸۰،۰۰۰

    ۱۰۲،۰۰۰،۰۰۰

    ۲

    قیمت سمند EF۷

    ۶۹،۷۷۳،۰۰۰

    ۱۱۶،۰۰۰،۰۰۰

    ۳

    قیمت دنا(تیپ۱)

    ۸۳،۶۰۰،۰۰۰

    ۱۴۵،۰۰۰،۰۰۰

    ۴

    قیمت پژو ۴۰۵

    ۶۳،۱۵۸،۰۰۰

    ۹۵،۰۰۰،۰۰۰

    ۵

    قیمت رانا 

    ۶۷،۴۴۰،۰۰۰

    ۱۰۵،۰۰۰،۰۰۰

    ۶

    قیمت پژو SLX

    ۶۷،۸۸۸،۰۰۰

    ۱۱۱،۰۰۰،۰۰۰

    ۷

    قیمت دانگ فنگ H۳۰(بدون رینگ)

    توقف تولید

    ۱۷۸،۰۰۰،۰۰۰

    ۸

    قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲(فول)

    ۶۷،۲۸۳،۰۰۰

    ۱۰۴،۰۰۰،۰۰۰

    ۹

    قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵(فول)

    ۸۳،۶۹۰،۰۰۰

    ۱۲۷،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۰

    قیمت پژو ۲۰۶ V۸ صندوقدار

    ۸۰،۳۰۳،۰۰۰

    ۱۲۹،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۱

    قیمت دنا پلاس توربو (تیپ ۱)

    توقف فروش

    ۱۹۵،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۲

    قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای

    ۹۶،۷۳۰،۰۰۰

    ۱۵۲،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۳

    قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک(بدون رینگ)

    حاشیه بازار

    ۲۰۱،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۴

    قیمت پژو۲۰۰۸

    ۱۱۴،۹۹۴،۰۰۰

    ۴۳۳،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۵

    قیمت پژو پارس

    ۷۸،۳۳۸،۰۰۰

    ۱۲۱،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۶

    قیمت پژو ۴۰۵ دوگانه سوز

    ۶۵،۵۷۸،۰۰۰

     ۱۱۴،۰۰۰،۰۰۰

    ۲۲۳۲۳۱

  • سراتو ۴۰۰ میلیون را رد کرد؛ ساینا در مرز ۸۰ میلیونی

    در بازار امروز خرید و فروش خودرو، پراید ۱۱۱ با قیمت ۶۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پراید ۱۳۱ با قیمت ۶۱میلیون تومان، چانگان  با قیمت ۲۵۵میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت ۲۵۶ میلیون تومان مورد معامله قرار گرفت.

    همچنین کوئیک اتوماتیک با قیمت ۱۲۴ میلیون تومان، سراتو با  قیمت ۴۰۶میلیون تومان و تیبا۲ با قیمت ۷۸میلیون تومان به فروش می‌رسد.

     قیمت برخی خودروهای داخلی در بازار امروز ۱۳۹۸/۱۱/۲۹ به‌شرح زیر است:

    ردیف

    نوع خودرو

    قیمت خودرو کارخانه

    قیمت خودرو بازار

    ۱

    قیمت سایپا ۱۱۱

    ۳۹،۹۴۱،۰۰۰

    ۶۶،۵۰۰،۰۰۰

    ۲

    قیمت سایپا ۱۳۱

    ۳۷،۶۴۱،۰۰۰

    ۶۱،۰۰۰،۰۰

    ۳

    قیمت سایپا ۱۵۱

    ۴۰،۳۳۰،۰۰۰

    ۶۵،۰۰۰،۰۰۰

    ۴

    قیمت تیبا

    ۴۶،۴۴۳،۰۰۰

    ۷۶،۰۰۰،۰۰۰

    ۵

    قیمت ساینا

    ۵۵،۹۶۰،۰۰۰۰

    ۷۸،۰۰۰،۰۰۰

    ۶

    قیمت کوئیک اتوماتیک

    ۶۹،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۲۴،۰۰۰،۰۰۰

    ۷

    قیمت چانگان

    ۱۵۵،۰۰۰،۰۰۰

    ۲۵۵،۰۰۰،۰۰۰

    ۸

    قیمت سراتو ۲۰۰۰

    ۲۹۵،۰۰۰،۰۰۰

     ۴۰۶،۰۰۰،۰۰۰

    ۹

    قیمت استپ وی اتوماتیک

    توقف تولید

     ۲۵۶،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۰

    قیمت رنو پارس تندر

    ۸۴،۲۰۰،۰۰۰

    ۱۸۴،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۱

    قیمت  آریو اتوماتیک

    ۱۸۲،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۲

    قیمت برلیانس کراس

    ۲۱۹،۰۰۰،۰۰۰

    ۱۳

    قیمت تیبا ۲

    ۵۱،۶۰۳،۰۰۰

    ۷۸،۰۰۰،۰۰۰

    ۲۲۳۲۳۱
  • مقصد جعبه سیاه هواپیمای اوکراینی کجاست؟

    پس از سقوط هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ اوکراینی در حوالی فرودگاه امام(ره) که با خطای انسانی توسط پدافند ایران سرنگون شده بود، بازسازی و بازخوانی جعبه سیاه هواپیما برای بررسی دقیق این سانحه به یکی از مهمترین موضوعات در این زمینه تبدیل شد.

    در ابتدا مسئولان ایرانی بر این مسئله تاکید داشتند که قابلیت بازسازی و بازخوانی جعبه سیاه هواپیمای اوکراینی در داخل کشور وجود دارد اما در صورت عدم امکان انجام این کار، مقصد جعبه سیاه این هواپیما اوکراین یا فرانسه خواهد بود.

    چندی پس از این اظهارات، نظر مسئولان وزارت راه و شهرسازی از شخص وزیر تا مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری تغییر کرد و اعلام کردند که به هیچ وجه جعبه سیاه هواپیما اوکراینی را به کشور ثالث نمی‌دهند و این جعبه سیاه باید در ایران بازسازی و بازخوانی شود که البته به گفته خود آن‌ها، با وجود اعلام نیاز ایران به تجهیزات سخت افزاری و نرم افزاری برای انجام این کار، کشوری حاضر نشده بود آن‌ها را در اختیار ایران قرار دهد.

    البته قوانین بین‌المللی هوانوردی این حق را برای کشوری مانند ایران که در آن سانحه هواپیمایی اتفاق افتاده، قائل است که جعبه سیاه را در هرجایی که می‌خواهد و با حضور نمایندگان قانونی، بازسازی و بازخوانی کند و بر همین اساس محمدجواد ظریف – وزیر امور خارجه – نیز  اخیرا اعلام کرد که جعبه سیاه هواپیمای اوکراینی را به کشور ثالثی نمی‌دهیم.

    اما شب گذشته محمد اسلامی – وزیر راه و شهرسازی – در حاشیه بیست و هفتمین همایش هماهنگی ارگان‌های دریایی در جمع خبرنگاران درباره آخرین وضعیت بازسازی و بازخوانی جعبه سیاه هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ اوکراینی اینگونه توضیح داد که هنوز در فرایند بررسی هستیم. جعبه سیاه فقط یکی از این موارد بررسی است و موارد دیگر هم وجود دارد.

    وی با بیان اینکه هیچ حساسیتی درباره جعبه سیاه نداریم و موضوع در کمیته بررسی سانحه توسط ایران و اوکراین در حال بررسی است، افزود: روز گذشته اوکراینی‌ها مدارک هواپیما را تحویل ما دادند که ممیزی می‌شود. همچنین شواهد موجود روی زمین و دیگر موارد را بررسی می‌کنیم و اگر نتوانیم جعبه سیاه را بخوانیم با هماهنگی کشور اوکراین در کشور ثالث این کار انجام می‌شود.

    وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: از آن منظر که ما این تایپ هواپیما را در کشور نداشته‌ایم، امکاناتی هم در این حوزه نداشته‌ایم البته سازمان هواپیمایی کشوری امکاناتی در این حوزه تامین کرده است. اما FDR هواپیما آسیب دیده و نیاز به ترمیم دارد.

    در پی این اظهارات و پیگیری‌های خبرنگار ما، مقصد جعبه سیاه هواپیمای اوکراینی با توجه به این که از ابتدا اوکراین و فرانسه چنین درخواستی داده بودند، احتمالا یکی از این دو کشور خواهد بود و این جعبه سیاه به کانادا یا آمریکا نخواهد رفت.

    ۲۲۳۲۲۵

  • وزارت راه و شهرسازی در تلاش برای کاهش عوارض آزادراه تهران – شمال / ویژگی‌های آزادراه تهران – شمال چیست؟

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از وزارت راه و شهرسازی، امیرمحمود غفاری، معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه‌وشهرسازی در جریان بازدید از آزاد راه تهران – شمال اظهار داشت: طول قطعه یک آزادراه تهران شمال۳۲ کیلومتر است که با افتتاح این قطعه مسافت بین شهر تهران تا چالوس ۶۰ کیلومتر کاهش خواهد یافت.

    امیر محمود غفاری با بیان اینکه قطعه یک این آزادراه با هزینه‌ای بیش از ۴۱۰۰ میلیارد تومان و ارزش فعلی ۱۰ هزار میلیارد تومان تکمیل و برای تردد آماده شده است، گفت: این هزینه معادل ۱۰ برابر هزینه ساخت یک آزادراه معمولی است.  

    وی در توضیح چرایی این هزینه سرسام‌آور برای این پروژه تصریح کرد: با توجه به کوهستانی و صعب العبور بودن واریانت مسیر اتصال تهران به جاده چالوس در منطقه شهرستانک، احداث این آزادراه ناگزیر از ساخت و احداث۴۰ رشته تونل مجهز به طول مجموع۳۲ کیلومتر (رفت و برگشت) که ۴۵ درصد از کل طول این مسیر را شامل می‌شود.

    وی تصریح کرد: همچنین در این مسیر ۲۵ دستگاه پل به طول در مجموع ۳.۱ کیلومتر وجود دارد.

    معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه‌وشهرسازی ادامه داد: طولانی‌ترین تونل کشور به نام تالون به طول ۴۹۵۰ متر در این قطعه احداث شده است.

    وی افزود: با توجه به عدم وجود مسیرهای دسترسی، سخت‌ترین و پیچیده‌ترین ابنیه‌های فنی از جمله پل شماره ۶ به طول ۳۲۰ متر با کنسول به طول ۱۶۰ متر در این قطعه احداث شده است. به عبارت دیگر این پروژه بیش از آنکه یک پروژه راهسازی باشد یک پروژه ابنیه پیچیده است.

    معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: با افتتاح قطعه یک این آزادراه مسیر تردد از جاده فعلی به طول۹۰ کیلومتر به ۳۲ کیلومتر کاهش خواهد یافت که علاوه بر کاهش حداقل یک ساعت و نیم در زمان سفر، موجب صرفه‌جویی متوسط حدود ۱۰ لیتری بنزین در روزهای عادی و بیش از ۱۵ لیتری در ایام پر ترافیک به ازاء هر سفر – خودرو می‌شود.

    غفاری تصریح کرد: از جمله وجوه تمایز دیگر این آزادراه با سایر آزادراه‌های کشور را باید وجود ۱۰۰ دستگاه جت فن و اکسیال فن در طول تونل‌ها، احداث سیستم تهویه تونل‌های بلند واستفاده از تکنولوژی‌های به روز از جمله تعبیه سامانه هوشمند مسیر دانست.

    وی افزود: ایجاد ۲۰ کیلومتر دیوار حائل در باند رفت و برگشت و احداث ۲۰۰ کیلومتر کانال‌های تاسیسات و هدایت آب‌های سطحی به منظور تردد ایمن و روان در تونل ها از دیگر خصوصیات این پروژه هستند.

    وی ادامه داد: همچنین از دیگر آثار این پروژه مهم که فصل جدیدی از مهندسی و ساخت راه در کشور گشوده است،کاهش حجم ترافیک آزاد راه تهران – کرج و راه اصلی کرج – چالوس است. به این شکل افزایش ظرفیت عبور نسبت به راه فعلی، کاهش آلودگی هوا، توسعه گردشگری و کشاورزی و توسعه صنایع تبدیلی و اشتغالزایی را شاهد خواهیم بود که تاثیر بسزایی در توسعه اجتماعی و اقتصادی این مناطق بر جای خواهد گذاشت.

    معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه‌وشهرسازی درخصوص تعیین نرخ عوارض آزادراه‌ها با مشارکت بخش خصوصی و فرمول محاسبه آن اظهار داشت: در مورد تعیین نرخ عوارض آزادراه‌ها با مشارکت بخش خصوصی فرمول مشخصی وجود دارد.

    وی افزود: این فرمول تابع میزان سرمایه‌گذاری صورت گرفته از سوی طرف مشارکت و مدل اقتصادی نحوه بازگشت اصل و سود سرمایه‌گذاری در مدت زمان مقرر در قرارداد فی مابین است.  در این پروژه براساس قرارداد موضوعه که در تاریخ ۱۳۸۲/۳/۳ به تصویب هیات وزیران وقت رسیده، اصل و سود این سرمایه‌گذاری سنگین باید حداکثر ظرف ۱۰ سال پس از آغاز بهره‌برداری مستهلک شود.

     وی تصریح کرد: بر این اساس عوارض تردد از آزادراه مذکور مبالغ قابل توجهی خواهد بود، ولی حسب دستور رئیس جمهور و تاکید مقام عالی وزارت، این وزارتخانه همه تلاش و مساعی خود را جهت یافتن راهی برای تعدیل بهای مذکور به کار گرفته است.

    وی افزود: در این خصوص قطعاً اصل و سود مورد تعهد سرمایه‌گذار بخش خصوصی باید تامین شود تا امنیت سرمایه گذاری در کشور تضمین شود. بر این اساس اگر قرار باشد هر میزانی از مبلغ واقعی نرخ عوارض کاسته شود، مابه التفاوت آن باید از بودجه عمومی تامین شود که با توجه به اینکه این بودجه متعلق به آحاد ۸۵ میلیون نفر ایرانی است و نه فقط جمعیت محدودی که از این آزادراه تردد می کنند، این اقدام خلاف انصاف و عدالت و مصالح جامعه است که البته این موضوع برای همه آزادراه‌ها و اصولاً انواع عوارض کالا و خدمات صادق است.

    غفاری ادامه داد: به همین خاطر با عنایت به دستور مقامات عالی فوق الذکر و همچنین افتتاح آزمایشی این ابر پروژه مهندسی راه و ساختمانی کشور در ایام الله دهه مبارک فجر در تلاش هستیم تا با همکاری طرف مشارکت از طریق اصلاح دوره زمانی نرخ بازگشت اصل و سود سرمایه و همچنین میزان بهره‌مندی کاربران بسته به ایام عادی و پر ترافیک سال و … حداکثر تسهیل ممکن را در تعیین نرخ عوارض مذکور قائل شویم.

    وی در پایان گفت: با افتتاح قطعه یک این آزادراه مراحل اجرایی احداث قطعات ۲ و ۳  به طول مجموعا ۶۹ کیلومتر از سرعت بیشتری برخوردار خواهد شد.

    ۲۲۳۲۲۹