برچسب: اقتصاد>صنعت

  • افت بی‌سابقه قیمت‌ها در بازار ارزهای دیجیتال

    افت بی‌سابقه قیمت‌ها در بازار ارزهای دیجیتال

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، روند افزایش قیمت بیت کوین از ۲۶ بهمن متوقف شد درست زمانی که ارزش این ارز دیجیتال به بالاترین حد خود ( ده هزار و ۳۷۱ دلار) توی چند سال اخیر رسیده بود و روند کاهشی آن آغاز شد.

    موج اول کاهش قیمت این ارز دیجیتال از ۲۶ بهمن ماه تا ۳۰ بهمن به طول انجامید به گونه ای که قیمت این ارز دیجیتال با تجربه نوسانات شدید در بازار به ۱۰ هزار و ۱۸۸ دلار رسید.

    اما کاهش قیمت ها با شروع اسفند با سرعت و شدت بیشتری ادامه یافت به گونه ای که قیمت این ارز دیجیتال امروز ۱۱ اسفند به ۸ هزار و ۵۴۷ دلار رسید.

    دلیل افزایش قیمت بیت کوین در اوایل امسال به گفته کارشناسان کاهش تولید این ارز دیجیتال است به طوری که به گفته رئیس کمپانی نکسو هر چهار سال یک بار تولید این ارز دیجیتال به نصف کاهش پیدا می کند و این عاملی است که امسال منجر به افزایش قیمت این ارز دیجیتال خواهد شد و دفعه قبلی که تولید این ارز دیجیتال به نصف کاهش پیدا کرد قیمت آن ۴ هزار درصد افزایش یافت.

    اما با مشاهدات صورت گفته به احتمال زیاد کاهش تولید بیت کوین نتواند مانع آسیب دیدن این ارز دیجیتال در بحران کرونا شود و رکود در بازارهای مالی و سقوط بورس های بزرگ دنیا بیت کوین را تحت تاثیر قرار داده است.

    در کنار بیت کوین سایر ارزهای دیجیتال نیز از این بحران در امان نمانده اند به گونه ای که ارزش ارز دیجیتال اتریوم نسبت به دیروز با ۹ دلار کاهش به ۲۲۰ دلار رسیده است و قیمت لایت کوین نیز نسبت به روز گذشته اندکی کاهش یافته است و قیمت این ارز دیجیتال به ۵۹ دلار رسیده است.

    ۲۲۳۲۲۷

  • راه‌اندازی خط تولید بدنه خودروهای ساینا و کوئیک در پارس خودرو

    راه‌اندازی خط تولید بدنه خودروهای ساینا و کوئیک در پارس خودرو

    به گزارش خبرآنلاین و به نقل از سایپانیوز،سیدجواد سلیمانی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ضمن بازدید از خطوط و سالن‌های تولید، آماده‌سازی تجهیزات مربوط به راه‌اندازی این خط تولید را از نزدیک مورد بررسی و ارزیابی قرار داد.

    همزمان با این بازدید، معاون تولید، پشتیبانی و خدمات فنی سایپا نیز گفت: پیرو تاکید هیات مدیره و مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، ساخت خط تولید بدنه محصولات خانواده X200 شامل ساینا و کوییک با ظرفیت ۱۷ دستگاه در ساعت در شرکت پارس خودرو در دستور کار قرار گرفته است.

    مسعود لوءلوء با اشاره به اینکه سابقه و تجربه انجام عملیات مشابه ساخت این تجهیزات در معاونت تولید و پشتیبانی سایپا وجود داشته، افزود: این پروژه از تیرماه امسال شروع شده است و در حال حاضر مراحل نهایی خود را طی می کند.

    لوءلوء ادامه داد: تعدادی از اقلام باقیمانده است که در چند روز آینده تحویل ما خواهد شد و خط بعد از تعطیلات نوروزی، به صورت کامل راه‌اندازی خواهد شد.

    معاون تولید و پشتیبانی سایپا زمان بهره برداری رسمی از این خط تولید در پارس خودرو را بهار ۹۹ اعلام کرد و گفت: در حال حاضر بدنه خام این محصولات به صورت آزمایشی تحویل شرکت پارس خودرو می‌شود. همکاران ما در این شرکت، مجموعه های رنگ و مونتاژ را همسان سازی و تنظیم کرده اند، بنابراین پس از ارسال خط بدنه به پارس خودرو، تولید در کمترین زمان ممکن آغاز خواهد شد.

    وی افزود: با توجه به خروج سه محصول خانواده پراید از چرخه تولید و همچنین توقف تولیدات مشترک با شرکای خارجی، ظرفیت خوبی برای افزایش تیراژ تولید محصولات دیگر در سایپا ایجاد شده که با تلاش مجموعه مدیریتی گروه، توانستیم قسمتی از این ظرفیت را به تولید محصولات خانواده X200 اختصاص دهیم.

    ۲۲۳۲۲۵

  • جزییاتی از دادگاه تسهیلات بانکی یک قطعه ساز

    جزییاتی از دادگاه تسهیلات بانکی یک قطعه ساز

    در پرونده قبلی عباس ایروانی به قاچاق ۷۶۴ میلیون دلاری قعطات خودرو و  پرداخت رشوه ی حدوداً ۳۰ میلیون تومانی متهم شده بود و در دور جدید، این بار اتهامات بانکی و معوقات و بدهی مالیاتی مطرح شده است.

    شاه محمدی نماینده ی دادستان در کیفرخواست جدید، با اشاره به تسهیلات ارزی شامل درهم، دلار و یورو و وام های ریالی، ایروانی را به «مشارکت در اخلال عمده در نظام اقتصادی کشور از مجرای اخلال در نظام پولی وارزی از طریق تحصیل اموال و وجوه کلان از شبکه‌ی بانکی از طرق نامشروع و غیر قانونی» با جمع بدهی به مبلغ «۱۵ هزار و ۷۵۳ میلیارد تومان» متهم کرده است.

    ‎خبرگزاری میزان در این باره نوشت: نماینده دادستان در نخستین جلسه ی پرونده ی جدید معوقات بانکی گروه عظام خطاب به قاضی صلواتی گفت:«…- ایروانی- با خرید چندین شرکت فعال در حوزه مونتاژ قطعات خودرو تحت عنوان گروه عظام مبلغ ۵ هزارو ۹۶۷ میلیارد و ۲۵۷ میلیون و ۴۶۵ هزارو ۶۱۴ تومان تسهیلات دریافت نموده که با احتساب معوقات بانکی تا پایان آبان ماه سال ۹۸، به مبلغ ۱۵ هزار و ۷۵۳ میلیارد و ۲۶۶ میلیون و ۶۱۵ هزار و ۴۲۸ تومان رسیده است.»

    توضیح ایروانی از بدهی ارزی گروه عظام

    درحالی که نماینده ی دادستان گفته ایروانی تسهیلات را صرف « خرید چندین شرکت فعال در حوزه مونتاژ قطعات خودرو» کرده است، رییس گروه عظام در گفت و گوی چندی پیش خود با روزنامه مردم سالاری درباره هزینه‌کرد تسهیلات بانکی گرفته شده، گفت:«به جز شرکت پیستون ایران که خریداری شده، ۱۳ کارخانه دیگر با سرمایه گذاری مستقیم از صفر ساخته شده و ۴هزار نفر در آن ها مشغول به تولید هستند. بدهی بانکی برای تولید کننده، امری عادی است. ما در سرمایه گذاری ۱۰هزار میلیارد تومانی که در صنعت قطعه سازی داشتیم، مانند همه ی صنعت گران، از منابع و تسهیلات بانکی ریالی و ارزی استفاده کردیم. روند بازپرداخت بدهی در مجموعه شرکت های عظام نشان می دهد جزء مشتری های متعهد نظام بانکی‌ هستیم.»

    ایروانی رییس گروه عظام با اشاره به آمادگی اش برای بازپرداخت تمام تسهیلات بانکی تاکید کرده: «مجموع وام ارزی گروه عظام در طول این سال ها ۳۰۰ میلیون دلار بابت تامین مواد اولیه، خطوط تولید و ماشین‌آلات بوده است.»

    براساس آنچه در خبرگزاری ها از دور نخست دادگاه عباس ایروانی(مهر ۱۱۳۹۸) منتشر شده او  گفته است: وثایقی که به بانک ها داده ام نه تنها تسهیلات را کفایت می کند بلکه چندبرابر آن ها ارزش دارد. من علاوه بر اسناد کارخانه ها، اسناد منزل مسکونی خود را نیز در رهن بانک گذاشته ام.

    روزنامه شرق در شماره شنبه ۱۰ اسفند خود در گزارشی از دادگاه عظام نوشت: «یکی از نکات، تناقضاتی است که در پرونده به چشــم می خورد. در دور قبلی دادگاه، نماینده دادستان تأکید کرده بود ایروانی ۷۶۴میلیون و  ۳۷هزار و  ۴۲۵دلار مواد اولیه به صورت قاچاق وارد کــرده و حالا بعد از پنج ماه، در پرونده قید شــده به همان میزان معادل  ۱۵هزار و  ۵۷۳میلیارد تومان ارز بدون واردات کالا از کشــور خارج شده است.»

    دلار نجومی ۵۰هزار تومانی تولید قطعات خودرو

    با تقسیم رقم کلی کیفرخواست(۱۵,۷۵۳,۲۶۶,۶۱۵,۴۲۸ تومان) به ۳۰۰ میلیون دلار که ایروانی آن را بدهی خود به نظام بانکی می داند به رقم عجیب هر دلار ۵۲,۵۱۱ تومان می رسیم. البته معوقات تسهیلات ارزی و بهره مرکب تنها مختص گروه قطعات خودرو عظام نیست؛ علاوه بر خودروسازان و قعطه سازان بسیاری از تولیدکنندگان صنعتی از جمله در  فولاد، صنایع غذایی، نفت و گاز و حتی شرکت مخابرات ایران از جمله ابر بدهکاران بزرگ نظام بانکی هستند.

    به عنوان نمونه در فهرست بدهکاران بانک تجارت که توسط روزنامه فرهیختگان مرداد ۱۳۹۸ منتشر شد، فولاد مبارکه ۱۵۲۳ میلیارد تومان، زیر گروه ایران خودرو ۱۰۰۰ میلیارد، گروه مپنا ۹۵۳ میلیارد، سایپا ۹۰۰ میلیارد، گروه توسعه ملی ۷۶۹ میلیارد تومان تنها در بانک تجارت بدهی بانکی دارند.

    برای داشتن درک بهتری از وضعیت بدهی بانکی در صنعت خودرو به گزارش ارائه شده در مهرماه ۱۳۹۸ در کمیسیون اصل ۹۰ مجلس می توان اشاره کرد. امیر خجسته، نایب رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس و نماینده ی همدان درباره وضعیت ۲ خودروساز بزرگ ایران می گوید:« علاوه بر این که اقساط تسهیلات بانک‌ها به موقع پرداخت نشده، شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان به بانک‌ها بدهکار هستند.  این دو شرکت ۲۰ هزار میلیارد تومان نیز به قطعه‌سازان بدهکار هستند.»

    مشکل همیشگی بدهی بانکی و سود مرکب برای تولیدکنندگان

    محمدحسین حسین زاده بحرینی رئیس کمیته پولی و بانکی مجلس، مسئولیت را متوجه فرایندهای نظارتی بانک مرکزی و مجلس می داند و تاکید می کند:« اتفاق بسیار بدی در برخی از بانک‌های کشور افتاده که باعث قفل شدن بخشی از منابع بانک‌ها و ورشکسته و تعطیل شدن بسیاری از واحدهای تولیدی کشور شده است. در صورتی که بدهکار در سررسید نتواند بدهی خود را به بانک بپردازد. باید برای مدتی که تأخیر کرده است، وجه التزام(بهره بر سود) پرداخت کند.»

    یونس ژائله رئیس اتاق بازرگانی تبریز در این باره به خبر آنلاین گفته است:«بانک سودی که تولید کننده باید برگرداند را روی وام اصلی می کشد و در یک قرار داد جدید دوباره یک بهره مرکب را از تولید کننده تسهیلات می گیرد.»

    فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، در این‌باره می گوید: از اوایل دهه ۹۰ {اوج تحریم اول} بانک‌ها صراحتاً خلاف قانون عمل کرده‌اند. موضوع فقط بهره مرکب نیست؛ بانک ها در خصوص دریافت وام های ارزی هم راه تنفس اقتصاد ایران را بسته اند.

    عبداله رضیان عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس می گوید: «تولیدکنندگانی که وام ارزی را در زمان دلار ۳۰۰۰ تومان گرفته اند اکنون به دلیل افزایش قیمت، ناچارند با قیمت روز پرداخت کنند. این موضوع تولیدکننده را به بدهکار کلان تبدیل می کند.»

    موضوع بهره بانکی آن قدر جدی است که صدای فرهاد دژپسند وزیر اقتصاد و دارایی را نیز درآورده است. او با انتقاد شدید از عملکرد بانک ها در تعیین سود مرکب در قرار دادهای صنعتی گفته بود: این که برخی از بانک‌ها برخلاف سیاست‌های اقتصاد مقاومتی حرکت می‌کنند به هیچ عنوان پذیرفتنی نیست. در شرایط فعلی که کشور با مضیقه مواجه است بهره‌های بانکی اصلاً به سود تولید و تجارت نیست و در مسیر فعالیت‌های اقتصادی اختلال ایجاد می‌کند.

    بی توجهی بانک ها به مصوبات ستاد تسهیل رفع موانع تولید

    بعداز چندسال فعالیت ستاد ملی به ریاست وزیر صمت و  و ستادهای استانی تسهیل و رفع موانع تولید، هیات دولت ۱۶ بهمن ۱۳۹۸،  آیین‌نامه اجرایی «ایجاد ستاد تسهیل و رفع موانع تولید» با هدف حل و فصل مشکلات واحدهای تولیدی و کمک به تکمیل و راه‌اندازی طرح‌های نیمه تمام، تأمین مالی، تعیین تکلیف بدهی‌های معوق و همچنین رفع مشکلات مرتبط با محیط زیست، منابع طبیعی و معادن و رفع موانع صادراتی، در هیات دولت به تصویب رسید.

    ارائه پیشنهاد اصلاح قوانین، مقررات و ضوابط و رویه‌های مرتبط با تولید و خدمات در زمینه‌های تسهیل امور سرمایه‌گذاری، صادرات، واردات، امور گمرکی، بانکی، مالیاتی، بیمه‌ای، محیط‌زیستی، منابع طبیعی و سایر امور مرتبط با بخش تولید به مراجع ذیصلاح و همچنین بررسی و اتخاذ تصمیم در خصوص حل ‌و فصل مشکلات واحدهای تولیدی در راستای استمرار و ارتقاء تولید و اشتغال از جمله وظایف و اختیارات این ستاد است.

    حجت الاسلام محمدجعفر منتظری دادستان کل کشور در نامه ای با اشاره به شرایط جنگ اقتصادی از دادستان های عمومی و انقلاب سراسر کشور خواست نهایت همکاری و مساعدت را با ستاد مذکور انجام دهند تا حمایت کامل قوه قضاییه از رونق تولید را نشان دهد.

    اگر مسایل بانکی و تامین مالی مهمترین مشکل پیش روی تولید و صنعت کشور است که هست، به نظر می رسد بانک ها توجهی به مصوبات این ستاد حاکمیتی ندارند. به عنوان نمونه سیدعبدالوهاب سهل آباد رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت ایران چندی پیش در نامه ای به معاون اول رییس جمهور که فرماندهی ستاد اقتصاد مقاومتی را نیز برعهده دارد از اجرا نشدن مصوبات ستاد تسهیل رفع موانع تولید برای تعیین تکلیف بدهی واحدهای تولیدی به شدت انتقاد کرد.

    در مورد در پرونده بانکی عظام، ایروانی مالک گروه قطعات خودروی با اشاره به بدهی ۳۰۰ میلیون دلاری مجموعه اش به روزنامه مردم سالاری گفته است:« ما آماده‌ی پرداخت بدهی خود هستیم کما این که تا کنون به صورت علی الحساب اقدام به پرداخت قسط های خود کرده ایم. مشکل این است که بانک وام ارزی را با سودهای نجومی ۳۴ درصد محاسبه و به تولیدکننده تحمیل می کند. ما ۳۰۰ میلیون دلار بدهی داریم. به بانک می گوییم این پول را با چه نرخی(ارز) به شما بازپرداخت کنیم؟ بانک می گوید من نمی توانم نرخ بگویم! دولت باید مصوب کند! از دولت، مصوبه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید را گرفتیم که با «نرخ روز گشایش» تسهیلات بازپرداخت شود، اما هیچ بانکی آن را انجام نمی دهد! بانک ها هیچ توجهی به مصوبات دولت و مصوبات مجلس نمی‌کنند. اگر بر اساس مصوبات ستاد تسهیل توافق می‌شد عظام بدهی خود را تاکنون تصفیه کرده بود.

    ماجراهای گروه عظام ادامه دارد

    روزنامه شرق در گزارش خود نوشت: «عباس ایروانی، مؤســس گروه عظام، در شش جلسه قبلی دادگاه که تا  ۱۷مهر  ۱۳۹۸ادامه داشت، اتهام قاچاق را رد کرد و گفت: نمی شود که به مردم بگوییم کل واردات مــواد اولیه گــروه عظام از ســال  ۸۱تا الان قاچاق بوده اســت. پس میلیاردهــا تومان عوارض گمرکــی مربوط به  ۱۷هزار برگه ســبز گمرکی را در این ســال ها برای چه چیزی پرداخت می کردیم؟ …. نمی دانم اتهام  ۷۶۴میلیون دلار قاچاق به اســتناد چه چیزی اســت؟ این اتهامات در دو کیفرخواست، کاملا متناقــض یکدیگر هســتند. از طرفی عدد کل واردات این مجموعه از ســال  ۸۰را اســتعلام کرده و می گویند  ۷۶۴میلیــون دلار کالا به صورت قاچاق وارد کردیم و از طرفی کل تســهیلات ارزی اخذ شده در این ســال ها را با محاسبات کاملا اشتباه محاسبه می کننــد و می گویند حدود  ۱۵هــزار میلیارد تومان بدون واردات کالا ارز خارج کردیم.»

    گروه قطعات خودرو عظام مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان با علاوه بر بحران های تولید ناشی از بی سیاستی دولت و تحریم های آمریکا با چالش پرونده های قضایی نیز روبرواست. پرونده هایی که به نظر نمی رسد به این زودی ها از دست آن ها خلاص شود، پرونده ای مثل فرار مالیاتی ۴۱۸ میلیارد تومانی! که قاضی صلواتی در انتهای جلسه دوم دور دوم رسیدگی به مسایل گروه عظام طرح کرد که ایروانی بعداز پرونده ی بانکی باید به آن جواب دهد.  

    در موضوع بدهی مالیاتی محمود علیزاده معاون این سازمان در گفت و گو با خبرگزاری فارس آن را رد کرد و گفت:« اگر قاضی معتقد است مالیات کمتر مطالبه شده است، می بایست اطلاعات خود را کامل و دقیق نماید. باید مشخص شود که نحوه و چگونگی محاسبه ومطالبه مالیات برای کدام بخش از گروه، و مربوط به چه سالی و کدام عملکرد بوده و آیا منظور مالیات قطعی است یا تشخیصی؟ پس نمی‌توان بصورت کلی مطرح کرد. تردید ایجاد کردن درست نیست.»

    نکته ی آخر این که عظام که در پرونده قاچاق قطعات خودرو متهم به پرداخت رشوه ای در حدود ۳۰ میلیون تومان شده بود، در پرونده تسهیلات بانکی نیز با اتهام جعل گواهی بازرسی و پرداخت رشوه به مبلغ ۵۰ میلیون تومان به کارمندان سازمان استاندارد و ۲۰ هزار دلار نیز روبرو است. اتهامی که با توجه به ابعاد ۱۵هزار میلیارد تومانی پرونده کمی عجیب به نظر می رسد.

    ۲۱۲۱

  • ازبکستان هم پرواز به ایران را لغو کرد

    ازبکستان هم پرواز به ایران را لغو کرد

    هم زمان با شیوع گسترده ویروس کرونا در جهان، بسیاری از کشورها پروازهای خود به کشورهای درگیر را که بیشترین آمار مبتلایان به این ویروس خطرناک را به نام خود ثبت کرده‌اند، لغو کرده و به حالت تعلیق درآورده اند.

    حالا بر اساس تازه ترین خبری که در رویترز منتشر شده است، وزارت خارجه ازبکستان نیز روز دوشنبه اعلام کرده است که پروازهای خود به مبدا و مقصد ایران، افغانستان و ایتالیا را لغو کرده و به حالت تعلیق درخواهد آورد.  

    ۲۲۳۲۲۹

  • لغو پروازهای لوفت‌هانزا به ایران تا آخر ماه آوریل

    لغو پروازهای لوفت‌هانزا به ایران تا آخر ماه آوریل

    شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزای آلمان روز دوشنبه اعلام کرد که تحت تاثیر شیوع گسترده ویروس خطرناک و کشنده کرونا در ایران و ایتالیا، لغو و تعلیق پرواز هواپیمایش به تهران و شهرهای شمالی ایتالیا را تا پایان ماه آوریل سال جاری میلادی تمدید کرد.

    بر اساس گزارش finance.yahoo، پیشتر گروه هواپیمایی لوفت‌هانزا که شامل ایرلاین‌های لوفت هانزا، سوئیس و اتریش ایرلاینز می‌شود، اعلام کرده بود که پرواز به ایران و ایتالیا تا ۲۴ آوریل ۲۰۲۰ لغو خواهد شد که حالا بر اساس تازه ترین بیانیه این شرکت، تعلیق پروازها تا ۳۰ آوریل تمدید خواهد شد.

    ویروس کرونا که در ابتدا از چین شیوع و گسترش یافت، تاکنون بالغ بر ۸۷ هزار نفر را در کشورهای مختلف جهان مبتلا کرده که در این میان تاکنون جان ۳۰۴۴ نفر را گرفته است.

    ۲۲۳۲۲۹

  • سقوط قیمت بلیط برخی مسیرهای پروازی

    سقوط قیمت بلیط برخی مسیرهای پروازی

    مقصود اسعدی سامانی در پاسخ به این پرسش که با توجه به شیوع ویروس کرونا (کوئید ۱۹) شرکت‌های هواپیمایی داخلی در چه وضعیتی به سر می‌برند، اظهار کرد: با توجه به توصیه مقامات وزارت بهداشت به خودداری از انجام سفرهای بین‌شهری، این مسئله تأثیر زیادی را روی پروازها ایرلاین‌های داخلی گذاشته است.

    وی بابیان این‌که بسیاری از مردم بلیت‌های خریداری‌شده را استرداد کرده‌اند، ادامه داد: بلیت بسیاری از پروازها نیز توسط مردم کنسل شده است و تعدادی از پروازها به دلیل نداشتن مسافر باطل و لغو می‌شود.

    وی بیان کرد: برخی از پروازها نیز باوجود تعداد کم مسافر، اما به دلیل تعهد شرکت‌های هواپیمایی انجام می‌شود.

    دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی یادآور شد: در حال حاضر قیمت بلیت پروازهای داخلی به‌شدت کاهش‌یافته و این مسئله لطمه و زیان هنگفتی را به ایرلاین‌ها داخلی وارد کرده است.

    اسعدی سامانی با اشاره به این‌که در برخی مسیرها مانند تهران-مشهد قیمت بلیت به ۱۵۰ هزار تومان کاهش‌یافته است، گفت: در پروازهای چارتری نیز قیمت بلیت به ۵۰ تا ۶۰ هزار تومان کاهش‌یافته است.

    وی همچنین از ارائه پیشنهاداتی به وزارت راه و شهرسازی برای حل بخشی از مشکل ایرلاین‌ها خبر داد و افزود: باید به این مسئله نیز توجه داشته باشیم که دولت  در شرایط سختی قرارگرفته و  باید همه دست‌به‌دست هم از این شرایط عبور کنیم.

    ۲۲۳۲۲۷

  • کرونا گریبان بازار خودرو را گرفت

    کرونا گریبان بازار خودرو را گرفت

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، با شروع بهمن موج تازه افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو از راه رسید و پیشروی قیمت‌ها به حدی سریع اتفاق افتاد که برخی مشتریان واقعی که قصد داشتند شب عید تقاضای خرید خود را وارد بازار کنند نیز ترجیح دادند صبر پیشه کنند. 

    به نظر می رسد کرونا کم کم در بازار بی‌مشتری خودرو خودر را نشان می‌دهد چرا که در دومین روز هفته روند ریزش قیمت‌ها کمی سرعت گرفت و قیمت برخی خودروها بین ۳ تا ۲۰ میلیون تومان کاهش یافت. 

    چرا قیمت‌ها بالا رفت؟

    اما دلیل تغییر روند بازار خودرو در سه ماه گذشته چه بود؟حسین اردوخانی، نایب رییس پیشین اتحادیه نمایشگاه داران خودرو وقتی با این سئوال خبرآنلاین مواجه شد که دلیلی افزایش قیمت‌ها چیست؟ گفت: ما به شکل واقعی خودروساز نیستیم یعنی خودرویی وجود ندارد که تمام قطعات آن را ما بسازیم و مثلا همین پراید ۱۲ درصد قطعاتش وابسته به تولید کره جنوبی است. درنتیجه ما واقعا هنوز خودروساز نیستیم و همچنان به مونتاژ کاری ادامه می دهیم.”

    او افزود:”در مقابل از سوی دیگر خودروسازان با کاهش تولید روبرو بوده‌اند و همین امر سبب شده است نتوانند به تعهدات خود به درستی عمل کنند.”

    افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو تا نیمه بهمن ماه ادامه داشت به گونه که تا آن زمان پراید به مرز ۶۵ میلیون تومان رسید. قیمت سراتو مونتاژ و پژو ۲۰۰۸ در آن زمان به ترتیب به ۳۹۰ و۴۲۶ میلیون تومان رسیده بود.

    وضعیت در بازار اما در پایان بهمن تغییر کرد، از یک سو تلاش وزارت صنعت برای وادار کردن خودروسازان به ایفای تعهدات و از سوی دیگر آغاز شیوع کرونا در ایران شرایط را متفاوت کرد. اواخر بهمن ماه بود که قیمت برخی خودروها از ۲ تا ۸ میلیون تومان کاهش پیدا کرد.

    جدا از کاهش شدید تعداد مشتریان دلایل دیگری نیز در کاهش قیمت خودرو دخیل بودند. زمزمه دریافت مالیات از خرید و فروش سوداگرانه خودرو از یک سو و همچنین اعمال مالیاتی تازه بر خودروهای لوکس نیز در کاهش قیمت ها موثر بوده است. 

    به نظر می رسد حالا پیشنهاد اخذ مالیات مضاعف از کسانی که خودرو را در بازه کمتر از سه سال می فروشند حالا طرفداران زیادی دارد. پیشنهاددهندگان این سیاست عنوان می‌کنند، فقدان چنین ابزارهای سیاستی منجر به ایجاد بازده‌های یکساله بالای ۱۰۰ درصدی در واسطه‌گری دارایی‌هایی مانند سکه، طلا، خودرو و مسکن نسبت به فعالیت های مولد نظیر فعالیت‌های صنعتی، کشاورزی و تجاری  شده است.

    اما برخی از کارشناسان معتقدند اخذ مالیات از خرید و فروش خودرو می‌تواند زمینه‌ساز بی‌علاقگی سرمایه‌های سرگردان برای حضور در این بازار شود، با این حال چنانچه سیاست‌گذار کلان خودرو تدبیری برای افزایش عرضه و همچنین تجدیدنظر در سیاست قیمت‌گذاری دستوری به کار نبندد، اخذ مالیات از خرید و فروش خودرو به تنهایی نمی‌تواند باعث پایین آمدن تب بازار شود.

    اسفند اما شرایط دگرگونه پیش رفت . ورود ایران به لیست سیاه اف ای تی اف و افزایش قیمت ارز ، شرایط را برای مانور دلالان در بازار فراهم کرد.افزایش شدید فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار دارندگان سرمایه‌های سرگردان را به سمت خودرو کشید. به عبارتی، بهره‌مندی از سود حاصل از فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار باعث شده بخشی از دارندگان سرمایه به بازار خودرو ورود کرده و با ایجاد تقاضای کاذب و به دنبال آن سنگین کردن کفه تقاضا به نسبت عرضه، سبب بالا رفتن قیمت خودرو شوند.

    با این وجود، برخی فعالان بازار خودرو عنوان می‌کنند که در حال حاضر بازار در اختیار دلال‌ها قرار دارد و آنها تعداد خیلی کمی از خودروها را در بین نمایشگاه‌داران توزیع می‌کنند.

    افزایش قیمت ها در بازار خودرو تا اوایل اسفند ماه ادامه پیدا کرد به گونه ای که قیمت خودروهایی مانند سراتو مونتاژ، پراید ۱۱۱ و تیبا ۲ به ترتیب به ۴۰۶، ۶۶.۵ و ۷۸ میلیون تومان رسید.

    حالا با افزایش  شیوع کرونا و تعطیل شدن بسیاری از کسب و کارها بازار خودرو مسیری خلاف جهت بازار های طلا و دلار را در پیش گرفت به گونه ای که قیمت خودروها روز به روز در حال کاهش است.

    قیمت سمند ال ایکس طی هفته ای که گذشت کاهش ۳.۵ میلیون تومانی را تجربه کرده است و در حال حاضر قیمت این خودرو به ۱۰۲.۵ میلیون تومان رسیده است، سایر خودروهای گروه سمند نیز از کاهش قیمت ها در امان نمانده اند به گونه ای که قیمت سمند ای اف۷ نزدیک به  ۳ میلیون تومان کاهش یافته است و قیمت این خودرو به ۱۱۵ میلیون تومان رسیده است.

    قیمت خودروهای گروه پژو نیز به سرعت در حال کاهش است به گونه ای که قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ فول از ۱۱۵ میلیون تومان به ۱۰۴ میلیون تومان رسیده است و  قیمت پژو ۲۰۰۸ نسبت به هفته گذشته از ۴۸۰ میلیون تومان به ۴۶۰ میلیون تومان رسیده است.

    قیمت روز خودروها در جدول زیر آمده است:

    ۲۲۳۲۲۷

  • پیش فروش ناوگان عمومی مسافربری از کی آغاز می شود؟

    پیش فروش ناوگان عمومی مسافربری از کی آغاز می شود؟

    داریوش باقرجوان، مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافر سازمان راهداری با بیان این مطلب اظهار داشت: پیش فروش اینترنتی بلیت از طریق سایت‌های اینترنتی، سایت‌های استانی و سایت‌های اختصاصی شرکت‌های حمل و نقل مسافر از ۱۲ اسفند سال جاری آغاز می شود.

    وی افزود: پیش فروش حضوری بلیت در محل پایانه‌های عمومی مسافر و همچنین دفاتر مرکزی و دفتر فروش بلیت سطح شهر شرکت‌های مسافربری برای سرویس‌های هر شرکت و در صورت نیاز با دایر نمودن تعداد مناسبی از دفاتر متمرکز در سطح شهر و تعیین ساعات کار مناسب و کافی برای آن‌ها، به طور مشترک انجام و نظارت کافی بر نحوه عملکرد آنها توسط ادارات کل استان اعمال می‌شود.

    باقرجوان اضافه کرد: فروش و پیش فروش بلیت و اعزام سرویس‌های اتوبوسی الزاماً می‌بایست با رعایت قواعد شبکه سیر و صرفاً در قالب شبکه سیر هر شرکت مسافربری باشد.

    وی تاکید کرد: برای پیشگیری از انتقال ویروس کرونا در پایانه‌های مسافربری و ناوگان اتوبوسی تمهیدات لازم از طریق هماهنگی با تشکل‌های صنفی بخش حمل و نقل مسافر و شرکت‌های مسافربری انجام شده است.

    ۲۲۳۲۲۷

  • خدمات فروش ایران خودرو از فردا غیرحضوری ارایه می‌شود

    خدمات فروش ایران خودرو از فردا غیرحضوری ارایه می‌شود

    به گزارش خبرآنلاین به نقل از ایکوپرس، این خودروساز خدمات فروش را از روز دوشنبه ۱۲ اسفندماه به صورت غیرحضوری و غیرمتمرکز ارایه خواهد کرد.
    ایران خودرو ارایه خدمات و پاسخگویی به مشتریان در حوزه فروش را از طریق نمایندگی ها و همچنین مرکز تماس این شرکت به شماره ۰۹۶۴۴۰ تدارک دیده است.

    ایران خودرو

    مشتریان می‌توانند برای اطلاع از نحوه دریافت خدمات فروش و رویت فهرست خدمات غیرحضوری ارایه شده، صرفا به سایت اینترنتی ایران خودرو به نشانی ikco.ir مراجعه کنند و از مراجعه حضوری به ساختمان بازاریابی و فروش خودداری کنند.

    ۲۲۳۲۲۳

  • شرکت پاک‌رخ راه‌اندازی کرد:خط تولید ژل ضدعفونی دست و مایع ضدعفونی کننده سطوح

    شرکت پاک‌رخ راه‌اندازی کرد:خط تولید ژل ضدعفونی دست و مایع ضدعفونی کننده سطوح

    به گزارش خبرآنلاین،محمدعلی شاهرضایی،مالک مجموعه پاک‌رخ با تاکید بر اینکه در شرایط فعلی مجموعه تلاش خود را برای کاهش التهاب بازار و ایجاد اطمینان مردم به کار گرفته است، گفت:خط تولید ژل‌های ضدعفونی و مایع ضدعفونی کننده سطوح به طور مستقل در کارخانه راه‌اندازی شد .

    وی که سابقه بیش از ۳۶ سال فعالیت در عرصه بازرگانی، تجارت و تولید را داراست، با اشاره به اینکه طرح ویژه‌ای با هدف ممانعت از سودجویی در این عرصه پیش بینی شده است، گفت: توزیع کالاها تنها از طریق دو شرکت صاحب نام توزیع ،در داروخانه‌های سراسر کشور توزیع خواهد شد.

    شاهرضایی در خصوص کیفیت و قیمت محصولات مذکور گفت: محصولات ضدعفونی دست با بالاترین کیفیت به همراه روغن گلیسیرین به دلیل خاصیت ضد التهابی تولید می‌شود و قیمت آن نیز در کمترین میزان ممکن،تعیین شده است.

    به گفته وی درج قیمت بر کالا با هدف پیشگیری از گرانفروشی صورت می‌گیرد و برند این ژل‌ها نیز لطیفه، برند خوشنام و آشنای بازار ایران است.

    مالک مجموعه پاک رخ درباره مایع ضدعفونی کننده سطوح نیز گفت: در این محصول الکل هفتاد درصد با خاصیت ضد عفونی کنندگی قوی استفاده شده است و هر دو محصول به تایید وزارت بهداشت و سازمان غذا و دارو رسیده است.

    ژل ضدعفونی کننده

    او با اشاره به اینکه کارخانه در سه شیفت به صورت شبانه‌روزی در حال کار است، گفت: ۵ هزار محصول نیز در راستای ایفای مسئولیت اجتماعی به بیمارستان‌ها و مراکز درمانی اهدا خواهد شد تا انشالله همگی با کمک هم از این وضعیت حساس عبور کنیم. 

    وی گفت: ژل های ضدعفونی کننده دست تک نفره نیز در حجم ۶۰ میلی گرم نیز به بازار عرضه شده است .

    ۴۵۲۲۳۲۲۳