به گزارش خبرنگار مهر، پرواز شرکت هواپیمایی زاگرس به شمار ۴۱۳۸ که بعد از ظهر امروز فرودگاه بین المللی مشهد را به سمت بندرعباس ترک کرد، به دلیل بارش شدید باران در فرودگاه مقصد درخواست تغییر مسیر داد.
این پرواز به دلیل کاهش دید در فرودگاه بندرعباس، به سمت فرودگاه بین المللی کیش تغییر مسیر داد و در این فرودگاه به زمین نشست تا پس از مساعد شدن مسافران راهی بندرعباس شوند.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، مرتضی دهقان در خصوص ترافیک هوایی و انجام پروازهای داخلی و بین المللی از مرزهای هوایی ایران، اعلام کرد: با توجه به زیرساختهای خوبی که از سالیان گذشته در کنترل فضای کشور ایجاد شده و توسعه پیدا کرده است، همچنین ایجاد مسیرهای موازی و یک طرفه ای که فرآیند پرواز را در فضای کشور تسهیل میکند، وضعیت جاری هوایی ایران یک وضعیت نرمال است.
معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: شرکتهای هواپیمایی بینالمللی از انجام پرواز در فضای جمهوری اسلامی ایران استقبال میکنند، چراکه این مسیر یک مسیری است که کوتاهترین مسیر برای آن کشورها به شمار میرود. در عین حال، از نظر اقتصادی نیز با توجه به اینکه سوخت کمتری مصرف و زمان کمتری را صرف سفر میکنند به نفع شأن است که از این مسیر عبور کنند.
دهقان تصریح کرد: در فضای هوایی ایران سالیان طولانی است که اقدامات فراوان و هماهنگیهای مناسبی انجام گرفته است. در حال حاضر، فضای امنی در مسیر هوایی کشورمان حاکم است که بهترین مسیر برای پروازهای عبوری برای منطقه است.
دهقان در پاسخ به این پرسش که بعد از حادثه بوئینگ ۷۳۷ در فضای کشور، آیا کشور و یا شرکتی پرواز خود را از این مسیر کنسل کرده است یا خیر؟، گفت: در دنیا نیز مرسوم است که شرکتهای هواپیمایی بعد از سانحه و حوادثی که رخ میدهد ارزیابی میکنند و شاید پروازهایی را در ساعات اولیه کنسل کنند. اما با بازگشت به شرایط عادی، پروازها از سر گرفته میشود.
وی افزود: برخی از شرکتهای هواپیمایی که بنا به ملاحظاتی بعضی از پروازهای خود را به صورت موقت کنسل کرده بودند پروازهای خود را از آسمان ایران مجدداً برقرار کردهاند.
به گزارش خبرنگار مهر، علی عابدزاده امروز در نشست خبری «بررسی علت سقوط هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ اوکراین اینترنشنال» اظهار داشت: اخباری که ظرف دو روز گذشته توسط سیاستمداران آمریکایی و کانادایی به استحضار جهانیان رسیده، چنانچه این اخبار مورد تائید دستگاهها و ساختارهای تخصصی آنها است و ما نیز به آنها اعتماد داریم، موظف هستند تا از طریق ایکائو (سازمان جهانی هوانوردی) این اطلاعات را در دسترس جهانیان قرار دهند.
وی ادامه داد: اگر سیاستمداران آمریکایی و کانادایی جرأت و جسارت دارند، یافتههای خود را که پشتوانه علمی و فنی دارد و این یافتههای آنها در ساختار اَنکس ۱۳ ایکائو است، باید این اطلاعات خود را به صورت رسمی منتشر کنند؛ همانطور که ما در سازمان هواپیمایی کشوری نیز گزارش اولیه را در سایت رسمی سازمان در دسترس عموم قرار دادیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: اطلاعات جعبه سیاه و پارامترهای پروازی و همچنین صحبتهای خلبان در «کاکبیت» برای اعلام نظر سازمان هواپیمایی در خصوص علت سانحه بسیار حیاتی است.
عابدزاده با تأکید بر اینکه صدها اطلاعات پروازی در جعبه سیاه هواپیما نهفته است، تصریح کرد: بنابراین هرگونه اظهارنظر در خصوص علت سقوط هواپیما قبل از استخراج اطلاعات از جعبه سیاه، کارشناسی نیست.
به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی، آنچه محرز است و به آن اطمینان داریم، این است که هیچ موشکی به این هواپیما شلیک نشده است.
وی یادآور شد: همانطور که پیش از این نیز اعلام شده است، هواپیمای اوکراینی بیش از یک و نیم دقیقه آتش گرفته بود و در این مدت نیز پرواز ادامه داشت؛ علت اینکه خلبان نتوانسته با برج مراقبت ارتباط برقرار کند، این است که در وهله نخست باید هواپیما را نجات دهد.
عابدزاده تأکید کرد: خلبان پس از تیکآف با واحد اَپروچ فرودگاه مهرآباد تا ارتفاع ۲۱ هزار پا در تماس بود و همه این مسائل در دو دقیقه اتفاق افتاد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری بیان کرد: در ایران توانایی خواندن جعبه سیاه را در شرایط عادی داریم اما در صورتی که امکان بازخوانی اطلاعات آن وجود نداشته باشد، قطعاً طبق مقررات از کشورهای دیگر دعوت خواهیم کرد تا در این زمینه همکاری کنند.
به گزارش خبرنگار مهر، حسن رضاییفر در نشست خبری «بررسی علت سقوط هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ اوکراین اینترنشنال» اظهار داشت: امروز با حضور هیئت اوکراینی، دو جلسه برگزار کردیم؛ یک جلسه صبح و جلسه دیگر نیز در خصوص نحوه دریافت اطلاعات جعبه سیاه برگزار شد.
وی با تأکید بر اینکه ما از متخصصان بازخوانی جعبه سیاه در داخل کشور استفاده خواهیم کرد، ادامه داد: در این خصوص از سه شرکت هواپیمایی قشمایر، ماهان و آسمان که از نرمافزارهای بهروز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه برخوردار هستند، دعوت به همکاری کردیم.
مدیرکل بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری افزود: همچنین طی جلسهای که با نمایندگان کمیسیون بررسی سوانح اوکراین داشتیم، آنها هم تائید کردند که جعبه سیاه FDR حادثه دیده اما خوشبختانه حافظه هر دو جعبه سیاه هواپیما سالم است.
رضاییفر افزود: سعی ما بر این است که بازخوانی و ارزیابی جعبه سیاه در داخل کشور انجام شود و امروز این اطلاعات در یک لابراتوار در فرودگاه مهرآباد با حضور مقامات قضایی بازخوانی خواهد شد. اگر به این نتیجه رسیدیم که امکان بازسازی اطلاعات جعبه سیاه در داخل وجود ندارد، طبق تفاهمنامهای که با کشورهای اوکراین، روسیه، فرانسه و کانادا داریم، آنها آمادگی دارند تا این اطلاعات را دانلود کنند.
وی تأکید کرد: ما علاقه داریم که ترجیحاً اطلاعات جعبه سیاه را در داخل بازخوانی کنیم اما اگر احساس کنیم که ممکن است اطلاعات صدمه ببیند، از یکی از کشورهای مذکور کمک میگیریم.
به گزارش خبرنگار مهر، علی عابدزاده معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری در تازه ترین اظهارات درباره فرایند بررسی علت سقوط هواپیمای بویینگ ۷۳۷ و شایعات پیرامون شلیک سامانه پدافندی به این هواپیما اظهار داشت: رسیدگی به این سانحه بر اساس ایکائو (سازمان جهانی هواپیمایی) و انکس ۱۳ آن در ایران انجام می شود.
وی افزود: همچنین طبق قوانین بین المللی، کشور بهره بردار هواپیما که در این سانحه کشور اوکراین بوده موظف به همکاری با ایران است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: از فرانسه به عنوان کشور سازنده موتور هواپیمای سقوط کرده و آمریکا به عنوان کشور طراح هواپیما نیز دعوت کرده ایم تا در نشست های بررسی سانحه حضور داشته باشند.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: اوکراین و فرانسه نمایندگان خود را معرفی کرده اند. تیم اوکراینی صبح امروز به تهران آمد و امروز جلساتی داشتیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه بازدیدهای کارشناسی از فردا با حضور کارشناسان و نمایندگان اوکراین آغاز می شود، ادامه داد: ما در ایران توانایی بازخوانی جعبه سیاه را داریم؛ ضمن اینکه از اوکراینی ها نیز کمک می گیریم. بازخوانی جعبه سیاه چیز پیچیده ای نیست.
گفتنی است این هواپیما ۶:۱۲ دقیقه صبح روز چهارشنبه و ۶ دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه امام خمینی (ره) به مقصد کی یف اوکراین در شاهدشهر شهریار سقوط کرد و ۱۷۶ مسافر و خدمه آن جان باختند.
این خبر در حال تکمیل است
به گزارش خبرنگار مهر، علی عابدزاده معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری در تازهترین اظهارات درباره فرایند بررسی علت سقوط هواپیمای بویینگ ۷۳۷ و شایعات پیرامون شلیک سامانه پدافندی به این هواپیما اظهار داشت: رسیدگی به این سانحه بر اساس ایکائو (سازمان جهانی هواپیمایی) و انکس ۱۳ آن در ایران انجام میشود.
وی افزود: همچنین طبق قوانین بین المللی، کشور بهره بردار هواپیما که در این سانحه کشور اوکراین بوده موظف به همکاری با ایران است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: از فرانسه به عنوان کشور سازنده موتور هواپیمای سقوط کرده و آمریکا به عنوان کشور طراح هواپیما نیز دعوت کردهایم تا در نشستهای بررسی سانحه حضور داشته باشند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: اوکراین و فرانسه نمایندگان خود را معرفی کردهاند. تیم اوکراینی صبح امروز به تهران آمد و امروز جلساتی داشتیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه بازدیدهای کارشناسی از فردا با حضور کارشناسان و نمایندگان اوکراین آغاز میشود، ادامه داد: ما در ایران توانایی بازخوانی جعبه سیاه را داریم؛ ضمن اینکه از اوکراینیها نیز کمک میگیریم. بازخوانی جعبه سیاه چیز پیچیدهای نیست.
جعبه سیاه را بازخوانی میکنیم
وی افزود: امکان دارد جعبه سیاه کمی صدمه خورده باشد و مصممیم آن را خودمان بازخوانی کنیم. اما وظیفهای نداریم جعبه سیاه را به کشور دیگری بدهیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره احتمال برخورد موشک اظهار کرد: مسیرهای هوایی همگی بین المللی هستند. ضمن اینکه در همان لحظه ۸ تا ۹ پرواز در حال انجام بود و دهها هواپیما در حال پرواز در ارتفاع ۱۰ هزار پایی بودند. چگونه پدافند هوایی موشکی با ارتفاع ۸ هزار پا در چنین شرایطی شلیک میکند؟
عابدزاده یادآور شد: هواپیما تنها ۵ دقیقه در آسمان بود و دو دقیقه قبل از سقوط اجازه ارتفاع ۲۱ هزار پایی از طریق اپروچ فرودگاه مهرآباد به این هواپیما داده شد.
عابدزاده با بیان اینکه این هواپیما تا ۸ هزار و ۱۰۰ پا پریده بود، گفت: شاهدان عینی دیدهاند که هواپیما أتش گرفته و قطعات باقی مانده از هواپیما نیز این اتفاق را تأیید میکند، آتش بیش از ۱ دقیقه روی هواپیما بوده است.
امکان انفجار بر اثر شلیک موشک به لحاظ فنی وجود ندارد
وی افزود: جهت حرکت هواپیما در آسمان به سمت شمال بود و در زمان برخورد به زمین به طرف جنوب شرق بود که این موضوع نشان میدهد که خلبان به وقوع آتش در هواپیما پی برده و تلاش میکرده تا آن را بنشاند بنابراین امکان انفجار بر اثر شلیک موشک از لحاظ فنی وجود نداشته است.
معاون وزیر راه با بیان اینکه در پی سقوط دو فروند بویینگ مکس در دو سال اخیر که هواپیمایی اوکراینی هم از همان خانواده است، سهام بویینگ به شدت افت کرده، بیان داشت: ادعاهای مقامات کاخ سفید مبنی بر احتمال اصابت موشک به هواپیمای سقوط کرده، برای حمایت از بویینگ بوده است. اگر نقص فنی به عنوان عامل سقوط هواپیمای اوکراینی تأیید شود، شرکت بویینگ به شدت متضرر میشود، از همین رو کاخ سفید موضوع اصابت موشک را مطرح کرد.
ادعای پیدا شدن بقایای موشک روسی در کنار بقایای هواپیما صحت ندارد
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه هم مرتباً لیست پروازها به پدافند هوایی داده میشود و هم پرسنل پدافند در کنار پرسنل مرکز کنترل فضای کشور حضور دارند، گفت: ادعای پیدا شدن بقایای موشک روسی در کنار بقایای هواپیما صحت ندارد.
وی در خصوص علت عدم تماس خلبان با اپروچ تصریح کرد: احتمالاً خلبان از وقوع آتش مطلع شده ولی ممکن است دود به داخل کاک پیت ورود کرده باشد و خلبان نتوانسته با برج ارتباط بگیرد ضمن اینکه کنترل هواپیما برای خلبان از اطلاع دادن سانحه به برج مراقبت از اولویت برخوردار است.
وی با اشاره به عمر سه ساله هواپیمای اوکراینی سقوط کرده ادامه داد: نو بودن هواپیما دلیلی بر دچار سانحه نشدن آن نیست، کما اینکه دو هواپیمای مکس که سقوط کردند، از هواپیمای اوکراینی نوتر بودند و ممکن است نقص فنی یا خطای انسانی عامل سقوط باشد.
وی با بیان اینکه هنوز سازمان هواپیمایی کشوری تأیید نکرده که آنچه آتش گرفته، موتور سمت راست هواپیما باشد، گفت: اگر فرآیندهای چک و بررسی هواپیما به درستی انجام شده باشد، در صورتی که یکی از موتورها آتش بگیرد، هواپیماها به گونهای طراحی میشوند که با همان یک موتور هم بتوانند به فرودگاه برگشته و لندینگ کنند.
وی تأکید کرد: چک کردن هواپیماها قبل از پرواز با خود ایرلاینها است، این هواپیما نیز موقع برخاستن مشکل خاصی نداشته است.
درخواست اوکراین از انگلیس برای کمک به تحقیقات بررسی سانحه باید با مجوز ایران باشد
عابدزاده درباره درخواست رئیس جمهور اوکراین از نخست وزیر انگلیس برای ورود به این سانحه اظهار داشت: این کار تا کنون سابقه نداشته است در نشستی هم که امروز با تیم اوکراینی داشتیم، حرفی در این خصوص زده نشد اما هرگونه ورود کشوری دیگر به کمیته بررسی سانحه باید با هماهنگی و اجازه سازمان هواپیمایی کشوری باشد.
پاسخ اوکراین درباره علت حذف مطلب منتشر شده از روی سایت سفارت
وی ادامه داد: از اوکراینیها درباره حذف اطلاعیه آنها از سایت سفارت اوکراین سوال کردیم که گفتند اطلاعیهای که منتشر شد، حرف بدون پشتوانهای بوده و تا زمانی که اطلاعات تکمیل نشود، نمیتوان دلیل قطعی را اعلام کرد.
پروازهای عبوری از آسمان ایران امروز افزایش یافت
به گفته معاون وزیر راه، آسمان ایران همچنان امن بوده و حتی امروز تعداد پروازهای عبوری از روز گذشته بیشتر بود که عدالت آن ایمن و امن بودن فضای کشور است.
وی خاطرنشان کرد: پیکر جان باختگان تا ۱۲ ظهر دیروز جمع آوری و به پزشکی قانونی تحویل شد برخی از اجساد قابل شناسایی نیست که نیاز به دی ان ای بستگانشان داریم.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، مهران قربانی با تشریح علت واژگونی اتوبوس در محور فیروزکوه اظهار داشت: بررسی شواهد، اظهارات شاهدان و مستندات در دسترس، بیانگر این است که بروز نقص فنی در ترمز و نهایتاً عدم کنترل وسیله نقلیه توسط راننده منجر به واژگونی اتوبوس شده است.
وی افزود: با این وجود، نظر نهایی طبق مقررات، توسط همکاران محترم پلیس راه کشور با بررسی همه جوانب تعیین واعلام خواهد شد.قربانی اظهار داشت: این اتوبوس ساعت ۲۳:۴۵ چهارشنبه هجدهم دی ماه از پایانه شرق تهران به مقصد استان گلستان-شهر کلاله عازم شده است و در ساعت ۲:۳۵ بامداد پنجشنبه نوزدهم دی ماه دچار حادثه شد.
معاون حملونقل سازمان راهداری و حملونقل جادهای ادامه داد: در سه دقیقه آخر پیمایش مسیر به دلیل از کار افتادن ترمز، راننده قادر به کنترل وسیله نقلیه نشده و اتوبوس با سرعتی حدود ۱۴۵ کیلومتر در ساعت پس از اینکه ابتدا با حفاظهای سمت چپ و سپس با حفاظهای سمت راست موجود در کناره جاده برخورد کرده، از جاده خارج و در کناره رودخانه موجود در حاشیه جاده، واژگون شده است.
وی اظهار داشت: متاسفانه به دلیل سرعت بالا و شدت حادثه واژگونی اتوبوس و سقوط به حاشیه رودخانه مجموعاً در سر صحنه و در بیمارستان تا عصر روز پنجشنبه، حدود ۱۸نفر از مسافران این اتوبوس جان خود را از دست دادهاند و حدود ۲۴ نفر نیز مجروح شده اند که تحت درمان و معالجه قرار دارند.
قربانی با اشاره به مشخصات جاده فیروزکوه بیان داشت: نوع راه چهارخطه جداشده با حفاظ و همینطور برخوردار از مجموعه علائم ایمنی، خط کشی و مسیرنما بوده و همچنین شرایط سطح راه در زمان وقوع حادثه کاملا خشک و مناسب بوده است.
قربانی تصریح کرد: رانندگان اول و دوم اتوبوس در بررسیهای اولیه هردو دارای کارت هوشمند و شرایط لازم برای رانندگی اتوبوس بودهاند و اتوبوس دارای کارت معاینه فنی بوده است.
معاون حمل و نقل سازمان راهداری گفت: جدا از رسیدگی که توسط مرجع قضایی طبق گزارش رسمی کروکی پلیس راه انجام خواهد شد، پیرو دستور وزیر راه و شهرسازی و بر مبنای بررسی کارشناسی و تکمیلی که در دست انجام است، رسیدگی و پیگیری لازم از سوی سازمان راهداری و حملونقل جادهای در قالب کمیسیون ماده ۱۲ برای رسیدگی به عملکرد شرکت تعاونی مسافری مربوطه و هر گونه قصورهای احتمالی انجام خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان هواپیمایی کشوری، صبح امروز تیم اکراینی شامل کارگروههای بررسی سوانح، مدیریت بحران، تشخیص هویت، روابط بین الملل و نمایندگان شرکت بهره بردار هواپیما وارد تهران شدند و بر اساس استانداردهای بین المللی انکس ۱۳ ایکائو با توجه به وجود کشورهای دیگری که ذی ربط سانحه هستند از جمله نمایندگان مؤسسه ایمنی حمل و نقل کشور کمیسیون ایمنی حمل و نقل کشور کانادا و کمیسیون حمل و نقل هوایی سوئد جهت همکاری در بررسی سانحه دعوت به عمل آمده است.
این نشست به ریاست علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در محل این سازمان و با حضور نمایندگان کشور اوکراین آغاز شد.
تیم بررسی سانحه از خانوادههای داغدار این سانحه هوایی تقاضا کرده است، درخواستهای خود را به پست الکترونیکی Aig@cao.ir یا تلفن/ فاکس ۶۶۰۱۸۶۵۹ ارسال کرده تا در اولین فرصت به آن رسیدگی شود.
به گزارش خبرنگار مهر، بر اساس گزارش اولیه سقوط این هواپیما که شب گذشته توسط سازمان هواپیمایی کشوری منتشر شد پرواز برنامهای شماره ۷۵۲ ساعت ۰۵:۱۵ به وقت محلی در مسیر تهران- کییف از نوع هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین اینترنشنال حدود ساعت ۰۵: ۰۶ دقیقه از محل پارک خود شروع به حرکت کرده و در ساعت ۶:۱۲ دقیقه روز چهارشنبه از باند پرواز فرودگاه امام خمینی (ره) به پرواز در آمد.
پرواز فوق، تحت کنترل برج مراقبت پرواز فرودگاه امام خمینی (ره) به اوج گیری ادامه داده و سپس تحویل واحد تقرب پرواز فرودگاه مهرآباد شده و مجاز به اوج گیری تا ارتفاع ۲۶ هزار پا گردیده است. پس از قطع ارتباطات با بخش کنترل ترافیک در ساعت ۰۶:۱۸ در حوالی صبا شهر از توابع استان تهران سقوط کرد.
متن گزارش اولیه سازمان هواپیمایی از اینجا قابل مشاهده است.
به گزارش خبرگزاری مهر، سازمان هواپیمایی کشوری گزارش اولیه سانحه هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ که صبح امروز حوالی فرودگاه امام خمینی (ره) دچار سانحه شد را منتشر کرد.
در این حادثه که صبح امروز (چهارشنبه ۱۸ دیماه) رخ داد، یک فروند هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین اینترنشنال در شاهد شهر تهران سقوط کرد و ۱۷۶ نفر مسافر و خدمه پروازی آن جان خود را از دست دادند.
در این راستا دقایقی پیش گزارش اولیه سانحه هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ منتشر شد که به شرح زیر است:
در پی وقوع سانحه مورخه ۱۸/۱۰/ ۹۸ هواپیمای ۸۰۰-B۷۳۷ به علامت ثبت UR- PSR بعد از پرواز از فرودگاه امام خمینی (ره) تهران، پس از هماهنگیهای بعمل آمده و حضور در محل سانحه، بررسیهای اولیه بشرح ذیل ایفاد میگردد:
الف) آخرین اطلاعات و یافتههای جمع آوری شده:
۱- پرواز برنامهای شماره ۷۵۲ (۷۵۲AUI) ساعت ۰۵:۱۵ به وقت محلی در مسیر تهران- کییف از نوع هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین اینترنشنال با علامت ثبت UR-PSR حدود ساعت ۰۵: ۰۶ دقیقه از محل پارک خود شروع به حرکت کرده و در ساعت ۶:۱۲ دقیقه روز چهارشنبه ۱۸/۱۰/ ۱۳۹۸ از باند پرواز فرودگاه امام خمینی (ره) به پرواز در آمد.
۲- پرواز فوق، تحت کنترل برج مراقبت پرواز فرودگاه امام خمینی (ره) به اوج گیری ادامه داده و سپس تحویل واحد تقرب پرواز فرودگاه مهرآباد شده و مجاز به اوج گیری تا ارتفاع ۲۶ هزار پا گردیده است. پس از قطع ارتباطات با بخش کنترل ترافیک در ساعت ۰۶:۱۸ در حوالی صبا شهر از توابع استان تهران سقوط کرد.
تابعیت مسافران هواپیمای اوکراینی
۳- هواپیما دارای ۱۶۷ مسافر و ۹ نفر خدمه پروازی بوده که تمامی افراد در این سانحه جان خود را از دست دادند.
۴- ۱۴۶ نفر از مسافران دارای گذرنامه ایرانی، ۱۰ نفر دارای گذرنامه افغانستانی، ۵ نفر دارای گذرنامه کانادایی، ۴ نفر دارای گذرنامه سوئدی و ۲ نفر دارای گذرنامه اکراینی بوده اند. هر ۹ نفر خدمه پرواز، تبعه کشور اوکراین بوده اند.
توضیح: ممکن است تعدادی از مسافران دارای تابعیت چندگانه باشند و در سایر گزارشها با ملیتی دیگر معرفی شوند. فهرست فوق، مربوط به گذرنامهای است که با آن از مرز هوایی جمهوری اسلامی ایران خارج شده اند.
هیچ پیامی درباره شرایط غیرمعمول مخابره نشد
۵- هواپیما ابتدا تا ارتفاع ۸۰۰۰ پا صعود میکند و پس از آن همزمان اطلاعات هواپیما از صفحه رادار حذف و هواپیما با از دست دادن ارتفاع با زمین برخورد کرده و متلاشی میشود. هیچ پیام رادیویی توسط خلبان در خصوص شرایط غیر معمول دریافت نشده است.
هواپیما در آسمان آتش گرفت
۶- مطابق گزارشهای شاهدان عینی (افرادی بر روی زمین و خدمه پرواز عبوری در ارتفاع بالا که رویداد را مشاهده و گزارش کرده است) آتش سوزی در هواپیما مشاهده و بر دامنه آن افزوده شده و پس از برخورد هواپیما با زمین، انفجار ناشی از برخورد به وقوع میپیوندد.
۷- مسیر برخورد هواپیما نشاندهنده این است که هواپیما که ابتدا به سمت غرب در حال خروج از محدوده فرودگاه بوده و پس از بروز یک مشکل فنی به سمت راست گردش کرده و در زمان سقوط دارای خط سیری در مسیر بازگشت به فرودگاه بوده است.
آنتن فرستنده ماهوارهای از هواپیما جدا شد
۸- مستندات سایت سانحه نشان میدهد که محل برخورد اولیه هواپیما با زمین در محوطه یک پارک تفریحی بوده و پس از این برخورد اولیه، در طول خط سیر آن برخوردهای دیگری مشاهده شده و بدنه هواپیما متلاشی گردیده و در طول خط سیر پخش شده است.
۹- یکی از فرستندههای اضطراری هواپیما (ELT) فعال شده، لیکن آنتن فرستنده ماهوارهای آن در جریان سانحه از دستگاه آن جدا شده است.
حافظه جعبههای سیاه در دسترس است
۱۰- جعبههای سیاه هواپیما شامل دستگاه ثبت اطلاعات پروازی (FDR) و دستگاه ضبط صدای کابین خلبان (CVR) توسط عوامل تجسس و نجات پیدا شده و در اختیار تیم بررسی قرار گرفته است. هر دو دستگاه در اثر سانحه و آتش سوزی آسیب دیده اند. بخش حافظه اصلی هر دو دستگاه موجود بوده و لیکن آسیب فیزیکی بر روی قطعات اصلی قابل مشاهده است.
۱۱- گروه تخصصی مربوطه، پس از نمونه گیری و آزمایش محل، احتمال برخورد پرتوهای آسیب زننده شامل پرتوهای لیزری و الکترومغناطیس (رادیو اکتیو) را منتفی اعلام کرده اند.
ب) اهم اقدامات انجام شده برای بررسی سانحه:
– جمع آوری اطلاعات اولیه، تشکیل تیم مدیریت بحران در منطقه، اعزام نیروهای امدادی به سایت سانحه برای موضوع تجسس و نجات دریافت اطلاعات مسافران از شرکت هواپیمایی و سایر مراجع مانند پلیس مهاجرت، تعیین مسئول بررسی سانحه و اعزام تیم اولیه بررسی سانحه به محل سانحه، فرودگاه امام خمینی (ره) و فرودگاه مهر
آباد از جمله اقدامات اولیه بوده اند.
– اطلاع رسانی عمومی در خصوص سانحه صورت پذیرفته است.
حضور تیم مسائل مرتبط با مواد منفجره در تیم بررسی سانحه
– مطابق آئین نامه بررسی سوانح و حوادث هوایی غیر نظامی مصوب هیئت دولت، گروههای ۱۱ گانه بررسی سانحه تشکیل شده و با توجه به ضرورت بررسی دلیل آتش سوزی مشاهده شده، یک گروه خاص برای بررسی مسائل مرتبط با مواد منفجره و پرتوزا به کار گروههای ۱۱ گانه اضافه شد.
– اجساد و بقایای پیکر سرنشینان مشخص و جمع آوری شده و جهت انجام تشریفات شناسایی و انتقال، تحت نظارت مراجع قضائی به پزشکی قانونی منتقل شدند.
– دستگاههای ثبت و ضبط اطلاعات پروازی (جعبههای سیاه) پیدا شده و تحویل مسئول بررسی سانحه گردیدند.
– مستندات و شواهد سایت سانحه بررسی و ثبت گردیده و قطعات باقیمانده هواپیما جمع آوری شده و به محلی امن در یک آشیانه منتقل گردید.
درخواست اوکراین برای حضور در فرایند بررسی سانحه
– اطلاع اولیه برای کشورهای اوکراین به عنوان کشور محل ثبت و بهره بردار هواپیما، ایالات متحده آمریکا به عنوان کشور سازنده، سوئد و کانادا به عنوان کشورهای متقاضی که اتباع آنها در این هواپیما بودند صادر شده است و کشور اوکراین ضمن درخواست حضور در فرآیند بررسی سانحه، نسبت به معرفی گروهی برای شرکت در فرآیند بررسی سانحه، شناسایی و انتقال اجساد اتباع خود و سایر وظایفی که در این شرایط بر عهده کشور ثبت کننده و بهرهبردار بوده، اقدام نموده است که به زودی به کشور وارد میشوند.
تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری جمهوری اسلامی ایران، مطابق با استانداردهای ضمیمه شماره ۱۳ پیمان شیکاگو از تمامی کشورهایی که مطابق این سند ذینفع شناخته میشوند دعوت نموده تا نسبت به معرفی نمایندگان خود در فرآیند بررسی سانحه اقدام نمایند و هم اکنون تیم تخصصی کشور اوکراین به عنوان کشور ثبت کننده و بهره بردار هواپیما در حین اعزام به کشور ایران جهت انجام وظایف خود هستند.
با جمع آوری و تکمیل اطلاعات، آخرین یافتههای بررسی سانحه به طریق رسمی منتشر و به اطلاع عموم خواهد رسید.
به گزارش خبرگزاری مهر، شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) با صدور اطلاعیه ای اعلام کرد: به اطلاع مسافرین و مستقبلین محترم میرساند کلیه پروازهای ورودی و خروجی فرودگاه بین المللی امام (ره) طبق روال معمول در حال انجام است.
بر پایه این گزارش، مسافرین محترم میتوانند سه ساعت پیش از زمان مندرج در بلیت جهت انجام امور پیش از پرواز در ترمینالهای فرودگاه امام (ره) حضور یابند.
گفتنی است، برخی شرکتهای هواپیمایی به دلیل مسائل عملیاتی خود، تعدادی از پروازهایشان را لغو کرده اند. مسافرین محترم میتوانند آخرین وضعیت پرواز خود را از طریق تماس با شماره تلفن ۰۹۶۳۳۰ یا مراجعه به سایت شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) به نشانی ikac.ir پیگیری نمایند.