برچسب: اقتصاد>راه و مسکن

  • خروج ۵ هزار میلیارد تومان از منابع صندوق مسکن یکم

    خروج ۵ هزار میلیارد تومان از منابع صندوق مسکن یکم

    به گزارش خبرنگار مهر، صندوق پس‌انداز مسکن یکم که از خرداد سال ۱۳۹۳ فعالیت رسمی خود را آغاز کرد، با روزهای نه چندان خوشی روبه رو است؛ این صندوق که ابتدا به دلیل قابل ملاحظه بودن نسبت قدرت خرید مسکن آن نسبت به قیمت مسکن که در تهران تا ۶۰ درصد و در برخی شهرهای دیگر تا بالای ۹۰ درصد می‌رسید، با استقبال خوبی مواجه شد؛ اما با آغاز روند افزایش قیمت مسکن در نیمه دوم سال ۹۶ و در ادامه آن، در سال‌های ۹۷ و ۹۸، این نسبت به زیر ۲۰ درصد کاهش یافت که سبب خروج بخش قابل توجهی از آورده‌های مردمی که یکی از دو منبع مهم تأمین مالی صندوق یکم (شامل: «آورده های مردمی» و «اقساط بازگشتی مسکن مهر») است، شد.

    به گونه‌ای که بر اساس اعلام مدیرعامل بانک مسکن، بیش از ۲ هزار میلیارد تومان از منابع این صندوق از سوی مالکان حساب‌های وابسته به آن، خارج شده است.

    در پایان مهر ۹۷، مانده حساب صندوق یکم در بالاترین نقطه در ۵ سال اخیر و در رقم ۹ هزار و ۳۰ میلیارد تومان ایستاد؛ این در حالی است که در انتهای بهمن امسال، این نرخ به ۴ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان رسید که نشان دهنده خروج ۴ هزار و ۸۳۰ میلیارد تومان از منابع این صندوق است؛ البته بخشی از این خروج منابع، به دلیل بسته شدن حساب در پی استفاده «صاحب حساب» از تسهیلات مورد نظر بوده است.

    آیا تسهیلات مسکن یکم افزایش می‌یابد؟

    ابوالقاسم رحیمی انارکی مدیرعامل بانک مسکن در پاسخ به این پرسش که آیا قرار است تسهیلات آن افزایش یابد، به خبرنگار مهر گفت: ماهیت صندوق پس‌انداز مسکن یکم به گونه‌ای است که با کسری منابع مواجه می‌شود هر گونه افزایش سقفی هم در آن منوط به این است که راه‌های افزایش سقف آن پیش بینی شود در حال حاضر ما با استفاده از اقساط بازگشتی تسهیلات مسکن مهر، تا ۱۶۰ میلیون تومان را می‌توانیم پیش‌بینی کنیم که تأمین می‌شود.

    وی ادامه داد: در حال حاضر مانده حساب پس‌انداز صندوق مسکن یکم حدود ۴ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان است؛ اما رقمی که تا کنون به عنوان تسهیلات پرداخت کرده‌ایم حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان است که ۳ برابر مانده سپرده، تسهیلات پرداخت کرده‌ایم؛ مابه‌التفاوت آن نیز از دو محل اقساط وصولی تسهیلات مسکن یکم و اقساط بازگشتی مسکن مهر است.

    صندوق ورشکست نمی‌شود / ‏ ‬تا ۱۴۰۲ اقساط مسکن مهر به مسکن یکم می‌رود

    مدیرعامل بانک مسکن در پاسخ به این پرسش که آیا صندوق پس‌انداز مسکن یکم در آستانه ورشکستگی است؟ بیان داشت: خیر این صندوق ورشکست نمی‌شود بلکه ما کماکان تا ۱۴۰۲ اقساط بازگشتی مسکن مهر را به این تسهیلات اختصاص می‌دهیم؛ در مدل مالی ما، از آن زمان (۱۴۰۲) به بعد می‌توانیم از محل اقساط بازگشتی تسهیلات مسکن یکم، سقف‌های تسهیلاتی فعلی را به متقاضیان پرداخت کنیم. چون حجم پرتفوی آن به حدی افزایش می‌یابد که کسری منابع را از محل اقساط وصولی خودش تأمین می‌کنیم که زمان آن تا ۴ سال آینده است.

    کاهش ۲۰ درصدی ورود منابع به صندوق یکم

    رحیمی انارکی تصریح کرد: برخی ورودی‌های جدید به دلیل افزایش قیمت مسکن نسبت به قبل با شیب کمتری افتتاح حساب می‌کنند افتتاح حساب مسکن یکم در تهران بیشترین کاهش را داشته و نسبت به سال‌های اولیه راه اندازی صندوق، ۲۰ درصد کاهش ورودی و افتتاح حساب داشته‌ایم چون بیشترین افزایش قیمت مسکن در تهران اتفاق افتاده و از آنجایی که عمده مصرف کنندگان مسکن یکم، کارکنان دولت و اقشار حقوق‌بگیر هستند، تورم عمومی از یک سو و عدم افزایش حقوق‌ها مطابق با تورم از سوی دیگر، در این موضوع دخیل بوده است.

    چرا مردم منابع خود را از صندوق یکم خارج می‌کنند؟

    وی درباره خروج منابع از صندوق یکم اظهار داشت: برخی از افرادی که امتیاز آنها به سقف تعیین شده در طول یک سال می‌رسد، اقدام به خارج کردن منابع می‌کنند مثلاً در تهران اگر فرد متقاضی به مدت یک سال ۴۰ میلیون تومان سپرده گذاری کند، می‌تواند با باقی نگه داشتن ۱۳.۵ میلیون تومان در حساب مورد نظر و حفظ امتیاز خود، مابقی را از حساب خارج کند؛ یک مدل دیگر هم این است که برخی از متقاضیان به طور کلی حساب خود را می‌بندند مثلاً از ۶۵۰ هزار حسابی که تا کنون افتتاح شده، ۱۱۰ هزار حساب را بدون آنکه تسهیلاتی بگیرند، صفر کرده‌اند؛ در حال حاضر ۳۴۰ هزار حساب زنده داریم و ۱۴۰ هزار واحد مسکونی از محل تسهیلات آن خریداری شده و ۱۸۰ هزار حساب به دلیل استفاده از تسهیلات، مسدود شده‌اند.

  • ساخت واحدهای لوکس سود بالایی دارد/از لاکچری‌سازان مالیات می‌گیریم

    ساخت واحدهای لوکس سود بالایی دارد/از لاکچری‌سازان مالیات می‌گیریم

    به گزارش خبرگزاری مهر، فرزانه اصلانی در یک برنامه زنده تلویزیونی با اشاره به اینکه وقتی درآمدهای نفتی زیاد می‌شود یکی از پیامدهای آن، افزایش سرمایه‌گذاری در ساخت واحدهای مسکونی است، گفت: متأسفانه در یک دوره‌ای از اقتصاد ایران، افزایش ساخت واحدهای مسکونی را شاهد هستیم که در نهایت به تولید واحدهای مسکونی لوکس منتهی شده است.

    وی افزود: برخی بانک‌ها نیز وارد بخش مسکن شدند و تعداد واحدهای خالی از سکنه افزایش یافته که این موضوع باعث شده تا شکاف میان عرضه و تقاضا ایجاد شود؛ اما به هر حال ابزار سامانه ملی املاک و اسکان می‌تواند به ما کمک کند که اگر کسی سرمایه گذاری می‌خواهد انجام دهد، باید واحدهایی تولید کند که توانایی خرید آنها وجود داشته باشد و اگر واحد لوکس ساخته می‌شود، باید مالیات خالی ماندن آن نیز پرداخت شود.

    مدیرکل دفتر برنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی گفت: با رونمایی از سامانه املاک در ۲۹ بهمن با حضور وزیر راه و شهرسازی، این سامانه از منظر نرم افزاری آماده است تا اطلاعات لازم را از دستگاه‌های ذی‌ربط دریافت کرده و به اطلاعات سازمان‌ها متصل شود.

    اصلانی خاطرنشان کرد: این سامانه می‌تواند به خوبی با شناسایی واحدهای خالی از سکنه از آنها بابت خالی ماندن، مالیات اخذ کند.

    وی با تأکید بر اینکه بر اساس لایحه بودجه ۹۹ که به تصویب کمیسیون تلفیق رسیده، قرار است از واحدهای لوکس نیز مالیات اخذ شود حتی اگر آن واحد مسکونی خالی نباشد، گفت: سامانه املاک و اسکان می‌تواند کشور را در حوزه سیاستگذاری کمک کند و مشخص کند در کشور چه تعداد مسکن و چه تعداد مالک داریم و به برقراری تعادل بازار مسکن در کشور کمک کند.

    اصلانی ادامه داد: با شناسایی واحدهای خالی از سکنه و عرضه آنها می‌توانیم تعادل را به بازار مسکن تا حدودی برگردانیم.

    وی گفت: در حالی که ۲۴ میلیون خانوار داریم، ۲۷ میلیون مسکن در کشور وجود دارد؛ اما نکته‌ این است که ۲ میلیون و ۵۷۰ هزار مسکن خالی داریم؛ پس سامانه املاک می‌تواند اطلاعات کشور را در بخش مسکن به خوبی ارایه دهد؛ چراکه می‌تواند نشان دهد که این ساخت و سازها، اکثراً برای تولید ثروت بوده است.

    اصلانی ادامه داد: نباید تمام کارها را به بازار بسپاریم؛ چراکه این روند منطقی نیست؛ بلکه ورود دولت هم ضروری است؛ به این معنا که وقتی حاشیه سود برای واحدهای لوکس زیاد می‌شود، بازار به سمت معاملات خانه‌های لوکس حرکت می‌کند.

    وی تصریح کرد: به هر حال سامانه املاک و اسکان و طرح اقدام ملی مسکن می‌توانند به تعادل سازی بازار مسکن کمک کنند؛ ولی اینکه بگوییم سامانه املاک و اسکان به تنهایی می‌تواند تعادل را به بازار مسکن برگرداند، صحیح نیست.

  • محور کرج-چالوس و بالعکس مسدود شد

    محور کرج-چالوس و بالعکس مسدود شد

    به گزارش خبرنگار مهر، مرکز مدیریت راه‌ها آخرین وضعیت راه‌های کشور تا ساعت ۱۸ امروز سه شنبه ۶ اسفند ماه اعلام کرد که به شرح زیر است:

    آخرین وضعیت محورهای شمالی

    محور کرج-چالوس وبالعکس به دلیل احتمال ریزش بهمن و سنگ تا اطلاع بعدی مسدود است.

    تردد روان در محورهای هراز، فیروزکوه و آزادراه قزوین – رشت (رفت و برگشت)

    ضمناً محور هراز دارای بارش برف و باران و محور فیروزکوه و آزادراه قزوین-رشت دارای بارش باران هستند.

    آخرین وضعیت ترافیکی سایر محورها

    ترافیک سنگین در آزادراه تهران-کرج-قزوین محدوده‌های گرمدره و کردان و ترافیک نیمه سنگین حدفاصل ظل کلاک تا بهشت سکینه

    ترافیک سنگین در آزادراه قزوین-کرج-تهران محدوده کردان و ترافیک نیمه سنگین در اکثر مقاطع

    ترافیک نیمه سنگین در محور تهران-شهریار محدوده شهر قدس

    آخرین وضعیت جوی

    بارش برف و باران در محورهای استان‌های البرز، مازندران، تهران و همدان

    بارش باران در محورهای استان‌های اصفهان، ایلام، خراسان شمالی، خراسان رضوی، زنجان، سمنان، قزوین، قم، لرستان، مرکزی، چهارمحال و بختیاری، کردستان و کرمانشاه

    لازم به ذکر است جهت تردد در محورهای کوهستانی و برفگیر کشور به همراه داشتن زنجیر چرخ و تجهیزات زمستانی الزامی است.

    مهم‌ترین کارگاه جاده‌ای

    محور هراز واقع در استان مازندران، مورخ ۶ اسفند ۹۸، از ساعت ۲۱ الی ۵ صبح روز بعد، به دلیل اجرای عملیات راهداری، محور فوق مسدود بوده و تردد از محورهای جایگزین فیروزکوه و چالوس انجام می‌گردد.

    محورهای مسدود شریانی

    ۱) شهداد – نهبندان

    ۲) خرم آباد – پلدختر

    ۳) حمیل-ایلام کیلومتر ۲۵

    محدودیت تردد با تغییر مسیر جزئی

    محور خرم آباد-الشتر (محدوده روستای چشمه سرده) مسدود و تردد از مسیر جایگزین جاده قدیم داخل روستا انجام می‌گردد.

    محورهای دارای انسداد فصلی

    ۱) شمشک – دیزین

    ۲) اولنگ – شاهرود

    ۳) سی سخت – پادنا

    ۴) وازک – بلده

    ۵) گنجنامه – تویسرکان

    ۶) پونل – خلخال

    ۷) سروآباد – پاوه

  • جزئیات استرداد بلیت قطارهای مسافری، بدون کسر هزینه کنسلی

    جزئیات استرداد بلیت قطارهای مسافری، بدون کسر هزینه کنسلی

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، میرحسن موسوی معاون مسافری شرکت راه آهن جزئیات نحوه استرداد بلیت قطار بدون پرداخت خسارت کنسلی را تشریح کرد که به شرح زیر است:

    ۱- مسافرانی که متقاضی تغییر تاریخ سفر خود هستند می‌توانند حداقل ۷۲ ساعت قبل از تاریخ حرکت خود با سامانه صدای مسافر راه آهن به شماره ۵۱۴۹-۰۲۱ تماس گرفته و نسبت به هماهنگی و تهیه بلیت جایگزین برای تاریخ مورد نظر خود اقدام کنند.

    ۲- مسافرانی که قبل از تاریخ ۳ اسفند ۹۸‬ نسبت به خرید بلیت قطار اقدام کرده‌اند و متقاضی کنسلی آن هستند، می‌توانند از تاریخ ۷‬ تا ۲۹ اسفند امسال و حداکثر تا ساعت ۱۲ ظهر روز قبل از تاریخ حرکت قطار خود به مراکز مجاز فروش بلیت مراجعه و نسبت به استرداد بهای بلیت بدون کسر هزینه کنسلی اقدام کنند.

    ۳- مسافرانی که قبل از تاریخ ۳ اسفند اقدام به خرید بلیت قطار کرده و در ۴ روز گذشته (۳ تا ۶ اسفند) نسبت به استرداد بلیت خود اقدام کرده‌اند، می‌توانند از تاریخ ۱۶ فروردین ۹۹ به مدت یک ماه با مراجعه به مرکز استردادکننده بلیت خود، هزینه کنسلی کسر شده را دریافت کنند.

    ۴- ارائه اصل بلیت و یا متن پیامک الکترونیک شده آن به همراه کارت ملی در زمان استرداد الزامی است.

    ۵- بلیت قطارهای مسافری که از تاریخ ۳ اسفند ۹۸ به بعد خریداری شده است، مشمول این طرح نبوده و استرداد آن بر اساس قوانین و مقررات مربوطه خواهد بود و همه قطارهای مسافری طبق برنامه سیر خود را در خطوط ریلی کشور انجام خواهند داد.

  • ۲ هزار میلیارد تومان برای احداث باند رفت قطعه ۲ نیاز است

    ۲ هزار میلیارد تومان برای احداث باند رفت قطعه ۲ نیاز است

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، سید پرویز فتاح در حاشیه افتتاح منطقه یک آزادراه تهران-شمال اظهار داشت: در رابطه با این پروژه همکاری خوبی بین دولت و بنیاد مستضعفان شکل گرفته است.

    وی افزود: قرار بود که ابتدا بنیاد مستضعفان سرمایه گذار ۱۰۰ درصدی در این پروژه داشته باشد؛ اما این رقم به ۵۰ درصد کاهش یافت؛ به نحوی که البته طرفین توافقنامه منطقه یک به تمام تعهدات خود و سرمایه گذاری ۱۰۰ درصدی در این منطقه عمل کرده‌اند.

    رئیس بنیاد مستضعفان با بیان اینکه در طول ساخت منطقه یک، از فاز دو نیز غافل نبودیم گفت: اما به رغم پایین بودن سرعت ساخت این منطقه، هم اکنون از پیشرفت ۳۱ درصدی برخوردار است.

    فتاح در ادامه یادآور شد: رئیس جمهوری در بازدید از منطقه دو دستور تدوین و امضای یک توافقنامه سه جانبه میان وزارت راه و شهرسازی، بنیاد مستضعفان و سازمان برنامه و بودجه را نیز صادر کرد.

    رئیس بنیاد مستضعفان خاطرنشان کرد: تکمیل باند رفت منطقه دو ۲,۰۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است و بنیاد مستضعفان به تعهد ۵۰ درصدی خود در این پروژه متعهد است.

    وی یادآور شد: راهکارهایی اندیشیده شده تا دولت نیز به طور کامل تعهدات خود را انجام دهد و در پایان دولت دوازدهم شاهد افتتاح باند رفت منطقه دو آزادراه تهران-شمال باشیم.

  • تکذیب نقش احداث موج شکن در خشک شدن تالاب انزلی

    تکذیب نقش احداث موج شکن در خشک شدن تالاب انزلی

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، حمیدرضا آبایی، در خصوص لایروبی تالاب انزلی که در طرحی با مشارکت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در حال انجام است، اظهار داشت: در این تفاهمنامه، یک سری مسائل و مشکلاتی برای تالاب انزلی پیش آمد که بابت حجم رسوباتی بود که باعث شد عمق تالاب دستخوشی برخی تغییرات شود.

    وی ادامه داد: این اتفاق در حالی افتاد که صحبت‌های غیرعلمی مطرح شد که برخی اظهار داشته بودند که تأثیر موج شکن‌های انزلی این حجم رسوب را به وجود آورده و باعث شده تالاب به این روز افتاده و در حال خشک شدن باشد.

    آبایی تصریح کرد: به دستور وزیر راه و شهرسازی، مرکز تحقیقات به این مساله ورود کرد تا طرح‌های بنادر و دریانوردی گیلان که توسط مشاوران ذی‌صلاح داخلی و خارجی انجام شده بود، مورد بررسی قرار گیرد تا معلوم شود آیا موج شکن‌های بندرانزلی در بالا رفتن رسوب تالاب انزلی نقش دارد یا دیگر مسائل دخیل است.

    وی افزود: در این زمینه با حمایت رئیس مرکز تحقیقات و اطلاعاتی که مشاوران ما در خصوص موج شکن‌ها به دست آوردند، بررسی‌های علمی ثابت کرد، موج‌شکن‌های بندرانزلی تأثیری بر تالاب انزلی نداشته و نقشی در خشک شدن آن ندارند.

    مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان در ادامه با اشاره به عوامل تأثیرگذار در تالاب انزلی گفت: این بررسی‌ها نشان داد که طرح‌های بالادستی باعث افزایش حجم رسوبات در آن شده و این اتفاق را رقم زده است. بارندگی‌هایی که در بالادست رخ داد با شست و شوی رسوبات و ورود آن به تالاب دلیل کم شدن عمق را رقم زده‌اند.

    وی افزود: بعد از انجام مطالعات و بررسی‌ها با دستور مقام عالی وزارت راه و شهرسازی، سازمان بنادر مکلف شد با بودجه خود لایروبی تالاب انزلی را با توجه به طرح‌های گردشگری موجود، انجام دهد چرا که رسوب در محدوده کانال انزلی تأثیر زیادی بر کیفیت آن خواهد داشت.

    آبایی تصریح کرد: در همین زمینه عملیات بابت احیای تالاب انزلی انجام و هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی ۵ میلیارد تومان را بابت این موضوع اختصاص دادند تا در کنار توان بخش خصوصی نسبت به تخلیه تله‌های رسوب در این تالاب اقدام شود. این تله‌ها از قدیم بوده که اقدامی در آن‌ها انجام نگرفته بود تا به این شکل مسیرهای گردشگری باز و شرایطی فراهم شود تا با مجموعه اقدامات سازمان در مسیر احیای تالاب قدم برداشته شده باشد.

    مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان در خصوص این‌که چه زمانی برای انجام این طرح پیش‌بینی شده است، گفت: بابت مدت زمان در نظر گرفته شده برای انجام این طرح، سعی بر این است که تا قبل از ایام نوروز امسال انجام شود. مطالعات در خصوص محل‌هایی که رسوب وجود دارد انجام گرفته و کار شروع شده است.

    حمیدرضا آبایی درباره لایروبی بندر انزلی و اقدامات انجام گرفته در این زمینه اظهار داشت: در بحث خود بندر انزلی با توجه به شرایطی که وجود دارد، نیاز است طرح‌هایی برای احیای اراضی غربی کانال انجام گیرد.

    وی افزود: متأسفانه کانال به خاطر حساسیتی که دارد، حجم زیادی رسوب در آن ایجاد می‌شود و توان ما برای این میزان رسوب که در محوطه‌های بندری آنچنان نیست که همه را لایروبی کنیم.

    وی تصریح کرد: به همین خاطر در حال حاضر تنها مسیر تردد کشتی‌های تجاری و اسکله‌ها لایروبی می‌شوند. با دستور وزیر راه و مصوبه هیأت عامل سازمان بنادر، طرح بزرگی در خصوص رسوب‌برداری در کانال انزلی در دستور کار بوده که مقدمات و مطالعات آن در حال انجام است.

    آبایی در پایان گفت: در این زمینه طی نامه‌ای به سازمان این موضوع اعلام شده تا برای سال آینده با در اختیار داشتن مصوبه‌ای شرایط لایروبی فراهم شود.

  • رونق غیر تورمی بازار مسکن در بهمن ۹۸/هر مترخانه ۱۴.۴ میلیون تومان

    رونق غیر تورمی بازار مسکن در بهمن ۹۸/هر مترخانه ۱۴.۴ میلیون تومان

    به گزارش خبرنگار مهر، بر اساس اعلام دفتر برنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی از وضعیت بازار مسکن شهر تهران، در بهمن ماه امسال ۱۳ هزار و ۵۰۰ فقره مبایعه نامه به امضا رسیده؛ این در حالی است که در ماه مشابه سال قبل (بهمن ۹۷)، تعداد معاملات مسکن ۹ هزار و ۵۳۱ فقره بود که رشد ۴۲.۲ درصد رشد داشته است.

    همچنین این شاخص در ماه گذشته (بهمن ۹۸) نسبت به ماه قبل از آن (دی ماه ۹۸) نیز که تعداد معاملات مسکن ۱۰ هزار و ۸۶۲ فقره بود، رشد ۲۴.۷ درصدی را نشان می‌دهد.

    متوسط قیمت هر متر مربع واحد مسکونی در تهران در بهمن ماه امسال ۱۴ میلیون و ۴۰۵ هزار و ۷۰۰ تومان برآورد شده؛ این در حالی است که در ماه مشابه سال قبل از آن (بهمن ۹۷) متوسط هر متر مربع واحد مسکونی ۱۰ میلیون تومان بود که نرخ رشد آن ۴۳.۱ درصد تعیین شده است.

    نرخ رشد میانگین قیمت مسکن در بهمن ماه نسبت به دی ماه امسال که این شاخص، ۱۳ میلیون و ۸۸۲ هزار و ۷۰۰ تومان بود، ۳.۸ درصد برآورد شده است.

    گران‌ترین منطقه تهران در بهمن ماه، منطقه یک با متوسط قیمت ۲۹ میلیون و ۴۲۷ هزار تومان است که نسبت به ماه قبل از آن (دی ماه ۹۸) حدود ۸۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته است.

    ارزان‌ترین منطقه نیز، منطقه ۱۸ پایتخت با متوسط هر متر ۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان بود که بیش از ۴۰۰ هزار تومان در هر متر نسبت به دی ماه امسال رشد قیمت داشته است.

    منطقه ۵ تهران نیز همانند ۱۰ ماه گذشته پُرمعامله ترین منطقه تهران در بازار مسکن بهمن ماه با ۲ هزار و ۱۶۱ فقره معامله و منطقه ۱۹ با ۸۱ فقره، کم معامله ترین منطقه پایتخت بود.

    حدود ۵۰ درصد معاملات مسکن بهمن ماه امسال (بیش از ۶ هزار فقره مبایعه نامه) در ۶ منطقه نخست پایتخت انجام شده که نشان می‌دهد علی رغم افزایش نسبی قیمت‌ها، خریداران تمایل بیشتری به خرید مسکن در نیمه شمالی پایتخت دارند.

  • رونق غیر تورمی بازار مسکن در بهمن ۹۸/هر مترخانه ۱۴.۴ میلیون تومان

    رونق غیر تورمی بازار مسکن در بهمن ۹۸/هر مترخانه ۱۴.۴ میلیون تومان

    به گزارش خبرنگار مهر، بر اساس اعلام دفتر برنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی از وضعیت بازار مسکن شهر تهران، در بهمن ماه امسال ۱۳ هزار و ۵۰۰ فقره مبایعه نامه به امضا رسیده؛ این در حالی است که در ماه مشابه سال قبل (بهمن ۹۷)، تعداد معاملات مسکن ۹ هزار و ۵۳۱ فقره بود که رشد ۴۲.۲ درصد رشد داشته است.

    همچنین این شاخص در ماه گذشته (بهمن ۹۸) نسبت به ماه قبل از آن (دی ماه ۹۸) نیز که تعداد معاملات مسکن ۱۰ هزار و ۸۶۲ فقره بود، رشد ۲۴.۷ درصدی را نشان می‌دهد.

    متوسط قیمت هر متر مربع واحد مسکونی در تهران در بهمن ماه امسال ۱۴ میلیون و ۴۰۵ هزار و ۷۰۰ تومان برآورد شده؛ این در حالی است که در ماه مشابه سال قبل از آن (بهمن ۹۷) متوسط هر متر مربع واحد مسکونی ۱۰ میلیون تومان بود که نرخ رشد آن ۴۳.۱ درصد تعیین شده است.

    نرخ رشد میانگین قیمت مسکن در بهمن ماه نسبت به دی ماه امسال که این شاخص، ۱۳ میلیون و ۸۸۲ هزار و ۷۰۰ تومان بود، ۳.۸ درصد برآورد شده است.

    گران‌ترین منطقه تهران در بهمن ماه، منطقه یک با متوسط قیمت ۲۹ میلیون و ۴۲۷ هزار تومان است که نسبت به ماه قبل از آن (دی ماه ۹۸) حدود ۸۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته است.

    ارزان‌ترین منطقه نیز، منطقه ۱۸ پایتخت با متوسط هر متر ۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان بود که بیش از ۴۰۰ هزار تومان در هر متر نسبت به دی ماه امسال رشد قیمت داشته است.

    منطقه ۵ تهران نیز همانند ۱۰ ماه گذشته پُرمعامله ترین منطقه تهران در بازار مسکن بهمن ماه با ۲ هزار و ۱۶۱ فقره معامله و منطقه ۱۹ با ۸۱ فقره، کم معامله ترین منطقه پایتخت بود.

    حدود ۵۰ درصد معاملات مسکن بهمن ماه امسال (بیش از ۶ هزار فقره مبایعه نامه) در ۶ منطقه نخست پایتخت انجام شده که نشان می‌دهد علی رغم افزایش نسبی قیمت‌ها، خریداران تمایل بیشتری به خرید مسکن در نیمه شمالی پایتخت دارند.

  • هدیه ۵ هزار تومانی روحانی به مسافران شمال/ عوارض ۲۰ هزار تومان شد

    هدیه ۵ هزار تومانی روحانی به مسافران شمال/ عوارض ۲۰ هزار تومان شد

    به گزارش خبرنگار مهر، دقایقی قبل با حضور حسن روحانی رئیس جمهور، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی و سید پرویز فتاح رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی، قطعه یک آزادراه تهران-شمال افتتاح شد.

    قطعه یک این آزادراه به طول ۳۲ کیلومتر از انتهای بزرگراه همت غرب در منطقه ۲۲ تهران آغاز شده و تا شهرستانک در استان البرز ادامه می‌یابد.

    ساخت این آزادراه از سال ۱۳۷۵ آغاز شد که پس از تغییر مکرر پیمانکاران آن و سپس واگذاری آن به پیمانکاران چینی تا سال ۱۳۸۴ تنها ۲۰ درصد پیشرفت داشت که با ورود بنیاد مستضعفان به این پروژه، ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی مابقی در ۴ سال اخیر با حضور پیمانکاران ایرانی تکمیل شده است.

    هزینه تمام شده ساخت این آزادراه بنا به گفته جلال بهرامی معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به خبرنگار مهر، ۴ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان بوده که به صورت مشارکت ۵۰ درصدی میان وزارت راه (دولت) و بنیاد مستضعفان تأمین اعتبار شده است.

    به گفته فتاح رئیس بنیاد مستضعفان، قرار است بخشی از هزینه کرد این بنیاد در آزادراه به صورت نقدی و اعتباری و بخشی دیگر به صورت تهاتر اراضی میان دولت با بنیاد مستضعفان، به این نهاد بازگردانده شود.

    همچنین عصر دیروز محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: نرخ عوارض قطعه یک این آزادراه ۲۵ هزار تومان برای روزهای عادی و ۳۵ هزار تومان برای روزهای پرتردد و ۴۵ هزار تومان برای اتوبوس‌های مسافری بین شهری در نظر گرفته شده است.

    امر محمود غفاری معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی نیز شب گذشته در گفت‌وگو با خبرنگار مهر از دستور رئیس جمهور به وزیر راه و شهرسازی مبنی بر کاهش ۵ هزار تومانی نرخ عوارض قطعه یک آزادراه تهران شمال خبر داد.

    بنابراین به نظر می‌رسد نرخ عوارض این آزادراه به ۲ هزار تومان به ازای هر خودرو کاهش یافته است.

    گفتنی است پیش از این فتاح اعلام کرده بود اگر قرار بر بازگرداندن هزینه احداث این آزادراه به بنیاد بر اساس هزینه تمام شده باشد، به هر خودرو معادل ۱۰۰ هزار تومان عوارض تعلق می‌گرفت که به دستور رئیس جمهور، نرخ آن به ۲۰ هزار تومان کاهش یافته است.

    سرنوشت ۴ قطعه آزادراه

    این آزداراه ۱۲۰ کیلومتری شامل ۴ قطعه است که قطعه ۴ آن به طول ۲۰ کیلومتر از چالوس تا مرزن آباد در سال ۹۱ و در پایان دولت دهم به بهره برداری رسید.

    قطعات دو و سه آزادراه تهران-شمال هم قرار است تکمیل شود؛ هر چند که پیش از این برخی زمزمه‌ها از سوی سازمان برنامه و بودجه مبنی بر عدم احداث ۲ قطعه میانی به گوش می‌رسید، اما با پافشاری وزارت راه و شهرسازی، احداث این ۲ قطعه نهایی شده و به گفته فتاح، کلیه پیمانکاران فعال در قطعه یک، به قطعه ۲ منتقل شده اند که برخی خبرها از پیشرفت حدوداً ۱۰ درصدی قطعه ۲ حکایت دارد.

    قطعه ۲ آزادراه تهران شمال نیز حد فاصل سه راهی شهرستانک تا پل زنگوله به طول ۲۲ کیلومتر است که تونل البرز به عنوان بزرگترین تونل خاورمیانه به طول ۶.۴ کیلومتر در این قطعه قرار دارد.

    قطعه ۳ نیز با ۴۷ کیلومتر طول، از پل زنگوله آغاز شده و به مرزن آباد متصل می‌شود.

  • هدیه ۵ هزار تومانی روحانی به مسافران شمال/ عوارض ۲۰ هزار تومان شد

    هدیه ۵ هزار تومانی روحانی به مسافران شمال/ عوارض ۲۰ هزار تومان شد

    به گزارش خبرنگار مهر، دقایقی قبل با حضور حسن روحانی رئیس جمهور، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی و سید پرویز فتاح رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی، قطعه یک آزادراه تهران-شمال افتتاح شد.

    قطعه یک این آزادراه به طول ۳۲ کیلومتر از انتهای بزرگراه همت غرب در منطقه ۲۲ تهران آغاز شده و تا شهرستانک در استان البرز ادامه می‌یابد.

    ساخت این آزادراه از سال ۱۳۷۵ آغاز شد که پس از تغییر مکرر پیمانکاران آن و سپس واگذاری آن به پیمانکاران چینی تا سال ۱۳۸۴ تنها ۲۰ درصد پیشرفت داشت که با ورود بنیاد مستضعفان به این پروژه، ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی مابقی در ۴ سال اخیر با حضور پیمانکاران ایرانی تکمیل شده است.

    هزینه تمام شده ساخت این آزادراه بنا به گفته جلال بهرامی معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به خبرنگار مهر، ۴ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان بوده که به صورت مشارکت ۵۰ درصدی میان وزارت راه (دولت) و بنیاد مستضعفان تأمین اعتبار شده است.

    به گفته فتاح رئیس بنیاد مستضعفان، قرار است بخشی از هزینه کرد این بنیاد در آزادراه به صورت نقدی و اعتباری و بخشی دیگر به صورت تهاتر اراضی میان دولت با بنیاد مستضعفان، به این نهاد بازگردانده شود.

    همچنین عصر دیروز محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: نرخ عوارض قطعه یک این آزادراه ۲۵ هزار تومان برای روزهای عادی و ۳۵ هزار تومان برای روزهای پرتردد و ۴۵ هزار تومان برای اتوبوس‌های مسافری بین شهری در نظر گرفته شده است.

    امر محمود غفاری معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی نیز شب گذشته در گفت‌وگو با خبرنگار مهر از دستور رئیس جمهور به وزیر راه و شهرسازی مبنی بر کاهش ۵ هزار تومانی نرخ عوارض قطعه یک آزادراه تهران شمال خبر داد.

    بنابراین به نظر می‌رسد نرخ عوارض این آزادراه به ۲ هزار تومان به ازای هر خودرو کاهش یافته است.

    گفتنی است پیش از این فتاح اعلام کرده بود اگر قرار بر بازگرداندن هزینه احداث این آزادراه به بنیاد بر اساس هزینه تمام شده باشد، به هر خودرو معادل ۱۰۰ هزار تومان عوارض تعلق می‌گرفت که به دستور رئیس جمهور، نرخ آن به ۲۰ هزار تومان کاهش یافته است.

    سرنوشت ۴ قطعه آزادراه

    این آزداراه ۱۲۰ کیلومتری شامل ۴ قطعه است که قطعه ۴ آن به طول ۲۰ کیلومتر از چالوس تا مرزن آباد در سال ۹۱ و در پایان دولت دهم به بهره برداری رسید.

    قطعات دو و سه آزادراه تهران-شمال هم قرار است تکمیل شود؛ هر چند که پیش از این برخی زمزمه‌ها از سوی سازمان برنامه و بودجه مبنی بر عدم احداث ۲ قطعه میانی به گوش می‌رسید، اما با پافشاری وزارت راه و شهرسازی، احداث این ۲ قطعه نهایی شده و به گفته فتاح، کلیه پیمانکاران فعال در قطعه یک، به قطعه ۲ منتقل شده اند که برخی خبرها از پیشرفت حدوداً ۱۰ درصدی قطعه ۲ حکایت دارد.

    قطعه ۲ آزادراه تهران شمال نیز حد فاصل سه راهی شهرستانک تا پل زنگوله به طول ۲۲ کیلومتر است که تونل البرز به عنوان بزرگترین تونل خاورمیانه به طول ۶.۴ کیلومتر در این قطعه قرار دارد.

    قطعه ۳ نیز با ۴۷ کیلومتر طول، از پل زنگوله آغاز شده و به مرزن آباد متصل می‌شود.