ارائه انواع اخبار های اقتصادی روز ایران و جهان نظیر خبرهای ارزهای خارجی (دلار و یورو و….) و خبرهای مهم درباره طلا و سکه و همچنین معاملات در اقصی نقاط ایران و جهان
وام های ۶ میلیون تومانی رانندگان چه زمانی پرداخت خواهد شد
شهرام آدمنژاد اظهار کرد: حملونقل کشور جزو حوزههایی بوده که به دلیل شیوع ویروس کرونا تحت تاثیر قرار گرفت و محددیتهایی در تردد طی ماههای اخیر به وجود آمد.
وی ادامه داد: برای جبران بخشی از خسارتهای وارد شده به رانندگان بخش مسافری، به آنهایی که دارای بیمه تامین اجتماعی هستند از امروز پیامک ارسال میشود و از هفته آینده پرداخت وام به این رانندگان آغاز خواهد شد.
وام های ۶ میلیون تومانی رانندگان چه زمانی پرداخت خواهد شد
وی تصریح کرد: سازمان راهداری و حملونقل جادهای تاییدیه عملکرد این رانندگان را به وزارت کار ارسال کرد، پس از این مرحله نیز پیامک مراجعه به بانک برای آنها ارسال خواهد شد.
به گزارش خبر،آنلاین، همتی رئیس کل بانک مرکزی در حاشیه جلسه هیات دولت با اشاره به استفاده از بازار آزاد در مهار قیمت ارز، گفت: یکی از دلایل اساسی موثر در تورم حجم نقدینگی است.
وی ادامه داد: ما بنای جدی داریم نقدینگی را کنترل کنیم. پیش بینی ما این است با اقداماتی که دولت انجام داده و انضباط مالی که برای کسری بودجه از طریق فروش سهام و اوراق خزانه متعهد شده است، مطمئن هستم با پیش بینی که کردیم خیلی نزدیک به واقعیت خواهد بود یعنی حجم نقدینگی حتماً نسبت به سال گذشته کمتر خواهد شد.
همتی: بنای جدی برای کنترل نقدینگی داریم
همتی تاکید کرد: تورم را حول و حوشی که اعلام کردیم یعنی ۲۲ درصد؛ دو درصد بالا و پائین کنترل کنیم و خیلی ها به ما گفتند بانک مرکزی ریسک بزرگی کرد اما ما عرض میکنم ریسک بزرگی نیست اگر قرار باشد تابع تورم باشیم، نمیشود و وظیفه بانک مرکزی این است که هدفی را تعیین کند و تمام تلاش خود را کند تا به آن هدف دست پیدا کند.
رئیس کل بانک مرکزی اظهار داشت: فکر میکنم این کار دو حسن داشته باشد اول اینکه تمامی دستگاههای اجرایی دولت که در ایجاد تورم نقش دارند الزام بیشتری داشته باشند و نکته دیگر اینکه انتظارات تورمی را در کشور کاهش دهیم و الان هم با اعلام بانک مرکزی آثار آن را داریم میبینیم و امیدواریم با کنترل سود نرخ بانکی تورم را کنترل کنیم و از حالا تا یکسال آینده به نرخهایی که به عنوان نرخ هدفگذاری تورمی اعلام کردیم برسیم.
علی حسینی درباره آخرین وضعیت بازار زعفران اظهار کرد: بازار زعفران هنوز همانند شرایط قبل از ماه مبارک رمضان است و در زمینه افزایش تقاضا و صادرات نیز تغییر چندانی رخ نداده است.
وی در خصوص قیمتها گفت: قیمت هر کیلو زعفران در بازار حداقل ۶ میلیون تومان و حداکثر ۱۰ میلیون تومان است.
هر کیلو زعفران چند میلیون تومان است
عضو شورای زعفران با اشاره به تداوم شیوع ویروس کرونا گفت: دولت باید فکری به حال بازار زعفران کند چرا که بالای ۲۰۰ تن زعفران در کشور موجود است و حدود ۵ ماه دیگر محصول جدید زعفران وارد بازار میشود و باید در زمینه صادرات تمهیداتی اندیشیده شود.
گفتنی است بازار زعفران به دلیل شیوع ویروس کرونا و ممنوعیت صادرات با مشکلاتی همراه شده است که پشت سر گذاشتن این بحران وضعیت بازار زعفران را بهبود میبخشد.
محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در حاشیه آیین رونمایی از سامانه ثبت نام متقاضیان نوسازی ناوگان حملونقل کالا اظهار داشت: هدفگذاری این طرح نوسازی ۵۳ هزار دستگاه ناوگان حمل و نقل در این مقطع است که شامل خودروهایی با سه سال کارکرد که در قانون پیش بینی شده و همچنین خودروهای تولید داخل میشود.
وی افزود: به همین منظور و برای این هدف چهار گروه می توانند در این سامانه اقدام کنند که یکی از آنها سازندگان تولید داخل هستند و در این مرحله حداقل ۱۰۰۰ دستگاه برای هرکدام در نظر گرفته شده است.
وی ادامه داد: دومین گروه شرکتهای توانمند حملونقل هستند که هرکدام از آنها از این ظرفیت میتوانند برای ۱۰۰ دستگاه استفاده کنند، سومین گروه شرکتهای واردکنندهای هستند که مجوز وزارت صمت را دارند، هرکدام از این شرکتها اجازه وارد کردن ۵۰ دستگاه دارند و در گروه چهارم هم اشخاص حقیقی هستند که از یک تا ۱۰ دستگاه میتوانند از این ظرفیت استفاده کنند.
اسلامی تصریح کرد: بابت مجموع اقداماتی که براساس این سامانه از امروز آغاز میشود، لازم است در ابتدا در سامانه ثبتنام کرده تا پس از گرفتن تاییدیه به مراحل بعدی آن بروند، موضوع مهم دیگر هم در این طرح برای خودروهای وارداتی این است که این کامیونها حتما باید خدمات پس از فروش داشته باشند و منشأ ارز آنها نیز مورد تایید بانک مرکزی باشد.
وی افزود: در همین خصوص در اقدامی فوری ۸۶۳ کامیون بالای ۵۰ سال که بالاترین پیمایش را داشتند، انتخاب شدند؛ طبق تدبیر رئیسجمهور کار از فرسودهترین کامیونها شروع شد امیدواریم طی ماههای اخیر این تعداد با توافق با ایرانخودرو دیزل خیلی فوری کامیونهای خود را دریافت کنند.
وزیر راه و شهرسازی درباره وجود تعدادی کامیون با عمر سه سال در غرب کشور در پاسخ به این سوال که آیا این تعداد بابت این طرح وارد شده و آیا واردکنندگان از این مساله آگاه بودهاند، تصریح کرد: این طرح در اجرای قانون بوده که مصوبه دولت را دارد و مطابق آن باید مراحل مشخصی طی میشده است، برخی هماهنگیها باید در کشور انجام میگرفت که این مساله کار را کمی زمانبر کرد و نتیجه آن امروز با شروع این طرح به ثمر رسید.
وی افزود: تعدادی تصویر دیده شد که کامیون وارد کشور شده اما نکته مهم این است که در این طرح دست دلال، واسطه و سوداگر قطع شده و کار کاملا براساس دستورالعملها انجام میگیرد.
وی تصریح کرد: مردم و رانندگان همه باید طبق این دستورالعمل کار کنند، به همین خاطر نه کسی مجوز واردات داشته و نه اینکه اجازه داشته از مردم برای آوردن خودروی تا سه سال کارکرد پولی بگیرد، همه چیز از طریق این سامانه بوده و شرکت، اشخاص، شرکت تولید کننده و وارد کننده و حتی شرکتهای بزرگ حمل و نقل باید به یک شکل کار کنند، به همین خاطر این پروسه باید سپری شود و اگر افراد خودرویی را وارد کردند تا مورد تاییدسازمان راهداری قرار نگیرد، غیرقابل استفاده خواهد بود.
*جلوی سرقت ها از شبکه ریلی گرفته می شود
وزیر راه و شهرسازی در خصوص سانحه ریلی اخیر که به واسطه دزدی تجهیزات ریلی بوده با اشاره به تمهیدات در نظر گرفته شده برای کاهش این اتفاقات اظهار داشت: خوشبختانه در این سانحه کسی آسیب ندید اما متاسفانه سرقت از تجهیزات عمومی در ماههای اخیر افزایش پیدا کرده است.
وی افزود: در این زمینه برای هر سانحهای به غیر از اینکه در خود سازمان مربوطه یک هیات بررسی سانحه وجود دارد، در مجموعه وزارت راه و شهرسازی هم به موجب تکلیف یک کارگروه بررسی و ارزیابی در همه مدلهای حمل و نقل تشکیل شده که به این موضوع ورود داشته تا اتفاق را بررسی و ارزیابی کند.
وی تصریح کرد: در این زمینه در مشاهدات اولیه مشخص شد که اتفاق به خاطر باز شدن پیچها از ریل بوده است، اینها جزو مواردی است که اخیرا مشاهده شده و تکرار میشوند، پلیس بسیاری از این افراد را دستگیر کرده و بیشتر دستگیریها در سال ۹۸ در اطراف تهران بوده است، در این خصوص سارقان کابل چراغها در اتوبان نیز شناسایی و دستگیر شدند.
وی ادامه داد: امیدواریم سیستم نظارت متفاوتی ایجاد شود تا شرایطی به وجود آید که این تجهیزات قابل برداشتن و دست زدن نباشند، این کار یک اقدام پرهزینه اما ضروری است که تصمیم آن گرفته و در حال ابلاغ به شرکت راهآهن است تا تمهیدات ویژهای را در نظر بگیرند.
*پالایش نهایی طرح اقدام ملی مسکن در خرداد
وزیر راه و شهرسازی درباره زمانبر شدن بررسی صلاحیتها در طرح اقدام ملی مسکن و این مساله در برخی استانها هنوز این اتفاق رخ نداده است، با اشاره به ثبت نام یک میلیون و ۶۰۰ هزار نفر برای دریافت ۴۰۰ هزار واحد مسکونی اظهار داشت: در طرح اقدام ملی به صورت پیامکی و از طریق سامانه یک میلیون و ۶۰۰ هزار نفر ثبتنام کردهاند که در بخش اول به ۲۳۰ هزار نفر جواب داده شد و در بخش دوم هم کار در حال پالایش بوده و ثبتنام کنندگان پیامکی باید اطلاعات خود را کامل کنند.
وی تصریح کرد: موضوع مهم در این طرح این است که ۴۰۰ هزار واحد، هدف وزارت راه و شهرسازی است و تفاهمنامههای جداگانهای نیز با وزارتخانههای آموزش و پرورش، رفاه و همچنین نیروهای مسلح برای ساخت ۴۸۰ هزار واحد منعقد شده و کار پیش میرود.
اسلامی گفت: در این زمینه برخی همپوشانیها وجود دارد که تعدادی از افرادی که در لیست ما قرار دارند در لیست آموزش و پرورش، وزارت رفاه و نیروهای مسلح هم هستند که این تعداد پالایش و در همین خردادماه تعیین و تکلیف میشوند.
وزیر راه: متقاضیان مسکن نگران نباشند
وی درخصوص انتشار خبری مبنی بر ۱۷ میلیون تومان میانگین قیمت هر متر مسکن در تهران اظهار داشت: هموطنانی که نیازمند خانه هستند و استطاعت خرید این خانهها را ندارند، به هیچ عنوان نگران نباشند. در سامانه طرح اقدام ملی دست همه را باز گذاشتیم تا هرکسی خواست ثبتنام کند و هیچکس جا نماند، تقریبا نیمی از کسانی که ثبتنام کردند مالک بودند و از امتیاز قبلا استفاده کردهاند.
وی افزود: نکته مهم در این خصوص این است که ما جامعه هدف خودمان را شناختهایم و همه کار برای آنها انجام میدهیم تا صاحب خانه شوند، بازار مسکن هم تابع عرضه و تقاضا نیست و اتفاقی که برای سایر کالاها می افتد متاثر از شرایط اقتصادی کشور است، اینکه برای نگرانی از افت ارزش پول ملی به دنبال این هستند که سرمایه خودشان را تبدیل به کالا کنند؛ به همین خاطر و به صورت خود به خود این تغییر قیمتها توسط صاحبان کالا انجام گرفته و این افزایش قیمت متاثر از بخش مسکن نیست، مهم برای ما جامعه هدف است که شناسایی شدهاند و برای آنها برنامه اجرایی داریم.
محمد اسلامی در پاسخ به سوال دیگری درخصوص آخرین شرایط نهایی شدن سامانه اسکان و املاک که قرار بود از طریق وزارت راه و شهرسازی تحویل سازمان امور مالیاتی کشور شود، گفت: این سامانه سال گذشته در بهمنماه رونمایی و آماده بودن آن به سازمان امور مالیاتی هم اعلام شد که میتوانند از آن استفاده کنند.
وی افزود: در این خصوص سازمان امورمالیاتی اعلام کرد که به موجب قانون اجازه ندارند اطلاعات خود را در این سامانه وارد کنند، در حالی که قانون این مساله را به ما تکلیف کرد تا این سامانه را در اختیار آنها قرار دهیم؛ به همین خاطر برای این مصوبه یک لایحه تنظیم کردیم که در کمیسیون اقتصادی دولت تصویب شد تا در دستور کار قرار گرفته و به سازمان امور مالیاتی اجازه دهد در این سامانه برای گرفتن مالیات اطلاعات بارگذاری کند.
براساس جدیدترین گزارش دفتر برنامهریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی، متوسط قیمت هر متر مربع واحد مسکونی در تهران در اردیبهشت ماه امسال با افزایشی ۹.۴ درصدی نسبت به ماه قبل، به ۱۷ میلیون و ۶۶ هزار تومان رسیده است.
در شرایطی که با همه گیری کرونا و اخلال در زنجیره تامین، آمریکا در تهیه برخی قطعات حساس به مشکل برخورده است، دولت دونالد ترامپ به دنبال ارائه مشوق هایی به شرکت های آمریکایی برای انتقال از چین است.
لری کودلو با بیان اینکه دولت از همه شرکت های آمریکایی که قصد بازگشت از چین یا هنگ کنگ را داشته باشند استقبال می کند گفت: هر کاری از دستمان بربیاید برای تامین مالی لازم از سرگیری فعالیت های آن ها انجام خواهیم داد.
تدبیر عجیب آمریکا برای خروج شرکتهایش از چین
تنش ها بین آمریکا و چین در هفته های اخیر بر سر مساله کرونا و هنگ کنگ افزایش پیدا کرده است. آمریکا چین را مقصر شیوع کرونا در جهان می داند و دونالد ترامپ تهدید کرده است در صورت اثبات نقش چین در شیوع کرونا در جهان، این کشور را تحریم خواهد کرد. از سوی دیگر تصویب لایحه جنجالی امنیتی هنگ کنگ توسط چین باعث تشدید تنش های بین دو اقتصاد بزرگ جهان شده است تا جایی که ترامپ هشدار داد هنگ کنگ ممکن است جایگاه خود را به عناون مالی نخست آسیا از دست بدهد.
کودلو از چین خواست تا به توافق یک کشور و دو سیستم که خودمختاری هنگ کنگ را دست کم تا سال ۲۰۴۹ تضمین می کند پایبند باشد. وی حاضر به اظهار نظر در خصوص اینکه اختلاف آمریکا و چین بر سر مساله هنگ کنگ بتواند فاز نخست توافق تجاری را نابود کند نشد.
قیمت ماکارونی حدود ۴۳ درصد افزایش یافت، به طوری که نرخ هر بسته ۷۰۰ گرمی ماکارونی یک شرکت در بورس بر اساس مجوز دریافت شده از سازمان حمایت از ۵ هزار و ۲۳۱ تومان به ۷ هزار و ۴۹۳ تومان تغییر یافته است.
بر این اساس تاریخ صدور مجوز و اعمال افزایش قیمت ۶ خرداد ماه سال جاری یعنی روز گذشته اعلام شده است.
تن ماهی گران شد
محمد میررضوی دبیر سندیکای صنایع کنسرو ایران در پاسخ به اینکه دلیل افزایش قیمت کنسرو ماهی تن در روز های اخیر چیست؟ اظهار کرد: با توجه به اینکه ماهی تن به عنوان ماده اولیه تولید این محصول، ارز دولتی آن برداشته و از گروه یک اولویت ارزش خارج شده و این محصول با ارز آزاد به کشور وارد می شود، طبیعی است که قیمت آن نیز در بازار تغییر کند.
وی افزود: دو سال قبل، ارز اختصاصی ۴۲۰۰ تومانی ماهی تن برداشته و تبدیل به ارز نیمایی شد اما در حال حاضر وارد کنندگان، این محصول را با دلار ۱۴ تا ۱۵ هزار تومانی وارد میکنند و شاهد افزایش قیمت این محصول در بازار هستیم.
تن ماهی گران شد
دبیر سندیکای صنایع کنسرو ایران ادامه داد: ارز واردات روغن تا به امروز تغییری نداشته و مورد حمایت دولت است اما وارد کنندگان برای واردات این محصول با مشکل مواجه هستند و در صورتی که به واردات این محصول نیز ارز اختصاص نیابد ذخایر استراتژیک روغن نیز پایان می یابد.
وی تصریح کرد: نیاز بازار کنسرو تن ماهی کشور به طور هم زمان از محل واردات و تولید داخل تامین می شود.
در حاص حاضر هر کنسرو ۱۸۰ گرمی ماهی تن با روغن گیاهی در بازار از ۱۳ هزار تومان تا ۱۹ هزار تومان به فروش می رسد و کنسرو ۱۸۰ گرمی ماهی تن در روغن زیتون حدود ۲۲ هزار تومان به فروش می رسد.
گفتنی است نرخ هر بسته ۱۸۰ گرمی تن ماهی در سامانه اطلاع رسانی قیمت کالا و خدمات ۱۲۴ سازمان حمایت حداقل ۱۳ هزار و ۳۰۰ تومان و حداکثر۱۵ هزار و ۲۰۰ تومان درج شده است.
این روزها خبرهای خوبی به رانندگان کامیون برای نوسازی ناوگان فرسوده خود میرسد به طوری که بسیاری از شرکتهای حمل ونقلی معتقد هستند که با اجرای طرح نوسازی ناوگان فرسوده و واردات کامیونهای سه ساله اروپایی این بخش جان تازهای میگیرد.
طرح کلید به کلید به عنوان یکی از مهمترین وعدههای وزارت راه وشهرسازی در حوزه حمل ونقلی بوده که هنوز بعد از گذشت چندین سال این وعده به مرحله اجرایی نرسیده و همچنان رانندگان کامیون چشم انتظار اجرای این طرح هستند، اما این روزها خبرهای خوبی برای واردات کامیونهای اروپایی به گوش میرسد که باعث شده حمل ونقل جادهای امیدوار شود به طوری که روز گذشته با حضور وزیر راه وشهرسازی مراسم رونمایی از سامانه ثبت نام برای کامیونهای وارداتی سه ساله انجام شد.
نوسازی ۲۴ هزار دستگاه ناوگان جادهای فرسوده در کشور
وزیر راه وشهرسازی در این مراسم اعلام کرد: اولویت در این طرح نوسازی ناوگان فرسوده، قشر رانندگان کامیون است، اشخاص حقیقی و حقوقی میتوانند وارد سامانه شده و بر اساس آئین نامه طراحی شده، ثبت نام کرده و موارد را طی کنند تا نسبت به کاهش سن ناوگان که هم به فرسودگی رانندگان منجر شده و هم آلودگی محیط زیست و تصادفات جادهای را در پی داشته، اقدام کنیم.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: اولویت با کامیونهای بالای ۵۰ سال سن است و تا کنون ۸۶۳ راننده که بیشترین میزان پیمایش داشته اند را انتخاب کرده ایم و میتوانند به ایران خودرو دیزل مراجعه کنند تا مبادرت به دریافت خودروی نوسازی کنند.
اسلامی گیریبکس این کامیونها را برند بنز عنوان و اظهار کرد: از امروز ۴ گروه رو دعوت کرده ایم که به این طرح ملحق شوند اولاً سازندگان کامیون در داخل است که هزار دستگاه در هر سال به آنها تعلق میگیرد. دوم شرکتهای حمل و نقل است که کسری ناوگان دارند و با احتمال لغو مجوز روبه رو هستند، سومین گروه، واردکنندگان خودرو هستند که از وزارت صمت مجوز دریافت کرده اند و چهارمین گروه هم اشخاص حقیقی هستند که امکان واردات ۱۰ دستگاه در سال را دارند.
اسلامی اعلام کرد: منشأ تأمین ارز باید حتماً به اطلاع بانک مرکزی برسد که موجبات ورود این ارز به بازار داخل فراهم نشود تا بتوانیم از منابع مالی آن مطمئن باشیم که صرفاً در بخش صنعت حمل و نقل سرمایه گذاری شود.
او با بیان اینکه از سال ۸۸ تا کنون تنها ۲۴ هزار دستگاه ناوگان جادهای نوسازی شده که در مقایسه با ۳۴۶ هزار دستگاه کامیون فعال در کشور فعال است، عدد بسیار کوچکی است؛ برا ما مهم است که کارخانههای داخلی ما در سال جهش تولید، افزایش تولید داشته باشند و ناوگان همزمان با توسعه جادهها، نوسازی شود.
وزیر راه و شهرسازی نوسازی ناوگان را سبب ارتقای ایمنی جادهها و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی زیست محیطی دانست، و هدف از اجرای این طرح را نوسازی ۵۳ هزار دستگاه ظرف ۳ دانست و افزود: باید زودتر از ۳ سال این هدف محقق شده و متوسط سن ناوگان ۵ و نیم سال کاهش یابد.
اسلامی درباره کمبود استطاعت مالی برخی رانندگان یا مالکان کامیونهای فرسوده که از ورود به این طرح عاجزند، گفت: این رانندگان میتوانند با مشارکت شرکتهای واردکننده یا به صورت مشارکت دو نفر راننده با هم وارد این طرح شوند.
فاصله طولانی صنف کامیون داران با سازمان راهداری
در همین زمینه احمد کریمی دبیر کانون کامیون داران در گفت وگویی،با بیان اینکه متاسفانه در مراسم رونمایی از سامانه ثبت نام خودروهای سنگین هیچ کدام از تشکلهای حمل نقلی که به عنوان اولویت دارترین ارکان در این بخش دعوت نشده بودند، افزود: این دعوت نشدن حکایت از فاصله بسیار زیاد بخش خصوصی با وزارت راه وشهرسازی و سازمان راهداری دارد.
او ادامه داد: هنوز بعد از گذشت چندین ماه طرح کلید به کلید به مرحله اجرایی نرسیده دولت مرحله جدیدی از نوسازی و واردات خودورهای سنگین را آغاز کرده است.
دبیر کانون کامیون داران با اشاره به اینکه به دلیل عدم اطلاع رسانی نادرست برای ثبت نام در این طرح بسیاری از متقاضیان با مشکل روبرو شده بودند، افزود: بسیاری از متقاضیان تصور میکردند که باید در سامانه طرح نوسازی ناوگان فرسوده ثبت نام کنند در صورتی که برای ثبت نام کامیونهای وارداتی سه ساله در سایت و سامانه دیگر باید ثبت نام انجام میشد.
کریمی با اشاره به اینکه به گفته وزیر راه شهرسازی تاکنون ۷۸۰ نفر در سامانه خودروهای وارداتی در روز گذشته ثبت نام کرده بودند، افزود: ۷۸ هزار نفر هم در این سامانه ثبت نام کنند زمانی که عملیات اجرایی و اطلاع رسانی درست در آن انجام نشود همچنان با مشکل مواجه خواهد شد.
او به قیمت بالای خودروهای وارداتی هم اشاره کرد و افزود: رانندگان کامیون نمیتوانند ۴۰ هزار یورو را تأمین کنند؛ وقتی هم که به سازمان راهداری اعتراض کردیم، توجیهشان این بود که برخی رانندگان در خارج از کشور دوست یا آشنایی دارند که میتوانند این ارز را تهیه کرده و در اختیار مالک کامیونهای دست دوم اروپایی قرار دهند.
کریمی بیان کرد: در این طرح، ارز را باید مالک کامیون تأمین کند که تهیه این میزان ارز در استطاعت بخش بزرگی از مالکان کامیونهای فرسوده نیست.
او با بیان اینکه اجرای این طرح اوج بی تدبیری سازمان راهداری را نشان میدهد، گفت: اینکه صرفاً ۷۰۰ تا ۸۰۰ نفر در سایتی که اعلام شده، ثبت نام کنند، دلیل بر موفق بودن آن نیست؛ چون اکثراً با کمک شرکتهای خودروسازی داخلی، به شرکتهای لیزینگ معرفی میشوند که اقساطی سرسام آور به خریدار کامیون نوساز تحمیل میکند؛ اگر این خودرو فقط چند روز خراب و غیر فعال شود، مالک کامیونهای لیزینگی از عهده پرداخت اقساط آن برنمی آیند.
چه شرکت های کامیون های وارداتی سه ساله اروپایی وارد می کنند؟
در ادامه بمانا مشاور سازمان راهداری در امر نوسازی ناوگان فرسوده در گفت و گویی، با بیان اینکه این طرح با حضور وزیر راه وشهرسازی در روز گذشته برگزار شد، افزود: به دلیل رعایت فاصله گذاری اجتماعی و کمبود فضا از انجمنها و صنفهای مختلف دعوت نشد، اما این به معنای بی احترامی و یا جویا نشدن از نظرات آنها نیست.
او ادامه داد: هنوز این سامانه تازه راه اندازی شده و طبیعی است که اطلاعات کامل بسیاری از ثبت نام کنندگان را نداشته باشد. اما باید اعلام کرد که این سامانه به گونهای طراحی شده تمامی اطلاعات افراد و شرکتهای وارد کننده را دارد و با وارد کردن شناسه ملی و یا کد ملی تمامی مشخصات و هویت فرد در آن اعلام میشود.
بمانا تصریح کرد: سامانه اتوماتیک وار با داشتن یک بانک اطلاعات قوی از همان روزهای اول تمامی اطلاعات افراد را بررسی میکند و در صورتی که اطلاعات وارد شده با بانک اطلاعاتی مطابقت نداشته باشد نمیتوان در این سامانه ثبت نام کند.
او با اشاره به اینکه در این طرح ۴ گروه میتواند در طرح خودروهای وارداتی سه ساله اروپایی ثبت نام کند افزود:در این طرح چهار گروه تولید کنندگان داخلی ناوگان با سهمیه ۱۰۰۰ دستگاه برای هر یک، شرکتهای حملونقل بزرگ مقیاس با مجوز واردات ۱۰۰ دستگاه کامیون برای هر شرکت، شرکتهای وارد کننده دارای مجوز از وزارت «صمت» با سهمیه ۱۰ دستگاه برای هر شرکت و مالکان حقیقی و حقوقی کامیونهای فرسوده واجد شرایط و متقاضی واردات میتوانند در این طرح مشارکت کنند.
بمانا با اشاره به ملاحظات لازم برای اجرای این طرح تصریح کرد: خودروهایی که قرار است در قالب این طرح وارد شوند حتما باید خدمات پس از فروش آنها در کشور مد نظر قرار گیرد و در خصوص منشاء ارز نیز تاییدیه بانک مرکزی الزامی است.
قیمت هر کدام از این کامیونها ۴۰ هزار یورو است
در ادامه محمد خانبلوکی رئیس اتحادیه صنفی رانندگان ناوگان جادهای حمل کالای سراسر کشور با بیان اینکه این طرح خود به عنوان یک رانت بزرگ در حوزه حمل ونقل جادهای به شمار میرود، افزود: طرح واردات کامیونهای سه ساله اروپایی به دلیل آنکه به درستی اجرا نشده به مرحله اجرایی و یا عملیاتی نخواهد رسید و با ضوابط و گروههای وارداتی که برای واردات این خودروها در نظر گرفته شده بعید است که موفق شود.
او ادامه داد: گروههای که برای واردات این خودروها تعیین شده باعث انحصاری شدن این خودروها خواهد شد و تا چند ماه آینده قیمت این کامیونهای وارداتی چندین برابر خواهد شد.
خان بلوکی با بیان اینکه قیمت هر کدام از این کامیونها ۴۰هزار یورو است که با رسیدن به دست خریدار چندین برابر خواهد شد این خود درآینده نزدیک مشکلات بسیار زیادی برای رانندگان این صنف ایجاد خواهد کرد، گفت: گروهها و شرکتهای که برای واردات این خودروها در نظر گرفته شده تاکنون مشکلات بسیار زیادی برای رانندگان این صنف ایجاد کرده بنابراین باید در گروههای وارد کننده تجدید نظر شود.
رئیس اتحادیه صنفی رانندگان ناوگان جادهای حمل کالای سراسر کشور بیان کرد: هم اکنون قیمت هر کامیون وارداتی ۲.۵ میلیارد تا ۳ میلیارد تومان است این در حالی است که با واردات این کامیون برای رانندگان و یا متقاضیان این بخش فایده چندانی ندارد.
او تاکید کرد: هفته آینده جلسهای با حضور نمایندگان تشکلهای صنفی و نمایندگان سازمان راهداری و دولت برگزار خواهیم کرد تا بتوانیم بخشی از مشکلات و ضوابطی که برای این بخش تعیین شده را برطرف کنیم.
گفتنی است طرح واردات کامیونهای سه ساله اروپایی به عنوان یکی از مهمترین طرحها در حوزههای حمل ونقلی کشور به شمار میرود و بسیاری از کارشناسان در این حوزه معتقد هستند با اجرای درست این طرح بخش بزرگی از عقب ماندگی و فرسودگی ناوگان جادهای برطرف میشود، اما به شرط آنکه بتوان پای دلالان و واسطه گران در این حوزه به صورت کامل قطع شود.
طرح مسکن مهر در ابتدا در قالب بند د تبصره ۶ قانون بودجه در سال ۸۶ آغاز گردید و پس از آن بر مبنای قانون ساماندهی و حمایت از تولید و عرضه مسکن، به صورت پیوسته در دستور کار قرار گرفت.
در شهرهایی که جمعیت آن کمتر از ۲۵ هزار نفر است بنیاد مسکن وظیفه ساخت مسکن مهر را بر عهده گرفت، در شهرهای جدید مسکن مهر از سوی شرکت عمران شهرهای جدید ساخته و تکمیل میشود و در سایر شهرها نیز سازمان ملی زمین و مسکن اجرای طرح مسکن مهر را عهده دار شد.
چندی پیش محمود محمودزاده معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی درباره روند تکمیل واحدهای مسکونی مهر گفت:جلساتی برگزار و پروژهها مورد به مورد بررسی قرار گرفت و مشخص شد که ۲۴۰هزار و ۱۲۸ واحد مسکونی مهر هستند که هنوز فروش اقساطی نشدهاند که باید طبق زمانبندی فروش آنها آغاز شود.
به گفته وی واحدهای باقیمانده مسکن مهرشامل پروژههایی هستند که یا متقاضی ندارند یا دیر آغاز به کارکرده،یا مشکلات حقوقی دارند.برخی نیز با اعلام بانک مسکن به عنوان پروژه خودمالک تسهیلات دریافت کرده و از لیست واحدهای مسکونی مهر، خارج شدهاند.
پرونده مسکن مهر چه زمانی بسته میشود
محمودزاده اواخر سال گذشته اعلام کرد که واحدهای مسکونی مهری که دیر آغاز به کار کردهاند و یا پیشرفت فیزیکی پایینی دارند حداکثر تا نیمه سال ۹۹ باید تکمیل و تحویل متقاضیان شوند.
با این تفاسیر باید تا چند ماه آینده تعداد زیادی از واحدهای مسکونی با شرایطی مهاون وزیر راه گفته است تحویل متقاضیان شود.این طور که معاون وزیر راه و شهرسازی گفته است در حال حاضر، ۲۱ هزار و ۹۶۱ واحد مسکونی مهر در کشور بدون متقاضی است و ۱۱ هزار ۴۵۸ واحد نیز دارای مشکلات حقوقی هستند.
در مورد مشکلات حقوقی نیز چندی پیش زمان خوب مدیرکل ثبت اسناد و املاک استان کهگیلویه و بویراحمد بر تثبیت مالکیت دولت و اخذ اسناد اراضی دولتی تاکید کرد و گفت: با همت و تلاش جهادی کارکنان ثبت اسناد و املاک استان صدور اسناد مالکیت مسکن در کهگیلویه و بویراحمد به اتمام رسید و سند مالکیت ۵ هزار و ۱۰۰ واحد مسکن مهر استان صادرشد.
به گفته وی ادارات ثبت اسناد و املاک استان آمادگی لازم را دارند که پس از دریافت مستندات و نقشههای لازم اسناد مالکیت اراضی ملی و دولتی در محدوده شهرها را صادر کنند.
با این تفاسیر حدود نیمی از واحدهای مسکن مهر دارای مشکل حقوقی تعیین تکلیف شدند و سند مالکیت آنها صادر گردیده است.
آخرین وضعیت دریافت وام ۴۰ میلیونی تعمیرات مسکن مهر
با اینکه چند سال از تحویل مسکنهای مهر نمیگذرد و برخی هنوز خانههای خود را تحویل نگرفته اند محمدحسن علمداری مدیرامور اعتباری بانک مسکن خبر از اعطلای وام ۴۰ میلیونی تعمیرات مسکن مهر میدهد.
به گفته وی درخواست متقاضیان دریافت وام ۴۰ میلیون تومانی تعمیرات مسکن توسط کارشناسان بانک مسکن، کارشناسی میشود و در صورتیکه متقاضی واجد دریافت تسهیلات تعمیرات مسکن مهر محسوب شود، تسهیلات دریافت خواهد کرد.
مدیرامور اعتباری بانک مسکن در مورد نحوه بازپرداخت وام گفت: این تسهیلات ۵ ساله و با سود ۱۸ درصد است و اگر متقاضیان ۴۰ میلیون تومان تسهیلات دریافت کنند باید در مدت زمان پنج سال، ماهانه حدود یک میلیون تومان قسط بدهند.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از دفتر نمایندگی فائو در ایران، سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد (فائو) به عنوان بخشی از کمکها و پشتیبانیهای ارائه شده به ایران جهت کنترل ریزش ملخ صحرایی، اولین محموله از تجهیزات لازم برای کنترل این آفت را به سازمان حفظ نباتات ایران تحویل داد. براساس بیانیه مطبوعاتی دفتر نمایندگی فائو در ایران، این محموله شامل ۲۵ سمپاش خودرویی (ULV) به ارزش تقریبی ۱۸ میلیارد ریال (۱۲۵ هزار دلار آمریکا) است.
ایران هماکنون در معرض شدیدترین ریزش ملخهای صحرایی طی نیم قرن اخیر قرار دارد. آخرین دادههای حاصل از پایش ملخهای صحرایی نشان میدهد که تاکنون ۷ استان از مجموع ۳۱ استان کشور مورد هجوم این آفت مهاجر قرار گرفتهاند. پیشبینی میشود شمار استانهایی که در معرض ریزش ملخ صحرایی قرار میگیرند به ۱۰ استان افزایش یابد.
هرچند در سال گذشته ایران توانست بیش از ۷۰۰ هزار هکتار از اراضی خود را علیه ملخ صحرایی سمپاشی کند، اما از آنجا که ریزش ملخهای صحرایی در سال جاری در مقیاسهای بزرگتری رخ داده است، ضروری است تا گستره اجرای عملیات کنترل آفت ملخ صحرایی وسیعتر شده و دستکم ۱ میلیون هکتار مورد سمپاشی قرار گیرد.
در این راستا، فائو با اختصاص بودجهای بالغ بر ۵۰۰ هزار دلار، پروژهای رادر قالب «برنامه همکاریهای فنی اضطراری» در ایران اجرایی کرده است. هدف این پروژه بهبود بیش از پیش ظرفیت فنی کشور در زمینه هشدار زودهنگام، پایش و مدیریت ملخهای صحرایی است.
در چارچوب این پروژه، فائو از طریق برگزاری کارگاههای آموزشی و برنامههای دانش / مهارتافزایی برای مجموع ۳۲۰ نفر از کارشناسان حفظ نباتات و کشاورزی در استانهای در معرض تأثیر، به ارتقای ظرفیت فنی سازمان حفظ نباتات (وزارت جهاد کشاورزی) کمک میکند.
به عنوان بخشی دیگر از فعالیتهای در نظر گرفته شده در این پروژه، فائو همچنین شمار دیگری از سمپاشهای دستی و رودوشی، تجهیزات حفاظت شخصی، مواد شیمایی (آفتکش) و همچنین نرمافزارها و سختافزارهای مدیریت داده و ارتباطی را در اختیار کشور قرار میدهد.
فائو به عنوان نهاد تخصصی سازمان ملل متحد که بهطور خاص بر توسعه کشاورزی و امنیت غذایی تمرکز دارد، مشابه این پروژه را در کشورهایی که در معرض هجوم آفت ملخ صحرایی قرار گرفتهاند، همچون پاکستان، یمن و کشورهای شرق آفریقا اجرا کرده است. هدف از این پروژهها حمایت از کشورها در زمینه مدیریت تهدیدهای ناشی از ملخهای صحرایی است.
جمشید انصاری معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان اداری و استخدامی کشور ساعت کار کارمندان دستگاههای اجرایی را ابلاغ کرد.
با توجه به تداوم اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی (فاصله گذاری هوشمند) در سطح کشور و در اجرای بند (۴) از مصوبات بیست و یکمین جلسه مورخ ۱۳۹۹/۰۳/۰۳ ستاد ملی مقابله با بیماری کرونا که به شرح زیر به تایید ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران رسیده است :
بند ۴- حضور کارمندان در مشاغل اداری: از تاریخ ۱۳۹۹/۰۳/۱۰ ساعت کار روزانه دستگاه های اجرایی در تهران و استان ها از ساعت ۷:۳۰ تا ۱۴:۳۰ خواهد بود و کلیه کارکنان با رعایت الزامات سلامت محیط و کار در محیط اداری که توسط وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ابلاغ شده است در محل کار حاضر شده و خدمات موظف را ارائه خواهند کرد. ترتیبات اجرائی این مصوبه از سوی سازمان اداری و استخدامی کشور ابلاغ خواهد شد. موارد زیر جهت اقدام لازم ابلاغ می گردد:
۱- کلیه دستگاه های اجرایی، مدیران و کارکنان موظفند کماکان در انجام فعالیت های خود پروتکل های بهداشتی کارکنان، محیط اداری، ارباب رجوع و تجمعات اداری موضوع راهنمای گام دوم مبارزه با ویروس کووید – ۱۹ در زمینه « الزامات سلامت محیط و کار در محیط اداری » که طی نامه شماره ۱۰۰/۱۲۷ مورخ ۱۳۹۹/۰۱/۱۸ وزیر محترم بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ابلاغ شده است را رعایت نماینده بازرسان وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی بر اجرای این پروتکل ها در واحدهای اداری سراسر کشور نظارت خواهند کرد و مدیران و مقامات مسئول دستگاه های اجرایی موخلفند ضمن ارائه آموزشهای ضروری و توجیه کارکنان در این مورد، در خصوص رعایت مفاد پروتکل های مذکور از سوی مراجعان ادارات نیز مراقبت لازم بعمل آورند.
۲- دستگاههای اجرایی موظفند ضمن برنامه ریزی برای ارائه به موقع و سریع کلیه خدمات عمومی و ضروری حوزه مسولیت خود ترتیبی اتخاذ نمایند که در ارائه این خدمات به مردم و ارباب رجوع وقفه ای ایجاد نگردد.
ساعت کار جدید ادارات مشخص شد
۳- ساعت کار روزانه کارکنان دستگاه های اجرایی در تهران و استان ها با رعایت تبصره (۳) ماده (۸۷) قانون مدیریت خدمات کشوری از ساعت ۷:۳۰ تا ۱۴:۳۰ خواهد بود و هر گونه تغییر در ساعت فعالیت کارکنان دستگاه های اجرائی اعم از ملی و استانی صرفا با تصویب ستاد ملی مقابله با بیماری کرونا تعیین و ابلاغ خواهد شد.
۴- به منظور تامین و ارتقاء سطح ایمنی و بهداشت کارکنان و محیط کار، کلیه ادارات موظفند:
۱ – ۴- فعالیت آشپزخانه ها و آبدارخانه های خود را تعطیل و از پذیرایی در جلسات و اتاق ها به صورت فردی و گروهی خودداری و ممانعت نمایند و صرفا امکان تهیه چای با لوازم شخصی توسط کارکنان را در طول روز فراهم کنند.
۳ -۴- صرف صبحانه و ناهار بصورت گروهی و فردی در سالن غذاخوری، سایر محل های عمومی ادارات و اتاق کار کارکنان ممنوع می باشد و لازم است مسئولین ادارات از تهیه و توزیع غذا ( جز در مورد کارکنان نوبت کاری و کشیک که در چارچوب مقررات مربوط انجام خواهد شد ) خودداری و جلوگیری نمایند.
۵- ضمن تاکید مجدد بر اجرای دقیق مفاد بخشنامه شماره ۷۲۴۵۵۵ مورخ ۱۳۹۸/۱۲/۱۲ این سازمان به ویژه بندهای ۲ و ۳ آن، استفاده از خدمات دورکاری کارکنان ( موضوع بند ۷ بخشنامه فوق الذکر ) صرفا در صورت تامین زیر ساخت های لازم از سوی دستگاه های اجرائی برای ارائه خدمات از منزل به صورت الکترونیکی توسط کارکنان دور کار و رعایت تصویبنامه شماره ۴۴۷۲۶/۷۶۴۸۱ مورخ ۱۳۸۹/۰۴/۰۷ هیات وزیران و اصلاحات بعدی آن مجاز خواهد بود. بدیهی است در استفاده از خدمات کارکنان به صورت دورکاری، بانوان دارای فرزند خردسال و کارکنانی که در گروه های آسیب پذیر (موضوع بند (۲) بخش غربال گری، مراقبت و بازتوانی راهنمای الزامات سلامت محیط و کار در محیط اداری) قرار می گیرند، در اولویت خواهند بود.
۶- این بخشنامه از تاریخ ۱۳۹۹/۰۳/۱۰ لازم الاجرا بوده و با اجرای آن ترتیبات مقرر در بخشنامه شماره ۱۰۹۳۴ مورخ ۱۳۹۹/۰۱/۱۹ این سازمان لغو می گردد.
